<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/08/PEDAL-REM-2567456698.jpg" alt="Ilustrasi: Pedal rem mobil. (CarFromJapan)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Pedal rem mobil. (CarFromJapan).</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Sebagai pemilik mobil, Anda pasti pernah mengalami kondisi pedal rem mobil keras. Kondisi tersebut bisa terjadi tiba-tiba saja, tanpa gejala sebelumnya, menandakan ada masalah di sistem pengereman. Rem yang mendadak keras ini nggak boleh dianggap sepele. Pedal rem yang keras waktu diinjak bisa berakibat fatal, apalagi jika Anda telat nelakukan penanganan. Pasti Anda bertanya kira-kira apa yang menyebabkan handel rem terasa keras? Umumnya, pedal rem yang keras diinjak rata-rata dialami oleh pemilik mobil yang usianya sudah bertahun-tahun. Dilansir dari AssaRent, berikut ini penyebab rem mobil keras secata tiba-tiba. Kotoran Menyumbat Brake Vacuum Hose Brake vacuum hose atau selang vakum rem adalah komponen mobil yang berperan dalam menyalurkan udara ke booster rem agar rem bisa bekerja sesuai dengan fungsinya. Kadang kala brake vacuum hose atau selang vakum rem ini menyedot kotoran dari dalam mobil sehingga menyumbat aliran udara yang seharusnya diberikan ke booster rem. Booster Rem Rusak Kerusakan pada booster rem umumnya terletak pada karet dan besi yang ada di booster rem itu sendiri. Karet dan besi tersebut akan bergerak ketika pedal rem diinjak. Nah, kalau komponen ini rusak, terutama bagian karet yang getas, maka elastisitas akan berkurang, sehingga pedal rem akan keras untuk diinjak. Jadi, pastikan Anda mengetahui bagaimana cara mengecek booster rem masih bagus atau tidak secara berkala untuk menghindari risiko mengerasnya pedal rem. Kerusakan Pada Wheel Cylinder Wheel cylinder adalah komponen mobil yang terhubung dengan kampas rem. Dorongan hidrolik yang bersumber dari master rem akan diteruskan oleh wheel cylinder dan akan membentuk tenaga mekanik agar kampas rem bisa bergerak. Dengan adanya wheel cylinder, maka kampas rem bisa menggesek bidang pengereman, sehingga laju mobil pun bisa menjadi lebih lambat atau berhenti. Nah, kalau wheel cylinder rusak, maka kampas rem bisa jadi tidak bergerak, sehingga pergesekkan antara kampas rem dengan bidang pengereman pun tidak terjadi. Kampas Rem Habis Terakhir, pedal rem yang susah diinjak seringkali dikaitkan dengan kampas rem yang habis. Hal ini nyata adanya, karena kampas rem memiliki peranan penting dalam rem mobil. Kampas rem yang habis biasanya ditandai oleh munculnya bau hangus saat rem diinjak. Untuk mencegah habisnya kampas rem, Anda perlu mengeceknya secara berkala. Biasanya, pabrik mobil merekomendasikan kapan Anda harus melakukan pergantian kampas rem. Umumnya, untuk mobil manual, lakukan kampas rem bisa diganti saat mencapai 60.000 - 70.000 km. Sementara itu, untuk mobil dengan transmisi otomatis, bisa mengganti kampas rem di km 35.000 - 40.000.

Pedal rem yang keras waktu diinjak bisa berakibat fatal, apalagi jika Anda telat nelakukan penanganan.

Ketahui Penyebab Rem Mobil Mendadak Keras, Efeknya Fatal Jika Telat Oenangani Kotak Masuk

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/06/26/cakram-1936973387.jpg" alt="Ilustrasi: Rem cakram mobil. (Daihatsu)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Rem cakram mobil. (Daihatsu).</figcaption>
</figure> <div dir="auto">JawaPos.com - Bicara mengenai mekanisme pengereman pada mobil, ada dua yang dipakai. Pertama dan paling konvensional adalah drum brake alias rem tromol dan kedua pastinya sudah tahu semua, dia adalah rem cakram alias disc brake.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Rem cakram wajarnya ada pada bagian depan, sementara rem tromol pada roda bagian belakang. Namun kebanyakan mobil keluaran terbaru saat ini rata-rata sudah menggunakan rem cakram di keempat rodanya, dua di depan, dua di belakang.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pada mekanisme rem cakram, ada masalah yang sering muncul adalah saat melaju di kecepatan menengah sampai tinggi, kaki terasa bergetar saat menginjak pedal rem. Kondisi ini bisa jadi indikator adanya masalah pada sistem kaki-kaki mobil, tapi wajarnya, masalah ini disebabkan oleh kondisi rem cakram yang sudah bermasalah.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/bulutangkis/014798063/kembangkan-bulu-tangkis-indonesia-mansion-sports-box-buka-cabang-baru-di-sunter">Kembangkan Bulu Tangkis Indonesia, Mansion Sports Box Buka Cabang Baru di Sunter</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Bisa jadi piringan cakram Anda sudah peyang, tidak rata atau bergelombang. Jika Anda mulai merasakan pedal rem Anda terasa bergetar secara tidak wajar tiap diinjak atau kekuatan pengeremannya menjadi tidak langsung membuat mobil berhenti seperti biasa, berhati-hatilah.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dilansir dari laman Daihatsu, salah satu, penyebab yang bisa menimbulkan getaran tidak wajar dan kemampuan pengereman yang berkurang pada pedal rem adalah karena permukaan piringan cakram mobil yang tidak rata alias bergelombang. Inilah yang menimbulkan getaran yang tidak wajar pada pedal rem jika diinjak.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ada banyak hal yang bisa menyebabkan piringan cakram mobil ini menjadi tidak rata. Pertama, kotoran yang menumpuk dan melekat di bagian permukaan cakram dan merusak permukaan cakram tiap kali pengereman dilakukan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/haji/014798078/beri-10-ribu-kuota-haji-tambahan-untuk-haji-khusus-komnas-nilai-tidak-melanggar-aturan">Beri 10 Ribu Kuota Haji Tambahan Untuk Haji Khusus, Komnas Nilai Tidak Melanggar Aturan</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kedua, cakram mobil yang sudah aus karena usia yang sudah tua. Ketiga, Kualitas kanvas rem atau brake pad yang buruk dan terbuat dari bahan yang terlalu keras. Ini bisa membuat kanvas jadi menjepit cakram dan merusak permukaannya tiap kali pengemudi mengerem mobil.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jika dibiarkan, piringan cakram mobil yang tidak rata bisa menimbulkan banyak masalah yang bisa membahayakan keselamatan berkendara. Jadi, saat Anda sudah merasa kaki bergetar saat menginjak pedal rem, waspadalah, bisa jadi cakram mobil Anda sudah peyang.</div>

Ada masalah yang sering muncul adalah saat melaju di kecepatan menengah sampai tinggi, kaki terasa bergetar saat menginjak pedal rem.

Kaki Bergetar Saat Menginjak Pedal Rem, Bisa Jadi Gara-gara Cakram Mobil Anda Peyang

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/04/25/6904-1715694907.jpg" alt="Ilustrasi seseorang yang sedang mengemudikan mobil matic. (Sumber foto: Freepik)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi seseorang yang sedang mengemudikan mobil matic. (Sumber foto: Freepik)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Dalam dunia otomotif sering kita dengar istilah engine brake, namun tak sedikit orang yang mengerti dan bagaimana cara melakukannya. Sebenarnya hal ini penting bagi pemilik kendaraan, dimana engine brake merupakan teknik penting untuk berkendara. Bukan hanya mengandalkan pedal rem, engine brake dapat digunakan untuk memperlambat kecepatan mobil. Umumnya, engine brake berguna saat mobil melewati di jalan yang menurun atau curam. Menurut Training Director Safety Defensive Consultant Indonesia (SDCI) Sony Susmana sempat mengungkapkan, engine brake merupakan salah satu tindakan preventif yang baik untuk mengantisipasi terjadinya kerusakan rem. "Bila menggunakan engine brake yang mempunyai fungsi untuk memperlambat laju kendaraan ketika akan berhenti, menjadi alternatif selain pedal rem" kata Sony. &nbsp; Menurut Sony bila engine brake dilakukan dengan cara menurunkan transmisi ke gigi yang lebih rendah. Teknik tersebut akan membantu pengemudi mengurangi kecepatan mobil tanpa harus mengandalkan pedal rem. Akan tetapi, ada beberapa hal yang harus diperhatikan sebelum menurunkan transmisi saat kendaraan sedang melaju. Sangat disarankan agar pengemudi mobil melihat radius per meter (RPM) sebelum melakukan engine brake. Ketika melakukan engine brake, harus melihat takometer RPM-nya berapa. Sehingga jangan sampai pada saat akan berhenti di gigi rendah, RPM malah tinggi. Hal ini akan merusak mobil. Teknik engine brake yang baik yaitu transmisi mobil harus diturunkan secara bertahap atau berurutan. Kaki harus diangkat dari pedal gas agar engine brake perlahan bekerja. Mengendurkan gas dan menurunkan gigi transmisi ke posisi rendah, misalnya dari empat ke tiga, tanpa kembali digas. Sebenarnya engine brake&nbsp;adalah pengereman laju kendaraan, yang terjadi akibat hambatan putaran yang terjadi pada mesin. Walaupun tidak menurunkan posisi transmisi, dengan mengendurkan gas dan terasa mobil sudah tertahan, itu juga bisa disebut engine brake.&nbsp;Namun, kondisi ini akan terasa pada posisi transmisi 1 sampai &nbsp;3.

Bukan hanya mengandalkan pedal rem, engine brake dapat digunakan untuk memperlambat kecepatan mobil namun ada tekniknya jangan sembarangan.

Ketahui Cara Lakukan Engine Brake yang Benar, Bila Salah Mobil Bisa Rusak

Pedal Rem

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#Pedal Rem

Berita Terkini

Ketahui Penyebab Rem Mobil Mendadak Keras, Efeknya Fatal Jika Telat Oenangani Kotak Masuk

Kaki Bergetar Saat Menginjak Pedal Rem, Bisa Jadi Gara-gara Cakram Mobil Anda Peyang

Ketahui Cara Lakukan Engine Brake yang Benar, Bila Salah Mobil Bisa Rusak

Download Aplikasi JawaPos.com