<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/1/2026/03/02/pexels-karola-g2-6147-1-2669553387.jpg" alt="Ilustrasi parkir paralel. (Pexels/Karolina Grabowska)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi parkir paralel. (Pexels/Karolina Grabowska)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Parkir paralel sering jadi momok bagi pengemudi pemula ataupun yang sedang belajar menyetir mobil. Ruang yang sempit dan sudut pandang yang terbatas membuat banyak orang ragu, takut salah belok, atau khawatir menyenggol kendaraan lain. Padahal, dengan teknik yang tepat dan latihan yang konsisten, parkir sejajar bisa dilakukan dengan lebih percaya diri. Kunci utamanya bukan hanya keberanian, tapi juga pemahaman soal arah putar mobil, membaca ruang parkir, serta mengontrol pedal dengan halus. Kalau kamu masih sering grogi saat harus parkir paralel, coba terapkan 3 tips berikut ini agar manuvermu lebih rapi dan aman seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia. <h3>1. Pahami Arah Belok dan Radius Putar Mobil</h3> Kesalahan yang sering terjadi saat parkir paralel adalah salah menentukan arah putaran setir. Akibatnya, mobil justru bergerak ke arah yang tidak diinginkan atau malah terlalu melebar dari posisi parkir. Sebelum mulai manuver, kamu perlu memahami radius putar mobil yang kamu gunakan. Setiap mobil punya karakter berbeda, jadi penting untuk mengenali seberapa tajam mobil bisa berbelok. Misalnya, jika kamu ingin parkir di sisi kiri jalan, masukkan persneling ke posisi mundur (R) lalu jalankan mobil secara perlahan. Ketika bagian depan mobilmu sudah sejajar dengan bumper belakang mobil yang ada di depan ruang parkir, putar setir ke arah berlawanan secara perlahan. Gerakan ini membantu bagian belakang mobil masuk ke area parkir dengan sudut yang tepat. Setelah itu, kamu tinggal menyesuaikan posisi mobil hingga benar-benar sejajar dan tidak terlalu dekat dengan kendaraan lain. <h3>2. Cermat Membaca dan Mengukur Area Parkir</h3> Parkir paralel bukan sekadar menemukan ruang kosong. Kamu juga harus memastikan ruang tersebut cukup untuk ukuran mobilmu. Jangan sampai sudah terlanjur manuver, ternyata ruangnya terlalu sempit. Salah satu cara memperkirakan kecukupan ruang adalah dengan memosisikan titik tengah mobil sebagai patokan. Titik ini biasanya berada di sekitar bagian belakang pintu depan atau sejajar dengan pilar sabuk pengaman. Saat titik tersebut sejajar dengan bumper belakang mobil di depan, itu bisa menjadi tanda bahwa ruang parkir cukup untuk mobilmu. Dengan membaca posisi ini secara tepat, kamu bisa lebih percaya diri melakukan manuver tanpa perlu maju-mundur terlalu banyak. Semakin akurat kamu memperkirakan ruang, semakin rapi hasil akhirnya. <h3>3. Kendalikan Rem dan Gas dengan Lembut</h3> Karena ruang parkir paralel cenderung sempit, kontrol pedal menjadi faktor yang sangat penting. Menginjak gas terlalu dalam bisa membuat mobil melompat dan berisiko menyenggol kendaraan lain di depan atau belakang. Saat melakukan parkir paralel, usahakan pergerakan mobil tetap pelan dan terkontrol. Kaki kamu harus siap bermain halus antara pedal gas dan rem. Jangan terlalu dalam menekan gas, cukup biarkan mobil bergerak perlahan sambil tetap siap menginjak rem kapan saja jika jarak sudah terlalu dekat. Selain itu, manfaatkan spion kiri dan kanan secara maksimal untuk memantau posisi mobil. Spion membantu kamu melihat jarak dengan kendaraan lain tanpa harus menoleh berlebihan. Fokus pada ketepatan posisi, bukan kecepatan. Parkir yang rapi selalu mengutamakan presisi dan efisiensi, bukan buru-buru. &nbsp;

Parkir paralel sering jadi momok pemula. Pelajari 3 rahasia parkir paralel rapi dan anti nyenggol. Praktikkan teknik tepat demi manuver aman

3 Rahasia Parkir Paralel Rapi dan Anti Nyenggol untuk Pemula Tanpa Panik

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/05/Parkir-mobil-tanjakan.jpg" alt="Parkir mobil tanjakan." width="100%">
<figcaption>Parkir mobil tanjakan.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Terkadang kita terpaksa parkir mobil di area menanjak atau tanjakan karena kurangnya lahan parkir di sekitar kita. Namun, kita khawatir mobil akan meluncur. Bisa-bisa mobil akan meluncur dan menabrak mobil lainnya. Sejatinya, tidak perlu khawatir jika kita mengerti cara melakukan parkir di tanjakan. Dilansir dari Centre Park Parking Management System, berikut cara parkir mobil yang benar di tanjakan. Pertama, posisikan kendaraan di tepi jalan agar tidak mengganggu kendaraan lain ketika ingin mengambil haluan kanan atau posisi mendahului. Selanjutnya barulah posisikan mobil pada tempat parkir yang diinginkan. Kedua, aktifkan rem tangan. Pastikan selalu rem tangan telah aktif agar kendaraan tidak bergerak maju atau mundur. Ketiga, setelah mesin mati, masukkan perseneling. Pindahkan tuas transmisi ke posisi gigi 1 (satu) saat mobil diparkir di tanjakan atau gigi mundur saat mobil diparkir di posisi turunan. Untuk transmisi otomatis cukup pindahkan tuas di P untuk kedua posisi tersebut. Keempat, putar roda depan. Ketika parkir di tanjakan, putar roda depan hingga sisi bagian belakang salah satu roda depan menyentuh trotoar atau bidang yang lebih tinggi dari jalan. Ketika parkir di turunan, putar roda depan hingga sisi bagian depan salah satu roda depan menyentuh trotoar atau bidang yang lebih tinggi Terakhir, berikan ganjal di roda baik depan maupun belakang. Jika lokasi parkir sangat terjal dan licin, tambahkan dengan ganjalan pada bagian roda depan dan belakang secara menyilang. Misalkan roda yang diganjal adalah roda bagian depan kiri dan bagian roda belakang kanan agar posisi parkir mobil lebih kuat dan aman.

Tidak perlu khawatir dengan kondisi medan jika kita mengerti cara melakukan parkir di tanjakan yang benar.

Tak Perlu Khawatir dan Panik Parkir di Tanjakan! Simak Tips Berikut Ini Supaya Posisi Mobil Benar

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/03/parkir-mobil.jpg" alt="Parkir mobil" width="100%">
<figcaption>Parkir mobil</figcaption>
</figure>Masa kini banyak keluarga yang punya mobil lebih dari satu. Entah karena kebutuhan atau punya rezeki lebih. Padahal, garasi atau carport mereka hanya muat untuk satu mobil. Atau, malah tak punya carport. Dengan demikian, kendaraan harus diparkir di pinggir jalan, bahkan di depan rumah tetangga.  ---  LALU, bagaimana jika mereka tinggal di perumahan atau perkampungan yang jalan-jalannya relatif kecil? Yang bahkan jalannya mungkin hanya ngepas untuk dua mobil bersisipan? Juga, bagaimana jika saat bertamu ke rumah kenalan, kita harus parkir di depan pagar rumah orang. Karena rumah kenalan kita tidak cukup luas untuk kita bisa parkir di dalam halamannya.  Lahan dan Kebutuhan  Masalah tentang jalan permukiman, mobil, lahan, dan parkir ini memang sebuah masalah sosial yang bisa jadi friksi atau menimbulkan ketegangan antartetangga, bila tidak tepat dalam menyikapi. Namun, apa sih arti dari hidup bersama di sebuah lingkungan dengan sebuah kebutuhan dan keterbatasan akan lahan? Tiap orang ingin hidup dalam kenyamanan, di mana pun dan seberapa pun lahan yang dimiliki. Itu manusiawi.  Timbul Rasa Tak Nyaman  Tentang jalan, lahan bersama, kendaraan, dan kebutuhan para penghuni rumah, ini sering menimbulkan ’’sesuatu’’. Ada hal-hal yang bikin penghuni tidak nyaman. Misalnya, ada tamu tetangga yang parkir di depan pagar kita. Spontan kita langsung membatin ’’Mobil siapa sih itu?’’ atau ’’Tamu siapa sih itu?’’. Kita seperti merasa kurang ikhlas. Kita merasa lahan kita dipakai atau diambil. Atau, misalnya saat ada tetangga yang mungkin karena sedang butuh, terpaksa parkir di area rumah kita.  Lantas, Solusinya?  Jika itu adalah kasus yang terjadi sesekali, bagaimana seharusnya sikap kita? Menyadari bahwa kita hidup bersama di dalam sebuah lingkungan dengan lahan/sarana relatif terbatas. Ada kebutuhan-kebutuhan yang berbeda-beda, termasuk tentang kendaraan.  Timbang rasa dan kerja sama harus menjadi mindset dan mindshape kita. Apa salahnya orang parkir di depan rumah kita? Toh, kita tidak sedang memakainya. Apa ruginya menolong orang dengan meminjamkan lahan tak terpakai? Di saat lain, kita juga sering butuh meminjam lahan orang lain, bukan? Jangan lupa itu.  Sebisa mungkin usahakan untuk tidak mengganggu kenyamanan para tetangga, terutama bila ada acara keramaian di rumah kita. Bagaimana bila gangguan pemakaian jalan atau lahan dari tetangga itu sering terjadi. Mungkin ini bisa dilakukan.  Bersilaturahmi ke tempat si tetangga Ungkapkan dengan permohonan maaf, ramah, dan santun tentang masalah kebutuhan akan lahan yang mungkin sering dia ’’serobot’’. Yang membuat kelancaran aktivitas Anda terkendala karenanya.  Ungkapkan dengan santai, suasana persaudaraan, dan permintaan maaf di akhirnya. Tawarkan solusi yang mungkin Anda punya untuknya. Itu akan sangat bagus sebagai jalinan kerukunan tetangga.  Lahan permukiman mungkin memang terbatas sehingga kadang harus saling ”mengganggu’’. Namun, selalu ada solusinya. Terutama bila ada niat baik dan sikap rendah hati yang mengutamakan kerukunan dan prinsip saling ’’give and give’’. (*)  <hr />  *) BABY JOEWONO, Founder &amp; trainer at Baby Joewono Soft Skills Center Penulis buku Optimizing You with Brain-based Soft Skills dan Soft Skills Solid, Profesi Melejit

Jalan Sempit, Parkir Mobil Kudu Berempati

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/09/Parkir-mobil-3.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pemilik atau pengguna mobil harus mengerti hal yang satu ini, karena ini penting untuk menjaga kondisi kendaraan atau mobil Anda tetap nyaman digunakan. Tak jarang kalau sebagaian dari Anda yang mengira parkir mobil dengan posisi setir yang lurus hanya untuk alasan estetika.  Meluruskan setir ketika parkir sesuai garis adalah salah satu hal yang harus dilakukan supaya komponen power steering menjadi lebih awet. Khususnya untuk mobil yang dilengkapi dengan power steering model hidraulis. Nah bagi pemilik mobil jenis ini mau tidak mau wajib hukumnya untuk meluruskan setir mobil ketika parkir.  Sebagai informasi kalau power steering hidraulis bekerja memakai cairan minyak atau oli yang menghasilkan tekanan pada rack steer. Tekanan inilah yang berfungsi meringankan beban kerja tangan saat memutar setir untuk membelokkan ban.  Ketika ban sedang dibelokkan pada satu sisi, maka tumpuan beban tekanan oli power steering akan berada pada salah satu bagian. Saat kondisi mesin mati, oli akan terus tertekan dan tidak bersirkulasi.  Pertanyaannya, apa yang akan timbul bila saat melakukan parkir posisi ban tidak lurus? Efek jangka panjang parkir tidak meluruskan setir adalah seal dan jalur oli tidak akan bisa lagi  menahan beban dan sewaktu-waktu bisa jebol.  Saat oli power steering bocor, setir akan terasa lebih berat ketika dibelokkan. Tapi, gejala berbeda tidak ditemukan pada mobil yang sudah dilengkapi dengan electric power steering (EPS). Kok bisa? Jawabannya bisa saja, karena EPS mengandalkan motor elektrik untuk memberi tekanan pada rack steer.  Tidak seperti seperti power steering hidraulis yang mengandalkan oli, motor elektrik pada EPS mendapat tenaga listrik dari perintah ECU yang bekerja mengikuti putaran mesin. Parkir dengan posisi ban lurus atau miring tidak berpengaruh pada mobil dengan EPS. Sebab saat mesin mati, tidak ada penyaluran tenaga ke ECU atau perangkat elektrikal lainnya.  Ini artinya, walaupun parkir dalam keadaan ban berbelok, motor elektrik pada sistem EPS tidak mendapat asupan energi listrik. Hal inilah yang membuatnya tidak terbebani, seperti halnya pada power steering jenis hidraulis. Nah, sekarang Anda sudah tahu, apa yang harus dilakukan saat parkir mobil, semoga bermanfaat.

Bukan Mitos, Setir Mobil Harus Posisi Lurus Jika Parkir

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/08/Transmisi-manual.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Hingga sekarang banyak yang melakukan kebiasaan menggeser tuas persneling ke posisi gigi masuk (posisi angka 1) saat parkir di tanjakan atau turunan kerap dilakukan. Alasannya ketakutan rem parkir belum cukup maksimal membuat mobil dalam posisi diam.  Namun kebiasaan ini ternyata salah, hal tersebut dapat merusak mesin mobil. Anggapan memasukkan gigi satu ketika mesin mati dianggap menjadi solusi dari pada mobil meluncur bebas.  Dengan cara ini (memasukkan gigi satu) sama saja memaksa mesin mobil untuk menopang bobot kendaraan. Karena antara transmisi dan mesin masih berhubungan meskipun dalam kondisi mati. Ini artinya mesin yang menahan.  Sebaiknya ketika gigi masuk dalam posisi 1 ada banyak komponen yang berhubungan antara mesin dan transmisi, meskipun mesin dalam keadaan mati.  Ini akan menyebabkan pelat kopling akan cepat rusak jika Anda terus memarkir di gigi satu ketika mesin mati. Pelat kopling ini menurutnya akan lebih cepat aus dari usia pakai semestinya.  Dari pada mengunci roda menggunakan transmisi, lebih baik mengganjal ban dengan batu atau balok ketika parkir ditanjakan lebih efektif. Cara ini juga tidak menyebabkan kerusakan pada komponen inti mobil kesayangan Anda.  Didi menyarankan agar pengemudi mengganjal roda-roda mobil dengan sejumlah media misalnya batu atau kayu balok. Media tersebut akan membantu menahan bobot kendaraan di tanjakan saat rem parkir tidak terlalu pakem.  Sangat disarankan hal ini tidak dilakukan, karena juga tak jarang ketika selesai parkir, posisi transmisi masih pada posisi satu berpotensi membahayakan keselamatan. Pengemudi terkadang lupa menyalakan mesin tanpa menginjak kopling, ini akan menyebabkan mobil "loncat' bisa juga menabrak depannya.

Kebiasaan Kuno yang Masih Digunakan Saat Parkir Mobil Ternyata Salah

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/01/Interior-Ertiga-baru.jpg" alt="Interior Ertiga baru" width="100%">
<figcaption>Interior Ertiga baru</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Tak jarang kita menjumpai mobil yang sedang terparkir dalam keadaan posisi setir tak lurus. Jangan dikira parkir mobil dengan posisi setir yang lurus cuma untuk alasan estetika namun lebih dari itu.  Padahal meluruskan setir ketika parkir sesuai garis adalah salah satu hal yang harus dilakukan supaya komponen power steering menjadi lebih awet. Khususnya untuk mobil yang dilengkapi dengan power steering model hidraulis. Pemilik mobil jenis ini wajib hukumnya untuk meluruskan setir mobil ketika parkir.  Power steering hidraulis bekerja memakai cairan minyak atau oli yang menghasilkan tekanan pada rack steer. Tekanan inilah yang berfungsi meringankan beban kerja tangan ketika memutar setir untuk membelokkan ban.  Saat ban sedang dibelokkan pada satu sisi, maka tumpuan beban tekanan oli power steering akan berada pada salah satu bagian. Ketika kondisi mesin mati, oli akan terus tertekan dan tidak bersirkulasi.  Efek jangka panjang parkir tidak meluruskan setir adalah seal dan jalur oli tidak akan bisa lagi  menahan beban dan sewaktu-waktu bisa jebol. Saat oli power steering bocor, setir akan terasa lebih berat ketika dibelokkan.  Tapi, gejala berbeda tidak ditemukan pada mobil yang sudah dilengkapi dengan electric power steering (EPS). Kenapa? Karena EPS mengandalkan motor elektrik untuk memberi tekanan pada rack steer. Tak seperti power steering hidraulis yang mengandalkan oli, motor elektrik pada EPS mendapat tenaga listrik dari perintah ECU yang bekerja mengikuti putaran mesin.  Parkir dengan posisi ban lurus atau miring tidak berpengaruh pada mobil dengan EPS. Sebab saat mesin mati, tidak ada penyaluran tenaga ke ECU atau perangkat elektrikal lainnya. Ini artinya, walaupun parkir dalam keadaan ban berbelok, motor elektrik pada sistem EPS tidak mendapat asupan energi listrik.  Hal inilah yang membuatnya tidak terbebani, seperti halnya pada power steering jenis hidraulis. Nah sekarang Anda jadi tahu kenapa saat parkir mobil posisi setir harus dalam posisi lurus (ban).

Efek Buruk Tidak Meluruskan Setir Saat Parkir Mobil

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/05/Parkir-mobil-tanjakan.jpg" alt="Parkir mobil tanjakan." width="100%">
<figcaption>Parkir mobil tanjakan.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Saat melakukan parkir di garasi rumah maupun ditempat lain yang kondisinya tanjakan atau turunan harus dibedakan perlakuannya dengan parkir di tempat datar. Seperti diketahui, gaya gravitasi bumi mengakibatkan mobil yang diparkir di jalan menurun atau menanjak cenderung bergerak ke arah yang lebih rendah.  Bila Anda melakukan sembarangan saat memarkir, bisa dimungkinkan mobil akan meluncur. Ini akan dapat mengenai benda apa saja di bawahnya atau bahkan yang lebih berbahaya lainnya. Untuk menghindari hal-hal yang tidak diinginkan tersebut, ada beberapa tips yang bisa Anda lakukan.  Pertama, pastikan rem tangan telah aktif dengan maksimal. Agar kendaraan tidak bergerak sedikitpun baik maju atau mundur. Pada posisi parkir menanjak ataupun menurun, usahakan menarik lebih kuat rem tangan (hand brake) karena rem tangan akan bekerja lebih extra untuk menahan roda agar tidak berputar.  Kedua, posisikan perseneling pada gigi 1 atau mundur (pada transmisi manual) atau di ‘P’ (pada transmisi otomatis). Kedua posisi ini sangat di sarankan ketika mobil diparkir di tanjakan atau turunan. Agar roda yang bertugas sebagai penggerak akan terkunci.  Langkah ketga, ketika parkir di tanjakan, putar roda depan hingga sisi bagian belakang salah satu roda depan menyentuh trotoar atau bidang yang lebih tinggi dari jalan. Agar ketika hal buruk terjadi, yaitu kendaraan Anda berjalan turun tiba tiba ke arah yang lebih rendah, posisi ban tadi menjaga kendaraan tidak bergerak karena ditahan oleh trotoar tersebut.  Selanjutanya untuk antisipasi, jika lokasi parkir sangat terjal dan licin, tambahkan dengan ganjalan pada bagian roda depan dan belakang secara menyilang. Misalkan roda yang diganjal adalah roda bagian depan kiri dan bagian roda belakang kanan agar posisi parkir mobil lebih kuat dan aman.  Sebaiknya Anda lakukan keempat hal di atas, agar mobil tidak meluncur tiba-tiba ketika parkir pada posisi menanjak ataupun menurun. Semoga bermanfaat.

Tips Parkir Mobil Paling Aman Saat di Area Tanjakan atau Turunan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2017/08/wow-parkiran-anggota-dewan-seperti-show-room-mobil-mewah_m_151281.jpeg" alt="Deretan mobil mewah berjajar di tempat parkir Gedung MPR/DPR Rabu (16/8)." width="100%">
<figcaption>Deretan mobil mewah berjajar di tempat parkir Gedung MPR/DPR Rabu (16/8).</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Tak jarang melihat rindangnya pohon menjadi pilihan untuk memakirkan mobil kesayangan. Ya, banyak anggapan selama ini parkir di bawah pohon agar terhindar dari teriknya sinar matahari itu aman rupanya salah kaprah.  Memang, posisi yang teduh dinilai banyak pemilik mobil sebagai tempat paling aman untuk memarkirkan mobilnya. Padahal ini memiliki risiko tinggi yang dapat merusak cat.  Rusaknya cat kendaraan disebabkan beberapa faktor dan ini akan membuat mobil terlihat jorok dan tak terawat. Bahkan Anda harus mengeluarkan tenaga dan biaya ekstra untuk membersihkannya.  Bukan hanya pada kendaraan, bisa juga pada pengemudi yang ada di dalamnya juga bahaya. Potensi bahaya ini kadang tidak dipahami atau justru diabaikan oleh para pemilik mobil.  Resiko pertama untuk menghindari parkir dibawah agar terhindar dari jatuhnya getah pohon yang menempel pada bagian bodi mobil. Getah pohon bisa sangat merusak lapisan cat mobil bahkan tidak hanya bagian permukaan cat saja, tapi bisa sampai masuk ke dalam pori-pori cat.  Bila kondisinya sudah seperti itu, akan sangat sulit untuk dibersihkan bahkan dengan menggunakan alat atau bahan khusus sekalipun. Ada beberapa jenis pohon yang getahnya sangat jahat bila terkena bodi mobil kalau sudah menempel itu bisa masuk sampai ke pori-pori. Meskipun sudah dipoles tetap saja masih ada bekas dari getah itu.  Bahaya selanjutnya selain getah pohon adalah kotoran burung. Seperti diketahui kalau pohon menjadi tempat favorit burung untuk singgah atau bersarang. Nah, tak hayal lagi kalau mobil yang diparkir dibawahnya akan terkena kotoran burung.  Selain dua hal tersebut, kemungkinan ketiga adalah pohon tumbang. Tak jarang pengemudi mencari tempat istirahat memarkirkan mobilnya dibawah pohon. Biasanya pengemudi taksi yang sering melakukan hal ini untuk tidur istirahat sejenak.  Padahal potensi bahaya siap mengintai bila sewaktu-waktu pohon tersebut tumbang atau buah yang jatuh. Tak hanya menyebabkan bodi mobil penyok tapi juga cedera yang ada di dalam mobil. Nah sebaiknya carilah tempat parkir atau berteduh yang aman dari resiko yang disebutkan di atas.

Mitos Larangan Parkir di Bawah Pohon Memang Benar

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/05/parkir-mobil-2.jpg" alt="parkir mobil" width="100%">
<figcaption>parkir mobil</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Tak jarang melihat rindangnya pohon menjadi pilihan untuk memakirkan mobil kesayangan. Ya, banyak anggapan selama ini parkir di bawah pohon agar terhindar dari teriknya sinar matahari itu aman rupanya salah kaprah.  Memang, posisi yang teduh dinilai banyak pemilik mobil sebagai tempat paling aman untuk memarkirkan mobilnya. Padahal ini memiliki risiko tinggi yang dapat merusak cat.  Rusaknya cat kendaraan disebabkan beberapa faktor dan ini akan membuat mobil terlihat jorok dan tak terawat. Bahkan Anda harus mengeluarkan tenaga dan biaya ekstra untuk membersihkannya.  Bukan hanya pada kendaraan, bisa juga pada pengemudi yang ada di dalamnya juga bahaya. Potensi bahaya ini kadang tidak dipahami atau justru diabaikan oleh para pemilik mobil.  Resiko pertama untuk menghindari parkir dibawah agar terhindar dari jatuhnya getah pohon yang menempel pada bagian bodi mobil. Getah pohon bisa sangat merusak lapisan cat mobil bahkan tidak hanya bagian permukaan cat saja, tapi bisa sampai masuk ke dalam pori-pori cat.  Bila kondisinya sudah seperti itu, akan sangat sulit untuk dibersihkan bahkan dengan menggunakan alat atau bahan khusus sekalipun. Ada beberapa jenis pohon yang getahnya sangat jahat bila terkena bodi mobil kalau sudah menempel itu bisa masuk sampai ke pori-pori. Meskipun sudah dipoles tetap saja masih ada bekas dari getah itu.  Bahaya selanjutnya selain getah pohon adalah kotoran burung. Seperti diketahui kalau pohon menjadi tempat favorit burung untuk singgah atau bersarang. Nah, tak hayal lagi kalau mobil yang diparkir dibawahnya akan terkena kotoran burung.  Selain dua hal tersebut, kemungkinan ketiga adalah pohon tumbang. Tak jarang pengemudi mencari tempat istirahat memarkirkan mobilnya dibawah pohon. Biasanya pengemudi taksi yang sering melakukan hal ini untuk tidur istirahat sejenak.  Padahal potensi bahaya siap mengintai bila sewaktu-waktu pohon tersebut tumbang atau buah yang jatuh. Tak hanya menyebabkan bodi mobil penyok tapi juga cedera yang ada di dalam mobil. Nah sebaiknya carilah tempat parkir atau berteduh yang aman dari resiko yang disebutkan di atas.

Selama Ini Salah Kaprah Parkir Mobil di Bawah Pohon Dikira Aman

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/12/Kenapa-Setir-Mobil-Harus-Lurus-Saat-Parkir.png" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Sudah sejak lama beredar anggapan bahwa ketika mobil dalam kondisi terparkir, setir atau roda kemudi diwajibkan untuk tetap dalam posisi lurus. Anggapan tersebut tetap ada hingga kini meski kondisi setir mobil sudah semakin canggih.  Lantas, soal memarkir mobil dan kewajiban memposisikan setir dalam posisi lurus apakah harus dilakukan? Jawabannya tergantung. Tergantung seperti apa jenis mobil yang digunakan.  Soal setir mobil dan mitos memposisikan dalam keadaan lurus agar tetap awet dan dapat digunakan dalam jangka waktu lama, sebagaimana dilansir JawaPos.com dari laman Suzuki, Sabtu (7/12), jawabannya tergantung pada jenis setir yang bersangkutan.  Mungkin ada yang mengira parkir mobil dengan posisi setir yang lurus cuma untuk alasan estetika. Padahal meluruskan setir ketika parkir sesuai garis adalah salah satu hal yang harus dilakukan supaya komponen power steering menjadi lebih awet.  Khususnya untuk mobil yang dilengkapi dengan power steering model hidraulik (menggunakan minyak). Pemilik mobil jenis ini wajib hukumnya untuk meluruskan setir mobil ketika parkir.  Power steering hidraulik bekerja memakai cairan minyak atau oli yang menghasilkan tekanan pada rack steer. Tekanan inilah yang berfungsi meringankan beban kerja tangan ketika memutar setir untuk membelokkan ban.  Saat ban sedang dibelokkan pada satu sisi, maka tumpuan beban tekanan oli power steering akan berada pada salah satu bagian. Ketika kondisi mesin mati, oli akan terus tertekan dan tidak bersirkulasi.  Apa efek buruk tidak meluruskan setir?  Efek jangka panjang parkir tidak meluruskan setir adalah seal dan jalur oli tidak akan bisa lagi menahan beban dan sewaktu-waktu bisa jebol. Saat oli power steering bocor, setir akan terasa lebih berat ketika dibelokkan.  Akan tetapi, gejala berbeda tidak ditemukan pada mobil yang sudah dilengkapi dengan electric power steering (EPS). Kenapa? Karena EPS mengandalkan motor elektrik untuk memberi tekanan pada rack steer.  Tak seperti power steering hidraulis yang mengandalkan oli, motor elektrik pada EPS mendapat tenaga listrik dari perintah ECU yang bekerja mengikuti putaran mesin.  Parkir dengan posisi ban lurus atau miring tidak berpengaruh pada mobil dengan EPS. Sebab saat mesin mati, tidak ada penyaluran tenaga ke ECU atau perangkat elektrikal lainnya.  Ini artinya, meski parkir dalam keadaan ban berbelok, motor elektrik pada sistem EPS tidak mendapat asupan energi listrik. Hal inilah yang membuatnya tidak terbebani, seperti halnya pada power steering jenis hidraulis.  Jadi soal memarkir mobil dan kewajiban memposisikan setir dalam posisi lurus, hal tersebut merupakan fakta bagi mobil dengan mekanisme setir dengan power steering hidraulik. Sementara untuk pengguna mobil yang sudah menggunakan mekanisme EPS, hal tersebut tidak berlaku.

Saat Parkir Mobil, Setir Wajib Lurus, Mitos Atau Fakta?

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#parkir mobil

Berita Terkini