<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/08/22/IMG_4017JPG-2256205048.jpg" alt="Kendaraan bermotor terjebak kemacetan lalu lintas di ruas Jalan TB Simatupang, Cilandak, Jakarta, Kamis (21/8/2025). (Dery Ridwansah/ JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Kendaraan bermotor terjebak kemacetan lalu lintas di ruas Jalan TB Simatupang, Cilandak, Jakarta, Kamis (21/8/2025). (Dery Ridwansah/ JawaPos.com)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Pemerintah Kota (Pemkot) Tangerang terus menunjukkan komitmennya dalam mendukung pengembangan kawasan Transit Oriented Development (TOD), sebagai salah satu solusi menekan kemacetan, di wilayah aglomerasi Jabodetabek. Salah satu langkah konkret yang diusulkan ialah pembangunan fasilitas Park and Ride di kawasan Poris Plawad dan Puri Beta. Kepala Dinas Perhubungan (Dishub) Kota Tangerang Achmad Suhaely menyampaikan, fasilitas Park and Ride tersebut diharapkan mampu menunjang transformasi perilaku masyarakat untuk beralih dari kendaraan pribadi ke moda transportasi publik, sehingga bisa mengurangi kemacetan Jabodetabek. Rencana pembangunan tersebut dapat mengintegrasikan akses moda transportasi publik di kawasan Poris Plawad (Stasiun Batuceper dan Terminal Poris Plawad) dan kawasan Puri Beta (Halte Puri Beta dan Halte CBD Ciledug). "Rencana pembangunan fasilitas ini untuk mendukung pengembangan kawasan TOD di Kota Tangerang. Fasilitas parkir yang aman dan memadai bisa menarik minat masyarakat untuk menggunakan transportasi publik karena layanannya mudah, murah, dan berkualitas," kata Suhaely, Jumat (31/10). Selain pembangunan Park and Ride, Pemkot Tangerang juga mengusulkan perpanjangan rute TransJabodetabek (Transjakarta) dari Kalideres menuju Terminal Poris Plawad. Usulan tersebut disampaikan dalam Rapat Koordinasi Pengembangan Kawasan TOD bersama Pemprov DKI Jakarta, Rabu (29/10). "Perpanjangan rute ini penting untuk memperkuat konektivitas antara Kota Tangerang dan DKI Jakarta, sekaligus mengurangi kepadatan di Jalan Raya Daan Mogot," imbuh Suhaely.

Pemkot Tangerang mengusulkan pembangunan Park and Ride untuk mendukung kawasan TOD dan mengurangi kemacetan di Jabodetabek.

Atasi Masalah Kemacetan Jabodetabek, Pemkot Tangerang Usul Bangun Park and Ride di Poris Plawad dan Puri Beta

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/05/klaster-TP-1.jpg" alt="Ilustrasi warga menggunakan lift. (Zabur Karuru/Antara)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi warga menggunakan lift. (Zabur Karuru/Antara)</figcaption>
</figure> JawaPos.com- Seorang warga terjebak di dalam lift Park and Ride Mayjen Sungkono, Surabaya,&nbsp;Minggu (17/8) &nbsp;dini hari. Korban bernama Eka Rangga Pranatha, 35, akhirnya berhasil dievakuasi tim Dinas Pemadam Kebakaran dan Penyelamatan (DPKP) Kota Surabaya setelah terjebak sekitar 10 menit. Insiden terjadi sekitar pukul 00.30 WIB. Saat itu, korban hendak turun menggunakan lift. Namun, listrik di area parkir sempat beberapa kali padam-nyala hingga menyebabkan lift macet. Pintu lift tidak bisa terbuka dan korban terjebak di dalam kabin. Eka sempat panik, lalu menghubungi Pos Pakis TVRI DPKP Surabaya untuk meminta pertolongan. &ldquo;Kami terima laporan pukul 00.30 WIB. Satu unit langsung meluncur dan tiba di lokasi pada pukul 00.33 WIB,&rdquo; kata Kabid Pemadaman Kebakaran DPKP Surabaya Wasis Sutikno. Petugas kemudian berkoordinasi dengan pengelola dan Dinas Perhubungan. Setelah mendapat izin, tim melakukan pembukaan paksa pintu lift. Korban berhasil dievakuasi pukul 00.52 WIB dalam kondisi selamat dan sehat. Wasis menyebut lift yang macet tersebut diduga milik swasta. Penanganan dilakukan bersama Pos Terpadu Dukuh Pakis. Evakuasi berlangsung aman dan kondusif tanpa kendala. DPKP mengimbau agar pengelola fasilitas publik lebih rutin melakukan pengecekan peralatan, terutama lift, demi mencegah insiden serupa. Apalagi lokasi itu digunakan masyarakat umum setiap hari. Faktor keamanan harus menjadi prioritas.

Seorang warga terjebak di dalam lift Park and Ride Mayjen Sungkono, Surabaya, selama 10 menit sebelum dievakuasi

Lift Macet, Warga Terjebak 10 Menit di Park and Ride Mayjen Sungkono

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/04/23/WhatsApp-Image-2023-04-23-at-191302-3329529495.jpg" alt="salah satu park and ride di Kota Surabaya." width="100%">
<figcaption>salah satu park and ride di Kota Surabaya.</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Park and ride Lebak Bulus, Jakarta Selatan di revitalisasi. Wakil Gubernur DKI Jakarta Rano Karno mengungkapkan, revitalisasi akan dilakukan dalam dua tahap, yakni jangka pendek dan jangka panjang. &ldquo;Nah untuk revitalisasi pengembangan Park and Ride Lebak Bulus, MRT akan melakukan penataan jangka pendek berupa penambahan jumlah lot parkir seperti tadi teman-teman sudah lihat dengan fasilitas peneduh atau kanopi dilengkapi toilet,&rdquo; ujarnya, Rabu (4/6). Selain itu, sistem pembayaran juga dibuat lebih modern dan terintegrasi langsung dengan tarif MRT. &ldquo;Kemudian pengambilan karcis otomatis dan sistem pembayaran yang cashless yang tarifnya akan terintegrasi dengan tarif MRT,&rdquo; tambahnya. Sedangkan untuk jangka panjang, Wagub Rano menjanjikan pembangunan gedung parkir super lengkap. Nantinya akan terdapat hunian dan retail di kawasan tersebut. &ldquo;Nah, penataan jangka panjang berupa gedung parkir yang disatukan dengan retail dan hunian. Tapi mungkin itu masih memerlukan waktu 3 tahun,&rdquo; jelasnya. Namun, Pemprov DKI juga melakukan penyesuaian tarif parkir. Bagi pengguna kendaraan pribadi, tarif parkir tak lagi flat seperti dulu. &ldquo;Motor semula flat Rp2.000 menjadi Rp2.000 per jam dan maksimal Rp10.000. Mobil semula flat Rp5.000 menjadi Rp5.000 per jam dan maksimal Rp20.000,&rdquo; ungkap Rano. &ldquo;Tapi tetap ada lahan parkir flat dengan harga semula namun di sebelah barat,&rdquo; sambungnya. Rano menyebut, kenaikan tarif ini terjadi lantaran anggaran revitalisasi dibiayai oleh dana investor. &ldquo;Kenaikan tarif parkir ini dilakukan karena revitalisasi menggunakan dana investasi dengan mempertimbangkan harga lahan parkir lainnya di sekitar kawasan ini,&rdquo; tambahnya. Sementara itu, Direktur Utama MRT Jakarta Tuhiyat menjelaskan, proyek ini dilakukan tanpa menggunakan dana APBD. Kapasitas parkir pun meningkat hampir tiga kali lipat. &ldquo;Semula motor itu kita bisa tampung 700, mobil sekitar 200. Sebelum revitalisasi. Setelah revitalisasi, motor menjadi 2370, jadi ada peningkatan sekitar 1670. Itu pun masih overload,&rdquo; ucapnya. Fasilitas seperti pembayaran cashless, kanopi, toilet hingga asuransi juga disediakan demi meningkatkan kenyamanan pengguna. &ldquo;Kita lengkapi dengan cashless, kanopi, secure parking, insurans, toilet dan lain sebagainya,&rdquo; imbuhnya.

Revitalisasi Park and Ride Lebak Bulus di Jakarta Selatan, fasilitas modern, tarif baru, dan peningkatan kapasitas parkir.

Park and Ride Lebak Bulus Direvitalisasi, Tarif Parkir Naik, Tapi Fasilitas Ditambah

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/12/26/95AC501E-C6D3-40D6-ADD2-12A7A780C44C-3740593764.jpeg" alt="Rangkaian Kereta Cepat Whoosh di Stasiun Tegalluar, Kabupaten Bandung, Jawa Barat, Rabu (29/11/2023). (ANTARA/Rubby Jovan)" width="100%">
<figcaption>Rangkaian Kereta Cepat Whoosh di Stasiun Tegalluar, Kabupaten Bandung, Jawa Barat, Rabu (29/11/2023). (ANTARA/Rubby Jovan)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) menyediakan park and ride di Stasiun Halim mulai Selasa (9/1) kemarin. Hal itu untuk menunjang banyaknya penumpang Kereta Cepat Whoosh yang berpergian dalam satu hari Jakarta-Bandung maupun sebaliknya.&nbsp; <div dir="auto">General Manager Corporate Secretary KCIC Eva Chairunisa mengatakan, 48% penumpang kereta cepat Whoosh adalah masyarakat yang sebelumnya menggunakan kendaraan pribadi untuk menuju Jakarta atau Bandung. Dengan demikian, diperlukan fasilitas Park and Ride yang nyaman agar semakin banyak masyarakat yang menggunakan transportasi Umum.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Banyak penumpang yang memanfaatkan Whoosh pagi dari Halim, kemudian berlibur di Bandung, dan kembali ke Jakarta di malam hari. Penumpang tidak perlu lagi repot-repot menggunakan kendaraan sendiri ke Bandung dan cukup memanfaatkan fasilitas parkir yang nyaman dan aman yang telah KCIC sediakan," ujarnya kepada wartawan, Rabu (10/1).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/013715905/memiliki-minat-pada-bidang-olahraga-ini-5-daftar-jurusan-terbaiknya-pada-tahun-2024">Memiliki Minat pada Bidang Olahraga, Ini 5 Daftar Jurusan Terbaiknya pada Tahun 2024</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Eva menjelaskan, Fasilitas Park and Ride di Stasiun Kereta Cepat Halim memiliki kapasitas 212 mobil dan di Stasiun Kereta Cepat Tegalluar dengan kapasitasnya mencapai 107 mobil dan 220 motor. Adapun untuk fasilitas Park and Ride di Stasiun Bandung dan Padalarang juga telah tersedia di area parkir Stasiun milik KAI.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain berdasarkan jam, layanan parkir di Stasiun Kereta Cepat juga mengakomodir fasilitas menginap. Untuk kemudahan transaksi dan mendukung gerakan non tunai, pembayaran parkir di kedua stasiun kereta cepat tersebut seluruhnya sudah menggunakan Kartu Uang Elektronik.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Eva menjelaskan, KCIC bersama operator pengelola jasa parkir juga sudah menempatkan petugas dan fasilitas keamanan untuk menjaga kendaraan penumpang. Sehingga, penumpang tidak perlu khawatir jika ingin menyimpan dan menitipkan mobil di area parkir stasiun Kereta Cepat.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/nasional/013715967/ina-digital-sebagai-govtech-jokowi-minta-percepat-jalan-tol-pelayanan-publik">Ina Digital sebagai Govtech, Jokowi Minta Percepat &rdquo;Jalan Tol&rdquo; Pelayanan Publik</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Berbagai fasilitas dan layanan terus KCIC hadirkan untuk terus mendorong berbagai budaya baru di masyarakat sejak kehadiran Whoosh," ungkapnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Bepergian Jakarta-Bandung dalam 1 hari dan beralih dari penggunaan transportasi pribadi ke umum merupakan hal-hal yang terus KCIC dukung melalui kehadiran Whoosh beserta fasilitas-fasiltas pendukungnya." tutup Eva.</div>

PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) menyediakan park and ride di Stasiun Halim mulai Selasa (9/1) kemarin.

KCIC Sediakan Park and Ride di Stasiun Halim dan Tegalluar untuk yang Bepergian Sehari Pakai Kereta Cepat Whoosh

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/04/23/WhatsApp-Image-2023-04-23-at-191302-3329529495.jpg" alt="salah satu park and ride di Kota Surabaya." width="100%">
<figcaption>salah satu park and ride di Kota Surabaya.</figcaption>
</figure> JawaPos.com&ndash;Selama Lebaran, Pemkot Surabaya menyediakan park and ride untuk masyarakat yang ingin menitipkan kendaraan ketika ditinggal mudik. Lantas, ada berapa kendaraan yang terparkir di park and ride yang disediakan Pemkot Surabaya selama Lebaran? Seksi Parkir Dinas Perhubungan (Dishub) Surabaya Yudi mengatakan, berdasar data yang ditarik Dishub di lima park and ride, sejak 18 hingga 22 April, jumlah kendaraan yang terparkir bervariasi. Kelima park and ride itu antara lain, Mayjen Sungkono, Adityawarman, Kertajaya, Genteng Kali, dan Arif Rahman Hakim. Sebetulnya, ada satu lagi Park and Ride Terminal Intermoda Joyoboyo. Dari kelima park and ride itu, yang paling sedikit kendaraan terparkir yakni Park and Ride Kertajaya. Hanya 80 kendaraan yang diparkir di Park and Ride Kertajaya. Secara luas, Park and Ride Kertajaya lebih kecil dibandingkan dengan keempat park and ride lain. Yudi menyebutkan, total mobil yang diparkir di kelima park and ride di Surabaya sebanyak 971 mobil. Lalu, untuk motor sejumlah 506 motor. &rdquo;Bis/truk 10 unit tapi di Mayjen Sungkono,&rdquo; ucap Yudi. Di Park and Ride Mayjen Sungkono tercatat ada 10 bis/truk, 733 mobil, dan 188 motor terparkir sejak 18 hingga 22 April. &rdquo;Pada 21 April, Park and Ride Mayjen Sungkono mobil yang terparkir meningkat. Ada 261 mobil parkir,&rdquo; tutur Yudi. Di Park and Ride Kertajaya, didominasi motor bukan mobil. Untuk motor, jumlahnya 42 motor, pagi dan sore. Kemudian untuk park and ride yang ramai ada di Park and Ride Mayjen Sungkono. Sejak 18 hingga 22 April, Yudi menyebutkan, ada 931 kendaraan diparkir di Park and Ride Mayjen Sungkono. Yang didominasi mobil, jumlahnya 733 mobil per 22 April. Tarif parkir flat/hari di Park and Ride Mayjen Sungkono, Parkir Genteng Kali, Parkir Kertajaya adalah Rp 3.000 untuk motor dan Rp 8.000 untuk mobil. Sedangkan tarif parkir flat/hari di Parkir Adityawarman Parkir Arif Rahman Hakim adalah Rp 2.000 untuk motor dan Rp 5.000 untuk mobil. Selanjutnya, tarif parkir progresif di TIJ adalah Rp 2.000 untuk motor selama 2 jam pertama, 1 jam berikutnya dikenakan tarif Rp 500 hingga per hari sebesar Rp 10.000. Serta Rp 3.000 untuk mobil selama 2 jam pertama, 1 jam berikutnya dikenakan tarif Rp 1.000 hingga per hari sebesar Rp 20.000.

Pemkot Surabaya sediakan park and ride untuk masyarakat yang ingin menitipkan kendaraan ketika ditinggal mudik Lebaran

Ribuan Kendaraan Parkir di Park and Ride Pemkot Surabaya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/10/Jalan-TB-Simatupang-Jaksel-Macet-Parah-Dery-Ridwansah-6.jpg" alt="Kemacetan lalu-lintas akibat hujan deras yang menguyur sejak siang hingga sore hari berakibat banjir di kawasan Cilandak, Jakarta Selatan, Kamis (6/10/2022). Jalan TB Simatupang, Jakarta macet panjang usai sempat tergenang banjir dengan ketinggian mencapa" width="100%">
<figcaption>Kemacetan lalu-lintas akibat hujan deras yang menguyur sejak siang hingga sore hari berakibat banjir di kawasan Cilandak, Jakarta Selatan, Kamis (6/10/2022). Jalan TB Simatupang, Jakarta macet panjang usai sempat tergenang banjir dengan ketinggian mencapa</figcaption>
</figure>JawaPos.com - DPRD DKI Jakarta meminta Pemprov DKI Jakarta fokus membangun park and ride di perbatasan Ibu Kota. Hal itu untuk mengantisipasi kemacetan yang semakin parah di Jakarta, dikutip dari ANTARA.  "Saya melihat itu justru lebih urgen park and ride itu. Karena kalau kita ingat penjelasan dari Dirlantas, per hari itu 4 juta orang lho masuk dari luar DKI," ujar Ketua Komisi B DPRD DKI Jakarta Ismail kepada wartawan, Rabu (15/2).  Dengan adanya park and ride di perbatasan Jakarta, Ismail meyakini bahwa orang-orang dari luar Jakarta yang biasa menggunakan transportasi pribadi ke dalam Jakarta dapat dengan mudah beralih ke moda transportasi umum.  "Sehingga saya lihat pasti akan signifikan itu berkurang kendaraan pribadi yang masuk," tegasnya.  Pembuatan park and ride juga menurutnya tak akan membutuhkan waktu lama. Pasalnya, park and ride bersifat statis di satu tempa tak seperti membuka trase.  "Di perbatasan masuk DKI idealnya (park and ride). Prioritas yang memang sudah ada titik singgungan transportasi publik, termasuk DKI," tandas Ismail.  Sebelumnya, Direktorat Lalu Lintas (Dirlantas) Polda Metro Jaya memperkirakan bahwa indeks kemacetan di Jakarta pada akhir 2022 dan awal 2023 sudah mencapai di atas 50 persen. Angka itu meningkat pasca dicabutnya PPKM.  "Kalau saya boleh melihat situasi, sudah di atas 50 persen kembali. Sehingga pada tahun 2017 kita pernah menempati peringkat kemacetan rangking 4 di dunia. Kemarin 2021 kita di rangking 46 karena pandemi," ujar Ditlantas Polda Metro Jaya Kombes Pol Latif Usman, Selasa (24/1) lalu.  Ia mengatakan bahwa angka itu disebut memburuk dibandingkan dengan awal kuartal tahun 2022 yang indeks kemacetannya ada di angka 48 persen.  "Tentunya kalau udah di angka 50 persen sudah sangat mengkhawatirkan. Apalagi di angka 50 persen, di angka 40 persen Jakarta itu sudah tidak aman," jelas Latif.

DPRD Minta DKI Fokus Bangun Park and Ride di Perbatasan Jakarta

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/11/MRT-Dery-Ridwansah-1.jpg" alt="Penumpang memasuki kereta MRT di Stasiun MRT Lebak Bulus, Jakarta Selatan, Jumat (29/11/2019). PT MRT Jakarta berupaya meningkatkan pelayanan untuk bisa menjadi operator transportasi tingkat dunia dengan menargetkan mampu mengangkut 173 ribu penumpang set" width="100%">
<figcaption>Penumpang memasuki kereta MRT di Stasiun MRT Lebak Bulus, Jakarta Selatan, Jumat (29/11/2019). PT MRT Jakarta berupaya meningkatkan pelayanan untuk bisa menjadi operator transportasi tingkat dunia dengan menargetkan mampu mengangkut 173 ribu penumpang set</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Wakil Ketua Komisi B DPRD DKI Jakarta Taufik Azhar meminta agar PT Moda Raya Terpadu (MRT) memperbanyak park and ride atau kantong parkir di kawasan dekat stasiun MRT yang ada di Ibu Kota. Hal itu diyakini akan meningkatkan jumlah penumpang MRT.  "Saya ingin soroti itu park and ride di ujung ke ujung stasiun MRT, hulu dan hilirnya. Ini sangat banyak dikeluhkan. Masyarakat dari ujung mau naik MRT, tempat parkirnya di mana?” ujarnya, Senin (13/2).  Dengan adanya target penumpang yang tinggi tiap tahunnya, ia mengatakan bahwa MRT sudah seharusnya sekaligus membangun park and ride yang memadai untuk warga.  “Jangan hanya bangga membangun spot kuliner, tapi park and ride-nya di mana? Coba diatur itu gedung-gedung besar itu sediakan tempat parkir besar, boleh kok. Kita bantu nanti," tegasnya.  "Kita bisa minta PTSP untuk gedor untuk menunjang park and ride MRT dan tarifnya itu harus flat dan murah,” sambung Taufik.  Untuk diketahui, jumlah penumpang MRT per hari dari Lebak Bulus hingga Stasiun Bundaran HI di sepanjang tahun 2022 telah mencapai 54.181 orang per hari. Di tahun 2023 ini, PT MRT Jakarta menargetkan pencapaian jumlah penumpang 65.000 hingga 70.000 per hari.  Saat ini, Direktur Utama PT MRT Jakarta Tuhiyat mengatakan tengah menyiapkan park and ride di depo Lebak Bulus. Hanya saja, ia menyebut ada kendala ketersediaan lahan.

MRT Didorong Sediakan Kantong Parkir Dekat Stasiun

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/12/PARK-AND-RIDE.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com- Seiring rencana penyediaan angkutan massal cepat di Kota Surabaya, sejak 6 tahun lalu pembangunan park and ride dimulai. Kini fasilitas parkir serta titik penghubung transportasi massal itu belum berfungsi optimal. Dewan pun mencoret penambahan park and ride yang diusulkan pemkot tahun ini.  Total ada tiga titik park and ride dan empat gedung parkir di Surabaya. Lokasinya tersebar di berbagai wilayah, terutama kawasan yang mobilitas warganya tinggi. Misalnya, Jalan Mayjen Sungkono dan Jalan Arief Rahman Hakim.  Park and ride itu seharusnya terintegrasi dengan layanan transportasi. Namun, dari pengamatan, sejauh ini belum semua fasilitas parkir tersebut terhubung dengan angkutan publik. Misalnya, Suroboyo Bus.  Anggota Komisi C DPRD Surabaya Endy Suhadi menilai, fasilitas park and ride hanya sebuah bangunan, manfaatnya minim. Lokasinya memang strategis, tapi tidak dioptimalkan dengan baik.  Karena itu, DPRD mencoret usulan penambahan park and ride yang diajukan eksekutif tahun ini. ”Buat apa nambah-nambah park and ride, yang ada saja tidak terlalu memberikan dampak positif,” tuturnya.  Politikus Gerindra itu meminta pemkot mengoptimalkan dulu park and ride yang sudah ada. Untuk meramaikannya, layanan bisa ditambah. Misalnya, pemkot membuka pelayanan pembayaran PBB atau pengurusan izin layanan usaha di park and ride.  Endy juga mendorong dinas perhubungan (dishub) segera mengoneksikan park and ride dengan feeder-feeder yang menghubungkan ke transportasi massal lain.  Wakil Ketua Komisi C DPRD Surabaya Aning Rahmawati menyampaikan, pemkot perlu mengevaluasi park and ride yang sepi. Menurut dia, sepinya park and ride dipicu sejumlah hal.  Pertama, lokasinya jauh dari jangkauan masyarakat. Kedua, titik park and ride itu belum ditunjang dengan transportasi massal. ”Buat hitungan yang matang. Kalau menggunakan transportasi massal plus biaya parkir yang terjangkau, dibandingkan dengan pakai kendaraan pribadi,” terang politikus PKS tersebut.  Sementara itu, Kabid Lalu Lintas Dishub Surabaya Soesandi Ismawan mengatakan, pemakaian park and ride sudah berjalan dengan baik. Utamanya dari sisi fungsi parkir. Lokasi yang strategis membuat kendaraan parkir di tempat itu. ”Kami rasa fungsinya saat ini sudah maksimal ya. Apalagi di kawasan yang memang ramai. Permasalahan parkir di tepi jalan pun bisa terurai di titik-titik tersebut,” jelasnya.  Beberapa park and ride juga beroperasi 24 jam. Hal itu memberikan kenyamanan bagi warga yang bekerja berdekatan dengan titik park and ride. Atau, yang memiliki keperluan lain di kawasan tersebut.  Meski begitu, Sandi mengakui bahwa tidak semua tempat parkir yang dimiliki dishub terkoneksi dengan transportasi umum. Misalnya, gedung parkir di Genteng atau Kertajaya. Dia berharap ke depan gedung parkir terkoneksi dengan transportasi umum. ”Kami ingin ke depan seperti itu,” ucapnya.

Dewan Coret Usulan Penambahan Gedung Park and Ride di Surabaya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/10/GBT-SURABAYA.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com- Rencana pembangunan gedung park and ride di kawasan Gelora Bung Tomo (GBT), belum bisa terealisasi dalam waktu dekat. Dinas Perhubungan (Dishub) Pemkot Surabaya masih mematangkan konsep bangunan. Hingga saat ini, prosesnya baru masuk tahap perencanaan dan kajian.  Rencana membangun gedung parkir di wilayah Surabaya Barat itu sejatinya digagas sejak 2019. Proyek bisa dimulai pada 2020. Namun, badai Covid-19 menerjang. Pemkot melakukan relokasi dan refocusing anggaran besar-besaran.  Kepala Bidang Sarana dan Prasarana Dishub Pemkot Surabaya Ridlo Noor Wahab tidak menyebutkan bahwa anggaran untuk membangun gedung parkir termasuk yang dialihkan untuk penanganan Covid-19. Yang jelas, program tersebut belum dimasukkan untuk pelaksanaan anggaran tahun 2022. ”Belum ada program yang cukup signifikan Ttahun depan,” ujarnya, Minggu (19/12).  Berdasar survei yang sudah dilakukan, gedung park and ride memang dibutuhkan. ”Kita sudah melakukan survei untuk menentukan lokasi. Tetapi, ada hal yang lebih prioritas yang harus didahulukan selama pandemi Covid-19,” terangnya.  Sementara itu, di wilayah Surabaya imur, gedung park and ride rencananya dibangun di kawasan MERR atau Jalan Ir Soekarno. Kebutuhan anggarannya mencapai Rp 3,5 miliar. Begitu pula di wilayah barat. Gedung park and ride sejatinya dibutuhkan untuk mendukung sarana-prasarana di GBT.  Ridlo menjelaskan, sistem perparkiran di kawasan GBT sejatinya cukup kompleks sebelum pandemi Covid-19 menerjang. Apalagi, ketika ada pertandingan sepak bola di stadion yang berlokasi di perbatasan Surabaya–Gresik tersebut.  Karena itu, sambil menunggu pandemi benar-benar mereda, dishub tetap menyiapkan kajian untuk pembangunan gedung park and ride di GBT. Sebab, ada beberapa hal yang perlu dihitung dan dipertimbangkan selain anggaran.  Antara lain, kapasitas parkir yang akan disiapkan, besaran tarif mengingat perda tentang parkir khusus sudah dirampungkan, serta analisis dampak lalu lintas (andalalin) di lokasi tersebut.  ”Banyak yang perlu disiapkan. Tidak hanya anggaran. Jadi, kita matangkan kajian dan perencanaannya dulu,” jelasnya.

Pemkot Surabaya Tunda Proyek Park and Ride Gelora Bung Tomo

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/09/Park-and-ride-puguh.jpg" alt="POTENSIAL: Gedung Park and Ride Mayjen Sungkono bakal dikelola UPTD untuk memaksimalkan pendapatan. (Puguh Sujiatmiko/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>POTENSIAL: Gedung Park and Ride Mayjen Sungkono bakal dikelola UPTD untuk memaksimalkan pendapatan. (Puguh Sujiatmiko/Jawa Pos)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Gedung park and ride kini dikelola instansi baru. Dinas perhubungan (dishub) membentuk unit pelaksana teknis daerah (UPTD) untuk mengelolanya. Anggaran untuk program-programnya masih dirancang. Termasuk susunan organisasi.  Hal itu sudah diatur dalam Peraturan Wali Kota (Perwali) 7/2019 tentang Pembentukan dan Penyusunan Organisasi UPTD Pengelolaan Transportasi Umum. Selain gedung park and ride, UPTD baru itu bertugas mengelola seluruh jenis angkutan umum. Termasuk Suroboyo Bus. ”Lebih luas, bukan hanya itu (Suroboyo Bus dan park and ride, Red). Termasuk mengelola halte juga,” ujar Kepala Dishub Irvan Wahyudrajad kemarin (11/9).  Sebelumnya, pengelolaan transportasi umum berada di bawah kendali seksi angkutan darat dishub. Namun, karena cakupannya luas, diperlukan instansi sendiri yang dibentuk secara terpisah dengan dinas. ”Tapi, masih berada di bawah kendali dan naungan dinas,” kata Irvan.  Menurut dia, UPTD pengelolaan transportasi umum bertanggung jawab atas semua kegiatan pengelolaan transportasi umum di Surabaya. Mulai pengelolaan fasilitas pendukung, pemeliharaan dan perawatan, hingga pemungutan retribusi dan pendapatan lain dari sektor tersebut. ”Karena itu, wajib menyetor ke kasda (kas daerah, Red),” jelasnya.  Saat ini belum ada pejabat yang ditunjuk sebagai kepala maupun pejabat fungsional di UPTD tersebut. Jumlah pegawai akan disesuaikan dengan kebutuhan. Sesuai Perwali 7/2019, beberapa posisi akan diisi pegawai dari jabatan fungsional keahlian dan keterampilan.  Irvan menyatakan, regulasi tersebut ditetapkan sejak Februari. Namun, pengisian posisi pejabatnya masih dikoordinasikan dengan bagian organisasi Pemkot Surabaya. Termasuk rancangan anggaran untuk melaksanakan program-program yang akan dijalankan.  Yang jelas, pembentukan UPTD tersebut diharapkan bisa memberikan tambahan pemasukan untuk mendongkrak pendapatan asli daerah (PAD).

Dishub Surabaya Bentuk UPTD Baru untuk Kelola Park and Ride

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#park and ride

Berita Terkini