<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/01/15/79_evakua-3160542750.jpg" alt="KELUAR REL: Penumpang KA Pandalungan dievakuasi setelah anjloknya lokomotif dan dau gerbong di emplasemen Stasiun Tanggulangin, Sidoarjo, kemarin (14/1)." width="100%">
<figcaption>KELUAR REL: Penumpang KA Pandalungan dievakuasi setelah anjloknya lokomotif dan dau gerbong di emplasemen Stasiun Tanggulangin, Sidoarjo, kemarin (14/1).</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Berselang sembilan hari dari &rdquo;adu banteng&rdquo; KA Turangga dan KA lokal Bandung Raya, insiden kembali terjadi pada transportasi kereta. Kemarin (14/1) KA Pandalungan relasi Stasiun Gambir&ndash;Jember anjlok di emplasemen Stasiun Tanggulangin, Sidoarjo, pukul 07.57. Akibatnya, perjalanan kereta untuk jalur Surabaya menuju Malang dan Surabaya menuju Jember sempat terganggu. Selain lokomotif, ada dua di antara 11 gerbong KA Pandalungan yang anjlok dari rel. PT KAI mempercepat proses evakuasi. Yakni, dengan mendatangkan tim dari Depo Sidotopo, Depo Surabaya Pasarturi, Depo Malang, hingga crane dari Stasiun Solo. Selain itu, disiapkan tim sarana dan prasarana untuk memperbaiki jalur rel di lokasi kejadian. &rdquo;Tim ini bekerja setelah evakuasi sarana selesai,&rdquo; kata Vice President Public Relation PT KAI Joni Martinus. Tidak ada korban jiwa maupun luka dalam insiden tersebut. PT KAI memberikan layanan tambahan kepada penumpang KA Pandalungan. Di antaranya, menyediakan transportasi berupa bus dari Stasiun Bangil dan Stasiun Sidoarjo untuk mengantar penumpang menuju stasiun pemberhentian selanjutnya. Kereta crane dari Solo yang tiba di lokasi sekitar pukul 16.00 langsung melakukan evakuasi dengan memindahkan gerbong kembali ke jalur rel. Sebelumnya, tim penolong kereta atau rescue sudah memetakan cara mengevakuasi dua gerbong dan satu lokomotif yang anjlok. &rdquo;Beberapa gerbong sebelumnya yang sempat menghalangi perlintasan di Kludan sudah ditarik ke Stasiun Sidoarjo,&rdquo; jelas Kepala Balai Teknik Perkeretaapian Surabaya Nur Hadi di lokasi kejadian. Pukul 17.45 atau hampir dua jam, dua gerbong di belakang lokomotif berhasil dievakuasi dan selanjutnya ditarik ke Stasiun Sidoarjo. Pukul 19.30, proses evakuasi kembali berlanjut. Kereta crane yang lebih besar didatangkan untuk mengangkat lokomotif KA Pandalungan kembali ke jalur. Pukul 20.00, proses pemasangan crane di badan lokomotif dilakukan. Sementara itu, beberapa petugas memperbaiki bantalan rel yang diduga rusak akibat anjloknya kereta. <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/01/15/59_saya-553536780.jpg" alt="DITARIK CRANE: Evakuasi lokomotif KA Pandalungan ruampung pukul 20.45 Minggu malam (14/1)" width="100%">
<figcaption>DITARIK CRANE: Evakuasi lokomotif KA Pandalungan ruampung pukul 20.45 Minggu malam (14/1)</figcaption>
</figure> Sekitar pukul 20.31, kesiapan crane sudah selesai. Dengan perlahan dan penuh perhitungan, petugas berupaya mengembalikan lokomotif yang terperosok. Sekitar 15 menit kemudian atau pukul 20.45, lokomotif berhasil dievakuasi kembali ke jalur rel. Menurut Manajer Humas Daop 8 Surabaya Lukman Arif, lokomotif ditarik menuju ke Stasiun Sidoarjo. &rdquo;Ditaruh di sana sambil nanti dilihat ada kerusakan apa,&rdquo; katanya. Terpisah, Deputi KAI Daop 8 Surabaya Zuhril Alim belum bisa berbicara banyak soal penyebab anjloknya KA Pandalungan. Menurut dia, faktor anjloknya kereta dari rel biasanya terjadi karena kontur tanah yang turun. &rdquo;Tapi, untuk kasus ini masih belum bisa kami simpulkan. Kami nunggu dari pendalaman Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) untuk penyebabnya,&rdquo; paparnya. Sementara itu, jalur KA di Sidoarjo yang tidak bisa dilewati hingga tadi malam berdampak pada keterlambatan sejumlah perjalanan KA akibat pemberlakuan pola operasi memutar. &rdquo;Hingga Minggu sore terdapat delapan perjalanan KA yang mengalami operasi pola memutar melalui rute Bangil&ndash;Kertosono,&rdquo; ujar Vice President Public Relation PT KAI Joni Martinus. Delapan kereta api yang mengalami pola memutar itu adalah KA Ranggajati Jember&ndash;Cirebon dan sebaliknya, KA Logawa Jember&ndash;Purwokerto dan sebaliknya, KA Arjuno, KA Sri Tanjung relasi Lempuyangan&ndash;Surabaya Gubeng&ndash;Ketapang dan sebaliknya, serta KA Jayabaya. Dengan keterlambatan tersebut, PT KAI sesuai dengan Peraturan Menteri Perhubungan Nomor PM 63/2019 tentang Standar Minimum Angkutan Orang Kereta Api memberikan kompensasi untuk penumpang KA jarak jauh. &rdquo;Kompensasi sesuai dengan regulasi yang ada berupa service recovery,&rdquo; katanya. Sementara itu, pakar transportasi Djoko Setijawarno menilai perlunya perbaikan sistem perkeretaapian dengan banyaknya kejadian kecelakaan KA belakangan ini. Salah satu masalahnya adalah masih banyaknya penggunaan sinyal mekanik. &rdquo;Di Jatim itu Daop 9 masih dominan sinyal mekanik,&rdquo; paparnya. Sinyal mekanik membuat wesel atau pemindahan trek kereta api secara manual menggunakan tangan. Meski bisa juga menggunakan motor listrik atau hidrolis. &rdquo;Karena itu, perlu diganti dengan sinyal elektrik, jangan menunggu double track,&rdquo; ujarnya. Dia mengatakan, kecelakaan kereta belakangan ini bisa terjadi karena sejumlah hal. Di antaranya, human factor atau SDM, teknologi, dan regulasi. &rdquo;Tapi, yang berwenang mendalaminya KNKT,&rdquo; ujarnya. (eza/zam/idr/ddy/aif/c1/c6/fal)

KA Pandalungan relasi Stasiun Gambir–Jember anjlok di emplasemen Stasiun Tanggulangin, Sidoarjo. Akibatnya, perjalanan kereta terganggu.

Evakuasi Lokomotif KA Pandalungan Tuntas setelah 13 Jam

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/05/One-Way-Tol-Cipali-Dery-Ridwansah-10-1.jpg" alt="Sejumlah kendaraan melaju di jalan Tol Cikopo-Palimanan, Cirebon, Jawa Barat, Jumat (6/5/2022). Polisi memberlakukan rekayasa lalu lintas one way arus balik Lebaran 2022 bagi kendaraan dari arah Jawa Tengah menuju Jakarta mulai dari Tol Palimanan kilomet" width="100%">
<figcaption>Sejumlah kendaraan melaju di jalan Tol Cikopo-Palimanan, Cirebon, Jawa Barat, Jumat (6/5/2022). Polisi memberlakukan rekayasa lalu lintas one way arus balik Lebaran 2022 bagi kendaraan dari arah Jawa Tengah menuju Jakarta mulai dari Tol Palimanan kilomet</figcaption>
</figure>JawaPos.com–Pakar teknik lalu lintas dan transportasi Universitas Gadjah Mada (UGM) menilai perjalanan mudik dan balik pada Lebaran 2022 jauh lebih baik dibandingkan 2019.  ”Meski mepet waktu dari pengumuman dibukanya mudik, upaya-upaya perbaikan sudah dilakukan secara beragam baik dari sisi manajemen lalu lintas, infrastruktur, dan sistem informasi,” kata pakar teknik lalu lintas dan transportasi UGM Dewanti seperti dilansir dari Antara di Pusat Studi Transportasi dan Logistik UGM, Jogjakarta, Rabu (11/5).  Dewanti mengapresiasi berbagai uji coba yang dilakukan pemerintah melalui pengaturan perjalanan mudik. Mulai dari skema one way, ganjil-genap, dan model lain, yang dinilai cukup memberi solusi mengingat sebagian besar tol di Pulau Jawa sudah tersambung.  Meski demikian, menurut dia, kebijakan itu mengundang sejumlah protes dari para pengendara ketika terkena dampak dari pengaturan. Sejumlah penumpukan, terlihat dari arah Jakarta menuju arah Jawa Barat, Jawa Tengah, dan Jawa Timur.  ”Terakhir mudik kan pada 2019, kalau tidak salah ada kasus Brexit. Sementara tahun ini sedemikian riuh dan heboh setelah dua tahun tidak ada mudik. Tentu tidak mudah mengatur kondisi seperti itu, menjadi hal lumrah masih ada kurang di sana-sini,” papar Dewanti.  Menurut Dewanti, persoalan lalu lintas akan muncul ketika terjadi pergerakan besar di tempat dan pada waktu yang sama. Apalagi, mudik 2022 melibatkan 85 juta pemudik yang melakukan perjalanan dalam tempat dan waktu yang hampir bersamaan.  Dia menambahkan, kondisi normal untuk melayani situasi tidak normal tentu menimbulkan sejumlah masalah. Oleh karena itu, perlu mempertimbangkan jalur sisi selatan sebagai upaya pengembangan jalan ke depan.  Menurut Dewanti, topografi jalur selatan berbeda dengan jalur tengah dan sisi utara. Kondisi sisi selatan Jawa Barat memiliki kontur tanah naik turun dan berkelok-kelok. Sehingga, menjadi kendala tersendiri bagi pengendara dan memakan biaya cukup besar untuk pengembangan.  ”Dengan berkelok-kelok dan naik turun relatif jalan sempit karenanya menjadikan orang akan mikir dan cenderung lebih memilih jalan tol sisi tengah,” kata Dewanti.  Karena itu, lanjut dia, ke depan diharapkan dapat mengoptimalkan jalan-jalan nontol sebagai satu sistem jaringan jalan. ”Sehingga jika tol sudah melampaui kemampuan perlu kiranya melimpahkan ke jalan-jalan nontol. Karena itu sistem informasi begitu penting bagi pengguna jalan,” terang Dewanti.

Pakar Transportasi UGM Nilai Mudik Lebaran 2022 Lebih Baik dari 2019

pakar transportasi

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#pakar transportasi

Berita Terkini

Evakuasi Lokomotif KA Pandalungan Tuntas setelah 13 Jam

Pakar Transportasi UGM Nilai Mudik Lebaran 2022 Lebih Baik dari 2019

Download Aplikasi JawaPos.com