<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/04/15/Mazda-2-1233043987.jpg" alt="Pak de Bei Budiono, kolektor belasan Mazda B600 atau Mazda Kotak." width="100%">
<figcaption>Pak de Bei Budiono, kolektor belasan Mazda B600 atau Mazda Kotak.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Mudik adalah kegiatan seseorang pulang ke kampung halaman. Dalam bahasa Jawa sendiri mudik merupakan singkatan dari mulih diluk yang artinya pulang ke kampung halaman sebentar. Dalam bahasa Betawi mudik adalah menuju Udik atau artinya menuju kampung atau pulang ke kampung. Mudik juga seolah menjadi hal yang wajib dilakukan anak rantau untuk kembali ke kampung halamannya saat merayakan Lebaran. Betapa tidak, sekali setahun, mudik Lebaran menjadi momen yang pas untuk temu rindu dengan sanak keluarga di kampung, di udik untuk saling bersilaturahmi, bermaaf-maafan di hari yang suci bagi umat Muslim. Mengingat penting dan sakralnya perjalanan mudik, segala cara dilakukan untuk bisa sampai ke kampung halaman. Termasuk mungkin menggunakan mobil tua. Sensasi menempuh perjalanan jauh menggunakan mobil tua atau mobil antik memang beda. Unik. Ada deg-degannya dan menantang. Bagi yang ingin menempuh perjalanan jauh dengan mobil tua, salah satu kolektor mobil antik kawakan Pak de Bei Budiono membagikan beberapa tips. Ada beberapa hal yang perlu diperhatikan. Apa saja? Simak berikut ini. Persiapkan dengan Matang Pertama, seperti halnya memperlakukan mobil muda atau kendaraan pada umumnya, yang perlu diperhatikan pertama kali adalah mempersiapkan segala aspeknya dengan matang. Mesin, kaki-kaki, kelistrikan semua harus sehat. "Mudik dengan mobil tua memang nggak seenak pakai mobil muda. Tapi sensasinya itu lain. Beda. Tapi persiapannya harus matang," ujar Pak de Bei Budiono kepada JawaPos.com. Sebelum diajak berjalan jauh, cek mesin dulu. Ganti oli, service dan lakukan pengecekan lengkap. Listrik, kaki-kaki, mesin, pastikan semua sehat dan siap diajak "ngegas" jauh. Pilih Jam Tidak Ramai Kemudian, yang perlu diperhatikan selanjutnya untuk menempuh perjalanan jauh dengan mobil tua adalah jam perjalanan. "Pilih jam yang tidak ramai. Supaya kita bisa menikmati perjalanan," lanjut Pak de Bei Budiono. Hal ini memang agak sulit mengingat hampir tidak mungkin mencari jalan yang tidak macet di momen libur Lebaran. Cara menyiasatinya adalah dengan berangkat lebih awal, bisa pagi dini hari atau berhenti saat jam sibuk, menginap dulu di penginapan lalu lanjut lagi saat sepi. Itung-itung wisata. Hindari Hari yang Banyak Dipilih Orang Sama seperti memilih jam perjalanan, memilih waktu atau hari perjalanan juga perlu. Bisa berangkat lebih awal atau pulang lebih akhir. Kenapa? Hal ini karena mobil tua dari sisi endurance berbeda dengan mobil muda. "Kalau orang-orang berangkat H-3 Lebaran, kita bisa pilih H-7. Waktu masih sepi. Pulangnya juga usahakan terakhir saja. Pas orang-orang sudah balik, kita baru balik," lanjut Pak de Bei Budiono. Jangan Memaksakan Diri Tips berikutnya adalah tidak memaksakan diri. Memaksakan diri disini adalah sopirnya dan juga mobilnya. Santai saja. Enjoy. Nikmati perjalanan. "Kalau capek, istirahat. Santai saja. Berhenti sejenak, mobilnya dicek dulu. Diperiksa lagi, kalau ada yang sekiranya kurang, diperbaiki dulu. Baru lanjut perjalanan lagi," kata Pak de Bei Budiono yang di garasinya berjejer belasan mobil antik dari berbagai merek ini. Nikmati Perjalanan dengan Hati Riang Terakhir, saat mudik dengan mobil tua, usahakan untuk senantiasa sabar. Perjalanan dengan mobil tua memang tidak bisa segesit dan secepat dengan kendaraan muda. Atur mood supaya tetap baik. Anggapan bahwa mobil tua bisa mengikuti emosi pemiliknya kadang ada benarnya. "Mobil tua itu kadang nunut (nurut) sama kita. Kita yang tahu persis mobil kita seperti apa. Harus sabar, ikuti maunya mobil. Nikmati dengan hati riang, insya allah selamat sampai tujuan," tegas Pak de Bei Budiono.

Bagi yang ingin menempuh perjalanan jauh dengan mobil tua, salah satu kolektor mobil antik kawakan Pak de Bei Budiono membagikan tips.

Mudik Pakai Mobil Tua Tak Perlu Takut, Perhatikan Tips Berikut Ini

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/04/15/Mazda-1-2849195544.jpg" alt="Koleksi Mazda Kotak milik Pak de Bei Budiono." width="100%">
<figcaption>Koleksi Mazda Kotak milik Pak de Bei Budiono.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Mengoleksi mobil klasik yang langka tentu bukan perkara mudah. Sebab mobil klasik yang sudah termakan usia butuh perlakuan khusus. Apalagi soal perintilan orisinal yang dibutuhkan, juga mesin dan kondisi bodinya yang mungkin sudah dimakan korosi. Meski demikian, bagi Pak de Bei Budiono, salah satu kolektor mobil klasik di Jakarta dan sekitarnya, kecintaanya terhadap mobil lawas tak bisa ditawar. Baginya, setiap mobil yang dimilikinya punya cerita, misalnya belasan Mazda Kotak atau Mazda B600 yang sekarang terparkir di garasinya. "Mazda Kotak ini bagian panjang dari sejarah kehidupan saya. Konon, cerita ibu saya dulu, saya lahir ya di dalam Mazda Kotak milik ayah saya dulu," kisah Pak de Bei Budiono kepada JawaPos.com saat ditemui di markasnya di bilangan Tangerang Selatan. Sejarah Pak de Bei Budiono kesengsem Mazda Kotak sejatinya dimulai saat dia muda. Zaman sekolah. Dengan sang ayah sudah pernah punya Mazda Kotak, hal tersebut yang membuatnya makin tergila-gila lagi dengan Kei Car langka asal Jepang itu. "Dulu ya ayah saya memang punya. Tapi kan namanya masih anak-anak, nggak boleh nyopir. Akhirnya minta motor trail, ya, nggak dikasih juga, disuruh pake sepeda. Lambat laun, berproses sampai akhirnya bisa beli sendiri. Kalau dulu zaman saya muda orang-orang pada pake trail, saya pake Mazda Kotak," kenang Pak de Bei Budiono. Koleksi Mazda Kotak Pak de Bei Budiono sendiri nggak main-main. Total, sekarang ada 13 unit Mazda Kotak terparkir di garasinya. Semuanya layak jalan dan yang menarik adalah pajaknya hidup. Dibangun sepenuh hati, dijaga sampai rela mati. Pokoknya Mazda Kotak. Terlebih, kecintaannya pada Mazda Kotak juga diperkuat dengan kenangan masa remajanya saat bertemu mantan pacarnya dulu. Sekarang sudah jadi istrinya, dia adalah Diana. Menggilai Mazda Kotak sejak 1988, gairahnya akan mobil mungil bikinan Jepang ini kembali meningkat saat istrinya ngajak "pacaran lagi". Mengenang tempo dulu, zaman muda, zaman pacaran dengan sang istri. <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/04/15/Mazda-2-1233043987.jpg" alt="Pak de Bei Budiono, kolektor belasan Mazda B600 atau Mazda Kotak." width="100%">
<figcaption>Pak de Bei Budiono, kolektor belasan Mazda B600 atau Mazda Kotak.</figcaption>
</figure> Pak de Bei Budiono sendiri sebelum seperti sekarang sebetulnya sudah sempat punya lebih dari satu Mazda Kotak pada awal 2000-an lalu. Namun, namanya hobi, kadang mesti kalah dengan kebutuhan. "Awal-awal 2000-an sempat habis (Mazda Kotaknya). Karena kebutuhan, anak yang ini harus sekolah, yang satu lagi harus sekolah. Yasudah, akhirnya mesti direlakan. Habis. Mulai bangun Mazda Kotak lagi di tahun 2018, itu tadi, saat istri ngajak pacaran lagi," tutur Pak de Bei Budiono. Dari sebanyak 13 unit Mazda Kotak yang nangkring di garasinya, Pak de Bei Budiono menerangkan kalau unit-unit Mazda B600 itu merupakan yang bisa diselamatkan. Tadinya ada 16, yang lain diricah, dipotong untuk melengkapi mobil lainnya yang lebih layak dibangun. "Main mobil tua kan begitu. Potong sana, potong sini. Istilahanya substitusi. Part-nya saling melengkapi. Yang ini diambil untuk melengkapi yang lain. Ya mesti rela," terang Pak de Bei Budiono. Membangun Mazda Kotak yang dulu lekat dengan kenangan masa muda juga tidak mudah. Pak de Bei Budiono sendiri diketahui merupakan kolektor mobil tua kawakan. Hampir semua mobil antik pernah dia koleksi. Koleksi Mazda Kotak yang sekarang dimilikinya juga punya nilai tinggi dari para pemilik sebelumnya. Dia bahkan pernah punya Mazda B600 eks Burhanudin Harahap, Menteri Keuangan zaman Kabinet Gotong Royong era Ir Soekarno. Saat ini dia masih pegang Mazda B600 yang sebelumnya milik Soewardi, mantan Gubernur Jawa Tengah periode 1993&ndash;1998 silam. Masih ada lagi Mazda Kotak yang sebelumnya dimiliki Aang Ahmad, mantan jaksa di Bandung era 1990-an. Kebanyakan koleksinya juga merupakan representasi masa muda dan kenangan dengan orang tuanya tempo dulu. Di garasinya ada Mazda Bongo dan Citroen Dyane. Untuk Citroen Dyane juga sama seperti Mazda Kotak, pernah punya belasan lantaran lekat dengan kenangan bersama istrinya zaman kuliah dulu. Jeep juga pernah dikoleksi Pak de Bei Budiono. Pokoknya hampir semua mobil tua, dia pernah punya. Selain belasan Mazda Kotak, Mazda Bongo dan Citroen Dyane, di garasinya masih ada koleksi lainnya seperti Corolla tua, Corona RT, Chevrolet Impala, VW Beetle, VW Combi, Toyota Hardtop dan banyak lagi. Namun, dari sekian banyak koleksinya, saat ini hati dan pikirannya ada di Mazda Kotak. Pokoknya sampai mati Mazda Kotak. Tak bisa ke lain hati, sudah cinta mati. Beberapa Mazda Kotak yang dimilikinya juga mewakili setiap model dan tahun dan tipe yang ada dan diproduksi saat itu. Ada tipe standar, deluxe dan pikap. Koleksinya juga lengkap sampai ke literatur pendamping seperti brosur, katalog, buku manual dan aksesori lainnya yang dibeli baru langsung dari Jepang. Menurutnya, bermain mobil tua harus detail. Harus teliti sampai ke akarnya. "Dengan katalog, brosur dan sebagainya, ini kita jadi bisa jawab kalo orang bertanya, oh, ini toh ternyata tipenya, tahunnya. Foto saat mobil ini diproduksi di Jepang juga punya, harus lengkap," kata Pak de Bei Budiono menambahkan. Kenangan Pak de Bei Budiono dengan Mazda Kotak juga terekam dengan baik di album foto keluarganya. Kebetulan dia dan keluarga saat itu senang vakansi, senang berfoto juga. Jadi memorinya dengan Mazda Kotak bisa ditunjukan bahkan saat Pak de Bei Budiono masih cimit kala difoto ayahnya bersama Mazda Kotak. <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/04/15/Mazda-3-1997602693.jpg" alt="Pak de Bei Budiono membagikan kenangannya dengan Mazda Kotak yang tersimpan rapi sejak masih kecil." width="100%">
<figcaption>Pak de Bei Budiono membagikan kenangannya dengan Mazda Kotak yang tersimpan rapi sejak masih kecil.</figcaption>
</figure> Itu yang bikin dirinya susah lupa. Memori bersama ayah dan ibunya terekam baik dalam Mazda Kotak. Lanjut punya sendiri dan pacaran dengan sang istri juga dengan Mazda Kotak. Seperti mesin waktu, hal tersebut diulang saat dia, istrinya dan anak-anaknya berfoto dengan Mazda Kotak seperti masa kecilnya dulu. "Inilah, main mobil tua itu seperti kita melukis. Hati dan pikiran itu sejalan. Mengalir. Apalagi Mazda Kotak itu mobil masa kecil saya. Yasudah, sampai mati Mazda Kotak," tandas Pak de Bei Budiono. Sejarah Mazda Kotak Sedikit bicara sejarah, Mazda Kotak atau Mazda B600 merupakan salah satu bagian dari gelombang kehadiran mobil-mobil Jepang pada tahun 1960-an silam. Mobil-mobil dari Jepang datang ke Indonesia secara utuh, mulai dari Toyota Land Cruiser Canvas Top, Toyopet Tiara, Daihatsu "bemo" Midget, dan B600. Saat Toyota Land Cruiser dihadirkan sebagai kendaraan militer di kala itu, dan Midget digunakan sebagai angkutan transportasi umum yang kenal dengan nama bemo, Mazda B600 digunakan sebagai kendaraan operasional Pegawai Negeri Sipil (PNS) dan instansi negara lainnya seperti Sekretariat Negara, Dirjen Keuangan, serta Departemen PUTL (Pekerjaan Umum dan Tenaga Listrik). Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/oto-dan-tekno/01475368/daihatsu-semringah-di-q1-2023-penjualan-diklaim-naik-226-persen">Daihatsu Semringah di Q1 2023, Penjualan Diklaim Naik 22,6 Persen</a> Kehadiran Mazda B600 di Indonesia yang merupakan kendaraan dinas intansi pemerintahan saat itu diperkuat dengan momentum GANEFO atau Games of the New Emerging Forces atau dikenal sebagai pesta olah raga Negara-negara berkembang kala itu. Dari segi tampilan, B600 tergolong cukup sederhana dengan desain body boxy dan mirip dengan sabun batang di kala itu. Di bagian fascia terdapat aksen krom seperti di bingkai lampu, grill, dan bumper depan. Performa B600 didukung mesin 600 cc OHV V-twin 2 silinder dengan tenaga 28 daya kuda dan torsi 41.2 Nm. Tenaga kemudian disalurkan ke roda belakang lewat transmisi manual 4-percepatan. Anda juga tidak akan menemukan radiator di mobil ini karena sistem pendinginan masih menggunakan angin yang masuk dari kolong serta grill. Dengan segala keunikan serta sejarah yang dimilikinya, si kotak sabun ini menjadi incaran bagi para penyuka mobil klasik. Soal harga tentu saja tergantung kondisi dan pemilik yang ingin menjualnya.

Baginya, setiap mobil yang dimilikinya punya cerita, misalnya belasan Mazda Kotak atau Mazda B600 yang sekarang terparkir di garasinya.

Kesengsem Mazda Kotak sejak Muda, Jatuh Cinta Sampai Tua, Miliki Belasan Unit

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/citroen-mehari-mobil-tua-berkekuatan-naga_m_.jpg" alt="Tampang mobil klasik Citroen Mehari tahun 1981." width="100%">
<figcaption>Tampang mobil klasik Citroen Mehari tahun 1981.</figcaption>
</figure>JawaPos.com &ndash; Mobil kasik selalu menyimpan cerita menarik. Keistimewaan histori yang dibawa sejak masa pembuatan sangat berarti sehingga ingin dimiliki banyak orang. Hal ini yang diungkapkan oleh Pak De Bei Budiono saat berbincang tentang mobil klasik dengan JawaPos.com beberapa waktu lalu. Baginya kehadiran fisik mobil zaman old akan membuat generasi saat ini bertanya tentangnya dan sejarah bisa kembali diceritakan. Salah satu mobil yang dimiliki Pak De Buidiono adalah Citroen Mehari yang dilansir produsen mobil asal Belanda itu tahun 1981. Mobil ini sangat unik karena mungil dan memiliki bak belakang. &ldquo;Mobil Citroen yang saya miliki ini tahun 1981, saya suka karena bodinya terbuat dari fiber. Cerita menarik Mehari ini adalah dulunya Mehari ini menjadi kendaraan operasional bandara. Jadi untuk menarik pesawat ke hanggar,&rdquo; kata Pak De Budiono berbincang dengan JawaPos.com. Mobil ini, lanjutnya dibeli dari seorang temannya di Semarang Jawa Tengah. Ia sudah tertarik dengan mobil ini saat melihatnya pada tahun 2011. Tapi pemiliknya belum memberikannya. Namun akhirnya pada tahun 2014 Citroen Mehari ini diberikan sebagai hadiah ulang tahun untuknya. &ldquo;Maka akhirnya sekitar September 2014, Pak De Bei sukses mendapatkan Citroen Mehari ini dan memboyongnya ke rumahnya. Kebetulan hari itu bertepatan dengan hari ulang tahun saya. Jadi itu kado dari teman dan keluarga buat saya,&rdquo; ujarnya. Mobil ini dibekali mesin kecil 602 cc dan masih orisinil. Bawaan pabrik memang sudah membuatnya lengkap dengan bak dibagian belakang. Pada tahun 1980-an ia memang sering dijadikan mobil angkutan ringan yang tangguh. Saat kedatangannya mobil ini memang tak sempurna dan banyak komponen tidak orisinil karena itu Pak De Bei Budiono mulai melakuakn restorasi dengan mencari piranti orisinil dari teman-temannya. Satu-persatu komponen orisinil diperolehnya hingga kembali pugar meski ada sejumlah tambahan dan penggantian. &ldquo;Penambahan pada roof rack retro dan antena, atap terpalnya di buat sendiri sesui aslinya, speedometer-nya mengadopsi Citroen Dyane6, dan mesinnya segelondong dengan girboks original pake punya Citroen FAF,&rdquo; bebernya. Mobil ini terbilang langkah dengan kondisi sangat baik. Biasanya Pak De menggunakannya untuk jalan-jalan santai. Kadang-kadang kendaraan ini juga digunakan untuk mereka yang ingin foto Pra-wedding dengan konsep klasik.&nbsp;

Citroen Mehari, Mobil Tua Berkekuatan Naga

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/pak-de-bei-budiono-tergila-gila-eyang-citroen-diane_m_.jpg" alt="Model Citroen Diane 1973 yang masih orisinil dan terawat sempurna." width="100%">
<figcaption>Model Citroen Diane 1973 yang masih orisinil dan terawat sempurna.</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Mengoleksi mobil klasik langka itu bukan perkara mudah. Sebab mobil klasik yang sudah termakan usia butuh perlakuan khusus. Apalagi soal perintilan orisinil yang dibutuhkan. Meskipun demikian bagi  Pak de Bei Budiono kecintaanya terhadap mobil klasik tak bisa ditawar. Saat ini ia memiliki kurang lebih 15 unit Citroen beberapa tipe atau model dari tahun 1960-an hingga 1980-an. Kecintaannya pada mobil asal Prancis ini karena berkaitan dengan mantan pacar, yang saat ini sudah menjadi istrinya,Diana. Saat masih kuliah di Universitas Gadja Mada ia menemukan bunga hati yang sama-sama suka dengan mobil dosen mereka, yang biasa dipakai saat datang mengajar. “Saya mencintai Citroen Diane karena kenangan waktu masa pacaran sama mantan saya yang kuliah di UGM. Dosennya Profesor. Damarjati Supanjar. Kebetulan  dia kalau datang memberi kuliah pake Citroen Diane. Saya terkagum-terkagum, dengan Citroen warna merah putihnya. Dalam benak saya suatu saat saya akan membelikan istri saya Citroen Diane. Kebetulan namanya Diana,” kata pria yang akrab disapa Pa De ini berbagi kisah dengan JawaPos.com beberapa waktu lalu di ICE, BSD, Tangerang. Citroen Diane ini sangat istimewa baginya sehingga ia mulai mengoleksinya sejak muda. Sebelum terkena struk Pa De Budiono punya kurang lebih 27 Citroen. Namun belakangan ia mulai menjualnya dan kini tersisa 15 unit. “Kalau sekarang, ya koleksi Citroen mungkin ada 11 sampai 15 unit, berbagai tipe. Tapi yang paling banyak, yang paling saya suka yakni Diane,” ujarnya. Soal Citroen Diane yang di pajang di Ajang Parjo Red Carpet, Pa De menyebutkan awalnya dia mendapatkan Diane itu dalam postingan Facebook temannya di Malang. Saat itu, kondisinya sudah di renovasi namun belum sempurna sehingga ia melanjutkan restorasi sehingga semua kembali seperti bawaan pabrik. “Saat dapat itu sudah direnovasi tapi karena saya rasa belum sempurna, terus saya sempurnakan lagi dengan mendatangkan spare part dan piranti orisinil dari Belanda sehingga tampaknya orisinil seperti ini. Usianya mobil ini usianya sudah 45 tahun karena dibuat tahun 73,” jelas Pa De. Banyak bagian Citroen Diane ini yang direstorasi, mulai dari kaki kaki yang diganti ganti, sektor mesin, ban, setir, instalasi kabel, dinamo aki, dinamo ampere, dinamo  starter dan piranti lainya. Tujuannya agar mobil kesayangannya tidak trouble saat digunakan. “Semua saya ganti karena saya tidak mau direpotkan dengan hobi saya. Hobi saya harus menunjang saya untuk buat saya lebih hidup. Bahasa jawanya Tombo ati rabu nyowo,” tukasnya Soal lamanya waktu restorasi dan jumlah uang digelontorkan untuk memberikan tampilan full orisinil mobil ini, tak diutarakannya karena kecintaanya terhadap sesuatu tak bisa dikalkulasi dengan hitungan.

Pak De Bei Budiono Tergila-gila Eyang Citroen Dyane