<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/04/23/gwm-shanghai-auto-show-2025-1244201059.jpg" alt="Keriuhan Booth GWM pada pameran otomotif Shanghai Auto Show 2025 di National Exhibition and Convention Center (NECC), Shanghai, Tiongkok. (Nanda Prayoga/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Keriuhan Booth GWM pada pameran otomotif Shanghai Auto Show 2025 di National Exhibition and Convention Center (NECC), Shanghai, Tiongkok. (Nanda Prayoga/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Great Wall Motor (GWM), produsen otomotif asal Tiongkok turut berpartisipasi dalam International Automobile Industry Exhibition atau Shanghai Auto Show 2025,&nbsp;salah satu pameran otomotif terbesar di dunia.&nbsp;&nbsp; Tampak booth GWM hampir memenuhi setengah dari hall 7 lantai 1 National Exhibition and Convention Center (NECC), Shanghai, Tiongkok. Adapun GWM membuka booth pada masing-masing sub-brand seperti Haval, Ora, Tank, Wey, Poer, dan Souo. Dalam kesempatan itu, Presiden GWM Global Mu Feng mengatakan, perusahaan itu mengutamakan kepuasan konsumen dalam pengembangan bisnisnya.&nbsp;Oleh karena itu, GWM terus mempercepat kemajuan di sektor AI, kemampuan off road, serta penyempurnaan teknologi energi baru. Tak hanya itu, GWM juga berupaya mempertahankan kualitas produk untuk meraup banyak keuntungan. &ldquo;Kami mempertahankan investasi penelitian dan pengembangan teknologi tinggi untuk menghadirkan kualitas dan pengalaman berkendara yang unggul, sehingga memperoleh kepercayaan konsumen,&rdquo; kata Mu Feng, Rabu (23/4). Pameran Shanghai Auto Show 2025 menempati lahan seluas 360.000 meter persegi. Total 1.400 unit kendaraan dari sejumlah produsen otomotif akan ditampilkan pada pameran ini. Setiap dua tahun sekali sejak 1985, pameran itu selalu digelar. &nbsp;Shanghai Auto Show 2025 menjadi tempat peluncuran perdana bagi 93 model baru dan 271 kendaraan energi baru.

GWM hadir di Shanghai Auto Show 2025 dengan inovasi terbaru, menampilkan berbagai sub-brand dan teknologi energi baru.

Tampil di Shanghai Auto Show 2025, GWM Tarik Konsumen dengan Inovasi dan Teknologi Terbaru

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/12/02/BYD-M6-Dery-Ridwansah-5JPG-3607958538-3089653276.jpg" alt="Ilustrasi Mobil listrik BYD M6 dipasarkan di Indonesia dengan harga kompetitif. (Dery Ridwansah/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi Mobil listrik BYD M6 dipasarkan di Indonesia dengan harga kompetitif. (Dery Ridwansah/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com - Di Tiongkok, tren elektrifikasi kendaraan khususnya mobil listrik yang berkembang sangat pesat ternyata memicu persoalan lainnya. Dengan banyaknya merek baru yang hadir, membuat pasar menjadi sangat kompetitif. Dengan demikian, perang harga tak bisa terelakkan. Banyak dari merek mobil listrik Tiongkok berlomba merilis produk dengan harga seekonomis mungkin.&nbsp; Dilansir dari Carscoops, bahkan perang harga kendaraan listrik di Tiongkok tidak menunjukkan tanda-tanda akan melambat, dan taruhannya meningkat dengan cepat. BYD, produsen kendaraan listrik dan terelektrifikasi terbesar di dunia, tampaknya siap untuk berusaha lebih keras lagi untuk mendominasi pasar. Laporan baru yang muncul menyebut bahwa perusahaan tersebut menekan pemasok untuk memangkas biaya. Sebuah strategi yang dapat memicu gelombang penurunan harga lainnya di seluruh industri tersebut. Email yang bocor dari wakil presiden eksekutif BYD He Zhiqi, yang baru-baru ini muncul di media sosial Tiongkok, mengungkap rencana pemangkasan biaya agresif dari perusahaan tersebut.&nbsp; Email tersebut, yang berjudul &ldquo;Persyaratan Pengurangan Biaya Kendaraan Penumpang BYD pada tahun 2025,&rdquo; meminta pemasok untuk memangkas harga sebesar 10 persen pada tahun 2025.&nbsp; He Zhiqi menyatakan dalam pesan tersebut, &ldquo;Untuk meningkatkan daya saing mobil penumpang BYD, kami membutuhkan seluruh rantai pasokan untuk bekerja sama dan terus mengurangi biaya.&rdquo; Menurut New York Times, BYD mengonfirmasi keabsahan email tersebut, dengan juru bicara perusahaan yang menyatakan bahwa "perundingan tahunan dengan pemasok merupakan praktik umum dalam industri otomotif".&nbsp; Mereka menambahkan bahwa BYD sering mengajukan "target penurunan harga untuk pemasok". Tetapi menegaskan bahwa hal ini tidak "wajib" dan dapat dinegosiasikan. Disebutkan bahwa perang harga kendaraan listrik di Tiongkok telah berkecamuk selama dua tahun terakhir, memaksa produsen mobil kecil keluar dari pasar dan mendorong konsolidasi di antara yang lainnya.&nbsp; Persaingan ini juga telah memacu kolaborasi antara produsen mobil Tiongkok dan Barat, seperti yang terlihat dalam kemitraan Volkswagen baru-baru ini dengan Xpeng.&nbsp; Meningkatnya persaingan tidak hanya membuat harga tetap rendah bagi konsumen, tetapi juga telah meningkatkan tekanan pada produsen mobil untuk menemukan cara baru untuk memangkas biaya dan tetap bertahan. Sebagai informasi, merek-merek mobil listrik Tiongkok saat ini juga sangat massif hadir di Indonesia. Bahkan BYD sendiri merupakan merek yang terbilang kompetitif dari sisi produk dan harganya.&nbsp; Akankah perang harga mobil listrik seperti di Tiongkok akan terjadi juga di Indonesia? Mengingat bahwa merek-merek Tiongkok banyak hadir menawarkan mobil listrik seperti Wuling, Neta, Chery, Maxus, ZEEKR dan banyak lagi.

Banyak dari merek mobil listrik Tiongkok berlomba merilis produk dengan harga seekonomis mungkin, sehingga terjadi perang harga.

Mobil Listrik Pabrikan Tiongkok Terlibat Perang Harga, BYD Minta Pemasok Tekan Harga Komponen Mobil

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/02/mitsubishi-333635_1920.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Persaingan ketat mewarnai pasar low multipurpose vehicle (LMPV) tahun lalu. Dua pabrikan Jepang, Mitsubishi dan Toyota, berebut menjadi yang terlaris dengan mengandalkan LMPV masing-masing. Sementara itu, produsen roda empat Tiongkok gencar berekspansi di Jawa Timur (Jatim).  Tahun ini Mitsubishi memprioritaskan Xpander Cross untuk meningkatkan kinerja penjualan. Data wholesales Gaikindo menunjukkan bahwa 62.666 unit Xpander terjual tahun lalu.  Head of Sales and Marketing Group PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI) Imam Choeru Cahya menjelaskan, dua tahun terakhir, konsentrasi penjualan tertuju pada ritel alias untuk pemakaian pribadi. ’’Tahun ini kami mencoba meningkatkan (penjualan secara) fleet,’’ ujarnya di sela media test drive di Bali, Rabu (5/2).  Segmen LMPV masih menjadi tumpuan APM untuk mengarungi tahun penjualan 2020. Meski tak lepas dari penurunan total pasar nasional tahun lalu, LMPV diprediksi tetap menjadi pasar yang paling gemuk.  Di luar persaingan Xpander dan Avanza, pemain papan tengah di LMPV seperti PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) mengungkapkan bahwa segmen tersebut ketat. Direktur Pemasaran PT SIS Donny Saputra mengakui bahwa kompetisi berbagai merek yang ada dirasa sangat menarik.  Sementara itu, PT Sokonindo Automobile, APM Dongfeng Sokon (DFSK), kembali menambah diler di Jatim. Operation Manager Manang Sejahtera Abadi (MSA) Yansen Tan menjelaskan bahwa total pasar roda empat Jatim 135.717 unit tahun lalu. Dari angka tersebut, DFSK menjual 534 unit.  10 MOBIL TERLARIS 2019 Produk | Total Penjualan Toyota Avanza | 86.374 unit Honda Brio | 70.344 unit Mitsubishi Xpander | 62.666 unit Toyota Rush | 61.569 unit Toyota Calya | 54.549 unit Toyota Kijang Innova | 52.981 unit Suzuki Carry | 52.694 unit Daihatsu Gran Max | 52.372 unit Daihatsu Sigra | 52.283 unit Mitsubishi Colt Diesel | 36.071 unit  Sumber: Gaikindo

Mobil LMPV Jepang Bersaing Ketat, Pabrikan Tiongkok Terus Ekspansi

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/07/Almaz-Edy.jpg" alt="Tampilan gagah Wuling Almaz (Edy Pramana/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Tampilan gagah Wuling Almaz (Edy Pramana/JawaPos.com)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pabrikan otomotif asal Tiongkok bisa dibilang cukup agresif dalam memikat konsumen di Indonesia. Salah satunya adalah Wuling. Pada usia dua tahun merambah pasar di Indonesia, Juli 2019, Wuling telah memiliki jaringan layanan penjualan dan purna jual 100 outlet.  Agresivitas Wuling cukup terasa dengan intens membesut mobil baru disertai dengan beragam teknologi canggih di dalamnya, namun harganya tetap terjangkau. Salah satu teknologi yang dimaksud adalah voice command atau perintah suara cerdas yang kerap hadir di segmen mobil mewah berbanderol Rp 500 jutaan ke atas. Untuk Wuling, tercatat mereka memiliki mobil SUV dengan fitur cerdas seperti voice command di jajaran mobil tipe Almaz.  Terkait voice command, fitur tersebut sebagai fitur mobil masa depan. Dengan fitur tersebut, pengguna mobil dimungkinkan untuk melakukan kontrol penuh kendaraan, fungsi entertainment dan fungsi lainnya hanya dengan menyebut perintah yang diinginkan.  Di Wuling, fitur voice command hadir dengan nama Wuling Indonesian Command (Wind). Seperti namanya, perintah terhadap mobil bisa dilakukan dengan bahasa Indonesia. Untuk dapat merasakan fitur canggih tersebut, Wuling melego mobil Almaz dengan harga mulai Rp 263 jutaan.  Almaz merupakan salah satu produk tersukses dari Wuling. Mobil SUV itu kini dilengkapi dengan varian 7-seater alias tujuh penumpang. Almaz sejauh ini menjadi produk Wuling paling laris. Brand Manager Wuling Motors Indonesia, Dian Asmahani menyebutkan, Almaz berkontribusi lebih dari 40 persen terhadap total penjualan Wuling di Indonesia. “Model yang dirilis pada Februari 2019 telah dipasarkan lebih dari 4.000 unit,” ujar Dian beberapa waktu lalu.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/07/Confero-edy.jpg" alt="Wuling Cortez (Edy Pramana/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Wuling Cortez (Edy Pramana/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> Tampilan gagah Wuling Almaz (Edy Pramana/JawaPos.com)  Pada semester pertama 2019, Wuling memasarkan sekitar 7.700 unit. Dari jumlah itu, Almaz mendominasi diikuti Confero sekitar 40 persen dan sisanya dari model Cortez dan Formo. “Selama ini, banyak konsumen yang menanyakan dan menunjukkan minat pada varian 7 penumpang,” imbuhnya.  Pada gelaran GIIAS 2019 di ICE BSD, Tangeran Selatan, 18-28 Juli 219, Wuling Almaz menjadi mobil yang paling banyak diminati pengunjung untuk bisa menjajal di area test drive. Ini menunjukkan rasa penasaran luar biasa dari para pengunjung terkait teknologi yang disematkan kepada Wuling Almaz.  Fitur voice command pada Wuling Almaz memudahkan pengemudi dan penumpang dalam mengelola atau menjalankan fitur-fitur di kendaraan tanpa perlu lagi menggunakan tangan. Cukup dengan perintah suara dalam bahasa Indonesia dan mobil sudah bisa disuruh-suruh. Alih-alih menyentuh tombol atau panel fungsi di mobil untuk melakukan sesuatu dan memakan waktu, hanya dengan perintah suara semua bisa dijalankan dengan sangat mudah.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/07/Glory-I-Auto-edy.jpg" alt="DFSK Glory i-Auto (Edy Pramana/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>DFSK Glory i-Auto (Edy Pramana/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> Wuling Cortez (Edy Pramana/JawaPos.com)  Pada Wuling Almaz, fitur WIND akan bekerja untuk berbagai keperluan seperti menelepon yang terkoneksi dengan smartphone, membuka dan menutup sunroof, membuka dan menutup jendela, memutar musik, mencari stasiun radio FM, dan sebagainya. Fitur ini memang membantu. Dengan awalan mengucapkan kata kunci seperti ‘Hallo Wuling’, ‘Buka Jendela’, ‘Turunkan Jendela’, ‘Buka Kaca’, ‘Tutup Kaca’, ‘Buka Sunroof’ dan ‘Tutup Sunroof’ bisa dilakukan dengan sangat mudah.  Selain Wuling, pabrikan otomotif asal Jepang yang juga tengah naik daun adalah DFSK (Dong Feng Sokon). DFSK juga hadir di GIIAS 2019 dengan mobil-mobol terbaru yang menggendong teknologi canggih. Salah satu yang dihadirkan adalah DFSK Glory i-Auto dengan fitur perintah suara cerdas. Resmi dikenalkan di arena GIIAS 2019, pabrikan otomotif asal Tiongkok itu mengumumkan bahwa DFSK Glory i-Auto bakal tersedia pada kuartal empat tahun 2019.  Managing Director PT Sokonindo Automobile of Sales Centre, Franz Wang mengatakan, DFSK senantiasa hadir di tengah-tengah masyarakat Indonesia dengan menghadirkan inovasi-inovasi terbaru untuk mempermudah dan memadukan solusi kebutuhan mobilitas sehari-hari. “Kami yakin kebutuhan kendaraan yang modern dengan didukung konektivitas tinggi antarkendaraan dan penumpang, serta ramah lingkungan menjadi kunci untuk mobilitas pada masa depan,” ujarnya beberapa waktu lalu.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/07/Almaz-edy-1.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> DFSK Glory i-Auto (Edy Pramana/JawaPos.com)  DFSK Glory i-Auto adalah produk penting berikutnya yang diperkenalkan oleh DFSK tahun ini setelah Glory 560. DFSK Glory i-Auto hadir dengan fitur voice command bernama i-Talm. Dengan fitur tersebut, DFSK mengaku mobilnya menyasar kalangan melek teknologi.  Kendaraan ini dilengkapi dengan beragam fitur canggih dan modern yang akan menambah konektivitas antara penumpang, kendaraan, serta selular selama perjalanan. Kendaraan paling canggih dari DFSK ini menyasar konsumen dewasa yang sudah berkeluarga dengan kekuatan ekonomi menengah ke atas, serta mendambakan kendaraan dengan teknologi konektivitas tinggi.  Teknologi voice command juga disebut menjadikan berkendara lebih aman dan lebih menyenangkan. Teknologi perintah suara i-Talk di DFSK Glory i-Auto pada tahap ini telah dimasukkan lima kategori kontrol suara yaitu untuk fungsi mobil, multimedia, menjawab panggilan, navigasi suara dan Bluetooth.  Pengemudi dan penumpang mobil dapat mengontrol perangkat elektronik yang sesuai di dalam mobil dengan serangkaian perintah suara seperti “open sunroof”, “turn on GPS“ dan “close window”. Selain itu, dapat secara cerdas mengenali instruksi lainnya seperti “terlalu panas” dan menjalankannya dengan cepat dan akurat.  Selain fungsi suara cerdas i-Talk, Glory i-Auto dilengkapi dengan konfigurasi fungsi cerdas yang jauh melampaui produk setara lainnya, seperti sistem kamera parkir 360 derajat, sensor parkir depan belakang, sensor wiper otomatis crurse control sensor pembuka bagasi otomatis dan lainya.  Tidak sekadar menampilkan fitur canggih dan lengkap di kelasnya, DFSK Glory i-Auto juga ditunjang dengan desain elegan dan modern serta mesin yang dijanjikan lebih menggoda konsumen dengan mesin 1.500 cc turbo. Untuk harganya, DFSK belum mengungkapkan berapa harga SUV pintarnya itu di pasar Indonesia.  PT Sokonindo Automobile sebagai agen pemegang merek (APM) mobil DFSK mulai mengembangkan jaringan penjualan di berbagai kota pad 2019. Selain itu, DFSK tengah mematangkan rencana untuk membangun pabrik mesin di Indonesia. Product Technology of Training Team PT Sokonindo Automobile, Sugiartono menjelaskan, pihaknya memproyeksikan bisa mengoperasikan 90 jaringan diler resmi di berbagai kota sampai akhir 2019.  “Sampai pertengahan 2019, total jaringan diler yang beroperasi mencapai 60 buah, tersebar di Jawa, Bali, Sumatera, Kalimantan, dan Sulawesi,” ujarnya beberapa waktu lalu.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/07/Glory-580-edy.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> DFSK Glory 580 (Edy Pramana/JawaPos.com)  Terkait geliat produsen otomotif dari Tiongkok, pengamat otomotif dari Institut Teknologi Bandung (ITB) Yannes Pasaribu menilai bahwa gempuran para kompetitor sejatinya telah perlahan mulai menggerogoti Toyota dan Daihatsu secara perlahan. Dia pun meyakini pada semester kedua 2019 ini pangsa pasar kedua perusahaan tersebut akan mulai surut.  “Gempuran para kompetitor akan mulai menggerogoti pangsa pasar Toyota dan Daihatsu yang berinduk pada grup Toyota Motor Corporation Jepang itu,” tuturnya.  Menurutnya, merek Jepang harus mulai berinovasi untuk mengembangkan industri otomotifnya secara komplet di Indonesia. Apalagi pemain-pemain baru dari Tiongkok yakni Wuling dan DFSK tidak kalah menawarkan produk yang canggih dan murah.  Tiongkok saat ini mulai beradaptasi cepat untuk menjadi pemain baru yang dapat bersaing dengan market leader. Termasuk dengan produk-produk lainya yang terus melakukan adaptasi dengan Indonesia. “Jika setengah hati mengembangkan industri otomotifnya secara komplet di Indonesia, dapat dipastikan mereka akan fade-out, pelan tapi pasti,” katanya.  Yannes menyatakan bahwa kasus tersebut pernah terjadi untuk industri mobil rakitan dari Eropa dan Amerika pada era 1980-an lalu di Indonesia. “Kalah dengan gempuran mobil Jepang berharga murah, maintenance murah dan mudah, hemat BBM, plus desain yang kompak dan menarik,” jelasnya.  So, merek-merek Jepang yang sudah establish di Indonesia tak boleh menganggap remeh. Harus waspada dengan gempuran merek-merek Tiongkok yang secara teknologi tak kalah dan secara harga terjangkau.

Pemain Baru Otomotif Tiongkok Agresif, Merek Jepang Patut Waspada

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/07/Glory-560-1-1.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pabrikan kendaraan asal Tiongkok, DFSK, memiliki andalan di kelasnya yakni Glory 560. Mobil ini menawarkan kenyamanan untuk seluruh penumpang di dalamnya selama perjalanan. Tak hanya itu, penumpang akan disajikan suasana mewah dan kenyamanan di kabin melalui material soft touch berkualitas premium, hingga balutan jok kulit berkualitas tinggi yang dipadukan dengan jahitan benang merah.  Ditambah dengan desain panel dashboard yang ergonomis untuk sopir dan penumpang depan, semakin membuat perjalanan berkesan. Perjalanan bersama DFSK Glory 560 akan semakin menyenangkan berkat aplikasi layar sentuh 8 inci yang modern dan sudah dilengkapi dengan Radio, sambungan Bluetooth, GPS Navigation, Mirroring Smartphone (iOS dan Android) hingga kamera belakang untuk memudahkan parkir. Selain itu, mobil dilengkapi intelligent key yang dipadukan start/stop button untuk mempermudah mengakses mobil.  Soal performa mesin, kenyamanan dan andalnya performa DFSK Glory 560 tidak terlepas dari penggunaan komponen Continuously Variable Transmission (CVT) yang menyalurkan tenaga dari mesin ke roda depan dengan halus tanpa ada sendatan. Penggunaan transmisi CVT ini memiliki tujuan untuk mengimbangi performa mesin 1.500 cc berteknologi Turbocharger dengan tenaga 150 PS @ 5.600 rpm dan torsi 230 nm @ 1.800 - 4.000 rpm di balik kap mesin.  Penerapan teknologi turbocharged menghasilkan efek performa sekelas dengan mesin di atas 2.000 cc naturally aspirated, namun memiliki efisiensi bahan bakar lebih baik. Sehingga secara keseluruhan DFSK 560 menawarkan tenaga yang kuat, kenyamanan berkendara, namun efisiensi bahan bakar tetap terjaga.  DFSK Glory 560 juga dilengkapi dengan fitur keamanan yang canggih dan lengkap di kelasnya. Terdapat fitur Electric Parking Brake (EPB) memudahkan pengoperasian rem parkir. Sistem pengereman cakram di keempat roda memberikan stabilitas ketika melakukan pengereman. Anti-Lock Braking System (ABS) yang ditunjang dengan Electronic Brake Distribution (EBD) untuk memberikan pengereman yang presisi, Emergency Brake Assist (EBA) bisa diandalkan ketika melakukan pengereman mendadak, Hill Hold Control (HHC) yang bisa menjaga mobil di posisi tanjakan, kemudian ada juga Electronic Stability Control (ESP) dan Traction Control System (TCS) yang menjaga kestabilan mobil ketika menikung. Selain itu ada Dual Airbag System demi keselamatan pengemudi.  DFSK Glory 560 di Indonesia sudah mendapatkan pengakuan melalui Best Low SUV serta Most Tested Choice Car di ajang Indonesia International Motor Show (IIMS) 2019 beberapa waktu lalu. Hal ini menegaskan bahwa DFSK Glory 560 sangat cocok untuk masyarakat Indonesia.

Glory 560, Andalan DFSK dengan Balutan Kemewahan dan Kenyamanan