<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/04/21/LG-2208935389.jpg" alt="ILUSTRASI Logo LG. (istimewa)" width="100%">
<figcaption>ILUSTRASI Logo LG. (istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - LG Eenergy Solution yang merupakan gabungan dari beberapa perusahaan diantaranya LG Chem, LX International Corp, dan beberapa lainnya memutuskan untuk menarik diri dalam proyek rantai pasok baterai kendaraan listrik di Indonesia. Konsorsium ini juga melibatkan sejumlah perusahaan milik negara alias BUMN seperti Indonesia Battery Corporation (IBC). Dilansir dari laman Yonhap, salah seorang sumber di LG Energy Solution mengungkapkan bahan pihaknya terpaksa menahan realisasi investasi senilai USD9,8 miliar atau sekitar Rp142 triliun. Menurutnya setidaknya ada dua alasan mengapa pihaknya melakukan hal tersebut. Selain kondisi pasar yang menurun diman terjadi perlambatan permintaan EV di pasar global, juga karena lingkungan investasi. Seperti diketahui penjualan mobil listrik di dunia memang mengalami penurunan dalam beberapa bulan terakhir, walaupun masih menunjukkan pertumbuhan secara keseluruhan.&nbsp; Beberapa faktor yang menyebabkan penurunan ini termasuk: perubahan ekonomi yang membuat pembeli lebih hemat, menunggu model yang lebih murah, dan kekhawatiran produsen tentang tingkat suku bunga yang tinggi dan dinamika pasar yang lesu.&nbsp; Meski begitu, LG menegaskan tetap melanjutkan bisnis pengembangan baterai yang terjlain dengan Hyundai Motor Group. &ldquo;Kami telah mempertimbangkan kondisi pasar dan lingkungan investasi sebelum memutuskan untuk keluar dari proyek tersebut. Meski begitu kami akan melanjutkan bisnis kami yang ada di Indonesia, seperti pabrik baterai Hyundai LG Indonesia Green Power, yaitu usaha kerjasama dengan Hyundai Motor Group,&rdquo; kata narasumber tersebut. Sebelumnya pada tahun 2023, negosiasi dengan perusahaan asal Korea Selatan tersebut sempat terhenti karena terbentur implementasi kebijakan Inflation Reduction Act (IRA) di Amerika Serikat yang mendiskreditkan produksi baterai yang didominasi investasi perusahaan Tiongkok. Sumber itu mengatakan LG Energy Solution telah berkonsultasi dengan pemerintah Indonesia sebelum menarik diri dari proyek bernama Konsorsium Titan tersebut. Dalam proyek pengembangan ekossistem baterai EV ini, dana investasi yang digelontorkan senilai USD9,8 miliar atau sekitar Rp142 triliun. Sebagai informasi kinerja penjualan produk LG di dunia yang dilansir dari data perusahaan riset energi Korea Selatan SNE Research selama periode Januari &ndash; Februari 2025, LG Energy Solution menempati urutan ketiga dalam penjualan baterai listrik terbanyak di dunia setelah CATL dan Build Your Dreams atau BYD yang keduanya asal Tiongkok. Baterai yang diproduksi LG mampu terjual 12,7 GWh, angka ini naik 8,5 persen dibanding periode Januari &ndash; Februari 2024.

LG Eenergy Solution yang merupakan gabungan dari beberapa perusahaan diantaranya LG Chem, LX International Corp, dan beberapa lainnya

LG Undur Diri dari Kerjasama Proyek Rantai Pasok Baterai Kendaraan Listrik di Indonesia 

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/04/20/Pabrik-baterai-Nissan-906795065.jpg" alt="Nissan memamerkan line produksi uji coba baterai solid-state." width="100%">
<figcaption>Nissan memamerkan line produksi uji coba baterai solid-state.</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Terkait kebutuhan komponen mobil listrik, Nissan memamerkan line produksi uji coba baterai solid-state yang sedang dalam konstruksi kepada media di Pabrik Yokohama di Prefektur Kanagawa. Uji coba ini bertujuan untuk mempromosikan pengembangan dan teknologi manufaktur inovatif untuk baterai. Berdasarkan visi jangka panjang Nissan Ambition 2030, Nissan berencana meluncurkan kendaraan listrik yang dilengkapi baterai pada tahun fiskal 2028. Dalam keterangan resmi Nissan Global, Sabtu [2O/4], baterai all-solid-state, yang akan menjadi game changer bagi kendaraan listrik. Ini memiliki potensi kepadatan energi sekitar dua kali lipat baterai litium-ion konvensional. "Waktu pengisian daya yang jauh lebih singkat karena kinerja pengisian dan pengosongan yang unggul dan biaya yang lebih rendah karena lebih hemat biaya. Nissan berencana menggunakan baterai solid-state di berbagai segmen kendaraan, termasuk truk pickup, sehingga menjadikan kendaraan listriknya lebih kompetitif," tulis dalam keterangan resminya. Nissan sedang melakukan penelitian dan pengembangan yang luas, mulai dari penelitian bahan baterai tingkat molekuler hingga pengembangan kendaraan listrik dan bahkan pengembangan kota dengan menggunakan kendaraan listrik sebagai penyimpanan baterai. Dengan memanfaatkan pengalaman ini, Nissan meningkatkan pengembangan dengan tujuan penerapan praktis.

Nissan memamerkan line produksi uji coba baterai solid-state yang sedang dalam konstruksi  di Pabrik Yokohama di Prefektur Kanagawa.

Nissan Bangun Pabrik Batarai Sendiri, Lebih Canggih Dibanding Baterai Litium-ion

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/06/01/WhatsApp-Image-2023-05-31-at-205744-1714042228.jpeg" alt="Baterai mobil listrik Hyundai yang akan diproduksi di Cikarang, Jawa Barat." width="100%">
<figcaption>Baterai mobil listrik Hyundai yang akan diproduksi di Cikarang, Jawa Barat.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Gebrakan Hyundai di industri otomotif dalam negeri terasa gaungnya. Tak hanya menjadi pelopor merek yang menjual mobil listrik di tengah merek-merek lainnya yang masih asyik bermain di pasar mobil bermesin pembakaran konvensional, Hyundai turut serta mengembangkan ekosistem Electric Vehicle (EV) di Tanah Air. Terbaru, Hyundai merogoh duit yang nggak main-main jumlahnya untuk berinvestasi di industri otomotif Tanah Air. Dengan nilai USD 60 juta atau berkisar Rp 900 miliar, Hyundai melalui Hyundai Energy Indonesia (HEI), anak perusahaan Hyundai Motor Group mengumumkan dimulainya pembangunan pabrik battery system Hyundai pertama di Indonesia yang berlokasi di Cikarang, Bekasi, Jawa Barat. Dibangun sebagai hasil kolaborasi Hyundai Motor Manufacturing Indonesia dengan Hyundai Mobis, fasilitas ini akan mendukung Indonesia untuk menjadi hub kendaraan listrik di Asia Tenggara. Sekaligus, pabrik baterai mobil listrik ini merupakan yang pertama untuk kawasan ASEAN. &ldquo;Upaya kami dalam memperkuat ekosistem kendaraan listrik Hyundai di Indonesia menegaskan posisi perusahaan yang memegang peran penting untuk mendukung pemerintah dalam memajukan ekosistem kendaraan listrik Tanah Air dan menjadi yang terdepan di Asia Tenggara," kata Young Tack Lee, President Hyundai Motor ASEAN Headquarters saat melakukan seremoni pembangunan pabrik baterai mobil listrik di Kawasan Industri Cikarang, Bekasi, Jawa Barat, Rabu (31/5). Dia melanjutkan, pabrik battery system ini pun memegang peran penting dalam melengkapi value chain dari kendaraan listrik di Indonesia. Dengan infrastruktur kami yang makin komprehensif, upaya ini juga membantu kami untuk memberi nilai tambah dalam menanggapi tren dan kebutuhan di pasar serta mendorong keberlangsungan industri dengan meningkatkan fokus pada elektrifikasi. "Pembangunan pabrik battery system ini juga menegaskan komitmen Hyundai untuk memimpin elektrifikasi industri otomotif Indonesia," lanjut Young Tack Lee. Pabrik battery system ini bertujuan memastikan pasokan baterai kendaraan listrik yang stabil untuk mobil listrik bertenaga baterai atau battery electric vehicle (BEV) serta memperkuat rantai pasok dalam kegiatan produksi secara berkelanjutan. Kehadiran fasilitas tersebut sekaligus menegaskan komitmen Hyundai dalam membangun ekosistem mobil listrik di Indonesia. Dengan begitu, Hyundai dapat secara konsisten mendukung industri dan ekosistem mobil listrik Indonesia dalam mengembangkan kapabilitas industri komponen otomotif dalam negeri, khususnya di sektor kendaraan listrik. Chang Oug Hong, President Director Hyundai Energy Indonesia mengatakan dalam kesempatan yang sama, pembangunan pabrik battery system ini semakin menegaskan komitmen Hyundai dalam memimpin elektrifikasi di industri otomotif Indonesia. "Adapun investasi yang diputuskan sudah melalui pertimbangan matang dan terukur dari principle global Hyundai untuk memastikan kapabilitas fasilitas tersebut dalam mendukung rantai pasok kendaraan listrik secara maksimal," ungkapnya. Sebagai informasi, dalam membangun pabrik terbarunya di Indonesia, Hyundai Motor Group telah mendirikan Hyundai Energy Indonesia untuk mengatur seluruh kegiatan produksi di fasilitas terkait. Hyundai Motor Group juga telah melibatkan Hyundai Mobis, pemain kunci dari elektrifikasi industri otomotif global, untuk mendukung sistem EV PE (Power Electric) yang merupakan inti dari teknologi kendaraan listrik. Secara teknis, pabrik ini berlokasi di lahan seluas 32.188 meter persegi dan akan memproduksi battery system untuk dipasok ke model-model BEV yang dibuat di Indonesia yang diharapkan dapat dirilis di pasar Asia Tenggara pada 2024. Adapun komponen tersebut nantinya akan dioptimalkan dengan dua jenis sel baterai, yaitu kapasitas standar dan kapasitas besar untuk jarak tempuh yang lebih jauh. Menariknya, Hyundai melalui Hyundai Motor Group juga akan memproduksi sel baterai tersebut di Indonesia lewat joint venture dengan LG Energy Solution dalam pembangunan pabrik sel baterai di Karawang, Jawa Barat, yang masih proses pembangunan saat ini. Dengan lokasinya yang berdekatan dengan fasilitas Hyundai lainnya, yaitu pabrik perakitan (PT Hyundai Motor Manufacturing Indonesia) dan pabrik sel baterai, kehadiran pabrik battery system ini akan meningkatkan efisiensi operasional dan rantai pasok. Dari situ, proses produksi kendaraan listrik dapat berjalan lebih seamless untuk menjawab kebutuhan pasar dengan lebih baik. Dengan begitu, kehadiran tiga fasilitas Hyundai ini diharapkan dapat mendorong Indonesia untuk menjadi hub kendaraan listrik di kawasan Asia Tenggara. Selain itu, Hyundai berharap bahwa pabrik battery system ini akan membantu perusahaan mencapai tingkat komponen dalam negeri (TKDN) yang ditentukan untuk kendaraan listrik menanggapi kenaikan nilai TKDN yang akan diterapkan di Indonesia. Sebelumnya, Hyundai telah berkomitmen dalam memusatkan kegiatan produksi kendaraan listriknya di dalam negeri yang diwujudkan dengan memproduksi IONIQ 5 di fasilitas PT Hyundai Motor Manufacturing Indonesia di Cikarang, Bekasi, Jawa Barat. Lebih lanjut, dengan proses konstruksi pabrik yang akan selesai pada tahun depan, Hyundai akan dapat segera menghadirkan rantai pasok kendaraan listrik yang lengkap. Produksi battery system dan sel baterai (dijadwalkan untuk dimulai pada pertengahan awal tahun 2024) akan melengkapi kegiatan manufaktur kendaraan listrik Hyundai di Indonesia yang telah beroperasi sejak Maret 2022.

Terbaru, Hyundai merogoh duit yang nggak main-main jumlahnya untuk berinvestasi di industri otomotif Tanah Air.

Pertama di Kawasan ASEAN, Pabrik Baterai Hyundai di Cikarang Siap Produksi Tahun Depan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/06/01/WhatsApp-Image-2023-05-31-at-203533-3416098312.jpeg" alt="Hyundai resmi melakukan pembangunan pabrik baterai mobil listrik di Kawasan Industri Cikarang, Jawa Barat." width="100%">
<figcaption>Hyundai resmi melakukan pembangunan pabrik baterai mobil listrik di Kawasan Industri Cikarang, Jawa Barat.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Hyundai Energy Indonesia (HEI), anak perusahaan Hyundai Motor Group, mengumumkan dimulainya pembangunan pabrik battery system Hyundai pertama di Indonesia yang berlokasi di Cikarang, Bekasi, Jawa Barat. Chang Oug Hong, President Director Hyundai Energy Indonesia mengatakan, pabrik baterai mobil listrik ini dibangun sebagai hasil kolaborasi Hyundai Motor Manufacturing Indonesia dengan Hyundai Mobis. "Fasilitas ini akan mendukung Indonesia untuk menjadi hub kendaraan listrik di Asia Tenggara," katanya saat melakukan seremoni pembangunan pabrik baterai mobil listrik di Cikarang, Jawa Barat. Untuk mewujudkan hal ini, Hyundai menggelontorkan investasi yang nggak main-main. Duit sebesar USD 60 juta atau sekitar Rp 900 miliar rupiah diinvestasikan terhadap pembangunan pabrik ini yang akan memulai produksi massal pada paruh pertama tahun 2024. "Pabrik battery system ini bertujuan memastikan pasokan baterai kendaraan listrik yang stabil untuk mobil listrik bertenaga baterai atau Battery Electric Vehicle (BEV) serta memperkuat rantai pasok dalam kegiatan produksi secara berkelanjutan," lanjut Chang Oug Hong. Kehadiran fasilitas tersebut sekaligus menegaskan komitmen Hyundai dalam membangun ekosistem mobil listrik di Indonesia. Dengan begitu, Hyundai dapat secara konsisten mendukung industri dan ekosistem mobil listrik Indonesia dalam mengembangkan kapabilitas industri komponen otomotif dalam negeri, khususnya di sektor kendaraan listrik. Dalam membangun pabrik terbarunya di Indonesia, Hyundai Motor Group telah mendirikan Hyundai Energy Indonesia untuk mengatur seluruh kegiatan produksi di fasilitas terkait. Hyundai Motor Group juga telah melibatkan Hyundai Mobis, pemain kunci dari elektrifikasi industri otomotif global, untuk mendukung sistem EV PE (Power Electric) yang merupakan inti dari teknologi kendaraan listrik. Berlokasi di lahan seluas 32.188 meter persegi, pabrik ini akan memproduksi battery system untuk dipasok ke model-model BEV yang dibuat di Indonesia yang diharapkan dapat dirilis di pasar Asia Tenggara pada 2024. Adapun komponen tersebut nantinya akan dioptimalkan dengan dua jenis sel baterai, yaitu kapasitas standar dan kapasitas besar untuk jarak tempuh yang lebih jauh. Menariknya, Hyundai melalui Hyundai Motor Group juga akan memproduksi sel baterai tersebut di Indonesia lewat joint venture dengan LG Energy Solution dalam pembangunan pabrik sel baterai di Karawang, Jawa Barat, yang masih proses pembangunan saat ini. Dengan lokasinya yang berdekatan dengan fasilitas Hyundai lainnya, yaitu pabrik perakitan (PT Hyundai Motor Manufacturing Indonesia) dan pabrik sel baterai, kehadiran pabrik battery system ini akan meningkatkan efisiensi operasional dan rantai pasok. Dari situ, proses produksi kendaraan listrik dapat berjalan lebih seamless untuk menjawab kebutuhan pasar dengan lebih baik. Dengan begitu, kehadiran tiga fasilitas Hyundai ini diharapkan dapat mendorong Indonesia untuk menjadi hub kendaraan listrik di kawasan Asia Tenggara. Young Tack Lee, President Hyundai Motor ASEAN Headquarters dalam kesempatan yang sama menyebut, upaya kami dalam memperkuat ekosistem kendaraan listrik Hyundai di Indonesia menegaskan posisi perusahaan yang memegang peran penting untuk mendukung pemerintah dalam memajukan ekosistem kendaraan listrik Tanah Air dan menjadi yang terdepan di Asia Tenggara. "Pabrik battery system ini pun memegang peran penting dalam melengkapi value chain dari kendaraan listrik di Indonesia. Dengan infrastruktur kami yang makin komprehensif, upaya ini juga membantu kami untuk memberi nilai tambah dalam menanggapi tren dan kebutuhan di pasar serta mendorong keberlangsungan industri dengan meningkatkan fokus pada elektrifikasi," ungkapnya. Hyundai berharap bahwa pabrik battery system ini akan membantu perusahaan mencapai tingkat komponen dalam negeri (TKDN) yang ditentukan untuk kendaraan listrik menanggapi kenaikan nilai TKDN yang akan diterapkan di Indonesia. Sebelumnya, Hyundai telah berkomitmen dalam memusatkan kegiatan produksi kendaraan listriknya di dalam negeri yang diwujudkan dengan memproduksi IONIQ 5 di fasilitas PT Hyundai Motor Manufacturing Indonesia di Cikarang, Bekasi, Jawa Barat.

Kehadiran fasilitas tersebut sekaligus menegaskan komitmen Hyundai dalam membangun ekosistem mobil listrik di Indonesia.

Gelontorkan Dana Rp 900 M, Hyundai Bangun Pabrik Baterai Mobil Listrik di Cikarang 

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/12/IMG20221105183458.jpg" alt="Foto: Ilustrasi: Baterai, salah satu komponen penting kendaraan listrik selain motor penggerak. (RianAlfianto/JawaPos.com)." width="100%">
<figcaption>Foto: Ilustrasi: Baterai, salah satu komponen penting kendaraan listrik selain motor penggerak. (RianAlfianto/JawaPos.com).</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Menggandeng PT Gaya Abadi Sempurna Tbk (GAS) selaku induk usaha PT Juara Bike yang memproduksi sepeda motor listrik, Selis, grup Bakrie melalui lini bisnisnya PT VKTR Teknologi Mobilitas (VKTR) akan turut bermain di pasar Electric Vehicle (EV) di Tanah Air. Kerja sama keduanya memastikan bahwa VKTR akan langsung memproduksi dan menjual sepeda motor listrik di Indonesia.  Direktur Utama VKTR Gilarsi W. Setijono sebelumnya mengatakan bahwa pihaknya berambisi untuk membuat EV dengan memiliki Tingkat Kandungan Dalam Negeri (TKDN) yang tinggi. Gilarsi merinci, untuk rancang bangun produk sepeda motor listrik besutannya ini nantinya akan dikerjakan bersama dengan institusi pendidikan tinggi, yakni Politeknik Elektronika Negeri Surabaya (PENS).  Sedangkan untuk manufakturnya akan menggunakan fasilitas produksi yang dimiliki GAS. "Dengan demikian, saya optimis TKDN kita nantinya di tahap awal sudah berada di angka 45-50 persen, dan seiring berjalannya waktu akan terus ditingkatkan hingga 90 persen. Hal ini telah dibuktikan dengan TKDN yang telah dicapai oleh PT Juara Bike selaku Anak Perusahaan GAS atas Motor listrik tipe EMAX dengan nilai TKDN mencapai 53,69 persen," jelasnya kepada wartawan di Jakarta, Jumat (23/12).  Termasuk dalam upaya menggenjot TKDN tinggi, selain dengan GAS, VKTR juga menjalin kerja sama strategis dengan salah satu perusahaan baterai terbesar di Tiongkok dan India, yakni Gotion High-Tech Co., Ltd. melalui anak usahanya PT Gotion Indonesia Materials. Kerja sama ini bertujuan mengembangkan komponen penting dalam industri baterai kendaraan listrik.  "Kerja sama ini nantinya akan berfokus pada pengembangan pack baterai, yang merupakan salah satu komponen penting dalam anatomi baterai kendaraan listrik," lanjut Gilarsi.  Dia menambahkan, VKTR berencana memproduksi kendaraan listrik berbasis baterai dengan kebutuhan baterai yang sudah diproyeksikan hingga tahun 2027. Harapannya, Gotion akan membantu menyediakan pak baterai lithium untuk keperluan kendaraan listrik baru maupun kendaraan listrik hasil retrofit yang akan diproduksi oleh VKTR.  Menurut Gilarsi, merancang pack baterai yang tepat sangat penting untuk memenuhi harapan VKTR sebagai pelanggan terutama dalam hal jangkauan, biaya, keamanan, daya tahan, dan pengalaman berkendara. Namun, mengintegrasikan teknologi ini dalam kendaraan merupakan tantangan, karena biaya dan kinerja harus dipertaruhkan.  "Baik pendatang baru maupun pemain lama dalam bidang otomotif akan menghadapi tantangan untuk menyeimbangkan faktor-faktor ini, terutama karena belum ada OEM yang memiliki pengalaman memproduksi paket baterai untuk memandu pengambilan keputusan mereka," jelas Gilarsi.  Untuk mengoperasikan kendaraan listrik, lanjut Gilarsi, diperlukan daya yang sangat besar ribuan kali lebih kuat daripada ponsel pintar. Itulah sebabnya mobil listrik membutuhkan puluhan sel baterai hingga ribuan. "Komposisi baterai EV mungkin sedikit berbeda tergantung pada jenis kendaraan listriknya, tetapi umumnya baterai EV terdiri dari sel, modul, dan pack," katanya.  Dia juga menyebut kalau untuk mengelola sel baterai yang tak terhitung jumlahnya yang dipasang dalam satu EV dengan aman dan efisien, sel tersebut dipasang dalam bentuk modul dan pack. Sederhananya, sel, modul, dan pack adalah unit baterai yang dikumpulkan.  "Sekelompok sel membentuk modul dan sekelompok modul membentuk pak. Pada akhirnya, dalam kendaraan listrik, satu bentuk baterai dipasang: satu pack," urainya.  Direktur Eksekutif PT Gotion Indonesia Materials Shen Wenbo dalam kesempatan yang sama mengatakan, pihaknya optimis kerja sama strategis ini ke depan dapat berjalan lancar dan mampu memajukan industri baterai kendaraan listrik di Indonesia.  "Kami berharap bisa mengambil peran dalam upaya percepatan industri kendaraan listrik di Indonesia," ungkapnya.

Bangun Pabrik Baterai, Grup Bakrie Ambisi Bikin EV dengan TKDN Tinggi

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/08/Honda1.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Dalam memenuhi pasokan baterai untuk unit produknya, Honda Motor Co., Ltd melakukan kerjasama dengan LG Energy Solution. Keduanya sepakat meresmikan kerjasama produksi baterai kendaraan listrik Honda dan Acura untuk pasar di wilayah Amerika Utara.  Perjanjian kerjasama antara kedua belah pihak senilai USD 4,4 juta tersebut akan diwujudkan dengan mendirikan pabrik baru di Amerika Serikat. Mampu beroprasi dengan kapasitas target produksi per tahunnya mencapai 40GWh.  Pabrik baru ini nantinya akan memproduksi jenis baterai pouch-type yang akan disuplai untuk pabrik perakitan kendaraan listrik Honda di kawasan Amerika Utara. Ini dilakukan seiring dengan semaenergi berkelanjutan untuk konsumen," ujarnya.  Sementara Toshihiro Mibe, President, CEO and Representative Director of Honda Motor Co., Ltd. mengatakan “Honda terus berupaya untuk mewujudkan netralitas karbon untuk semua produk dan juga aktivitas perusahaannya pada tahun 2050 sesuai dengan visi perusahaan kami".  Toshihiro juga menambahkan kalau pihaknya berkomitmen untuk mewujudkan pengadaan baterai EV yang merupakan komponen penting untuk kendaraan EV. Inisiatif dengan LGES sebagai produsen baterai global terkemuka, akan menjadi bagian dari pendekatan Honda tersebut di wilayah Amerika Utara”.  Sebagai tambahan, Honda juga telah menyampaikan rencana globalnya untuk meluncurkan hingga 30 mobil berbasis listrik pada tahun 2030, dengan volume produksi mencapai 2 juta unit setiap tahunnya.  Selain itu, Honda juga berusaha mewujudkan netralitas karbon untuk semua lini produk serta aktivitas perusahaannya pada tahun 2050.kin meningkatnya tren kendaraan berbasis elektrik di kawasan tersebut.  Pabrik tersebut akan mulai dibangun pada awal tahun 2023 mendatang dengan target produksi massal advanced lithium-ion battery cells pada akhir 2025.  Dalam keterangan resmi Honda global (31/8) Youngsoo Kwon, CEO LG Energy Solution mengungkapkan kalau peresmian kerjasama dengan Honda selain dapat meningkatkan reputasi brand, juga dapat menjadi tonggak kerjasama jangka panjang dalam mendukung tren elektrifikasi yang berkembang pesat di kawasan Amerika Utara.  "Tujuan utama kami adalah untuk mendapatkan kepercayaan dan rasa hormat pelanggan kami yang berharga. Kami juga bercita-cita untuk memposisikan diri kami sebagai penyedia baterai terkemuka, dan kami bekerja dengan Honda dalam mencapai inisiatif untuk elektrifikasi, serta menyediakan solusi

Penuhi Pasokan Baterai Pouch-Type, Honda Gandeng LG Bangun Pabrik

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/08/KBRI-KJRI-GZ-Wuling-Ags-2022.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Duta Besar RI untuk Tiongkok Djauhari Oratmangun mengundang industri otomotif Saic-GM-Wuling Automobile (SGMW) membangun pabrik baterai mobil listrik di Indonesia. "Saya sudah sampaikan undangan itu dan mendapatkan sambutan baik dari pihak Wuling," kata Djauhari di Beijing, Sabtu (27/8).  Menurut dia, undangan tersebut disampaikan saat melakukan kunjungan ke SGMW di Kota Liuzhou, Daerah Otonomi Guangxi, bersama Konsul Jenderal RI di Guangzhou Ben Perkasa Drajat belum lama ini. Djauhari mengatakan bahwa ia melihat dalam lima tahun terakhir perkembangan Wuling di Indonesia cukup baik dan produknya dapat diterima masyarakat.  Pada Agustus ini Wuling meluncurkan produk barunya berupa mobil listrik Air EV di pasaran Indonesia. Mobil listrik Wuling yang diproduksi di Indonesia tersebut juga telah ditetapkan sebagai kendaraan resmi delegasi KTT G20 di Bali pada November 2022.  "Wuling mengapresiasi atas dipilihnya Air EV sebagai kendaraan resmi KTT G20," kata Li Shuying selaku General Manager Overseas Business SGMW sebagaimana dikutip Djauhari.  Selain Wuling, Djauhari dan Konjen Ben juga mengunjungi dua perusahaan otomotif lainnya di Guangxi, yakni Liugong dan Dongfeng Liuzhou Motor. Liugong melalui anak perusahaan OVM telah melakukan investasi proyek infrastruktur di Indonesia, seperti Simpang Susun Semanggi, Tol Layang AP Pettarani di Makassar, dan Jembatan Sei Alalak di Banjarmasin.  Sementara Dongfeng juga telah melebarkan sayapnya dalam industri otomotif di Indonesia, sama halnya dengan Wuling.  Di Liuzhou, Djauhari dan rombongan bertemu Wali Kota Zhang Zhuang. "Saya merasakan adanya keseimbangan antara pertumbuhan ekonomi, lingkungan, dan budaya. Industri manufakturnya mendunia, tapi lingkungan yang hijau tetap terjaga," kata Djauhari saat bertemu Wali Kota Liuzhou.

Dubes RI Berharap Wuling Bangun Pabrik Baterai di Indonesia

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/09/pabrik_baterai.jpg" alt="BANGGA: Jokowi mencoba mesin charger mobil listrik setelah groundbreaking pabrik baterai kendaraan listrik di Karawang, Jawa Barat, kemarin. (AGUS SUPARTO/SETPRES)" width="100%">
<figcaption>BANGGA: Jokowi mencoba mesin charger mobil listrik setelah groundbreaking pabrik baterai kendaraan listrik di Karawang, Jawa Barat, kemarin. (AGUS SUPARTO/SETPRES)</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Belum usai ingar bingar groundbreaking pabrik baterai listrik, Indonesia akan kedatangan investor selanjutnya. Menteri Investasi/Kepala Badan Koordinasi dan Penanaman Modal (BKPM) Bahlil Lahadalia memastikan bakal ada tujuh negara lagi yang siap masuk ke tanah air.  ”Jadi, ini sekitar enam atau tujuh negara yang akan masuk ke Indonesia. Makanya, Indonesia akan kita jadikan sebagai negara pusat produsen baterai mobil,” ujarnya pada konferensi pers virtual kemarin (17/9).  Meski belum mau memerinci siapa saja investor tersebut, dia memastikan ada dari Asia Tenggara, Asia, dan Eropa. Salah satu yang dipastikan adalah proyek investasi antara konsorsium BUMN dan investor asal Tiongkok, Contemporary Amperex Technology Co Ltd (CATL). Perusahaan tersebut sudah meneken kontrak investasi pada 2020 dan merealisasikannya tahun ini.  ”Perkembangan sementara, CATL proses. Doain insya Allah tahun ini sudah mulai groundbreaking,” katanya.  Sebelumnya, pada Rabu (15/9) dilakukan groundbreaking pabrik industri baterai listrik PT HKML Battery Indonesia di Karawang, Jawa Barat. Proyek tersebut merupakan realisasi investasi konsorsium LG dan Hyundai yang terdiri atas Hyundai Motor Company, KIA Corporation, Hyundai Mobis, dan LG Energy Solution. Pabrik itu menjadi pabrik baterai kendaraan listrik pertama di Indonesia maupun di Asia Tenggara.  ”Kita patut bersyukur hari ini (Rabu lalu, Red) bisa menyaksikan groundbreaking pembangunan pabrik baterai kendaraan listrik pertama di Indonesia, bahkan pertama di Asia Tenggara, dengan nilai investasi USD 1,1 miliar,” tutur Presiden Joko Widodo dalam sambutannya.  Jokowi menjelaskan, langkah itu dilakukan dalam rangka melepaskan ketergantungan pada produk-produk impor. Dengan mempercepat revitalisasi industri pengolahan, diharapkan nilai tambah ekonomi semakin tinggi.  ”Saya yakin, dalam 3 sampai 4 tahun ke depan, melalui manajemen pengelolaan yang baik, Indonesia bisa menjadi produsen utama produk-produk barang jadi berbasis nikel,” tegasnya.  Bahlil menargetkan sekitar bulan depan ada penandatanganan kontrak investasi dengan salah satu negara di Asia Tenggara. Meski, dia masih merahasiakan investor tersebut.  Ditanya apakah Tesla ikut berinvestasi ke Indonesia, Bahlil menyatakan bahwa urusan itu ditangani langsung oleh Kemenko Maritim dan Investasi (Kemenko Marves) yang dikomandoi Luhut Binsar Pandjaitan. Dia mengungkapkan bahwa bukan tanpa sebab berbagai negara mulai membuka diri ke Indonesia. Salah satu alasannya, kini tidak ada lagi ”tukang palak”.  ”Kami permudah izin. Tidak ada lagi tukang palak. Tidak ada lagi saham kosong. Tidak ada lagi maksud tertentu,” katanya.  Dengan berbagai negara yang sudah menyatakan kesiapan mereka, Indonesia digadang-gadang akan menjadi negara pusat produsen baterai mobil dunia. Keyakinan itu bukan tanpa alasan. Kenyataannya, hampir 26 persen cadangan nikel dunia berada di Indonesia.  Bahlil membayangkan, pada masa mendatang, Indonesia seharusnya bisa menjadi negara besar untuk produksi berbagai komponen kendaraan listrik tersebut. ”Kita harus mampu memberikan nilai tambah bagi Indonesia,” tuturnya.  Proyek baterai kerja sama antara konsorsium BUMN dan CATL akan melingkupi proyek smelter HPAL dan RKEF di sisi hulu. Juga proyek prekursor, katoda, battery cell dan pack di sektor intermediate, serta ESS-charging station-power solutions, hingga daur ulang di sisi hilir. Konsorsium BUMN yang terlibat itu terdiri atas MIND ID (Inalum), Aneka Tambang (Antam), Pertamina, dan PLN.  Mantan Ketum Hipmi (Himpunan Pengusaha Muda Indonesia) itu menjelaskan, pada 2023 seluruh ekosistem mobil listrik akan mulai melakukan tahap produksi. Sementara, pada Desember mendatang, investasi untuk prekursor dan katoda memulai groundbreaking. Nilai investasinya mencapai USD 5 miliar–USD 6 miliar.  Dari sisi serapan tenaga kerja, Bahlil menyebutkan bahwa investasi ekosistem mobil listrik akan menyerap puluhan ribu tenaga kerja lokal. Sebab, investasi itu bersifat padat karya dan modal. Nanti produksi mobil listrik juga menyasar pasar ekspor.  ”Sementara, untuk ekspor ini, perusahaan bukan kacang-kacang, mereka menguasai pasar dunia. Dari 80 persen total produksi kita bakal ekspor, tujuannya bisa ke Eropa dan Amerika Serikat yang menggunakan banyak mobil listrik,” ujarnya.  Dari keseluruhan investasi itu, total perkiraan investasi ekosistem kendaraan listrik yang masuk mencapai USD 9,8 miliar. Sebelumnya, Indonesia merealisasikan investasi USD 1,1 miliar dari realisasi investasi konsorsium LG dan Hyundai.  ”Investasi sisanya (USD 8,7 miliar) adalah gabungan penanaman modal asing (PMA) dan penanaman modal dalam negeri (PMDN) yang bakal direalisasikan pada Desember sampai awal 2022,” jelas Bahlil.  Di balik kisah sukses pembangunan ekosistem mobil listrik itu, ada saja negara tetangga yang iri. Bahlil menceritakan bahwa ada negara tetangga yang tidak ingin Indonesia menjadi negara produsen baterai mobil listrik. Meski enggan menyebut negara yang dimaksud, Bahlil mengungkapkan bahwa negara tersebut hanya ingin memanfaatkan potensi sumber daya alam Indonesia.  ”Mereka hanya ingin ambil bahan baku dari kita. Kemudian, mereka mau bangun di negara mereka supaya made in negara A, made in negara B. Nah, kita membaca gelagat ini,” ungkap pria yang juga mantan pengusaha sukses tersebut.  Karena tidak ingin dimanfaatkan negara tetangga, Indonesia gerak cepat menjalin kerja sama pengembangan ekosistem mobil listrik di dalam negeri. Padahal, lanjut Bahlil, dalam deal investasi ekosistem mobil listrik dengan investor, pihaknya sama sekali tidak menggunakan jasa konsultan asing. Artinya, seluruh proses dipastikan merupakan kesuksesan tangan-tangan putra-putri terbaik bangsa serta kolaborasi Kemenko Marves dan kementerian terkait.

Tujuh Negara Siap Investasi Baterai Listrik di RI

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/09/pabrik_baterai.jpg" alt="BANGGA: Jokowi mencoba mesin charger mobil listrik setelah groundbreaking pabrik baterai kendaraan listrik di Karawang, Jawa Barat, kemarin. (AGUS SUPARTO/SETPRES)" width="100%">
<figcaption>BANGGA: Jokowi mencoba mesin charger mobil listrik setelah groundbreaking pabrik baterai kendaraan listrik di Karawang, Jawa Barat, kemarin. (AGUS SUPARTO/SETPRES)</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Indonesia memulai babak baru pengembangan kendaraan listrik. Kemarin Presiden Jokowi melakukan peletakan batu pertama atau groundbreaking pabrik industri baterai kendaraan listrik PT HKML Battery Indonesia di Karawang, Jawa Barat.  Proyek senilai USD 1,1 miliar atau sekitar Rp 15,6 triliun itu merupakan realisasi investasi konsorsium LG dan Hyundai yang terdiri atas Hyundai Motor Company, KIA Corporation, Hyundai Mobis, dan LG Energy Solution.  Pabrik itu disebut sebagai pabrik baterai kendaraan listrik pertama di Indonesia maupun di Asia Tenggara. ’’Kita patut bersyukur hari ini bisa menyaksikan groundbreaking pembangunan pabrik baterai kendaraan listrik pertama di Indonesia, bahkan pertama di Asia Tenggara, dengan nilai investasi USD 1,1 miliar,’’ ujar Jokowi dalam sambutannya.  Jokowi menuturkan, pemerintah berupaya mengubah struktur ekonomi. Dari berbasis komoditas menjadi negara industri yang berbasis pada pengembangan inovasi teknologi.  Menurut dia, pembangunan pabrik tersebut merupakan wujud keseriusan pemerintah untuk melakukan hilirisasi industri. ’’Strategi bisnis besar negara adalah segera keluar dari jebakan negara pengekspor bahan mentah,’’ ucapnya.  Jokowi menjelaskan, pembangunan pabrik itu adalah langkah strategis untuk melepaskan ketergantungan pada produk-produk impor. Percepatan revitalisasi industri pengolahan diharapkan bisa mendorong peningkatan nilai tambah ekonomi. ’’Saya yakin, dalam 3–4 tahun ke depan lewat manajemen pengelolaan yang baik, Indonesia bisa menjadi produsen utama produk-produk barang jadi berbasis nikel,’’ katanya.  Optimisme itu tidak berlebihan. Sebab, Indonesia merupakan negara dengan cadangan nikel terbesar di dunia. Hilirisasi industri akan meningkatkan nilai tambah bijih nikel secara signifikan. Selain itu, pengembangan industri baterai akan meningkatkan daya tarik Indonesia sebagai negara tujuan investasi.  ’’Jika diolah menjadi cell baterai, nilainya bisa meningkat 6–7 kali lipat. Dan jika menjadi mobil listrik, akan meningkat lebih besar lagi. Nilai tambahnya 11 kali lipat,’’ tuturnya.  Jokowi melanjutkan, pemerintah berkomitmen mendukung pengembangan ekosistem industri baterai dan kendaraan listrik. Pemerintah juga terus menggulirkan reformasi struktural terkait kepastian hukum dan kemudahan perizinan bagi pelaku usaha dan investor.  Mantan gubernur DKI Jakarta itu berharap kolaborasi antara perusahaan Korea Selatan (Korsel) dan perusahaan Indonesia semakin kuat. Namun, hal itu harus melibatkan usaha mikro, kecil, dan menengah. ’’Saya berpesan agar kolaborasi yang terbangun bukan hanya di antara perusahaan-perusahaan besar atau BUMN,’’ terangnya.  Di balik miliaran dolar investasi baterai listrik yang masuk itu, ada proses negosiasi yang tak mudah. Menteri Investasi/Kepala Badan Koordinasi dan Penanaman Modal (BKPM) Bahlil Lahadalia harus bolak-balik ke Korsel sampai tujuh kali dan mengganti draf nota kesepahaman (MoU) hingga puluhan kali.  ’’Draf MoU dibuat 21 kali, lalu tujuh kali ke Korea baru bisa teken (MoU). Luar biasa negosiasinya,’’ ungkap Bahlil dalam kesempatan yang sama. Dia menuturkan, mobil listrik bisa diproduksi mulai Mei 2022. ’’Mei 2022 paling lambat, insya Allah sudah produksi. Jadi, mobilnya sudah paten. Ini istilah Pak Menko (Maritim dan Investasi) patenkan barang itu. Tapi, Insya Allah kita produksi,’’ katanya.  Produksi mobil listrik yang dimaksud Bahlil dilakukan di Deltamas, Kabupaten Bekasi. Saat ini, pabrik yang dibangun oleh Hyundai tersebut memasuki tahap akhir konstruksi. Namun, saat mobil listrik diproduksi, baterainya masih menggunakan produk impor. Sebab, pabrik baterai listrik di Karawang diperkirakan baru siap produksi 3–4 tahun mendatang.  Bahlil melanjutkan, pengembangan industri baterai kendaraan listrik di Indonesia dimulai dari sisi hilir. Rencananya, fasilitas sel baterai itu berkapasitas produksi 10 gigawatt hour (GWh) dan akan menyuplai kendaraan listrik produksi Hyundai.  Pembangunan pabrik tersebut merupakan bagian dari keseluruhan rencana proyek baterai kendaraan listrik terintegrasi senilai USD 9,8 miliar atau setara Rp 142 triliun yang telah diteken dengan Korsel. Pemerintah, lanjut Bahlil, akan membuka keran impor bahan baku dalam pengembangan baterai kendaraan listrik untuk dua tahun pertama. ’’Dua tahun pertama, 10 GWh ini kami izinkan dulu impor bahan baku. Selebihnya ambil bahan baku dari negeri sendiri,’’ paparnya.  Dia menekankan, dalam MoU yang sudah diteken, akan diprioritaskan menyerap tenaga kerja dari dalam negeri. Tenaga kerja asing (TKA) hanya diperbolehkan untuk spesifikasi khusus dan jabatan tertentu. Hal itu telah disepakati dengan pemerintah Korsel. ’’Di dalam MoU kami tekankan bahwa lapangan pekerjaan harus seluas-luasnya untuk dalam negeri,’’ tegasnya.  Bahlil menambahkan, proyek baterai kendaraan listrik juga didorong untuk menggaet UMKM dan pengusaha nasional di daerah. ’’Ini sebagai bentuk arahan Bapak Presiden, baik secara lisan, tertulis, maupun dalam UU Cipta Kerja pasal 90,’’ jelasnya.  Chairman Hyundai Motor Group Euisun Chung menegaskan, pihaknya akan fokus mengembangkan dan membidik target untuk menjadi market leader di pasar kendaraan listrik. ”Dimulai dari pabrik ini, ekosistem kendaraan listrik akan sukses terbangun di Indonesia seiring dengan pengembangan dari berbagai industri terkait. Lebih jauh, kami berharap Indonesia dapat memainkan peran penting di pasar kendaraan listrik di ASEAN,” ucapnya.  President &amp; CEO LG Energy Solution Kim Jong-hyun menambahkan, lewat kemitraan joint venture itu, Indonesia akan selangkah lebih maju dalam membangun rantai pasokan komprehensif kendaraan listrik. ”LG Energy Solution bakal melakukan yang terbaik untuk mengembangkan fasilitas manufaktur sel baterai bersama ini agar menjadi basis utama dalam memenangkan pasar kendaraan listrik global,” ujarnya.  Pabrik baru untuk manufaktur sel baterai tersebut akan dibangun di atas tanah seluas 330.000 meter persegi. Pembangunan pabrik ditargetkan selesai pada semester I tahun 2023. Sementara itu, produksi sel baterai secara massal di fasilitas baru diharapkan bisa dimulai pada semester awal 2024.  Euisun Chung menyatakan, saat beroperasi secara penuh, fasilitas Hyundai-LG itu ditargetkan dapat memproduksi 10 GWh sel baterai lithium-ion dengan bahan katode NCMA (nikel, kobalt, mangan, aluminium) per tahun, yang cukup untuk memenuhi kebutuhan 150 ribu unit battery electric vehicle (BEV). ”Selain itu, fasilitas ini akan disiapkan untuk meningkatkan kapasitas produksi hingga 30 GWh agar dapat memenuhi pertumbuhan permintaan BEV di masa yang akan datang,” terangnya.  Sel baterai yang diproduksi di Karawang, lanjut Chung, bakal diaplikasikan pada model kendaraan listrik milik Hyundai Motor dan Kia yang dibangun di atas platform khusus BEV dari Hyundai Motor Group, yaitu Electric-Global Modular Platform (E-GMP). Pabrik baru itu akan membantu Hyundai dan Kia dengan memasok sel baterai yang dioptimalkan untuk berbagai model BEV dari dua perusahaan otomotif tersebut.  Sementara itu, Ketua Umum Kamar Dagang dan Industri (Kadin) Indonesia Arsjad Rasjid optimistis Indonesia punya potensi menjadi produsen baterai mobil listrik terbesar di dunia. Sebab, Indonesia punya pasokan nikel yang besar untuk pembuatan baterai lithium. ”Nikel adalah bahan utama pembuatan baterai lithium yang digunakan untuk mobil listrik. Kita bisa menguasai salah satu rantai pasok baterai lithium dan pengembangan mobil listrik dunia,” ungkapnya.  Pembangunan pabrik baterai oleh investasi Hyundai dan LG Energy Solution melengkapi kabar gembira dari ekosistem industri kendaraan listrik, yang juga baru mendapat titik terang berkat aturan pajak penjualan atas barang mewah (PPnBM) berbasis emisi. PPnBM emisi menegaskan bahwa kendaraan listrik berkonfigurasi full electric seperti BEV akan mendapat fasilitas PPnBM nol persen.  Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) berkali-kali menegaskan bahwa kendala yang membuat mobil listrik belum bisa diterima luas oleh masyarakat adalah harga jual yang tinggi. Saat ini, harga mobil listrik di Indonesia rata-rata lebih dari Rp 500 juta. Padahal, dari data Gaikindo, mobil yang paling diminati di Indonesia adalah mobil dengan harga kisaran di bawah Rp 300 juta.  Ketua I Gaikindo Jongkie D. Sugiarto menjelaskan, baterai merupakan komponen termahal dari kendaraan listrik. Karena itu, pihaknya menyambut baik pengembangan pabrik baterai kendaraan listrik di Indonesia. ”Ketika Indonesia bisa memproduksi baterai mobil listrik sendiri, diharapkan harga jual mobil listrik semakin terjangkau,” tuturnya.  Terkait prospek mobil listrik di Indonesia, sebenarnya market sudah bergerak ke arah yang menjanjikan. Gaikindo mencatat, pengiriman mobil listrik ke konsumen naik hampir 100 persen atau dari 685 unit menjadi 1.108 unit pada 2020. Kemudian, pada semester I 2021, penjualan mobil listrik telah melampaui angka tahun lalu, yaitu 1.900 unit. ”Kami percaya kendaraan listrik masih akan naik terus (permintaannya, Red). Tapi, memang saat ini daya beli masyarakat belum sampai ke harga mobil tersebut,” imbuhnya.

Investasi Rp 15,6 Triliun, Pabrik Baterai Mobil Listrik Tuntas 2023

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/04/Jokowi-Biro-Setpres.jpg" alt="Presiden Joko Widodo" width="100%">
<figcaption>Presiden Joko Widodo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Presiden Joko Widodo (Jokowi) hari ini meresmikan pembangunan (groundbreaking) pabrik baterai kendaraan listrik milik PT HKML Battery Indonesia di Karawang, Jawa Barat. Pembangunan pabrik ini menjadi bentuk keseriusan pemerintah dalam melakukan hilirisasi di industri.  “Hari ini groundbreaking pabrik industri baterai kendaraan listrik PT HKML Battery Indonesia saya nyatakan dimulai," ujarnya melalui YouTube Sekretariat Presiden, Rabu (15/9).  Menurutnya, pabrik milik HKML Battery Indonesia yang memiliki nilai investasi sebesar USD 1,1 miliar ini merupakan pabrik baterai kendaraan listrik pertama, bukan hanya di Indonesia tapi juga di Asia Tenggara.  "Kita patut bersyukur hari ini bisa menyaksikan groundbreaking pembangunan pabrik baterai kendaraan listrik pertama di Indonesia dan bahkan yang pertama di Asia Tenggara dengan nilai investasi sebesar USD 1,1 miliar," tuturnya.  Jokowi mengungkapkan, harapannya Indonesia dapat mengubah struktur ekonomi yang selama ini berbasis komoditas untuk masuk ke hilirisasi masuk ke industrialisasi. Sehingga menjadi negara industri yang kuat dengan berbasis kepada pengembangan inovasi teknologi.  "Era kejayaan komoditas bahan mentah sudah berakhir,” ucapnya.  Sebagai informasi, pembangunan pabrik baterai kendaraan listrik hari ini merupakan bagian dari rencana investasi Korea Selatan di hilirisasi nikel untuk menjadi produk kendaraan listrik senilai USD 9,8 miliar atau setara Rp 142 triliun.

Jokowi Resmikan Mulainya Pembangunan Pabrik Baterai Kendaraan Listrik

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#pabrik baterai

Berita Terkini