<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

&nbsp; <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/02/02/e33c68f7-b0e1-43fb-a1d7-b844cf58d333-2044330359.jpeg" alt="Pabrik ban Hankook. (Ilustrasi)" width="100%">
<figcaption>Pabrik ban Hankook. (Ilustrasi)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Perlambatan industri otomotif nasional sepanjang 2024&ndash;2025 ikut menekan rantai industri turunannya. Mulai dari komponen kendaraan penunjang TKDN hingga sektor ban, ikut terdampak. Penjualan mobil baru yang belum sepenuhnya pulih membuat banyak pelaku industri harus mengubah strategi, mencari ceruk pasar baru agar tetap bertahan di tengah daya beli yang tertahan dan ketidakpastian ekonomi global. Di tengah situasi tersebut, PT Hankook Tire Sales Indonesia (HTSI) mengklaim mencatat pertumbuhan penjualan signifikan sepanjang 2025. Perusahaan mengklaim penjualannya meningkat hingga 130 persen di pasar domestik. Capaian ini menjadi catatan menarik di tengah kondisi pasar otomotif yang cenderung stagnan dan menunjukkan bahwa industri komponen masih memiliki ruang tumbuh, meski dengan strategi yang lebih selektif. Pertumbuhan tersebut disebut didorong oleh pergeseran permintaan konsumen ke ban berukuran besar (di atas 18 inci) serta ban untuk kendaraan listrik (electric vehicle/EV). Tren ini diyakini sejalan dengan perubahan pola konsumsi otomotif nasional, di mana segmen SUV dan kendaraan elektrifikasi relatif lebih tahan dibandingkan pasar mobil konvensional entry level yang mengalami tekanan cukup dalam. Namun demikian, capaian positif tersebut tidak serta-merta mencerminkan pulihnya industri otomotif secara keseluruhan. Pasar kendaraan baru masih menghadapi tantangan berat, mulai dari penurunan minat beli hingga ketatnya pembiayaan. Kondisi ini memaksa pelaku industri ban untuk lebih adaptif membaca perubahan perilaku konsumen. Bertahan di Tengah Tekanan, Fokus ke Segmen Bernilai Tambah Memasuki 2026, HTSI menyatakan fokus memperkuat pasar domestik sekaligus meningkatkan kesiapan bisnis menghadapi tantangan lanjutan. Optimisme tetap dijaga, namun dengan pendekatan yang lebih realistis: menyasar segmen yang dinilai memiliki potensi jangka panjang, seperti EV dan SUV. Presiden Direktur Hankook Tire Sales Indonesia, Bartek (Byunghak) Choi, menegaskan bahwa strategi perusahaan diarahkan pada segmen berpertumbuhan tinggi dan produk bernilai tambah. &ldquo;Memasuki 2026, kami tetap optimis terhadap prospek industri ban di Indonesia di tengah kondisi ekonomi yang masih menantang. Pertumbuhan signifikan permintan ban kendaraan listrik hingga akhir 2025 menjadi fondasi kuat, dengan produk premim seperti Hankook iON untuk EV dan Dynapro di segmen SUV diproyeksikan sebagai pendorong utama pertumbuhan," ujar dia melalui keterangannya. Dia melanjutkan, di tengah tekanan konsumsi domestik, pihaknya terus memperkuat pangsa pasar melalui perluasan distribusi regional, Kolaborasi dengan mitra di Asia Tenggara, serta optimalisasi peran Indonesia sebagai basis produksi strategis untuk pasar global. Menurut Bartek (Byunghak) Choi, strategi tersebut merupakan respons langsung terhadap tekanan ekonomi global dan domestik. Efisiensi operasional, inovasi produk, serta penyesuaian terhadap karakteristik pasar lokal menjadi kunci agar bisnis tetap relevan di tengah kondisi pasar yang belum sepenuhnya pulih. Lesunya penjualan kendaraan baru juga disebut membuka peluang lain di sektor ban, yakni segmen replacement atau ban pengganti. Konsumen yang menunda pembelian mobil baru cenderung mempertahankan kendaraan lebih lama, sehingga kebutuhan perawatan, termasuk penggantian ban, meningkat. Hankook melihat tren ini sebagai salah satu penopang utama kinerja 2025 dan prospek menuju 2026. Segmen replacement disebut mencatat kinerja yang sangat positif dan berperan penting dalam menjaga arus pendapatan di tengah perlambatan pasar kendaraan baru. Selain itu, segmen kendaraan niaga, khususnya ban truk dan bus (Truck and Bus Radial/TBR), juga menjadi kontributor strategis. Di tengah kebutuhan logistik dan transportasi publik yang tetap berjalan, permintaan ban kendaraan niaga relatif lebih stabil dibandingkan pasar mobil penumpang. Pendekatan yang dilakukan tidak hanya sebatas penjualan produk, tetapi juga menawarkan solusi menyeluruh bagi operator armada, mulai dari rekomendasi ban sesuai kondisi jalan hingga layanan purna jual dan efisiensi biaya operasional. Adaptasi terhadap tren elektrifikasi juga mulai terlihat melalui pengembangan ban untuk kendaraan niaga listrik, termasuk untuk bus perkotaan. Sementara dari sisi produksi, PT Hankook Tire Indonesia (HTI) memegang peran penting sebagai basis manufaktur ban radial mobil penumpang di kawasan Asia Tenggara. Pabrik Hankook di Cikarang menjadi salah satu tulang punggung produksi global, meski industri manufaktur nasional juga menghadapi tantangan biaya energi, logistik, dan fluktuasi permintaan ekspor. Presiden Direktur PT Hankook Tire Indonesia, Jung Jinkyun, menekankan pentingnya konsistensi kualitas dan efisiensi proses produksi. &ldquo;HTI terus memperkuat kapabilitas manufaktur melalui penerapan standar kualitas global, keselamatan kerja, serta perbaikan berkelanjutan. Upaya ini memastikan produk buatan Indonesia mampu bersaing di pasar internasional sekaligus mendukung rantai pasok global Hankook,&rdquo; katanya dalam kesempatan yang sama. Saat ini, sebagian besar produksi HTI diekspor ke berbagai negara, termasuk Amerika Serikat, Jepang, hingga kawasan Eropa. Kondisi ini menempatkan Indonesia sebagai bagian penting dalam peta industri ban global, sekaligus membuat sektor manufaktur domestik cukup rentan terhadap dinamika ekonomi internasional. Di tengah tekanan industri otomotif nasional yang belum sepenuhnya pulih, strategi bertahan dan adaptasi menjadi kata kunci bagi industri komponen seperti ban. Diversifikasi pasar, fokus pada segmen bernilai tambah, serta penguatan basis manufaktur lokal menjadi langkah yang dinilai krusial untuk menjaga keberlanjutan bisnis. Hankook menegaskan komitmen jangka panjangnya di Indonesia, baik dari sisi manufaktur maupun pengembangan pasar, dengan tetap mengedepankan prinsip keberlanjutan dan tanggung jawab sosial. &ldquo;Melalui penguatan manufaktur, strategi pasar yang adaptif, serta komitmen terhadap praktik bisnis yang bertanggung jawab, Hankook siap terus berkontribusi bagi pertumbuhan industri otomotif nasional dan menjadi mitra mobilitas masa depan di Indonesia,&rdquo; tutup Bartek (Byunghak) Choi. &nbsp;

Industri otomotif lesu 2024-2025, penjualan mobil baru turun. Industri ban fokus pasar pengganti dan kendaraan listrik untuk dorong pertumbu

Penjualan Mobil Baru Lesu, Industri Ban Putar Arah Cari Pertumbuhan Baru

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/yuassa-tertarik-bangun-pabrik-ban-di-sumsel_m_.jpg" alt="Suasana rapat antara Komisaris PT Yuassa Baterry Indonesia bersama dengan Gubernur Sumsel, Herman Deru beserta jajaran membahas rencana pembangunan pabrik ban. Foto: humas Pemprov Sumsel" width="100%">
<figcaption>Suasana rapat antara Komisaris PT Yuassa Baterry Indonesia bersama dengan Gubernur Sumsel, Herman Deru beserta jajaran membahas rencana pembangunan pabrik ban. Foto: humas Pemprov Sumsel</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Sebagai daerah penghasil karet di Indonesia, Yuassa Baterry Indonesia tertarik untuk mebangun pabrik ban di Sumsel. Hal ini terlihat dalam pertemuan antara Komisaris PT Yuassa Baterry Indonesia, Wandi Winanda dengan Gubernur Sumsel, Herman Deru di Griya Agung Palembang, Rabu (16/1). Komisaris PT Yuassa Baterry Indonesia, Wandi Winanda mengatakan, pihaknya berkeinginan mencoba peluang bisnis di Sumsel. Seperti membangun pabrik ban mengingat memang produksi karet di Sumsel cukup tinggi. Menurutnya, peluang bisnis ini cukup baik. Namun, pihaknya masih akan mempelajari terlebih dahulu segala sesuatu yang dibutuh seperti suplai dan kualitas karet serta peluang pasar yang ada. "Pak Gubernur Sumsel juga mendukung sepenuhnya rencana pembangunan ini," katanya saat ditemui di Griya Agung Palembang, Rabu (16/1). Untuk mempelajari ini, ia mengaku akan memakai jasa konsultan atau asisten dari dalam dan luar negeri sehingga mendapatkan data yang konkret. Ia mengaku saat ini pihaknya juga telah membangun pabrik ban di Surabaya. Hanya saja memang untuk sepeda motor. Dirinya berharap rencana pembangunan pabrik di Sumsel bukan hanya untuk motor tetapi untuk mobil dan menyentuh pasar ekspor. Disinggung soal nilai investasi, dirinya mengaku belum dapat memastikannya termasuk penentuan lokasi pabrik tersebut. Namun, yang terpenting yakni penyerapan dari pasar sehingga akan didapati gambaran kebutuhan produksi pabrik yang akan dibangun. "Ini baru tahap awal sekali. Kami mau lihat dulu dan menunggu hasil kajiannya," singkatnya. Sementara itu, Gubernur Sumsel, Herman Deru mengatakan mendatangkan investor ini merupakan langkah pemerintah yang tidak tinggal diam dengan kondisi daerahnya mengingat saat ini kondisi harga karet tak kunjung baik. Ia mengaku harga karet ini tidak bisa diintervensi oleh pemerintah. Namun, setidaknya dengan adanya pabrik ban maka dapat mengoptimalkan produksi dan bisa dimanfaatkan oleh masyarakat di Sumsel. "Mungkin nantinya minimal ban tersebut dapat digunakan untuk mobil dinas," katanya. Saat ini, pihaknya tidak memikirkan untung dahulu dengan pabrik ban. Karena yang terpenting yaitu operasionalnya dulu hingga stabil antara pembelian dan penjualan. Untuk lokasinya, ia mengaku akan ditawarkan ke kabupaten/kota di Sumsel siapa yang berminat dan siap untuk menyediakan lokasinya. Artinya, tidak harus dibangun di KEK. Namun, memang yang paling baik berada di lokasi perairan karena biaya logistik yang murah dengan menggunakan transportasi air. "Kami juga akan membuat peraturan gubernur terkait tata niaga penentuan harga karet. Tapi, petani juga harus menjaga kualitasnya agar tetap baik digunakan," tutupnya.

Yuassa Tertarik Bangun Pabrik Ban di Sumsel

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/ban-rally-mancanegara-mahal-rft-motorsport-produksi-ban-lokal_m_.jpg" alt="Ban rally RFT buatan anak bangsa dengan kualitas tinggi." width="100%">
<figcaption>Ban rally RFT buatan anak bangsa dengan kualitas tinggi.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Potensi &nbsp;bisnis dunia motorsport di Indonesia ditangkap industri lokal untuk mengembangkan ban balap dengan kualitas yang tak kalah dengan ban-ban rally dari luar negeri. RFT Motorsport, Bengkel spesialis balap mobil, bekerjasama dengan PT. Industri Karet Deli mengembangkan ban rally terbaru berkode RG4 serta merek Delium Radial untuk mendukung dunia balap Tanah Air. Rizal, Direktur RFT Motorsport kepada JawaPos.com mengungkapkan perkembangan dunia rally di Indonesia membuka peluang bagi anak bangsa untuk menghadirkan produk ban lokal dengan harga yang lebih terjangkau daripada ban manca negara. "Kita ingin mensupport dunia rally kita dengan menghadirkan ban berkualitas dan harga yang lebih terjangkau bagi pembalap Indonesia," katanya pada JawaPos.com, Selasa (13/11) RG4 sendiri merupakan pengembangan ban rally gravel buatan lokal yang dikhususkan untuk menciptakan performa tinggi dengan kompon, konstruksi, serta lateral grip yang lebih baik untuk karakter lintasan kering dan menengah. RG4 hadir dengan dua pilihan ukuran, yakni 205/65 R15&nbsp; serta 185/65 R14 dengan harga tidak sampai 50% dari harga banrally gravel impor. Produksi Ban RG4 menjadi bentuk komitmen RFT Motorsport dan PT.Industri Karet Deli terhadap perkembangan olahraga otomotif. Khususnya cabang rally. Rifat Sungkar, Perwakilan RFT Motorsport dan pereli nasional mengungkapkan bahwa ban RG4 merupakan hasil kerja sama dengan pihak Delium Radial setelah melakoni berbagai kejuaraan rally nasional. &ldquo;Alasannya cukup sederhana. Karena saya sangat mencintai dunia rally, maka yang dapat saya lakukan adalah berbagi pengetahuan kepada teman-teman di Indonesia terkait pengalaman-pengalaman yang saya dapatkan selama menjalani balapan internasional,&rdquo; ungkap Rifat. Rifat melanjutkan RFT Motorsport mendukung penuh industri lokal dapat memproduksi ban berkualitas baik dengan harga terjangkau sehingga dapat menunjang kemajuan olahraga rally di Indonesia.&nbsp;&nbsp; &ldquo;Karena hambatannya di Indonesia adalah harga ban impor dengan spesifikasi rally itu tergolong mahal, sehingga ini menjadi salah satu pertimbangan orang-orang untuk ikut terjun ke dunia rally. Harapannya adalah dengan peluncuran ban RG4 ini, orang-orang tetap memiliki ketertarikan untuk tetap ikut serta diajang rally," tukasnya. Untuk harga banrally RFT Motorsport dibanderol dengan kisaran harga antara Rp 1.380.000 hingga 1.600.000 berbeda cukup signifikan dengan ban rally mancanegara yang dijual dikisaran Rp 2,5 juta sampai Rp 5 juta. Ke depannya, RFT Motorsport berharap dapat kembali berkontribusi menciptakan beragam hal-hal baru yang dapat menunjang kemajuan industri olahraga rally di Indonesia dengan juga menggandeng produsen-produsen lokal agar sekaligus dapat membuktikan kualitas dari produk-produk Indonesia di mancanegara.

Ban Rally Mancanegara Mahal, RFT Motorsport Produksi Ban Lokal

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/produsen-ban-hankook-tire-perancis-bekerjasana-dengan-as-monaco_m_.jpg" alt="Hankook Tire sponsori As Monaco" width="100%">
<figcaption>Hankook Tire sponsori As Monaco</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Secara alami terlibat dalam berbagai ajang motorsport untuk menunjukan kualitas dan performa bannya, Hankook Tire juga telah menetapkan sepakbola sebagai salah satu pilihan alat komunikasi dan pengembangan strategi. "Kami sangat bangga mengumumkan kemitraan ini dengan Hankook Tire, yang bersama dengan kami berbagi ambisi untuk menjadi yang terdepan dan memberikan sebuah pengalaman unik dan emosional bagi para penggemar dan kosumen kami. Selain itu, kerja sama dengan perusahaan internasional terkemuka di sektornya, menekankan peningkatan daya tarik terhadap klub dan akan memungkinkan masing-masing brand untuk dapat memperkuat reputasinya dan terus tumbuh,” tambah Vadim Vasilyev, Wakil Presiden CEO AS Monaco. Mr Jong Woo KIM, Managing Director Hankook Tire France menekankan: "Kami sangat bangga dapat terlibat dengan AS Monaco FC, bersama-sama kami berbagi budaya inovasi, standar kelas atas dan visi kinerja yang menghubungkan kreativitas dan efisiensi. Ambisi kami adalah memperkuat citra kami sebagai salah satu merek ban terkemuka di dunia dan memperluas pangsa pasar kami di Prancis. Kemitraan ini adalah alat yang hebat untuk mencapai tujuan kami.”

Produsen Ban Hankook Tire Perancis Bekerjasana Dengan AS Monaco

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/hankook-buka-bukaan-rahasia-cara-produksi-ban_m_227824.jpg" alt="Hankook mengutamakan kualitas, safety, dan proses produksi yang ramah lingkungan." width="100%">
<figcaption>Hankook mengutamakan kualitas, safety, dan proses produksi yang ramah lingkungan.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - PT Hankook Tire Indonesia memberi kesempatan media massa melongok ke dalam bilik rahasia produksi ban di Cikarang, Jawa Barat. Seperti apa, pabrik itu memproduksi ban? Simak ulasan berikut. Hankook memproduksi ban yang didesain khusus untuk mobil penumpang. Beberapa produk&nbsp;buatanya yaitu Kinergy EX yang merupakan kombinasi teknologi dan desain menawarkan efisiensi bahan bakar. Merek lainnya adalah Ventus. Menawarkan performa&nbsp;plus&nbsp;kendali maksimal. Sementara itu, Vantra LT diproduksi untuk memenuhi kebutuhan kendaraan truk ringan. Pabrik berkapasitas produksi 12 juta ban pertahun ini dilengkapi dengan mesin produksi mumpuni. Berkecepatan dan punya tingkat keakuratan tinggi. Hankook mengutamakan kualitas, safety,&nbsp;dan proses produksi yang ramah lingkungan.&nbsp; Di bagian paling belakang pabrik merupakan gudang bahan baku. Dari tempat itu, bahan baku dikirim ke bagain pencampuran (mixing). Menurut penuturan Ade Mahendra, Public Relations / Plant Team PT. Hankook Tire Indonesia, ada 100 raw material yang digunakan. Selain itu juga karet alam dan karet sintetis. Persentase bahan-bahan tersebut disesuaikan dengan jenis dan kategori ban yang akan dibuat. &ldquo;Ban mobil penumpang lebih banyak menggunakan karet sintetis, sedangkan kendaraan berat lebih banyak menggunakan karet alam,&rdquo; papar Ade. Hankook menggunakan 100 persen karet dari Indonesia. Stok karet dipasok dari daerah Palembang, Jambi, dan Kalimantan. Bahan yang sudah dicampur kemudian dicetak menjadi lembaran. Lalu dilanjutkan ke proses&nbsp; berikutnya. Yaitu pembuatan tapak ban, dan dinding ban (side wall). Tapak ban diperkuat dengan baja, sedangkan bagian dinding ban dilapisi dengan tekstil agar lentur. &ldquo;Tiap ban memiliki 2 lapis kawat, di bagian bead atau pinggir ban diperkuat dengan kawat baja,&rdquo; paparnya. Hasilnya menjadi produk semi jadi. Ban setengah jadi itu kemudian dikirim ke bagian pemotongan (cuting). Ukuran disesuaikan dengan ring. Hankook memproduksi ban dengan kisaran ring 11 &ndash; 20 inci. Proses ini dilakukan ke bagian pabrik fase 2. Di Pabrik Fase 2, semi produk itu kemudian digabungkan menggunakan mesin asembling. Bead dan tapak ban dipasang. Jadilah ban setengah jadi atau green tire. Ban ini belum punya kembangan. Mesin asembling itu diciptakan sediri oleh Hankook dan memiliki hak pantent. Perangkat canggih itu diposisikan di bagian yang dijaga kerahasiaannya. &ldquo;Tidak semua perusahaan ban menggunakan mesin seperti ini,&rdquo; kata Ade. Mesin tersebut memiliki kemampuan pengontrolan kualitas. Saat spesifikasi bahan yang digunakan tidak memenuhi persyaratan, maka mesin tersebut akan berhenti beroperasi secara otomatis. Hankook memiliki 100 mesin asembling. Berkapasitas produksi 1.000 green&nbsp;tire per hari.&nbsp; Green tire kemudian ditimbang, dikirim ke bagian pematangan.  Di bagian pematangan, ban diproses agar memiliki kembangan menggunakan mesin pres bersuhu 160 derajat celcius. Setiap ban menjalani proses tersebut selama 39 detik. Setelah itu didinginkan selama 12 menit. &nbsp; Berikutnya, ban dikirim ke bagian pengecekan. Ada 2 proses pengecekan yang dilaksanakan. Yaitu pengecekan menggunakan mesin dan secara manual. 30 persen ban masuk ke dalam ruang X Ray. Di tempat itu dipastikan tidak ada gelembung udara serta benda asing di dalam ban. Selanjutnya, ban diperiksa untuk mengetahui keseragaman pola dan keseimbangannya (balancing). Ban yang sudah siap kemudian di simpan ke dalam gudang otomatis. Hankook Tire indonesia memiliki 2 gudang. Tiap gudang berkapasitas 300.000 ban. Di dalam gudang, ban-ban itu disimpan selama 20, unntuk kemdian dikirim.

Hankook Buka-bukaan Rahasia Cara Produksi Ban

pabrik ban

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#pabrik ban

Berita Terkini

Penjualan Mobil Baru Lesu, Industri Ban Putar Arah Cari Pertumbuhan Baru

Yuassa Tertarik Bangun Pabrik Ban di Sumsel

Ban Rally Mancanegara Mahal, RFT Motorsport Produksi Ban Lokal

Produsen Ban Hankook Tire Perancis Bekerjasana Dengan AS Monaco

Hankook Buka-bukaan Rahasia Cara Produksi Ban

Download Aplikasi JawaPos.com