<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/04/19/eFUwLHxzaR1bayqRRFKGuisogH0D8i4azUSZXXVH-3582680922.jpeg" alt="Ilustrasi kemacetan lalu lintas di Jalan Ahmad Yani, Surabaya. (Dokumentasi Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi kemacetan lalu lintas di Jalan Ahmad Yani, Surabaya. (Dokumentasi Jawa Pos)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Sebagai sebagai kota metropolitan terbesar kedua di Indonesia,&nbsp; Kemacetan dan kebisingan jalan rasa menjadi pemandandangan lumrah di Surabaya. Namun bukan berarti dibiarkan. Salah satu titik rawan macet yang menjadi atensi Pemerintah Kota (Pemkot) Surabaya adalah perlintasan sebidang. Wacana pembangunan overpass (flyover) atau underpass pun bergulir. "Insyaallah kita akan membangun overpass di Taman Pelangi (Jemursari) dan membangun underpass di Margorejo tahun ini (2025)," tutur Wali Kota Surabaya, Eri Cahyadi di Surabaya pada Sabtu (19/4). Terlebih, Pemkot sedang bersiap menyambut proyek Surabaya Regional Railway Line (SRRL). Proyek ini bagian dari modernisasi layanan kereta rel listrik (KRL) di jalur Surabaya - Sidoarjo.&nbsp; Proyek ini sepenuhnya dibiayai oleh Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara (APBN). Eri berharap jika pembangunan SRRL mulai berjalan, maka tidak ada lagi perlintasan sebidang di Kota Pahlawan. &ldquo;Kita membangunnya secara bertahap, mana saja yang menjadi prioritas untuk dibangun di 2026, kalau yang 2025 pasti yang dua tempat itu. Karena ini kan sebenarnya untuk keselamatan warga Surabaya sendiri,&rdquo; tukasnya. (*)

Pemkot Surabaya rencanakan pembangunan overpass dan underpass untuk atasi kemacetan, wujudkan keselamatan warga.

Overpass dan Underpass Jadi Solusi Pemkot Surabaya Atasi Kemacetan Sebidang

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/09/18/sepande-3363892335.png" alt="OVERPASS TERLALU SEMPIT: Pengguna jalan terjebak kemacetan di overpass Sepande, Candi, kemarin. Rencananya, tahun depan ada satu lagi overpass di sebelahnya." width="100%">
<figcaption>OVERPASS TERLALU SEMPIT: Pengguna jalan terjebak kemacetan di overpass Sepande, Candi, kemarin. Rencananya, tahun depan ada satu lagi overpass di sebelahnya.</figcaption>
</figure> JawaPos.com&nbsp;&ndash; Volume kendaraan yang cukup tinggi di Desa Sepande membuat Pemkab Sidoarjo berencana menambah satu lagi jalur overpass. Rencananya, jalan layang di atas tol di Desa Sepande tersebut dibangun tahun depan. Sehingga nanti ada dua lajur di sana. Pengendara dari Jalan Raya Sepande yang akan menuju timur maupun sebaliknya tidak perlu lewat bergantian. Kepala Dinas Pekerjaan Umum Bina Marga dan Sumber Daya Air (DPUBMSDA) Sidoarjo Dwi Eko Saptono mengatakan, Pemkab Sidoarjo bakal menjalin kerja sama dengan Jasa Marga untuk membangun overpass Sepande sisi selatan. Tepatnya, overpass yang berada di Jalan Raya Sepande, Kecamatan Candi. Nanti overpass itu dibangun di samping overpass yang sudah ada saat ini. &rsquo;&rsquo;Lebarnya sekitar 6 sampai 7 meter. Posisinya dari timur ke barat di atas tol Sidoarjo,&rsquo;&rsquo; katanya. Dia mengatakan, selama ini pengendara roda empat yang akan menyeberangi tol harus lewat bergantian sesuai pengaturan traffic light. Sebab, jalan overpass saat ini hanya cukup untuk satu mobil. Lebarnya sekitar 5 meter. Pengendara motor juga bisa langsung berpapasan. Akibatnya, saat volume kendaraan tinggi, antrean kendaraan mobil yang akan melintasi tol sangat panjang. Bahkan kerap kali macet di kedua sisi, baik di timur maupun barat tol. Karena itu, solusinya harus dibangun overpass tambahan sehingga pengendara dua arah tidak perlu bergantian. Langkah tersebut sudah pernah diterapkan di overpass Masangan Wetan, overpass Jumputrejo, overpass Wage, dan overpass Durung Banjar. &rsquo;&rsquo;Pelaksanaannya pada 2024, minggu depan rencananya akan ada tinjau lapang langsung bersama Pak Bupati,&rsquo;&rsquo; kata Dwi. Dia menyebut kebutuhan anggarannya akan dipenuhi pemerintah pusat. Artinya, tidak menggunakan APBD Sidoarjo. &rsquo;&rsquo;Tapi, kebutuhan anggaran belum karena masih harus tinjau lapang dan persiapan lainnya,&rsquo;&rsquo; katanya. Tinjauan itu berfungsi untuk mengetahui tingkat urgensi pembangunan overpass tersebut. Mereka juga akan meninjau overpass lainnya yang saat ini baru terbangun satu lajur. Di antaranya, overpass di Sidokepung, overpass Sukolegok, dan overpass Sepande sisi utara. &rsquo;&rsquo;Bila memungkinkan, tiga overpass tersebut dibangun sekaligus,&rsquo;&rsquo; katanya. Namun, masih disesuaikan kebutuhan dan anggarannya. Saat ini yang paling ramai dilewati adalah overpass Sepande. &rsquo;&rsquo;Kami akan melihat mana yang paling urgen,&rsquo;&rsquo; ungkapnya.&nbsp;(uzi/c6/any)

Volume kendaraan yang cukup tinggi di Desa Sepande membuat Pemkab Sidoarjo berencana menambah satu lagi jalur overpass.

Agar Pengendara Tak Bergantian Melintas, Tahun Depan Tambah Satu Overpass di Desa Sepande Sidoarjo

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2017/07/targetkan-10-november-overpass-satelit-dapat-dioperasikan_m_142665.jpeg" alt="URAI PADAT: Progress proyek underpass di Jalan Mayjen Sungkono, yang diperkirakan 3 bulan sudah berfungsi untuk mengatasi kemacetan di titik tersebut." width="100%">
<figcaption>URAI PADAT: Progress proyek underpass di Jalan Mayjen Sungkono, yang diperkirakan 3 bulan sudah berfungsi untuk mengatasi kemacetan di titik tersebut.</figcaption>
</figure>   JawaPos.com &ndash; Pembangunan fisik terus dikebut Pemerintah Kota (Pemkot) Surabaya. Salah satunya adalah infrastruktur jalan. Hingga kini, Pemkot Surabaya terus mengebut pembangunan underpass Mayjen Sungkono. Underpass tersebut digadang-gadang mampu memecah kemacetan di wilayah barat.  Hingga Selasa (4/7), progres pembangunan underpass Mayjen Sungkono sudah mencapai 38,4 persen. Angka realisasi itu meleset dari rencana awal yang memasang target 62,5 persen. Penyelesaian tersebut meliputi pengerjaan borepile, cappingbeam, pelebaran jalan, penggalian underpass, perpanjangan overpass, dan pembutaan kolam tampung.   Beberapa kendala lapangan masih ditemui dalam pembangunan jalan bawah tanah pertama di Surabaya itu. Wali Kota Surabaya Tri Rismaharini menyempatkan sidak ke lokasi proyek underpass. Dalam sidak tersebut, Risma menerima paparan dari Sholeh Hendra Wibawa, project manager PT PP sebagai pelaksana proyek. Dalam paparan itu, Sholeh menyampaikan beberapa kendala. &rdquo;Pos polisi di Jalan HR Muhammad belum bisa kami pindahkan,&rdquo; ujarnya.  Dalam pertemuan itu, Risma meminta beberapa kepala satuan kerja perangkat daerah (SKPD) yang mendampingi segera menyelesaikan masalah tersebut. &rdquo;Saya minta dinas perumahan rakyat dan kawasan permukiman, cipta karya, dan tata ruang untuk memindah lokasi pos polisi itu. Sudah dirapatkan dan akan dipindah ke tempat sementara,&rdquo; ujar Risma.  Selain itu, Risma meminta pembangunan tersebut memprioritaskan penyelesaian dari sisi overpass. Menurut dia, jika overpass diselesaikan lebih dulu, arus lalu lintas di wilayah itu bisa agak lancar. &rdquo;Kami sepakat overpass dioperasikan tanggal 10 November,&rdquo; ujar mantan kepala badan perencanaan kota itu.  Penyelesaian overpass akan memperlancar arus lalu lintas dari arah Kupang Indah menuju pintu tol. &rdquo;Yang dari tol bisa langsung keluar lewat overpass. Tidak perlu muter lagi seperti yang selama ini terjadi,&rdquo; terang Risma.  Selama ini, ada empat titik tunggu yang cukup lama. Titik tersebut menyebabkan kepadatan arus lalu lintas. &rdquo;Dengan selesainya underpass, hanya ada dua titik tunggu. Sehingga arus lalu lintas bisa lebih lancar,&rdquo; ujarnya.  Setelah overpass, Risma meminta pelaksana proyek menyelesaikan underpass. Menurut dia, pengerjaan underpass tidak akan lama. Sebab, hingga saat ini konstruksi utama sudah diselesaikan. &rdquo;Pengerjaan underpass ini berupa jalan lurus. Hanya pembuatan tebing-tebing,&rdquo; ujarnya.  Risma juga menyinggung dana pembangunan underpass tersebut. Berdasar keterangan Bendahara Realestat Indonesia (REI) Jawa Timur Lilies Sugianto, masih ada beberapa pengembang yang belum berpartisipasi dalam pembangunan itu.  Merespons hal tersebut, Risma berencana segera mengadakan pertemuan dengan para pengembang yang belum berpartisipasi. Menurut dia, adanya underpass akan mengangkat ekonomi. Sebab, aksesibilitas akan meningkat di wilayah Surabaya Barat.  Risma mengatakan, perkembangan properti di Surabaya sangat pesat. Karena itu, dia terus mengebut pengerjaan beberapa infrastruktur di Surabaya untuk mendapatkan tren tersebut. &rdquo;Pertumbuhan properti di Surabaya lebih tinggi jika dibandingkan dengan Jakarta. Kita juga masih di atas Bandung dan Semarang,&rdquo; ujarnya.  &rdquo;Saya kira tidak butuh dana banyak untuk menyelesaikan underpass itu,&rdquo; terang Risma. Pertimbangannya, pembangunan konstruksi utama sudah selesai. Jadi, hanya jalan lapis beton yang dibikin. Risma menargetkan, secara keseluruhan underpass Mayjen Sungkono selesai awal 2018. (gal/c11/ano)

Targetkan 10 November Overpass Satelit Dapat Dioperasikan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2017/04/selesaikan-overpass-untuk-underpass-satelit_m_123634.jpeg" alt="SOLUSI MACET: Fikri Amirullah Hidayah menunjukkan galian underpass Bundaran Satelit yang digarap Jumat (14/4)." width="100%">
<figcaption>SOLUSI MACET: Fikri Amirullah Hidayah menunjukkan galian underpass Bundaran Satelit yang digarap Jumat (14/4).</figcaption>
</figure>JawaPos.com &ndash; Wujud proyek jalan bawah tanah (underpass) Bundaran Satelit mulai terlihat. Kontraktor PT Pembangunan Perumahan (PP) sudah menggali tanah sedalam 3 meter hingga membentuk terowongan. Terowongan tersebut menembus overpass yang sudah terbangun. Pengerjaan overpass memang didahulukan agar akses di Bundaran Satelit tidak terganggu. Sebab, nanti ada penutupan jalan di dua sisi bundaran. Hal itu dilakukan karena kontraktor harus menggali jalan sepanjang 473 meter dengan lebar 19 meter yang menghubungkan Jalan Mayjen Sungkono dengan HR Muhammad. Jawa Pos mendapat kesempatan melihat progres pembangunan underpass pertama Surabaya itu kemarin (14/4). Staf teknik proyek Fikri Amirullah Hidayah menjadi pemandunya. Sebelum berkeliling, seluruh orang yang masuk ke wilayah proyek harus memakai rompi, helm, dan sepatu bot. Aturan itu tertempel di dinding kantor proyek. Dia menjelaskan, saat ini proyek memasuki pekan ke-27, sedangkan progres pembangunan mencapai 35 persen. Di sisi timur, terdapat pekerja yang menggali lubang borpile. Lubang-lubang tersebut akan dicor sebagai penguat dinding underpass. Di sisi barat, pekerja baru menggali dan membersihkan vegetasi. &rsquo;&rsquo;Harus dua sisi biar cepat,&rsquo;&rsquo; jelas pria asal Semarang itu. Overpass yang terbangun sudah bisa dilewati kendaraan-kendaraan proyek. Jalan selebar 14 meter tersebut dibangun untuk dua lajur kendaraan. Jalan itu diperkirakan mulai digunakan pada Juli. &rsquo;&rsquo;Kepastiannya masih menunggu dishub (dinas perhubungan). Harus ada koordinasi lagi sebelum digunakan,&rsquo;&rsquo; kata pria yang sudah tiga tahun bekerja di PT PP tersebut. Sudah terlihat lantai beton di bawah overpass itu. Namun,&nbsp; jarak lantai tersebut dengan langit-langit tidak lebih dari 3 meter. Fikri menyatakan, lantai beton itu hanya difungsikan sebagai penguat konstruksi sementara. Nanti, dilakukan pengerukan lebih lanjut sedalam 5,5 meter. Dia menyampaikan, pekerjaan sering terkendala banyaknya jaringan utilitas di bawah tanah. Bundaran tersebut selama ini menjadi lintasan kabel-kabel dan pipa bawah tanah. Utilitas itu harus dipindahkan karena tanah yang digali cukup luas. &rsquo;&rsquo;Selama ini tidak ada kendala, kecuali utilitas,&rsquo;&rsquo; katanya. Saat dimintai konfirmasi secara terpisah, Manajer Proyek Bundaran Satelit Saleh Hendro menyebutkan, penyambungan overpass masih menunggu pemindahan baliho di luar bundaran. Sebab, area di bawah baliho tersebut berada di jalur masuk pintu tol dari overpass. &rsquo;&rsquo;Saat ini masih menunggu kepastian pemindahan baliho milik Jasa Marga,&rsquo;&rsquo; ungkapnya. Pulau jalan di pintu masuk tol terlihat sudah diratakan. Hal serupa dapat dilihat di sisi utara. Pulau jalan di simpang Kupang telah dikepras. Kendaraan dari overpass dapat langsung lurus menuju ke Kupang saat overpass dibuka.  Meski ada kendala, Saleh memastikan pelaksanaan proyek itu sesuai dengan jadwal. Proyek urunan para pengembang tersebut menelan biaya Rp 74,8 miliar. Diharapkan, proyek bisa selesai tahun ini. Meski begitu, tahun depan masih ada pengerjaan finishing. (sal/c23/oni/sep/JPG)

Selesaikan Overpass untuk Underpass Satelit

overpass

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#overpass

Berita Terkini

Overpass dan Underpass Jadi Solusi Pemkot Surabaya Atasi Kemacetan Sebidang

Agar Pengendara Tak Bergantian Melintas, Tahun Depan Tambah Satu Overpass di Desa Sepande Sidoarjo

Targetkan 10 November Overpass Satelit Dapat Dioperasikan

Selesaikan Overpass untuk Underpass Satelit

Download Aplikasi JawaPos.com