<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/12/09/Screenshot-2023-12-09-175055-3518055282.png" alt="Menhub Budi Karya Sumadi (rompi merah) saat kunjungan ke Bandara Dhoho Kediri (Wahyu Adji/JPRK)" width="100%">
<figcaption>Menhub Budi Karya Sumadi (rompi merah) saat kunjungan ke Bandara Dhoho Kediri (Wahyu Adji/JPRK)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com-Masyarakat Kediri dan sekitarnya masih menanti operasional Bandara Dhoho. Sejumlah maskapai pun juga tak sabar menyambut operasional dari bandara tersebut. Namun,&nbsp; bandara tersebut masih menunggu proses perizinan.&nbsp; Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/sepak-bola-dunia/013456257/manchester-united-akan-melakoni-laga-berat-melawan-bayern-munchen-setelah-mengalami-kekalahan-dari-bournemouth">Manchester United akan Melakoni Laga Berat Melawan Bayern Munchen Setelah Mengalami Kekalahan dari Bournemouth</a> Sempat diketahui bahwa operasional Bandara Dhoho Kediri direncanakan sebelum libur Natal dan Tahun Baru (Nataru) tiba, yaitu tanggal 8 Desember 2023. Hingga sekarang kepastian tanggal operasional masih menjadi tanda tanya. Dapat dipastikan operasional Bandara Dhoho Kediri molor hingga awal tahun depan, diperkirakan pada Februari 2024. Hal ini disinyalir dari proses perizinan Bandara Dhoho Kediri dari kementerian perhubungan yang belum rampung. Asisten Pemerintahan dan Kesejahteraan Rakyat Pemkab Kediri, Sukadi menegaskan bahwa proyek fisik sudah selesai, namun pihaknya masih menunggu perizinan dari Kementerian Perhubungan. &ldquo;Proyek fisik pendukung bandara sudah selesai mulai dari passenger terminal building, VVIP terminal, air traffic, control tower dan infrastruktur penting lainnya,&rdquo; bebernya. Selain itu ruangan keberangkatan dan ruangan kedatangan telah siap digunakan demikian juga ruangan garbarata hingga area pertokoan. Namun&nbsp; pembangunan fisik tersebut tidak berjalan beriringan dengan proses perizinannya. Alhasil operasional Bandara Dhoho Kediri harus tertunda. Bupati Kediri Hanindhito Himawan Pramana mengatakan bahwa pihaknya tak mempermasalahkan hal tersebut. Ia lebih mementingkan kesiapan yang matang dari berbagai sisi sebelum operasional dimulai. &ldquo;Kami mengimbau kepada pemrakarsa untuk tidak terburu-buru dalam menentukan tanggal beroperasi,&rdquo; ucapnya. Seperti yang diketahui, Bandara Dhoho Kediri ini merupakan primadonanya infrastruktur yang dimiliki oleh Kediri Raya. Adanya Bandara diharapkan akan membawa dampak yang luas di berbagai sektor pembangunan. Salah satunya di sektor pendidikan, keberadaan Bandara ini tentunya akan berdampak pada pengembangan kualitas SDM wilayah Kediri raya. &ldquo;Mari kita lihat hadirnya Dhoho airport sebagai kekuatan untuk memberikan ruang dan harapan baru utamanya bagi Milenial untuk melompat lebih tinggi dan lebih jauh&nbsp; sehingga kekuatan SDM di Kediri raya dan Mataraman lebih komprehensif kualitatif,&rdquo; jelasnya. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/internasional/013456205/pasukan-israel-kian-membabi-buta-serang-palestina-500000-warga-gaza-berisiko-kelaparan">Pasukan Israel Kian Membabi Buta Serang Palestina, 500.000 Warga Gaza Berisiko Kelaparan</a> Sebagaimana diketahui, bandara ini memiliki sejumlah keunggulan yang tak kalah menariknya dengan Bandara lain di Jawa Timur. Di antaranya memiliki panjang landasan pacu atau runway 3.300 mx45 m. Tidak hanya itu, jalur perpindahan pesawat atau taxiway bandara ini membentang sepanjang 306 mx32 m dan 438 mx32 m. Gedung terminal bandara Dhoho yang berukuran 18.224 meter persegi itu mampu kapasitas 1,5 juta penumpang per tahun dan akan meningkat setiap tahunnya. (*)

Masyarakat Kediri dan sekitarnya masih menanti operasional Bandara Dhoho. Sejumlah maskapai pun juga tak sabar menyambut operasional

Warga Kediri Harap Bersabar, Operasional Bandara Dhoho Dipastikan Molor sampai Awal 2024

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/12/05/FotoJet-1397701176.jpg" alt="Bandara Dhoho terlihat sudah sudah siap secara fisik untuk digunakan. Tetapi kekurangan satu berkas yakni izin operasional membuatnya terkendala. (ANTARA FOTO (Prasetia Fauzani)" width="100%">
<figcaption>Bandara Dhoho terlihat sudah sudah siap secara fisik untuk digunakan. Tetapi kekurangan satu berkas yakni izin operasional membuatnya terkendala. (ANTARA FOTO (Prasetia Fauzani)</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Kementerian Perhubungan telah melakukan evaluasi pada Bandara Internasional Dhoho Kediri.&nbsp;Ditjen Perhubungan Udara Kemenhub sudah melakukan koordinasi dan rapat hingga beberapa kali terkait persiapan operasional Bandara Dhoho. Direktur Jenderal Perhubungan Udara Kemenhub, M. Kristi Endah Murni, mengatakan berdasarkan hasil evaluasi teknis yang dilakukan, menurut Kristi masih diperlukan perhatian pada beberapa aspek penerbangan, terutama terkait keamanan bandara. &ldquo;Seperti aspek bandar udara, aspek angkutan udara, aspek navigasi penerbangan, aspek kelaikudaraan dan pengoperasian pesawat, serta aspek keamanan penerbangan,&rdquo; kata Kristi seperti dikutip Antara. Mengacu pada hasil evaluasi tersebut, menurut Kristi masih diperlukan penerapan dan kepatuhan terhadap aspek keselamatan, aspek keamanan, dan peraturan perundang-undangan oleh PT Surya Dhoho Investama (SDhI).&nbsp; Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/berita-sekitar-anda/013443370/dampak-covid-19-urban-farming-di-sumatera-utara-meningkat-dan-ciptakan-ekonomi-rumah-tangga">Dampak Covid-19, Urban Farming di Sumatera Utara Meningkat dan Ciptakan Ekonomi Rumah Tangga</a> Kemenhub juga meminta pemrakarsa bandara untuk berkoordinasi secara intensif dengan pihak TNI Angkatan Udara (AU) dan Pemkab Kediri. Menurut Kristi, Ditjen Kemenhub memberi opsi untuk menjadwalkan ulang pengoperasian perdana Bandara Internasional Dhoho, yang seharusnya dimulai pada Jumat (8/12). &ldquo;Karena masih belum terpenuhinya aspek-aspek operasional penerbangan tadi,&rdquo; terang Kristi. Menurut Kristi, dilansir dari Radar Kediri (Jawa Pos Grup) pada Rabu (6/12), Ditjen Perhubungan Udara selaku regulator dan pengawas penerbangan, akan terus berkomunikasi dengan stakeholder terkait. Terutama dalam mengevaluasi kesiapan pengoperasian Bandara Dhoho. Sehingga, semua aspek, terutama keselamatan dan keamanan penerbangan terpenuhi.&nbsp; &ldquo;Security clearance belum turun karena aspek keselamatan dan keamanan harus diselesaikan dulu,&rdquo; imbuhnya. Bupati Kediri, Hanindhito Himawan Pramana, sebelumnya juga telah meminta kepada pemrakarsa untuk tidak terburu-buru menentukan jadwal pengoperasian bandara. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/politik/013443311/gelar-layanan-kesehatan-gratis-tkn-prabowo-gibran-yang-lain-baru-janji-kita-sudah-eksekusi">Gelar Layanan Kesehatan Gratis, TKN Prabowo-Gibran: yang Lain Baru Janji, Kita Sudah Eksekusi</a>&nbsp; &ldquo;Kami mengimbau kepada pemrakarsa untuk tidak terburu-buru dalam menentukan tanggal&nbsp;<a href="https://radarkediri.jawapos.com/tag/beroperasi" target="_blank" rel="noopener noreferrer" data-saferedirecturl="https://www.google.com/url?q=https://radarkediri.jawapos.com/tag/beroperasi&amp;source=gmail&amp;ust=1701929197558000&amp;usg=AOvVaw116mj-EJaBbLoCWTlgCyp7">beroperasi</a>,&rdquo; terang Dhito dalam kunjungannya ke bandara pada Kamis lalu (30/11). Meski operasional bandara dipastikan butuh waktu beberapa minggu, Dhito berupaya agar operasi Bandara Internasional Dhoho bisa dilakukan sebelum libur Natal dan tahun baru (Nataru). &ldquo;Kalaupun tidak tanggal 8 Desember, kami tetap mengincar sebelum Nataru,&rdquo; tandasnya. Sebelumnya, Direktur PT SDhI Maksin Arisandi menyebut pihaknya tengah menunggu security clearance dari Kemenhub untuk melanjutkan persiapan operasional Bandara Internasional Dhoho.&nbsp; Bagi Maksin, security clearance merupakan sebuah modal untuk melakukan kalibrasi atau optimalisasi peralatan bandara terkait navigasi dan non-navigasi. &ldquo;(Security clearance, Red) juga jadi dasar untuk menentukan rute yang akan digunakan oleh maskapai,&rdquo; papar Maksin di hadapan Gubernur Jatim Khofifah Indar Parawansa yang Jumat (1/12) lalu mengecek fasilitas Bandara Dhoho Kediri.

Ditjen Perhubungan Udara Kemenhub sudah melakukan koordinasi dan rapat hingga beberapa kali terkait persiapan operasional Bandara Dhoho

Operasional Perdana Dijadwalkan Ulang, Aspek Keamanan Bandara Internasional Dhoho Kediri Disorot Kemenhub

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/11/19/KEDIRI-2892680851.jpg" alt="Ilustrasi bangunan Bandara Internasional Dhoho Kediri" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi bangunan Bandara Internasional Dhoho Kediri</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Pembukaan Bandara Internasional Dhoho Kediri sebelumnya dikabarkan akan mundur dari jadwal yang ditetapkan pada 8 Desember 2023. Hal ini terjadi setelah hasil verifikasi Kemenhub mengidentifikasi beberapa hambatan yang perlu diselesaikan. Salah satu masalah mendesak adalah terkait keselamatan penerbangan, di mana ketinggian pelayanan lalu lintas penerbangan masih dianggap berbahaya. Namun, verifikasi administrasi dan fisik bandara yang diprediksi berlangsung hingga awal Desember, ternyata dapat selesai lebih cepat. Proses verifikasi oleh Kementerian Perhubungan (Kemenhub) telah selesai pertengahan November ini. Setelah tahap tersebut, pihak yang menginisiasi proyek hanya perlu menunggu rekomendasi dari regulator penerbangan. Dikutip dari Jawa Pos Radar Kediri pada Sabtu (18/11), Asisten Pemerintahan dan Kesejahteraan Rakyat (Kesra) Pemkab Kediri, Sukadi, menjelaskan bahwa verifikasi oleh Kemenhub tidak memakan waktu lama. Verifikasi dokumen selesai dalam tiga hari, yaitu dari Rabu (8/11) hingga Jumat (10/11). Sukadi mengungkapkan bahwa setelah verifikasi dokumen, proses dilanjutkan dengan verifikasi fisik yang telah selesai pada awal pekan ini. Setelah menyelesaikan verifikasi, Kemenhub akan melaksanakan rapat internal untuk mengevaluasi hal-hal yang perlu diperbaiki atau sarana dan prasarana (sarpras) yang dianggap sudah memadai. Oleh karena itu, hingga saat ini Pemkab Kediri dan PT Surya Dhoho Investama (SDHI) masih menunggu rekomendasi resmi dari Kemenhub. Meskipun begitu, Sukadi mengakui bahwa dalam proses verifikasi, Kemenhub memberikan beberapa catatan, seperti kondisi vegetasi di sekitar bandara yang dinilai masih terlalu kering. Pemrakarsa diberi waktu sebulan untuk melakukan penghijauan. Selain itu, ada temuan alat-alat kerja yang berserakan di lokasi proyek, meskipun proyek fisiknya sudah hampir selesai. Pemkab Kediri masih berusaha keras agar bandara dapat berop

Proses verifikasi Bandara Internasional Dhoho Kediri oleh Kemenhub telah selesai pertengahan November 2023.

Verifikasi Selesai Lebih Cepat, Operasi Bandara Internasional Dhoho Kediri Tak Jadi Mundur?

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/05/Pemudik-Di-Bandara-Soekarno-Hatta-Dery-Ridwansah-11.jpg" alt="Calon penumpang pesawat mengantre saat lapor diri di Terminal 2 Bandara Soekarno Hatta, Tangerang, Banten, Rabu (5/5/2021). Sehari jelang pelarangan mudik Lebaran 2021, terlihat ribuan calon penumpang mengantre untuk naik pesawat di Terminal 2 Bandara Int" width="100%">
<figcaption>Calon penumpang pesawat mengantre saat lapor diri di Terminal 2 Bandara Soekarno Hatta, Tangerang, Banten, Rabu (5/5/2021). Sehari jelang pelarangan mudik Lebaran 2021, terlihat ribuan calon penumpang mengantre untuk naik pesawat di Terminal 2 Bandara Int</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Direktur Utama Angkasa Pura (AP) I Faik Fahmi memastikan bahwa pihaknya siap menghadapi masa mudik Lebaran 2023. AP I akan membuka posko angkutan udara Idul Fitri. Posko tersebut dibuka pada 15–30 April.  ”Pada masa angkutan Lebaran ini, kami optimistis bisa melayani sekitar 3,38 juta penumpang,” katanya. Angka 3,38 juta itu naik sekitar 36 persen dibandingkan tahun lalu.  Pada masa angkutan Lebaran 2023, tiga bandara yang dikelola AP I akan beroperasi selama 24 jam. Yakni Bandara I Gusti Ngurah Rai Bali, Sultan Hasanuddin Makassar, dan Sam Ratulangi Manado. Kemudian, 12 bandara lainnya akan stand by operasi 24 jam berdasar permintaan operator penerbangan. ”Kami memprediksi puncak arus mudik terjadi pada 18 April dan arus balik 26 April,” terangnya.  Direktur Utama AP II Muhammad Awaluddin mengungkapkan, pihaknya optimistis akan melayani 5,24 juta penumpang pada masa angkutan Lebaran ini atau naik 25 persen dibandingkan 2022. Untuk trafik pergerakan pesawat, diprediksi mencapai 36.585 penerbangan atau naik sekitar 11 persen.  ”Untuk jam operasional bandara AP II akan sangat fleksibel. Bisa beroperasi lebih pagi atau lebih malam untuk melayani pemudik,” ujarnya.  Namun, Bandara Soekarno-Hatta dan Kualanamu tetap beroperasi 24 jam setiap hari. Sedangkan bandara yang dipersiapkan beroperasi 24 jam adalah Halim Perdanakusuma. Bandara-bandara tersebut diperkirakan akan menjadi yang paling sibuk selama angkutan Lebaran 2023. AP II mengelola 20 bandara.  ”Puncak arus mudik diperkirakan terjadi pada 21 April 2023 dengan 281.261 penumpang. Sementara arus balik pada 30 April 2023 dengan 257.671 penumpang,” ucapnya.

Musim Mudik, Angkasa Pura Siap Buka Bandara 24 Jam

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/12/JKT_validasi-dokumen-rapid-atigen-bandara_hanung-hambara_18122020-9.jpg" alt="Petugas Kantor Karantian Pelabuhan (KKP) memeriksa dokumen persyaratan kesehatan penumpang di Terminal 3, Bandara Soekarno Hatta, Tangerang, Jumat (18/12/2020). Mulai hari ini (18/12) seluruh transportasi publik khususnya udara, pemerintah memberlakukan r" width="100%">
<figcaption>Petugas Kantor Karantian Pelabuhan (KKP) memeriksa dokumen persyaratan kesehatan penumpang di Terminal 3, Bandara Soekarno Hatta, Tangerang, Jumat (18/12/2020). Mulai hari ini (18/12) seluruh transportasi publik khususnya udara, pemerintah memberlakukan r</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Pemerintah sudah membuat kebijakan melarang mudik Lebaran tahun ini. Kebijakan tersebut harus didukung dengan aturan seperti peraturan presiden (perpres) agar pelaksanaannya efektif.  Ketua Bidang Advokasi Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI) Djoko Setijowarno mengungkapkan, salah satu cara agar larangan mudik berjalan efektif adalah menerbitkan perpres.  Dengan aturan itu, semua kementerian/lembaga (K/L) bisa bekerja sinergis dan maksimal. ”Selain itu, untuk keberlangsungan usahanya, bisnis transportasi umum darat wajib mendapatkan bantuan subsidi seperti halnya moda udara, laut, dan kereta,” jelas Djoko kemarin (28/3).  Pelarangan mudik, kata dia, tidak boleh terlalu banyak memuat pengecualian. Itu belajar dari pelarangan mudik 2020. Ketika itu, banyak cara yang dilakukan masyarakat untuk mengakali larangan mudik. Kemudian, muncul tren-tren yang tidak diinginkan seperti angkutan umum berpelat hitam serta pengangkutan orang dengan truk.  Adanya pengecualian dalam kebijakan pelarangan mudik Lebaran, kata Djoko, terbukti menimbulkan banyak penafsiran dan penyimpangan. ”Berpotensi terjadinya pungutan liar. Surat keterangan dapat dijadikan lahan subur pendapatan tidak resmi,” jelasnya.  Menurut Djoko, jika pemerintah serius melarang mudik, caranya mudah. Yakni, menghentikan semua pengoperasian transportasi di bandara, terminal, stasiun kereta, dan pelabuhan pada rentang waktu pelarangan mudik (6 hingga 17 Mei). Seperti pada 2020, KA jarak jauh, kapal laut, serta penerbangan domestik dan internasional berhenti beroperasi mulai 25 April hingga 9 Mei (15 hari). ”Tidak perlu ada pengecualian sehingga akan lebih terasa manfaatnya. Perlu dipertimbangkan menggunakan frasa melarang, tapi nanti masih banyak pengecualian yang dilakukan,” jelas Djoko.  Sementara itu, DPR mengingatkan pemerintah agar konsisten dan tegas dalam penerapan kebijakan larangan mudik. Jika tidak, kejadian pada 2020 bisa terulang. Masyarakat berbondong-bondong pulang kampung sebelum pelarangan ketat berlaku.  Anggota Komisi V DPR Lasmi Indaryani mengatakan, kebijakan yang terkait dengan larangan mudik harus diberlakukan untuk semua moda transportasi. Misalnya, aturan antara moda kereta api, pesawat, kapal laut, dan bus harus sama. Tidak seperti tahun lalu, pengawasan terhadap bus dan kendaraan jalur darat lebih longgar ketimbang moda transportasi laut dan udara. ”Menurut saya, kunci keberhasilan larangan mudik adalah regulasi yang jelas dan tegas serta penerapan di lapangan yang konsisten dan adil,” katanya.  Di sisi lain, Kementerian Pendayagunaan Aparatur Negara Reformasi dan Birokrasi (Kemen PAN-RB) menuntut para aparatur sipil negara (ASN) menjadi contoh yang baik bagi masyarakat. Khususnya menaati kebijakan pemerintah terkait larangan mudik Lebaran. Termasuk mengingatkan keluarga besar dan lingkungan sekitarnya. ”Sebaiknya Lebaran di rumah saja dengan tetap menerapkan protokol kesehatan,” kata Menteri PAN-RB Tjahjo Kumolo.  Dia mengimbau ASN untuk tidak bepergian ke tempat wisata pada masa libur Lebaran. Atau pergi ke lokasi lain yang berpotensi menimbulkan keramaian. Jika ada yang melanggar, pejabat pembina kepegawaian (PPK) di instansi terkait wajib memberikan sanksi.  Saksikan video menarik berikut ini:  https://www.youtube.com/watch?v=KKlgjESsMSs

Larangan Mudik, Operasional Bandara dan Terminal Berpotensi Dihentikan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/03/BANDARA-NGURAH.jpg" alt="Aktivitas pesawat di Bandara Ngurah Rai (dok.radarbali)" width="100%">
<figcaption>Aktivitas pesawat di Bandara Ngurah Rai (dok.radarbali)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Operasional Bandara Ngurai Rai Bali kembali dibuka hari ini, Senin (15/3) pukul 06.00 WIT setelah ditutup sementara sepanjang Hari Raya Nyepi. Namun, operasional penuh penerbangan dimulai pukul 07.00 atau satu jam setelah bandara dibuka.  Seperti diketahui bandara Ngurai Rai yang ada di Tuban, Kuta, Badung itu ditutup mulai Sabtu, 13 Maret 2021 malam sebelum pukul 20.00.  “Sesuai dengan jam operasional penerbangan, penerbangan terakhir (baik take off dan landing) sebelum pukul 20.00,” ujar Taufan Yudhistira, Humas PT Angkasa Pura I Ngurah Rai mengenai penutupan Bandara yang dilakukan untuk memperingati Hari Nyepi, seperti dikutip Radar Bali, Minggu (14/3).  Terkait pergerakan pesawat di Bandara Ngurah Rao selama tujuh hari terakhir, Taufan menyebut total ada 659 pergerakan pesawat.  Rinciannya 326 pesawat datang dan 333 pesawat berangkat. “Atau rata-rata harian sebanyak 94 pergerakan pesawat (47 kedatangan dan 47 keberangkatan),” tukasnya.  Untuk diketahui, Industri penerbangan merupakan salah satu sektor yang paling terdampak dari pandemi global Covid-19.  Jumlah penumpang yang mendarat di Bandara Ngurah Rai sejak pandemi mengalami penurunan drastis.  Berdasar data yang dirangkum Jawa Pos Radar Bali, jumlah penumpang anjlok 74,2 persen sepanjang 2020 dibandingkan dengan tahun sebelumnya menjadi sebanyak 6.238.774 penumpang.  Pergerakan pesawat udara juga menunjukkan penurunan tak kalah signifikan. Sepanjang 2020, Bandara Ngurah Rai melayani 56.173 pergerakan pesawat udara atau turun 63,8 persen.  Meskipun demikian, Bandara Ngurah Rai masih mampu mencatatkan pertumbuhan selama 6 bulan terakhir.  Saksikan video menarik berikut ini:  https://www.youtube.com/watch?v=qRRHPEHRljQ

Pagi Ini, Bandara Ngurah Rai Bali Kembali Beroperasi

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/desain-bandara-kulon-progo-diklaim-tonjolkan-kearifan-lokal_m_187317.jpeg" alt="Direktur Utama (Dirut) PT AP Faik Fahmi" width="100%">
<figcaption>Direktur Utama (Dirut) PT AP Faik Fahmi</figcaption>
</figure>JawaPos.com - PT Angkasa Pura (AP) I (Persero) melakukan penyesuaian operasional 15 bandara. Hal tersebut sebagai upaya menyikapi dampak pandemi Covid-19 terhadap industri aviasi. Baik dari sisi kesehatan publik maupun dari sisi bisnis bandara.  Peyesuaian dilakukan melalui strategi optimalisasi penggunaan area, fasilitas, dan pengaturan shift dinas petugas bandara. Tentunya agar kebijakan physical distancing dan protokol kesehatan terkait pencegahan penyebaran Covid-19 dapat diterapkan secara optimal selama masa pandemi.  Direktur Utama PT Angkasa Pura I (Persero) Faik Fahmi menyatakan, penyesuaian kegiatan operasional 15 bandara yang dimulai sejak 1 April ini terutama bertujuan agar protokol kesehatan terkait pencegahan penyebaran Covid-19 di bandara dapat diterapkan secara optimal.  "Hal ini sesuai dengan arahan pemerintah terkait kebijakan physical distancing yang kemudian diturunkan dalam bentuk Surat Edaran Direktur Keamanan Penerbangan Nomor SE.10 Tahun 2020 tanggal 23 Maret 2020 perihal Pencegahan Penyebaran Covid-19 dalam Penerbangan," buka Faik melalui keterangan tertulisnya kepada JawaPos.com.  Penyesuaian operasional ini, lanjut Faik, seiring dengan upaya manajemen untuk melakukan efisiensi operasional bandara di tengah penurunan trafik penumpang yang cukup tajam. Adapun angka penurunan penumpang turun sekitar 25 persen pada Maret 2020 dibanding Maret 2019. Upaya efisiensi yang dilakukan yaitu pengurangan waktu operasional sebagian besar bandara dan pengurangan penggunaan utilitas.  "Hal ini merupakan bentuk corrective action dari sisi bisnis dalam menyikapi situasi krisis atau pandemi seperti saat ini dengan tetap memperhatikan aspek keselamatan, keamanan, pelayanan, dan kepatuhan terhadap peraturan di tengah masa pandemi COVID-19 ini," imbuh Faik.  Adapun penyesuaian operasional bandara disesuaikan berdasarkan kapasitas dan kondisi trafik aktual di masing-masing bandara. Misalnya di Bandara Sultan Aji Muhammad Sulaiman (SAMS) Sepinggan Balikpapan, yang waktu operasinya dikurangi menjadi 12 jam (pukul 06.00 - 18.00) dari sebelumnya 17 jam (pukul 06.00 - 23.00).  Untuk layanan check in di terminal keberangkatan dikonsentrasikan di area C dan D. Sedangkan area A dan B dinonaktifkan untuk sementara waktu. Untuk ruang tunggu terminal keberangkatan juga hanya dioperasikan sebagian, yaitu Gate 5 hingga Gate 11.  Adapun terminal kedatangan di area timur akan ditutup sehingga kedatangan maskapai rute domestik seperti Garuda Indonesia dan Citilink dipindahkan ke area kedatangan barat menggunakan conveyor belt 5 sampai 8.  Begitu juga dengan Bandara Lombok Praya yang waktu operasinya dikurangi menjadi 16 jam (pukul 06.00 - 22.00) dari sebelumnya 24 jam. Selain itu, beberapa penyesuaian operasional Bandara Lombok adalah penutupan sementara terminal internasional karena tidak ada lagi penerbangan internasional, penataan ulang flow operasi, pelayanan penumpang dan pengaturan parkir pesawat, serta pengurangan waktu shift dinas petugas bandara.  Perubahan Jam Operasional Bandara  Perubahan durasi dan jam operasional 15 bandara Angkasa Pura I:  1. Bandara Juanda Surabaya menjadi 17 jam (pukul 05.00 - 22.00) dari sebelumnya 24 jam. 2. Bandara I Gusti Ngurah Rai Bali tetap beroperasi 24 jam. 3. Bandara Sultan Hasanuddin Makassar tetap beroperasi 24 jam. 4. Bandara SAMS Sepinggan Balikpapan menjadi 12 jam (pukul 06.00 - 18.00) dari sebelumnya 17 jam (pukul 06.00 - 23.00). 5. Bandara Adisutjipto Jogjakarta tetap beroperasi 13 jam (pukul 05.00 - 18.00). 6. Bandara Internasional Yogyakarta (YIA) menjadi 17,5 jam (pukul 05.00 - 22.30) dari sebelumnya beroperasi 24 jam. 7. Bandara Adi Soemarmo Solo menjadi 16 jam (pukul 06.00 - 22.00) dari sebelumnya 18 jam (06.00 - 00.00). 8. Bandara Jenderal Ahmad Yani Semarang menjadi 16 jam (pukul 06.00 - 22.00) dari sebelumnya 18 jam (06.00 - 00.00). 9. Bandara Lombok Praya menjadi 16 jam (pukul 06.00 - 22.00) dari sebelumnya 24 jam. 10. Bandara El Tari Kupang tetap beroperasi 16,5 jam (pukul 06.00 - 22.30). 11. Bandara Syamsudin Noor Banjarmasin menjadi 12 jam (pukul 06.00 - 18.00) dari sebelumnya 17 jam (pukul 06.00 - 23.00). 12. Bandara Sam Ratulangi Manado menjadi 14 jam (pukul 06.00 - 20.00) dari sebelumnya 24 jam. 13. Bandara Pattimura Ambon menjadi 14 jam (pukul 06.00 - 20.00) dari sebelumnya 17 jam (pukul 06.00 - 23.00). 14. Bandara Frans Kaisiepo Biak menjadi 9 jam (pukul 06.00 - 15.00) dari sebelumnya 14 jam (pukul 06.00 - 20.00). 15. Bandara Sentani Jayapura menjadi 9 jam (pukul 06.00 - 15.00) khusus angkutan logistik dan tidak melayani angkutan penumpang, dari sebelumnya beroperasi 14 jam (pukul 06.00 - 20.00).  Saksikan video menarik berikut ini:  https://www.youtube.com/watch?v=liaiaDtHqHw  &nbsp;  https://www.youtube.com/watch?v=YhtApF-B2Hs  &nbsp;  https://www.youtube.com/watch?v=y6l-wS42kyQ

Dampak Covid-19, AP I Lakukan Penyesuaian Operasional 15 Bandara

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/04/bandara-gatot-subroto-lampung-resmi-layani-penerbangan-sipil_m_.jpg" alt="ILUSTRASI: Sejumlah maskapai penerbangan di bandara. (Muhammad Ali/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>ILUSTRASI: Sejumlah maskapai penerbangan di bandara. (Muhammad Ali/Jawa Pos)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - New Yogyakarta International Airport (NYIA) ditargetkan beroperasi 29 April. Mulai kemarin (20/4) hingga 26 April, PT Angkasa Pura I melakukan serangkaian uji coba bersama stakeholder terkait.  Pada awal pengoperasian, bandara di Kabupaten Kulonprogo itu akan melayani penerbangan internasional. Progres pembangunan untuk operasional tersebut hampir tuntas 100 persen. Fasilitas sisi udara atau di luar gedung seperti landasan, taxi way, dan parking stand segera rampung.  Sementara itu, secara keseluruhan, proyek bandara yang mulai dibangun Oktober tahun lalu tersebut ditargetkan rampung akhir 2019. Saat ini progresnya mencapai 47 persen. "Simulasi ini untuk memastikan aspek keselamatan, keamanan, dan kenyamanan menjelang dioperasikannya Bandara Internasional Yogyakarta. Mengingat tingginya traffic penerbangan di sekitar Jogjakarta dan Jawa Tengah," ujar Direktur Utama PT Angkasa Pura I (Persero) Faik Fahmi kemarin.  Simulasi tersebut akan menguji sejumlah aspek. Mulai moda transportasi penunjang dari dan ke bandara hingga kelayakan infrastruktur penunjang pelayanan di bandara.  Rangkaian uji coba dimulai kemarin dengan kegiatan simulasi keamanan bandara oleh komite keamanan bandara (airport security committee). Selanjutnya, ungkap Faik, simulasi dilanjutkan pada 24 April dengan menjajal operasional lapangan. Salah satunya, menguji kesiapan moda transportasi pendukung seperti bus DAMRI, taksi, kereta api, dan kendaraan pribadi. Tujuannya, mengetahui waktu tempuh calon penumpang dari titik keberangkatan di Jogjakarta dan luar Jogjakarta menuju NYIA di Kulonprogo.  Sehari berselang, diadakan evaluasi simulasi pengoperasian bandara. Terakhir, simulasi gabungan pengoperasian bandara bersama seluruh pemangku kepentingan terkait seperti transportasi darat, maskapai penerbangan, dan petugas imigrasi.  "Pada 22 April juga akan dilaksanakan penilaian potensi gangguan dan risiko atau hazard identification and risk assessment (HIRA) oleh maskapai dan rapat koordinasi dengan para pemangku kepentingan. Serta, table top exercise operasi bandara pada 23 April," paparnya.  Faik menjelaskan, pada 26 April disimulasikan pergerakan penumpang dari dalam dan luar kota hingga proses keberangkatan di terminal keberangkatan. Pada simulasi itu, infrastruktur dan layanan di bandara akan diuji. Peserta simulasi akan melakukan proses check-in, pengurusan imigrasi, memasuki lounge keberangkatan, melalui garbarata, hingga masuk ke pesawat. "Dalam simulasi gabungan 26 April 2019 juga akan dilakukan pendaratan pesawat," tuturnya.  Terkait slot penerbangan, Faik menjelaskan, dengan pengalihan penerbangan internasional dari Bandara Adisutjipto ke NYIA, permintaan slot dapat diakomodasi. Sejauh ini permintaan slot di Bandara Adisutjipto masih tinggi. "Aspek keselamatan juga dapat lebih terjamin karena panjang landas pacu Bandara Internasional Yogyakarta 3.250 meter, lebih panjang dari runway Bandara Adisutjipto," ungkap Faik.

Uji Coba Bandara Baru Jogjakarta Jelang Beroperasi

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/03/operasional-minimum-bandara-nyia-hampir-siap_m_.jpg" alt="DIKEBUT: Pembangunan Bandara NYIA di Kabupaten Kulon Progo terus dikebut." width="100%">
<figcaption>DIKEBUT: Pembangunan Bandara NYIA di Kabupaten Kulon Progo terus dikebut.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Bandara New Yogyakarta International Airport (NYIA) di <a href="https://www.jawapos.com/jpg-today/11/03/2019/soal-foto-viral-andi-arief-berikut-penjelasan-lengkap-kpu-kulon-progo" target="_blank">Kulon Progo </a>pada pekan ini ditarget selesai 80 persen pembangunan untuk operasi internasional (operasional minimum). Selanjutnya pada akhir Maret, mengundang tim verifikasi dari Dirjen Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan untuk dinilai kelayakannya. Manajer Proyek Pembangunan Bandara NYIA, Taochid Purnama Hadi mengatakan, pembangunan untuk <a href="https://www.jawapos.com/jpg-today/11/03/2019/soal-foto-viral-andi-arief-berikut-penjelasan-lengkap-kpu-kulon-progo" target="_blank">operasi internasional</a> sudah mencapai 76 persen per Minggu kemarin. "Minggu ini kami target bisa 80 persen," katanya, saat dihubungi Senin (11/3). Tenaga kerja saat ini berfokus penyelesaian runway untuk penerbangan internasional. Sedangkan untuk terminal, menurutnya sudah relatif siap. "Peralatan pendukungnya juga siap," katanya. Pekerjaan ini diharapkan bisa diselesaikan sesuai target. Dijadwalkan pada akhir Maret, pihaknya juga mengundang tim verifikasi untuk <a href="https://www.jawapos.com/jpg-today/11/03/2019/soal-foto-viral-andi-arief-berikut-penjelasan-lengkap-kpu-kulon-progo" target="_blank">melakukan penilaian</a>. "Akhir Maret ini kami mengundang tim untuk menilai kelayakannya. Dari Dirjen Perhubungan Udara," katanya. Hasil dari penilaian oleh tim verifikasi ini diharapkan cukup memuaskan. Karena jika hasilnya belum layak dioperasikan untuk penerbangan internasional, maka akan memakan waktu untuk perbaikan. "Pengoperasian tergantung tim verifikasi. Kalau perlu perbaikan, hitung waktu lagi," kata Taochid. Terpisah, Bupati Kulon Progo, Hasto Wardoyo menambahkan, progres pembangunan Bandara NYIA ini diyakini bisa selesai sesuai target. "Saya kira sesuai target, awal April sudah bisa <a href="https://www.jawapos.com/jpg-today/11/03/2019/soal-foto-viral-andi-arief-berikut-penjelasan-lengkap-kpu-kulon-progo" target="_blank">fungsi terminal internasional.</a> Sudah bisa untuk launching," ucapnya. Sebelumnya, General Manager PT Angkasa Pura I Bandara Internasional Adisutjipto, Agus Pandu Purnama mengatakan, April nanti sangat dibutuhkan untuk operasional minimum di Bandara NYIA. Karena bisa mengurangi beban Bandara <a href="https://www.jawapos.com/jpg-today/11/03/2019/soal-foto-viral-andi-arief-berikut-penjelasan-lengkap-kpu-kulon-progo" target="_blank">Adisutjipto Jogjakarta</a> dirasa sudah over load. Sebab, untuk kapasitas Bandara Adisutjipto per tahun hanya sekitar 1,8 juta orang saja. Sedangkan pada 2017 lalu, sudah mengangkut sebanyak 7,8 juta. Sementara untuk 2018, kisaran 8,4 juta orang

Operasional Minimum Bandara NYIA Hampir Siap

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2017/01/padang-diguncang-gempa-operasional-bandara-tak-terganggu_m_101135.jpeg" alt="Bandara Internasional Minangkabau (BIM)" width="100%">
<figcaption>Bandara Internasional Minangkabau (BIM)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Meski kekuatan gempa yang terjadi di Sumbar cukup besar yakni 5,5 SR namun durasinya tidak terlalu lama. Hanya sekitar 10 detik. Hal itu membuat operasional di Bandara Internasional Minangkabau (BIM) pada Senin sore (9/1) tidak mengalami pengaruh apapun. Para penumpang yang akan berangkat naik pesawat terlihat tenang-tenang saja. Bahkan para penumpang tidak peduli adanya gempa yang melanda Kota Padang. Selain tidak berpengaruh terhadap calon penumpang yang mau take off, hal serupa juga terjadi pada operasional pesawat yang akan landing maupun take off. Deri, 33, warga Simpang Haru mengatakan, memang tadi terasa gempa tetapi tidak kencang makanya dia dan keluarganya yang akan berangkat ke Jakarta tenang-tenang saja. "Tadi terlihat ada yang panik ada juga yang tidak, ketika gempa itu terjadi saya dan keluarga santai-santai saja karena getaranya hanya terasa sedikit" ungkapnya. Wahyu, 36, warga Pariaman yang akan berangkat ke Jakarta juga mengaku tidak terpengaruh terhadap gempa tersebuut. Dia merasakan tidak ada yang aneh di bandara, kendati ada gempa. "Saya berangkat ke Jakarta jam 21.00 wib, saya takut macet makanya lebih cepat nyampenya ke BIM. Baru nyampe saya dan ada guncangan gempa saya lihat sekeliling aman-aman saja, dan saya lihat juga bandara pacu kedatangan pesawat terlihat aman-aman saja"ungkapnya. (e/iil/JPG)

Padang Diguncang Gempa, Operasional Bandara tak Terganggu

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#operasional bandara

Berita Terkini