<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/07/21/IMG-20250207-WA0035-3453999010-522733791.jpg" alt="Ilustrasi truk oleng dan tergelincir akibat pecah ban. (Puguh Sujiatmiko/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi truk oleng dan tergelincir akibat pecah ban. (Puguh Sujiatmiko/Jawa Pos)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Mobil yang tiba-tiba oleng saat dikemudikan bisa menjadi pengalaman yang menegangkan dan berbahaya. Kondisi ini tak hanya disebabkan oleh satu faktor tunggal, tetapi bisa dipicu oleh berbagai hal, mulai dari masalah teknis pada kendaraan hingga kondisi jalan yang buruk.&nbsp; Oleh karena itu, penting bagi pengemudi untuk memahami penyebab dan tindakan darurat yang perlu dilakukan guna menjaga keselamatan diri serta pengguna jalan lain. Menangani mobil oleng membutuhkan respons cepat namun tetap tenang. Ada sejumlah langkah yang bisa dilakukan untuk meminimalkan risiko kecelakaan dan menjaga kendaraan tetap terkendali.&nbsp; Mulai dari menjaga kestabilan setir hingga memeriksa kondisi ban dan sistem kemudi, berikut 8 cara yang bisa kamu terapkan ketika menghadapi situasi ini di jalan, seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia. 1. Jaga Ketenangan dan Pegang Setir dengan Stabil Langkah pertama saat mobil mulai terasa oleng adalah tetap tenang dan fokus. Hindari kepanikan yang bisa memperburuk situasi. Pegang setir dengan mantap menggunakan kedua tangan di posisi jam 9 dan 3. Usahakan kendaraan tetap pada jalurnya. Jika mobil condong ke satu sisi, imbangi arah dengan gerakan setir yang lembut dan hindari manuver mendadak. 2. Kurangi Kecepatan Secara Bertahap Saat mobil oleng, segera kurangi kecepatan dengan perlahan. Lepas pedal gas secara bertahap, dan jika perlu mengerem, lakukan secara lembut untuk menghindari kehilangan kendali. Pengereman mendadak justru bisa membuat mobil semakin tidak stabil, terutama jika ban atau suspensi dalam kondisi tidak optimal. 3. Segera Cari Lokasi Aman untuk Berhenti Jika mobil sudah mulai stabil, segera arahkan kendaraan ke tempat yang aman untuk berhenti, seperti bahu jalan atau area parkir terdekat. Nyalakan lampu hazard sebagai tanda peringatan bagi pengendara lain, dan pastikan tidak berhenti secara tiba-tiba di tengah jalan demi menghindari potensi tabrakan. 4. Cek Tekanan dan Kondisi Ban Tekanan ban yang tidak sesuai kerap menjadi penyebab utama mobil terasa oleng. Setelah berhenti di tempat aman, periksa tekanan ban menggunakan alat ukur. Jika angkanya di bawah standar pabrikan, segera isi angin atau gunakan ban cadangan jika diperlukan. Gejala seperti mobil bergoyang saat melaju kencang atau permukaan ban yang aus secara tidak merata bisa menjadi tanda adanya masalah pada ban. 5. Evaluasi Sistem Suspensi Sistem suspensi berperan penting dalam menjaga kenyamanan dan kestabilan kendaraan. Per yang lemah, shockbreaker bocor, atau komponen lainnya yang rusak bisa menyebabkan mobil limbung saat melewati jalan bergelombang. Jika terdengar bunyi aneh dari bawah mobil atau kendaraan terasa tidak stabil, segera periksakan suspensi ke bengkel terpercaya. 6. Periksa Komponen Kemudi Masalah pada sistem kemudi juga dapat menyebabkan mobil oleng. Tanda-tanda yang perlu diwaspadai antara lain setir terasa berat, sulit diarahkan, atau muncul suara tak biasa saat memutar kemudi. Jika mengalami gejala ini, sebaiknya jangan tunda pemeriksaan lebih lanjut. 7. Pastikan Beban Mobil Terdistribusi Merata Distribusi beban yang tidak seimbang, terutama saat membawa barang berat, dapat menyebabkan mobil miring atau tidak stabil. Letakkan barang berat di bagian tengah kendaraan dan hindari melebihi kapasitas muatan. Jika mobil terasa berat sebelah atau oleng saat berbelok, bisa jadi pembagian beban di dalamnya tidak ideal. 8. Hindari Jalan Rusak Berlebihan Jalan berlubang atau bergelombang bisa merusak komponen kendaraan dan menyebabkan mobil oleng, terlebih jika sistem suspensi dan ban tidak prima. Kurangi kecepatan saat melewati jalan rusak dan gunakan jalur alternatif jika memungkinkan.&nbsp; Paparan terus-menerus pada kondisi jalan buruk dapat mempercepat kerusakan pada ban, suspensi, dan stabilitas kendaraan secara keseluruhan. &nbsp; &nbsp; &nbsp;

Pelajari cara menangani mobil oleng dengan 8 langkah praktis untuk menjaga keselamatan saat berkendara.

Waspadai Mobil Oleng Tiba-Tiba saat Berkendara, Simak 8 Cara Mengatasinya Jika Terjadi pada Mobilmu

<div id="m#msg-f:1820744811741758025" class="mail-message expanded"> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/10/03/kona-ke-semarang-2494985693.jpg" alt="Rombongan peserta Hyundai Media Drive: The all-new KONA Electric saat melintas di jalur Tol Cipali. (HMID)" width="100%">
<figcaption>Rombongan peserta Hyundai Media Drive: The all-new KONA Electric saat melintas di jalur Tol Cipali. (HMID)</figcaption>
</figure> <div id="m#msg-f:1820744811741758025-content" class="mail-message-content collapsible zoom-normal mail-show-images "> <div class="clear"> <div dir="auto"> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">JawaPos.com-Mobil oleng, tidak seimbang atau limbung saat kecepatan tinggi hampir pasti pernah kita alami. Banyak faktor menjadi penyebab kenapa mobil bisa oleng saat sedang melaju di kecepatan lumayan ngebut.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/infotainment/015507111/shuhua-gi-dle-dan-hendery-wayv-dikabarkan-berpacaran-usai-terciduk-makan-malam-bersama-fans-heboh">Shuhua (G)I-DLE dan Hendery WayV Dikabarkan Berpacaran Usai Terciduk Makan Malam Bersama, Fans Heboh</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Salah satunya dan jadi faktor bawaan lahir, adalah desain dan peruntukan mobil itu sendiri yang tidak dibuat untuk ngebut. Seperti misalnya, mobil dengan ground clearance tinggi seperti kendaraan off-road, mobil dengan sasis ladder frame dan sejenisnya tidak direkomendasikan untuk kebut-kebutan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Itu faktor yang sudah jadi bawaan mobil. Tidak dapat diperbaiki, tapi bisa agak dikurangi. Namun jika faktor penyebab mobil oleng saat kecepatan tinggi karena terdapat kerusakan, tentunya harus segera diperbaiki.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sedapat mungkin permasalahan ini jangan dibiarkan terlalu lama. Pasalnya, dapat membahayakan keselamatan Anda saat berkendara.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dilansir dari DokterMobil, penyebab pertama mobil oleng saat kecepatan tinggi bisa karena sistem suspensi yang mengalami deformasi atau perubahan bentuk. Sistem kemudi jadi bermasalah akibat adanya kerusakan pada stabilizer ban.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Bisa berupa shock absorbernya rusak atau stabilizer bannya tertekuk. Karenanya, cek kualitas ban dan poros roda secara berkala. Idealnya, ban perlu diganti baru tiap tiga tahun sekali.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sekalipun ban masih tebal, namun kestabilan ban akan berkurang dalam pemakaian lebih dari tiga tahun. Selain itu, untuk daya cengkram yang kuat dan kestabilan kemudi, usahakan menggunakan ban berukuran besar dan cek berkala area suspensi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Mobil oleng saat kecepatan tinggi juga bisa dipengaruhi oleh kerusakan pada area kaki-kaki seperti bushing, tie road long tie rod dan sebagainya. Contohnya seperti kerusakan di sudut caster dan chamber roda, membuat ban tidak akan spooring atau lurus, hal tersebut sangat mungkin membuat mobil jadi oleng saat melaju.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sementara bushing juga perlu dicek. Bushing sendiri berguna untuk menopang alat-alat suspensi agar sistem kemudi tetap stabil.&nbsp; Kerusakan bushing tidak boleh dibiarkan lama karena sangat membuat sistem kemudi sulit dikontrol terlebih saat melaju kencang.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Terakhir dan paling mudah diatasi, adalah ban kurang angin, turut mengakibatkan mobil oleng. Muatan udara dalam ban harus dalam kondisi pas. Jika terlampau padat, ban jadi keras dan gerakan mobil terasa kaku saat dikendarai.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Namun, bila kekurangan volume udara justru lebih membahayakan. Bagian tepi ban akan lebih cepat terkikis oleh aspal dan sangat mungkin mengalami pecah ban.&nbsp;</div> <div dir="auto">Maka pastikan muatan udara dalam ban mobil Anda pas. Lakukan pengisian angin saat Anda merasa mobil mulai bergoyang ketika melaju kencang. (*)</div> </div> </div> </div> <div class="mail-message-footer spacer collapsible">&nbsp;</div> </div>

Mobil oleng, tidak seimbang atau limbung saat kecepatan tinggi hampir pasti pernah kita alami. Banyak faktor menjadi penyebab kenapa mobil

Penyebab Mobil Terasa Oleng saat Kecepatan Tinggi, Selain Karena Bawaan Lahir, Bisa Karena Faktor Ini

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/01/15/59_saya-553536780.jpg" alt="DITARIK CRANE: Evakuasi lokomotif KA Pandalungan ruampung pukul 20.45 Minggu malam (14/1)" width="100%">
<figcaption>DITARIK CRANE: Evakuasi lokomotif KA Pandalungan ruampung pukul 20.45 Minggu malam (14/1)</figcaption>
</figure> Ada yang sempat menduga kereta api (KA) Pandalungan bertabrakan saat mengerem mendadak jelang Stasiun Tanggulangin, Sidoarjo, Jatim. Posisi gerbong yang miring karena anjlok sempat menyulitkan para penumpang yang membawa barang-barang bawaan untuk turun. AHMAD REZATRIYA BELANI, Sidoarjo --- SEKILAS, dalam bayangan Farah, KA Pandalungan yang dia naiki bertabrakan. Ada pengereman mendadak menjelang Stasiun Tanggulangin, Sidoarjo, yang tak hanya membuat dia dan suami kaget. Tapi juga panik. &rdquo;Saya panik, saya pikir apa ini tabrakan, rasanya kayak oleng, lalu berguncang-guncang begitu,&rdquo; jelasnya kepada Jawa Pos yang menemuinya di Stasiun Tanggulangin, tempat KA relasi Gambir&ndash;Surabaya&ndash;Jember itu anjlok kemarin (14/1) pagi. Farah dan suami dalam kondisi sudah bangun dari tidur saat itu. Sebab, mereka tak terlalu lama lagi hampir sampai di tujuan akhir: Stasiun Bangil, Kabupaten Pasuruan. Kepanikan tak hanya dia rasakan sendiri, tapi juga semua yang ada di gerbong 4. Tak lama setelah kereta berhenti buntut pengereman mendadak tadi, beberapa petugas datang ke gerbong meminta semua penumpang turun. Tapi, proses turun dari gerbong juga tak sesederhana itu. Sebab, Farah dan suami membawa tas serta koper. Karena posisi gerbong yang miring akibat anjlok, jadinya jarak untuk turun dari pintu agak tinggi. Untung, petugas sigap membantu perempuan 48 tahun itu beserta sang suami. Hesti yang berada di gerbong 5 juga sama kagetnya dengan Farah. Apalagi, tak seperti Farah yang tujuannya sudah dekat, Hesti baru akan turun di Lumajang. Masih sekitar 2,5 jam lagi. Jadi, dia masih bersantai. &rdquo;Kalau kaget ya pasti kaget. Tapi, reaksi pertama langsung siap ambil barang buat turun,&rdquo; ujarnya. Seperti Farah juga, perempuan 55 tahun itu juga sempat kesusahan untuk turun dari gerbong 5. Posisi gerbangnya cukup tinggi baginya untuk bisa turun langsung. &rdquo;Barang saya disuruh tinggal. Saya turun dulu, baru kemudian langsung dibantu nurunin barangnya sama petugas,&rdquo; katanya. Tidak ada korban jiwa atau luka dari insiden yang mengganggu jadwal perjalanan sejumlah KA lainnya itu. Tapi, suara ketika KA anjlok yang disusul pengereman mendadak memang mengagetkan bukan hanya mereka yang ada di dalam gerbong. Tapi juga warga sekitar Stasiun Tanggulangin. &rdquo;Itu pas pagi-pagi jam 08.00, kedengeran suara keras bruak,&rdquo; ungkap Wahyudi, warga Dusun Kedungaten, Kalitengah, Tanggulangin. Menurut pria 60 tahun itu, dirinya bersama beberapa warga langsung mengecek kondisi di rel dekat sungai. &rdquo;Ternyata anjlok, warga cuma lihat saja. Kami nggak berani bantu, takutnya ada apa-apa,&rdquo; ungkapnya. Hingga pukul 18.30 tadi malam, masih cukup banyak warga yang berteman gelap melihat proses evakuasi KA Pandalungan. Gerbong masih coba dipindahkan oleh crane yang didatangkan dari Solo. Sementara itu, para penumpang sudah sejak insiden terjadi memutuskan untuk mengambil moda transportasi lain untuk meneruskan perjalanan. &rdquo;Ini saya mau lanjutkan perjalanan ke Bangil naik taksi online,&rdquo; kata Farah dan suami sembari bersiap meninggalkan Stasiun Tanggulangin. (*/c9/ttg)

Ada yang sempat menduga kereta api (KA) Pandalungan bertabrakan saat mengerem mendadak jelang Stasiun Tanggulangin, Sidoarjo, Jatim.

Kepanikan Penumpang saat KA Pandalungan Anjlok: Saya Panik, Rasanya kayak Oleng, lalu Berguncang-guncang

Oleng

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#Oleng

Berita Terkini

Waspadai Mobil Oleng Tiba-Tiba saat Berkendara, Simak 8 Cara Mengatasinya Jika Terjadi pada Mobilmu

Penyebab Mobil Terasa Oleng saat Kecepatan Tinggi, Selain Karena Bawaan Lahir, Bisa Karena Faktor Ini

Kepanikan Penumpang saat KA Pandalungan Anjlok: Saya Panik, Rasanya kayak Oleng, lalu Berguncang-guncang

Download Aplikasi JawaPos.com