<h3><strong>Susunan Redaksi&nbsp;</strong></h3><p><strong>Penerbit:</strong> PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;</p><p><strong>Direktur Utama:</strong> Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p><strong>Direktur Bidang Bisnis:</strong> Dyah Shianti Dewi&nbsp;</p><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659<br> <strong>Fax:</strong> 021-5349207&nbsp;</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com&nbsp;</p><p><strong>Redaksi JawaPos.com :</strong>&nbsp;</p><p><strong>Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: </strong>Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p>Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana<br>Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;</p><p><strong>Redaktur:</strong> Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;</p><p><strong>Editor Evergreen: </strong>Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;</p><p><strong>Asisten Redaktur:</strong> Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;</p><p><strong>Koordinator Daerah:</strong>&nbsp;</p><p><strong>JP Tangsel: </strong>Hendra Eka Syahputra&nbsp;</p><p><strong>JP Cirebon: </strong>Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;</p><p><strong>JP Bogor: </strong>Bayu Putra&nbsp;</p><p><strong>Reporter:</strong> Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;</p><p><strong>Fotografer:</strong> Dery Ridwansah<br> <br> <strong>Videografer:</strong> Satrio Maulana Maheswara&nbsp;</p><p><strong>Desain Grafis:</strong> Dimas Pradipta&nbsp;</p><p><strong>Media Sosial:</strong> Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;</p><p><strong>Data Analis: </strong>Rafi Achmad Fahreza&nbsp;</p><p><strong>HRD:</strong> Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;</p><p><strong>Keuangan: </strong>Bunga Margi&nbsp;</p><p><strong>Research &amp; Development:</strong> Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;</p><p><strong>Mobile Apps:</strong> Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;</p><p><strong>AdsOp &amp; Programmatic:</strong> Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Programmatic:</strong> Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Asisten Manager Partnership :</strong> Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;</p><p><strong>Account Executive:</strong>&nbsp;</p><p><strong>Surabaya:</strong> Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;</p><p><strong>Jakarta:</strong> Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;</p>

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1><p>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.</p><p>Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:</p><p><strong>1. Ruang Lingkup</strong></p><p>a. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.</p><p><strong>2. Verifikasi dan Keberimbangan Berita</strong></p><p>a. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.</p><p>b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.</p><p>c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:</p><p>1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;</p><p>2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;</p><p>3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;</p><p>4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.</p><p>d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.</p><p><strong>3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)</strong></p><p>a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.</p><p>b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.</p><p>c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:</p><p>1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;</p><p>2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;</p><p>3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.</p><p>d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).</p><p>e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.</p><p>f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.</p><p>g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).</p><p>h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).</p><p><strong>4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawab</strong></p><p>a. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.</p><p>c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.</p><p>d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:</p><p>1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;</p><p>2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;</p><p>3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.</p><p>e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).</p><p><strong>5. Pencabutan Berita</strong></p><p>a. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.</p><p>c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.</p><p><strong>6. Iklan</strong></p><p>a. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.</p><p>b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.</p><p><strong>7. Hak Cipta</strong></p><p>Media siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.</p><p><strong>8. Pencantuman Pedoman</strong></p><p>Media siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.</p><p><strong>9. Sengketa</strong></p><p>Penilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.</p><p>&nbsp;</p><p>Jakarta, 3 Februari 2012</p><p>(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).</p><p>Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a></p><p><br></p><p><br></p>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659</p><p><strong>Fax:</strong> 021-5349207</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com</p><p><br></p>

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1><p><strong>Informasi iklan JawaPos.com</strong><br><br>Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 <br>WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital)<br>E-mail: info@jawapos.com <br><br><strong><em>Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara</em></strong></p><p><br></p>

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>JawaPos.com</strong> adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.</p><p>Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.</p><p>Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.</p><p>Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.</p><p>Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.</p><p>Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.</p><p><br></p>

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<div id=":929" class="ii gt"> <div id=":92a" class="a3s aiL "> <div dir="auto"> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/12/30/mokiilll-3219013782.jpg" alt="Nissan March bekas cocok untuk tahun baruan. (OLX)" width="100%">
<figcaption>Nissan March bekas cocok untuk tahun baruan. (OLX)</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Malam tahun baru sebentar lagi. Muda-mudi, kawula muda, anak remaja, mulai sibuk mengatur agendanya masing-masing. Ada yang pergi liburan ke luar kota, nggak sedikit yang memutuskan di dalam kota saja.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Biasanya, libur malam pergantian tahun akan diisi dengan jalan-jalan, konvoi menghabiskan malam bersama pasangan, istri atau pacar. Tepat pukul 00.00, biasanya akan ditutup dengan melihat kembang api.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Buat yang lagi cari kendaraan untuk jalan-jalan bersama pacar di malam pergantian tahun, kebetulan cari roda empat yang murah tapi masih oke buat nongkrong, boleh melirik Nissan March. Mobil bekas Nissan March, keluaran tahun 2012, harganya sudah murah.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/015472608/panen-rezeki-pada-imlek-2025-5-shio-bawa-hoki-besar-harta-bertambah">Panen Rezeki pada Imlek 2025, 5 Shio Bawa Hoki Besar, Harta Bertambah</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dicek di OLX dan beberapa platform jual-beli mobil bekas, Nissan March bekas siap dipinang untuk jalan-jalan bareng pacar di momen malam tahun baru. Mulai Rp 70 jutaan saja, dapat city car yang secara tongkrongan, masih anak muda banget.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Nissan March harga Rp 70 jutaan bisa dapat yang transmisi manual. Kondisi pajak hidup, siap pakai, bodi oke, pas buat yang mau langsung wakuncar alias waktu kunjung pacar di momen pergantian tahun.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sementara kalau mau yang bertransmisi matic, harganya rata-rata lebih mahal Rp 10 jutaan. Nissan March matic tahun yang sama bisa dipinang mulai harga Rp 80 jutaan, masih nego.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebagai informasi,&nbsp; Nissan March pertama kali dijual di Indonesia pada bulan November 2010. Saat itu, Nissan March hadir dengan tiga varian, yaitu transmisi manual, transmisi otomatis, dan high grade (XS).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pada tahun 2014, Nissan March mengalami penyegaran dengan mesin 1.500 cc yang lebih bertenaga dan senyap. Varian matic-nya juga dikenal nyaman dan kencang, bayangkan, mobil tersebut membawa mesin yang sama dengan Nissan Grand Livina yang merupakan MPV tiga baris penumpang.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sementara pada tahun 2017, Nissan March mengalami facelift minor. Facelift hadir dengan penambahan DRL berbentuk boomerang dan head unit dengan layar 7 inci.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Nissan March terakhir kali dikirim ke Indonesia pada tahun 2019. Pada bulan September 2019, Nissan Motor Indonesia (NMI) hanya mendistribusikan 4 unit Nissan March. Setelah itu, NMI tidak lagi mengirim mobil ini ke diler hingga tutup tahun dan awal 2020.&nbsp;</div> </div> <div class="yj6qo">&nbsp;</div> <div class="adL">&nbsp;</div> </div> </div> <div id=":91v" class="hq gt">&nbsp;</div>

Dicek di OLX dan beberapa platform jual-beli mobil bekas, Nissan March bekas siap dipinang untuk jalan-jalan di malam tahun baru.

Cocok untuk Jalan-jalan Malam Tahun Baruan, Cek Harga Mobil Bekas Nissan March Tahun Segini, Murah!

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/04/25/NISSAN-15-F-4261239059-847153238.jpg" alt="Nissan March." width="100%">
<figcaption>Nissan March.</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Saat Honda dan Toyota bersaing sengit di kategori<em> city car</em> atau mobil perkotaan dengan Jazz dan Yaris, kala itu Nissan pernah ikutan nimbrung dengan menghadirkan March. March, atau nama di beberapa negara pasar lainnya adalah Micra pernah memberi warna tersendiri industri otomotif dalam negeri.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Umur Nissan March di Indonesia sendiri nggak panjang. Sejak dirilis pertama pada 2010 lalu, cerita Nissan March di Indonesia selesai pada 2020 lalu. Ya, Nissan March nggak lanjut seperti Toyota Yaris atau Honda Jazz yang sekarang kiprahnya digantikan City Hatchback.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Nissan March ini masuk Indonesia, langsung generasi ketiga atau K13. Generasi kedua dan pertama nggak dijual di Indonesia secara resmi meski ada yang memasukkan secara CBU. Namun sayang, untuk yang CBU juga nggak terlalu laku. Sepi peminat.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Oh iya, kami hampir lupa, selain Toyota Yaris dan Honda Jazz, kala itu Nissan March juga bersaing ketat dengan Mitsubishi Mirage. Secara dimensinya mirip-mirip, begitu pun dengan kapasitas mesinnya yang sebelum tahun 2014 hanya punya modal jeroan 1.200 cc tiga silinder saja.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Waktu itu Nissan March di Indonesia ditawarkan dalam tiga varian, yaitu varian transmisi manual, transmisi otomatis, serta <em>high grade</em>, atau tipe tertinggi dari varian transmisi otomatis yang dinamai Nissan March XS.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sampai pada tahun-tahun berikutnya hingga 2014, ada varian yang lebih tinggi mulai dari Autech hingga yang punya modal mesin 1.500 cc empat silinder.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Tertarik meminang Nissan March bekas? Sebelumnya sudah kami informasikan bahwa harga seken mobil tersebut sudah terjangkau. Menggoda untuk dimiliki, murah dan mudah dirawat namun nggak ingin punya LCGC yang terkesan murahan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Eits, tapi sebelum membeli Nissan March bekas, ada beberapa masalah yang menjadi penyakit dari Nissan March ini yang perlu diketahui dan diwaspadai. Ya memang masalahnya sewajarnya mobil berumur saja sih.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Yang pertama adalah AC. Menurut banyak diskusi di grup Facebook penggemar Nissan March di Indonesia, mobil ini punya masalah pada bagian AC. Sistem pendinginan ruangan di mobil ini kerap dikeluhkan nggak dingin tiba-tiba.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Memang masalah AC ini mudah ditangani. Namun tetap saja, kalau rusak tiba-tiba saat sedang perjalanan, bikin dongkol juga. Maka dari itu, saat membeli Nissan March seken, baiknya langsung periksa bagian AC, lakukan service dan perawatan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kedua, Nissan March juga dikenal memiliki masalah pada bagian roda belakang. Bukan suspensi, melainkan bearing atau klaher roda yang sering kena. Beberapa pengguna Nissan March kerap mengeluh roda belakang Nissan March mendengung, itu tadi, bearing-nya bermasalah.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ketiga, motor dan Nissan March juga dikeluhkan kerap bermasalah. Masalah ini juga kerap melanda Nissan Grand Livina. Kami pengalaman punya Nissan Grand Livina dan masalah motor fan tiba-tiba mati pernah beberapa kali mengalami.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Tiba-tiba saja meteran atau indikator suhu naik menunjukkan informasi overheat. Padahal sebelumnya tidak ada gejala apa-apa. Motor fan mati perlu diwaspadai lantaran peranannya vital dalam manajemen panas baik di radiator atau sistem pendinginan kondensor AC.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Keempat, banyak pengguna Nissan March juga sering mengeluh starter mobil mereka kerap nyangkut. Starter disini adalah dinamo starternya. Biasanya saat pagi hari, saat hendak dinyalakan, dan sudah menyala, posisi starternya tersangkut dan masih 'cekekekan'.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Terakhir, masalah pada umumnya mobil yang capek dipakai saja seperti shockbreaker lemah, kaki-kaki butuh peremajaan dan engine mounting minta diganti. Pada sektor mesin, Nissan March juga kerap dikeluhkan bocor pengapian.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebabnya adalah selongsong koil yang getas atau bocor. Tinggal diganti, masalah tersebut bisa teratasi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Demikian beberapa masalah Nissan March yang kerap muncul dan perlu jadi atensi Anda yang ingin meminang mobil seken Nissan March. Ingat, ada harga, ada rupa. Namun sebagus-bagusnya mobil seken, tetap ada PR-nya yang perlu diperhatikan dengan saksama supaya nggak mengganggu perjalanan Anda.</div>

Yang pertama adalah AC. Menurut banyak diskusi di grup Facebook penggemar Nissan March di Indonesia, mobil ini punya masalah pada bagian AC.

Lima Penyakit Nissan March Seken yang Sering Muncul dan Wajib Diwaspadai

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/04/25/gallery_mobil-bekas-mobil123-nissan-march-12l-xs-hatchback-indonesia_000054083631_184a80f2_8986_460d_84de_5ae9fd226f91-1935640400.jpg" alt="Ilustrasi: Nissan March harga bekasnya sudah menggoda sekarang ini untuk ukuran city car. (Mobil123)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Nissan March harga bekasnya sudah menggoda sekarang ini untuk ukuran city car. (Mobil123)</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com -</strong> Cuaca belakangan bisa dibilang sangat ekstrem. Panas pada pagi sampai siang hari, hujan badai dan berangin pada sore hingga malam hari. Begitu seterusnya sejak akhir Ramadhan lalu dan menerpa sejumlah wilayah di Indonesia.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Cuaca yang demikian jelas bikin repot mobilitas sehari-hari kita. Terlebih buat yang harus tetap bekerja dan beraktivitas tak peduli kondisi alam.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sekuat-kuatnya tubuh kita, pasti akan tetap <em>memble</em> juga dihajar cuaca demikian berturut-turut. Nggak heran kalau dalam satu kondisi, kita butuh mobil untuk menjadi teman perjalanan kita dalam keadaan cuaca buruk.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Iya kalau punya, kalau tidak? Ya mesti sabar dan kuat-kuat diri. Atau buat yang sedang cari-cari mobil seken, pilihan harga terjangkau ada pada Nissan March generasi ketiga yang dipasarkan di Indonesia.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/pendidikan/014577367/beri-edukasi-ke-warga-meruya-selatan-soal-pemahaman-pemanfaatan-sampah-rumah-tangga-menjadi-eco-enzyme">Beri Edukasi ke Warga Meruya Selatan Soal Pemahaman Pemanfaatan Sampah Rumah Tangga Menjadi Eco Enzyme</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Nissan March sendiri di Indonesia memiliki perjalanan yang tidak terlalu panjang. Hanya terhitung sejak tahun 2010 hingga 2020 saja, Nissan March turut meramaikan pasar city car di Tanah Air.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Hika melihat pasar global, Nissan March sendiri memiliki nama lain yaitu Micra, termasuk di negara asalnya, Jepang. Nah di Indonesia, city car ini masuk ke Tanah Air langsung ke generasi ketiga atau K13.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Harga seken mobil tersebut sekarang sudah murah banget. Cocok untuk mereka yang butuh kendaraan di kondisi cuaca buruk atau sekadar nggak kehujanan dan kepanasan saja.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kala itu Nissan March di Indonesia ditawarkan dalam tiga varian, yaitu varian transmisi manual, transmisi otomatis, serta high grade, atau tipe tertinggi dari varian transmisi otomatis yang dinamai Nissan March XS.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/pendidikan/014577367/beri-edukasi-ke-warga-meruya-selatan-soal-pemahaman-pemanfaatan-sampah-rumah-tangga-menjadi-eco-enzyme">Beri Edukasi ke Warga Meruya Selatan Soal Pemahaman Pemanfaatan Sampah Rumah Tangga Menjadi Eco Enzyme</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Nissan March seiring perkembangannya, tidak hanya memiliki mesin 1.200 cc saja, tapi juga ada varian bermesin 1.500 cc. Varian mesin tersebut debut pada Nissan March facelift tahun 2014 dan ditawarkan dengan transmisi manual dan otomatis.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jika pada versi lawas hanya ada pilihan March dengan mesin 1200 cc 3 silinder, maka pada versi facelift 2014, dengan kubikasi 1.500 cc, silindernya jadi empat, terkencang di kelasnya dengan menggunakan mesin yang sama dengan Nissan Grand Livina.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dicek di beberapa platform jual-beli mobil bekas, Nissan March varian 1.200 cc sudah ada yang dijual di angka Rp 60 jutaan, cocok untuk yang ingin punya mobil dengan budget ngepas namun sudah nggak kehujanan dan kepanasan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/kesehatan/014577381/anak-demam-ini-5-rekomendasi-obat-tradisional-penurun-panas-untuk-si-kecil">Anak Demam? Ini 5 Rekomendasi Obat Tradisional Penurun Panas untuk si Kecil</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sementara varian dan tahun di atasnya harganya relatif. Ada yang masih tinggi, ada yang sedang. Untuk yang bermesin 1.500 cc automatic, ada yang harganya masih tembus di atas Rp 100 jutaan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Oh iya, Nissan March juga layak dipinang sekennya lantaran mobil tersebut mudah dirawat. Kendati bengkel resmi Nissan bisa dibilang jarang sekarang ini, bengkel perawatan biasa masih bisa merawat Nissan March meski beberapa spare part mungkin perlu memesan terlebih dahulu.</div>

Cuaca belakangan bisa dibilang sangat ekstrem. Panas pada pagi sampai siang hari, hujan badai dan berangin pada sore hingga malam hari.

Nggak Kehujanan dan Kepanasan, Harga Mobil Bekas Nissan March Menarik Dilirik

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/04/22/Nissan-March-EV-2850755390.jpg" alt="Nissan akan menciptakan sebuah mobil listrik dengan mengambil bassis dari March." width="100%">
<figcaption>Nissan akan menciptakan sebuah mobil listrik dengan mengambil bassis dari March.</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> -&nbsp;Bagaimana kalau Nissan March muncul kembali, namun bukan sebagai mobil konvensional melainkan sebagai mobil listrik! Tentunya hal ini sangat menarik dalam persaingan kendaraan elektrivikasi.</p> <p>Rupanya Nissan dikabarkan sedang merancang sebuah mobil listrik murah dengan mengambil bassis dari Nissan March. Melansir dari laman Electrek, Nissan tak berjalan sendiri dalam hal ini, berkolaborasi dalam aliansi Renault-Nissan-Mitsubishi.</p> <p>Strategi 3 merek ini mencoba mendongkrak penjualan mobil listrik di dunia, dan diperkirakan akan mencul di akhir tahun ini.</p> <p>Masalah desain akan ditangani oleh Nissan sedangkan untuk produksi dilakukan oleh Renault dengan menggunakan platform bersama terbaru dari alinasi mereka.</p> <p>Dana investasi yang digelontorkan dari aliansi tersebut untuk membuat mobil listrik murah sekitar 23 miliar euro selama periode lima tahun.</p> <p>Sedangkan rencana internal Nissan sendiri sedang bersiap untuk segera meluncurkan lima mobil listrik baru, yang kabarnya termasuk March EV.</p> <p>Nissan March EV bakal menjadi mobil listrik murah terbaru Nissan, pasalnya Nissan berupaya memenuhi permintaan mobil listrik yang terus membludak.</p> <p>Dengan adanya aliansi ini, Nissan bisa memangkas biaya produksinya sebesar 30 persen dan menargetkan harga jual mobil listriknya setara dengan harga mobil bermesin konvensional di tahun 2030 nanti.</p> <p>Sedangkan di sisi lain Nissan juga sedang menggarap baterai baru berteknologi Solid-state, yang punya dimensi lebih kecil, ringan, namun punya jarak tempuh lebih jauh.</p> <p>Walaupun Nissan belum mengungkapkan detail lengkapnya, sangat dimungkinkan nantinya akan menggunakan platform kecil AmpR yang sama dengan yang digunakan Renault 5.</p> <p>Dimana baterai 52 kWh yang dimiliki Renault 5 mampu menempuh jarak 400 km, Nissan March EV diharapkan memiliki kemampuan yang sama. Kita tunggu saja.</p>

Bagaimana kalau Nissan March muncul kembali, namun bukan sebagai mobil konvensional melainkan sebagai mobil listrik!

March EV Bakal Jadi Mobil Listrik Murah Besutan Nissan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/09/20131203nissanmarch2.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> - Nissan Motor Co. bakal mengakhiri penjualan mobil kompak ikoniknya, March, di Jepang. Sebagaimana dilaporkan Kyodo, hal tersebut dikarenakan popularitas salah satu mobil terlaris Nissan tersebut memudar sekitar 40 tahun setelah peluncurannya.<br /> <br /> Pabrik pembuat mobil di Thailand, yang memproduksi model tersebut saat ini, telah mengakhiri produksi untuk pasar Jepang, berdasar sumber yang mengetahui masalah tersebut. Perusahaan akan melanjutkan penjualan March di luar negeri dengan nama Micra.<br /> <br /> Menurut Asosiasi Diler Mobil Jepang, penjualan domestik mobil kompak ini mencapai sekitar 8.800 unit tahun lalu. Itu hanya sekitar 10 persen dari volume penjualan mobil kompak andalan Nissan, Note, pada tahun yang sama, yaitu sekitar 90 ribu unit.<br /> <br /> Keputusan tersebut merupakan bagian dari upaya perusahaan untuk mempersempit lini produknya dan memfokuskan sumber dayanya pada kendaraan listrik di tengah peraturan emisi karbon yang lebih ketat di seluruh dunia.<br /> <br /> Nissan telah berjanji untuk menginvestasikan 2 triliun yen (USD 14 miliar) untuk elektrifikasi pada tahun fiskal 2026 sambil berencana untuk meluncurkan 15 kendaraan listrik baru pada tahun fiskal 2030.<br /> <br /> Penjualan domestik kumulatif Maret yang pertama kali diluncurkan di Jepang pada 1982 itu mencapai sekitar 2,57 juta unit.<br /> <br /> Kemampuan manuver dan gaya eksteriornya yang bulat memenangkan banyak penggemar di antara banyak konsumen Jepang, termasuk wanita. Namun, daya tariknya telah memudar dalam beberapa tahun terakhir dalam menghadapi mobil kompak saingan yang lebih baru seperti Yaris dari Toyota Motor Corp dan Fit dari Honda Motor Co.<br /> <br /> Model March saat ini mulai dijual pada 2010 sebagai iterasi keempatnya. Produksi kendaraan untuk dijual di Jepang dipindahkan ke Thailand untuk meningkatkan daya saing biaya.

Nissan Hentikan Penjualan March di Jepang, Ini Alasannya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/09/18caca82-2019-nissan-micra-n-sport-04.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> - Renault dilaporkan bakal memimpin dalam pengembangan dan produksi Nissan Micra atau Nissan March generasi berikutnya. Hal itu sebagai bagian dari rencana kerja sama yang lebih erat antara kedua merek tersebut.<br /> <br /> Micra saat ini sudah diproduksi di pabrik Renault Flins di Prancis. Kabar tentang Micra generasi mendatang bakal digarap Renault datang dari Chief Operating Officer Nissan, Ashwani Gupta. Hal itu dia sampaikan dalam wawancara dengan surat kabar Prancis, Le Monde.<br /> <br /> Dilansir via <a href="https://www.carscoops.com/2020/09/nissans-next-gen-micra-to-be-developed-and-built-by-renault/"><em>Carscoops</em></a>, Gupta mengatakan bahwa aliansi keduanya menetapkan bahwa satu pembuat mobil memimpin segmen model tertentu. “Untuk Micra generasi selanjutnya, kami akan mengikuti Renault, dan kami akan meminta Renault untuk mengembangkan dan membuat Micra masa depan untuk kami,” kata Gupta.<br /> <br /> Strategi 'pemimpin-pengikut' juga akan menempatkan Renault yang bertanggung jawab atas model B-SUV kecil seperti Renault Captur dan Nissan Juke untuk Eropa. Sementara Nissan akan memimpin dalam model C-SUV generasi berikutnya seperti Qashqai (Rogue Sport in NA) dan model saudaranya, Renault Kadjar.<br /> <br /> Micra sudah ada di pasar sejak akhir 2016, ditawarkan dalam varian bensin dan diesel. Varian teratas adalah Micra N-Line, yang ditenagai oleh mesin 1.0 liter tiga silinder turbocharged dengan tenaga 115 HP yang dipasangkan dengan transmisi manual enam kecepatan.<br /> <br /> <strong>Saksikan video menarik berikut ini:</strong><br /> <br /> https://www.youtube.com/watch?v=SbVTmOyu1-w

Nissan Micra atau March Generasi Berikutnya Bakal Digarap Renault

nissan march

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#nissan march