<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/01/30/BYD-atto-3-1558650468.jpg" alt="Mobil BYD Atto 3 diparkir di De Grote Cafe, Kabupaten Bandung dalam perjalanan test drive dari Jakarta" width="100%">
<figcaption>Mobil BYD Atto 3 diparkir di De Grote Cafe, Kabupaten Bandung dalam perjalanan test drive dari Jakarta</figcaption>
</figure> <div dir="auto">JawaPos.com - BYD Atto 3 dan Nissan Leaf semakin diminati pecinta otomotif saat ini. Terlebih, keduanya merupakan nama besar di industri mobil listrik Tanah Air.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">BYD Atto 3 termasuk pada 5 Seater Sport Utility Vehicle (SUV), sedangkan Nissan Leaf termasuk pada 5 Seater Heatchback. Namun, pada 2026 Nissan Leaf direncanakan untuk ikut menjadi SUV.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Teruntuk varian, BYD Atto 3 hadir dengan varian Advanced dan Superior. Sedangkan Nissan Leaf hadir dengan varian One Tone EV dan Two Tone EV.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Tertarik untuk mengetahui perbandingan kedua mobil ini lebih jauh? Berikut JawaPos.com rangkum untuk kamu.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Spesifikasi BYD Atto 3&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">BYD Atto 3 memiliki dua varian Advanced dan Superior, keduanya dibekali dengan tenaga 204 hp dan torsi 310 Nm. Kecepatan tempuh pada mobil ini pun berada di angka 160 kmph dengan jarak tempuh 410 km.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Teruntuk dimensi, Atto 3 memiliki panjang 4.455 mm, lebar 1.875 mm, tinggi 1.615 mm, wheelbase 2.720 mm, dan ground clearance 175 mm. Berat bersih mobil ini pun 1.750 kg dengan kapasitas bagasi 440 L.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/015393774/perbandingan-wuling-binguo-ev-dan-byd-seagull-kamu-pilih-yang-mana">Perbandingan Wuling Binguo EV dan BYD Seagull, Kamu Pilih yang Mana?</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baterai yang digunakan merupakan Blade Battery, pada varian Advanced memiliki kapasitas 49,92 kWh dan dibekali dengan AC Charging selama 9 jam dan DC Charging (pengecasan cepat) 10-80 persen selama 45 menit.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Teruntuk varian Superior, dibekali kapasitas 60,48 kWh dengan AC Charging selama 9,6 jam dan DC Charging 10-80 persen dalam 35 menit. Selain itu, Atto 3 dilengkapi sejumlah fitur keamanan yang mencakup Central Locking, Power Door Locks, Anti Theft Device, Alarm Mobil dan Engine Immobilizer.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Termasuk fitur hiburan &amp; komunikasi, yang diantaranya Apple Carplay/Android Auto, Soket USB, Sambungan Bluetooth, Radio AM/FM, Speaker depan, Speaker belakang, Sistem Navigasi, Lingkar kemudi Dengan Tombol Multi Fungsi, Perintah Suara dan Layar Sentuh.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Spesifikasi Nissan Leaf</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Mobil ini memiliki dua varian yakni One Tone EV dan Two Tone EV. Kedua varian memiliki tenaga 148 hp, torsi 320 Nm dengan jarak tempuh 311 km. Dimensi yang dimiliki pada mobil ini yakni panjang 4.480 mm, lebar 1.790 mm, tinggi 1.540 mm, wheelbase 2.700 mm, serta ground clearance 150 mm. Kapasitas bagasi pun berada di angka 435 liter.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain itu, baterai yang digunakan bertipe Lithium-ion dengan kapasitas 40 kwh dengan AC Charging selama 6 jam. Ketahanan baterai mencapai 8 tahun atau 160.000 km.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/01339843/all-new-nissan-leaf-meluncur-baterai-diklaim-lebih-baik">All New Nissan LEAF Meluncur, Baterai Diklaim Lebih Baik</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Teruntuk fitur keamanan, mobil ini mencakup Central Locking, Power Door Locks, Anti Theft Device dan Engine Immobilizer.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sedangkan fitur Hiburan &amp; komunikasi, Leaf memiliki Apple Carplay/Android Auto, Soket USB, Sambungan Bluetooth, Radio AM/FM, Speaker depan, Speaker belakang, Lingkar kemudi Dengan Tombol Multi Fungsi, Perintah Suara dan Layar Sentuh.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Perbandingan Harga Keduanya</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jika kamu ingin membeli BYD Atto 3, diharuskan merogoh kocek Rp 465-515 juta. Namun, jika kamu memilih membeli Nissan Leaf, harus merogoh kocek lebih dalam yakni Rp 738-740 juta.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">BYD Atto 3</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Advanced: Rp 465 juta (harga OTR)</div> <div dir="auto">Superior: Rp 515 juta (harga OTR)</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Nissan Leaf</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">One Tone EV: Rp 738 juta (harga OTR)</div> <div dir="auto">Two Tone EV: Rp 740 juta (harga OTR)</div>

BYD Atto 3 dan Nissan Leaf semakin diminati pecinta otomotif saat ini. Terlebih, keduanya merupakan nama besar di industri mobil listrik.

Perbandingan Harga dan Spesifikasi BYD Atto 3 dan Nissan Leaf, Kamu Pilih yang Mana?

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/11/Nissan-LEAF-Dery-Ridwansah-2.jpg" alt="Mobil Listrik Nissan LEAF pada ajang (GIIAS) 2021 Kamis (11/11). Foto: Dery Ridwansah/ JawaPos.com" width="100%">
<figcaption>Mobil Listrik Nissan LEAF pada ajang (GIIAS) 2021 Kamis (11/11). Foto: Dery Ridwansah/ JawaPos.com</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Beredar kabar bahwa Nissan Leaf bakal disuntik mati. Nissan Leaf merupakan mobil produksi massal listrik murni pertama di dunia. Kehadiran Nissan Leaf boleh dibilang merupakan pelopor mobil listrik sampai ke fase saat ini dan dikenal oleh publik.  Kabar terbaru menyebutkan bahwa Nissan Leaf akan dihentikan produksinya sekitar tahun 2025. Nissan Leaf sendiri diluncurkan kali pertama pada Desember 2010. Dilansir Automotive News, produksi Nissan Leaf bakal berakhir pada pertengahan dekade. Hal itu, berdasarkan tiga sumber anonim yang mengetahui rencana tersebut.  Terkait kabar bakal disuntik mati, langsung dibantah oleh PT Nissan Motor Distribution Indonesia (NMDI). Julian Olmon selaku Head of Marketing Communication PT NMDI, mengatakan bahwa kabar itu (Nissan Leaf disuntik mati, Red) tidak benar.  "Itu tidak benar. Rumor dan tidak bisa dipertanggungjawabkan," sebut Julian ketika dikonfirmasi oleh JawaPos.com.  "Hingga saat ini penerimaan Nissan Leaf di Indonesia sangat baik dan kami tetap komitmen untuk memberikan pelayanan terbaik untuk konsumen Nissan Leaf," imbuh Julian.  Sejak diluncurkan, Nissan Leaf telah secara konsisten memberikan kepuasan pelanggan yang kuat dan pembeli baru ke Nissan. Banyak pihak meyakini bahwa untuk kendaraan listrik, Nissan Leaf telah menanamkan fundamental yang kuat.  Saat itu, mobil listrik Nissan ini memiliki jangkauan 175 km dan kapasitas baterai 24 kWh. Baterai dapat diisi hingga 80 persen dalam waktu sekitar 30 menit. Daya keluaran maksimum motor adalah 80 kW, torsi maksimum adalah 280 Nm, dan kecepatan tertinggi dapat mencapai 145 km/jam.

Nissan Indonesia Bantah Mobil Listrik Leaf Bakal Disuntik Mati

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/06/9b04938b-a769-4136-a38f-41bf7540cfd9.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Nissan akan membuktikan teknologi Nissan LEAF yang digunakan oleh tim balap Nissan e.dams pada ajang Formula E Jakarta 2022 di Jakarta International E-Prix Circuit (JIEC), Ancol, Jakarta Utara, Sabtu (4/6).  "Teknologi Nissan LEAF yang digunakan pada mobil balap tim Nissan e.dams terbukti dapat mengubah cara konsumen mobil di Indonesia berkendara dan menikmati kehidupannya," kata Direktur Sales dan Marketing PT Nissan Motor Distributor Indonesia Tan Kim Piauw, dalam siaran pers, Sabtu (4/6).  "Merupakan suatu kebanggaan bagi Nissan Indonesia untuk dapat memperkenalkan Tim Nissan e.dams yang akan berpartisipasi pada ajang Jakarta Formula E 2022, sehingga pelanggan dapat membuktikan sendiri komitmen Nissan untuk membawa mobilitas elektrifikasi menjadi semakin dekat bagi masyarakat Indonesia," sambung dia.  Formula E memberikan kesempatan kepada pabrikan otomotif untuk memperlihatkan inovasi energi listrik yang dimiliki masing-masing pabrikan di lingkungan balap mobil. Teknologi tersebut kemudian diadaptasi untuk memenuhi spesifikasi yang ditetapkan oleh FIA (Fédération Internationale de l’Automobile), guna mendorong masa depan mobil listrik dunia.  “Kami sangat bersemangat untuk tampil di Jakarta Formula E 2022. Kami berharap di putaran ini tim Nissan e.dams mampu meningkatkan kualifikasi yang sudah dicapai, agar kami bisa memperoleh kesempatan untuk menunjukkan kemampuan kami di ajang Formula E," kata General Manager Nissan Formula E, Tommaso Volpe.  Nissan merupakan pabrikan mobil Jepang pertama dan satu-satunya yang mengikuti putaran Formula E, dan merupakan pabrikan pelopor dalam merancang dan membuat kendaraan listrik yang menarik di dunia.  Nissan LEAF, mobil yang teknologinya digunakan pada balap Formula E, telah diluncurkan di Indonesia pada Agustus 2021 dan Nissan Global sudah menjual lebih dari 500.000 Nissan LEAF sejak peluncuran pertama kali di dunia pada tahun 2010.  Nissan LEAF merupakan bukti bagaimana Nissan memanfaatkan pengalaman dalam memproduksi mobil listrik massal untuk membangun mobil balap Formula E.  “Kendaraan tanpa emisi Nissan LEAF merupakan perwujudan dari Nissan Intelligent Mobility, yang merupakan filosofi Nissan untuk mengubah cara mobil dikemudikan, ditenagai, dan diintegrasikan ke dalam masyarakat. Dan sekarang kita melihat bukti bagaimana Nissan berbagi teknologi dari mobil yang diproduksi secara massal dengan mobil balap Formula E,” tutur Tan Kim Piauw.

Formula E jadi Ajang Pembuktian Performa Teknologi Nissan LEAF

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/11/Nissan-LEAF-Dery-Ridwansah-4-1.jpg" alt="Mobil Listrik Nissan LEAF pada ajang (GIIAS) 2021 Kamis (11/11). Foto: Dery Ridwansah/ JawaPos.com" width="100%">
<figcaption>Mobil Listrik Nissan LEAF pada ajang (GIIAS) 2021 Kamis (11/11). Foto: Dery Ridwansah/ JawaPos.com</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Mobil listrik dari berbagai brand dipamerkan di ajang Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2021. Kehadiran mobil listrik selain memberi warna baru dalam industri otomotif juga menjadi program pemerintah menuju ekosistem ekonomi hijau.  Wuling Motors menampilkan mobil listrik dengan harga ekonomis yaitu Baojun E300 Small Electric Vehicle (GSEV). Namun, mobil tersebut baru akan mulai dipasarkan pada 2022 mendatang dengan harga dibawah Rp 100 juta. Mobil ini bukan hanya dijual di tanah air namun produksinya juga akan dilakukan di Indonesia.  Selanjutnya, PT Nissan Motor Indonesia (NMI) menampilkan dua kendaraan listriknya di GIIAS 2021 yakni Nissan Leaf dan Nissan Kicks dengan teknologi e-Power. Nissan Leaf sebenarnya sudah hadir sejak Juli lalu dan dibanderol Rp 600 jutaan, sementara Nissan Kicks model small SUV dihargai Rp 479 juta.  Sementara itu, Hyundai menampilkan Kona Electric dan Ioniq Electric. Hyundai Kona dibanderol dengan harga Rp 697 juta on the road (OTR) yang mengusung model cross over. Sedangkan Hyundai Ioniq yang bermodel sedan bertenaga full listrik dibanderol dengan harga Rp 624 juta-Rp 664 juta OTR.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/11/Hyundai-Kona-Electric-Dery-Ridwansah-5.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Hyundai Kona Electric di ajang Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2021 (Dery Ridwansah/ JawaPos.com)  Kemudian, Toyota menghadirkan mobil mungil exhibition dengan memperkenalkan crossover CH-R berpenggerak hybrid di Jakarta pada 2019 lalu. Kendaraan masa depan ini dilengkapi teknologi CASE (Connected, Autonomous, Shared, dan Electric). Mobil ini dibanderol dengan harga Rp 523 juta OTR Jakarta.  Lalu, Mitsubishi memperkenalkan varian Outlander Plug In Hybrid Electric Vehicle (PHEV). Sebagai mobil hybrid dengan teknologi PHEV ini praktis digunakan dan membuat konsumsi bahan bakar yang irit. Mitsubishi menjual mobil tersebut mulai dari Rp 890 juta-Rp 1,28 miliar OTR.  Sedangkan Brand Inggris Morris Garage (MG) memperkenalkan produk station wagon listrik pertamanya MG 5 EV. Mobil ini diklaim mampu menjelajah 380 kilometer dalam kondisi daya baterai penuh. Namun sayangnya, MG Motor Indonesia masih merahasiakan harga mobil listriknya.  Kemudian, Lexus menghadirkan LF-30 Electrified Concept sebagai gambaran tentang teknologi mobil di masa mendatang. Selain itu, Lexus juga memboyong dua kendaraan elektrifikasi lainnya, yakni New Lexus ES Hybrid dan Lexus UX 300e.

GIIAS 2021 jadi Ajang Pamer Mobil Listrik, Apa Saja?

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/11/Nissan-Edy-Pramana.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Nissan terus melanjutkan komitmennya untuk memperkenalkan kendaraan listrik dan teknologi terbaiknya di Indonesia. Itu dibuktikan dengan menghadirkan The All-New Nissan LEAF dan Nissan Kicks e-POWER di ajang Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2021, yang digelar pada 11-21 November 2021 di ICE BSD Tangerang, Banten.  Kedua kendaraan tersebut merupakan realisasi dari visi Nissan Intelligent Mobility untuk mengubah cara mobil dikendarai, ditenagai, dan dapat terintegrasi dengan lingkungan sekitar.  “Dengan sejarah panjang Nissan di mobilitas elektrifikasi global, kami ingin menawarkan pengalaman dan solusi inovatif untuk mobilitas listrik di Indonesia melalui The All-New Nissan LEAF dan Nissan Kicks e-POWER,” tutur Evensius Go, Presiden Direktur PT Nissan Motor Distributor Indonesia.  “Kami sangat senang dapat kembali berpartisipasi di acara ini dan berkomitmen untuk terus menghadirkan jajaran produk Nissan beserta teknologi unggulannya bagi para pelanggan kami di Indonesia," imbuhnya.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/11/Nissan-LEAF-Dery-Ridwansah-5.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Mobil Listrik Nissan LEAF pada ajang (GIIAS) 2021 Kamis (11/11). (Foto: Dery Ridwansah/ JawaPos.com)  Nissan LEAF adalah kendaraan listrik pertama yang dipasarkan secara massal, dan hingga kini telah terjual lebih dari 500.000 unit di seluruh dunia. The All-New Nissan LEAF telah diluncurkan di Indonesia pada Agustus lalu dengan dilengkapi teknologi terdepan yang memberikan pengalaman berkendara yang lebih ramah lingkungan dan lebih aman.  Teknologi e-POWER pertama kali diperkenalkan di Indonesia pada Nissan Kicks. Teknologi inovatif ini memungkinkan pengendara menikmati pengalaman berkendara mobil listrik sepenuhnya tanpa perlu charger eksternal. Pada sistem e-POWER, kendaraan digerakan 100 persen melalui motor listrik, sementara mesin bensin hanya digunakan untuk mengisi daya baterai, sehingga konsumsi bahan bakar akan lebih efisien.  Melalui kedua model ini, pelanggan akan merasakan 100 persen pengalaman berkendara mobil listrik dengan akselerasi cepat, halus, torsi instan, dan kabin senyap. Keduanya juga dilengkapi dengan teknologi revolusioner Nissan lainnya, seperti e-Pedal yang mengurangi kebutuhan pengemudi untuk berpindah dari satu pedal ke pedal lainnya, sehingga mengurangi rasa lelah selama berkendara.  Pada saat yang sama, sebagai produsen mobil yang terus berinovasi, Nissan juga menghadirkan kegemberiaan lainnya bagi penggemar otomotif di Indonesia dengan menampilkan mobil ikonik Nissan GT-R. Pengunjung juga dapat melihat dan mengenal jajaran mobil Nissan lainnya seperti All-New Nissan Magnite, Nissan Serena, dan Nissan Livina. Pengunjung GIIAS dapat berkonsultasi langsung dengan tim sales Nissan serta merasakan pengalaman berkendara The All-New Nissan LEAF dan Nissan Kicks e-POWER dengan melakukan test drive.  Di area booth, maupun test drive, Nissan menerapkan protokol kesehatan pencegahan Covid-19 guna menjaga keamanan dan kenyamanan bersama.

Di GIIAS 2021, Nissan Pemerkan Dua Mobil Listrik

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/09/Nissan-Leaf.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pada 2019 lalu adalah tahun penting bagi Nissan dalam memulai rangkaian edukasi mobil listrik kepada masyarakat. Pabrikan asal Jepang tersebut mengaku gencar menghelat berbagai acara mulai dari seminar, workshop, dan kemitraan dengan pihak-pihak terkait.  Perusahaan otomotif itu memberikan kesempatan test drive mobil listrik terlaris di dunia yakni Nissan LEAF. Hal tersebut sebagai bagian dari peran aktif perusahaan dalam mendukung program pemerintah dalam hal elektrifikasi mobilitas. Tahun ini Nissan merencanakan perluncuran beberapa mobil terbaru yang ramah lingkungan.  Head of Communication NMI (Nissan Motor Indonesia) Hana Maharani menuturkan, permintaan untuk kendaraan listrik di Indonesia terus meningkat. Akan tetapi kesadaran dan informasi masyarakat Indonesia mengenai mobil listrik masih tergolong rendah. Banyak kesalahpahaman mengenai mobil listrik yang masih beredar di tengah masyarakat. Seperti jarak tempuh, tenaga kurang, charging, dan lain-lainnya.  "Oleh karena itu, peran serta strategi kami dalam mempercepat pengadopsian mobil listrik di Indonesia dimulai dari edukasi,” ujar Hana Maharani, Sabtu (29/2).  Menurut Hana, Nissan terus terlibat aktif dalam meningkatkan kesadaran dan edukasi publik terkait mobil listrik, khususnya melalui Nissan LEAF. Nissan LEAF diklaim sebagai mobil listrik murni terlaris di dunia. Mobil tersebut adalah melalui jenis mobil listrik baru yang menggunakan teknologi e-POWER.  e-POWER merupakan teknologi inovatif di mana pengendara mendapatkan pengalaman berkendara seperti halnya mobil listrik murni yang senyap, akselerasi instan dan ramah lingkungan, namun tanpa perlu mengisi daya dari sumber listrik luar.  Teknologi e-POWER adalah teknologi inovatif Nissan yang mampu memberikan manfaat seperti mobil listrik murni (senyap, akselerasi instan dan ramah lingkungan), tanpa khawatir mengenai pengisian ulang data baterai.  Sistem penggerak e-POWER yang inovatif ini menjadi tonggak penting dalam strategi elektrifikasi. “Kami yakin, e-POWER dapat berperan sebagai salah satu solusi mobilitas bagi masyarakat Indonesia, sebagai kendaraan listrik seutuhnya, namun tidak membutuhkan charger eksternal,” tambah.  Keyakinan tersebut didukung oleh penelitian yang dilakukan Nissan bersama Frost dan Sullivan, 41 persen pelanggan Indonesia terbuka untuk membeli kendaraan listrik sebagai pembelian berikutnya. Terutama generasi muda yang melihat manfaat kendaraan listrik dan dampak baik terhadap lingkungan sebagai faktor motivasi terbesar.

Nissan Dorong Edukasi Mobil Listrik melalui E-Power

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/09/Nissan-Leaf.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Rupanya PT Nissan Motor Indonesia (NMI) sangat yakin untuk memasarkan Leaf di pasar otomotif Indonesia. Segala persiapan telah dilakukan NMI sebelum mendatangkan Nissan Leaf.  Termasuk melakukan diskusi dan sosialisasi kepada sejumlah perusahaan untuk menunjang kelancaran penggunaan mobil listrik. Ya, Nissa sangat percaya diri dan yakin mendatangkan Leaf ke Indonesia karena menurut NMI mobil ini banyak mempunyai kelebihan.  Seperti yang pernah diungkapkan Isao Sekiguchi, Presiden Direktur PT Nissan Motor Indonesia tahun lalu saat kegiatan test drive Nissan Leaf, kalau kelebihan mobil ini tidak pernah ada insiden dari baterai yang cukup serius.  "Incase of emergency atau dalam kondisi darurat, mobil ini bisa menjadi alat untuk pengisian daya di rumah bagi si pemilik mobil,” ujar Sekiguchi.  Bahkan Isao menambahkan kalau mobil listrik buatan Jepang ini bisa dimanfaatkan sebagai sumber listrik utama atau genset rumah pada saat keadaan darurat.  “Mobil ini dibekali fitur pengisian daya dalam hal darurat. Misalnya seperti mati listrik yang terjadi saat gempa bumi di Jepang, dan di Jakarta beberapa waktu lalu. Bila mobil ini dalam posisi full charge, mampu menghidupi sampai 4 hari,” ujar Isao.  Menengok teknologi yang diberikan Nissan Leaf mobil ini dilengkapi dengan teknologi terdepan yang memberikan pengalaman berkendara yang lebih percaya diri, menyenangkan dan terhubung.  Dari riset Nissan, Leaf akan lebih tepat sasaran pada keluarga muda ataupun anak muda kaum urban. Ada pergeseran jumlah keluarga, sehingga mobil-mobil seperti MPV dan sejenisnya sudah tidak begitu menggairahkan lagi. Bahkan harganya tak semahal mobil hybrid yang sudah dipasarkan di Indonesia.

Menunggu Janji Nissan Hadirkan Leaf Mobil Listrik Harga Terjangkau

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/01/toyota-86-ev-conversion.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Toyota 86 atau dikenal sebagai GT 86 dan dijual sebagai Scion FRS dan Subaru BRZ terkenal dengan handling yang lincah dan tingkat kenikmatan berkendara yang tinggi. Namun, mobil tersebut dikatakan memiliki satu kelemahan utama yakni kurangnya torsi dari mesin boxer empat silinder 2 liter.  Beberapa pegiat otomotif dan penggemar modifikasi banyak yang mencoba mengakali kelemahan Toyota 86 atau Subaru BRZ dengan melakukan install turbocharged atau justru supercharged. Namun, di antara dua opsi modifikasi tersebut, ada yang memilih jalan lain.  Sebagaimana dilansir JawaPos.com dari OpenInverter via InsideEvs, Kamis (30/1), seorang pria dari Jerman bernama Philip Schuster mengambil langkah ekstrem untuk membuat GT 86-nya memiliki lebih banyak torsi mesin. Dirinya melakukan ubahan mesin Toyota 86-nya dengan menggantinya dengan mesin listrik.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/01/toyota-86-ev-conversion-3.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Mobil Toyota GT 86 berubah jadi mobil bertenaga listrik dengan mesin Nissan Leaf. (PhilipSchuster)  Dia melepas mesin boxer empat pot seluruhnya dari Toyota 86-nya dan menggantinya dengan mesin listrik yang jauh lebih berenergi. Uniknya lagi, mesin yang dia gunakan untuk menggantikan mesin lama Toyota 86-nya racikan Subaru adalah mesin milik Nissan.  Phillip mengganti mesin bensin Toyota 86 dengan mesin listrik dari Nissan Leaf. Dia mengatakan telah mengonversi banyak mobil bermesin pembakaran internal sebelumnya tetapi ini adalah konversi mesin listrik pertamanya dan dia mengaku awalnya hanya coba-coba.  Mesin listrik Nissan Leaf dipasang ke gear box enam kecepatan pabrikan melalui pelat adaptor khusus. Philip mengaku kesulitan menemukan kopling yang cocok untuk membuat semuanya dapat tetap bekerja bersama. Namun, pada akhirnya dia berhasil dengan mengambil kopling dari Honda.  https://www.youtube.com/watch?v=dAXzKnjXUOQ&feature=youtu.be  Dia juga berhasil memasukkan seluruh baterai Nissan bertenaga 24 kWh ke dalam Toyota 86-nya. Modifikasi lainnya adalah 16 modul mesin di ruang mesin, 12 di tempat tangki bahan bakar dan 20 sisanya di kompartemen roda cadangan yang dimodifikasi karena tidak ada knalpot lagi di sebelahnya. Mesin listrik Nissan Leaf lansiran tahun 2014 dapat mendorong sekitar 200 tenaga kuda dan torsi 400 Nm (295 pon-kaki).  Philip benar-benar melakukan pekerjaan yang hebat dengan konversi ini. Dalam foto yang diunggahnya, seluruh pengerjaannya terbilang rapi dengan keseluruhan mobil hampir terlihat seperti kualitas buatan pabrik.  Mobil tersebut sudah diujinya. Dalam video terlihat, dengan berbekal mesin listrik Nissan Leaf, Toyota 86 miliknya tetap dapat bertenaga dengan mampu menorehkan kecepatan di angka 215 km per jam.

Toyota 86 Disulap jadi Mobil Listrik, Gunakan Mesin Nissan Leaf

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/09/Nissan-Leaf.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Nissan Leaf muncul di Jepang sejak 2010 dan sudah beberapakali melakukan pembicaraan, namun di Indonesia kabarnya akan hadir di 2020. Mobil lima penumpang ini mendapat tambahan beberapa teknologi terbaru yang dikembangkan sendiri oleh Nissan.  Salah satunya adalah fitur semi-otonom ProPilot, yang masuk dalam bagian Nissan Intelligent Mobility. Fitur ini memungkinkan kendaraan melaju dengan kecepatan tertentu yang sudah diatur oleh pengemudi dan akan berjalan sesuai jalur sehingga pengemudi dapat melepaskan keselamatan dari lingkar pengemudi.  Fungsi lain yang bisa dilakukan oleh fitur semi-otonom ProPilot yaitu memarkirkan kendaraan. Nissan mengkalim dengan menggunakan fitur ini bisa 20 lebih cepat atau lebih hemat sekira 20 persen, seperti dilansir dari Paultan.  Selain itu pihak Nissan juga menyematkan Canto, sebuah teknologi suara yang dapat memberikan pejalan kaki saat mobil mendekat atau akan melintas.Masih ada beberapa fitur lain yang menarik, masuk ke dalam kabin yang dilengkapi sistem NissanConnect navigation dengan layar sentuh sembilan pasang. Ada pula fitur untuk mengaktifkan jadwal pengisian baterai, pencarian lokasi tujuan dengan Google dan hotspot WiFi Docomo.  Yang menarik mobil ini kompatibel dengan aplikasi smartphone Remote My Car Check / Remote Door Lock dari Nissan. Ini tidak hanya memungkinkan pemilik untuk menguncinya dari jarak jauh, tetapi juga memahami kecepatan kendaraan, lokasi, dan mengatur jam malam kompilasi sedang dikendarai oleh orang lain  Mesin perlu penggantian varian, untuk varian standar dilengkapi baterai 40 kWh yang berfungsi untuk menyuplai daya ke motor listrik sehingga mobil ini mampu mengeluarkan tenaga 148 hp dan torsi 320 Nm serta melaju sejauh 270 kilometer (km). Sedangkan varian kedua yaitu e + dengan baterai 62 kWh bertenaga 215 hp pada 340 Nm dan mampu meningkatkan jarak jauh 385 km.  Di Tanah Air PT Nissan Motor Indonesia (NMI) telah memiliki rencana memasarkan mobil listrik Nissan Leaf di Indonesia tahun depan. Sambil menunggu disambutnya, pihak Nissan tengah menyiapkan infrastruktur dan lainnya yang dibutuhkan Leaf.

Nissan Siapkan Infrastruktur Sambut Kedatangan Leaf di 2020

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/11/images-69.jpeg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Kerasnya persaingan industri otomotif tanah air memaksa PT Nissan Motor Indonesia (NMI) dikatakan menghentikan produksi mobil murah Datsun Go dan Go+ di Indonesia. Kedua mobil murah ramah lingkungan atau Low Cost Green Car (LCGC) itu disebut tak lagi diproduksi mulai Januari 2020 mendatang.  Direktur Jenderal Industri Logam, Mesin, Alat Transportasi, dan Elektronika (Ilmate) Kementerian Perindustrian (Kemenperin), Harjanto menyebut berdasarkan laporan dari pihak Nissan, disampaikan bahwa Datsun Go dan Go+ akan diberhentikan produksinya per Januari 2020 mendatang. "Go dan Go+ akan diberhentikan produksinya per Januari 2020 yang disebabkan karena faktor skala ekonomi," ujar Harjanto saat dihubungi JawaPos.com, Senin (25/11).  Harjanto melanjutkan, walaupun menghentikan produksi tersebut, Nissan berkomitmen untuk tetap melanjutkan proses manufaktur namun dengan strategi yang berbeda. Perubahan strategi yang dilakukan oleh Nissan yakni dengan melakukan lokalisasi komponen utama yakni engine New Livina.  Sebagai informasi, disampaikan bahwa pada saat ini engine mobil tersebut masih di produksi di Jepang. Proses produksi engine tersebut akan diteruskan menjadi kendaraan New Livina yang diproduksi bersama dengan PT Mitsubishi (aliansi grup antara Nissan dan Mitsubishi).  Selain itu, dirinya juga menyampaikan, pengembangan strategi Nissan selanjutnya adalah soal pengembangan core model dengan meluncurkan kendaraan dengan elektrifikasi power train yaitu Nissan Leaf dan e-Power model. Harjanto juga menyebut, Nissan akan melakukan studi untuk battery assembly untuk model e-Power dan CKD serta eksplorasi mobil listrik Leaf yang dalam pilot project ke berbagai institusi pemerintah.  Dikonfirmasi JawaPos.com soal rencana lokalisasi komponen mobil listrik, setelah memutuskan berhenti memproduksi Datsun Go dan Go+, lagi-lagi pihak Nissan Motor Indonesia (NMI) enggan berkomentar banyak. Meski demikian, NMI tak menampik kabar lokalisasi komponen mobil listrik mereka di Indonesia.  "Rencana optimalisasi kami meliputi penyelarasan operasi bisnis dan organisasi, termasuk optimalisasi produksi. Sebagai bagian dari rencana itu, kami melakukan sejumlah langkah yg memastikan pertumbuhan kami di masa depan. Untuk saat ini, kami belum dapat menyampaikan secara detail rencana kami ke depan terkait rencana lokalisasi kendaraan listrik," jelas Head of Communications PT Nissan Motor Indonesia Hana Maharani melalui pesan singkatnya kepada JawaPos.com.

Datsun Berhenti Produksi di Indonesia, Nissan Kembangkan Mobil Listrik

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#nissan leaf

Berita Terkini