<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/10/01/neta-vii-1033030895.jpg" alt="ILUSTRASI. Charger Gun mobil listrik Neta. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>ILUSTRASI. Charger Gun mobil listrik Neta. (Istimewa)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com - Kehadiran Neta sebagai salah satu pemain baru di pasar mobil listrik Indonesia sempat memicu optimisme. PT Neta Auto Indonesia merilis model Neta V-II dengan desain futuristik, fitur modern, serta harga yang relatif lebih terjangkau dibandingkan kompetitornya.&nbsp; Namun di balik ekspansi tersebut, perjalanan Neta di pasar global maupun lokal tidak sepenuhnya mulus. Bahkan bisa dikatakan, Neta saat ini sedang terseok-seok, bangkit susah, cenderung menunggu mati. Secara global, Neta yang berada di bawah Hozon Auto sempat mencatat pertumbuhan penjualan pesat di Tiongkok. Namun beberapa tahun terakhir, persaingan ketat dengan sesama merek kendaraan listrik membuat Neta harus berjuang keras mempertahankan pasar.&nbsp; Di Indonesia, situasinya tak jauh berbeda. Meski sempat menarik perhatian saat pertama kali masuk, laporan penjualan menunjukkan tren yang masih terseok-seok, jauh di bawah pemain mapan seperti Wuling, Hyundai, dan BYD. Salah satu isu yang mencuat di kalangan konsumen Indonesia adalah keluhan saat melakukan pengisian daya. Beberapa pengguna Neta V-II melaporkan charger gun yang tersangkut atau sulit dilepaskan setelah proses charging selesai.&nbsp; Meski terdengar sepele, masalah ini bisa menimbulkan kekhawatiran, khususnya bagi pengguna baru kendaraan listrik. PT Neta Auto Indonesia pun menanggapi keluhan ini dengan memberikan panduan resmi.&nbsp; Menurut Esa Fajar S, After Sales Manager Neta Auto Indonesia, terdapat beberapa cara yang bisa dilakukan pengguna jika mengalami kendala tersebut. &ldquo;Cara paling efisien adalah dengan menarik manual tali hitam di balik kap mesin sambil berbarengan menarik charging gun yang tersangkut. Namun sebelumnya pastikan proses pengisian daya sudah benar-benar selesai di aplikasi,&rdquo; jelas Esa melalui keterangannya. Selain itu, pengguna juga bisa membuka menu charging setting pada head unit, memilih opsi charger gun unlocking, atau menggunakan key remote dengan kombinasi tombol tertentu. Jika langkah-langkah tersebut tidak berhasil, konsumen disarankan segera menghubungi call center Neta yang tersedia 24 jam. Kendala teknis ini menyoroti dua hal penting. Pertama, masih adanya tantangan edukasi konsumen dalam penggunaan mobil listrik di Indonesia. Kedua, kesiapan pabrikan seperti Neta dalam menghadapi ekspektasi pasar yang semakin tinggi terhadap layanan purna jual dan pengalaman pengguna. Di tengah persaingan yang semakin ketat di segmen EV, nasib Neta di Indonesia setidaknya bisa ditentukan oleh dua faktor: kemampuan memperbaiki kualitas layanan serta menjaga kepercayaan konsumen.&nbsp; Jika tidak, sulit bagi merek asal Tiongkok ini untuk bertahan menghadapi dominasi pemain besar yang sudah lebih dulu membangun ekosistem dan reputasi kuat. Dengan momentum transisi energi yang tengah berlangsung, perjalanan Neta di Indonesia bisa menjadi gambaran nyata bagaimana konsumen lokal kini semakin kritis, bukan hanya terhadap harga dan fitur, tetapi juga terhadap keandalan dan dukungan teknis yang ditawarkan sebuah mobil listrik.

Neta V-II, mobil listrik baru di Indonesia, menghadapi tantangan penjualan dan keluhan pengguna. Simak ulasan lengkapnya.

Banyak Keluhan Charger Gun Mobil Listriknya Sering Tersangkut, Neta Berikan Tips

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/19/Screenshot_2025-02-19-18-11-57-642_comgoogleandroidgm-edit-677304609.jpg" alt="Mobil listrik Neta V-II bisa kelihatan bergaya dengan modal ganti velg. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Mobil listrik Neta V-II bisa kelihatan bergaya dengan modal ganti velg. (Istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Di tengah kabar miring mengenai kondisi finansialnya yang disebut-sebut berada di ujung tanduk, PT Neta Auto Indonesia tetap berupaya menunjukkan eksistensinya di pasar kendaraan listrik nasional.&nbsp; Perusahaan baru saja menjalin kerja sama dengan PT Luxury Trans Indonesia untuk pengadaan tambahan 100 unit mobil listrik Neta V-II dan Neta X. Luxury Trans sebelumnya sudah memesan 50 unit Neta V-II pada ajang GJAW (Gaikindo Jakarta Auto Week) Desember 2024. Dengan tambahan ini, total armada Neta yang mereka operasikan mencapai 150 unit, yang sebagian besar akan digunakan untuk transportasi premium ramah lingkungan. Dalam pernyataannya, pihak NETA menegaskan kerja sama ini menjadi bukti kepercayaan pasar terhadap produk mereka. &ldquo;Pemesanan tambahan ini adalah langkah nyata mendukung mobilitas hijau di Indonesia,&rdquo; ujar Irvan Mustafa, Head of Marketing PT Neta Auto Indonesia. Alvin Zheng dari Luxury Trans menambahkan alasan pemilihan Neta didasari faktor efisiensi, kenyamanan kabin, serta harga yang relatif terjangkau dibanding kompetitor. Namun, di balik seremoni ini, publik masih mempertanyakan masa depan Neta. Di tingkat global, perusahaan induk Neta (di bawah Hozon Auto) dikabarkan tengah menghadapi tekanan serius, termasuk isu arus kas yang melemah hingga rumor kebangkrutan.&nbsp; Hal ini memunculkan pertanyaan: seberapa berkelanjutan komitmen Neta di Indonesia? Selain itu, meski langkah ekspansi melalui kemitraan dengan Luxury Trans patut diapresiasi, jika isu finansial global yang menimpa Neta semakin memburuk, maka konsumen dan mitra di Indonesia berisiko terkena dampaknya. Sebab, industri otomotif, khususnya sektor kendaraan listrik, membutuhkan kepastian jangka panjang, baik dari sisi layanan purna jual, ketersediaan suku cadang, hingga keberlangsungan operasional. Tanpa kejelasan, kerja sama besar seperti ini bisa menimbulkan keraguan bagi calon pembeli dan investor.

Neta Auto Indonesia jalin kerja sama dengan Luxury Trans untuk 150 unit mobil listrik, namun isu finansial masih jadi pertanyaan.

Masih Ada yang Beli, Perusahaan Ini Pesan 100 Unit EV Neta di Tengah Isu Gonjang-Ganjing Keuangan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/07/21/JA7PYmFeBr2lm8kXdjAfNsqNaQJ4Ef8fx4uaFHYH-1-4236532154.jpg" alt="Ilustrasi: Mobil listrik Neta. (Rian/JawaPos.com)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Mobil listrik Neta. (Rian/JawaPos.com).</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com-Di tengah kabar tak sedap mengenai kondisi keuangan global Neta yang disebut-sebut nyaris bangkrut, PT Neta Auto Indonesia berusaha menepis kekhawatiran konsumen Tanah Air dengan menjamin ketersediaan suku cadang kendaraan listriknya.&nbsp; Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/016394049/telah-meluncur-sejak-tahun-lalu-nissan-serena-e-power-masih-dapat-sambutan-positif-di-giias-2025">Telah Meluncur sejak Tahun Lalu, Nissan Serena e-Power Masih Dapat Sambutan Positif di GIIAS 2025</a>&nbsp; Salah satu langkah strategis yang terus dijalankan adalah kerja sama logistik dengan perusahaan global MAERSK, yang sudah terjalin sejak September 2023. Sedikit ada perasaan lega bagi pengguna mobil listrik Neta di Indonesia. Kolaborasi ini disebut mencakup pengelolaan rantai pasok secara menyeluruh, mulai dari penerimaan suku cadang dari kantor pusat Neta di luar negeri, penyimpanan, hingga distribusi ke seluruh jaringan dealer resmi di Indonesia.&nbsp; Dalam kerja sama ini, MAERSK bertanggung jawab menangani logistik untuk berbagai jenis spare parts, baik komponen fast moving seperti lampu dan body parts, hingga slow moving parts seperti baterai, drive motor, dan modul elektronik. "Kerja sama strategis ini adalah bagian dari komitmen kami menjaga kualitas layanan purna jual, terutama terkait ketersediaan dan distribusi suku cadang kendaraan listrik Neta di Indonesia," ujar Raditio Hutomo, After Sales Director PT Neta Auto Indonesia melalui keterangannya. Langkah ini dilakukan di tengah tekanan global terhadap Neta, setelah perusahaan induknya, Hozon Auto, dilaporkan menghadapi tantangan finansial berat.&nbsp; Bahkan, dalam beberapa laporan, Neta disebut kesulitan bersaing di pasar Tiongkok sendiri, dan mulai memangkas ekspansi internasionalnya. Di Indonesia, isu ini turut memunculkan kekhawatiran di kalangan konsumen, terutama terkait layanan purna jual dan jaminan suku cadang. Namun, Neta Indonesia menegaskan bahwa operasional mereka tetap berjalan normal. Dengan dukungan dari MAERSK, distribusi suku cadang tetap terstandarisasi dan mengikuti protokol teknis untuk menjaga kualitas.&nbsp; Perusahaan juga menyatakan, layanan servis berkala dan perbaikan tetap dapat dilakukan tanpa kendala di seluruh jaringan dealer resmi. "Transisi ke kendaraan listrik di Indonesia masih terus tumbuh. Kami ingin pastikan konsumen tidak perlu khawatir soal aftersales, meski kondisi industri sedang tidak mudah," tambah Raditio. Walau kerja sama dengan MAERSK bisa menjadi penopang jangka pendek, banyak pihak terutama konsumen menilai Neta tetap harus berbenah secara menyeluruh untuk bertahan di tengah ketatnya persaingan EV.&nbsp; Termasuk memperjelas arah bisnisnya di Indonesia, membangun kepercayaan konsumen, dan menjamin keberlangsungan layanan purna jual dalam jangka panjang. (*)

Neta Auto Indonesia jamin ketersediaan suku cadang kendaraan listrik meski ada isu keuangan global, kerja sama dengan MAERSK.

Neta Pastikan Stok Suku Cadang Tetap Aman meski Diterpa Isu Hampir Bangkrut

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/07/21/JA7PYmFeBr2lm8kXdjAfNsqNaQJ4Ef8fx4uaFHYH-1-4236532154.jpg" alt="Ilustrasi: Mobil listrik Neta. (Rian/JawaPos.com)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Mobil listrik Neta. (Rian/JawaPos.com).</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Neta, merek mobil listrik asal Tiongkok yang baru mulai dikenal di Indonesia, tengah menjadi sorotan usai perusahaan induknya, Hozon New Energy Automobile Co., Ltd., resmi memasuki proses restrukturisasi.&nbsp; Proses hukum ini dimulai sejak 12 Juni 2025 di bawah Undang-Undang Kepailitan Perusahaan Republik Rakyat Tiongkok, dan menimbulkan banyak pertanyaan soal masa depan Neta, termasuk di pasar Indonesia. Meskipun diterpa isu tak sedap, pihak Neta Auto menegaskan bahwa kegiatan operasional anak perusahaannya di luar negeri tetap berjalan normal. Termasuk Neta Auto Indonesia, yang masih aktif beroperasi dan menjalankan bisnis seperti biasa. Situasi serupa juga terjadi di Thailand dan Brasil, dua pasar internasional lain yang tengah digarap serius oleh Neta. Namun, dinamika ini tak pelak menimbulkan kekhawatiran di kalangan konsumen dan mitra bisnis. Banyak yang bertanya-tanya apakah restrukturisasi ini akan berdampak pada layanan purna jual, ketersediaan suku cadang, hingga kelanjutan garansi kendaraan yang telah dibeli masyarakat Indonesia. Dalam pernyataan resminya, Neta menyampaikan bahwa proses restrukturisasi hanya melibatkan Hozon New Energy di tingkat pusat, dan tidak berdampak langsung pada anak perusahaan internasional.&nbsp; Meski begitu, mereka juga mengakui bahwa proses ini akan diikuti dengan berbagai langkah penting, termasuk perekrutan investor strategis untuk memperkuat fondasi keuangan perusahaan. Proses pencarian investor telah dimulai sejak 30 Juni 2025 dan akan berlangsung hingga akhir Juli. Sejumlah pihak yang memiliki potensi sinergi industri telah mendaftar, dengan harapan dapat membawa napas baru dalam kelanjutan bisnis Hozon dan Neta. Sementara itu, Hozon New Energy menyatakan tengah menyiapkan rencana untuk menghidupkan kembali jalur produksi.&nbsp; "Fokus utama saat ini adalah mengoptimalkan nilai aset perusahaan, melindungi kepentingan mitra, serta menjamin distribusi suku cadang dan layanan purna jual tetap lancar di pasar internasional," demikian bunyi pernyataan tersebut. Di tengah upaya pemulihan tersebut, pihak Neta juga menegaskan komitmen mereka untuk tetap terbuka dalam komunikasi kepada mitra global, termasuk di Indonesia. Pelanggan di Tanah Air diharapkan tetap tenang, meski kewaspadaan tetap diperlukan menyusul dinamika ini. Sebagai informasi, Neta mulai masuk pasar otomotif Indonesia pada 2023 dan langsung menyedot perhatian publik dengan jajaran mobil listrik berharga terjangkau.&nbsp; Namun, dengan situasi terbaru ini, masa depan Neta di Indonesia sedikit banyak akan ditentukan oleh bagaimana perusahaan mengelola fase krusial restrukturisasi saat ini.

Neta, merek mobil listrik asal Tiongkok, tengah restrukturisasi, namun operasional di Indonesia tetap berjalan normal.

Neta Auto Gonjang-ganjing! Diterpa Isu Restrukturisasi yang Bikin Konsumen Panik

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/19/Screenshot_2025-02-19-18-11-57-642_comgoogleandroidgm-edit-677304609.jpg" alt="Mobil listrik Neta V-II bisa kelihatan bergaya dengan modal ganti velg. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Mobil listrik Neta V-II bisa kelihatan bergaya dengan modal ganti velg. (Istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Di tengah meningkatnya kasus mobil listrik yang terbakar di Indonesia, hal tersebut membuat masyarakat kembali ragu, apakah mobil listrik aman? Seperti kasus terbaru, mobil listrik Wuling terbakar. Sebuah Wuling Air EV dilaporkan terbakar di Jalan Soekarno Hatta, Bandung. Investigasi awal menemukan bahwa baterai tegangan tinggi dan motor listrik dalam kondisi normal setelah api padam.&nbsp; Penyebab dugaan difokuskan pada area kap depan. Pihak Wuling masih melanjutkan pemeriksaan lanjutan bersama pemilik kendaraan . Sebelumnya, ada juga BYD Seal yang terparkir di garasi tiba-tiba mengeluarkan asap dan ledakan. Kepala Damkar Jakarta Barat menduga sumbernya dari masalah kelistrikan pada baterai. Namun BYD Indonesia membantah kebakaran, menyebut hanya 'asap, bukan api' dan masih menyelidiki penyebabnya . Menyikapi banyaknya kejadian tersebut, Neta Auto Indonesia mengklaim ambil langkah sigap. &nbsp;Setiap unit mobil listrik Neta V-II dan Neta X kini wajib dibekali dengan APAR alias Alat Pemadam Api Ringan sebagai perlengkapan standar bawaan pabrik.&nbsp; Bukan cuma patuh aturan, tapi juga bagian dari komitmen keselamatan untuk para pengguna. Seperti sudah dijelaskan di awal, langkah ini nggak datang tanpa alasan, dalam beberapa bulan terakhir, publik sempat dihebohkan dengan insiden mobil listrik yang tiba-tiba terbakar, baik saat sedang diisi daya, saat dikemudikan, bahkan ketika hanya terparkir. Penyebabnya bervariasi, mulai dari korsleting, panas berlebih, hingga modifikasi kelistrikan yang asal-asalan. Nah, di sinilah peran APAR jadi krusial, jadi penyelamat pertama saat situasi darurat muncul. APAR Wajib, Bukan Sekadar Tambahan Keputusan Neta ini sejalan dengan aturan dari Kementerian Perhubungan, tepatnya Peraturan Dirjen Perhubungan Darat No. KP.972/AJ.502/DRJD/2020, yang mewajibkan kendaraan bermotor&mdash;termasuk mobil listrik&mdash;dilengkapi APAR. "Penggunaan tabung APAR pada kendaraan ini diperuntukkan khusus dalam kondisi darurat seperti panas berlebih, percikan api, atau api ringan di dalam kendaraan," ujar Raditio Hutomo, After Sales Director Neta Auto Indonesia melalui keterangannya. Meski begitu, Raditio mengingatkan, APAR hanyalah alat penanganan awal. Kalau api sudah tak bisa dikendalikan, langkah paling aman tetap menghubungi pemadam kebakaran atau otoritas terkait. Cara Pakai APAR di Mobil Listrik Neta Supaya keberadaan APAR nggak cuma jadi pajangan manis di dashboard, pemilik mobil listrik Neta juga dibekali panduan penggunaan. Ini beberapa poin pentingnya: 1. Tahu Lokasinya APAR disimpan di laci dashboard sisi penumpang depan. Mudah dijangkau saat darurat, tapi tetap rapi dan nggak ganggu kenyamanan kabin. 2. Cek Sebelum Pakai Pastikan segel kuning masih utuh dan APAR belum kedaluwarsa. Umumnya masa pakainya bisa sampai 8 tahun sejak tanggal produksi. 3. Gunakan dengan Benar Buka segel, tekan katup merah di atas tabung, dan arahkan semprotan ke sumber api. Kalau bubuk putih keluar, artinya APAR siap digunakan. Satu hal yang nggak kalah penting, jangan sembarangan mengutak-atik sistem kelistrikan mobil listrik. Neta menegaskan bahwa modifikasi ilegal seperti pasang audio sistem, lampu-lampu aftermarket, GPS tambahan, atau aksesori elektronik yang tidak sesuai standar bisa menimbulkan risiko korsleting. Parahnya lagi, bisa bikin garansi kendaraan hangus! Dengan semakin banyaknya mobil listrik di jalanan, risiko teknis seperti kebakaran memang bukan hal yang bisa diabaikan. Maka, kehadiran APAR bukan cuma sekadar pelengkap, tapi bagian penting dari sistem keselamatan kendaraan. &nbsp;

Setelah beberapa kasus kebakaran mobil listrik, Neta Auto Indonesia wajibkan setiap unit dilengkapi APAR demi keselamatan.

Ramai Mobil Listrik Terbakar, Neta Bekali Kendaraan dengan APAR Standar, Begini Cara Pakainya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/03/10/Neta-V-II-Melewati-Genangan-Air-771864584.jpg" alt="Mobil listrik Neta V-II Melewati Genangan air tanpa kendala." width="100%">
<figcaption>Mobil listrik Neta V-II Melewati Genangan air tanpa kendala.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Neta Auto yang diterpa isu krisis finansial di negara asalnya memang hursu bekerja keras untuk bangkit. Bahkan perusahaan Tiongkok tersebut berusaha menyelesaikan satu persatu permasalahan. Dalam beberapa tahun terakhir&nbsp;Hozon New Energy&nbsp;Automobile Co, Ltd (Hozon New Energy) yang merupakan perusahaan induk&nbsp;Neta&nbsp;menghadapi rintangan berkala akibat persaingan ketat disektor energi baru. Terkait hal ini Hozon New Energy menyampaikan sejumlah rencana terkait restrukturisasi yang dimulai pada hari ini serta sejumlah proyek di masa depan di tengah isu penjualan yang menurun. Seperti diberitakan sebelumnya dalam keterangan resminya, Sabtu (14/6) Hozon New Energy mengambil langkah restrukturisasi perusahaan. Hal ini dilakukan untuk menyelesaikan krisis utang melalui prosedur hukum, memperkenalkan sumber daya strategis serta mengoptimalkan sistem manajemen, dan membuka jalur baru untuk pembangunan keberlanjutan perusahaan. Keterpurukan Neta mengakibatkan penjualan mobil listriknya terus merosot. Diantaranya sepanjang tahun 2022 hanya menjual 152.000 unit. Sementara di tahun 2023 merosot 16 persen dan tahun 2024, Asosiasi Mobil Penumpang Cina (CPCA) menyebut Neta hanya mampu mengoleksi angka penjualan 61.592 unit.&nbsp; Catatan angka tersebut turun 40,2 persen dibanding total penjualan tahun 2023. Di awal tahun 2025 tepatnya di Januari hanya mampu menjual 110 unit. Penurunan penjualan Neta di Tiongkok tidak sama dengan di Indonesia. Penjualan mobil listrik Neta di Tanah Air justru masih normal tidak berpengaruh. Bila melihat data Gabungan Industri&nbsp;&nbsp;Kendaraan&nbsp;Bermotor Indonesia (Gaikindo) tercatat selama periode Januari- Mei 2025, Neta Auto Indonesia mampu mengoleksi angka penjualan ke dealer (wholes ales) sebanyak 310 unit. Sementara di periode yang sama penjualan dari dealer ke konsumen (ritel) tercatat yang 256 unit. Langkah strategi Neta Indonesia cukup jitu dalam menjaga kestabilan penjualan. Kondisi di negeri asalnya tak ada pengaruh yang signifikan.

Keterpurukan Neta mengakibatkan penjualan mobil listriknya terus merosot.  Namun di Indonesia penjualan masih stabil cenderung naik

Neta Indonesia Tak Terpengaruh Isu Krisis Finansial, Penjualan Masih Menderu

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/08/11/NETA-Salman-Toyibi-1JPG-2321664770.jpg" alt="Deretan mobil listrik Neta di pameran GIIAS 2023, di ICE BSD, Tangerang Selatan." width="100%">
<figcaption>Deretan mobil listrik Neta di pameran GIIAS 2023, di ICE BSD, Tangerang Selatan.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Dalam beberapa tahun terakhir Hozon New Energy Automobile Co, Ltd (Hozon New Energy) yang merupakan perusahaan induk Neta menghadapi rintangan berkala akibat persaingan ketat disektor energi baru. Terkait hal ini Hozon New Energy menyampaikan sejumlah rencana terkait restrukturisasi yang dimulai pada hari ini serta sejumlah proyek di masa depan di tengah isu penjualan yang menurun. Dalam keterangan resminya, Sabtu (14/6) Hozon New Energy mengambil langkah restrukturisasi perusahaan. Hal ini dilakukan untuk menyelesaikan krisis utang melalui prosedur hukum, memperkenalkan sumber daya strategis serta mengoptimalkan sistem manajemen, dan membuka jalur baru untuk pembangunan keberlanjutan perusahaan. Sebagai merek yang sempat menduduki puncak tangga penjualan di antara kekuatan baru dengan penjualan tahunan sebesar 152.000 kendaraan Hozon New Energy mengklaim masih memiliki akumulasi teknologi inti dan nilai pasar. "Tujuan utama restrukturisasi ini untuk memastikan produksi, menstabilkan pengiriman, dan melindungi hak dan kepentingan," tulis dalam pernyataan resmi Neta. Sebagai informasi Hozon New Energy melakukan restrukturisasi saat perusahaan sedang bergulat dengan penurunan penjualan, bebang utang, dan masalah rantai pasokan yang mengakibatkan hambatan operasional. Langkah ini merupakan tindakan penyelamatan diri yang aktif dan dipimpin oleh pemerintah China serta diawasi Pengadilan Menengah Rakyat Jiaxing di Provinsi Zhejiang. Dikatakan bahwa perusahaan akan direvitalisasi melalui optimalisasi utang, perbaikan manajemen, dan suntikan modal. "Restrukturisasi dipimpin oleh lembaga-lembaga profesional untuk memastikan perlindungan hak dan kepentingan kreditor, karyawan, dan pemilik mobil sesuai dengan hukum. Perusahaan juga akan memprioritaskan penyelesaian utang rantai pasokan dan masalah layanan pemilik mobil serta meminimalisir kerugian," tulis dalam pernyataannya. Perusahaan tersebut akan bekerja sama dengan likuidator untuk mengumpulkan modal industri yang berinvestasi dalam perusahaan. Nantinya dana tersebut akan digunakan untuk memulihkan produksi, melakukan penelitian dan pengembangan teknis, serta memperluas pasar tradisional. Selain itu, tim manajemen akan dioptimalkan dan direformasi. CEO baru akan ditunjuk oleh seorang eksekutif senior yang berpengalaman memimpin perusahaan otomotif internasional. Ini untuk meningkatkan profesionalitas struktur tata kelola perusahaan. Rencanannya pabrik di Tongxiang akan kembali beroperasi selama enam bulan ke depan dengan fokus pada jaminan pengiriman pesanan yang ada. Sistem&nbsp;dealer&nbsp;akan memastikan transisi yang stabil melalui pertukaran utang dan ekuitas dan dukung finansial. Sementara untuk pasar luar negeri, perusahaan memastikan restrukturisasi tidak akan berdampak pada bisnis di mancanegara. "Perjanjian jaminan telah ditandatangani untuk kerja sama dengan dealer luar negeri dan pasokan suku cadang, dan jaringan layanan purna jual beroperasi penuh," tulis dalam pernyataan tersebut. Selain itu pihak perusahaan juga menjamin hak dan kepentingan konsumen dengan memprioritaskan dukungan purnajual, peningkatan OTA, dan pasokan aksesori untuk semua model Neta. Sistem kendaraan serta layanan aplikasi juga dipastikan tetap beroperasi normal. Hozon New Energy akan memulai kembali penelitian dan pengembangan platform teknologi besutan perusahaan yang berfokus pada sasis&nbsp;skateboard&nbsp;dan teknologi penggerak cerdas. Perusahaan otomotif dengan merek mobil Neta tersebut juga berencana meluncurkan tiga model baru ke pasar global sebelum 2027 dengan kisaran harga 150.000 hingga 250.000 yuan. Ini sekaligus untuk memenuhi kebutuhan diferensiasi kelas atas. Kerjasama strategis dengan mitra rantai pasokan seperti CATL dan Huawei akan ditingkatkan, memanfaatkan sumber daya investor baru utnuk menjelajahi pasar luar negeri, dan menciptakan model penggerak roda ganda yakni "teknologi + lokalisasi". Dengan melakukan kerja sama dengan banyak pihak Hozon New Energy meyakini akan kembali kepasar dengan cara yang lebih stabil dan berkontribusi pada pengembangan industri energi baru yang berkualitas tinggi.

Dalam beberapa tahun terakhir Hozon New Energy Automobile Co, Ltd (Hozon New Energy) yang merupakan perusahaan induk Neta menghadapi rintang

Neta Lakukan Restrukturisasi di Tengah Keterpurukan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/01/25/NETA-X-di-Dealer-Rio-de-Janeiro-1134889547.jpg" alt="Diler pertama Neta di Brasil. (Istimewa)." width="100%">
<figcaption>Diler pertama Neta di Brasil. (Istimewa).</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Kabar tentang Neta di Tiongkok menghadapi kesulitan keuangan dan kemungkinan akan tutup sempat menjadi perbincangan di dunia otomotif. Neta menghadapi masalah keuangan yang serius sejak tahun 2024, termasuk penurunan penjualan drastis dan PHK massal.&nbsp; Bahkan Induk perusahaan Neta, Hozon New Energy Automobile Co., Ltd., juga sempat dikabarkan mengajukan kebangkrutan di pengadilan di Tiongkok.&nbsp; Terkait hal ini untuk memperkuat posisinya di pasar otomotif Tiongkok, salah satu raksasa otomotif Jepang yaitu perusahaan Toyota dikabarkan akan segera mengakuisisi Neta Auto yang sedang kesulitan finansial. Dalam menghadapi masalah finansial pihak Neta telah berjuang keras untuk mencari pendanaan eksternal untuk mengatasi krisis ini. Melansir dari laman Anrata disebutkan bahwa pada 10 Februari 2025, Neta mengungkapkan rencana pendanaan E-round yang gagal dan melibatkan 4 miliar hingga 4,5 miliar yuan. Investor utama, yang didukung oleh dana negara BRICS, menjanjikan 3 miliar yuan (414 juta dolar AS). Akan tetapi pendanaan bergantung dimulainya kembali produksi dan pengamanan investasi yang sesuai. Sayangnya, keduanya tidak juga terwujud. Walaupun pabrik Neta di Tongxiang sempat dibuka kembali di awal Januari, produksi tidak bisa dilanjutkan karena kekurangan suku cadang. Kegagalan ini menyebabkan investor menarik diri, yang pada dasarnya membatalkan kesepakatan. Sebagai informasi secara finansial, Neta telah membukukan kerugian kumulatif sebesar 18,3 miliar yuan selama tiga tahun dan Neta juga dikabarkan telah berutang kepada pemasok komponen sebesar 6 miliar yuan. Dengan kondisi tersebut Neta tetap mempertahankan beberapa nilai teknologi yang mereka miliki. Pada 26 Maret lalu, perusahaan ini telah memperoleh perjanjian utang-untuk-ekuitas senilai 2 miliar yuan dari 134 pemasok utama dan menerima dukungan finansial dari lembaga-lembaga Thailand dan Solotech dari Hong Kong. Bila kesepakatan ini berlanjut, Toyota bisa memanfaatkan aset Neta dan pengetahuan lokalnya untuk mempercepat peluncuran kendaraan listriknya di Tiongkok. Akan tetapi Direktur Komunikasi Merek Toyota Tiongkok, Xu Yiming, membantah rumor tersebut. &ldquo;Kami belum mendengar apa pun tentang ini!,&rdquo; jelas dia. Sebagai informasi pada tahun 2024, penjualan Neta turun menjadi 64.500 unit, dan pada bulan Januari 2025, penjualan Neta semakin anjlok hingga 98 persen dari tahun ke tahun menjadi hanya 110 mobil. Kita tunggu kabar selanjutnya.

Kabar tentang Neta di Tiongkok menghadapi kesulitan keuangan dan kemungkinan akan tutup sempat menjadi perbincangan di dunia otomotif.

Neta Dapat Asupan Finansial dari Toyota Agar Tetap Bertahan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/19/Screenshot_2025-02-19-18-11-57-642_comgoogleandroidgm-edit-677304609.jpg" alt="Mobil listrik Neta V-II bisa kelihatan bergaya dengan modal ganti velg. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Mobil listrik Neta V-II bisa kelihatan bergaya dengan modal ganti velg. (Istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com&ndash;Merek mobil listrik Neta di Indonesia diisukan bangkrut. Hal tersebut mengacu pada tutupnya beberapa diler mobil listrik Neta di Indonesia. Isu tersebut juga santer terdengar di market negara tetangga, Singapura. Banyak diler yang juga tutup. Hal tersebut membuat konsumen bertanya-tanya. Apa iya Neta Indonesia mau bangkrut? Hal tersebut akhirnya dijawab PT Neta Auto Indonesia. Diklaim bahwa Neta Indonesia tetap melayani dan beroperasional normal dengan layanan dan ketersediaan purna jual yang katanya terjamin. Hingga saat ini, telah beroperasi dengan 10 jaringan diler 3S (Sales, Service, Spare Part) Neta yang tersebar di berbagai kota dan seluruhnya tetap berjalan normal. Untuk wilayah Jabodetabek, jaringan dealer NETA hadir di Tebet, Pos Pengumben, Pluit, dan Bekasi. Sementara itu, di luar Jabodetabek, Neta telah hadir di Bandung, Medan, Pekanbaru, Sukabumi, Makassar, dan Manado.&nbsp; Neta juga mengklaim bahwa komitmen mereka tidak berhenti sampai di situ. Ke depan, perusahaan akan terus memperluas jangkauan dengan membuka jaringan diler baru di sejumlah kota strategis, seperti Semarang, Solo, Surabaya, Yogyakarta, Bali, Lombok, serta beberapa wilayah di Kalimantan. Managing Director PT Neta Auto Indonesia Zhu Wenbin menegaskan, komitmen perusahaan dalam mengembangkan pasar kendaraan listrik di Tanah Air. &ldquo;Neta di Indonesia hingga saat ini tetap beroperasi secara normal, dengan layanan dan purna jual yang terjamin," jelas Zhu melalui keterangannya. Dia menambahkan, Neta melihat potensi besar dalam pertumbuhan pasar mobil listrik di Indonesia dan ingin turut ambil bagian dalam perkembangan industri ini. &ldquo;Kami melihat potensi yang sangat besar untuk pertumbuhan pasar kendaraan listrik di Indonesia, dan kami ingin menjadi bagian dari kemajuan tersebut. Oleh karena itu, kami akan terus berinvestasi serta mengembangkan bisnis kami di Indonesia, melalui penambahan jaringan dealer Neta yang akan terus diperluas ke lebih banyak wilayah,&rdquo; ungkap Zhu Wenbin.

PT Neta Auto Indonesia memastikan tetap beroperasi normal meski ada isu kebangkrutan, dengan rencana ekspansi jaringan diler.

Neta Mobil Listrik, Masih Beroperasi Normal di Tengah Isu Kebangkrutan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/03/10/Neta-V-II-Melewati-Genangan-Air-771864584.jpg" alt="Mobil listrik Neta V-II Melewati Genangan air tanpa kendala." width="100%">
<figcaption>Mobil listrik Neta V-II Melewati Genangan air tanpa kendala.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Neta masuk ke pasar otomotif Indonesia sejak 2023 langsung tampil pameran otomotif di Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2023 dengan menghadirkan Neta V. Sementara di 2024, Neta Auto Indonesia resmi meluncurkan dua model sekaligus di GIIAS 2024, yakni Neta V-II dan Neta X. Bahkan, semua model yang dipasarkan sudah dirakit secara lokal. Berdasarkan data dari Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), total penjualan Neta sejauh ini baru mencapai 1.800 unit. Jumlah tersebut diambil dari November 2023 hingga Februari 2025. Meskipun Neta tak sesukses "saudara-saudaranya" dari Tiongkok yang berniaga di Indonesia seperti BYD, Chery, Wuling dan masih banyak lagi, Neta masih berusaha bertahan ditengah banyaknya model baru mobil listrik. Menyikapi penjualan yang kurang membaik Neta mencoba menerapkan sebuah strategi dengan menghadirkan program menarik untuk calon konsumen yaitu Neta Trade In Deals. Dalam program ini calon konsumen dapat menukarkan mobil lama ke semua varian Neta yaitu Neta V-II dan Neta X. Bahkan konsumen juga mendapatkan keuntungan hingga Rp.20 juta. Program ini berlaku di semua dealer resmi Neta. Head of Sales of Neta Auto Indonesia dalam pernyataan resminya mengungkapkan hadirnya program ini untuk memberikan kemudahan konsumen untuk membeli mobil baru khususnya mobil listrik. "Bagi para calon konsumen, bisa datang langsung ke dealer kami yang terdekat untuk dapat menikmati beragam benefit yang diberikan, melihat line up mobil listrik Neta secara langsung, dan merasakan sensasi berkendara dengan mengikuti rangkaian test drive," ujar Andrew Iskandar. Bukan hanya itu, untuk genjot penjualan Neta juga menggelar pameran di pusat perbelanjaan di sejumlah kota besar di Indonesia. Bagi calon konsumen yang tertarik melakukan pembelian secara kredit, Neta Indonesia pun menawarkan kemudahan dengan skema DP ringan dan bunga ringan. Khusus untuk konsumen yang melakukan pembelian Neta X dan Neta V-II, akan langsung mendapatkan keuntungan berupa Lifetime Warranty atau garansi seumur hidup untuk tiga komponen baterai. Yaitu High Voltage Battery, Drive Motor dan Motor Control Unit dengan syarat dan ketentuan selama program masih berlaku dan jarak berkendara tidak melebihi 30.000 Km setiap tahunya. Tidak hanya itu konsumen juga mendapatkan Gratis Wall Charger, bebas biaya perawatan sampai dengan 5 tahun atau 50.000 Km, garansi kendaraan 5 tahun atau 150.000 Km, hingga garansi untuk Neta Wall Charger selama 2 tahun. Tertarik?

Penjualan Neta di Indonesia memang tak se moncer saudara-saudaranya merek Tiongkok. Untuk mendongkrak penjualan Neta lancarkan strategi ini

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#neta

Berita Terkini