<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/01/02/eb76cb80-edf3-4f4a-ad7c-25e3c2bd2b82-1-2726198858.jpg" alt="Jalan Tol MBZ. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Jalan Tol MBZ. (Istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com-Peningkatan volume lalu-lintas dari berbagai kota di Jawa menuju Jakarta selalu terjadi di momen arus bali liburan Nataru seperti saat ini. Bahkan, kepadatan masih kerap tampak di hari-hari menjelang libur usai. Salah satu pertanyaan yang paling sering muncul di perjalanan kembali ke Jakarta dari Trans Jawa, khususnya di ruas Cikampek&ndash;Jakarta, adalah: lebih cepat lewat Tol Layang MBZ (Mohammed bin Zayed) atau jalur bawah Tol Jakarta&ndash;Cikampek eksisting? Pertanyaan ini terdengar sederhana, tetapi jawabannya tidak selalu hitam-putih. Banyak faktor yang ikut menentukan, mulai dari kondisi lalu lintas real-time, waktu tempuh yang diharapkan, kesiapan kendaraan, hingga kebutuhan beristirahat di tengah perjalanan. Data dan pengalaman arus balik awal Januari 2026 menunjukkan bahwa kedua jalur ini punya karakter yang sangat berbeda, dan pilihan terbaik sering kali bergantung pada situasi Anda sendiri. &nbsp; Mengenal Dua Jalur Favorit Arus Balik Tol Layang MBZ (Mohammed Bin Zayed) dibangun sebagai solusi untuk memisahkan kendaraan kecil dari arus logistik. Jalan tol sepanjang 36,4 kilometer ini hanya bisa dilalui kendaraan golongan I, sehingga secara teori menawarkan perjalanan lebih cepat dan stabil. Sementara itu, jalur bawah Tol Jakarta&ndash;Cikampek tetap menjadi tulang punggung arus balik karena menyediakan fasilitas lengkap dan fleksibel untuk berbagai kondisi perjalanan. Di jalur inilah sebagian besar rest area berada, sekaligus lokasi utama penerapan rekayasa lalu lintas seperti contraflow. &nbsp; Tol Layang MBZ: Andalan untuk Perjalanan Nonstop Dalam kondisi lalu lintas normal, Tol Layang MBZ memang dirancang sebagai jalur cepat. Waktu tempuh dari Karawang hingga Bekasi bisa dipangkas hingga sekitar 30 menit, jauh lebih singkat dibanding jalur bawah yang sering terhambat kendaraan besar. Keunggulan utama MBZ terletak pada arus lalu lintas yang lebih konsisten. Tanpa kehadiran truk dan bus, ritme kendaraan cenderung stabil meski volume meningkat. Pada arus balik awal Januari 2026, volume kendaraan di Tol Layang MBZ menuju Jakarta tercatat melonjak lebih dari 65 persen dibanding hari biasa. Meski padat, lalu lintas relatif tetap bergerak dan jarang terjadi kemacetan total. Namun, kecepatan ini datang dengan konsekuensi. Tol Layang MBZ tidak memiliki rest area. Artinya, pengendara harus benar-benar memastikan kondisi kendaraan prima, bahan bakar cukup, dan fisik pengemudi siap untuk perjalanan tanpa berhenti. Dalam situasi darurat seperti kendaraan mogok atau kecelakaan, potensi kemacetan bisa sangat panjang karena keterbatasan ruang evakuasi di atas tol layang. Tol MBZ ideal bagi pengendara yang ingin cepat sampai, tidak terganggu truk, dan sudah melewati perjalanan panjang sebelumnya sehingga ingin menyelesaikan sisa rute seefisien mungkin. &nbsp; <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/04/02/0dKj6HBHh2LHHd31hzGOK5LMn8WuuXlCvumE5tg9-1-3365013101.jpg" alt="PT JTT memberlakukan contraflow mulai KM 55 - KM 65 di Jalan Tol Jakarta - Cikampek. (Jasa Maraga)." width="100%">
<figcaption>PT JTT memberlakukan contraflow mulai KM 55 - KM 65 di Jalan Tol Jakarta - Cikampek. (Jasa Maraga).</figcaption>
</figure> Jalur Bawah: Lebih Fleksibel, Bisa Melipir ke Rest Area Berbeda dengan MBZ, jalur bawah Tol Jakarta&ndash;Cikampek menawarkan pengalaman perjalanan yang lebih fleksibel. Di sinilah rest area strategis seperti KM 62, KM 52, dan KM 42 arah Jakarta berada. Bagi pengendara yang membawa anak kecil, lansia, atau membutuhkan jeda istirahat setelah perjalanan jauh, jalur ini sering kali menjadi pilihan lebih aman dan nyaman. Selain itu, jalur bawah juga menjadi fokus utama rekayasa lalu lintas saat arus balik. Penerapan contraflow kerap dilakukan di ruas ini untuk menambah kapasitas menuju Jakarta. Dalam kondisi tertentu, contraflow justru membuat jalur bawah bisa menyamai bahkan mengungguli waktu tempuh MBZ. Meski begitu, tantangan terbesar jalur bawah adalah campuran jenis kendaraan. Truk besar dan bus antarkota dengan kecepatan lebih rendah sering memperlambat arus, terutama di jam-jam padat. Titik rawan kepadatan biasanya muncul di KM 48, lokasi bertemunya arus dari Tol Layang MBZ dengan jalur bawah. Di titik ini, volume kendaraan kerap menumpuk dan membutuhkan kesabaran ekstra. &nbsp; Mana yang Lebih Cepat Saat Arus Balik? Jika berbicara murni soal waktu tempuh, Tol Layang MBZ umumnya lebih cepat. Namun kecepatan tersebut sangat bergantung pada kondisi di lapangan. Ketika terjadi insiden di atas tol layang, jalur bawah bisa menjadi pilihan yang lebih rasional karena masih menyediakan ruang manuver dan fasilitas pendukung. Sebaliknya, saat jalur bawah dipenuhi truk dan antrean panjang di rest area, MBZ sering menjadi 'jalan pintas' yang menyelamatkan waktu perjalanan. &nbsp; Tips Memilih Jalur yang Tepat Agar perjalanan arus balik lebih efisien dan minim stres, beberapa tips ini bisa dijadikan pegangan. Pertama, pilih Tol Layang MBZ jika kendaraan dalam kondisi prima, bahan bakar penuh, dan Anda ingin perjalanan nonstop tanpa hambatan kendaraan besar. Pilih jalur bawah jika Anda butuh istirahat, membawa penumpang rentan lelah, atau melihat laporan adanya kecelakaan di Tol Layang MBZ. Pantau kondisi real-time sebelum masuk Cikampek. Aplikasi navigasi seperti Google Maps atau Waze bisa memberi gambaran kepadatan, sementara CCTV Jasa Marga Live dan aplikasi Travoy membantu memantau kondisi aktual. Waspadai juga KM 48 Bekasi, titik pertemuan arus yang sering menjadi bottleneck saat volume kendaraan meningkat. Kesimpulannya, Tol Layang MBZ dan jalur bawah bukanlah soal mana yang selalu paling benar, melainkan mana yang paling sesuai dengan kebutuhan perjalanan Anda saat itu. MBZ unggul dalam kecepatan dan kelancaran, sementara jalur bawah menawarkan kenyamanan dan fleksibilitas. Dengan memahami karakter masing-masing jalur dan memantau kondisi lalu lintas secara cermat, pengendara bisa mengambil keputusan lebih cerdas dan menikmati perjalanan arus balik yang lebih aman, efisien, dan minim kejutan. (*) &nbsp; &nbsp;

Tol Layang MBZ atau jalur bawah saat arus balik? Simak panduan pilih rute efisien, perbandingan kecepatan, dan tips cepat menuju Jakarta

Lewat Tol Layang MBZ atau Jalur Bawah saat Balik dari Mudik Nataru? Ini Panduan Memilih Rute Paling Efisien ke Jakarta

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/03/17/FERRY-17-4208063543.jpg" alt="Armada kapal penyeberangan PT ASDP Indonesia Ferry (Persero). (Istimewa)." width="100%">
<figcaption>Armada kapal penyeberangan PT ASDP Indonesia Ferry (Persero). (Istimewa).</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Puncak arus mudik libur Natal 2025 terpantau berjalan aman dan terkendali. Direktorat Jenderal Perhubungan Darat Kementerian Perhubungan mencatat jutaan masyarakat telah bergerak menggunakan transportasi darat, baik untuk pulang kampung maupun berwisata ke berbagai daerah di Indonesia. Berdasarkan data sejak H-7 hingga H+1 Natal (26 Desember 2025), sebanyak 1.519.397 orang memilih menggunakan angkutan bus. Sementara itu, moda transportasi kapal penyeberangan menjadi primadona dengan total 1.731.248 penumpang. "Kami mengevaluasi dan menganalisis bahwa melewati masa arus mudik libur Natal ini pergerakan masyarakat dengan moda darat berjalan aman dan lancar. Hal ini berkat kerja keras dan kolaborasi yang dilakukan antar pemangku kepentingan demi menciptakan libur akhir tahun yang selamat, aman dan nyaman bagi masyarakat," ujar Direktur Jenderal Perhubungan Darat, Aan Suhanan di Jakarta, Sabtu (27/12). Lonjakan Penumpang Kapal Penyeberangan Hingga 24% Ada tren menarik pada libur Natal tahun ini. Sektor penyeberangan mengalami lonjakan penumpang yang cukup signifikan, yakni sebesar 24,11% dibandingkan periode yang sama tahun lalu. Sebaliknya, pengguna jasa bus justru mengalami sedikit penurunan sebesar 6,48%. Data spesifik pada H+1 Natal menunjukkan antusiasme tinggi masyarakat di pelabuhan. "Pada H+1 libur Natal 2025 diperoleh data sebanyak 188.720 orang yang menggunakan angkutan penyeberangan, meningkat 27,01% dibanding periode yang sama tahun sebelumnya dan sebanyak 164.164 orang yang berpergian dengan moda bus, menurun 13,53% dibandingkan periode yang sama tahun sebelumnya," terang Dirjen Aan. Waspada Cuaca Ekstrem Saat Arus Balik Menghadapi sisa libur akhir tahun, Dirjen Aan meminta petugas di lapangan tetap konsisten menjaga pelayanan. Beliau juga memberikan imbauan khusus terkait faktor alam yang sulit diprediksi. "Di tengah kondisi cuaca ekstrem, kami juga berharap semua lapisan masyarakat dapat memaklumi apabila ada penundaan perjalanan karena itu dilakukan untuk mengutamakan keselamatan seluruh penumpang. Yang tidak kalah penting mohon terus mengecek informasi mengenai cuaca terkini dari BMKG sebagai pertimbangan perjalanan," imbaunya.

Puncak arus mudik libur Natal 2025 terpantau aman, dengan lonjakan penumpang kapal penyeberangan sebesar 24%.

Penumpang Kapal Penyeberangan Melonjak 24% di Mudik Natal 2025, Kemenhub Antisipasi Cuaca Ekstrem

<div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/09/21/Snapinstaapp_379171592_6978995855458543_8450924300396373951_n_1080-1011257696.jpg" alt="Wapres Maruf Amin" width="100%">
<figcaption>Wapres Maruf Amin</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">JawaPos.com - Di sela kunjungan kerja di Jawa Timur, Wakil Presiden Ma'ruf Amin menyampaikan pesan bagi para pemudik Nataru. Ma'ruf menuturkan selayaknya momen lebaran, pada saat Nataru juga banyak pemudik yang pulang kampung.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Saya ingatkan supaya hati-hati di Jalan," kata Ma'ruf usai meresmikan empat masjid di rest area Travoy di KM 66A ruas tol Pandaan-Malang, Kabupaten Pasuruan kemarin (22/12). Ma'ruf mengatakan kecelakaan lalu lintas biasanya timbul karena lupa kurang hati-hati ketika berkendara.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain itu kecelakaan bisa karena supir mengantuk dan keenakan mengendarai kendaraannya. Bisa juga karena kurang hati-hati dan ingin cepat sampai tujuan.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Mengendarai kendaraan sewajarnya saja," katanya. Ketika terasa mengantuk, manfaatkan rest area di sepanjang jalan tol. Fasilitas rest area juga sudah lengkap. Selain untuk istirahat, juga bisa untuk beribadah.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/bisnis/013648633/jumlah-kendaraan-tol-jakarta-cikampek-meningkat-contraflow-berlaku-di-km-47-dan-km-65">Jumlah Kendaraan Tol Jakarta - Cikampek Meningkat, Contraflow Berlaku di KM 47 dan KM 65</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ma'ruf juga berpesan kendaraan untuk mudik harus diperiksa dahulu. Baik itu mesinnya, atau bagian kendaraan yang penting lainnya. "Jangan sampai bannya gundul," tuturnya. Mengendarai kendaraan dengan ban gundul, kemudian dalam kecepatan tinggi sangat berbahaya.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain itu Ma'ruf mengingatkan supaya pemudik jangan keasyikan di kampung halaman. Ketika sudah waktunya masuk kerja, segera balik kembali. Adanya cuti bersama momen Natal pada 26 Desember pekan depan, bisa memperpanjang liburan warga. "Durasi liburnya sudah cukup, untuk segar kembali," terangnya</div>

"Saya ingatkan supaya hati-hati di Jalan," kata Ma'ruf usai meresmikan empat masjid di rest area Travoy di KM 66A ruas tol Pandaan-Malang

Wapres Ma'ruf Amin Ingatkan Pemudik Nataru Jaga Keamanan Berkendara

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/12/image-3-1-560x352-1.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Tren jumlah penumpang angkutan umum di Sorong, Papua mengalami peningkatan yang signifikan di masa libur natal dan tahun baru (Nataru). Salah satunya penumpang moda transportasi kapal yang tercatat meningkat 80,88 persen atau sebanyak 26.550 penumpang.  Sekretaris Jenderal Novie Riyanto mengatakan jumlah tersebut meningkat dibandingkan dengan tahun sebelumnya, yaitu sebanyak 14.678 penumpang. Dengan jumlah kapal yang beroperasi di Pelabuhan Sorong sebanyak 57 kapal, atau meningkat 21,28 persen dari jumlah kapal pada nataru tahun sebelumnya yaitu sebanyak 47 kapal.  Ia memastikan, seluruh pengguna transportasi umum baik di pelabuhan dan bandara secara umum berjalan lancar, aman dan terkendali.  "Berdasarkan pantauan yang kami lakukan di pelabuhan dan bandara, walaupun jumlah penumpang mengalami peningkatan, namun secara umum pelayanan angkutan umum berjalan lancar, aman, dan terkendali," ujar Novie Riyanto saat melakukan tinjauan ke Pelabuhan Sorong dan Bandara Domine Eduard Osok (DEO), Minggu (25/12).  Selain di pelabuhan, ia menyebut tren kenaikan penumpang juga terjadi pada angkutan udara di Bandara Domine Eduard Osok. Rata-rata tujuan penumpang didominasi rute dari dan menuju Ambon, Makassar, dan Jakarta.  "Pihak pengelola bandara (Unit Pelaksana Bandar Udara/UPBU) Sorong telah berkoordinasi dengan maskapai untuk menyiagakan pesawat tambahan, guna mengantisipasi lonjakan penumpang," tutur Novie.  Sementara itu, di Pelabuhan Sorong, untuk mengantisipasi lonjakan penumpang kapal, Kantor Kesyahbandaran dan Otoritas Pelabuhan (KSOP) Sorong, telah menyiagakan kapal navigasi dan kapal kesatuan penjaga laut dan pantai (KPLP), yang akan digunakan sebagai kapal cadangan apabila kapasitas kapal penumpang tidak memadai.  "Tetapi sampai saat ini, kapal penumpang yang ada, masih mampu melayani lonjakan penumpang yang terjadi," tandasnya.

Libur Nataru, Penumpang Kapal di Sorong Meningkat Capai 26.550 Orang

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/12/japek-II-selatan.jpeg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - PT Jasa Marga (Persero) Tbk melalui anak usahanya PT Jasamarga Japek Selatan (JJS) siap mengoperasikan secara fungsional Jalan Tol Jakarta-Cikampek (Japek) II Selatan Segmen Sadang-Kutanegara. Ini dilakukan untuk mendukung kelancaran arus balik dari Bandung menuju Jakarta.  Direktur Utama PT Jasamarga Japek Selatan Charles Lendra menjelaskan jalan tol sepanjang 8,5 kilometer ini akan disiapkan pada periode 23 Desember 2022 hingga 3 Januari 2023 yang dibuka berdasarkan diskresi Kepolisian. Sebelumnya, Jasa Marga memprediksi puncak arus balik Nataru akan terjadi pada Minggu, 25 Desember 2022 dan Minggu, 1 Januari 2023.  "Jalan Tol Japek II Selatan Segmen Sadang-Kutanegara yang beroperasi fungsional ini akan membantu mengurai kepadatan volume lalu lintas kendaraan di Jalan Tol Jakarta-Cikampek tepatnya di Susun (SS) Dawuan Km 66," kata Charles Lendra dalam keterangan resmi, dikutip Minggu (25/12).  Ia menjelaskan, Jalan Tol Susun Dawuan Km 66 merupakan titik pertemuan lalu lintas dari arah Bandung yang melewati jalan Tol Cipularang. Selain itu, menjadi jalur yang dilintasi kendaraan dari arah Trans Jawa yang melewati Jalan Tol Jakarta-Cikampek.  Charles juga menyebut, salah satu alasan pembukaan jalan tol Japek II Selatan ini harus sesuai diskresi Kepolisian lantaran kendaraan yang melewati jalur ini akan keluar melewati Jalan Provinsi.  "Kondisi Jalan Provinsi (Jalan Industri) yang akan dilewati pengguna jalan kurang lebih sepanjang 15 Km menuju Karawang Timur atau sepanjang 22 km menuju Karawang Barat setelah melewati jalur fungsional ini. Atas dasar pertimbangan hal itulah, nantinya, kami akan memberikan rekomendasi kepada pihak Kepolisian sebagai dasar diskresi dibukanya jalur fungsional ini," jelas Charles.  Charles menambahkan, Jalan Tol Fungsional Japek II Selatan Segmen Sadang-Kutanegara ini hanya bisa dilewati oleh kendaraan golongan I non bus dengan kecepatan maksimum 60 km/jam. Jika dibuka, pengguna jalan dari arah Bandung dapat masuk Jalan Tol Fungsional Japek II Selatan Segmen Sadang-Kutanegara melalui Km 77+100 Jalan Tol Cipularang arah Jakarta dan keluar melalui Gerbang Tol (GT) Kutanegara untuk melanjutkan perjalanan melalui Jalan Provinsi (Jalan Industri).  Selanjutnya untuk menuju arah Jakarta, pengguna jalan dapat masuk kembali ke Jalan Tol Jakarta-Cikampek melalui GT Karawang Timur 1 atau GT Karawang Barat 1. Ia memastikan, pengguna yang akan melewati Jalan Tol Japek II Selatan tidak akan dikenakan tarif. “Tetapi pengguna jalan tetap harus melakukan tapping di GT Kutanegara,” imbuh Charles.  Charles merinci, di GT Kutanegara, pengguna jalan tetap akan membayar tarif tol Jalan Tol Cipularang dan Jalan Tol Padalarang-Cileunyi (Padaleunyi) jika melakukan perjalanan dari gerbang tol di Jalan Tol Padaleunyi, dengan besaran tarif yang sama jika pengguna jalan keluar melalui GT Sadang jalan Tol Cipularang.  Pihaknya mengimbau pengguna jalan yang akan memasuki jalan tol fungsional ini agar memastikan kecukupan bahan bakar kendaraan dan saldo uang elektronik. Selain itu, agar mematuhi rambu-rambu dan arahan petugas di lapangan. Ia menambahkan, lokasi SPBU terdekat berjarak 1 Km dari akses keluar jalan tol fungsional ini (belok kiri).  Untuk diketahui, Jalan Tol Fungsional Japek II Selatan Segmen Sadang-Kutanegara merupakan bagian dari Seksi 3 (Sukabungah-Sadang) sepanjang 31,25 kilometer, yang saat ini tengah menjadi prioritas pekerjaan proyek Jalan Tol Japek II Selatan.  Total panjang keseluruhan jalan tol ini mencapai 62 kilometer yang terbagi atas 3 seksi, yaitu Seksi 1: Jatiasih-Setu sepanjang 9,3 kilometer, Seksi 2: Setu-Sukabungah sepanjang 21,45 kilometer dan Seksi 3: Sukabungah-Sadang sepanjang 31,25 kilometer.

Dukung Kelancaran Arus Balik, Tol Japek II Selatan Siap Dioperasikan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/12/nataru.jpg" alt="TEPAT WAKTU: Penumpang kereta api di Stasiun Senen, Jakarta. Kereta api masih menjadi salah satu primadona angkutan Nataru tahun ini. (HARITSAH ALMUDATSIR/JAWA POS)" width="100%">
<figcaption>TEPAT WAKTU: Penumpang kereta api di Stasiun Senen, Jakarta. Kereta api masih menjadi salah satu primadona angkutan Nataru tahun ini. (HARITSAH ALMUDATSIR/JAWA POS)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pergerakan penumpang berbagai moda transportasi pada masa angkutan Natal dan tahun baru (Nataru) tidak merata. Moda darat, baik kendaraan pribadi maupun umum, tetap banyak dipilih.  Di sisi lain, hingga kemarin (22/12) belum terlihat lonjakan penumpang pesawat.  Kondisi itu sesuai dengan data Badan Litbang Kementerian Perhubungan. Misalnya, penumpang bus yang naik 3,55 persen menjadi 1,75 juta orang. Sementara itu, pada Nataru kali ini pengguna pesawat turun 8,40 persen atau hanya 5,28 juta orang. Tahun lalu jumlahnya 5,76 juta penumpang.  Kemarin penumpang bus masih tampak memadati Terminal Kampung Rambutan, Jakarta. Beberapa sempat kesulitan untuk mendapatkan kursi. Sri Wantini, misalnya. Bersama suami dan anak yang masih balita, dia hendak menuju Wonosobo. Sri memilih bus karena lebih dekat dari rumahnya di Bambu Apus, Jakarta Timur. Selain itu, jika menggunakan kereta api, dia tidak bisa langsung turun di Wonosobo.  Sri tiba di terminal sekitar pukul 15.30. Dia tidak memesan tiket jauh-jauh hari. Akibatnya, keluarganya kehabisan tiket. ”Tiketnya sudah habis karena dipesan online. Biasanya langsung beli tiket masih ada,” tutur perempuan 43 tahun itu yang kemarin menunggu hingga pukul 17.45.  Untung, bus PO Sinar Jaya jurusan Jakarta–Purwokerto datang pukul 18.00. Sri, suami, dan anaknya bergegas menuju bus. ”Dari Purwokerto bisa oper bus ke Wonosobo,” ucap Sri sambil berkemas.  Presiden Direktur PO Sinar Jaya Teddy Rusli mengakui bahwa tiket bus dengan jurusan tertentu memang sudah habis terjual. Para penumpang memesan tiket jauh-jauh hari. Baik melalui online maupun datang ke kantor pelayanan pemesanan tiket.  Meski begitu, Teddy tetap mengantisipasi adanya penumpang yang memilih membeli tiket secara langsung saat keberangkatan alias go show. ”Armada tambahan untuk penumpang yang membeli dadakan tetap diusahakan dari bus cadangan kami,” terangnya.  Kemarin Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi menyusuri gedung terminal itu dan melihat langsung kesiapan. Dia mengecek bagian tiket, posko kesehatan, kondisi sopir, bus, hingga bercengkerama dengan penumpang.  Menurut Budi, antusiasme masyarakat untuk menggunakan bus tetap tinggi. Begitu juga dengan kereta api. Bus masih menjadi andalan karena lebih bisa menjangkau kabupaten yang tidak terdapat stasiun maupun bandara. ”Ada yang ke Wonogiri, misalnya. Kalau naik kereta api harus turun di Solo. Untuk melanjutkan ke sana mereka harus keluar uang lagi. Sedangkan naik bus bisa langsung sampai,” ungkap Budi.  Menteri 63 tahun itu juga memastikan kondisi bus. Dalam pengamatannya, seluruh armada yang beroperasi sudah tertempel stiker lolos ramp check. Karena lonjakan penumpang, perusahaan otobus biasanya menggunakan bus pariwisata untuk angkutan umum. Nah, bus tersebut, kata Budi, jarang di-ramp check.  Budi berpesan kepada masyarakat agar memastikan bus sudah melalui pengecekan tersebut. ”Ada tandanya. Ada stiker dan penumpang bisa tanya ke sopir bus masing-masing,” katanya. Budi juga menyaksikan para sopir yang sedang menjalani tes kesehatan. Mulai cek tekanan darah, gula darah, hingga tes konsumsi alkohol.  Di antara seluruh moda transportasi, menurut Budi, manajemen tiket bus perlu dibenahi. Dia menilai, sudah saatnya bus mulai menggunakan e-ticketing seperti kereta api dan pesawat. Harapannya, masyarakat bisa merencanakan perjalanannya dengan lebih baik. ”Yang jauh, mungkin kami lakukan itu supaya manajemen waktunya lebih bagus. Tapi, yang jarak dekat seperti ke Tasikmalaya, Bandung, biasanya mereka go show,” paparnya.  Sebelum ke Terminal Kampung Rambutan, Budi mengunjungi Bandara Internasional Soekarno-Hatta. Dia menyatakan bahwa hingga kemarin belum ada lonjakan penumpang pesawat. ”Penumpang pesawat rata-rata membeli tiket jauh-jauh hari,” katanya. Adanya tiket murah yang ditawarkan maskapai baru-baru ini ternyata tak memberikan dampak signifikan.  Dirjen Perhubungan Udara Polana B. Pramesti yang turut mendampingi Budi menjelaskan bahwa extra flight masih 222 penerbangan. Jumlah itu dinilai cukup. Dengan demikian, sampai akhir masa Nataru tak ada tambahan penerbangan. Daerah wisata, kata Polana, masih menjadi tujuan yang ramai dipilih masyarakat. ”Jogja, Denpasar, ramai. Seperti biasa,” tuturnya.  Sementara itu, menurut pantauan kepolisian, kondisi arus mudik Natal 2019 mengalami penurunan tajam. Kabagops Korlantas Polri Kombespol Benyamin menuturkan, penurunan volume kendaraan arus mudik Natal terjadi Minggu pukul 12.00. ”Saat menyentuh (pukul) 12.00, bisa dikatakan menurun tajam. Tidak ada kepadatan sama sekali,” paparnya.  Karena itu, kemarin tidak ada rekayasa lalu lintas. Hanya rest area yang terus dipantau. Menurut dia, potensi kemacetan sangat mungkin terjadi di titik-titik peristirahatan tersebut.  Sementara itu, Kepala Balai Besar BMKG Wilayah II Hendro Nugroho memprediksi hujan akan turun sejak siang hingga sore atau malam sampai 31 Desember. Dia berpesan kepada masyarakat supaya mengecek kendaraan sebelum bepergian. Selain itu, perlu diantisipasi jalanan yang licin serta jarak pandang yang mulai terbatas akibat hujan lebat.

Libur Nataru Tak Ada Lonjakan Penumpang, Pemudik Lebih Memilih Kereta

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/12/libur-nataru.jpg" alt="PULANG KAMPUNG: Penumpang KA Jayabaya di Stasiun Pasar Senen, Jakarta, Sabtu (21/12). (HARITSAH ALMUDATSIR/JAWA POS)" width="100%">
<figcaption>PULANG KAMPUNG: Penumpang KA Jayabaya di Stasiun Pasar Senen, Jakarta, Sabtu (21/12). (HARITSAH ALMUDATSIR/JAWA POS)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Fitriana Fajrin mempercepat langkahnya memasuki peron Stasiun Gambir kemarin (21/12). Sebab, kereta api Argo Cheribon yang akan membawanya ke Tegal, kampung halamannya, sudah menunggu.  Fitriana merupakan satu di antara 487.888 orang yang bepergian dengan menggunakan kereta api pada masa libur Natal dan tahun baru (Nataru) melalui Stasiun Gambir dan Pasar Senen, Jakarta. ”Aksesnya lebih mudah,” tuturnya.  Pipit –sapaan akrab Fitriana– sudah sebulan lalu memesan tiket untuk pulang kemarin. Termasuk membeli tiket dari Tegal untuk kembali ke Jakarta. Dia memesan melalui aplikasi online milik PT Kereta Api Indonesia (KAI). Sistem itu dinilai mempermudah. ”Cetak tiketnya cukup dengan scan bar code. Cepat ya sekarang,” ucapnya.  Senior Manager Humas Daop 1 Jakarta Eva Chairunisa mengungkapkan, sebagian tiket sudah terjual habis hingga beberapa hari ke depan. Untuk tujuan Jakarta–Jogjakarta, misalnya, tiket habis terjual sampai 28 Desember. Jogja menjadi salah satu destinasi favorit dari masyarakat Jakarta dan sekitarnya. ”Untuk kereta jarak jauh rata-rata sudah habis sejak dua minggu lalu. Sedangkan jarak menengah baru-baru ini,” katanya.  Namun, pada awal masa angkutan Nataru kali ini, pergerakan penumpang kereta api cenderung menurun. Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi menyatakan, penumpang kereta selama dua hari terakhir turun jika dibandingkan dengan tahun lalu pada periode yang sama. Penurunannya 6 hingga 10 persen bergantung rute. ”Tapi, belum kita lihat secara keseluruhan sampai selesai,” ungkap dia saat ditemui di Stasiun Pasar Senen kemarin.  Dia menduga, jumlah penumpang KA turun karena pemudik memilih menggunakan kendaraan pribadi lewat tol trans-Jawa. Terlebih, setelah jalan tol layang Jakarta–Cikampek dibuka. ”Mungkin perbedaan dengan Lebaran, kalau Lebaran ingin segera sampai, sedangkan Nataru bisa sambil liburan,” ujarnya.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/12/Tol-Layang-Jakarta-Cikampek-Dery-Ridwansah-4-1.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> TOL LAYANG JAKARTA-CIKAMPEK: Situasi lalu lintas ketika sejumlah kendaraan melintas di tol Layang Jakarta-Cikampek, Kamis (19/12/2019). (Dery Ridwansah/ JawaPos.com)  PT Jasa Marga mencatat, total 180.276 kendaraan meninggalkan Jakarta menuju timur, barat, dan selatan pada H-5 Natal 2019. Angka itu naik 17,24 persen dari lalu lintas harian (LHR) normal sebanyak 153.766 kendaraan. Lalu lintas sudah terlihat padat di tol Jakarta–Cikampek sejak pagi menjelang siang. One way pun diterapkan sejak pukul 06.00 WIB oleh pihak kepolisian. Hingga pukul 20.00, kondisi lalu lintas Japek II Elevated (tol layang) arah Cikampek cenderung normal.  Corporate Communication &amp; Community Development Group Head Jasa Marga Dwimawan Heru mengungkapkan, jumlah kemarin baru memenuhi realisasi 20 persen dari total prediksi Jasa Marga untuk lalu lintas mudik menuju tiga arah. Jasa Marga memperkirakan total 913.137 kendaraan sejak H-5 hingga H-1 Natal 2019 (20 hingga 24 Desember 2019).

Libur Nataru: Ramai di Tol, Pemudik KA Turun

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/12/kemacetan-nataru.jpg" alt="Para Penumpang Kapal Pelni KM Lawit memadati Terminal Penumpang Pelabuhan Tanjung Priok, Jakarta Utara, Kamis (19/12/19) Malam. Jelang mudik natal dan libur anak sekolah masyarakat mulai masyarakat mulai ramai menggunakan transportasi untuk kembali ke kam" width="100%">
<figcaption>Para Penumpang Kapal Pelni KM Lawit memadati Terminal Penumpang Pelabuhan Tanjung Priok, Jakarta Utara, Kamis (19/12/19) Malam. Jelang mudik natal dan libur anak sekolah masyarakat mulai masyarakat mulai ramai menggunakan transportasi untuk kembali ke kam</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Rapor siswa-siswi telah dibagikan. Cuti akhir tahun mulai diambil. Mobil sudah diservis. Tiket berbagai moda telah pula dibeli.  Musim libur pun dimulai. Dan, hari ini (20/12) diprediksi merupakan puncak pertama lonjakan penumpang libur Natal dan tahun baru (Nataru).  Kepala Badan Litbang (Balitbang) Kementerian Perhubungan (Kemenhub) Sugihardjo menyatakan, ada beberapa puncak peningkatan jumlah penumpang pada periode Nataru tahun ini.  Pertama terjadi pada hari ini. ”Tanggal 27 Desember puncak kedua untuk menghadapi tahun baru,” tuturnya.  Sementara untuk arus balik, puncaknya diprediksi terjadi pada 1-2 Januari 2020. Menurut survei dari Balitbang Kemenhub, 70 persen pergerakan Nataru terjadi di Jawa.  Terbanyak akan menggunakan jalur darat. Kendaraan pribadi seperti mobil dan motor juga masih banyak digunakan. Arah Jawa Tengah paling ramai. ”Pengguna tol cenderung pagi hari,” kata Sugihardjo.  Dalam survei tersebut juga dinyatakan, penumpang untuk beberapa moda transportasi meningkat. Namun, penumpang pada sektor udara turun 8,40 persen. Tahun lalu jumlahnya 5,76 juta penumpang. Pada tahun ini diperkirakan turun menjadi 5,28 juta penumpang saja.  ”Penurunan ini karena membaiknya infrastruktur di sektor lain,” jelasnya.  Kemenhub mengantisipasi lonjakan jumlah warga yang melakukan perjalanan mudik atau liburan lewat pendirian posko terpadu. Posko tersebut merupakan integrasi sejumlah pemangku kepentingan bidang transportasi. Disediakan pula call center terpusat.  Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi menjelaskan, awalnya posko tersebut diniatkan untuk internal saja. Namun, dia mewajibkan jajarannya untuk berkoordinasi dengan sejumlah pihak. Antara lain, BMKG, ASDP, Jasa Marga, dan Pelni.  Meski Nataru cenderung tidak seramai Idul Fitri, Budi memastikan persiapannya sama detail. Posko menampilkan data terbaru yang diperbarui setiap hari dari berbagai moda angkutan.  Kemenhub mencatat, ada kenaikan penumpang hingga 4 persen untuk penumpang kereta api akhir tahun ini. Namun, angka itu tidak sebesar perkiraan Kemenhub yang mencapai 10 persen.  ”Ini menandakan jalan tol baru 1.000 kilometer itu sudah banyak dipakai masyarakat,” jelasnya.  Untuk moda transportasi umum darat, Kemenhub memberikan catatan khusus pada bus. Dirjen Perhubungan Darat Budi Setiyadi mengaku masih menemukan sejumlah bus yang tak laik jalan, tetapi masih beroperasi mengangkut penumpang.  Jenis kerusakan yang umum ditemui adalah tidak berfungsinya rem dengan baik. Dia mengimbau operator bus untuk rutin melakukan self ramp check.  Bukan hanya moda angkutan darat, kesiapan moda angkutan udara dan laut juga dipantau secara langsung dari posko. Terdapat kamera CCTV yang ditempatkan di titik-titik krusial dan komunikasi langsung dengan sejumlah posko terpadu di daerah lain. Bahkan, Kemenhub bakal memantau langsung persiapan di penyeberangan Merak–Bakauheni hari ini (20/12).  Di bagian lain, Direktur Institut Studi Transportasi Darmaningtyas menilai, pemerintah cenderung terfokus pada jalan nasional dan tol saja. Sementara kemacetan di lokasi tujuan wisata justru diabaikan.  Memang, kata dia, itu menjadi urusan pemerintah daerah (pemda). Tapi, kenyataannya, pemda hanya berkutat pada potensi pendapatan daerah saat musim liburan tiba. ”Presiden bisa menginstruksi pemda untuk mengantisipasi ini,” ungkapnya.  Misalnya, mendorong pemda menyediakan tempat istirahat di lokasi wisata bagi pengemudi bus wisata. Dengan demikian, sopir bisa beristirahat ketika wisatawan menikmati liburan mereka.

Libur Nataru, Kemacetan di Destinasi Wisata Harus Diantisipasi

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/12/kemenhub-nataru-3.jpg" alt="Petugas Ditjen Perhubungan Laut Kemenhub saat memantau rute perjalanan angkutan untuk Nataru. (Ferlynda Putri/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>Petugas Ditjen Perhubungan Laut Kemenhub saat memantau rute perjalanan angkutan untuk Nataru. (Ferlynda Putri/Jawa Pos)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Badan Litbang Kemenhub sudah melakukan kajian terkait potensi angkutan Natal dan Tahun Baru (Nataru). Hasilnya, 60 persen menyiapkan perjalanan Nataru dengan jalur darat. Terutama di Jawa. Di luar Jawa, pesawat dan kapal masih menjadi andalan.  Dirjen Perhubungan Laut Agus R Purnomo mengungkapkan, pergerakan penumpang saat Nataru terbanyak ada di wilayah timur Indonesia. Sebagian lagi ada di Sumatera Utara. Untuk menghadapi event tahunan tersebut, sektor laut menyiapkan 1.293 kapal dengan kapasitas 3.415.838 orang. "Ada 51 pelabuhan dipantau," katanya.  Demi kelancaran perjalanan selama nataru, Agus memerintahkan agar manajemen kapal diperhatikan. Untuk jalur-jalur sepi jika perlu rerouting ke jalur yang ramai. Langkah itu supaya tidak ada penumpukan penumpang. Biasanya hal ini sering terjadi di Indonesia Timur. "Disiapkan juga kapal negara jika ada penumpukan," ucapnya.  Untuk menyatakan keamanan, Ditjen Perhubungan Laut menyelenggarakan uji petik. Seluruh kapal yang terlibat dalam Nataru dilakukan uji petik.  Direktur Lalu Lintas dan Angkutan Laut Capt. Wisnu Handoko mengatakan, berdasar pada trennya, diprekdiksi terjadi peningkatan jumlah penumpang pada penyelenggaraan Angkutan Nataru. Angkanya mencapai 1,84 persen atau 1.191.786 penumpang.  "Kami prediksi puncak arus libur dimulai pada Jumat 20 Desember sampai dengan Selasa 24 Desember," ucapnya.Sedangkan puncak arus balik diperkirakan dimulai pada Minggu 29 Desember sampai dengan Selasa tanggal 31 Desember.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/12/kemenhub-nataru-1-750x563.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Petugas Ditjen Perhubungan Laut Kemenhub saat memantau rute perjalanan angkutan untuk Nataru. (Ferlynda Putri/Jawa Pos)  Salah satu tempat yang dilakukan uji petik adalah Pelabuhan Tual. Pelabuhan itu sangat penting, mengingat berada di wilayah Provinsi Maluku yang terdiri atas banyak pulau. Tim Uji Petik dipimpin Kepala Seksi Pengukuran Pendaftaran dan Kebangsaan Kapal Penumpang dan Kapal Penangkap Ikan Ditkappel Galih Ernowo. Petugas memeriksa secara acak terhadap kapal penumpang, kapal penyeberangan, dan High Speed Craft.  "Uji petik dilakukan dengan melaksanakan verifikasi sertifikat dan dokumen di atas kapal serta pemeriksaan di bidang status hukum kapal, keselamatan kapal, pencegahan pencemaran, dan pengawakan kapal. Selain itujuga dimungkinkan untuk pengujian beberapa alat keselamatan kapal," ujar Galih usai memeriksa kapal di Dermaga ASDP Tual Rabu (11/12).  Dari hasil uji petik ini, Galih menyatakan secara umum kapal-kapal yang beroperasi di Pelabuhan Tual dalam keadaan laiklaut, hanya terdapat temuan-temuan minor yang tidak mempengaruhi kelaiklautan kapal.  Sementara itu, Kepala Kantor UPP Kelas II Tual Yahya Usia menjelaskan kegiatan uji petik menjadi salah satu langkah persiapan menghadapi masa angkutan Nataru. "Kami siap melayani angkutan laut Natal dan Tahun Baru," ucap Yahya. Pelabuhan Tual membuka Posko Angkutan Natal Tahun 2019 dan Tahun Baru 2020 dari 18 Desember 2019 hingga 8 Januari 2020.

Libur Nataru: 3,4 Juta Penumpang Naik Kapal

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/fungsional-usai-pembangunan-tol-pandaan-malang-dan-kuala-namu-lanjut_m_-1.jpg" alt="Ilustrasi Tol Pandaan-Malang" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi Tol Pandaan-Malang</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pengoperasian secara fungsional Jalan Tol Pandaan-Malang dan Jalan Tol Medan-Kualanamu-Tebing Tinggi yang dikelola oleh kelompok usaha PT Jasa Marga (Persero) Tbk.&nbsp; telah berakhir pada Hari Selasa (1/1) dan Rabu (2/1).&nbsp; Selanjutnya, Jasa Marga, melalui kelompok usahanya, akan meneruskan pembangunan sejumlah jalan tol yang sempat dioperasikan secara fungsional pada saat arus mudik balik libur Natal tahun 2018 dan Tahun Baru 2019. Jalan Tol Pandaan-Malang yang dikelola oleh PT Jasamarga Pandaan Malang sempat dibuka secara fungsional sejak tanggal 21 Desember 2018 hingga 1 Januari 2019, pukul 18.00 WIB.&nbsp; "Selama beroperasi fungsional, arus kendaraan yang melintas di Jalan Tol Pandaan-Malang berjumlah 76.668 kendaraan. Meski masih fungsional, jalan tol ini telah dilengkapi oleh satu rest area yang memadai untuk menambah kenyamanan beristirahat pengguna jalan tol," kata Direktur Utama PT Jasamarga Pandaan Malang Agus Purnomo dalam keterangan resmi, Sabtu (5/1). Sementara itu, jumlah kendaraan yang melewati Jalan Tol Medan-Kualanamu-Tebing Tinggi yang beroperasi secara fungsional sejak tanggal 24 Desember 2018 sampai 2 Januari 2019 sebanyak 286.568 kendaraan. "Jasa Marga mengucapkan terima kasih atas dukungan dan kerjasama semua pihak, terutama kepada pengguna jalan tol yang tetap tertib pada lajurnya, mematuhi rambu-rambu yang disediakan dan mengikuti arahan petugas, sehingga ruas fungsional bisa dimanfaatkan masyarakat tanpa ada kendala berarti," tuturnya. Setelah berakhirnya pengoperasian fungsional, masing-masing kelompok usaha Jasa Marga yang mengelola kedua jalan tol di atas melanjutkan pembangunannya agar sesuai target penyelesaian. Jalan Tol Pandaan-Malang sendiri ditargetkan akan beroperasi penuh pada bulan Maret 2019.&nbsp; "Akhir Januari 2019, seksi 1-3 sudah selesai 100 persen. Bulan Maret 2019, seksi 1-5 ditargetkan beroperasi penuh,&rdquo; ujarnya. Ia meneruskan, sampai akhir Desember 2018, progres pekerjaan fisik Jalan Tol Pandaan-Malang telah mencapai 80 persen sedangkan pembebasan lahannya 85 persen.&nbsp; Sementara itu, Jalan Tol Medan-Kualanamu-Tebing Tinggi ditargetkan beroperasi penuh pada kwartal ke-1 tahun 2019.&nbsp;

Fungsional Usai, Pembangunan Tol Pandaan-Malang dan Kuala Namu Lanjut

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#mudik nataru

Berita Terkini