<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/02/22/86af6e30-ebd0-4df6-865c-917867a4da9d-4020208148.jpeg" alt="Kondisi Jalan rusak akibat proyek MRT Fase 2A di jalan Gajah Mada, Jakarta Barat. (Instagram @ijoeel)" width="100%">
<figcaption>Kondisi Jalan rusak akibat proyek MRT Fase 2A di jalan Gajah Mada, Jakarta Barat. (Instagram @ijoeel)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Sebuah insiden kecelakaan yang melibatkan seorang ayah dan bayi perempuannya di Jalan Gajah Mada, Jakarta Barat, mendadak viral di media sosial. Kecelakaan ini dipicu oleh kondisi jalan rusak di area proyek pembangunan MRT Fase 2A. Kabar ini mencuat setelah akun Instagram @ijoeel mengunggah video pada Minggu (22/2). Dalam rekaman tersebut, sang ayah memperlihatkan luka di tangan setelah terjatuh saat membonceng bayinya. Kondisi jalan di lokasi memang tampak memprihatinkan. Terdapat lubang yang cukup dalam dan memanjang di tengah jalan. Jalan tersebut memiliki tiga material berbeda: baja di sisi kiri, beton di kanan, dan tambalan aspal di tengah yang justru menjadi titik bahaya bagi pengendara. Menanggapi itu, pihak MRT Jakarta memastikan bahwa jalan di depan Restoran Bakmi GM tersebut sudah masuk dalam radar pengawasan mereka. Kepala Divisi Corporate Secretary PT MRT Jakarta (Perseroda) Rendy Primartantyo menegaskan bahwa perbaikan sedang dilakukan. "Menanggapi informasi yang beredar di media sosial terkait kondisi jalan di Jalan Gajah Mada, tepatnya di depan Restoran Bakmi GM, Jakarta Barat, PT MRT Jakarta (Perseroda) memastikan bahwa lokasi tersebut telah dimonitor dan ditindaklanjuti bersama kontraktor pelaksana," ujar Rendy. Ia menambahkan bahwa area tersebut merupakan bagian dari konstruksi Fase 2A. Saat ini, pihaknya tengah mengevaluasi metode kerja agar insiden serupa tidak terulang kembali. Tak sekadar memperbaiki infrastruktur, MRT Jakarta juga proaktif menghubungi ayah dan bayi yang menjadi korban dalam video viral tersebut. "Terkait informasi adanya pengguna jalan yang terdampak, PT MRT Jakarta (Perseroda) telah menghubungi yang bersangkutan sebagai bentuk tanggung jawab dan tindak lanjut atas kejadian tersebut, sesuai dengan mekanisme yang berlaku," lanjut Rendy. Ia menegaskan, keselamatan adalah prinsip utama dalam setiap tahap konstruksi. Pengawasan berkala akan terus ditingkatkan untuk meminimalkan risiko di lapangan. Mengingat proses pembangunan masih berjalan, masyarakat diminta untuk meningkatkan kewaspadaan saat melintasi zona konstruksi di sepanjang Jalan Gajah Mada hingga Kota. "Kami mengimbau masyarakat untuk tetap berhati-hati saat melintas di sekitar area konstruksi dan mengikuti rambu serta arahan petugas di lapangan," imbuh Rendy. &nbsp;

Insiden jalan rusak proyek MRT Fase 2A picu kecelakaan ayah dan bayi di Gajah Mada. PT MRT Jakarta tangani cepat dan hubungi korban

Kondisi Jalan Jelek Proyek MRT Fase 2A Makan Korban, PT MRT Jakarta Buka Suara

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/08/28/st-monas-1600417057.jpg" alt="Proyek pembangunan MRT Jakarta Fase 2A, Stasiun Monas. (Masria Pane/Jawapos)" width="100%">
<figcaption>Proyek pembangunan MRT Jakarta Fase 2A, Stasiun Monas. (Masria Pane/Jawapos)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com&nbsp;&ndash; Untuk mengubah wajah Jakarta, Gubernur DKI Pramono Anung mendorong masyarakat untuk beralih dari kendaraan pribadi ke transportasi umum. Oleh sebab itu, Pramono mendorong jajarannya untuk menyiapkan transportasi publik yang aman dan nyaman agar memudahkan masyarakat bermobilisasi. Salah satu proyek strategis yang kini berjalan adalah pembangunan MRT Jakarta Fase 2A, yang menghubungkan Bundaran Hotel Indonesia (BHI) hingga Kota Tua. Secara total, proyek yang dibagi dalam tujuh paket pekerjaan atau contract package (CP) itu mencapai 51,31 persen dari target 50,23 persen. Perinciannya, CP 201 civil works (Bundaran HI-Harmoni) 88,87 persen, CP 202 civil works (Harmoni-Mangga Besar) 55,64 persen, CP 203 civil work (Mangga Besar - Kota) 75,95 persen, CP 205 (railway system and track work) 20,88 persen, CP 206 (Rolling stock), dan CP 207 (automatic fare collection system). <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/08/28/travelator-1735801529.jpg" alt="Stasiun MRT Monas jadi stasiun dengan travelator pertama di Indonesia. (Masria Pane/Jawapos)" width="100%">
<figcaption>Stasiun MRT Monas jadi stasiun dengan travelator pertama di Indonesia. (Masria Pane/Jawapos)</figcaption>
</figure> Kepala Divisi Project Manager For Construction 2 PT MRT Jakarta Indra Gunawan menuturkan, CP 201 itu meliputi pembangunan dua stasiun, yakni Stasiun Thamrin dan Monas. Keduanya ditargetkan rampung Desember 2027 mendatang. "Stasiun Monas ini akan ada dua entrance (pintu masuk). Satu di Jalan Museum, satunya di Kawasan Silang Barat Monas. Nah, di entrance 2 akan dilengkapi tiga set travelator," ujarnya. Saat ini, lanjutnya, sedang proses pemasangan travelator set kedua. Dengan dilengkapi tiga set travelator itu, menjadikan Stasiun Monas, menjadi stasiun pertama Jakarta, bahkan Indonesia yang dilengkapi fasilitas itu selain bandara. "Jarak dari entrance ke dalam stasiun sekitar 170 meter, tapi akan terasa nyaman karena adanya travelator. Sejauh ini, satu-satunya stasiun di Jakarta mungkin Indonesia yang ada travelatornya. Ini akan memberikan kenyamanan lebih untuk penumpang nantinya," imbuh Indra. Indra juga mengungkapkan bahwa Stasiun Monas akan menjadi salah satu ikon baru MRT Jakarta. Sebab, stasiun ini juga dirancang untuk mengakomodasi kegiatan seni dan budaya. "Ada koridor selebar hampir 10 meter yang kami siapkan sebagai ruang aktivasi, seperti pameran seni, bahkan Jakarta Biennale," ujarnya. Koridor yang dimaksudnya itu merupakan ruang dari entrance 1 Stasiun Monas yang dibangun dengan metode box jacking. Yakni, teknik konstruksi bawah tanah tanpa menggali dari permukaan. Uniknya, metode yang digunakan itu merupakan metode yang belum banyak digunakan di proyek infrastruktur di Indonesia. Bahkan, itu pertama kalinya bagi PT MRT Jakarta karena area atasnya merupakan area ring 1, dekat dengan Istana Merdeka dan tidak bisa dilakukan penutupan jalan. Dengan capaian pekerjaan saat ini, Indra yakin Stasiun Monas dan Thamrin yang masuk dalam segmen BHI&ndash;Harmoni bisa beroperasi pada 2027. Sementara sampai ke Kota itu ditargetkan Februari 2030.

Dengan capaian pekerjaan saat ini, Indra yakin Stasiun Monas dan Thamrin yang masuk dalam segmen BHI–Harmoni bisa beroperasi pada 2027.

Intip Progres Proyek MRT Jakarta Fase 2A, Stasiun Monas jadi Stasiun dengan Travelator Pertama di Indonesia

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/11/29/MRT-fase-2-1660064732.jpg" alt="Pembangunan MRT Jakarta Fase 2A Thamrin-Monas capai 65 persen" width="100%">
<figcaption>Pembangunan MRT Jakarta Fase 2A Thamrin-Monas capai 65 persen</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Penjabat (Pj) Gubernur Heru Budi Hartono mendampingi Presiden Joko Widodo meninjau pembangunan jalur MRT Jakarta Fase 2A (Bundaran HI-Kota). Dalam kunjungan tersebut Heru memastikan proses pembangunan sesuai target. "Tadi bersama Presiden Jokowi, kita telah melihat kondisi lapangan yang proses pengerjaannya berjalan sesuai rencana," ujar Heru Budi Hartono kepada wartawan, Jumat (15/12). Heru Budi Hartono memastikan proses pembangunan jalur MRT Jakarta Fase 2A tidak menghadapi kendala. "Sejauh ini tidak ada kendala. Semoga bisa selesai dalam waktu yang sudah direncanakan yakni pada 2027," tegasnya. Dalam kunjungan itu turut hadir Komisaris Utama MRT Jakarta Dodik Wijanarko, Direktur Utama Tuhiyat, serta Direktur Konstruksi Weni Maulina. Mereka meninjau panel di area receiving sub station dan tunnel dari proyek MRT Stasiun Monas menuju proyek MRT Stasiun Thamrin. Untuk diketahui, pembangunan MRT Fase 2A sepanjang 5,8 kilometer dan terdiri atas enam stasiun bawah tanah (Thamrin, Monas, Harmoni, Sawah Besar, Mangga Besar, dan Glodok) dan satu stasiun at grade/di atas tanah (Kota). Fase 2A tersebut dibagi menjadi dua segmen, yaitu segmen satu Bundaran HI-Harmoni yang ditargetkan selesai pada 2027. Segmen dua, Harmoni-Kota yang ditargetkan selesai pada 2029.

Penjabat (Pj) Gubernur Heru Budi Hartono mendampingi Presiden Joko Widodo meninjau pembangunan jalur MRT Jakarta Fase 2A (Bundaran HI-Kota).

Usai Ditinjau Presiden Jokowi, Pj Gubernur DKI Pembangunan MRT Fase 2A sesuai Target

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/11/17/Progres-Pembangunan-MRT-Fase-2-Dery-Ridwansah-2-4152287325.jpg" alt="Aktivitas pekerja menyelesaikan proyek pembangunan MRT Jakarta Fase 2a CP 201 dikawasan Thamrin, Jakarta Pusat." width="100%">
<figcaption>Aktivitas pekerja menyelesaikan proyek pembangunan MRT Jakarta Fase 2a CP 201 dikawasan Thamrin, Jakarta Pusat.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi membahas kelanjutan sejumlah kerja sama pembangunan infrastruktur transportasi dengan State Minister of Land, Infrastructure, Transport, and Tourism Jepang&nbsp;Kokuba Konosuke dalam kunjungan kerjanya ke London, Inggris, Senin waktu setempat. Dalam pertemuan tersebut, Menhub membahas pembangunan infrastruktur transportasi yang dilakukan dengan Jepang, diantaranya yaitu MRT Fase 2A (Bundaran HI-Kota) agar dapat diselesaikan sesuai dengan target waktu yang ditetapkan. "Membangun transportasi massal perkotaan di Jabodetabek menjadi suatu keharusan. Dengan terus dilanjutkannya pembangunan MRT di berbagai koridor, diharapkan semakin memudahkan mobilitas masyarakat, serta dapat mengurangi kemacetan dan polusi udara,&rdquo; kata Budi Karya dikutip dari Antara, Selasa (28/11). Menhub mengungkapkan, saat ini pemerintah Indonesia tengah mendorong penyelesaian salah satu paket kontrak dari proyek MRT Fase 2A yaitu CP (Contract Package) 205 yang meliputi pembangunan sistem persinyalan, sistem telekomunikasi, sistem operasional, daya (power), hingga rel (track work). Ia berharap dukungan Pemerintah Jepang untuk mendorong partisipasi perusahaan asal Jepang untuk mengikuti tender CP205. "Kami menargetkan penandatanganan kontrak tersebut sudah selesai dilakukan pada Desember 2023," ujar Menhub. Pembangunan MRT Fase 2 merupakan Proyek Strategis Nasional (PSN), yang terdiri dari dua tahap yaitu Fase 2A dan 2B. Fase 2A menghubungkan Bundaran HI-Kota sepanjang 5,8 km, yang melewati tujuh stasiun bawah tanah, yaitu Thamrin, Monas, Harmoni, Sawah Besar, Mangga Besar, Glodok, dan Kota. Sedangkan Fase 2B menghubungkan Kota-Ancol Barat (Depo) yang masih dalam studi kelayakan. PT MRT Jakarta menargetkan pekerjaan fase 2A yang memiliki beberapa paket kontrak (CP) ini dapat diselesaikan pada tahun 2028 sampai dengan 2029. Selain membahas proyek MRT, Menhub juga membahas kelanjutan proyek pengembangan Pelabuhan Patimban yang saat ini masih dalam proses pengerjaan paket 5 dan 6, yang diharapkan dapat selesai sesuai dengan target waktu yang telah disepakati. Pemerintah terus melakukan percepatan penyelesaian pengembangan Pelabuhan Patimban, di mana pembangunan fase 1 berupa terminal kendaraan berkapasitas 218.000 CBU dan terminal peti kemas berkapasitas 250.000 TEUs telah rampung. Menurut Menhub, saat ini kapasitasnya sudah mendekati optimal. Kini tengah berlangsung tahap konstruksi pembangunan fase 2, yang akan meningkatkan kapasitas terminal kendaraan menjadi 600.000 CBU dan terminal peti kemas mencapai 3,75 juta TEUs.

"Dengan terus dilanjutkannya pembangunan MRT di berbagai koridor, diharapkan semakin memudahkan mobilitas masyarakat," kata Menhub.

Menhub Bahas Kelanjutan Proyek MRT Fase 2A dan Pelabuhan Patimban dengan Jepang

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/09/19/JKT-Progres-Pembangunan-MRT-Jakarta-Fase-2A-SALMAN-TOYIBI-4JPG-3813287309.jpg" alt="Pekerja menyelesaikan proyek pembangunan MRT di kawasan Thamrin, Jakarta, Senin (18/9/2023)." width="100%">
<figcaption>Pekerja menyelesaikan proyek pembangunan MRT di kawasan Thamrin, Jakarta, Senin (18/9/2023).</figcaption>
</figure> <div dir="auto">JawaPos.com - Direktur Jenderal Perkeretaapian (DJKA) Kementerian Perhubungan (Kemenhub) memastikan pembangunan proyek MRT Jakarta Fase 2A berjalan sesuai rencana. Hingga kini, progres pekerjaan MRT Jakarta Fase 2A sudah mencapai 27,27 persen.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Direktur Jenderal Perkeretaapian, Risal Wasal menyebutkan bahwa MRT Jakarta Fase 2A ini ditargetkan pembangunaini bisa dioperasikan pada tahun 2027 mendatang secara bertahap hingga tahun 2029.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&ldquo;Melihat kondisi progres hari ini, kami sangat optimis MRT Jakarta Fase 2A, sudah bisa dioperasikan secara bertahap pada 2027 hingga 2029,&rdquo; kata Risal dalam keterangan tertulis, Jumat (27/10).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/politik/013164499/dipecat-dari-anggota-pdip-gibran-statatement-mba-puan-sudah-jelas">Dipecat dari Anggota PDIP, Gibran: Statatement Mba Puan Sudah Jelas!</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebagai informasi, proyek MRT Jakarta Fase 2A terbagi menjadi ruas pekerjaan, mencakup CP201 (Bundaran HI - Harmoni) dengan progres 63,36 persen, CP202 (Harmoni - Mangga Besar) dengan progres 20,72 persen, dan CP203 (Mangga Besar - Kota) dengan progres 40,09 persen. Total panjang keseluruhan proyek ini mencapai 5,8 km dari Bundaran HI menuju Kota.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Adapun jumlah stasiun yang akan dibangun pada proyek MRT Jakarta Fase 2A mencapai 7 stasiun. Ketujuh stasiun tersebut terdiri dari Stasiun Thamrin, Stasiun Monas (CP201), Stasiun Harmoni, Stasiun Sawah Besar, Stasiun Mangga Besar (CP202), Stasiun Glodok, dan Stasiun Kota (CP203) dengan jarak antar stasiun sekitar 0,6-1 km.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Risal mengatakan, Stasiun Thamrin nantinya akan menjadi stasiun terpanjang milik MRT Jakarta dengan panjang 440 meter dan memiliki 8 pintu masuk. Bahkan, akan menjadi stasiun integrasi untuk koridor Timur-Barat dan Utara-Selatan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/berita-sekitar-anda/013164471/kejati-sulsel-tetapkan-enam-tersangka-korupsi-bendungan-passeloreng">Kejati Sulsel Tetapkan Enam Tersangka Korupsi Bendungan Passeloreng</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Terkait dengan pelaksanaan proyek pembangunan, Risal mengakui bahwa proyek MRT Jakarta Fase 2 ini memiliki tantangan yang tidak mudah. &ldquo;Meski relatif pendek, Fase 2A ini cukup rumit sebab memiliki kondisi geografis yang lebih menantang dan banyak ditemukan artefak-artefak bersejarah serta benda-benda cagar budaya,&rdquo; jelas Risal.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Meski begitu, Risal mengapresiasi upaya tim MRT Jakarta, beserta para kontraktor untuk mengatasi kondisi geografis, dan menjaga aset-aset bersejarah yang ditemukan di sekitar lokasi proyek. Menurut Risal, hal ini dapat menjadi percontohan untuk pekerjaan proyek perkeretaapian lainnya yang membutuhkan penanganan khusus, termasuk terkait pengelolaan limbah proyek.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Di samping itu, Risal juga menyebut bahwa mitigasi dan tanggap darurat banjir yang dilakukan selama pembangunan MRT Jakarta juga perlu dicontoh oleh pelaksana proyek perkeretaapian lainnya. Setelah pekerjaan MRT Jakarta Fase 2A ini dirampungkan, akan dilanjutkan dengan Fase 2B yang membentang dari kawasan Kota Tua menuju kawasan Ancol. &ldquo;Kami berharap proyek ini dapat selesai tepat waktu agar dapat segera dimanfaatkan oleh masyarakat,&rdquo; pungkas Risal.</div>

Pembangunan MRT Jakarta Fase 2A berjalan sesuai rencana. Hingga kini, progres pekerjaan MRT Jakarta Fase 2A sudah mencapai 27,27 persen.

Pembangunan Capai 27,7 Persen, MRT Jakarta Fase 2A Ditargetkan Beroperasi Tahun 2027

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/02/Progres-MRT-Fase-2-_Salman-Toyibi_2-2.jpg" alt="Pekerja menyelesaikan pembangunan proyek MRT di kawasan Thamrin, Jakarta, Kamis (2/2/2023). Berdasarkan data MRT Jakarta Per 15 Desember 2022 Pekerjaan pembangunan CP 201 (Stasiun Thamrin dan Monas) fase 2A MRT Jakarta dari Bundaran HI-Kota telah mencapai" width="100%">
<figcaption>Pekerja menyelesaikan pembangunan proyek MRT di kawasan Thamrin, Jakarta, Kamis (2/2/2023). Berdasarkan data MRT Jakarta Per 15 Desember 2022 Pekerjaan pembangunan CP 201 (Stasiun Thamrin dan Monas) fase 2A MRT Jakarta dari Bundaran HI-Kota telah mencapai</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pekerjaan konstruksi MRT Fase 2A berdampak pada relokasi Halte Transjakarta Harmoni, Sawah Besar, dan Mangga Besar. Relokasi itu, kata Kepala Divisi Sekretaris Perusahaan PT Transportasi Jakarta (Transjakarta) Apriastini Bakti Bugiansri mengatakan berimplikasi pada layanan koridor dan sejumlah rute Transjakarta.  "(Koridor yang terdampak) Koridor 1 (Blok M-Kota), koridor 2 (Pulogadung-Harmoni), koridor 3 (Kalideres-Pasar Baru), dan Koridor 8 (Lebak BulusHarmoni)," ujarnya dalam keterangan tertulis, Kamis (23/2).  Sementara di sisi dampak terhadap rute, Apriastini mengungkapkan rute Pantai Maju-Balai Kota (1A), Pulogadung-Rawa Buaya (2A), PGC-Harmoni (5C), dan Kampung Rambutan-Harmoni via Cempaka Putih (7E) akan turut mengalami perubahan.  "Tentunya kami akan melakukan penyesuaian layanan atas penutupan tiga halte Transjakarta, antara lain halte Harmoni, halte Mangga Besar, dan halte Sawah Besar dalam menyediakan moda transportasi publik kepada pelanggan, sehingga aktivitas masyarakat tetap berjalan normal," jelasnya.  Ia menjelaskan, khusus untuk halte Harmoni, Transjakarta akan mengalihkan pelanggan yang selama ini transit di lokasi tersebut ke halte transit pengganti.  "Serta disediakan rute-rute langsung ke halte-halte seperti Halte Juanda, Halte Monas, Halte kota, Halte M.H. Thamrin, dan Halte Bundaran HI," tandasnya.  Untuk diketahui, sebagai pengganti halte eksisting Transjakarta Mangga Besar, dua halte sementara berikut siap dioperasikan tanggal 25 Februari 2023; Layanan halte eksisting Transjakarta Sawah Besar akan dipindahkan ke dua halte sementara mulai tanggal 28 Februari 2023; dan untuk menggantikan halte eksisting Transjakarta Harmoni dipindahkan ke dua halte sementara mulai tanggal 3 Maret 2023.

Ada Pekerjaan MRT Fase 2A, Ini Koridor dan Rute TJ yang Terdampak

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/10/MRT-Jakarta-Lanjut-Fase-2-Salman-Toyibi-4.jpg" alt="Pekerja menyelesaikan pembangunan MRT Fase 2 di kawasan Glodok, Jakarta, Sabtu (29/10/2022).Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi mengatakan, investor Jepang, Inggris dan Korea Selatan bakal ikut menggarap pembangunan Mass Rapid Transit (MRT) Jakarta Fase" width="100%">
<figcaption>Pekerja menyelesaikan pembangunan MRT Fase 2 di kawasan Glodok, Jakarta, Sabtu (29/10/2022).Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi mengatakan, investor Jepang, Inggris dan Korea Selatan bakal ikut menggarap pembangunan Mass Rapid Transit (MRT) Jakarta Fase</figcaption>
</figure>JawaPos.com-PT MRT Jakarta (Perseroda) menyebutkan progres pembangunan fase Stasiun Thamrin-Monas (fase 2A CP 201) sampai dengan 25 Oktober 2022 mencapai 45,5 persen.  Berdasarkan keterangan PT MRT Jakarta yang diterima di Jakarta, Rabu (2/11), pembangunan Stasiun Monas sampai saat ini telah memasuki tahap penyelesaian pengecoran pelat dasar di boks stasiun, pengecoran kolom dasar dan lorong tingkat di boks stasiun, pengecoran bantalan dinding gardu induk, dan persiapan penggerak utama untuk untuk terowongan dari Stasiun Thamrin sisi utara menuju Stasiun Monas dan ara sebaliknya pada sisi selatan.  Terowongan sisi Utara  sendiri telah terpasang 50 ring (75 meter), penggalian menara ventilasi, dan persiapan jalan masuk 1 melalui museum. "Hingga akhir 2022 ini, PT MRT Jakarta (Perseroda) menargetkan penyelesaian penggalian boks stasiun, pelat atap, pelat lorong, dan pelat dasar stasiun, serta memulai pengeboran koridor Monas-Thamrin," kata Kepala Divisi Sekretaris Perusahaan PT MRT Jakarta (Perseroda) Rendi Alhial dalam keterangan tersebut.  Sementara di Stasiun Thamrin, pekerjaan yang sedang dilakukan meliputi persiapan pengalihan lalu lintas 1-4 A, pekerjaan blender listrik dan dinding panduan sisi selatan stasiun, pembangunan D-Wall sisi selatan stasiun, pemasangan kingpost sisi utara stasiun, jet grouting sisi utara dan selatan stasiun, pekerjaan tunnelling TBM-1 dari sisi selatan Stasiun Thamrin menuju sisi utara Stasiun Bundaran HI (northbound) sepanjang 30,6 meter (16 ring).  Hingga akhir 2022 ini, PT MRT Jakarta (Perseroda) menargetkan penyelesaian pekerjaan D-Wall dan tiang boks stasiun, penggalian boks stasiun, pemasangan traffic decking sisi timur station box, dan pengeboran koridor Bundaran HI-Thamrin.  Per 25 Oktober itu pula, terowongan southbound (arah Lebak Bulus) Stasiun Bundaran HI dan Thamrin sepanjang 562 meter telah tersambung. Begitu pula Stasiun Monas-Thamrin sepanjang 356 meter.  Sedangkan untuk CP 202 (Stasiun Harmoni-Mangga Besar-Sawah Besar) setelah resmi dimulai pada 18 Juli lalu, per 25 Oktober telah mencapai 7,527 persen dengan cakupan pekerjaan meliputi manajemen rekayasa lalu lintas (traffic diversion) tahap 1.1 yang dimulai sejak 18 Agustus, relokasi dan penanaman kembali pohon kompensasi terdampak, pekerjaan archeological test pit, pekerjaan test pit utilitas, dan persiapan pekerjaan halte bus sementara.  Pasca penandatanganan paket kontrak (contract package) CP 203 (Stasiun Glodok dan Kota) pada 20 April tahun 2021, pekerjaannya pun sudah mulai dilakukan dan berjalan sesuai jadwal. "Per 25 Oktober 2022, perkembangannya sudah mencapai 18,9 persen dengan pekerjaan di Stasiun Glodok melanjutkan pekerjaan pembuatan D-Wall. Di Stasiun Kota, meliputi pekerjaan pembangunan tiang penyangga sementara (king post), pengangkatan sebagian temuan saluran air kuno Batavia, dan persiapan pekerjaan dinding stasiun (D-Wall)," ucapnya.  Sedangkan, pengadaan CP 205 sistem perkeretaapian dan rel (railway systems and trackwork), 206 rolling stock (kereta ratangga), dan CP 207 automatic fare collection (sistem pembayaran) berjalan sesuai jadwal.  Fase 2A MRT Jakarta diketahui akan menghubungkan Stasiun Bundaran HI hingga kawasan Kota Tua sepanjang sekitar 5,8 kilometer dan terdiri dari tujuh stasiun bawah tanah, yaitu Thamrin, Monas, Harmoni, Sawah Besar, Mangga Besar, Glodok, dan Kota.  Fase 2A tersebut dibagi menjadi dua segmen, yaitu segmen satu Bundaran HI-Harmoni yang ditargetkan selesai pada Maret 2025, dan segmen dua Harmoni-Kota yang ditargetkan selesai pada Agustus 2027.  Fase 2B MRT Jakarta yang rencananya melanjutkan dari Kota sampai dengan Depo Ancol Barat, masih dalam tahap studi kelayakan (feasibility study).  Fase 2A MRT Jakarta ini dibangun dengan biaya sekitar Rp 25,3 triliun melalui dana pinjaman kerja sama antara Pemerintah Indonesia dan Jepang. "Berbeda dengan fase 1, fase 2 dibangun sekaligus dengan membangun kawasan stasiun dengan konsep kawasan berorientasi transit (transit oriented development)," ucapnya.  Pembangunan dengan konsep ini tidak hanya menyiapkan infrastruktur stasiun MRT Jakarta saja, namun juga kawasan sebagai paduan antara fungsi transit dan manusia, kegiatan, bangunan, dan ruang publik yang akan mengoptimalkan akses terhadap transportasi publik sehingga dapat menunjang daya angkut penumpang. (*)

Progres Pembangunan MRT Fase 2A Thamrin-Monas capai 45,5 Persen

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/05/PROYEK-PEMBANGUNAN-MRT-FASE-2-MIFTAHULHAYAT-3.jpg" alt="Sejumlah pekerja menyelesaikan pengerjaan konstruksi terowongan Mass Rapid Transit (MRT) CP 201 (Stasiun Thamrin dan Monas) fase 2A di kawasan Thamrin, Jakarta, Selasa (24/5/2022). Per 15 Mei 2022, perkembangan pembangunan fisik CP 201 CP 201 (Stasiun Tha" width="100%">
<figcaption>Sejumlah pekerja menyelesaikan pengerjaan konstruksi terowongan Mass Rapid Transit (MRT) CP 201 (Stasiun Thamrin dan Monas) fase 2A di kawasan Thamrin, Jakarta, Selasa (24/5/2022). Per 15 Mei 2022, perkembangan pembangunan fisik CP 201 CP 201 (Stasiun Tha</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Dalam rangka pekerjaan pembangunan MRT Jakarta fase 2A, PT MRT Jakarta (Perseroda), PAM JAYA, dan PALYJA akan melakukan relokasi pipa diameter 250 mm yang terletak di Jalan M.H. Thamrin. Relokasi pipa itu akan dilakukan mulai tanggal 16-17 September 2022 mulai pukul 21.00 WIB hingga 05.00 WIB.  Dengan dimulainya relokasi pipa air tersebut, beberapa pasokan air akan terdampak di wilayah pelayanan PALYJA pada 16-17 September 2022. Beberapa wilayah yang terdampak tersebut ada yang pasokan airnya yang berkurang dan ada juga yang berhenti sama sekali.  Berikut adalah beberapa wilayah terdampak yang suplai airnya akan berkurang.  Suplai air berkurang: Kelurahan Kebon Kelapa, Maphar, Taman Sari, Kartini, Karang Anyar, Mangga Besar, Mangga Dua Selatan, Tangki, Roa Malaka, Pademangan, Penjaringan, dan Pekojan.  Adapun wilayah yang suplai airnya terhenti adalah Kelurahan Kebon Kacang, Kampung Bali, Petojo Selatan, Gambir, Gondangdia, Cikini, Kebon Sirih, Menteng, Ancol dan Penjaringan.  "Suplai distribusi air akan kembali normal secara bertahap pada 17 September 2022 pukul 08.00 WIB untuk wilayah terdekat," tulis akun resmi Instagram PAM Jaya, Kamis (15/9).  Dengan dimulainya relokasi pipa air yang berdampak pada berkurang dan terhentinya suplai air di beberapa wilayah tersebut, PT MRT, PAM Jaya, dan PALYJA menyampaikan permohonan maafnya.  "MRT Jakarta, PAM JAYA dan PALYJA memohon maaf atas ketidaknyamanan yang terjadi akibat dari proses relokasi pipa distribusi air ini," pungkasnya.

Relokasi Pipa untuk MRT, Ini Wilayah yang Terhenti Suplai Airnya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/05/PROYEK-PEMBANGUNAN-MRT-FASE-2-MIFTAHULHAYAT-3.jpg" alt="Sejumlah pekerja menyelesaikan pengerjaan konstruksi terowongan Mass Rapid Transit (MRT) CP 201 (Stasiun Thamrin dan Monas) fase 2A di kawasan Thamrin, Jakarta, Selasa (24/5/2022). Per 15 Mei 2022, perkembangan pembangunan fisik CP 201 CP 201 (Stasiun Tha" width="100%">
<figcaption>Sejumlah pekerja menyelesaikan pengerjaan konstruksi terowongan Mass Rapid Transit (MRT) CP 201 (Stasiun Thamrin dan Monas) fase 2A di kawasan Thamrin, Jakarta, Selasa (24/5/2022). Per 15 Mei 2022, perkembangan pembangunan fisik CP 201 CP 201 (Stasiun Tha</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Proyek pembangunan MRT Fase 2A segmen Harmoni-Mangga Besar dimulai. Proyek yang membentang sepanjang 1,8 kilometer dengan melewati tiga stasiun bawah tanah ini ditargetkan rampung tahun 2028.  Secara resmi, pembangunan MRT Fase 2A ditandai dengan groundbreaking atau peletakan batu pertama pada Sabtu (10/9) malam.  Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi mengatakan, dimulainya proyek lanjutan MRT Jakarta ini menjadi salah satu komitmen pemerintah dalam membangun konektivitas perkotaan melalui angkutan massal.  "MRT fase 2A (koridor selatan-utara) ini akan kita mulai dan akan diteruskan sampai Ancol. Tidak hanya kita bangun selatan-utara, tetapi juga nantinya kita akan bangun MRT fase 3 koridor timur-barat dan juga fase 4 dari Fatmawati sampai TMII,” kata Budi.  Ia mengungkapkan pemerintah akan terus konsisten membangun angkutan massal yang bisa menghubungkan tempat-tempat wisata. MRT Fase 2A akan melewati kawasan warisan sejarah yang juga menjadi destinasi wisata. Salah satunya, yaitu kawasan Kota Tua, Jakarta Kota.  "Dengan dilewati MRT, diharapkan kawasan Kota Tua ini akan menjadi destinasi wisata favorit masyarakat," ungkap Budi Karya.  Ia juga mengatakan keberlanjutan pembangunan MRT di Jakarta tidak terlepas dari kolaborasi yang baik antara Pemerintah Pusat, Pemerintah Daerah. Selain itu juga kerja sama dengan pemerintah Jepang yang telah membantu dalam pembiayaan proyek MRT. Ia berharap, ke depannya kehadiran MRT bisa menjadi kebanggaan bagi semua pihak.  "Apa yang kita lakukan ini menjadi contoh bagi kota-kota lainnya untuk menjadikan angkutan massal sebagai prioritas. Dengan semakin banyak masyarakat yang beralih dari kendaraan pribadi ke angkutan massal, kita bisa berhemat puluhan triliun (dari biaya BBM). Semoga MRT ini menjadi kebanggaan kita semua," pungkas Menhub.  Berdasarkan proyeksi, pembangunan fase 2 MRT terdiri dari tiga paket, yakni CP 201, CP 202, dan CP 203 dan ditargetkan selesai pada 2028.  Kontrak kerja paket CP 202 yang ditandatangani 18 Juli 2022, akan menghubungkan Harmoni-Sawah Besar dengan tiga stasiun di bawah tanah yakni Stasiun Harmoni-Sawah Besar-Mangga Besar. Paket CP 202 merupakan bagian dari fase 2 yang menghubungkan Bundaran HI hingga kawasan Kota.  Sebelumnya, sudah dilakukan pengerjaan paket CP 201 dari Thamrin-Monas sepanjang 2,26 km dengan dua stasiun di bawah tanah. Hingga kini, paket CP 201 telah tercapai 42,7 persen sejak pekerjaan pada 15 Juli 2020.  Selain itu, MRT Jakarta juga telah mengerjakan paket CP 203 yang menghubungkan Glodok-Kota sepanjang 1,3 km dengan dua stasiun bawah tanah dengan progres 15 persen sejak pengerjaan 18 September 2021.

Proyek Pembangunan MRT Fase 2A Dimulai, Ditargetkan Rampung 2028

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#MRT fase 2A

Berita Terkini