<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

&nbsp; <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/07/01/motor-mogok-3603946848.jpg" alt="Ilustrasi: Sepeda motor mogok tiba-tiba bikin jengkel, bisa jadi karena masalah ini. (BikeRestart)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Sepeda motor mogok tiba-tiba bikin jengkel, bisa jadi karena masalah ini. (BikeRestart).</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Turun mesin menjadi momok bagi banyak pemilik sepeda motor karena biaya perbaikannya tidak murah dan prosesnya memakan waktu. Padahal, dalam banyak kasus, kerusakan mesin berat ini bukan terjadi secara tiba-tiba, melainkan akibat kebiasaan perawatan dan penggunaan motor yang kurang tepat dalam jangka panjang. Tanpa disadari, hal-hal sepele seperti telat ganti oli, jarang servis, hingga gaya berkendara yang kasar bisa perlahan merusak komponen internal mesin. Jika dibiarkan, kondisi ini akan berujung pada keausan parah yang membuat motor harus turun mesin. Berikut 7 penyebab paling umum yang perlu kamu waspadai seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia! 1. Telat Mengganti Oli Mesin Oli mesin memiliki peran vital sebagai pelumas, pendingin, sekaligus pembawa kotoran hasil gesekan komponen mesin. Namun seiring pemakaian, oli akan mengalami penurunan kualitas karena terpapar panas tinggi dan tercampur sisa pembakaran. Saat kamu telat mengganti oli, teksturnya menjadi lebih kental dan daya lumasnya menurun drastis. Akibatnya, piston, bearing, dan komponen lain bekerja dengan gesekan tinggi. Dalam kondisi parah, gesekan antar logam bisa menyebabkan piston macet, ring piston rusak, hingga dinding silinder tergores, yang akhirnya membuat motor harus turun mesin. Idealnya, penggantian oli dilakukan setiap 2.000&ndash;3.000 km, terutama untuk motor matic, atau mengikuti anjuran pabrikan. Gunakan oli sesuai spesifikasi, rutin cek volume oli, dan jika motor sering dipakai di kondisi macet atau stop-and-go, interval ganti oli sebaiknya lebih singkat. 2. Jarang Melakukan Servis Berkala Turun mesin umumnya bukan disebabkan satu kerusakan besar, melainkan akumulasi berbagai masalah kecil yang dibiarkan terlalu lama. Servis berkala berfungsi mendeteksi masalah sejak dini sebelum berkembang menjadi kerusakan serius. Servis bukan hanya soal ganti oli, tetapi juga mencakup pengecekan filter udara, busi, sistem pembakaran, celah klep, hingga CVT pada motor matic. Jika filter udara kotor, suplai udara ke ruang bakar terganggu dan pembakaran menjadi tidak sempurna. Endapan kerak pun terbentuk dan membebani kerja mesin. Jika kondisi ini dibiarkan, suhu mesin meningkat, komponen cepat aus, dan risiko turun mesin semakin besar. Karena itu, jangan menunggu motor bermasalah parah. Lakukan servis rutin sesuai jadwal, misalnya setiap 2.000&ndash;4.000 km atau mengikuti buku servis. 3. Sering Menerjang Banjir (Water Hammer/Hydrolock) Menerobos banjir merupakan kebiasaan berisiko tinggi bagi mesin motor. Jika air masuk ke saluran intake dan tersedot ke ruang bakar, piston bisa berhenti mendadak karena air tidak dapat dikompresi. Kondisi ini dikenal sebagai water hammer atau hydrolock. Dampaknya sangat serius, mulai dari stang seher bengkok hingga kerusakan internal mesin. Selain itu, air juga bisa bercampur dengan oli, sehingga daya lumas hilang dan memicu karat serta keausan lebih cepat. Gejalanya bisa muncul belakangan, seperti tenaga mesin menurun, suara kasar, atau mesin macet mendadak. Sebisa mungkin hindari menerjang banjir. Jika terpaksa melintas dan motor mati, jangan dipaksa distarter ulang. Segera bawa ke bengkel agar oli dan ruang bakar bisa diperiksa sebelum kerusakan bertambah parah. 4. Coolant atau Air Radiator Tidak Pernah Diganti Pada motor dengan sistem pendingin cair, coolant berfungsi menjaga suhu mesin tetap stabil. Jika cairan ini jarang diganti, akan muncul endapan dan karat yang mengganggu sirkulasi pendinginan. Akibatnya, mesin lebih mudah mengalami overheat. Jika panas berlebih terjadi berulang kali, komponen seperti piston, ring piston, dan klep bisa rusak. Dalam jangka panjang, kondisi ini sangat berpotensi menyebabkan motor turun mesin. Penggantian coolant sebaiknya dilakukan secara berkala, misalnya setiap sekitar 12.000 km atau sesuai rekomendasi pabrikan. Selain itu, kamu juga perlu rutin mengecek tabung reservoir dan tidak menunggu mesin sering panas baru mengganti coolant. 5. Modifikasi Mesin Tanpa Perhitungan Matang Modifikasi mesin seperti bore up atau peningkatan kompresi memang dapat mendongkrak performa. Namun, modifikasi yang dilakukan tanpa perhitungan justru memperbesar risiko kerusakan mesin. Masalah muncul ketika peningkatan performa tidak diimbangi dengan penguatan komponen pendukung, seperti piston, crankshaft, sistem pendinginan, bahan bakar, dan pengapian. Komponen standar yang dipaksa bekerja di luar batas desainnya akan mengalami keausan lebih cepat. Pembakaran yang tidak optimal juga bisa memicu kerak, suhu mesin naik, hingga merusak dinding silinder. Jika kondisi ini terjadi, motor sangat rentan masuk tahap turun mesin. Karena itu, lakukan modifikasi hanya di bengkel yang benar-benar paham perhitungan mesin dan jangan asal mengganti komponen. 6. Gaya Berkendara yang Merusak Mesin Cara kamu mengendarai motor sangat mempengaruhi usia mesin. Kebiasaan menarik gas secara mendadak, sering bermain di rpm tinggi, atau menggeber mesin saat masih dingin dapat meningkatkan gesekan dan suhu mesin secara ekstrem. Saat mesin belum mencapai suhu kerja ideal, oli belum bersirkulasi dengan sempurna. Jika dipaksa bekerja keras, komponen internal mengalami pelumasan minim dan cepat aus. Jika dilakukan terus-menerus, ring piston dan dinding silinder akan terkikis, kompresi menurun, dan motor berakhir turun mesin. Biasakan memanaskan motor secukupnya sebelum digunakan dan hindari memacu mesin di rpm tinggi terlalu lama. Sesuaikan gaya berkendara dengan kondisi jalan dan beban motor. 7. Terlalu Sering Membawa Beban Berlebih Membawa beban berlebih secara rutin, seperti sering boncengan sambil mengangkut barang berat, apalagi di tanjakan, membuat mesin bekerja jauh lebih keras dari kapasitas normalnya. Tekanan kerja mesin meningkat, suhu lebih cepat naik, dan gesekan pada ring piston serta dinding silinder menjadi lebih intens. Jika kondisi ini berlangsung lama tanpa perawatan ekstra, keausan komponen akan dipercepat dan risiko turun mesin semakin besar. Sebaiknya hindari membawa muatan melebihi batas anjuran pabrikan. Jika kamu memang sering membawa beban berat, lakukan servis lebih disiplin, ganti oli tepat waktu, dan pastikan sistem pendinginan motor berfungsi optimal.

Motor sering mogok dan tenaga turun bisa karena 7 kebiasaan sepele yang merusak mesin. Kenali penyebab dan cara menjaga motor agar awet.

Motor Sering Mogok dan Tenaga Drop? Ini 7 Kebiasaan Sepele yang Bisa Bikin Turun Mesin

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/11/images-2022-11-26T150600.247.jpeg" alt="Ilustrasi: Turun mesin, salah satu hal yang paling ditakuti pemilik kendaraan bermotor. (Cycle Dynamics)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Turun mesin, salah satu hal yang paling ditakuti pemilik kendaraan bermotor. (Cycle Dynamics).</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Pernah nggak kamu panik karena motor tiba-tiba ngeluarin asap putih dari knalpot, suaranya kasar, atau bahkan susah banget dihidupin? Banyak orang baru sadar kalau itu tanda bahaya ketika motornya udah terlanjur harus turun mesin.&nbsp; Padahal, gejala seperti ini sebenarnya bisa dicegah kalau kamu lebih rajin merawat motor. Turun mesin alias overhaul bukan masalah kecil. Biayanya mahal, waktunya lama, dan bikin kamu repot karena motor nggak bisa dipakai.&nbsp; Nah, biar kamu nggak menyesal, yuk kenali kebiasaan sehari-hari yang ternyata bisa jadi penyebab utama motor harus turun mesin seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia! 1. Telat Ganti Oli Oli itu ibarat darah buat motor kamu. Kalau kamu telat ganti oli, pelumasan mesin jadi nggak maksimal. Oli yang udah lama dipakai bisa teroksidasi, jadi kental, dan bercampur sama kotoran atau serpihan logam.&nbsp; Akibatnya, gesekan logam ke logam bikin piston, ring piston, sampai bearing crankshaft cepat aus. Kalau udah parah, piston bisa macet atau ring piston patah, dan ujung-ujungnya ya turun mesin. Idealnya, ganti oli tiap 2.000-4.000 km sesuai rekomendasi pabrikan. 2. Malas Servis Rutin Servis berkala itu bukan cuma ganti oli, tapi juga ngecek kondisi motor secara keseluruhan. Filter udara yang kotor, busi aus, atau sistem bahan bakar yang bermasalah bisa bikin performa motor drop.&nbsp; Kalau kamu sering skip servis, masalah kecil ini bisa numpuk dan bikin kerusakan serius di mesin. Jadi, jangan anggap remeh jadwal servis rutin. 3. Sering Nekat Nerjang Banjir Kebiasaan nerjang banjir bikin risiko air masuk ke mesin motor. Air bisa nyusup lewat karburator, intake udara, atau seal yang udah aus. Kalau air bercampur sama oli, pelumasan jadi kacau dan muncul karat di bagian vital kayak piston dan silinder.&nbsp; Bahkan, kalau air sampai masuk ruang bakar, bisa terjadi hydro lock alias mesin terkunci. Dampaknya? Mesin bisa langsung rusak total. 4. Air Radiator Jarang Diganti Buat motor dengan pendingin cair, radiator itu kunci penting biar mesin nggak overheat. Kalau kamu jarang ganti air radiator, endapan kotoran dan karat bisa nyumbat aliran pendingin.&nbsp; Mesin jadi gampang panas, kepala silinder bisa melengkung, sampai ring piston keras. Supaya aman, sebaiknya ganti air radiator tiap 1 tahun atau 10.000 km dengan cairan yang sesuai rekomendasi pabrikan. 5. Modifikasi Mesin Asal-asalan Memang seru kalau motor kamu dimodif biar lebih kencang, misalnya bore up atau stroke up. Tapi kalau dilakukan sembarangan, malah bikin mesin cepat rusak. Contoh, kapasitas silinder dibesarin tapi piston atau pendingin nggak di-upgrade.&nbsp; Akibatnya, piston, crankshaft, sampai connecting rod kena beban berlebih. Kalau kamu mau modif, pastikan dilakukan di bengkel yang bener-bener ahli dan pakai komponen pendukung yang sesuai. 6. Cara Berkendara yang Kasar Kebiasaan ngegas tiba-tiba, maksa motor di RPM tinggi, atau langsung tancap gas saat mesin masih dingin bikin komponen mesin cepat aus. Pas oli belum merata, gesekan antar komponen makin besar.&nbsp; Begitu juga kalau kamu suka ngebut di jalan rusak, beban ke piston dan crankshaft makin berat. Jadi, biasain panasin motor dulu, tarik gas halus, dan sesuaikan kecepatan sama kondisi jalan.

Ketahui kebiasaan sehari-hari yang bisa menyebabkan motor harus turun mesin. Cegah kerusakan dengan tips perawatan ini!

Hobi Nerjang Banjir dan 5 Kebiasaan ini Diam-diam Bikin Motor Kamu Cepat Turun Mesin

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/11/images-2022-11-26T150600.247.jpeg" alt="Ilustrasi: Turun mesin, salah satu hal yang paling ditakuti pemilik kendaraan bermotor. (Cycle Dynamics)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Turun mesin, salah satu hal yang paling ditakuti pemilik kendaraan bermotor. (Cycle Dynamics).</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Turun mesin pada motor artinya pembongkaran mesin karena komponen di dalamnya terjadi kerusakan dan menyebabkan performa kendaraan menurun atau bahkan mogok. Motor turun mesin sendiri bisa terjadi karena ada masalah pada mekanisme perputaran mesin. Penyebabnya adalah tidak melakukan perawatan berkala secara rutin.  Tanda-tanda motor harus turun mesin adalah motor hilang tenaga disertai suara mesin yang kasar, knalpot keluar asap putih pekat terus menerus, bahkan motor mogok dan sulit dinyalakan kembali. Untuk mencegah hal ini, Main Dealer Yamaha PT. Thamrin Brothers (Sumatera Selatan – Bengkulu) memberikan tips mencegah agar motor tidak turun mesin  Pertama, yang wajib dilakukan adalah rutin melakukan penggantian pelumas atau oli pada mesin. Oli sangat vital bagi sepeda motor, karena memiliki fungsi penting yaitu mendinginkan suhu mesin, mengurangi gesekan atau friksi antar komponen di dalam mesin sepeda motor, dan melapisi komponen agar tidak korosi.  Jika penggantian oli motor tidak sesuai dengan yang ditentukan oleh pabrikan, maka bisa menyebabkan fungsi oli tidak maksimal. Untuk itu, direkomendasikan untuk mengganti oli maksimal 3.000 km atau tiga bulan pemakaian.  Pabrikan sudah mendesain spesifikasi mesin agar komponen mesin tahan lama. Oleh karenanya, perubahan spesifikasi mesin atau modifisasi sudah pasti akan mengurangi umur komponen di dalam mesin.  Modifikasi merupakan hal yang sering dilakukan oleh semua pencinta motor dari yang standar sampai modifikasi ekstrem. Namun perlu diketahui, modifikasi dapat menghilangkan garansi resmi sepeda motor, karena modifikasi bisa menyebabkan umur komponen pada mesin pendek sehingga menyebabkan kemungkinan turun mesin menjadi lebih besar.  Kemudian juga perhatikan pola pemakaian dan liat situasi dan cuaca. Misalnya, saat ini curah hujan cukup tinggi, yang mengakibatkan cukup rawannya genangan air yang ada di jalan yang sering dilewati.  Jika bertemu genangan air yang cukup tinggi saat berkendara, disarankan untuk mencari jalan alternatif. Jika tidak ada jalan lain dan harus melewati genangan tersebut, disarankan untuk mematikan motor dan lewati genangan air dengan cara mendorong motor serta pastikan saluran udara bersih dari air saat akan menyalakan kembali.  Hal tersebut karena pada saat melewati genangan air yang tinggi dengan kondisi mesin menyala, membutuhkan udara untuk pembakaran dan masalahnya jika motor tersebut melewati genangan air yang sejajar atau melewati filter udara maka mesin akan menghisap udara sekaligus air.  Dan jika air masuk sampai ruang bakar maka akan menyebabkan water hammer akibatnya piston rusak dan setang piston bengkok, sehingga turun mesin tidak dapat dihindari.  Terakhir, selain melakukan perawatan yang sudah dijelaskan di atas, disarankan untuk rutin service secara berkala di bengkel resmi. Dengan service di bengkel resmi, dapat mengetahui mengenai kualitas serta garansi yang diperoleh.

Simak Tips Supaya Motor Nggak Sampai Turun Mesin