<h3><strong>Susunan Redaksi&nbsp;</strong></h3><p><strong>Penerbit:</strong> PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;</p><p><strong>Direktur Utama:</strong> Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p><strong>Direktur Bidang Bisnis:</strong> Dyah Shianti Dewi&nbsp;</p><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659<br> <strong>Fax:</strong> 021-5349207&nbsp;</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com&nbsp;</p><p><strong>Redaksi JawaPos.com :</strong>&nbsp;</p><p><strong>Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: </strong>Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p>Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana<br>Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;</p><p><strong>Redaktur:</strong> Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;</p><p><strong>Editor Evergreen: </strong>Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;</p><p><strong>Asisten Redaktur:</strong> Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;</p><p><strong>Koordinator Daerah:</strong>&nbsp;</p><p><strong>JP Tangsel: </strong>Hendra Eka Syahputra&nbsp;</p><p><strong>JP Cirebon: </strong>Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;</p><p><strong>JP Bogor: </strong>Bayu Putra&nbsp;</p><p><strong>Reporter:</strong> Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;</p><p><strong>Fotografer:</strong> Dery Ridwansah<br> <br> <strong>Videografer:</strong> Satrio Maulana Maheswara&nbsp;</p><p><strong>Desain Grafis:</strong> Dimas Pradipta&nbsp;</p><p><strong>Media Sosial:</strong> Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;</p><p><strong>Data Analis: </strong>Rafi Achmad Fahreza&nbsp;</p><p><strong>HRD:</strong> Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;</p><p><strong>Keuangan: </strong>Bunga Margi&nbsp;</p><p><strong>Research &amp; Development:</strong> Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;</p><p><strong>Mobile Apps:</strong> Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;</p><p><strong>AdsOp &amp; Programmatic:</strong> Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Programmatic:</strong> Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Asisten Manager Partnership :</strong> Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;</p><p><strong>Account Executive:</strong>&nbsp;</p><p><strong>Surabaya:</strong> Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;</p><p><strong>Jakarta:</strong> Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;</p>

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1><p>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.</p><p>Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:</p><p><strong>1. Ruang Lingkup</strong></p><p>a. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.</p><p><strong>2. Verifikasi dan Keberimbangan Berita</strong></p><p>a. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.</p><p>b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.</p><p>c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:</p><p>1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;</p><p>2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;</p><p>3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;</p><p>4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.</p><p>d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.</p><p><strong>3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)</strong></p><p>a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.</p><p>b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.</p><p>c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:</p><p>1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;</p><p>2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;</p><p>3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.</p><p>d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).</p><p>e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.</p><p>f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.</p><p>g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).</p><p>h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).</p><p><strong>4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawab</strong></p><p>a. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.</p><p>c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.</p><p>d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:</p><p>1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;</p><p>2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;</p><p>3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.</p><p>e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).</p><p><strong>5. Pencabutan Berita</strong></p><p>a. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.</p><p>c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.</p><p><strong>6. Iklan</strong></p><p>a. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.</p><p>b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.</p><p><strong>7. Hak Cipta</strong></p><p>Media siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.</p><p><strong>8. Pencantuman Pedoman</strong></p><p>Media siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.</p><p><strong>9. Sengketa</strong></p><p>Penilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.</p><p>&nbsp;</p><p>Jakarta, 3 Februari 2012</p><p>(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).</p><p>Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a></p><p><br></p><p><br></p>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659</p><p><strong>Fax:</strong> 021-5349207</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com</p><p><br></p>

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1><p><strong>Informasi iklan JawaPos.com</strong><br><br>Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 <br>WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital)<br>E-mail: info@jawapos.com <br><br><strong><em>Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara</em></strong></p><p><br></p>

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>JawaPos.com</strong> adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.</p><p>Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.</p><p>Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.</p><p>Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.</p><p>Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.</p><p>Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.</p><p><br></p>

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/02/02/biker-making-tricks-sport-motorcycle-street-1-3666850057.jpg" alt="Ilustrasi motor yang menggunakan knalpot racing. (Freepik)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi motor yang menggunakan knalpot racing. (Freepik)</figcaption>
</figure> <p><strong> JawaPos.com -</strong> Penggunaan knalpot racing sering jadi pilihan banyak pengendara motor yang ingin tampilan lebih sporty sekaligus suara mesin terdengar gahar.</p> <p>Namun di balik sensasi tersebut, masih banyak pengendara yang belum memahami bahwa tidak semua knalpot racing otomatis melanggar aturan lalu lintas.</p> <p>Faktanya, knalpot racing tetap bisa digunakan secara legal di jalan raya selama memenuhi sejumlah ketentuan teknis yang telah ditetapkan.</p> <p>Dengan memahami ciri-ciri knalpot racing yang sesuai regulasi, kamu bisa tetap menikmati performa motor tanpa harus khawatir terkena tilang atau mengganggu pengguna jalan lain.</p> <p>Berikut Ciri-ciri knalpot racing yang legal, seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia</p> <h3>1. Tingkat Kebisingan dalam Batas Wajar</h3> <p>Knalpot racing yang legal tidak menghasilkan suara berlebihan. Meski terdengar lebih nyaring dibanding knalpot standar, volumenya tetap berada dalam ambang batas kebisingan yang diatur dalam regulasi lalu lintas.</p> <p>Dengan suara yang terkendali, knalpot tidak mengganggu kenyamanan pengendara lain maupun masyarakat sekitar.</p> <h3>2. Dilengkapi Peredam Suara atau dB Killer</h3> <p>Salah satu ciri paling penting adalah adanya peredam suara atau dB killer. Komponen ini berfungsi untuk menekan intensitas bunyi agar tetap sesuai standar.</p> <p>Knalpot racing yang bisa dilepas pasang dB killer-nya tetap dianggap legal selama digunakan dalam kondisi terpasang saat berkendara di jalan umum.</p> <h3>3. Konstruksi dan Desain Memenuhi Aspek Laik Jalan</h3> <p>Knalpot racing yang legal dirancang dengan memperhatikan faktor keselamatan. Mulai dari material yang digunakan, posisi pemasangan, hingga ketahanan terhadap panas, semuanya harus sesuai standar teknis.</p> <p>Desain knalpot tidak boleh menimbulkan risiko cedera, baik bagi kamu sebagai pengendara maupun pengguna jalan lainnya.</p> <h3>4. Dipasang Tanpa Mengubah Struktur Utama Motor</h3> <p class="class-paragraph">Pemasangan knalpot racing harus dilakukan secara rapi dan presisi tanpa memodifikasi rangka atau komponen utama kendaraan.</p> <p>Perubahan struktur motor dapat memengaruhi kestabilan dan keselamatan berkendara, sehingga knalpot yang legal harus bisa dipasang tanpa mengorbankan aspek tersebut.</p> <h3>5. Tetap Menjaga Fungsi Komponen dan Performa Harian</h3> <p>Knalpot racing yang legal tidak menghilangkan fungsi komponen penting lain, seperti sensor atau sistem pembuangan gas yang berpengaruh pada mesin.</p> <p>Selain itu, performa mesin tetap harus seimbang dan nyaman untuk penggunaan sehari-hari, bukan hanya untuk mengejar suara atau tampilan semata.</p> <p>&nbsp;</p>

Knalpot racing legal wajib penuhi aturan kebisingan, peredam suara, dan konstruksi laik jalan. Cari tahu ciri knalpot racing yang legal

Jangan Asal Ganti, Ini 5 Ciri Knalpot Racing yang Tetap Legal Dipakai di Jalan Raya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/06/10/sport-man-michelin-3318992108.jpg" alt="Ban baru Michellin dijajal di motor gede saat track day di sirkuit Mandalika. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Ban baru Michellin dijajal di motor gede saat track day di sirkuit Mandalika. (Istimewa)</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - Sirkuit Internasional Mandalika menjadi lokasi untuk unjuk kebolehan ekosistem otomotif. Tidak hanya mesin dan kendaraan, ban pun menjadi komponen penting yang perlu diperhitungkan.&nbsp;</p> <p>Kemampuan ban untuk motor gede (moge) juga&nbsp; perlu diuji untuk lintasan dengan kecepatan tinggi di atas aspal panas. Seperti yang dilakukan Michelin Indonesia yang menggelar Michelin Track Day untuk menguji ketangguhan dua seri ban terbarunya. Yakni, Power GP2 dan Power Cup2&nbsp;</p> <p>Para pecinta kecepatan dan motor gede (moge) mendapat suguhan istimewa saat Michelin Indonesia menggelar Michelin Track Day di Sirkuit Internasional Mandalika.</p> <p>Digadang bahwa banyak yang terpukau dengan grip dan kestabilan kedua ban, terutama saat melakukan cornering ekstrem atau membuka gas di lintasan lurus. Tak sedikit yang menyebut ini sebagai "ban moge ideal" untuk pengendara Indonesia yang makin gemar mengeksplorasi kecepatan dan performa tinggi.</p>

Michelin Track Day di Sirkuit Mandalika menghadirkan performa ban terbaru, Power GP2 dan Power Cup2, untuk pecinta motor gede.

Menguji Ketangguhan Performa Tinggi Ban Power GP2 & Cup2 di Sirkuit Mandalika

<p></p> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/02/RIDING.jpg" alt="Foto: Ilustrasi: Riding motor sport berfairing tidak sama dengan saat menggunakan skutik atau motor bebek. (Istimewa)." width="100%">
<figcaption>Foto: Ilustrasi: Riding motor sport berfairing tidak sama dengan saat menggunakan skutik atau motor bebek. (Istimewa).</figcaption>
</figure> <p>&nbsp;</p> <p><strong>JawaPos.com-</strong>Memilih motor sport yang nyaman adalah hal yang sangat penting bagi para penggemar olahraga motor. Kenyamanan berkendara tidak hanya meningkatkan kesenangan berkendara, tetapi juga dapat mengurangi kelelahan dan meningkatkan keamanan.&nbsp;</p> <p>Untuk membantu kamu lebih nyaman dalam berkendara dengan motor sport, kamu harus mempersiapkan sejumlah hal. Berikut 5 tips selengkapnya!</p> <p>1. Pastikan Postur dan Ergonomi</p> <p>Pastikan posisi duduk motor sport nyaman dan dapat disesuaikan dengan postur tubuh kamu. Perhatikan juga desain ergonomi motor sport, seperti bentuk handlebar, footpeg, dan seat.</p> <p>2. Pertimbangkan Suspensi dan Kenyamanan</p> <p>Pilih motor sport dengan suspensi yang baik untuk menyerap getaran dan guncangan. Pastikan shock absorber motor sport dapat menyerap getaran dan guncangan dengan baik.</p> <p>3. Pertimbangkan Fitur Keamanan</p> <p>Pilih motor sport dengan sistem rem yang baik dan dapat diandalkan. Perhatikan juga fitur keamanan lainnya, seperti ABS dan traction control.</p> <p>4. Pertimbangkan Mesin dan Performa</p> <p>Pilih motor sport dengan mesin yang sesuai dengan kebutuhan kamu dan pastikan motor kamu dalam kondisi yang baik sebelum berkendara. baik untuk memastikan keselamatan dan kenyamanan berkendara.&nbsp;</p> <p class="class-paragraph">5. Coba Berkendara</p> <p>Sebelum membeli motor sport, coba berkendara terlebih dahulu untuk mengetahui apakah motor tersebut nyaman dan sesuai dengan kebutuhan.</p> <p>Dengan mempertimbangkan faktor-faktor di atas, kamu dapat memilih motor sport yang nyaman dan sesuai dengan kebutuhan. Jangan lupa untuk selalu mematuhi aturan lalu lintas dan berkendara dengan aman.</p> <p>5. Pertimbangkan Harga dan Biaya Perawatan</p> <p>Pilih motor sport dengan harga yang sesuai dengan budget kamu. Perhatikan juga biaya perawatan motor sport, seperti biaya servis dan penggantian suku cadang. (*)</p> <p>&nbsp;</p>

Temukan lim tips sebagai panduan memilih motor sport yang nyaman dan aman untuk meningkatkan pengalaman berkendara Anda.

5 Cara Memilih Motor Sport yang Nyaman dan Aman

<div id="m#msg-f:1821737347723086783" class="mail-message expanded"> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/01/20/image-50-3597695024.jpg" alt="Harga motor bekas Kawasaki Ninja 250R generasi pertama di Indonesia. (OLX)." width="100%">
<figcaption>Harga motor bekas Kawasaki Ninja 250R generasi pertama di Indonesia. (OLX).</figcaption>
</figure> <div id="m#msg-f:1821737347723086783-content" class="mail-message-content collapsible zoom-normal mail-show-images "> <div class="clear"> <div dir="auto"> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Motor sport berfairing memang jadi impian anak laki-laki kebanyakan. Kadang-kadang malahan hobi ini terbawa sampai dewasa, sehingga orang tua pun masih banyak yang senang dengan motor sport berfairing. Apalagi kalau cc-nya besar.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Tapi motor sport fairing dengan cc besar harganya teramat mahal. Apalagi kalau yang resmi, full paper, dokumen lengkap, legal di jalan raya dan taat pajak, bisa ratusan juta harganya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Terus bagaimana dengan yang bujetnya pas-pasan? Alternatifnya banyak motor sport fairing 250 cc dengan silinder ganda. Pelopornya adalah Kawasaki Ninja 250R, motor sport fairing 250 cc pertama di Indonesia yang punya mesin inline two alias dua silinder segaris.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Buat yang lagi cari-cari motor bekas, beraliran sporty, Kawasaki Ninja 250R ini layak dipertimbangkan. Model pertama yang dirilis pertengahan 2008 silam juga masih oke desainnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Harganya juga terjangkau. Dicek di platform jual-beli kendaraan bekas, harga motor bekas Kawasaki Ninja 250R tahun awal, cuma dijual belasan juta saja. Nggak sampai Rp 20 juta.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/014773102/wajib-pakai-sim-c1-dan-jadi-yamaha-r25-dan-kawasaki-ninja-zx-25r-honda-rilis-harga-cbr250rr-terbaru">Wajib Pakai SIM C1 dan Jadi Yamaha R25 dan Kawasaki Ninja ZX-25R, Honda Rilis Harga CBR250RR Terbaru</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Harga tersebut dapat dikatakan untuk model yang layak jalan, pajak hidup, dijajakan oleh pedagang yang pasti sudah dilakukan inspeksi dan peremajaan supaya bisa langsung dipakai nongkrong. Rata-rata, harga motor bekas Kawasaki Ninja 250R tahun awal cuma Rp 17 jutaan saja.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Generasi Ninja 250R ini juga dikenal sebagai Ninbu alias 'Ninja Karbu'. Kenapa demikian, karena setelahnya, motor Kawasaki Ninja 250R dua silinder, sudah menggunakan sistem pembakaran fuel injection.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebagai informasi, Kawasaki Ninja 250R 2 silinder pertama di Indonesia diluncurkan pada tahun 2008 silam. Seperti sudah disinggung di atas, motor ini merupakan pelopor motor 250 cc dua silinder di Indonesia.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pada eranya, motor ini terkenal kencang dengan memiliki tenaga maksimum 30 dk dan torsi 20 Nm. Belum lagi kalau mesin motor ini kena sentuhan khusus, dituning atau dikorek pakai part racing, bisa melejit tenaganya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Motor ini duku menjadi favorit masyarakat Indonesia, apalagi anak muda yang kebetulan orang tuanya kaya. Selain memang kencang, motor ini digemari karena memiliki suara khas dua silinder saat itu.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Saat barunya dulu, motor ini dibanderol dengan harga Rp 30-33 jutaan. Mahal? Jelas. Namun tahun segitu, motor sport fairing legal yang bersurat yang bisa dibeli banyak orang mungkin hanya Ninja 250R.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dengan hadirnya Kawasaki Ninja 250R dua silinder, hal ini kemudian memantik minat merek motor Jepang lainnya untuk ikut merilis motor sport fairing dengan konsep serupa, 250 cc dua silinder seperti Yamaha R25 atau CBR 250R.</div> </div> </div> </div> <div class="mail-message-footer spacer collapsible">&nbsp;</div> </div>

Harga motor bekas Kawasaki Ninja 250R tahun awal, cuma dijual belasan juta saja. Nggak sampai Rp 20 juta.

Desainnya Masih Oke, Harga Motor Bekas Kawasaki Ninja 250R Model Pertama Murah Banget

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/11/15/MV-Agusta-252155157.jpg" alt="MV Agusta hadir kembali di Indonesia melalui TDA Luxury Toys." width="100%">
<figcaption>MV Agusta hadir kembali di Indonesia melalui TDA Luxury Toys.</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - TDA Luxury Toys yang merupakan dealer resmi kendaraan luxury di Indonesia, menawarkan berbagai merek dan model otomotif luxury. Kali ini membawa kembali brand sepeda motor luxury yang legendaris, MV Agusta, ke pasar Indonesia.</p> <p>Seperti diketahui selama ini jenama MV Agusta beberapa tahun absen menghilang di Tanah Air. Momen kembalinya brand ini sangat dinantikan para penggemar otomotif luxury.</p> <p>Bahkan mulai mulai bulan November 2024 sudah bisa dilakukan pre-launch order untuk produk MV Agusta. Dengan menghadirkan kembali MV Agusta, TDA Luxury Toys memperluas jajaran kendaraan mewah yang tersedia bagi pecinta otomotif tanah air.</p> <p>Welly Tjandra dari pihak TDA Luxury Toys, menyampaikan, MV Agusta lebih dari sekadar motor besar; ini adalah motorcycle art. Desainnya yang penuh detail dan performa khas Italia membuatnya unik.</p> <p>"Kami di TDA Luxury Toys senang bisa membawa MV Agusta kembali ke Indonesia, dan ingin memberikan pengalaman berkendara terbaik bagi para pecinta motor yang menghargai kualitas tinggi dan estetika,&rdquo; ujarnya dalam pernyataannya, Jumat (15/11).</p> <p>Sebagai wujud apresiasi kepada komunitas MV Agusta di Indonesia, TDA Luxury Toys mengundang seluruh pemilik MV Agusta untuk bergabung dalam kegiatan Sunday Morning Ride (Sunmori) dan kumpul bersama pada tanggal 17 November 2024.</p> <p>&ldquo;Kami ingin menyambut kembalinya MV Agusta dengan cara yang istimewa. Sunmori ini adalah kesempatan untuk berkumpul, berkendara, dan berbagi pengalaman sesama pemilik MV Agusta&rdquo; tambah Welly.</p> <p>MV Agusta, yang dikenal dengan desain ikonik, teknologi canggih, dan performa luar biasa, kini kembali tersedia di Indonesia untuk memenuhi kebutuhan penggemar yang mendambakan kualitas dan gaya khas Italia ini.</p>

Brand sepeda motor luxury legendaris, MV Agusta, kini kembali ke pasar Indonesia melalui TDA Luxury Toys setelah beberapa tahun absen.

MV Agusta Kini Hadir Kembali di Indonesia Setelah Sempat Absen Beberapa Tahun 

<div id="m#msg-f:1812509064462974139" class="mail-message expanded"> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/10/10/Screenshot_2024-10-10-14-03-16-407_comgoogleandroidgm-edit-766508774.jpg" alt="New Yamaha R3 melakoni debut global. (Yamaha Motorsport)" width="100%">
<figcaption>New Yamaha R3 melakoni debut global. (Yamaha Motorsport)</figcaption>
</figure> <div class="mail-message-content collapsible zoom-normal mail-show-images "> <div class="clear"> <div dir="auto"> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com -</strong> Motor sport fairing di kelas 250 cc yang saat ini masih dianggap kasta paling tinggi adalah Kawasaki ZX25R. Hal tersebut lantaran motor sport fairing itu punya mesin 250 cc namun empat silinder, sehingga raungannya mesinnya berasa lebih mantap.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/nasional/015181647/hashim-ungkap-ciri-ciri-sosok-calon-menteri-perumahan-era-prabowo">Hashim Ungkap Ciri-ciri Sosok Calon Menteri Perumahan Era Prabowo</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Namun kisah kesuksesan dari Kawasaki ZX25R bisa saja segera berakhir. Sebabnya adalah baru-baru ini Yamaha memperkenalkan penerus R25 yakni New R3 model year 2025 di Eropa. New YZF-R3 ini tampilannya parah, sangar abis.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Mengutip informasi di laman Yamaha Motorsport, motor ini secara tampilan berubah total. Ganteng pol. Hal tersebut bisa dilihat dari desain yang mengadopsi ala MotoGP terbaru, lebih aerodinamis dan banyak tarikan-tarikan tajam.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Terinspirasi oleh aerodinamika yang mengalir dari motor balap Yamaha YZR-M1 MotoGP, silsilah khas R-Series YZF-R3 2025 yang baru dapat dikenali sekilas dengan fairing depan baru yang agresif, panel samping baru yang ramping, dan bagian ekor baru yang sporty dengan sayap ekor khas R-Series," tulis laman Yamaha Motorsport.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pada bagian depan, lampu LED baru menambah tampilan lebih modern, termasuk lampu depan tipe proyektor tunggal baru yang diapit oleh lampu posisi empat elemen, bersama dengan lampu belakang LED baru dan lampu sein.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">YZF-R3 2025 kini dilengkapi konektivitas telepon pintar Yamaha Motorcycle Connect (Y-Connect) yang bekerja bersama dengan aplikasi Y-Connect gratis (tersedia untuk iOS dan Android) untuk memungkinkan koneksi langsung antara sepeda motor dan telepon pintar.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Untuk mesin tidak ada keterangan pasti yang diungkapkan Yamaha saat ini. Namun melihat desain knalpot dipastikan mesinnya masih sama dengan sebelumnya.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Oh iya, Yamaha R3 ini merupakan versi lebih besar dari Yamaha R25 yang sejauh ini hadir untuk market Tanah Air. Di luar, cc motor ini 300, namun di Indonesia, hanya 250 cc saja, jadi dapat dipastikan bahwa New Yamaha R3 ini akan hadir juga di Indonesia sebagai penerus Yamaha R25 saat ini. (*)</div> </div> </div> </div> <div class="mail-message-footer spacer collapsible">&nbsp;</div> </div>

Hal tersebut lantaran motor sport fairing itu punya mesin 250 cc namun empat silinder, sehingga raungannya mesinnya berasa lebih mantap.

Yamaha Rilis Motor Sport New R3 Versi 2025, Tampilannya Sangar Abis, akan Jadi Saingan Berat Kawasaki ZX25R 

<p>  </p><strong>JawaPos.com-</strong>Tampak berusaha mengejar ketertinggalannya di segmen motor sport ber-<em>fairing</em> kelas 250 cc melawan Kawasaki yang punya ZX25 empat silinder, Astra Honda Motor (AHM) merilis CBR 250 RR baru. Motor ini disebut banyak peningkatan dan lebih bertenaga di segmen tersebut, kendati masih tetap menggunakan mesin dua silinder.<br /> <br /> Secara look, sekilas memang tampak tak ada ubahan berarti di motor ini. Namun AHM menyebut, CBR 250 RR baru telah mengadopsi karakter motor besar dalam keseluruhan desain bodi, fitur berlimpah. Dan yang paling penting, performa mesin lebih bertenaga.<br /> <br /> New CBR250RR dikembangkan dengan tetap mengusung Total Control sebagai DNA CBR Series yang meliputi desain berkarakter kecepatan, performa tinggi motor balap, dan fitur melimpah layaknya motor balap. Model ini hadir dengan mengusung “Pride in Every Ride” yang mampu menghadirkan kebanggaan dalam setiap aktivitas berkendara baik di jalanan perkotaan maupun sirkuit.<br /> <br /> Supersport Honda pada varian SP dan SP Quick Shifter dibekali mesin baru melalui pengembangan kompresi mesin yang meningkat pada ruang pembakaran, serta perubahan pada ukuran gear ratio yang meningkatkan performa saat berkendara.<br /> <br /> Perubahan pada sisi mesin New CBR250RR menghasilkan tenaga optimal, torsi yang optimal dan kecepatan puncak lebih tinggi dan tarikan New CBR250RR yang responsif. Berbagai perubahan pada model ini memberikan daya sensasi bermanuver yang lebih lincah dan stabil untuk melaju di tengah padatnya jalur kota maupun untuk menaklukkan tikungan sirkuit.<br /> <br /> New CBR250RR kini memiliki tampilan desain Aggressive Shape dengan dimensi yang lebih lebar pada keseluruhan tampilan bodi. Bertema “Speedy Shape”, karakter potongan-potongan tajam pa da setiap lekukan semakin menambah kesan agresif dan kecepatan layaknya motor balap. Desain bodi model terbaru ini turut mendukung dalam memberikan kontribusi untuk kemudahan pengendalian saat melakukan manuver.<br /> <br /> Melengkapi peningkatan performa serta pembaruan desain bodi motor, beragam fitur baru pun disematkan guna menjawab kebutuhan masyarakat yang menginginkan sepeda motor supersport bertenaga tinggi serta beragam fitur untuk mendukung berkendara sehari-hari maupun di lintasan balap, seperti Separated Function Fork - Big Piston (SFF-Big Piston) inverted pada suspensi depan serta Hazard Lamp pada varian SP dan SP-Quick Shifter.<br /> <br /> President Director AHM Keiichi Yasuda mengatakan New CBR250RR saat ini menjadi supersport 250 cc terbaik di kelasnya karena performa tingginya serta ragam fitur futuristik yang mendukung pengendaranya. "Perubahan terbaru berkarakter motor besar ini dapat semakin menarik perhatian pecinta sepeda motor di Indonesia," jelasnya.<br /> <br /> Dari segi jeroan, New CBR 250 RR dari varian SP dan SP Quick Shifter dibekali mesin 250cc 2-silinder DOHC 8-katup yang compact, sehingga mampu menghasilkan tenaga maksimal 31 kW (42 PS) / 13.000 rpm dan torsi maksimum hingga 25 Nm (2,5 kgf.m)/ 11.000 rpm. Mesin 250cc 2-silinder memberikan kelincahan pada CBR250RR sekaligus memperkuat performa sesuai konsep Total Control.<br /> <br /> Dengan mesin tersebut, di atas kertas motor ini hanya butuh waktu 8.65 detik untuk mencapai jarak 200 meter dan mampu mencapai kecepatan puncak hingga 175 km per jam. Catatan waktu ini menempatkan varian terbaru CBR sebagai standar performa tertinggi di kelas super sport 250 cc dua silinder.<br /> <br /> New CBR250RR varian standar, SP dan SP Quick Shifter, kini hadir dengan fitur terbaru yakni suspensi depan yang dilengkapi dengan SFF-Big Piston. Fitur terbaru ini, memberikan rasa nyaman, membuat sepeda motor yang lebih stabil saat berkendara.<br /> <br /> Fitur baru pada New CBR250RR varian SP dan SP Quick Shifter juga tampak dengan disematkannya lampu Hazard untuk memberikan peringatan ke pengendara di sekitarnya terutama pada posisi di belakang kendaraan untuk menghindari kemungkinan kecelakaan.<br /> <br /> Pada varian New CBR250RR SP Quick Shifter, fitur Quick Shifter telah disematkan pada model sebelumnya guna mengoptimalkan perpindahan gigi sehingga mengurangi kemungkinan motor kehilangan tenaga saat berakselerasi dan penggantian gigi tanpa menarik tuas kopling.<br /> <br /> Fitur yang sangat identik dengan motor balap ini memberikan kebanggan bagi penggunanya layaknya menunggangi motor balap MotoGP. Dengan Quick Shifter ini, pengendara juga dapat menikmati akselerasi yang lebih responsif karena tidak ada jeda waktu saat memindahkan gigi.<br /> <br /> Selain Quick Shifter, fitur Assist/Slipper Clutch juga hadir pada varian New CBR250RR SP dan SP Quick Shifter. Slipper Clutch berfungsi untuk mengurangi resiko engine brake saat penurunan gigi secara ekstrem sehingga dapat mencegah ban belakang selip serta menambah kenyamanan berkendara.<br /> <br /> Melalui pengaplikasian fitur ini, pengendara dapat merasakan pengoperasian kopling yang lebih ringan. Fitur Anti-lock Brake System (ABS) melengkapi fitur keamanan CBR250RR SP demi memberikan kenyamanan maksimal. <strong>(*)</strong>

Banyak Upgrade di CBR 250 RR Terbaru meski Mesin masih Dua Silinder

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/11/Lihai-Riding-Motor-Sport-Fairing-di-Sirkuit-Simak-Tips-dari-Pembalap-Yamaha-Racing-Indonesia-2.jpg" alt="Menggeber motor sport di sirkuit. (Istimewa)." width="100%">
<figcaption>Menggeber motor sport di sirkuit. (Istimewa).</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> - Menggeber<em> motor sport fairing</em> di sirkuit menjadi hobi para penggemar kendaraan roda dua. Tak mesti pembalap profesional, masyarakat biasa pun kini bisa memacu <em>motor sport</em> kesayangannya di lintasan balap.<br /> <br /> Namun tak bisa sembarangan. Untuk hal tersebut diperlukan persiapan yang berkaitan dengan motor, <em>safety gear</em>, serta menguasai teknik berkendara yang tepat. Pasalnya, berkendara di sirkuit berbeda dengan di jalanan.<br /> <br /> Agar bisa <em>riding</em> maksimal di trek sirkuit, tips dari pembalap tentunya menjadi acuan yang dapat diikuti. Untuk itu, M. Faerozi, pembalap Yamaha Racing Indonesia (YRI) membagikan tips-tips riding menggunakan<em> motor sport fairing</em> di lintasan balap.<br /> <br /> Menurutnya, memacu<em> motor sport fairing</em> di sirkuit memberikan sensasi tersendiri. Dan untuk dapat berkendara di lintasan sirkuit dengan maksimal, diperlukan pemahaman dan cara berkendara yang sesuai, karena berbeda dengan cara berkendara di jalan raya.<br /> <br /> "Hal-hal yang perlu diperhatikan pengendara diantaranya adalah persiapan fisik, <em>safety gear</em>, dan teknik berkendara yang benar. Serta aspek penting lainnya adalah mengenal karakter dan keunggulan motor agar dapat dimanfaatkan dengan baik di sirkuit," ujarnya melalui keterangan tertulisnya.<br /> <br /> Jika ingin turun ke sirkuit, sebelum melakukan hal tersebut, penting untuk memastikan kondisi fisik optimal. Sebab, berkendara dalam kecepatan tinggi di sirkuit dengan konsentrasi penuh dapat menguras tenaga.<br /> <br /> Istirahatlah yang cukup sebelum berkendara agar tidak mengantuk atau lelah sehingga menjaga konsentrasi saat <em>riding.</em> Selain itu, lakukan pemanasan sebelum balapan untuk melenturkan badan.<br /> <br /> Yang paling penting adalah <em>safety gear</em> atau perangkat keselamatan berkendara khususnya di arena balap atau sirkuit. Meski tak dalam suasana kompetisi, siapapun yang turun ke sirkuit harus patuh terhadap regulasi keselamatan dan pedoman berkendara di sana.<br /> <br /> Gunakan kelengkapan <em>safety gear</em> yang nyaman dan dapat memberikan perlindungan maksimal yang mengikuti standar balap mulai dari helm <em>full face</em> yang ukurannya pas di kepala untuk kenyamanan dan keamanan.<br /> <br /> Pastikan helm tidak longgar atau kebesaran. Jika longgar, hal ini bisa mengganggu ketika balapan karena hantaman angin bisa membuat helm goyang atau posisinya bisa berubah. Sedangkan helm yang sempit memberikan tekanan berlebih di kepala yang menyebabkan pusing.<br /> <br /> Untuk sarung tangan, gunakan yang menutupi semua bagian tangan dan jari agar bagian tubuh itu terlindungi serta mendukung kenyamanan saat <em>handling</em> dan pengereman. Begitu pula <em>wearpack</em> dan sepatu yang digunakan khusus untuk balapan dan sesuai <em>size</em> pembalap untuk kenyamanan dan keamanan.<br /> <br /> Kemudian perhatikan <em>riding posture</em> atau posisi berkendara. Saat di trek lurus posisi badan hadus lebih menunduk, kepala juga menunduk, posisi tangan dan kaki menjepit tangki, posisi bokong mundur ke belakang yang turut membantu memudahkan badan menunduk.<br /> <br /> Posisi seperti ini bertujuan untuk meminimalkan hambatan dari terpaan angin untuk mendapatkan aerodinamika yang baik sehingga saat trek lurus bisa lebih cepat. Jika masuk tikungan, posisi badan disesuaikan misalnya tikungan ke kanan maka posisi badan cenderung bergeser ke kanan, begitu juga sebaliknya (<em>lean in</em>) dan posisi kaki sisi dalam tikungan agak dibuka.<br /> <br /> Posisi ini bermanfaat agar lebih kuat menahan motor dari gaya sentrifugal. Selain itu, saat akan memasuki tikungan, posisi motor/<em>racing line</em> motor ada di bagian luar atau tengah tikungan, agar saat keluar tikungan motor tidak melebar serta menghindari tabrakan dengan pengendara lain.<br /> <br /> Terakhir adalah teknik berkendara. Lakukan pengereman ketika posisi motor lurus sebelum menikung, hindari melakukan pengereman saat posisi motor miring. Ini akan membuat motor kehilangan keseimbangan dan roda mudah kehilangan grip atau slip.<br /> <br /> Lakukan pengereman terlebih dahulu. Kemudian, lepas rem lalu menikung sembari tetap fokus dan menjaga irama putaran mesin agar tidak <em>over.</em>

Lihai Kendalikan Motor Sport di Sirkuit, M. Faerozi Bagikan Tipsnya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/11/FB_IMG_1636105988040.jpg" alt="Motor berfairing. (RianAlfianto/JawaPos.com)." width="100%">
<figcaption>Motor berfairing. (RianAlfianto/JawaPos.com).</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> - Segmen motor <em>sport</em> yang diisi oleh model <em>fairing</em> maupun <em>naked bike</em> selalu punya penggemarnya tersendiri. Perawatannya pun penting dilakukan dengan rutin melakukan pengecekan berbagai komponennya sekali pun motor tersebut mungkin tidak digunakan untuk kendaraan sehari-hari.<br /> <br /> Untuk motor<em> sport fairing</em>, konsumen pun perlu memperhatikan sejumlah poin agar kondisinya tetap terjaga dengan baik. Hal ini juga mendukung beragam fungsi <em>fairing</em> terkait aerodinamis motor, berperan mengoptimalkan pendinginan, dan membuat tampilan motor lebih gagah dan <em>sporty.</em><br /> <br /> "Pencinta motor <em>sport fairing</em> perlu memperhatikan sejumlah hal penting dalam merawat motornya. Diperlukan pengecekan komponen-komponen secara menyeluruh agar penggunaannya optimal, termasuk pada bagian <em>fairing</em> itu sendiri," papar Riyadi Prihantono, Manager After Sales Service CS Division PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).<br /> <br /> Berikut perawatan motor <em>sport fairing</em> yang dapat dilakukan oleh konsumen.<br /> <br /> <strong>Rutin memanaskan mesin motor</strong><br /> <br /> Memanaskan motor secara rutin setiap hari selama 5-10 menit membuat oli menjadi tersirkulasi sehingga bagian-bagian yang yang ada di dalam mesin menjadi terlumasi. Mesin motor pun dapat bekerja secara optimal. Memanaskan motor juga bermanfaat untuk mengisi kembali daya baterai atau aki motor agar tidak mudah ngedrop atau soak.<br /> <br /> <strong>Cairan pendingin (air radiator)</strong><br /> <br /> Periksa ketinggian cairan pendingin di dalam <em>reservoir.</em> Jika kurang, dapat ditambahkan cairan pendingin yang disarankan. Serta periksa jika ada kebocoran sistem pendingin.<br /> <br /> <strong>Sistem pengereman</strong><br /> <br /> Periksa ketinggian level minyak rem melalui indikator pada master rem, serta memeriksa ketebalan kampas rem depan dan belakang melalui indikator keausan kampas rem. Bersihkan kampas rem dari oli, pelumas, serbuk kampas rem pada permukaan rem dan komponen sekitarnya.<br /> <br /> <strong>Kopling dan pemindah gigi</strong><br /> <br /> Periksa gerak bebas tuas kopling dan setel jika diperlukan. Pastikan perpindahan gigi dapat bergerak dengan normal dan setel jika diperlukan.<br /> <br /> <strong>Rantai penggerak dan ban</strong><br /> <br /> Bersihkan dan lumasi rantai, serta periksa kekencangan rantai. Jika perlu setel di bengkel resmi Yamaha terdekat. Gunakan produk pelumas rantai yang disarankan.<br /> <br /> Sementara untuk kondisi ban, cek kondisi tekanan ban dan alur ban agar berkendara lebih nyaman performa tetap maksimal. Tekanan ban normal ban depan : 200 kPa/ 29 psi dan ban belakang : 225 kPa/33 psi.<br /> <br /> <strong>Periksa kondisi battery/accu</strong><br /> <br /> Cara yang paling mudah dengan cek fungsi <em>starting</em> dan klakson jika masih berfungsi artinya aki dalam kondisi OK. Jika Anda memiliki multitester, maka battery / accu kondisi yang OK memiliki tegangan &gt;12.4 volt. Jika hasil ukur di bawah angka tersebut, lakukan pengisian ulang di bengkel resmi Yamaha.<br /> <br /> <strong>Jaga kebersihan fairing</strong><br /> <br /> Fairing sebaiknya dibersihkan secara berkala agar tampilannya tetap kinclong. Apalagi jika motor baru saja digunakan saat musim hujan. Jika tidak tepat membersihkannya, maka dapat merusak <em>fairing.</em><br /> <br /> Gunakan kain lembut yang bersih atau spons dengan air untuk membersihkan bahan plastik. Bisa juga menggunakan deterjen ringan yang diencerkan dengan air, lalu dibilas.<br /> <br /> Untuk model berwarna <em>matte,</em> jangan membersihkannya dengan sikat, produk kimia keras, atau senyawa pembersih karena dapat menggores atau merusak permukaannya. Bahan wax juga jangan digunakan.

Motor Sport juga Perlu Dirawat, Begini Caranya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/11/Suzuki-GIXXER-SF-250-GIIAS.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> - PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) resmi memasarkan produk teranyarnya GIXXER SF 250. Konsumen bisa mendapatkan mulai November 2021 di seluruh outlet sepeda motor Suzuki di Indonesia.<br /> <br /> Produk yang mewarisi DNA GSX-R dan Hayabusa, GIXXER SF 250 menawarkan tampilan yang premium dan eksklusif sehingga menciptakan seni berkendara yang optimal. Hal ini sesuai dengan tagline GIXXER SF 250, yaitu 'The Art of Riding'.<br /> <br /> Teuku Agha, 2W Sales &amp; Marketing Department Head PT SIS, menjelaskan bahwa GIXXER SF 250 sudah menjadi topik pembicaraan dalam beberapa waktu terakhir oleh konsumen sepeda motor. Saat ini Suzuki menghadirkan produk baru tersebut ke pasar Indonesia sebagai model yang eksklusif.<br /> <br /> “Pasar sepeda motor 250cc cukup menarik bagi kami karena karakter konsumennya yang menyukai eksklusivitas dan petualangan. Untuk itulah GIXXER SF 250 hadir bagi konsumen yang mencari sepeda motor sport touring dengan desain yang tajam, tampilan sporty, serta performa kuat. Dengan adanya GIXXER SF 250, Suzuki dapat semakin meningkatkan eksistensinya di segmen sepeda motor premium di Tanah Air,” terangnya.<br /> <br /> Sebagai kemunculan perdana ke hadapan publik, GIXXER SF 250 akan tampil di booth Suzuki (Hall 5C), Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2021, mulai tanggal 12 hingga 21 November 2021.<br /> <br /> GIXXER SF 250 dilengkapi beragam fitur dan teknologi terkini yang memberikan kebanggan tersendiri bagi penggunanya. Seperti LED headlight yang terang dan tajam, LED taillight yang atraktif, Easy-Start-System untuk memudahkan pengendara menghidupkan mesin,. Serta Digital Instrument Cluster yang informatif dan tampil sporty.<br /> <br /> Dari sisi kenyamanan, Suzuki tetap memperhatikan kenyamanan pengendara dan penumpang dengan adanya Split Seat yang empuk dan nyaman. Serta Clip-on Handle Bar yang membantu posisi berkendara lebih ergonomis.<br /> <br /> Selain berbagai fitur dan teknologi yang disematkan, GIXXER SF 250 memiliki garis desain yang kontemporer namun tetap mengedepankan kinerja kendaraan. Tampilannya terlihat semakin berkarakter, sporty, dan berani.<br /> <br /> Dibekali mesin berkapasitas 250cc Fuel Injection yang memberikan impresi performa dan durabilitas yang tinggi. Mesin tersebut menghasilkan tenaga sebesar 26.5ps@9000rpm dan torsi 22.6Nm@7500rpm yang disalurkan ke roda belakang melalui transmisi manual 6-speed.<br /> <br /> Dengan mesin ini Suzuki mengklaim akan memberikan performa berkendara yang mulus bahkan pada kecepatan rendah hingga menengah. Motor ini juga didukung teknologi pendinginan Suzuki Oil Cooling System (SOCS) yang memberikan impresi performa dan durabilitas yang tinggi.<br /> <br /> Teknologi SOCS membuat total bobot mesin menjadi lebih ringan, sehingga berpengaruh pada kemampuan manuver yang mudah bahkan pada kecepatan tinggi.<br /> <br /> Dari segi pengendalian dan keseimbangan dibekali dengan ukuran ban yang lebar serta rangka yang ringan. Ditambah pengereman disc brake berukuran besar (300 mm) yang dilengkapi Anti-Lock Brake System (ABS) dual channel.<br /> <br /> Selain itu, suspensi depan yang dikembangkan secara khusus memberikan kemantapan saat bermanuver di jalan bergelombang dan tikungan tajam.<br /> <br /> GIXXER SF 250 hadir dengan pilihan warna menarik, yaitu Triton Blue/Silver (100th Year Anniversary Edition), dan Metallic Triton Blue dan Metallic Matte Black. Motor ini dibanderol Rp49.300.000,- (on the road DKI Jakarta).

Bagi Pecinta Motor Sport, Suzuki GIXXER SF 250 Muncul di GIIAS Besok

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#motor sport

Berita Terkini