<h3><strong>Susunan Redaksi&nbsp;</strong></h3><p><strong>Penerbit:</strong> PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;</p><p><strong>Direktur Utama:</strong> Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p><strong>Direktur Bidang Bisnis:</strong> Dyah Shianti Dewi&nbsp;</p><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659<br> <strong>Fax:</strong> 021-5349207&nbsp;</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com&nbsp;</p><p><strong>Redaksi JawaPos.com :</strong>&nbsp;</p><p><strong>Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: </strong>Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p>Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana<br>Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;</p><p><strong>Redaktur:</strong> Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;</p><p><strong>Editor Evergreen: </strong>Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;</p><p><strong>Asisten Redaktur:</strong> Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;</p><p><strong>Koordinator Daerah:</strong>&nbsp;</p><p><strong>JP Tangsel: </strong>Hendra Eka Syahputra&nbsp;</p><p><strong>JP Cirebon: </strong>Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;</p><p><strong>JP Bogor: </strong>Bayu Putra&nbsp;</p><p><strong>Reporter:</strong> Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;</p><p><strong>Fotografer:</strong> Dery Ridwansah<br> <br> <strong>Videografer:</strong> Satrio Maulana Maheswara&nbsp;</p><p><strong>Desain Grafis:</strong> Dimas Pradipta&nbsp;</p><p><strong>Media Sosial:</strong> Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;</p><p><strong>Data Analis: </strong>Rafi Achmad Fahreza&nbsp;</p><p><strong>HRD:</strong> Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;</p><p><strong>Keuangan: </strong>Bunga Margi&nbsp;</p><p><strong>Research &amp; Development:</strong> Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;</p><p><strong>Mobile Apps:</strong> Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;</p><p><strong>AdsOp &amp; Programmatic:</strong> Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Programmatic:</strong> Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Asisten Manager Partnership :</strong> Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;</p><p><strong>Account Executive:</strong>&nbsp;</p><p><strong>Surabaya:</strong> Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;</p><p><strong>Jakarta:</strong> Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;</p>

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1><p>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.</p><p>Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:</p><p><strong>1. Ruang Lingkup</strong></p><p>a. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.</p><p><strong>2. Verifikasi dan Keberimbangan Berita</strong></p><p>a. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.</p><p>b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.</p><p>c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:</p><p>1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;</p><p>2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;</p><p>3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;</p><p>4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.</p><p>d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.</p><p><strong>3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)</strong></p><p>a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.</p><p>b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.</p><p>c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:</p><p>1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;</p><p>2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;</p><p>3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.</p><p>d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).</p><p>e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.</p><p>f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.</p><p>g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).</p><p>h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).</p><p><strong>4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawab</strong></p><p>a. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.</p><p>c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.</p><p>d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:</p><p>1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;</p><p>2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;</p><p>3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.</p><p>e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).</p><p><strong>5. Pencabutan Berita</strong></p><p>a. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.</p><p>c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.</p><p><strong>6. Iklan</strong></p><p>a. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.</p><p>b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.</p><p><strong>7. Hak Cipta</strong></p><p>Media siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.</p><p><strong>8. Pencantuman Pedoman</strong></p><p>Media siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.</p><p><strong>9. Sengketa</strong></p><p>Penilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.</p><p>&nbsp;</p><p>Jakarta, 3 Februari 2012</p><p>(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).</p><p>Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a></p><p><br></p><p><br></p>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659</p><p><strong>Fax:</strong> 021-5349207</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com</p><p><br></p>

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1><p><strong>Informasi iklan JawaPos.com</strong><br><br>Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 <br>WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital)<br>E-mail: info@jawapos.com <br><br><strong><em>Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara</em></strong></p><p><br></p>

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>JawaPos.com</strong> adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.</p><p>Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.</p><p>Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.</p><p>Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.</p><p>Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.</p><p>Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.</p><p><br></p>

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/01/16/Yamalube-TURBO-Matic-Resmi-Meluncur-2-634196838.jpg" alt="Ilustrasiboli motor matic. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasiboli motor matic. (Istimewa)</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com-</strong>Anda mungkin berpikir semua oli mesin itu sama, atau mungkin tergoda menggunakan oli motor manual (kopling) yang kebetulan tersedia di rumah untuk motor matic kesayangan Anda. Jika iya, maka mulai sekarang Anda harus berhenti.</p> <p>Meskipun terlihat sepele, keputusan ini bisa menjadi bencana tersembunyi bagi kesehatan mesin motor matic Anda. Mesin motor matic dan manual dirancang dengan kebutuhan pelumasan yang sangat berbeda.</p> <p>Motor matic bekerja pada putaran mesin yang lebih tinggi dan suhu yang lebih panas secara berkelanjutan, sehingga membutuhkan formula oli khusus yang sanggup menahan kondisi ekstrem tersebut.</p> <p>Mengganti oli sesuai anjuran pabrik adalah salah satu bentuk perawatan paling krusial. Jika Anda memaksakan oli motor manual ke dalam mesin motor matic, dampaknya tidak akan terjadi seketika, tapi perlahan-lahan akan merusak komponen internal.</p> <p>Berikut adalah 5 efek negatif yang pasti akan Anda rasakan dan harus Anda waspadai, yang bisa membuat biaya perbaikan melonjak jauh di kemudian hari seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia!</p> <p><br />1. Mesin Motor Matic Rentan Mengalami Overheating (Panas Berlebihan)</p> <p>Oli yang diformulasikan untuk motor manual biasanya mengandung aditif gesekan yang lebih spesifik untuk melindungi kopling basah. Sayangnya, aditif ini justru bisa menghambat proses pelepasan panas pada mesin motor matic.</p> <p>Motor matic memang cenderung cepat panas karena desain mesinnya yang tertutup dan cara kerjanya. Jika Anda menambahkan oli yang memperlambat pendinginan, risiko terjadinya overheating akan meningkat drastis. Mesin yang terlalu panas bisa menyebabkan penurunan performa permanen bahkan kerusakan komponen vital.</p> <p><br />2. Penurunan Kinerja Mesin yang Signifikan</p> <p>Karena formula oli motor manual tidak memenuhi spesifikasi viskositas dan zat aditif yang dibutuhkan mesin matic, pelumasan yang terjadi menjadi tidak optimal. Komponen-komponen di dalam mesin harus bekerja ekstra keras untuk mengatasi gesekan yang tidak terlumasi sempurna.</p> <p>Hasilnya, tarikan motor Anda akan terasa berat, akselerasi menjadi lambat, dan Anda akan merasakan getaran yang tidak normal saat berkendara. Lebih buruk lagi, efisiensi pembakaran ikut terganggu, menyebabkan konsumsi bahan bakar motor menjadi jauh lebih boros dari biasanya.</p> <p><br />3. Pembentukan Endapan dan Kerak Oli di Dalam Mesin</p> <p>Oli yang tidak dirancang untuk menahan suhu tinggi dan kecepatan putaran ekstrem motor matic akan cepat teroksidasi dan terdegradasi. Degradasi ini menyebabkan oli meninggalkan residu berupa endapan tebal atau kerak di dinding-dinding mesin.</p> <p class="class-paragraph">Kerak ini sangat berbahaya karena berpotensi menyumbat saluran-saluran oli yang sempit. Jika saluran oli tersumbat, distribusi pelumasan akan terhambat, yang pada akhirnya akan mempercepat keausan komponen-komponen kritis seperti piston dan cylinder head, memperpendek usia mesin secara keseluruhan.</p> <p><br />4. Masa Pakai Oli Menjadi Lebih Pendek dan Cepat Rusak</p> <p>Oli motor manual tidak dirancang untuk mempertahankan kualitasnya di bawah beban panas yang berkelanjutan, yang merupakan karakteristik utama dari mesin motor matic. Akibatnya, oli ini akan cepat kehilangan kekentalan (viskositas) dan daya pelumasnya.</p> <p>Anda akan melihat oli motor menghitam lebih cepat dari jadwal ganti oli yang seharusnya. Penggunaan oli yang kualitasnya sudah menurun ini sama saja dengan membiarkan mesin bekerja tanpa perlindungan yang memadai, sehingga Anda harus lebih sering mengganti oli, yang berarti pengeluaran juga bertambah.</p> <p><br />5. Risiko Hilangnya Garansi Resmi dari Pabrik</p> <p>Ini adalah poin yang sangat penting, terutama jika motor Anda masih baru. Setiap pabrikan motor menetapkan standar oli yang harus digunakan untuk menjaga garansi mesin tetap berlaku. Menggunakan oli yang tidak sesuai dengan spesifikasi yang tertulis di buku panduan (manual book) pabrik dianggap sebagai kelalaian perawatan.</p> <p>Jika terjadi kerusakan pada mesin dan pihak bengkel resmi mendapati Anda menggunakan oli yang salah, maka secara otomatis garansi motor Anda akan dianggap gugur. (*)</p>

Banyak yang mengira oli motor manual dan matic sama saja. Padahal, penggunaan oli yang salah bisa bikin mesin cepat panas, boros

Jangan Asal Tuang! Ini 5 Bahaya Gunakan Oli Motor Manual untuk Motor Matic

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/03/18/JKT_LAYANAN-SERVIS-MOTOR-GRATIS-JELANG-MUDIK_HANUNG-HAMBARA_17032025-7-3475606704.jpg" alt="Montir mengganti oli mesin sepeda motor saat pelayanan servis dan ganti oli gratis di Kantor Kecamatan Kota Tangerang, Senin (17/3/2025). (Hanung Hambara/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>Montir mengganti oli mesin sepeda motor saat pelayanan servis dan ganti oli gratis di Kantor Kecamatan Kota Tangerang, Senin (17/3/2025). (Hanung Hambara/Jawa Pos)</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - Oli motor manual memang berbeda dengan oli yang biasa digunakan pada motor matic. Ini lantaran cara kerja mesin kedua jenis motor itu memang punya perbedaan signifikan.</p> <p>Motor manual menggunakan sistem transmisi dengan kopling basah yang memerlukan tingkat gesekan tertentu, agar perpindahan gigi berjalan lancar dan responsif.</p> <p>Oleh sebab itu, oli untuk motor manual biasanya memiliki standar JASO MA atau MA2 yang dirancang untuk menghasilkan gesekan tinggi guna mendukung performa kopling.</p> <p>Sementara itu, motor matic menggunakan sistem transmisi otomatis (CVT) yang tidak membutuhkan gesekan pada bagian kopling. Karena sistem pelumasan CVT terpisah.</p> <p>Maka, oli motor matic menggunakan standar JASO MB yang memiliki karakteristik gesekan rendah.</p> <p>Jika oli motor manual dipakai di motor matic, mungkin tidak langsung merusak mesin, tetapi dalam jangka waktu tertentu bisa menimbulkan 5 masalah ini, sebagaimana dirangkum dari laman Suzuki Indonesia.</p> <p><strong>1. Mesin Cepat Panas (Overheating)</strong></p> <p>Oli motor manual mengandung aditif gesekan yang bisa menghambat proses pendinginan mesin. Pada motor matic yang memang cenderung lebih cepat panas, hal ini bisa memperparah kondisi dan meningkatkan risiko mesin overheat.</p> <p><strong>2. Penurunan Performa Mesin</strong></p> <p>Karena tidak sesuai dengan kebutuhan mesin, pelumasan motor matic dengan oli motor manual menjadi kurang maksimal. Dampaknya, mesin bekerja lebih keras, tarikan motor terasa lebih berat, dan konsumsi bensin pun meningkat.</p> <p><strong>3. Terbentuknya Endapan dan Kerak</strong></p> <p class="class-paragraph">Oli yang tidak dirancang untuk mesin matic bisa menghasilkan residu atau kerak karena tidak mampu menahan suhu tinggi dan kecepatan kerja mesin. Endapan ini berpotensi menyumbat saluran oli dan mempercepat ausnya komponen mesin.</p> <p><strong>4. Oli Lebih Cepat Rusak</strong></p> <p>Oli untuk motor manual umumnya tidak tahan terhadap putaran tinggi dan panas berkelanjutan seperti yang terjadi pada motor matic.&nbsp;Akibatnya, oli lebih cepat teroksidasi, menghitam, dan kehilangan daya pelumasan.</p> <p><strong>5. Risiko Gugurnya Garansi</strong></p> <p>Jika motor masih dalam masa garansi, penggunaan oli yang tidak sesuai dengan rekomendasi pabrikan dapat membuat klaim garansi ditolak.&nbsp;Ini penting bagi pemilik motor matic baru untuk diperhatikan.</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p>

Pelajari perbedaan karakteristik oli motor manual dan matic, serta 5 masalah yang bisa timbul jika salah pilih oli.

Jangan Asal Isi, Ini 5 Dampak yang Timbul Jika kamu Gunakan Oli Motor Manual pada Motor Matic

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/05/24/touring-198936180.jpg" alt="Touring menggunakan sepeda motor memanglah mengasyikkan." width="100%">
<figcaption>Touring menggunakan sepeda motor memanglah mengasyikkan.</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">JawaPos.com - Besok Kamis (23/5) merupakan Hari Raya Waisak yang pada kalender nasional menjadi tanggal merah. Artinya? Ya, libur. Ditambah lagi, Jumatnya juga merupakan hari kejepit, dilanjutkan libur akhir pekan Sabtu dan Minggu.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain mengisi hari libur dengan berjalan-jalan, road trip menggunakan mobil, touring pakai sepeda motor asyik juga. Roda dua memang biasa juga digunakan untuk melakukan perjalanan jauh, touring santai menuju tempat wisata yang menarik untuk dikunjungi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Touring motor jarak dekat (dalam kota) ataupun touring motor jarak jauh (luar kota) sampai berhari-hari dijalan, keduanya memang sama-sama bisa melepas penat. Touring juga merupakan aktivitas luar ruangan yang dapat memacu adrenalin dan akan semakin menyenangkan jika dilakukan bersama komunitas ataupun grup.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Lalu yang muncul jadi pertanyaan selanjutnya adalah apakah touring motor jarak jauh lebih nyaman menggunakan motor matic atau manual? Sebelum menentukan motor matic atau manual, ada baiknya kita mengetahui jarak durasi dan juga medan yang ditempuh selama touring.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Karena dengan analisa itu tersebut kita dapat mengantisipasi risiko yang akan terjadi di jalan nantinya. Juga, pemilihan tunggangan yang tepat akan berpengaruh pada kenyamanan si bikers itu sendiri.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dilansir dari MPM Honda Jatim, yang pertama harus diperhitungkan adalah tujuan perjalanan. Jika tujuan perjalanan Anda adalah untuk menikmati sensasi berkendara yang sporty dan dinamis, maka motor dengan transmisi manual mungkin lebih cocok.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Namun, jika Anda ingin fokus pada kenyamanan dan menikmati pemandangan selama perjalanan, maka motor dengan transmisi matic mungkin lebih cocok.</div> <div dir="auto">Kemudian tidak lupa juga kondisi jalan. Jika jalan yang akan dilewati saat touring cukup ramai dan akan banyak mengalami macet, maka motor transmisi matic lebih cocok digunakan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kesimpulannya, pilihan antara motor transmisi matic ataupun manual untuk touring motor jarak jauh tergantung pada preferensi pribadi dan tujuan perjalanan. Namun, baik matic atau manual sama-sama dapat digunakan untuk touring.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selanjutnya, ada beberapa hal yang perlu diperhatikan sebelum touring menggunakan sepeda motor. Pertama, periksa dan ganti oli mesin secara teratur sesuai dengan jadwal yang ditentukan oleh pabrikan.</div> <div dir="auto">Jangan melakukan pengisian bahan bakar yang terlalu penuh, karena dapat menyebabkan kerusakan pada sistem pembuangan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selanjutnya periksa dan ganti air pendingin mesin secara teratur. Jangan melakukan perubahan yang tidak sesuai pada mesin, karena dapat menyebabkan kerusakan yang serius. Periksa juga kondisi kabel pengapian, busi dan kondisi baterai secara berkala.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Lakukan perawatan dan perbaikan pada mesin segera jika ada masalah yang ditemukan. Gunakan pelumas yang sesuai dengan rekomendasi pabrikan. Jangan melakukan pengisian bahan bakar dengan jenis oktan yang tidak sesuai dengan rekomendasi pabrikan, setelahnya, selamat bersenang-senang, mengisi libur tanggal merah dengan touring menggunakan sepeda motor.</div> <div class="yj6qo">&nbsp;</div> <div class="adL" dir="auto">&nbsp;</div>

Jika tujuan perjalanan Anda yaitu untuk menikmati sensasi berkendara yang sporty dan dinamis, maka motor dengan transmisi manual lebih cocok

Isi Momen Liburan dengan Touring Motor, Lebih Nyaman Naik Sepeda Motor Manual atau Matic?

<div dir="auto"><strong> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/09/oli-motor.jpg" alt="oli motor pertamina" width="100%">
<figcaption>oli motor pertamina</figcaption>
</figure> </strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Saat ini ada dua jenis motor yang dijual di pasaran yakni motor matic dan juga motor manual. Kebanyakan dari kita sekarang lebih suka menggunakan motor matic karena simple untuk dikendarai, kita tidak perlu lagi repot-repot oper gigi saat mengendarai motor matic.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/nasional/014669979/amankan-opening-ceremony-world-water-forum-polri-kerahkan-pengamanan-tiga-lapis">Amankan Opening Ceremony World Water Forum, Polri Kerahkan Pengamanan Tiga Lapis </a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Berbeda dengan menaiki motor manual yang memaksa kita untuk mengoper gigi saat mengendarai nya. Namun kedua jenis motor ini tentu saja juga harus mendapatkan perawatan, terutama perawatan pada mesin motor.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Nah salah satu bentuk perawatan terhadap mesin motor adalah dengan memberi pelumas atau oli mesin motor. Namun dalam membeli oli mesin motor ini apakah sama untuk motor matic dan manual?</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Anda harus tahu jika antara motor manual dan motor matic ini memiliki sistem yang berbeda. Karena pada motor manual ini memakai kopling basah yang artinya kopling ini akan terendam oleh oli. Berbeda pada motor matik yang memakai kopling kering.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Lalu, apa jadinya jika oli matic dipakai untuk motor manual atau sebaliknya?</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jika motor manual menggunakan oli khusus motor matic maka bisa menyebabkan terjadinya selip kopling. Hal ini karena pelumas oli mesin motor matic lebih dikhususkan pada kinerja dari mesin.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ini berarti formula pada oli matic berguna untuk mengurangi gesekan pada mesin seminim mungkin, hal ini akan membuat mesin menjadi bekerja lebih ringan dan juga pemakaian bahan bakar menjadi lebih efisien.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kebalikannya, bagaimana jika oli motor manual dipakai untuk motor matic? nah karena motor matic ini kebanyakan menggunakan kopling kering, dan pada kopling kering ini berada di CVT jadi tugas dari oli hanya untuk memberikan perlindungan internal terhadap mesin saja.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jadi bukan menjadi masalah jika oli manual dipakai untuk motor matic. Jadi kesimpulannya adalah oli motor manual ini tidak disarankan jika dipakai untuk motor matic, begitu pun dengan sebaliknya. Oli motor matic tidak disarankan dipakai untuk motor manual.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jika kita menggunakan oli motor matic untuk motor manual maka resikonya akan terjadi selip kopling pada motor manual kita tersebut. (*)</div>

Kebanyakan dari kita sekarang lebih suka menggunakan motor matic karena simple untuk dikendarai, kita tidak perlu lagi repot-repot oper gigi

Efeknya Ngeri, Jangan Coba-coba Pakai Oli Motor Manual untuk Motor Matic

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/07/motor-kopling.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com -</strong> Dapat berkendara menggunakan motor kopling manual baik tipe sport maupun bebek adalah impian banyak orang terutama anak muda. Tidak hanya lelaki, wanita pun kini banyak yang sudah mengendarai motor kopling.<br /> <br /> Namun buat yang belum tahu, karakter motor kopling manual dengan kopling otomatis berbeda. Oleh karenanya, dibutuhkan beberapa penyesuaian saat mengendarai sepeda motor dengan kopling manual.<br /> <br /> Agar dapat menggunakan motor kopling manual dengan tepat khususnya bagi yang baru ingin belajar mengendarainya, Yamaha Riding Academy (YRA) <em>main dealer</em> PT Lautan Teduh di Lampung memberikan beberapa panduan yang dapat diikuti.<br /> <br /> ”Sepeda motor menjadi salah satu kendaraan yang bermanfaat untuk melakukan aktivitas harian maupun hobi. Bagi yang ingin belajar mengendarainya, kami memberikan beberapa poin sebagai panduan. Kali ini untuk tips <em>basic</em> naik motor kopling manual. Semoga dapat membantu agar bisa menikmati mengendarainya,” papar Manager Promosi Main Dealer PT Lautan Teduh Supriyanto melalui keterangan tertulisnya.<br /> <br /> Berikut tips dasar belajar menggunakan motor kopling manual:<br /> <br /> &nbsp;<br /> <br /> <strong>Kenali fungsi perangkat motor</strong><br /> <br /> Pertama, kenali fungsi perangkat sepeda motor. Tuas kopling berada di tangan kiri. Kopling sendiri bertujuan untuk memutus atau meneruskan putaran crankshaft ke transmisi lalu ke roda.<br /> <br /> Pastikan untuk mengecek kondisi tuas kopling dan yakin saat menarik terasa halus dan ringan. Ini bertujuan untuk memudahkan ketika belajar mengendarainya dan pastikan tuas kopling tidak patah atau rusak agar lebih mudah saat belajar.<br /> <br /> Pastikan jarak bebas tuas kopling standard sesuai yang tertera di buku manual agar pengoperasian bisa maksimal. Pada motor kopling manual, perpindahan gear ada yang dari gear 1 ke gear maksimum ditekan ke depan semua dan ada yang dari gear 1 ditekan ke depan selanjutnya gear 2 lalu ke gear maksimum ditekan ke belakang atau dicongkel.<br /> <br /> Lanjut, langkah berikutnya adalah mengoperasikan gas dan pindah gear. Namun pastikan dulu untuk menghidupkan mesin dan gear dalam keadaan netral.<br /> <br /> Jangan lupa, operasikan rem belakang (menginjak pedal rem) untuk menjaga motor tidak bergerak. Kemudian tarik tuas kopling secara penuh agar perpindahan gear lebih mudah dan masukkan gear 1 dan lepas rem belakang dan lepas tuas kopling secara perlahan, jika melepas terlalu cepat akan membuat mesin motor mudah mati.<br /> <br /> Kalau sudah, jalankan motor tanpa mengoperasikan gas (jika kondisi motor standard atau normal), tanpa digas pun motor bisa berjalan. Tarik kopling saat akan berhenti dan lakukan pengereman secara halus dan ulangi tahap ini sampai Anda mengenal karakter motor dengan baik.<br /> <br /> <strong>Operasikan gas dan pindah gear</strong><br /> <br /> Kalau tahap di atas sudah mulai lancar dan tidak kagok, selanjutnya bisa mulai mengoperasikan gas secara halus dan tambah gear untuk menambah kecepatan. Selalu tutup gas dahulu baru tarik kopling saat akan memindahkan gear (menambah atau mengurangi).<br /> <br /> Operasikan kopling pada tiga kondisi yaitu saat pertama kali akan jalan, pindah gear (menambah atau mengurangi) dan saat akan berhenti. Hindari juga menarik tuas kopling saat melakukan pengereman, ini akan membuat motor nyelonong karena tidak ada engine brake sehingga lebih susah dikendalikan.<br /> <br /> <strong>Rajin berlatih</strong><br /> <br /> Saat menurunkan gear disarankan pada rpm motor yang tidak tinggi, ini akan membuat perpindahan menjadi lebih halus. Dan yang paling penting adalah rajin berlatih.<br /> <br /> Ulangi terus-menerus sehingga lebih mengenal karakter motor dan mahir. Baca buku petunjuk atau buku manual pada sepeda motor untuk mengetahui lebih dalam.<br /> <br /> Selalu gunakan <em>safety gear</em> agar dapat melindungi diri dengan maksimal. Disarankan belajar di area yang kosong, jalanan rata dan kondisinya aman. Sebaiknya ketika belajar selalu diawasi oleh orang yang sudah bisa mengendarainya.

Cara Mudah Belajar Naik Motor Kopling, Simak Tipsnya

motor manual

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#motor manual

Berita Terkini

Jangan Asal Tuang! Ini 5 Bahaya Gunakan Oli Motor Manual untuk Motor Matic

Jangan Asal Isi, Ini 5 Dampak yang Timbul Jika kamu Gunakan Oli Motor Manual pada Motor Matic

Isi Momen Liburan dengan Touring Motor, Lebih Nyaman Naik Sepeda Motor Manual atau Matic?

Efeknya Ngeri, Jangan Coba-coba Pakai Oli Motor Manual untuk Motor Matic

Cara Mudah Belajar Naik Motor Kopling, Simak Tipsnya

Download Aplikasi JawaPos.com