<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/06/14/Modifikasi-Black-Aoto-2921769354.jpg" alt="BlackAuto Battle bisa menjadi referensi sebagai model sebelum melakukan perubahan tampilan" width="100%">
<figcaption>BlackAuto Battle bisa menjadi referensi sebagai model sebelum melakukan perubahan tampilan</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Bagi pecinta modifikasi BlackAuto Battle bisa menjadi referensi sebagai model sebelum melakukan perubahan tampilan. Sebagai informasi ajang BlackAuto Battle musim 2023 usai digelar dan menjadi pembuka hajatan para pecinta Automotive Culture, sekaligus perwakilan West Region. Hajatan terbesar kompetisi dunia car tuning di Tanah air yang digelar di Summarecon Serpong [10/6] tidak jauh berbeda dengan pelaksanaan di tahun sebelumnya. Dimana terbagi dalam dua kelas besar yaitu Culture untuk mewakili genre modifikasi yang good looking serta fashionable serta Contest Car mewakili genre yang lebih progresif. Pelaksana lomba ini berusaha mengakomodir kebutuhan para builder dalam menghasilkan karya-karya modifikasi yang memang sedang hype di dunia anak muda saat ini. Apalagi masing-masing genre tersebut memiliki karakteristik yang berbeda. Mengusung tajuk "Real Competition, True Champion", BlackAuto Battle terus menghasilkan karya modifikasi terbaik, berkualitas serta tentunya menjadi trendsetter di industri pendukung otomotif Tanah Air. Hingga saat ini BlackAuto Battle terus menggandeng asosiasi APACT yang sudah merancang dan mematenkan sistem penjurian yang mempertemukan Culture Car Champ dan Contest Car Champ di setiap region pada ajang Final Battle. Rencananya, Final Battle BlackAuto Battle musim 2023 bakal berlangsung di JEC Jogjakarta pada 21-22 Oktober 2023 mendatang. Tak hanya mempertandingkan karya modifikasi mobil di kelas Culture Car dan Contest Car, ajang BlackAuto Battle juga menghadirkan berbagai kontes lainnya seperti dyno test dan kontes audio yang memang tidak terpisahkan dari dunia modifikasi mobil. "Sebagai one stop event bagi para Automotive Enthusiast, BlackAuto Battle juga menggelar kontes audio Black Out Loud dalam kategori yang sangat lengkap, mulai dari SQ, SQL dan SPL, dimana untuk kontes ini kami bekerja sama dengan 3 asosiasi dunia yaitu EMMA (Eropa), CAN (Asia) dan MECA (Amerika)," sebut Boy Prabowo, perwakilan pelaksana event BlackAuto Battle 2023 dalam siaran pers, Selasa (13/6/2023). Kehadiran 3 asosiasi internasional di kontes audio Black Out Loud menjadikan level kompetisi ini jadi ketat dan bergengsi. Apalagi 3 besar dari masing-masing region di kompetisi ini juga nantinya akan dipertemukan di babak Final Battle. Sedangkan bagi para pecinta mesin, kecepatan, power dan adrenalin, BlackAuto Battle 2023 juga tetap menghadirkan BlackAuto Dynotest. Ini merupakan satu-satunya engine performance show di Indonesia. Pada putaran pertama ini dibuka 3 kelas berbeda (Diesel, NA dan FFA) yang sudah disesuaikan dengan iklim dan budaya otomotif Jabodetabek dan sekitarnya. Setiap mobil yang sudah mengalami modifikasi, kekuatan mesinnya akan diukur secara real time melalui alat yang biasa disebut dynamometer. Ajang ini masih tetap menggunakan Mainline Dynolog, salah satu pabrikan dyno terbaik di dunia yang sering digunakan sebagai alat standar dari sekian banyak kegiatan balap dan performance dunia. "BlackAuto Dynotest juga merupakan salah satu rangkaian kontes BlackAuto Battle yang menjadi magnet sekaligus ditunggu-tunggu oleh para penggemar. Tahun ini BlackAuto Dynotest berhasil meraih rekor, yakni 1.269,1 HP yang dicetak oleh mobil Nissan GTR garapan XS Automotive," terang Boy Prabowo.

Bagi pecinta modifikasi BlackAuto Battle bisa menjadi referensi sebagai model sebelum melakukan perubahan tampilan.

Ajang BlackAuto Battle Bisa Jadi Referensi Modifikator Pemula 

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/side-box-police-medongkrak-pamor-yamaha-nmax-jadi-modern-dan-elegan_m_203469.jpeg" alt="Dua pilihan warna side box police Nmax" width="100%">
<figcaption>Dua pilihan warna side box police Nmax</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Mengubah atau memodifikasi motor sebaiknya tak hanya mempertimbangkan aspek penampilan dan gaya. Arus tetap mengedepankan faktor fungsional. Saah satunya ketika Anda bermaksud memasang side box di kendaraan NMax.&nbsp; Idealnya, side box yang dipilih punya ukuran pas, model, &nbsp;gaya, serta bentuk yang modern. Nah, bagi Anda yang kebetulan ingin memodif NMax menjadi motor bergaya polisi, Side Box Police NMax layak dipilih. Selain bentuknya yang elegan, ukuran Side Box Police tidak terlalu lebar. Sehingga tidak mengurangi kelincahan motor. Anda masih tetap bisa leluasa menyalip kendaraan lain tanpa kawatir menyenggolnya. &ldquo;Ukurannya yang proporsional membuat motor bisa tetap stabil. Tidak kehilangan keseimbangan akibat beban yang terlalu berat di sebelah kiri maupun kanan. Selain itu pengendara juga tidak kerepotan saat parkir di area yang sempit,&rdquo; kata Angel, pemilik ARM Motor di Pulogadung, Jakarta Timur. Side box ini didesain khusus untuk Yamaha NMax. Sehingga ukurannya presisi dan mudah dipasang. Pemasangan hanya menggunakan braket yang dipasangkan di dudukan, behel dan baut vering masing-masing &nbsp;1 buah. Tidak perlu di bor yang dapat merusak bodi sepeda motor. Side Box Police NMax dilengkapi dengan fitur lampu sein berbentuk segitiga. Menambah tampilannya menjadi semakin bergaya. Menggunakan engsel model sendok, bukan engsel kupu-kupu. Engsel sendok membuat side box ini bisa menutup sendiri secara perlahan-lahan (damping system).&nbsp; Side Box Police NMax dibuat dengan fiberglass. &nbsp;Tersedia beberapa warna. Merah dof, dan kelabu. Dibandrol seharga Rp 2.000.000. &nbsp;

Side Box Police: Medongkrak Pamor Yamaha NMax Jadi Modern Dan Elegan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/empat-problem-jamak-modifikasi-mobil-ceper_m_195260.jpeg" alt="Modifikasi mobil ceper dengan camber negatif" width="100%">
<figcaption>Modifikasi mobil ceper dengan camber negatif</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Menurut <a href="https://www.priceza.co.id/" target="_blank">Priceza </a>Kemajuan teknologi dibarengi dengan kebebasan berekspresi membuat muda-mudi memiliki hobi yang bisa dibilang nyeleneh. Misalnya, memodifikasi mobil menjadi lebih pendek atau ceper. Pecinta mobil ceper umumnya lebih menyukai tampilan daripada kenyamanan. Beberapa mobil sedan yang dimodifikasi menjadi lebih pendek akan terlihat lebih proporsional dari segi penampilan. Sementara dari segi performa, mobil ceper tidak mudah limbung saat dipacu dengan kecepatan tinggi. Setelah mengetahui keuntungannya Anda pasti tertarik memodifikasi mobil menjadi lebih pendek. Namun sebelum memulainya ada baiknya Anda mengetahui masalah-masalah dapat dialami oleh mobil ceper sebagai berikut: 1.&nbsp;&ldquo;Bantingan&rdquo; Lebih Terasa Ketika melewati jalan tidak rata atau berlubang, biasanya akan membuat penumpang mobil ceper merasa tidak nyaman. Sebab bantingan suspensi mobil cenderung kasar.&nbsp; Nah, dengan demikian sebaiknya hindari mengendarai mobil ceper di jalan rusak dan berlubang. 2.&nbsp;<a href="https://www.priceza.co.id/s/harga/Shock-Mobil" target="_blank">Shockbreaker</a> Mudah Patah Mobil yang lebih rendah biasanya memiliki beban yang lebih besar karena dekat dengan tanah dan pusat gravitasi. Makin berat beban makin berat kerja shockbreaker. Kurang bijaknya dalam memodifikasi bagian penting dan memperhitungkan beban dapat menyebabkan masalah lainnya yaitu ban mobil cepat gundul. 3.&nbsp;Bumper Mobil Mudah Penyok Mobil ceper idealnya digunakan pada jalanan yang mulus, tidak berlubang, bukan jalan menurun maupun tanjakan. Selain mengendarai di tempat tersebut, Anda perlu bersiap bila bumper jadi penyok disana sini. Untuk menyiasatinya biasanya pemilik mobil menambahkan karet di bawah bumper mobil ceper. 4.&nbsp;&nbsp;Biaya Modifikasi Cukup Mahal Untuk mendapatkan mobil ceper namun dengan biaya yang terjangkau biasanya dengan memotong per mobil. Padahal masing-masing per memiliki diameter, keregangan ulir, bahan dan jenis yang berbeda-beda. Memotongnya secara asal-asalan menyebabkan mobil menjadi kurang nyaman dikendarai. Setidaknya sisakan jarak sekitar satu hingga satu setengah jengkal ketinggian per sebelum memotongnya. Selain memotong per Anda dapat menggunakan lower springs, coilover atau <a href="https://www.priceza.co.id/s/harga/Air-Suspension" target="_blank">air suspension.</a> Lower springs merupakan per khusus untuk memendekkan mobil dan harganya sekitar Rp 2-3 juta. Coilover merupakan per mobil yang didesain sepaket dengan shockbreaker. Coilover mirip dengan shockbreaker pada motor dan harganya sekitar Rp 10-15 juta. Berbeda dengan kedua sparepart sebelumnya, air suspension menggunakan udara untuk mengatur turunnya mobil. Menggunakan airsus lebih mudah karena tinggal pencet tombol untuk merendahkan mobil. Beberapa air suspension bahkan menggunakan remote atau aplikasi pada ponsel. Terasa mudah dan nyaman banget ya? Harganya pun cukup fantastis. Airsus termurah memiliki harga berkisar Rp 20 juta dan Rp 40 juta pada merek premium. &nbsp;

Empat Problem Jamak Modifikasi Mobil Ceper