<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/08/19/fFMLpt7XAevWsUBYqUGGkGJJ3z2w8dIaYIdLqkY8-4130446005.jpg" alt="Perdana Menteri Malaysia Anwar Ibrahim. (Bernama)." width="100%">
<figcaption>Perdana Menteri Malaysia Anwar Ibrahim. (Bernama).</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Pemerintah Malaysia kembali mengeluarkan langkah menarik pada dunia otomotif. Kali ini, negara tersebut memberikan insentif sebesar RM 4.000 atau sekitar Rp 15,7 juta, demi mendorong pemilik kendaraan berusia di atas 20 tahun mengganti mobilnya dengan mobil baru nasional dengan merek Proton atau Perodua. Tawaran ini diumumkan oleh Perdana Menteri Datuk Seri Anwar Ibrahim. Dia menjelaskan, inisiatif ini diperkenalkan bersama dengan kerja sama produsen mobil nasional. Tujuannya untuk mendorong pembuangan kendaraan lama dan tidak ekonomis yang timbulkan risiko keselamatan lingkungan. Seperti dilansir dari Malay Mail, Anwar menegaskan inisiatif tersebut merupakan salah satu dari beberapa tindakan pencegahan yang bertujuan mengurangi risiko kecelakaan lalu lintas menyusul serangkaian kecelakaan fatal baru-baru ini. &ldquo;Pemerintah menyampaikan duka cita atas serangkaian kecelakaan lalu lintas tragis baru-baru ini. Mulai dari kecelakaan yang melibatkan mahasiswa Universitas Pendidikan Sultan Idris (UPSI), hingga tragedi bus wisata Ayer Hitam, kecelakaan truk polisi di Teluk Intan, dan tabrakan truk baru-baru ini di gerbang tol Bukit Kajang yang merenggut nyawa seorang bayi,&rdquo; ungkap dia. Langkah-langkah tegas pun akan diambil untuk mencegah terulangnya insiden serupa. Bahkan, Kementerian Perhubungan sedang menyelesaikan peraturan batas kecepatan untuk kendaraan berat. Selain itu, pemerintah Malaysia juga menyiapkan inisiatif lainnya. Seperti anggaran RM 2,5 miliar atau sekitar Rp 8,6 triliun untuk pemeliharaan jalan federal. Termasuk pengaspalan ulang jalan berlubang, pemasangan lampu jalan di area berisiko tinggi, dan penggantian perabotan jalan yang rusak. Dari jumlah tersebut, RM 700 juta atau sekitar Rp 2,4 triliun dialokasikan untuk kontraktor G1&ndash;G4. Kemudian, RM 5,6 miliar atau Rp 22,4 triliun digelontorkan dalam bentuk hibah Sistem Informasi Catatan Jalan Raya Malaysia (MARRIS) bagi negara bagian untuk memelihara jalan negara bagian di seluruh negeri. Sementara itu, RM30 juta atau sekitar Rp 103,5 miliar dikeluarkan untuk memberdayakan teknisi distrik guna mempercepat perbaikan jalan kecil, termasuk menanggapi keluhan masyarakat melalui aplikasi MyJalan. Bahkan, otoritas Jalan Raya Malaysia akan memasang 3.000 lampu LED di lokasi-lokasi jalan raya berisiko tinggi. &nbsp; &nbsp; &nbsp;

Malaysia berikan insentif untuk pemilik mobil tua, upaya pencegahan kecelakaan lalu lintas, dan pemeliharaan jalan.

Singkirkan Mobil Tua, Malaysia Kasih Modal Rp 15,7 Juta Agar Rakyat Bisa Ganti Mobil Baru

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/10/14/COfGo6gUcGcXDXGQcvv66Gmz9zscN7AuwEnSYNUO-1-1340704209.jpg" alt="Ilustrasi mobil tua yang menanti dibesituakan. Pemerintah Malaysia beri Insentif bagi pemilik mobil tua yang bersedia ganti ke mobil baru. (ScrapWare)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi mobil tua yang menanti dibesituakan. Pemerintah Malaysia beri Insentif bagi pemilik mobil tua yang bersedia ganti ke mobil baru. (ScrapWare)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Banyak negara maju sudah menerapkan aturan batas usia kendaraan bermotor, terutama mobil. Alasan utamanya jelas keamanan. Negara Tetangga Indonesia, Malaysia, juga mulai mengikuti tren pembatasan usia kendaraan itu. Angka 20 tahun kerap digunakan sebagai batas aman pemakaian kendaraan karena dianggap telah habis masa produktifnya. Sebab pada kurun usia tersebut, telah banyak komponen yang perlu diganti, diremajakan, atau bahkan dikuatkan. Meski banyak mobil bisa jalan dan hidup hingga usia puluhan tahun, pemerintah di negara-negara maju membatasi usia kendaraan karena dianggap lebih relevan. Alih-alih terus keluar biaya untuk terus merawat, lebih baik dipakai untuk membeli yang baru dengan teknologi lebih tinggi dan ramah lingkungan. Pemerintah Malaysia, mulai mengikuti langkah negara-negara maju dengan mengambil langkah tegas terhadap kendaraan tua yang dinilai membahayakan keselamatan di jalan raya.&nbsp; Dalam 'Budget 2026' yang diumumkan pada Jumat (10/10) lalu, Perdana Menteri sekaligus Menteri Keuangan Malaysia Datuk Seri Anwar Ibrahim mengumumkan program insentif senilai RM 4.000 (sekitar Rp 15 juta) bagi pemilik mobil berusia lebih dari 20 tahun, yang bersedia menukar kendaraannya dengan mobil nasional baru. Anwar menjelaskan, program ini merupakan hasil kolaborasi pemerintah dengan produsen mobil nasional. Tujuannya jelas, mendorong masyarakat menyingkirkan kendaraan berusia tua yang dianggap tidak lagi layak jalan serta berpotensi menimbulkan kecelakaan. &ldquo;Tujuan insentif ini adalah mendorong pemilik kendaraan lama untuk melakukan scrap dan membeli mobil nasional baru. Kendaraan yang sudah terlalu tua memiliki risiko lebih tinggi terhadap kecelakaan,&rdquo; ujar Anwar saat membacakan pidato anggaran di Parlemen, dikutip via The Star. Langkah ini disebut sebagai upaya preventif pemerintah dalam mengurangi risiko kecelakaan lalu lintas serta memperbaharui komposisi kendaraan di jalan raya yang kini didominasi mobil-mobil tua. Selain meningkatkan keselamatan, kebijakan tersebut juga dinilai dapat meningkatkan efisiensi bahan bakar, mengurangi emisi karbon, sekaligus mendorong industri otomotif nasional. Menariknya, kebijakan ini dinilai selaras dengan tren global di negara-negara maju seperti Jepang, Korea Selatan, dan beberapa negara Eropa yang telah lama menerapkan pembatasan usia kendaraan. Negara-negara tersebut mewajibkan pengujian ketat bagi kendaraan tua, bahkan melarang mobil yang telah melampaui batas usia tertentu untuk beroperasi di jalan umum. Langkah Malaysia ini pun bisa menjadi tahapan awal menuju regulasi serupa, terutama di tengah meningkatnya perhatian terhadap keselamatan dan isu lingkungan. Kebijakan insentif ini mendapat sambutan positif dari pengamat transportasi dan pelaku industri otomotif, yang menilai bahwa pembaharuan armada kendaraan merupakan strategi penting untuk menuju transportasi yang lebih aman, efisien, dan ramah lingkungan.

Malaysia menerapkan insentif untuk pemilik mobil tua demi keselamatan dan lingkungan, sejalan dengan tren global.

Mobil Tua Dinilai Berbahaya, Pemerintah Tawarkan Insentif untuk Ganti Mobil Baru, Tapi di Malaysia

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/06/02/jD20RurQR1nqhPOFO3NCxmym37xOlmvBn2tFKIpc-1957299490.jpg" alt="Ilustrasi: Undercarriage mobil, salah satunya terdapat komponen tangki BBM. (Toyota Astra)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Undercarriage mobil, salah satunya terdapat komponen tangki BBM. (Toyota Astra).</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Pemilik mobil dengan usia di atas 10 tahun, biasanya akan mulai menemukan masalah-masalah pada mobil mereka. Apa saja, mulai dari menurunnya performanya, muncul bunyi-bunyi aneh di banyak bagian dan meminta dilakukan perbaikan besar. Salah satu yang kerap diabaikan oleh pemilik mobil dengan usia menjelang tua adalah pada bagian bahan bakar. Penting untuk diketahui kalau mobil yang mulai berusia tua, perlu dilakukan ritual 'ngutang' alias nguras tangki. Tangki BBM wajib dilakukan pengurasan pada waktu-waktu tertentu. Kapan waktunya? Banyak bengkel menyarankan, melakukan kuras tangki bisa dilakukan tergantung pada intensitas penggunaan mobil tinggi dan sering kali tangki bahan bakar kosong, disarankan untuk melakukan kuras setiap 50.000 kilometer. Jika sudah mencapai 50.000 kilometer, tangki bahan bakar akan banyak mengandung uap air. Karena jika itu terjadi, maka uap air ini bisa mengganggu kinerja fuel pump dan bisa menyebabkan gangguan pada kinerja mesin.&nbsp; Tapi, jika mobil sudah sering digunakan dan tangki mobil juga selalu diisi full, maka proses waktu kuras tangki juga bisa lebih lama lagi. Demikian mengutip Otospector. Namun, menurut laman Toyota Astra, sebenarnya tidak perlu melakukan pengurasan tangki BBM juga tidak apa-apa, asalkan selama digunakan bisa dijaga kondisinya. Tetapi buat Anda yang memang mau melakukan pengurasan tangki BBM bisa saja, mengingat selain uap air, ada pula potensi kotoran mengendap di dasar tangki BBM. Sebab kita tidak tahu, seperti apa kualitas BBM yang kita beli selama menggunakan mobil tersebut, apakah selalu baik, atau ada kalanya kotor. Prosedur kuras tangki BBM mobil sendiri biasa diterima oleh bengkel resmi. Bengkel resmi sanggup melakukan prosedur tersebut tentunya secara harga tidaklah murah karena proses pengerjaannya rumit.&nbsp; Proses penurunan hingga pemasangan lagi tangki BBM tersebut saja sudah membutuhkan waktu satu hari. Sebab komponen yang dibuka- pasang cukup rumit, dan tidak bisa dilakukan sembarang orang, plus risiko bisa memicu kebakaran. Maka dari itu, buat Anda yang mau menguras tangki bensin, sebaiknya meminta tolong pihak diler atau bengkel resmi agar aman dan optimal.

Artikel ini membahas pentingnya menguras tangki BBM mobil tua dan kapan waktu yang tepat untuk melakukannya.

Ritual yang Wajib Dilakukan Pemilik Mobil yang Sudah Berumur, Ketahui Kapan Waktunya Nguras Tangki BBM

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/04/15/Mazda-2-1233043987.jpg" alt="Pak de Bei Budiono, kolektor belasan Mazda B600 atau Mazda Kotak." width="100%">
<figcaption>Pak de Bei Budiono, kolektor belasan Mazda B600 atau Mazda Kotak.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Mudik adalah kegiatan seseorang pulang ke kampung halaman. Dalam bahasa Jawa sendiri mudik merupakan singkatan dari mulih diluk yang artinya pulang ke kampung halaman sebentar. Dalam bahasa Betawi mudik adalah menuju Udik atau artinya menuju kampung atau pulang ke kampung. Mudik juga seolah menjadi hal yang wajib dilakukan anak rantau untuk kembali ke kampung halamannya saat merayakan Lebaran. Betapa tidak, sekali setahun, mudik Lebaran menjadi momen yang pas untuk temu rindu dengan sanak keluarga di kampung, di udik untuk saling bersilaturahmi, bermaaf-maafan di hari yang suci bagi umat Muslim. Mengingat penting dan sakralnya perjalanan mudik, segala cara dilakukan untuk bisa sampai ke kampung halaman. Termasuk mungkin menggunakan mobil tua. Sensasi menempuh perjalanan jauh menggunakan mobil tua atau mobil antik memang beda. Unik. Ada deg-degannya dan menantang. Bagi yang ingin menempuh perjalanan jauh dengan mobil tua, salah satu kolektor mobil antik kawakan Pak de Bei Budiono membagikan beberapa tips. Ada beberapa hal yang perlu diperhatikan. Apa saja? Simak berikut ini. Persiapkan dengan Matang Pertama, seperti halnya memperlakukan mobil muda atau kendaraan pada umumnya, yang perlu diperhatikan pertama kali adalah mempersiapkan segala aspeknya dengan matang. Mesin, kaki-kaki, kelistrikan semua harus sehat. "Mudik dengan mobil tua memang nggak seenak pakai mobil muda. Tapi sensasinya itu lain. Beda. Tapi persiapannya harus matang," ujar Pak de Bei Budiono kepada JawaPos.com. Sebelum diajak berjalan jauh, cek mesin dulu. Ganti oli, service dan lakukan pengecekan lengkap. Listrik, kaki-kaki, mesin, pastikan semua sehat dan siap diajak "ngegas" jauh. Pilih Jam Tidak Ramai Kemudian, yang perlu diperhatikan selanjutnya untuk menempuh perjalanan jauh dengan mobil tua adalah jam perjalanan. "Pilih jam yang tidak ramai. Supaya kita bisa menikmati perjalanan," lanjut Pak de Bei Budiono. Hal ini memang agak sulit mengingat hampir tidak mungkin mencari jalan yang tidak macet di momen libur Lebaran. Cara menyiasatinya adalah dengan berangkat lebih awal, bisa pagi dini hari atau berhenti saat jam sibuk, menginap dulu di penginapan lalu lanjut lagi saat sepi. Itung-itung wisata. Hindari Hari yang Banyak Dipilih Orang Sama seperti memilih jam perjalanan, memilih waktu atau hari perjalanan juga perlu. Bisa berangkat lebih awal atau pulang lebih akhir. Kenapa? Hal ini karena mobil tua dari sisi endurance berbeda dengan mobil muda. "Kalau orang-orang berangkat H-3 Lebaran, kita bisa pilih H-7. Waktu masih sepi. Pulangnya juga usahakan terakhir saja. Pas orang-orang sudah balik, kita baru balik," lanjut Pak de Bei Budiono. Jangan Memaksakan Diri Tips berikutnya adalah tidak memaksakan diri. Memaksakan diri disini adalah sopirnya dan juga mobilnya. Santai saja. Enjoy. Nikmati perjalanan. "Kalau capek, istirahat. Santai saja. Berhenti sejenak, mobilnya dicek dulu. Diperiksa lagi, kalau ada yang sekiranya kurang, diperbaiki dulu. Baru lanjut perjalanan lagi," kata Pak de Bei Budiono yang di garasinya berjejer belasan mobil antik dari berbagai merek ini. Nikmati Perjalanan dengan Hati Riang Terakhir, saat mudik dengan mobil tua, usahakan untuk senantiasa sabar. Perjalanan dengan mobil tua memang tidak bisa segesit dan secepat dengan kendaraan muda. Atur mood supaya tetap baik. Anggapan bahwa mobil tua bisa mengikuti emosi pemiliknya kadang ada benarnya. "Mobil tua itu kadang nunut (nurut) sama kita. Kita yang tahu persis mobil kita seperti apa. Harus sabar, ikuti maunya mobil. Nikmati dengan hati riang, insya allah selamat sampai tujuan," tegas Pak de Bei Budiono.

Bagi yang ingin menempuh perjalanan jauh dengan mobil tua, salah satu kolektor mobil antik kawakan Pak de Bei Budiono membagikan tips.

Mudik Pakai Mobil Tua Tak Perlu Takut, Perhatikan Tips Berikut Ini

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/10/IMG20221008091511.jpg" alt="Wagub Jabar Uu Ruzhanul Ulum berpose di mobil tua Daihatsu Fellow Max. (RianAlfianto/JawaPos.com)." width="100%">
<figcaption>Wagub Jabar Uu Ruzhanul Ulum berpose di mobil tua Daihatsu Fellow Max. (RianAlfianto/JawaPos.com).</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Hobi dan kesukaan pada dunia otomotif memang bisa melanda siapapun. Tak peduli tua, muda, pria, wanita, bidang ini tergolong punya basis penggemar yang besar.  Kategorinya pun luas. Ada yang senang mobil atau motor terkini, sport, adventure, custom dan aliran klasik. Seperti yang diakui oleh Wakil Gubernur Jawa Barat Uu Ruzhanul Ulum.  Melalui sebuah acara di kawasan Gedung Sate, Bandung, Jawa Barat, dirinya menceritakan kegemarannya mengendarai kendaraan klasik, tua atau jadul. Dikatakan Uu, kebanyakan koleksinya adalah mobil Daihatsu lawas dari berbagai model sejak usia muda hingga saat ini.  "Jangan salah loh, saya ini suka dengan dunia otomotif. Kalo soal mobil, Daihatsu melelat di diri saya. Ini pengalaman sendiri," ujar Uu dalam sambutannya di acara "Daihatsu Kumpul Sahabat Jabar 2022, Sabtu (8/10).  Uu menuturkan, Hijet 1000 adalah kendaraan Daihatsu-nya yang pertama ia gunakan. Salah satu mobil legend bikinan Daihatsu itu Uu pakai di masa awal-awal kuliah.  Bukan tanpa sebah Hijet 1000 jadi pilihan Uu. Dia menjatuhkan pilihan kepada kendaraan bertipe kei car itu lantaran dikenal irit, gesit namun mampu memuat banyak penumpang.  Setelah Hijet 1000, dirinya beralih mengendarai Daihatsu Charade 1987 bermesin tiga silinder. Menurut dia, Charade memiliki desain yang mewah namun tetap ramah kantong karena keiritannya.  "Tidak cukup di situ, saat saya kampanye untuk menjadi calon anggota dewan tahun 1997, saya pakai Daihatsu Espass tahun 1995 warna merah," kata dia.  Kendaraan Daihatsu masih mewarnai hari-hari pria kelahiran Tasikmalaya, 10 Mei 1969 itu kala dia menjabat sebagai Bupati Tasikmalaya hingga maju sebagai calon wakil gubernur Jawa Barat.  Di masa-masa tersebut, Uu mengaku kerap mengendarai Daihatsu Charade, Daihatsu Taft GT, hingga Daihatsu Taft Rocky. Hingga saat ini, Uu mengatakan tetap memilih Daihatsu sebagai kendaraan operasional.  "Saya masih tetap pakai Daihatsu, yang saya pakai Daihatsu Gran Max, bisa dilihat (terparkir) di depan. Yang jelas kalo soal otomotif, saya suka," tandas Uu.

Wagub Jabar Cerita Koleksi Mobilnya, Rata-rata Daihatsu Tua

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/10/mobil-tua.jpg" alt="KOLEKSI BERNILAI: Ketua PPMKI Pengprov Jatim Hiapy Suryakusuma (kiri) dan pembina PPMKI Jusak Tanutama berbincang dalam gathering di Taman Dayu, Pandaan (11/10). (Puguh Sujiatmiko/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>KOLEKSI BERNILAI: Ketua PPMKI Pengprov Jatim Hiapy Suryakusuma (kiri) dan pembina PPMKI Jusak Tanutama berbincang dalam gathering di Taman Dayu, Pandaan (11/10). (Puguh Sujiatmiko/Jawa Pos)</figcaption>
</figure>Deretan mobil-mobil klasik nan eksotis berjajar di Taman Dayu pada Minggu pagi itu (11/10). Mobil-mobil tersebut adalah milik anggota Perhimpunan Penggemar Mobil Kuno Indonesia (PPMKI).  ---  Untuk menjadi anggota komunitas PPMKI, mobil-mobil yang didaftarkan harus keluaran maksimal 1979. Mobil di atas keluaran tahun tersebut hingga 1986, masuk kategori replika. Mobil replika tergolong mobil yang dinilai lebih baru jika dibandingkan dengan mobil kuno.  Yang juga menjadi catatan, mobil kuno yang mesinnya sudah terlalu banyak dimodifikasi dengan mesin keluaran baru juga masuk kategori mobil replika. ”Jadi, itu sudah bukan mobil kuno lagi,” kata Ketua PPMKI Pengprov Jawa Timur Hiapy Suryakusuma.  Mobil-mobil yang tergabung dalam PPMKI sangat beragam. Mulai mobil sedan, pikap, hingga station wagon. Mereknya pun berbeda-beda. Ada yang keluaran Amerika Serikat (AS) seperti Chevrolet, Rolls-Royce, Cadillac, Ford, Mustang, dan Dodge. Ada pula mobil produksi Eropa (BMW), Mercedes-Benz, Volkswagen (VW), Volvo, serta Asia (Nissan, Toyota, Daihatsu). ”Mobil yang paling tua milik anggota kami keluaran tahun 1912,” ucap Hiapy.  Meski kuno, kekuatannya tak kalah dengan mobil-mobil baru. Contohnya, Fiat 1500 tahun 1965 milik Hiapy. Pekerjaan Hiapy sebagai fotografer membuatnya harus mobile ke mana-mana. Mobil Fiat miliknya masih setia menemani. Bahkan, mobil dengan kapasitas mesin 1.500 cc itu sudah dipakainya untuk tur ke mana-mana. Berangkat dari Malang, mobil itu sudah menjelajah Bali, DKI Jakarta, Sumatera, hingga Sulawesi.  Mobil-mobil lain milik Hiapy pun masih kuat diajak mengaspal ke berbagai daerah. Selain Fiat, ada tiga mobil lain yang terparkir di garasi rumah Hiapy di Malang dan masih sering digunakan sampai sekarang. Ketiganya adalah VW Combi 1979, VW Beetle 1961, dan VW Safari 1976.  ”Yang penting, kalau sudah punya bengkel langganan yang mengerti perawatan mobil lawas. Mau dipakai ke mana pun, aman. Kalau perawatan khusus, sebenarnya tidak ada. Hanya, terkadang mencari part mesin atau part body mobil kuno itu yang agak susah,” papar Hiapy.  Pembina PPMKI Budi Santosa menambahkan, kisah di balik sebuah mobil kuno juga melekat pada setiap pemilik. Biasanya, ada penghobi mobil kuno yang berburu mobil bukan hanya dari kualitas mesin maupun estetika tampilan. Budi mengoleksi mobil kuno yang punya nilai sejarah. ”Jadi, saya merawat mobil bekas pemerintahan. Ada Dodge, Cadillac, macam-macam,” jelasnya.  Nilai histori tersebut, imbuh Hiapy, melekat pada tiap mobil. Ada mobil yang menjadi bernilai karena pernah dipakai tokoh terkenal atau pejabat negara. Ada juga mobil yang harga jualnya mahal karena pernah dipakai pada peristiwa bersejarah. Karena itu, kesan yang melekat pada tiap mobil sangat khas.  Aktivitas komunitas, kata Hiapy, kini sangat terbatas. Bila tahun-tahun sebelumnya PPMKI rutin mengadakan tur dan gathering minimal tiga kali setahun, tahun ini tidak ada tur ke mana pun. Yang ada hanya gathering dan aktivitas bakti sosial. ”Biasanya kalau tur, ada 70 mobil yang ikut. Sekarang cuma bisa gathering dengan menerapkan protokol kesehatan,” tutup Hiapy.  Saksikan video menarik berikut ini:  https://www.youtube.com/watch?v=vULMS2-x_o0&amp;ab_channel=JawaPos

Perhimpunan Penggemar Mobil Kuno Indonesia: Tertua 1912, Termuda 1979

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/04/bikin.jpg" alt="ILUSTRASI - ERIE DINI/JAWA POS" width="100%">
<figcaption>ILUSTRASI - ERIE DINI/JAWA POS</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Wajar kalau seseorang menemukan barang peninggalan pemilik sebelumnya di rumah baru. Tapi, yang ditemukan oleh John Brayshaw ini barang tak biasa. Pria yang tinggal di Heckmondwike, West Yorkshire, Inggris, itu menemukan mobil tua terkubur di halaman rumah.  Brayshaw sebenarnya ingin mengisi waktu karena kebijakan karantina Covid-19. Dia ingin membangun kebun di rumah yang baru dibeli enam bulan lalu. Namun, sekopnya menghantam besi saat sedang menggali. ”Ini bukan benda yang Anda temukan dalam kehidupan sehari-hari,” ungkapnya kepada BBC.  Mobil yang ditemukan Brayshaw adalah Ford Popular. Mobil keluaran 1950-an itu ditemukan utuh berada di bawah tanah. Hingga sekarang kerangka mobil belum bisa diangkat sepenuhnya. Brayshaw punya banyak teori tentang temuan tersebut. Salah satunya, pemilik mobil itu malas membayar ongkos untuk membuang mobil tersebut. Memang pernah ada masa saat harga besi bekas di Inggris sangat turun sehingga pemilik rongsokan justru harus membayar untuk menyingkirkan sampah besinya.  Saksikan video menarik berikut ini:  https://www.youtube.com/watch?v=KVXf0pQEyxk  &nbsp;  https://www.youtube.com/watch?v=H7ZbPGwOVYc  &nbsp;  https://www.youtube.com/watch?v=ckdSBd3TtBI

Bikin Kebun di Halaman, Pria Ini Malah Nemu Mobil

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/03/mitsubishi-tua-bangka-dari-pangkalpinang-bikin-kepincut-wisatawan_m_.jpg" alt="Tampang Bus Pownis Mitsubishi Cold Diesel asal Pangkalpinang" width="100%">
<figcaption>Tampang Bus Pownis Mitsubishi Cold Diesel asal Pangkalpinang</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Mobil penumpang atau bus lawas saat ini sudah jarang terlihat beroperasi di jalan raya. Selain kalah bersaing dengan model-model baru yang ada, mesin dan bodinya yang sudah termakan usia mengharuskannya beroperasi di area-area tertentu sebagai mobil wisata. Salah satunya adalah bus Mitsubishi tipe Cold Diesel 100 PS yang diproduksi tahun 1987 yang ikut nongkrong di area pameran Busworld South East Asia 2019, di JIExpo, Kemayoran, Jakarta Pusat. Mobil ini tua ini beroperasi dalam kurun waktu lama sebagai bus andalan di Pangkal Pinang. Kepala Museum Timah Indonesia, Taufik menceritakan bus Mitsubishi tipe Cold Diesel ini telah beroperasi belasan tahun mulai dari tahun 80-an hingga tahun 2000-an. Saat itu ia menjadi transportasi andalan dengan rute Pangkalpinang ke Sungai Liat di Bangka Belitung. "Mobil ini dulunya bus penumpang jurusan Pangkalpinang ke Sungai Liat. Bus model ini sudah beroperasi dari tahun 1950-an hingga tahun 2000-an. Biasanya bisa muat 22 orang penumpang dewasa. Karena kalah bersaing dengan bus-bus model baru yang lebih moderen," kata Taufik, Rabu (20/3) di JIExpo, Kemayoran. Taufik mengungkapkan setelah tidak beroperasi lagi di Pangkalpinang, Mitsubishi Cold Diesel ini dibeli oleh PT Timah Indonesia pada tahun 2011 dengan harga Rp 55 juta untuk digunakan sebagai mobil pariwisata. Biasanya anak sekolah atau wisatawan yang berkunjung ke PT Timah Indonesia menggunakannya sebagai mobil city tour keliling area PT Timah. "Jadi setelah busnya tidak beroperasi lagi PT Timah mencari dan membelinya untuk dijadikan mobil city tour yang bisa menarik wisatawan karena bentuknya yang unik. Jadi banyak pengunjung yang senang menggunakannya saat kunjungan," ujarnya. Saat PT Timah membeli cold Diesel ini, kondisinya masih baik dan terawat sehingga ia hanya mendapatkan restorasi minim. Untuk mendapatkan kondisi mulus mereka melakukan perbaikan bodi dan merapikan interior. "Kalau kemarin saat mau ke Jakarta ada perbaikan sedikit di bagian bodi yang mulai keropos dan bagian atasnya karena bahan kayunya sudah lapuk. Jadi hanya dirapikan saja," tukasnya. Bus Cold Diesel 100PS dengan nama Pownis ini merupakan bus kayu terakhir di Bangka-Belitung yang masih terawat. Bus ini sebenarnya adalah truk kayu yang dibangun menjadi bus oleh karoseri lokal. Banyak daerah di luar Jawa yang mengandalkan bus-bus seperti ini sebagai angkutan umum jarak jauh. &nbsp;

Mitsubishi Tua Bangka dari Pangkalpinang Bikin Kepincut Wisatawan

mobil tua

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#mobil tua

Berita Terkini