<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/11/24/6923d4d2b1eca-mobil-dinas-tesla-yang-viral-di-medsos_banten-1-4246207316.jpeg" alt="Viral foto mobil tesla yang berplat merah. Mobil itu diduga milik pejabat di Pemerintah Kota Tangerang Selatan. (Instagram)" width="100%">
<figcaption>Viral foto mobil tesla yang berplat merah. Mobil itu diduga milik pejabat di Pemerintah Kota Tangerang Selatan. (Instagram)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Jagat maya Kembali dihebohkan dengan foto mobil tesla yang berplat merah. Mobil itu diduga milik pejabat di Pemerintah Kota Tangerang Selatan. Menanggapi hal itu, Wali Kota Tangsel, Benyamin Davie membantah kalau kendaraan itu milik pejabat kota Tangsel. "Bukan," kata Benyamin lewat pesan WhatsApp yang diterima JawaPos.com, Senin (24/11). Diketahui, saat itu mobil dengan nomor polisi B 1002 WQE melintas di sekitaran Pondok Cabe, Tangsel. Dalam akun unggahan akun X @ghozyulhaq yang memperlihatkan mobil dinas berpelat merah memakai Tesla. Dia mempertanyakan kendaraan itu milik instansi apa. &ldquo;Instansi mana yang ngasih mobil dinas pejabatnya Tesla?,&rdquo; tulisnya dikutip JawaPos.com, Senin (24/11). Diketahui, kendaraan yang viral itu merupakan Tesla Model S dengan harga diperkirakan mencapai Rp 1,5 hingga Rp 2,7 miliar. Banyak reaksi netizen yang mempertanyakan kendaraan listrik itu. "Pejabat tangsel pake tesla, jalanan pada bolong2 si surya insomnia yg nambalin," tulis @lita.lita06. &nbsp;

Wali Kota Tangsel, Benyamin Davie membantah mobil tesla yang berplat merah milik pejabat di Pemerintah Kota Tangerang Selatan.

Wali Kota Benyamin Davnie Buka Suara Soal Viral Mobil Tesla Digunakan Pejabat Tangsel

<div dir="auto"> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/01/24/IMG_20240124_115850-4110111521.jpg" alt="Fakta Baterai Mobil Tesla. / Sumber : Pexels (Allie Feeley)" width="100%">
<figcaption>Fakta Baterai Mobil Tesla. / Sumber : Pexels (Allie Feeley)</figcaption>
</figure> </div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">JawaPos.com - Baterai Mobil Tesla sempat disinggung saat debat pilpres 2024 kemarin. Lantaran disebut sudah memakai Baterai Lithium Ferro-Phosphate (LFP) dan tidak memakai Baterai Nikel (24/1).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Faktanya, hingga saat ini Mobil Tesla masih menggunakan baterai Nikel.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Hal ini diungkapkan langsung oleh Gibran Rakabuming Raka, Calon Wakil Presiden nomor urut 2, saat debat pilpres 2024 keempat kemarin. Gibran menyebut bahwa Indonesia merupakan negara yang memiliki cadangan nikel terbesar di Dunia.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/014010039/tesla-disebut-dalam-debat-cawapres-tidak-lagi-pakai-nikel-untuk-baterai-ev-benarkah">Tesla Disebut Dalam Debat Cawapres Tidak Lagi Pakai Nikel untuk Baterai EV, Benarkah?</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Hal ini juga dijelaskan oleh Muhammad Lutfi, melalui akun Tiktoknya, bahwa baterai Nikel masih menjadi baterai pilihan produsen mobil listrik.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Karena nikel itu lebih Energy Dense, bisa muat lebih banyak energi, lebih kecil, dan lebih ringan juga," jelas Lutfi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Jadi mobil Teslanya bisa pergi lebih jauh sekali cas, juga kinerja baterai LFP bisa menurun hingga 60 persen di cuaca dingin," sambungnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/013730703/mobil-listrik-byd-bakal-debut-di-indonesia-pekan-depan-luhut-tidak-kalah-dengan-tesla">Mobil Listrik BYD Bakal Debut di Indonesia Pekan Depan, Luhut: Tidak Kalah dengan Tesla!</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Lutfi juga menjelaskan bahwa baterai LFP bisa mati jika berada di bawah suhu -10 derajat. Namun, ia juga menjelaskan bahwa Indonesia merupakan negara yang tidak memiliki musim dingin.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ia juga memaparkan bahwa ada satu faktor dari baterai LFP.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"95 persen LFP ini sudah didominasi oleh Cina yang sudah handal dalam pasar tersebut, sedangkan Indonesia itu adalah negara dengan cadangan Nikel terbesar di dunia," kata Lutfi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/013705962/jarak-tempuh-tesla-cybertruck-beda-jauh-dari-klaim-awal-cuma-mampu-segini">Jarak Tempuh Tesla Cybertruck Beda Jauh dari Klaim Awal, Cuma Mampu Segini</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Namun, Ia mengatakan bahwa ada yang menuturkan bahwa pendapatan dari penjualan Nikel terbilang rendah di Indonesia.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Siapa bilang? cek dulu data dan faktanya. Sejak 2015 aja peningkatan ekspor nikel Indonesia sudah melesat 5 kali lipat dengan angka lebih dari 500 triliun, dan kalau kit nggak berhenti hilirisasi peningkatannya bakal bertambah terus menerus," ujar Lutfi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Lutfi juga menjelaskan tentang hal yang sudah dikatakan oleh Gibran yang memaparkan tentang pentingnya pemanfaatan sumber daya nikel ini lewat debat pilpres kemarin.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/teknologi/013700149/viral-robot-tesla-lepas-kendali-dan-serang-manusia-hingga-terluka-kok-bisa">Viral Robot Tesla Lepas Kendali dan Serang Manusia hingga Terluka, Kok Bisa?</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Pentingnya pemanfaatan sumber daya nikel ini dengan pemanfaatan hilirisasi nikel, tidak hanya memperkuat ekonomi kita tetapi juga membuka Jalan bagi Indonesia untuk menjadi pemimpin d industri energi bersih," jelas Lutfi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div>

Baterai Mobil Tesla sempat disinggung saat debat pilpres 2024 kemarin. Faktanya, hingga saat ini Mobil Tesla masih menggunakan baterai Nikel

Tesla Pakai Baterai LFP? Cek Fakta Terbaru Baterai Mobil Tesla di Sini

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/07/30/IMG_20230127_002620-2194646451.jpg" alt="Ilustrasi mobil Tesla." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi mobil Tesla.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Presiden Direktur Prestige Image Motocars Rudy Salim mengungkapkan bahwa biaya pajak tembus 100 persen menjadi alasan mobil Tesla lebih mahal di Indonesia daripada di Malaysia. "Secara total sekitar 100 persen biaya (pajak) yang dikenakan untuk import sebuah Tesla di Indonesia sampai on the road," kata Rudy saat dihubungi JawaPos.com, Minggu (30/7). Adapun komponen pajak yang dikenakan, meliputi Bea Masuk 50 persen, Pajak Pertambahan Nilai (PPN) sebesar 11 persen, Pajak Penjualan atas Barang Mewah (PPNBM) sebesar 15 persen, Pajak Penghasilan (PPH) sebesar 10 persen dan PPN dari PPNBM sebesar 11 persen. Lalu dikenakan Bea Balik Nama Kendaraan Bermotor (BBN-KB) untuk menjadi Surat Tanda Nomor Kendaraan (STNK). Untuk diketahui, mobil Tesla model Y di Indonesia dijual dengan rentang harga Rp 2 Miliar hingga Rp 2,4 Miliar. Sementara di Malaysia, mobil dengan tipe yang sama dari produsen mobil listrik asal Amerika Serikat (AS) ini dijual dengan harga mulai dari RM 199.000 atau USD 44.000 (kurs 1 USD = Rp 15.107) harga dalam rupiah mencapai Rp 660 juta. Tesla model Y diketahui sebagai mobil listrik terlaris di dunia pada kuartal pertama 2023. Namun, Tesla dalam cuitannya pada 14 Juli menyebut pengiriman pertama mobil tersebut kemungkinan akan dilakukan awal tahun depan. Diberitakan sebelumnya, Perdana Menteri Malaysia Anwar Ibrahim mengumumkan rencana raksasa produsen mobil listrik asal Amerika Serikat (AS) Tesla (TSLA.O) untuk berinvestasi di Malaysia pada tahun ini. Hal ini diungkapkan Anwar Ibrahim setelah mengadakan pertemuan virtual dengan Elon Musk mengenai investasi produsen mobil listrik Tesla di negaranya, pada Jumat (14/7). Pertemuan tersebut dihadiri oleh Menteri Investasi, Perdagangan dan Industri, YB Senator Tengku Datuk Seri Utama Zafrul Tengku Abdul Aziz, dan Menteri Komunikasi dan Digital YB Fahmi Fadzil. "Saya menyambut baik minat dan keputusan perusahaan untuk berinvestasi di Malaysia, serta kesediaan Elon Musk untuk datang ke Malaysia,&rdquo; kata Anwar dalam keterangannya, dikutip Minggu (16/7). Anwar Ibrahim mengatakan Tesla akan membuka kantor pusat, pusat layanan, dan showrooms di Selangor pada tahun ini. Dia mengatakan, hal ini sejalan dengan kebijakan Malaysia yang terus memperkuat komitmennya untuk mencapai emisi karbon nol bersih atau 'net-zero emission' pada awal tahun 2050.

Presiden Direktur Prestige Image Motocars Rudy Salim mengungkapkan bahwa biaya pajak tembus 100 persen jadi alasan mobil Tesla lebih mahal.

Alasan Mobil Tesla Lebih Mahal di Indonesia Dibanding Malaysia, Biaya Pajak Tembus 100 Persen

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/03/h1a2230-edit-1616770000.jpg" alt="Ilustrasi: Sistem keamanan siber Tesla gampang dibobol. (MICHAEL SIMARI/CAR AND DRIVER)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Sistem keamanan siber Tesla gampang dibobol. (MICHAEL SIMARI/CAR AND DRIVER).</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Kelompok peretas alias hacker dikabarkan dengan mudah membobol Tesla. Mereka membongkar langkah-langkah keamanan sibernya. Namun ini bukanlah keadaan sesungguhnya, melainkan sebuah kompetisi untuk menemukan celah keamanan yang ada pada mobil Tesla, yang dikenal canggih dan terkoneksi. Keamanan dunia maya sendiri belakangan menjadi isu yang sensitif dan sangat penting karena kendaraan listrik membutuhkan banyak perangkat lunak untuk beroperasi. Satu lubang hitam atau celah berbahaya dapat merugikan bagi pembuatnya. Katakanlah salah satu penjahat berhasil masuk ke sistem inti kendaraan. Apa yang terjadi selanjutnya adalah privasi pemilik kendaraan dikompromikan, mereka kehilangan akses ke mobil, dan peretas bebas menahannya untuk uang tebusan. Ini adalah pelanggaran serius. Selain itu, peretas tidak akan berhenti di situ, mereka biasanya suka menyerang server data perusahaan untuk mendapatkan hal lebih. Pada acara peretasan Pwn2Own , peretas yang memiliki nama Synactiv ini berhasil meraih hadiah sebesar USD 100 ribu atau berkisar Rp 1,5 milkar dan Tesla Model 3 sebagai hadiah. Di akun Twitter mereka, Zero Day Initiative mengungkapkan bahwa Synactiv menggunakan metode Time Of Check Time Of Use (TOCTOU) untuk mendapatkan akses ke kendaraan tersebut. Dilansir via laman Teslarati. Tesla meminta untuk merahasiakan hal-hal sebelum menemukan solusi andal untuk menutup kerentanan. Meski demikian, metode peretasan TOCTOU ini digunakan untuk mendapatkan akses sistem dengan memodifikasi file internal. Ini adalah metode yang cukup mudah. Ini bekerja dengan memodifikasi file yang digunakan sistem untuk memastikan apakah seseorang memiliki akses ke sana. Umumnya, pengguna menggunakan file ini untuk mendapatkan akses atau mengubah kredensial mereka. Lalu apa itu Pwn2Own? Pwn2Own adalah salah satu acara peretasan paling populer di mana peretas dari seluruh dunia bersaing untuk mendapatkan hadiah. Dalam acara ini, peretas berupaya mengeksploitasi perangkat lunak populer di pasar. Peretas diberikan perangkat dan perangkat lunak untuk mengeksploitasi target mereka. Tim pertama yang menyelesaikan tugas memenangkan hadiah dan hasil retasannya akan jadi masukan berharga bagi perangkat yang diretas.

Ada Celah, Sistem Keamanan Siber Tesla Terbukti Bisa Dibobol

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/03/lhd-model-3-social.png" alt="Ilustrasi: Tesla siapkan mobil listrik terjangkau dengan teknologi swakemudi juga. (Tesla). " width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Tesla siapkan mobil listrik terjangkau dengan teknologi swakemudi juga. (Tesla). </figcaption>
</figure>JawaPos.com - Tampaknya Tesla akan menghadirkan mobil listrik terbaru. Elon Musk, CEO Tesla baru-baru mengumumkan mengenai mobil listrik kecil generasi berikutnya yang sedang dikerjakan perusahaan.  Musk memberikan kisi-kisi bahwa mobil listrik kecil yang tengah dikerjakan bakal hadir lebih terjangkau. Selain itu, mobil listrik murah generasi berikutnya itu juga disebut-sebut akan bisa beroperasi dalam mode otonom atau memiliki teknologi swakemudi.  Soal harganya, Elon Musk menyebut kalau mobil yang tengah digarap itu akan memiliki banderol harga setengah dari Tesla Model 3 Sedan saat saat ini. Meski demikian, Elon Musk tidak memberikan rincian lebih lanjut untuk kendaraan tersebut.  Namun, ini bukan pertama kalinya Elon Musk yang juga sekarang merupakan CEO Twitter itu berjanji untuk merilis EV murah. Pada tahun 2020 lalu, Tesla mengumumkan rencananya untuk membuat mobil beranggaran kecil yang akan sepenuhnya otonom dengan biaya kurang dari USD 25.000 atau berkisar Rp 385 jutaan.  Lerusahaan berjanji untuk mengirimkan mobil dalam waktu tiga tahun pada 2023. Mobil anggaran kelas bawah yang secara tidak resmi disebut sebagai Tesla Model 2 akan lebih kecil dan murah dari pada Tesla Model 3. Harganya sekitar USD 43.000 atau berkisar Rp 663 jutaan lebih adalah EV termurah yang ditawarkan oleh perusahaan saat ini.  Para ahli berspekulasi bahwa Model 2 akan hadir dengan baterai 25 persen lebih kecil dan bodi 15 persen lebih kecil dibandingkan dengan Model 3. Ini juga kabarnya akan 30 persen lebih ringan dari Model 3 saat ini.  Sejak awal, pelanggan dan penggemar Tesla mengeluh tentang perlunya EV murah dari perusahaan. Meskipun ada saat ketika Anda dapat membeli varian dasar Model 3 seharga USD 35.000, hari ini model dasar dihargai USD 43.000 atau sekitaran tadi.  Tesla selalu menjalankan bisnisnya dengan filosofi menjadikan mereka lebih baik dan lebih murah pada saat yang bersamaan. Perusahaan pada dasarnya mencoba mengubah mobil menjadi komputer dan menggunakan teknologi canggih, tidak hanya untuk meningkatkan kinerja kendaraan tetapi juga membuatnya hemat biaya.

Tesla Siapkan Mini EV Terbaru, Punya Teknologi Swakemudi Juga

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/01/images-88.jpeg" alt="Ilustrasi: Platform Video on Demand (VoD) Netflix. (Decider)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Platform Video on Demand (VoD) Netflix. (Decider).</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Tesla saat ini dikabarkan tengah melakukan recall untuk 363.000 kendaraannya di pasar Amerika Serikat (AS), yang dilengkapi perangkat lunak Full Self-Driving atau kemampuan swakemudi otonom. Ini karena fitur utama pembuat mobil memiliki risiko keamanan yang serius dan berpotensi menyebabkan kecelakaan.  Seperti yang mungkin Anda ketahui, mengemudi sendiri adalah sistem yang secara otomatis menavigasi jalan lokal dengan mengontrol kemudi, rem, dan akselerator atau pedal gas. Namun sejauh ini teknologi otonom tetap membutuhkan intervensi manusia di belakang kemudi.  Secanggih-canggihnya teknologi otonom, pengemudi manusia tetap harus mengambil alih ketika diperlukan karena perangkat lunak berpotensi membuat beberapa kesalahan keputusan. Itulah mengapa teknologi ini dibagi berdasarkan level saat ini.  Untuk Tesla, menurut analisis Nation Highway Traffics Safety Administration (NHTSA), fitur FSD Tesla telah menyebabkan risiko yang tidak masuk akal terhadap keselamatan kendaraan bermotor. Ini karena sistem tidak cukup mematuhi Undang-undang keselamatan lalu lintas.  Hal ini menjadi riskan bagi pengemudi di belakang kemudi terutama saat berada di persimpangan. “Sistem FSD Beta memungkinkan kendaraan bertindak tidak aman di sekitar persimpangan," demikian bunyi pemberitahuan resmi yang dipasang di situs web NHTSA.  "Seperti bepergian lurus melalui persimpangan saat berada di jalur khusus belokan, memasuki persimpangan yang dikendalikan tanda berhenti tanpa benar-benar berhenti, atau melanjutkan ke persimpangan selama sinyal lalu lintas kuning stabil tanpa hati-hati," lanjut pemberitahuan tersebut.  Pemberitahuan tersebut menambahkan bahwa Tesla akan mencoba memperbaiki fitur FSD yang akan menelan biaya sekitar USD 15.000 atau berkisar Rp 227 jutaan melalui pembaruan Over-The-Air (OTA).  CEO Tesla, Elon Musk belum mengomentari sifat dari masalah ini. Namun demikian, dirinya memposting tweet yang mengatakan, 'Ingat, untuk pembaruan perangkat lunak over-the-air adalah anakronistik dan salah!'. Sementara dari sisi NHTSA selaku regulator keselamatan lalu lintas di AS mengatakan dalam pernyataan lain bahwa mereka akan terus memantau keefektifan dari recall yang dilakukan Tesla.  Diketahui, semua mobil Tesla yang dipasarkan di seluruh dunia memang memiliki kemampuan swakemudi. Termasuk yang dipasarkan di Indonesia, mobil tersebut sebetulnya memiliki fitur tersebut.  Hanya saja regulasi di setiap negara berbeda. Sehingga untuk beberapa pasar yang belum siap atau belum memiliki aturan jelas terkait mobil otonom dan situasi lalu lintas yang belum mendukung, fitur tersebut terpaksa dimatikan oleh pemasar mobil tersebut di setiap negara.

Malfungsi Sistem Otonom, Mobil Tesla Berpotensi Sebabkan Kecelakaan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/02/796AA736-A368-4CF5-AA00-7F785B06934D.jpeg" alt="Kendaraan listrik Tesla model Y. (Tesla)" width="100%">
<figcaption>Kendaraan listrik Tesla model Y. (Tesla)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Satu orang dilaporkan meninggal dunia dan seorang lainnya luka-luka dalam kecelakaan yang melibatkan mobil pintar Tesla di Provinsi Zhejiang, Tiongkok, dikutip dari ANTARA.  Laporan beberapa media Tiongkok dipantau di Beijing, Sabtu (18/2), disebutkan bahwa mobil mewah yang digerakkan baterai tersebut melaju dengan kecepatan tinggi sebelum menabrak beberapa mobil di depannya.  Menurut laporan Kepolisian Ruian, Zhejiang, pengemudi Tesla yang belakangan diketahui bermarga Qian itu mengemudikan mobilnya di Tangchuan Beilu pada Jumat (17/2) pukul 13.55 waktu setempat (12.55 WIB).  Kemudian, mobil nahas itu menabrak dua mobil di depannya.  Seorang penumpang di dalam mobil Qian tewas, sedangkan Qian sendiri langsung dilarikan ke rumah sakit, demikian kata kepolisian Ruian.  Beberapa video yang viral di media sosial Tiongkok menayangkan Tesla berwarna biru diparkir di samping mobil putih di dekat panti pijat di sekitar lokasi kejadian dengan bagian depannya hancur dan puing-puing berserakan.  Dalam video itu pula, terlihat sejumlah warga memecahkan kaca mobil dengan palu untuk menyelamatkan korban luka.  "Keponakan saya menghubungi polisi. Saya dan beberapa orang lainnya memecahkan kaca mobil dengan palu. Pria di jok sopir merespons kami dan segera dilarikan ke rumah sakit," kata seorang saksi mata seperti dikutip Hongxing News.  Peristiwa tersebut masih dalam penyelidikan pihak berwajib.  Beberapa warganet Tiongkok berspekulasi adanya kegagalan sistem pengereman.  Pihak Tesla sendiri menyatakan berduka atas peristiwa tersebut dan bersedia bekerja sama dalam penyelidikan oleh aparat.  Kecelakaan yang melibatkan mobil Tesla bukan kali ini saja terjadi di Tiongkok. Global Times mencatat kecelakaan yang melibatkan Tesla pernah terjadi pada November 2022 di Chaozhou, Provinsi Guangdong, yang menyebabkan dua orang tewas dan dua lainnya luka-luka.

Mobil Tesla Terlibat Kecelakaan Maut di Tiongkok, 1 Orang Tewas

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/12/tesla-ceo-elon-musk_ea4cbd0c-f378-11e6-8b6e-25a65c287ec4.jpg" alt="ceo tesla elon musk" width="100%">
<figcaption>ceo tesla elon musk</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Tidak semua informasi yang diberikan Tesla adalah benar. Perusahaan mobil listrik Elon Musk karena informasi yang berlebihan maka dikenakan denda oleh Korea Fair Trade Commission (KFTC) yang dinilai Tesla telah melebih-lebihkan daya tempuh mobilnya.  Dikutip dari laman carscoops, Tesla akibat ketidaksesuaian informasi itu, KTFC memberi sanksi kepada Tesla berupa denda 2,85 miliar won atau sekitar Rp 34,94 miliar (kurs 1 won = Rp 12,26). Reuters mengaku telah menghubungi Tesla Korea untuk mengkonfirmasi soal denda tersebut, namun belum berhasil.  Selain itu juga KTFC juga menuding perusahaan mobil listrik asal negeri Paman Sam itu telah berlebihan dalam mengeluarkan promosi penghematan dana penggunaan produknya dibanding merek lain.  “Bahkan Tesla melebih-lebihkan informasi penghematan biaya bahan bakarnya dibanding kendaraan bermesin bensin, serta soal kinerja supercharger-nya,” bunyi keterangan lembaga tersebut.  Juga termasuk kemampuan tempuh mobil setrum Tesla di saat musim dingin atau suhu rendah tidak diinformasikan secara jelas. KTFC menyebut saat cuaca dingin, kemampuan tempuh mobil listrik Tesla merosot hingga 50,5% dibanding informasi yang diiklankan secara online.  Pada tahun 2021 lalu, sebuah organisasi perlindungan konsumen, yakni Citizens United for Consumer Sovereignty (CUCS) mengatakan, daya tempuh sebagian besar mobil listrik (semua merek) turun hingga 40%. Menurut CUCS Tesla yang paling buruk.  Sekadar informasi, Tesla mengklaim sepanjang 2022 penjulannya mencapai 1.313.851 unit kendaraan meningkat 40 persen secara tahunan. Jumlah tersebut telah memecahkan rekor terbaru Tesla dalam penjualan mobilnya selama ini. Dimana di penjualan di 2021 hanya mampu mencatat 936.000 unit.  Varian yang terjual adalah model S, Model X, Model 3, dan Model Y. Penjualan Tesla selama 2022 ditopang sedan entry level Model 3 level dan crossover Model Y dengan jumlah 1.247.146 unit, sedangkan sedan kelas atas Model S dan SUV Tesla Model X berjumlah 17.147 unit.

Tesla Didenda Rp34 Miliar Berikan Informasi Salah Terkait Daya Tempuh

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/11/images-2022-11-28T224402.784.jpeg" alt="Ilustrasi: Perangkat lunak bermasalah, Tesla recall lagi dan lagi. (MotorBiscuit)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Perangkat lunak bermasalah, Tesla recall lagi dan lagi. (MotorBiscuit).</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Tesla, pembuat mobil listrik terkemuka dunia, kembali bermasalah. Menurut Wall Street Journal, pembuat kendaraan listrik yang dipimpin oleh Elon Musk itu kembali menarik total 80.561 kendaraan di Tiongkok karena masalah cacat perangkat lunak dan sabuk pengaman.  Tesla memang akhir-akhir ini mengalami banyak masalah dan memecahkan rekor dengan penarikan keempat dalam seminggu. Sementara untuk unit-unit yang berada di pasaran Tiongkok, dari 80.000 yang cacat perangkat lunak dan sabuk pengaman, 67.698 diantaranya mengalami gangguan manajemen baterai.  Gangguan ini memengaruhi kendaraan Model S dan Model X dapat menyebabkan penghentian yang tidak terduga, menurut Administrasi Negara untuk Peraturan Pasar negara tersebut. Sementara 12.863 sedan Model 3 memiliki masalah sabuk pengaman.  Untungnya, sebagian besar masalah kendaraan mudah diselesaikan. Tesla memperbaiki model dengan masalah baterai dengan pembaruan perangkat lunak. Namun, 12.863 Model 3 membutuhkan perbaikan manual kecil.  Tidak diketahui apakah cacat tersebut mengakibatkan tabrakan atau cedera serius atau apakah itu terkait langsung dengan kesalahan masa lalu. Namun demikian, hal utama yang dikeluhkan pengguna adalah frekuensi penarikan kembali.  Ini adalah penarikan ketiga dalam satu minggu untuk perusahaan. Akhir-akhir ini, Tesla menarik kembali hampir 30.000 SUV Model X karena masalah airbag, dan 321.000 Model 3 dan Model Y EV karena anomali lampu belakang terkait perangkat lunak.  Sayangnya, ini tidak termasuk penarikan yang diperlukan untuk memperbaiki bug yang menyebabkan kaca mobil macet dan menyebabkan beberapa masalah dengan autopilot.  Meski dirundung isu recall, untungnya Tesla berhasil memperbaiki masalah ini dengan cepat dan sistematis setiap saat. Bahkan, terkadang menghilangkan beberapa masalah tanpa disadari oleh pengguna, dengan pembaruan yang dirilis dari jarak jauh.  Namun, frekuensi penarikan berdampak negatif terhadap reputasi perusahaan. Diketahui, persaingan di pasar kendaraan listrik semakin ketat dari sebelumnya, dan jika Tesla terus mengalami masalah tersebut, kemungkinan besar Tesla akan kehilangan pelanggannya dari para pesaingnya.

Tesla Recall 80 Ribu Unit di Tiongkok, Alami Cacat Perangkat Lunak

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/11/images-2022-11-22T231925.658.jpeg" alt="Ilustrasi: Lampu Tesla Model 3, dilaporkan kerap error karena adanya cacat perangkat lunak. (Teslarati)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Lampu Tesla Model 3, dilaporkan kerap error karena adanya cacat perangkat lunak. (Teslarati).</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Tesla belakangan ini tengah dirundung isu recall. Bagi banyak pabrikan otomotif, recall atau pemanggilan kembali kendaraan bikinannya berati kegagalan atau kecacatan produksi yang berisiko saat digunakan oleh konsumen.  Setelah Model X, sekarang ratusan ribu mobil Tesla dari model lainnya kembali kena recall karena cacat perangkat lunak atau bug. Hal ini meningkatkan risiko kecelakaan dan dapat menyebabkan lampu belakang mati secara tiba-tiba.  Tesla menarik sekitar 321.000 kendaraan Model 3 dan Model Y. Selain itu, Model X seperti sudah disinggung di atas juga ditarik kembali, meskipun untuk alasan yang berbeda.  Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) baru-baru ini menerbitkan dokumen secara online. Dan menurut Tesla, masalah tersebut dapat memengaruhi satu atau kedua lampu belakang pada kendaraan Model 3 dan Model Y tertentu. Menurut perusahaan, cacat perangkat lunak tidak berpengaruh pada lampu sein.  Perusahaan terpaksa "memanggil kembali" 321.000 mobil karena ini adalah masalah keamanan. Masalah ini menimpa sebagian besar Model Y yang terjual antara tahun 2020 dan 2023. Serta beberapa Tesla Model 3 untuk tahun depan bahkan dikabarkan mengalami masalah ini.  Tesla telah mengeluarkan penarikan lebih lanjut untuk hampir 30.000 Model X selain kendaraan termurah. Karena masalah yang dapat menyebabkan airbag penumpang depan tidak berfungsi sebagaimana mestinya.  Ketika penumpang depan keluar dari posisi selama tabrakan kecepatan rendah tertentu, kantung udara dapat menggembung secara tidak sengaja. Pada akhirnya, hal ini justru bisa meningkatkan risiko cedera.  Seperti sudah disinggung di atas, Tesla telah melakukan recall selama beberapa bulan terakhir. Tetapi tidak seperti pembuat mobil lainnya, Tesla mungkin tidak benar-benar menarik kembali mobil-mobil tersebut secara fisik.  Terlepas dari kenyataan bahwa pabrikan dapat dengan mudah menyelesaikan masalah dengan pembaruan, badan pemerintah AS yang bertanggung jawab atas keselamatan lalu lintas mengatakan bahwa Tesla perlu mengeluarkan pemberitahuan penarikan.  Meski Tesla sempat mengalami beberapa kali penarikan kembali, bukan berarti pelanggan EV menghabiskan seluruh hidup mereka di garasi. Bahkan sebelum penarikan diumumkan dalam kasus penarikan sebelumnya.  Dikutip dari Engadget, hal ini tampaknya bikin kesal Elon Musk selaku eksekutif Tesla. Sebelumnya, ia menyuarakan ketidaksenangannya dan meminta NHTSA untuk berhenti menggunakan kata recall ketika pembaruan OTA (Over The Air) bisa mengatasi masalah ini.

Ada Bug yang Bikin Error, Tesla Recall Lagi Ratusan Ribu Mobilnya

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#mobil tesla

Berita Terkini