<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/01/24/Foto-1-744301559.jpeg" alt="Salah satu model mobil Honda dengan teknologi otonom yang sedang dilakukan pengujian jalan. (dok. Honda global)" width="100%">
<figcaption>Salah satu model mobil Honda dengan teknologi otonom yang sedang dilakukan pengujian jalan. (dok. Honda global)</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Honda akan memulai uji coba teknologi mengemudi otonom berbasis Honda CI (Cooperative Intelligence) di Odawara, Jepang, pada Februari 2026. Langkah ini sesuai kesepakatan dengan Pemerintah Prefektur Kanagawa dan Kota Odawara untuk menangani permasalahan transportasi. Memanfaatkan kondisi jalan bergelombang dan lalu lintas padat di Odawara, uji coba ini bertujuan meningkatkan kemampuan sistem CI dalam mengenali kondisi jalan menanjak dan menurun, sekaligus memperluas kecepatan operasional dari rendah ke menengah. Uji coba menggunakan Honda CR-V dengan sensor canggih dan pendampingan petugas untuk menguji sistem di jalan umum Tachibana, hingga kecepatan maksimal 60 km/jam. Teknologi ini juga terus dikembangkan menggunakan Honda N-VAN e: (EV) demi mendukung tujuan netralitas karbon. Teknologi CI dirancang untuk beradaptasi dengan berbagai kondisi jalan tanpa peta presisi tinggi maupun infrastruktur besar. Berbasis retrofit, sistem ini mendukung efektivitas kota dan jaringan jalan yang sudah ada. Honda juga menargetkan penerapan Level 4 untuk kendaraan otonom di 2027, dengan komersialisasi pada 2030. Untuk mendukung penerapan Level 4 pada lalu lintas lebih cepat dan padat, Honda melengkapi uji coba dengan LiDAR, memungkinkan deteksi objek secara presisi tinggi. Selain itu, teknologi "mapless cooperative driving" memungkinkan pengenalan lingkungan real-time tanpa bergantung peta detail, memastikan keselamatan pada perubahan elevasi jalan hingga kecepatan 60 km/jam. Honda terus menyempurnakan keandalan dan fleksibilitas sistem untuk berbagai tipe kendaraan, seperti mobil penumpang, bus, dan micro mobility. Kombinasi kamera, LiDAR, dan integrasi teknologi terkini diharapkan memberikan kontribusi konkret bagi mobilitas masa depan.

Honda memulai uji coba demonstrasi teknologi mengemudi otonom menggunakan Honda CI, teknologi kecerdasan buatan kolaboratif milik Honda

Honda Uji Coba Teknologi Mengemudi Otonom CI di Jepang, Siap Menuju Era Mobil Tanpa Sopir

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/vision-urbanetic-mercedes-benz-mobil-penumpang-dan-cargo-tanpa-sopir_m_.jpg" alt="Ilustrasi mobil otonom Mercedes-Benz Jadi angkutan penumpang dan kargo tanpa sopir" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi mobil otonom Mercedes-Benz Jadi angkutan penumpang dan kargo tanpa sopir</figcaption>
</figure>JawaPos.com &ndash; Dunia otomotif tak pernah rehat dari inovasi dan transformasi untuk mendapatkan model terbaiknya. Misi mendapatkan mobil masa depan yang efisien baik dalam sisi daya angkut maupun penggunaan bahan bakar menjadi kerangka dasar pembangunan mobil modern. Pengembangannya pun tak cukup selesai pada menciptakan mobil listrik semata. Dalam beberapa tahun belakangan, beberapa raksasa otomotif seperti Tesla, Volvo, hingga Mercedes-Benz telah berhasil mengembangkan mobil prototipe otonomous atau mobil tanpa pengemudi. Salah satu merek Eropa yang paling getol dengan mobil tanpa awak ini adalah Mercedes-Benz. Mengutip Leftlanenews, Senin (10/9), merek asal Jerman ini telah mengungkap desain bernama Vision Urbanetic, yaitu konsep modular untuk mendukung kebutuhan transportasi pribadi maupun komersial. Konsep yang ditawarkan pada platform Vision Urbanetic ini adalah mobil listrik otonom yang akan diintegrasikan dengan kereta luncur dengan tenaga penggerak sistem baterai. Artinya ia bisa meluncur pada rel khusus sekaligus melantai di jalan raya beraspal secara mandiri. Mobil ini juga didesain sebagai model mini dari model transportasi massal yang punya kapasitas muat yang mumpuni untuk bisa mengangkut barang juga manusia. Ia dibangun dari model multifungsi dengan konsep modular penumpang maupun kargo. Jadi ketika ingin difungsikan sebagai angkutan orang, mobil Vision Urbanetic dapat membawa penumpang hingga 12 orang dalam layanan angkutan atau transportasi umum. Begitu pun ketika ingin digunakan untuk muatan kargo, ia siap dengan ruang muat seluas 12 kaki yang mampu menampung banyak barang. Mobil yang dikembangkan Mercedes ini, nantinya secara teknologi dapat diintegrasikan dengan sistem manejemen transportasi lainnya. Seperti sistem manajemen transportasi kereta modern juga mekanisme infrastruktur perusahaan lainnya. Model ini masih dalam pengembangan dan akan segera mendapat uji coba di beberapa negara Eropa.

Vision Urbanetic Mercedes-Benz, Mobil Penumpang dan Cargo Tanpa Sopir

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2017/12/apple-bocorkan-teknologi-ai-untuk-mobil-tanpa-sopir-besutannya_m_174015.jpeg" alt="Kecerdasan buatan Apple untuk mobil otonom." width="100%">
<figcaption>Kecerdasan buatan Apple untuk mobil otonom.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Apple semakin berani mengumumkan perkembangan mobil otonom (self-driving car) yang tengah digarapnya. Baru-baru ini Apple membeberkan teknologi kecerdasan buatan (AI) mereka pada sebuah presentasi. Dilansir dari laman Engadget, Senin (11/12), Director of Artificial Intelligence Research Apple Ruslan Salakhutdinov mengungkapkan lebih banyak hal tentang pencapaian riset tim mobil otonom Apple. Sebagai permulaan, pihaknya mengaku telah membuat sebuah sistem yang menggunakan kamera onboard untuk mengidentifikasi objek bahkan dalam situasi yang sulit, seperti saat tetesan air hujan saat menutupi lensa. Teknologinya diklaim mampu memperkirakan posisi pejalan kaki bahkan saat mereka terhalang oleh mobil yang diparkir. Kemudian pencapaian lainnya termasuk memberikan arahan mobil melalui lokalisasi dan pemetaan secara bersamaan, membuat peta 3 dimensi yang terperinci menggunakan sensor mobil. Tak ketinggalan juga mengembangkan sistem pengambilan keputusan dalam situasi darurat, misalnya, pengguna jalan yang tiba-tiba menyebrang, atau kendaraan yang berhenti mendadak. Sejauh ini masih belum pasti mengenai kapan dan bagaimana Apple akan mengomersilkan kendaraan otonom mereka nantinya. Karena saat ini fokus mereka selanjutnya adalah membuat angkutan umum tanpa sopir. Apple saat ini secara perlahan telah membuka &lsquo;kimono&rsquo; pada penelitian AI-nya tersebut, meski belum jelas seberapa besar situasi dan perkembangannya. Penjelasan Salakhutdinov itu menunjukkan bahwa Apple menawarkan suatu keterbukaan yang konsisten daripada menjaga kerahasiaannya. Namun setidaknya, Apple telah berusaha untuk menunjukkan keseriusan mereka dalam mengembangkan kecerdasan buatan tidak hanya berbatas pada produk ponsel saja.

Apple Bocorkan Teknologi AI untuk Mobil Tanpa Sopir Besutannya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2017/12/general-motors-salip-ford-siap-hadirkan-mobil-tanpa-sopir_m_173026.jpeg" alt="Mobil tanpa pengemudi" width="100%">
<figcaption>Mobil tanpa pengemudi</figcaption>
</figure>JawaPos.com &ndash; General Motors (GM) Company bersama perancang kendaraan otonom, Cruise Automation bakal memiliki layanan mobil otonom pada 2019 mendatang. Tren pengembangan mobil tanpa pengemudi itu memang tengah marak dilakukan oleh berbagai pabrikan otomotif dunia, salah satunya adalah General Motors ini. Gebrakan inovasi tersebut tentu bisa menempatkan General Motors sebagai produsen mobil nomor satu di Amerika Serikat, atau selangkah lebih maju dari saingan utamanya, Ford. Ford sebelumnya sempat mengumumkan bahwa pihaknya berencana untuk meluncurkan produk mobil otonomnya pada 2021 mendatang. Seperti diberitakan TheVerge, baru-baru ini General Motors menguji coba mobil otonomnya yang bernama &ldquo;Cruise&rdquo;. Uji coba dilakukan di jalan-jalan padat lalu lintas di San Fransisco. "Mobil ini masih dalam tahap pengujian intensif,&rdquo; ujar Presiden General Motors, Dan Ammann. Proyeksi terbaru General Motors ini menunjukan bahwa layanan taksi robot berpotensi menghasilkan keuntungan yang lebih tinggi dibanding bisnis penjualan kendaraan saat ini. "Pada tahun 2019 taksi otonom mungkin akan memberikan layanan kendaraan tanpa pengemudi yang mampu mendampingimu setiap saat di beberapa kota tertentu, sama seperti Uber, Lyft, dan hampir setiap taksi yang ada saat ini,&rdquo; jelas Ammann seperti diberitakan DigitalTrends, Sabtu (2/12). &ldquo;Jika kami terus berada di tingkat (kemajuan) perubahan seperti saat ini, kami yakin siap menerapkan teknologi ini dalam skala besar di lingkungan yang jalanannya paling macet pada 2019,&rdquo; tutur Ammann. Kemajuan teknologi di segala lini memang melahirkan inovasi-inovasi yang luar biasa, apakah proyeksi General Motors ini benar-benar akan menjadi kenyataan? Kita tunggu saja.

General Motors Salip Ford, Siap Hadirkan Mobil Tanpa Sopir