<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/06/10/pabrik-aion-3117534059.jpg" alt="Pabrik mobil listrik Aion di Guangzhou, Tiongkok" width="100%">
<figcaption>Pabrik mobil listrik Aion di Guangzhou, Tiongkok</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Persyaratan pemberian insentif untuk mobil hybrid plug-in (PHEV) persyaratannya semakin ketat, hal ini memacu produsen untuk meningkatkan inovasi teknologi terbarukan. Kebijakan ini akan diberlakukan pemerintah Tiongkok mulai 1 Januari 2026. <div align="left"> Seperti melansir dalam laman carneshina aturan terkait persyaratan tersebut disampaikan tiga lembaga pemerintah Tiongkok diantaranya Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi, Kementerian Keuangan, serta Administrasi Pajak Nasional. </div> Secara rinci aturan yang akan diberlakukan untuk kendaraan hybrid plug-in (PHEV), disyaratkan wajib mempunyai kempuan jelajah tempuh minimal 100 kilometer saat digunakan motor listriknya saja. <div align="left"> Aturan baru tersebut untuk menyesuaikan kebijakan pemerintah dengan kemajuan teknologi kendaraan listrik yang selama ini menjadi andalan pabrikan Tiongkok. </div> Diungkapkan Sekretaris Jenderal Asosiasi Mobil Penumpang Tiongkok, Cui Dongshu, bahwa kebijakan ini untuk mendorong perusahaan otomotif untuk meningkatkan investasi dalam riset dan pengembangan. Selain itu menghapus produk-produk lama yang sudah ketinggalan zaman, dan mengarahkan industri menuju pengembangan yang lebih berkualitas, bukan sekadar pertumbuhan jumlah produksi. Menurutnya beberapa perubahan teknis diberlakukan untuk jenis kendaraan listrik murni (BEV) dan hybrid plug-in (PHEV). Untuk mobil listrik murni, konsumsi energi tidak boleh melebihi batas baru yang tercantum dalam standar nasional GB 36980.1-2025. Sebagai informasi untuk standar baru kurang lebih 11 persen lebih ketat dibanding ketentuan sebelumnya. Sedangkan untuk mobil penumpang yang beratnya melebihi 3.500 kg, nantinya mempunyai standar konsumsi energi khusus sesuai kerat kendaraan. Aturan sebelumnya pemberian insentif kendaraan hybrid plug-in atau PHEV, persyaratan utamanya harus mampu menempuh menempuh 43 km dan berubah menjadi 100 kilometer. Bahkan konsumsi bahan bakar juga dibatasi, tidak boleh lebih dari 70 persen dari batas standar untuk mobil berbobot di bawah 2.510 kg. <div align="left"> Sementara untuk kendaraan dengan berat atas 2.510 kg konsumsi bahan bakarnya maksimal 75 persen. Konsumsi energi listrik juga mendapat pembatasan berdasarkan berat kendaraan. </div> <div align="left"> Dengan adanya aturan baru ini antinya kendaraan yang telah terdaftar dalam katalog bebas pajak sebelum 31 Desember 2025 dan memenuhi persyaratan teknis yang baru nanti secara otomatis dimasukkan ke katalog tahun 2026. Akan tetapi kendaraan yang tidak memenuhi syarat akan terhapus dalam daftar. </div> Produsen otomotif di Tiongkok diberi kesempatan untuk mendaftarkan produknya hingga 12 Desember 2025 bila ingin mendapatkan insentif.&nbsp; Dengan diberlakukannya kebijakan ini maka dipastikan akan terjadi diskon besar besaran di akhir tahun untuk menghabiskan stok lama. &nbsp; <div align="left">&nbsp;</div>

aturan yang akan diberlakukan untuk kendaraan hybrid plug-in (PHEV), disyaratkan wajib mempunyai kempuan jelajah tempuh minimal 100 km..

Syarat Baru Tahun 2026 Mobil PHEV Harus Mampu Tempuh Jarak 100 Km untuk Penggunaan Baterai Saja

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/01/07/1000496725-1-1044834413.jpg" alt="BYD Shark. (carnewschina.com)." width="100%">
<figcaption>BYD Shark. (carnewschina.com).</figcaption>
</figure> <div dir="auto">JawaPos.com - BYD akan meluncurkan sejumlah model baru di Afrika Selatan pada 2025. Salah satunya truk pikap hibrida plug-in Shark yang akan diluncurkan pada akhir tahun ini.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Seperti dilansir dari Car News China, awalnya BYD memasuki Afrika Selatan pada 2023 dengan peluncuran Atto 3 (Yuan Plus). Pada 2024, produsen mobil Tiongkok itu memperkenalkan lagi model terbarunya yakni mobil listrik Dolphin dan Seal.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Lini modelnya di Afrika Selatan saat ini terdiri dari tiga model listrik. Namun, pelanggan Afrika Selatan lebih menyukai HEV dan PHEV daripada BEV. Jadi, BYD akan meluncurkan lebih banyak model PHEV di pasar Afrika Selatan, yang salah satunya adalah BYD Shark.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Truk pikap BYD Shark awalnya diluncurkan di pasar Meksiko pada 2024. Kemudian, PHEV ini masuk ke negara lain seperti Brasil, Kamboja, dan Australia.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Truk pikap ini sendiri memiliki dimensi yang kokoh yaitu panjang 5.457 mm, lebar 1.971 mm, dan tinggi 1.925 mm dengan jarak sumbu roda 3.260 mm. PHEV ini memiliki kapasitas penarik sebesar 2.500 kg.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Shark menggunakan platform DMO dan menggunakan mesin ICE 1,5 liter dengan dua motor listrik. Tenaga gabungan dari sistem ini mencapai 320 kW (429 hp) dan torsi 650 Nm. Shark dapat melaju hingga 100 km/jam dalam waktu 5,7 detik.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Fitur lain dari BYD Shark adalah baterai LFP 29,6 kWh yang cocok untuk jarak tempuh listrik NEDC sejauh 100 km. Jarak tempuh gabungan PHEV ini mencapai 840 km dengan tingkat konsumsi bahan bakar 7,5 liter per 100 km (NEDC).&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/015495713/byd-xia-sudah-ada-di-sejumlah-dealer-sebelum-peluncuran-resmi-harganya-diperkiraan-mulai-dari-rp-618-jutaan">BYD Xia sudah Ada di Sejumlah Dealer sebelum Peluncuran Resmi, Harganya Diperkiraan mulai dari Rp 618 Jutaan</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Meski begitu, belum ada informasi mengenai harga BYD Shark untuk Afrika Selatan. Namun, teruntuk pasar Meksiko dihargai mulai dari 899.980 peso atau Rp 714,9 juta dan pasar Australia mulai dari 57.900 AUD atau Rp 586,1 juta.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sementara itu, BYD akan meluncurkan sejumlah model lainnya di Afrika Selatan. Manajer umum BYD Afrika Selatan, Steve Chang, mengatakan, perusahaan tersebut tengah berupaya meluncurkan EV di pasar lokal dengan kisaran harga antara 300.000 hingga 350.000 rand Afrika Selatan (Rp 260,8-304,2 juta).&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Diperkirakan bahwa mobil tersebut adalah BYD Seagull (Dolphin Mini), yang merupakan mobil termurah BYD saat ini.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">BYD kemungkinan juga akan meluncurkan model PHEV lainnya di Afrika Selatan, lantaran jenis kendaraan ini lebih populer daripada EV murni di sana.</div>

BYD akan meluncurkan sejumlah model baru di Afrika Selatan pada 2025. Salah satunya truk pikap hibrida plug-in Shark.

BYD Shark akan Diluncurkan pada 2025 di Afrika Selatan, Sasar Model PHEV yang Digemari Warga Lokal

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/02/Lexus.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Lewat ajang IIMS 2023 Lexus Indonesia menghadirkan The All New Lexus RX dengan pilihan powertrain baru, Plug-In Hybrid Electric Vehicle (PHEV) dan Hybrid Electric Vehicle (HEV).  Lexus Indonesia memasarkan Powertrain PHEV resmi memasarkan untuk pertama kalinya di line-up produknya. Seperti diketahui bahwa teknologi elektrifikasi telah menjadi pilihan lifestyle baru.  Bahkan bukan hanya di global, tren ini juga terjadi di Indonesia. Dimana ini sejalan dengan semakin berkembangnya kebutuhan mobilitas yang kian beragam. Menurut Bansar Maduma, General Manager Lexus Indonesia banyaknya pilihan kendaraan elektrifikasi yang Lexus tawarkan mampu memenuhi lifestyle Lexus Enthusiasts di Indonesia.  Sejak debutnya secara global pada tahun 1998 sukses jadi model terlaris diantara jajaran model Lexus lainnya. Sementara di 2005, Strategi Lexus dalam memperkuat posisinya menawarkan pilihan teknologi HEV dengan model Lexus RX 400h.  Varian RX muncul pertama kali dan di jual di Indonesia pada 2009 dengan varian gasoline di model RX 350. Sedangkan varian RX hybrid electric  hadir pertama kali dengan model RX 450h di 2014.  Pada 2017, muncul Lexus RX 200t dan berlanjut pada pada 2019 yang merupakan generasi keempat RX 300. Di 2022, Lexus menghadirkan preview unit, dimana ini merupakan Asia premiere The All New Lexus RX yang diadakan pada ajang GIIAS 2022.  Sebagai informasi tersedia dalam tiga pilihan powertrains, yaitu Lexus RX 450h+ Luxury (PHEV), Lexus RX 350h Luxury (HEV), dan Lexus RX 350 Luxury (Gasoline).  "Kami mengucapkan terima kasih kepada Lexus enthusiast yang sudah mau menunggu sejak preview di bulan Agustus (2022), kalau dilihat animonya sangat besar, mungkin sampai Desember sudah mencapai 1.000 waiting list,” kata Bansar.  Bicara dapur pacu nya untuk Powertrain PHEV pada The All New Lexus RX 450h+ Luxury, dibekali dengan engine 2.5L 4-silinder Plug-In Hybrid Electric bertenaga 304 Hp dengan transmisi Hybrid Transaxle CVT.  Mobil listrik ini telah menggunakan baterai lithiumion berdaya 18,1 kWh, menyokong kinerja motor listrik di roda depan dan belakang dalam menciptakan sistem AWD (E-Four) yang tangguh dan efisien. Berbicara jarak tempuh Lexus RX 450h+ Luxury mampu menempuh sekitar 60-70 km tanpa bantuan motor bakar.  Pengisian daya yang dilakukan di rumah untuk Lexus RX 450h+ Luxury dilengkapi dengan AC Wall Charger dengan durasi pengecasan sekitar 2,5 – 3 jam hingga baterai penuh 100 persen. Lexus juga memberikan Portable Charger yang memudahkan pelanggan melakukan isi ulang baterai di stop kontak pada umumnya.  Sedangkan pada model Lexus RX 350h Luxury, punya kemiripan dengan mesin dan transmisi RX PHEV. Melalui powertrainHEV dengan output tenaga 247 Hp dan berpenggerak FWD.  Lexus RX 350 Luxury, memiliki engine 2.4L 4-silinder turbocharged yang mampu menghasilkan tenaga 275 Hp dengan penggerak roda depan (FWD) yang disalurkan melalui transmisi otomatis 8-speed Direct Shift.  Banyak penyegaran luar dalam yang dilakukan pada All New Lexus RX. Menengok eksterior nya desain grille telah mengadopsi Limitless Grille Design, dimana body dan grille menyatu. Ini seolah menciptakan identitas authentic baru Lexus yaitu Spindle Body.  Mobil ini juga sudah dibekali dengan 3-LED headlight with Adaptive High-Beam System (AHS) yang kini hadir dengan tone warna hitam. Juga terdapat Limitless L-Shaped Light Bar di bagian belakang, dan Unified Lexus Logo yang menciptakan tampilan lebih mudah dikenali dan modern.  Ada fitur canggih yang dibenamkan diantaranya fitur E-Latch yang memudahkan pengguna membuka dan menutup pintu, ditambah dengan fitur safety Lexus yaitu Lexus Safety System+ generasi ketiga (LSS+ 3.0) dengan tambahan fitur Safe Exit Assist.  Seluruh varian The All New Lexus RX juga dilengkapi Intelligent Assistance dengan sistem Voice Command, Wireless Apple Carplay &amp; Wire-connect Android Auto, Shift-by-wire, HUD, dan Wireless Charger.  Bicara harga All-new Lexus RX hadir dengan kisaran harga mulai dari Rp 1,65 miliar untuk varian Gasoline, Hybrid RX350+ Luxury Rp 1,7 miliar, dan Lexus RX450+ Luxury Rp 1,87 miliar, semua berstatus on the road

All New Lexus RX Harga Miliaran 1.000 Orang Indonesia Waiting List

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/08/Ttoyota-rav4-phev-4-Carscoops.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pilihan kendaraan bertenaga listrik dari Toyota bakal semakin banyak. Toyota sendiri sebelumnya sudah memiliki beberapa varian mobil yang mendukung penggunaan listrik dengan teknologi hybrid yakni Camry, Prius, C-HR Alphard, dan beberapa merek dari Lexus seperti Lexus LS 500H dan Lexus ES.  Prius sendiri diketahui memiliki varian Plugin Hybrid Electric Vehicle (PHEV) yang mendukung penggunaan baterai dengan metode pengecasan. Dalam upayanya memperluas varian mobil listrik, Toyota sebagaimana dikutip JawaPos.com dari Carscoops, Senin (19/8) kedapatan tengah mempersiapkan mobil PHEV lainnya yakni Rav4 PHEV.  Di Indonesia, mobil PHEV sudah diluncurkan oleh rival Toyota yakni Mitsubishi. Merek dengan logo tiga berlian itu sudah menghadirkan mobil PHEV yakni Outlander PHEV pada pameran otomotif GIIAS 2019 beberapa waktu lalu.  Dengan kehadiran Toyota Rav4 PHEV, Mitsubishi Outlander PHEV bisa saja mendapatkan pesaing serius. Baru-baru ini terungkap foto soal Toyota Rav4 PHEV sedang diuji jalanan. Seorang fotografer berhasil menangkap gambar mata-mata soal Rav4 PHEV.  Model ini terlihat tidak terlalu spesial pada pandangan pertama. Tapi, inspeksi lebih dekat mengungkapkan apa yang diyakini sebagai port pengisian daya pada fender belakang sisi penumpang. Selain bagian itu, tidak ada perubahan lain dari Rav4 PHEV yang sedang diuji jalanan.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/08/Toyota-rav4-phev-7-1-Carscoops.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Foto mata-mata terkait Toyota Rav4 PHEV yang sedang diuji jalanan (Carscoops)  Terkait Rav4 PHEV, informasinya masih minim. Tapi, kemungkinan akan menggunakan mesin empat silinder 2.5 liter yang sama yang menggerakkan Rav4 Hybrid. Mesin itu menghasilkan tenaga 176 hp (131 kW/178 PS) dan torsi 163 lb-ft (221 Nm). Mesin masih sama, tapi Rav4 PHEV diharapkan hadir dengan motor listrik yang lebih kuat dan baterai yang lebih besar.  Hal itu memungkinkan crossover untuk melakukan perjalanan sekitar 30 mil (48 km) menggunakan listrik saja. Banyak detail yang masih belum jelas, tetapi model itu akhirnya bisa menjadi salah satu plug-in hybrid paling populer di pasaran. Hal tersebut memang masih harus dilihat, tetapi Toyota dalam datanya berhasil menjual lebih dari 427.000 Rav4 di Amerika Serikat (AS) tahun lalu dan tidak ada pesaing ketika menggendong plug-in hybrid crossover.  Di pasar AS, Mitsubishi Outlander PHEV yang memiliki mesin 2.0 liter empat silinder dan paket baterai lithium-ion 12 kWh hadir dengan dua motor listrik. Pengaturan ini memungkinkan crossover tersebut memiliki output gabungan 190 hp (142 kW / 193 PS) dan rentang listrik hanya 22 mil (35 km).  Sementara di Indonesia, Toyota dengan mobil PHEV-nya, Prius dijadwalkan meluncur akhir tahun ini. Toyota di Indonesia melalui ajang GIIAS 2019npernah menyampaikan bahwa Prius PHEV akan dijual dengan harga tak sampai Rp 1 miliar.

Setelah Rilis Prius, Toyota Siapkan Rav4 PHEV

mobil PHEV

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#mobil PHEV

Berita Terkini

Syarat Baru Tahun 2026 Mobil PHEV Harus Mampu Tempuh Jarak 100 Km untuk Penggunaan Baterai Saja

BYD Shark akan Diluncurkan pada 2025 di Afrika Selatan, Sasar Model PHEV yang Digemari Warga Lokal

All New Lexus RX Harga Miliaran 1.000 Orang Indonesia Waiting List

Setelah Rilis Prius, Toyota Siapkan Rav4 PHEV

Download Aplikasi JawaPos.com