<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/05/14/YGkmj1jf4BqPmwAPKCqYu5TpOGG1nhd8t00lydCB-2234820236.jpg" alt="New Astra Daihatsu Sigra masih jadi primadona. (ADM)" width="100%">
<figcaption>New Astra Daihatsu Sigra masih jadi primadona. (ADM)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com-Membeli mobil pertama bukan sekadar soal merek atau desain. Faktor seperti kemudahan dikendarai, efisiensi bahan bakar, biaya perawatan, serta harga yang masuk akal menjadi pertimbangan utama, terutama bagi pembeli pemula. Kabar baiknya, pasar otomotif Indonesia masih menawarkan banyak pilihan mobil baru dengan harga maksimal Rp 250 juta yang layak dijadikan kendaraan pertama Anda. Berikut rekomendasi mobil baru yang dinilai paling rasional untuk mobil pertama, baik untuk penggunaan harian di kota maupun kebutuhan keluarga kecil: Honda Brio Satya: Hatchback Favorit Anak Muda Honda Brio Satya dikenal sebagai city car yang lincah dan mudah dikendalikan, cocok untuk pengemudi pemula. Dimensinya kompak, radius putar kecil, serta posisi duduk yang ergonomis membuat mobil ini nyaman digunakan di lalu lintas perkotaan. Mesin 1.2 liter i-VTEC miliknya juga terkenal responsif namun tetap efisien bahan bakar. Varian CVT menjadi nilai tambah bagi pengguna yang ingin berkendara praktis tanpa pedal kopling. Harga baru: sekitar Rp 170 juta&ndash;Rp 202 juta &nbsp; Toyota Agya: Mobil Pertama yang Irit dan Praktis Toyota Agya menawarkan keseimbangan antara kepraktisan dan efisiensi. Sebagai hatchback LCGC, Agya mudah dikendarai, perawatannya relatif murah, dan didukung jaringan bengkel Toyota yang luas. Mesin 1.2 liter Dual VVT-i memberikan tenaga yang cukup untuk penggunaan harian, sementara desain generasi terbarunya tampil lebih modern dan sporty. Harga baru: sekitar Rp 173 juta&ndash;Rp 201 juta &nbsp; Daihatsu Ayla; Pilihan Ekonomis dan irit BBM Bagi pembeli mobil pertama dengan anggaran terbatas, Daihatsu Ayla menjadi opsi rasional. Ukurannya ringkas, konsumsi bahan bakar irit, dan biaya servis rendah. Ayla tersedia dalam pilihan mesin 1.0 liter dan 1.2 liter, dengan transmisi manual maupun otomatis. Cocok untuk mobilitas harian di dalam kota dan pengemudi pemula yang baru belajar mengemudi. Harga baru: sekitar Rp 138 juta&ndash;Rp 194 juta &nbsp; Suzuki S-Presso: City Car Bergaya SUV Mini Model ini menawarkan konsep city car dengan sentuhan SUV mini. Ground clearance yang lebih tinggi membuatnya lebih percaya diri saat melintasi jalan bergelombang atau genangan ringan. Mesin 1.0 liter yang digunakan tergolong irit, sementara bobot kendaraan yang ringan membuatnya gesit di perkotaan. Desainnya memang unik, cocok bagi pembeli mobil pertama yang ingin tampil beda. Harga baru: sekitar Rp 172 juta&ndash;Rp 183 juta &nbsp; Daihatsu Sigra: Mobil Pertama sekaligus Mobil Keluarga Jika mobil pertama juga akan digunakan untuk kebutuhan keluarga, Daihatsu Sigra layak dipertimbangkan. MPV LCGC ini mampu menampung hingga tujuh penumpang dengan konfigurasi kabin yang fleksibel. Meski berstatus mobil murah, kenyamanan dan efisiensi tetap menjadi keunggulan utama Sigra untuk pemakaian harian maupun perjalanan luar kota jarak dekat. Harga baru: sekitar Rp 152 juta&ndash;Rp 185 juta &nbsp; Toyota Calya: MPV LCGC yang Nyaman dan Andal Toyota Calya hadir sebagai alternatif Sigra dengan sentuhan khas Toyota. Kabinnya lega untuk keluarga kecil, posisi duduk cukup tinggi, dan suspensi dirancang untuk kenyamanan. Mesin 1.2 liter miliknya terkenal bandel dan efisien, sementara nilai jual kembali Calya relatif stabil, menjadi pertimbangan penting bagi pembeli mobil pertama. Harga baru: sekitar Rp 169 juta&ndash;Rp 193 juta &nbsp; Daihatsu Xenia: Naik Kelas tapi masih Terjangkau Bagi konsumen yang ingin mobil pertama dengan ruang lebih luas dan rasa berkendara lebih dewasa, Daihatsu Xenia menjadi opsi menarik. MPV ini cocok untuk keluarga muda, perjalanan jauh, dan penggunaan jangka panjang. Varian CVT-nya sudah menawarkan kenyamanan berkendara modern, namun tetap berada di bawah batas harga Rp 250 juta. Harga baru: sekitar Rp 223 juta-Rp 247 juta. (*)

Sedang mencari mobil pertama? Berikut rekomendasi mobil baru berharga Rp 250 juta yang irit, mudah dikendarai, cocok untuk keluarga kecil

7 Rekomendasi Mobil Pertama di Bawah Rp 250 Juta: Ramah Kantong dan Cocok untuk Keluarga Kecil

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/08/31/WhatsApp-Image-2025-08-31-at-163202-4121899152.jpg" alt="BYD Atto 1 dibidik jadi pilihan mobil pertama generasi muda urban &mdash; ringkas, efisien, dan siap menemani gaya hidup perkotaan. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>BYD Atto 1 dibidik jadi pilihan mobil pertama generasi muda urban &mdash; ringkas, efisien, dan siap menemani gaya hidup perkotaan. (Istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Kehadiran BYD Atto 1 di GIIAS Surabaya 2025 tak hanya menambah pilihan city car listrik di pasar otomotif nasional. Tetapi juga membuka ruang baru bagi generasi muda yang sedang mencari mobil pertama. Dengan harga mulai Rp 209 juta, Atto 1 ditawarkan dalam dua varian: Dynamic dan Premium. Ukurannya kompak&mdash;panjang 3,9 meter dan lebar 1,7 meter&mdash;membuatnya mudah bermanuver di jalan perkotaan yang padat. Interiornya menghadirkan nuansa modern dengan layar digital 7 inci, head unit 10,1 inci yang sudah mendukung Apple CarPlay dan Android Auto, hingga fitur Car-a-oke yang memungkinkan penumpang bernyanyi bersama selama perjalanan. Bagi pengendara yang baru beralih ke mobil listrik, Atto 1 dirancang dengan kemudahan penggunaan. Sistem regenerative braking membantu menghemat energi sekaligus mengurangi keausan rem. Tidak ada lagi kebutuhan mengganti oli atau busi, sehingga perawatan lebih sederhana dan biaya kepemilikan lebih ringan dibandingkan mobil bermesin konvensional. &ldquo;Peluncuran BYD Atto 1 di Indonesia menjadi langkah penting kami dalam menyediakan solusi mobilitas yang sesuai dengan dinamika masyarakat urban saat ini. Model ini dirancang untuk efisiensi, kemudahan, dan desain modern, sekaligus menjawab kebutuhan kendaraan yang lebih berkelanjutan,&rdquo; ujar Eagle Zhao, Presiden Direktur PT BYD Motor Indonesia, Minggu (31/8). Di dalam kabin, kursi sport dengan material soft touch dan setir berlapis kulit (varian Premium) memberi kesan ergonomis. Baris kedua cukup lapang untuk tiga penumpang, dilengkapi tiga headrest dan ruang penyimpanan tambahan. Fitur konektivitas juga mendukung gaya hidup digital generasi muda, mulai dari wireless charging hingga integrasi playlist musik ke sistem audio mobil. Pada semester pertama 2025, BYD dan DENZA mencatat lebih dari 22.600 unit penjualan kendaraan listrik secara nasional, dengan 800 unit di antaranya berasal dari Jawa Timur. Saat ini BYD memiliki dua dealer resmi di Surabaya dan Malang, dan menargetkan perluasan hingga 15 titik layanan di provinsi tersebut tahun depan. Dengan kombinasi harga yang relatif terjangkau, biaya perawatan rendah, dan fitur hiburan yang menyasar kebutuhan pengguna muda, Atto 1 dibidik menjadi pintu masuk bagi generasi urban yang ingin memiliki mobil pertamanya sekaligus beralih ke kendaraan listrik.

Dengan harga mulai Rp 209 juta, Atto 1 ditawarkan dalam dua varian: Dynamic dan Premium untuk generasi muda urban.

BYD Pamerkan Atto 1 di ajang GIIAS Surabaya 2025, Dibidik Jadi Mobil Pertama Generasi Muda Urban

<header class="z-40"> <div class="shadow-sm"> <div class="relative flex w-full items-center bg-white px-5 py-2.5 dark:bg-black"> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/07/30/Screenshot_2025-07-30-17-10-04-650_comandroidchrome-edit-659052359.jpg" alt="Sigra baru dipamerkan di GIIAS 2025. (RianAlfianto/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Sigra baru dipamerkan di GIIAS 2025. (RianAlfianto/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> <div class="flex items-center space-x-1.5 dark:text-[#d0d2d6] sm:flex-1 sm:justify-end lg:space-x-2 ltr:ml-auto ltr:sm:ml-0">&nbsp;</div> </div> </div> </header> <div class=" animate__animated p-6"> <div class="mb-3" data-rttabs="true"> <div id="panel:r7:0" class="react-tabs__tab-panel react-tabs__tab-panel--selected"> <div class="relative"> <div class="peer prose max-w-none rounded-lg border border-gray-200 p-4 text-[14px] leading-5 dark:prose-invert dark:border-neutral-700 dark:bg-gray-950 dark:text-neutral-200 [&amp;:not(:placeholder-shown)]:pb-2 [&amp;:not(:placeholder-shown)]:pt-10"> &nbsp; JawaPos.com-Di tengah banyaknya pilihan mobil baru yang ditawarkan di pasar otomotif Indonesia, Daihatsu Sigra tetap menjadi salah satu model yang konsisten dipilih sebagai kendaraan pertama.&nbsp; Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/016368593/berikan-pengalaman-berbeda-di-booth-jeep-hadirkan-wrangler-41-willys-4-door-edition-hingga-wrangler-4-door-rubicon-di-giias-2025">Berikan Pengalaman Berbeda di Booth, Jeep Hadirkan Wrangler &lsquo;41 Willys 4-Door Edition hingga Wrangler 4-Door Rubicon di GIIAS 2025</a>&nbsp; Dengan statusnya sebagai mobil LCGC MPV yang irit, terjangkau, dan fungsional, Sigra menyasar kebutuhan utama konsumen pemula, khususnya keluarga muda atau pengguna yang baru beralih dari sepeda motor. Kenapa Sigra Cocok Jadi Mobil Pertama? Bagi pembeli mobil pertama, ada sejumlah pertimbangan yang biasanya menjadi prioritas: harga terjangkau, efisiensi bahan bakar, kemudahan perawatan, kapasitas penumpang yang cukup, dan nilai jual kembali yang stabil.&nbsp; "Dalam hal ini, Sigra menawarkan kombinasi yang cukup lengkap," ujar Tri Mulyono, Marketing &amp; Customer Relation Division Head, PT Astra International Tbk - Daihatsu Sales Operation di arena GIIAS 2025. Sebagai kendaraan berstatus LCGC (Low Cost Green Car), Sigra memang dirancang agar hemat biaya, baik dari sisi konsumsi bahan bakar maupun pajak.&nbsp; Kapasitasnya yang mampu menampung hingga 7 penumpang menjadikannya salah satu pilihan paling fungsional di kelas harga di bawah Rp 200 juta. Meskipun hadir sebagai mobil fungsional, Daihatsu tetap memberikan opsi tampilan yang lebih menarik, seperti yang terlihat pada varian tertinggi Sigra 1.2R Deluxe yang baru saja diperkenalkan di ajang GIIAS 2025.&nbsp; Versi ini mendapat pembaruan kosmetik di bagian bumper depan dan belakang, serta identitas khusus pada bodi, untuk menjawab permintaan konsumen yang ingin tampil lebih modern meski di segmen LCGC. Namun, di luar varian tertinggi ini, Sigra secara umum tetap mengusung desain simpel yang mudah dikenali dan tetap relevan untuk penggunaan harian, baik di perkotaan maupun pinggiran kota. Jumlah Penjualan dan Basis Konsumen Sejak pertama kali diluncurkan pada 2016, Sigra telah mencatat angka penjualan lebih dari 425 ribu unit di Indonesia. Angka ini memperlihatkan posisi kuat Sigra di pasar mobil LCGC MPV.&nbsp; "Sebagian besar pembelinya adalah pengguna pertama, mereka yang sebelumnya memakai sepeda motor atau transportasi umum dan kini membutuhkan kendaraan pribadi dengan biaya operasional yang minim," lanjut Tri Mulyono. Menurut data dari Daihatsu, sekitar 65 persen konsumen mobil mereka berasal dari segmen ini (first car buyer), yang terus tumbuh seiring meningkatnya daya beli dan kebutuhan mobilitas di berbagai daerah. Kehadiran Sigra selama hampir satu dekade juga menunjukkan bahwa mobil ini mampu mengikuti perkembangan kebutuhan penggunanya. (*) </div> </div> </div> </div> </div>

Daihatsu Sigra menjadi pilihan utama sebagai mobil pertama bagi keluarga muda di Indonesia, dengan harga terjangkau dan efisiensi bbm

Usianya sudah 9 Tahun, Daihatsu Ungkap Alasan Kenapa Sigra Masih Jadi Pilihan Rasional untuk Mobil Pertama

Mobil Pertama

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#Mobil Pertama

Berita Terkini

7 Rekomendasi Mobil Pertama di Bawah Rp 250 Juta: Ramah Kantong dan Cocok untuk Keluarga Kecil

BYD Pamerkan Atto 1 di ajang GIIAS Surabaya 2025, Dibidik Jadi Mobil Pertama Generasi Muda Urban

Usianya sudah 9 Tahun, Daihatsu Ungkap Alasan Kenapa Sigra Masih Jadi Pilihan Rasional untuk Mobil Pertama

Download Aplikasi JawaPos.com