<h3><strong>Susunan Redaksi&nbsp;</strong></h3><p><strong>Penerbit:</strong> PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;</p><p><strong>Direktur Utama:</strong> Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p><strong>Direktur Bidang Bisnis:</strong> Dyah Shianti Dewi&nbsp;</p><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659<br> <strong>Fax:</strong> 021-5349207&nbsp;</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com&nbsp;</p><p><strong>Redaksi JawaPos.com :</strong>&nbsp;</p><p><strong>Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: </strong>Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p>Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana<br>Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;</p><p><strong>Redaktur:</strong> Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;</p><p><strong>Editor Evergreen: </strong>Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;</p><p><strong>Asisten Redaktur:</strong> Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;</p><p><strong>Koordinator Daerah:</strong>&nbsp;</p><p><strong>JP Tangsel: </strong>Hendra Eka Syahputra&nbsp;</p><p><strong>JP Cirebon: </strong>Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;</p><p><strong>JP Bogor: </strong>Bayu Putra&nbsp;</p><p><strong>Reporter:</strong> Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;</p><p><strong>Fotografer:</strong> Dery Ridwansah<br> <br> <strong>Videografer:</strong> Satrio Maulana Maheswara&nbsp;</p><p><strong>Desain Grafis:</strong> Dimas Pradipta&nbsp;</p><p><strong>Media Sosial:</strong> Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;</p><p><strong>Data Analis: </strong>Rafi Achmad Fahreza&nbsp;</p><p><strong>HRD:</strong> Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;</p><p><strong>Keuangan: </strong>Bunga Margi&nbsp;</p><p><strong>Research &amp; Development:</strong> Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;</p><p><strong>Mobile Apps:</strong> Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;</p><p><strong>AdsOp &amp; Programmatic:</strong> Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Programmatic:</strong> Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Asisten Manager Partnership :</strong> Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;</p><p><strong>Account Executive:</strong>&nbsp;</p><p><strong>Surabaya:</strong> Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;</p><p><strong>Jakarta:</strong> Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;</p>

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1><p>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.</p><p>Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:</p><p><strong>1. Ruang Lingkup</strong></p><p>a. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.</p><p><strong>2. Verifikasi dan Keberimbangan Berita</strong></p><p>a. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.</p><p>b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.</p><p>c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:</p><p>1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;</p><p>2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;</p><p>3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;</p><p>4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.</p><p>d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.</p><p><strong>3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)</strong></p><p>a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.</p><p>b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.</p><p>c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:</p><p>1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;</p><p>2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;</p><p>3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.</p><p>d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).</p><p>e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.</p><p>f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.</p><p>g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).</p><p>h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).</p><p><strong>4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawab</strong></p><p>a. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.</p><p>c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.</p><p>d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:</p><p>1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;</p><p>2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;</p><p>3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.</p><p>e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).</p><p><strong>5. Pencabutan Berita</strong></p><p>a. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.</p><p>c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.</p><p><strong>6. Iklan</strong></p><p>a. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.</p><p>b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.</p><p><strong>7. Hak Cipta</strong></p><p>Media siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.</p><p><strong>8. Pencantuman Pedoman</strong></p><p>Media siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.</p><p><strong>9. Sengketa</strong></p><p>Penilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.</p><p>&nbsp;</p><p>Jakarta, 3 Februari 2012</p><p>(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).</p><p>Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a></p><p><br></p><p><br></p>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659</p><p><strong>Fax:</strong> 021-5349207</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com</p><p><br></p>

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1><p><strong>Informasi iklan JawaPos.com</strong><br><br>Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 <br>WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital)<br>E-mail: info@jawapos.com <br><br><strong><em>Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara</em></strong></p><p><br></p>

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>JawaPos.com</strong> adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.</p><p>Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.</p><p>Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.</p><p>Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.</p><p>Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.</p><p>Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.</p><p><br></p>

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/05/07/beautiful-mountain-road-landscape_23-2149052436-2591766733.jpg" alt="Ilustrasi berkendara di jalan tanjakan. (Freepik)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi berkendara di jalan tanjakan. (Freepik)</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - Mengemudi mobil manual di jalan menanjak dan menurun membutuhkan teknik khusus agar kendaraan tetap aman dan terkendali. Tanpa penguasaan yang tepat, mobil bisa mundur saat menanjak atau kehilangan kontrol ketika menuruni jalan curam.&nbsp;</p> <p>Itulah mengapa penting bagi pengemudi untuk memahami cara kerja transmisi manual dan mengatur keseimbangan antara gas, kopling, dan rem.</p> <p>Baik saat mendaki maupun menurun, kendaraan harus dalam kondisi prima dan pengemudi harus sigap menggunakan gigi dan teknik pengereman yang sesuai.&nbsp;</p> <p>Berikut panduan praktis yang bisa membantu kamu mengatasi tanjakan dan turunan dengan mobil manual secara aman dan nyaman seperti dirangkum dari laman Wuling Indonesia!</p> <p><strong>Cara Mengemudi Mobil Manual di Tanjakan:</strong></p> <p><strong>1. Gunakan Rem Tangan dan Teknik Setengah Kopling</strong></p> <p>Saat menghadapi tanjakan, gunakan rem tangan terlebih dahulu untuk mencegah mobil bergerak mundur. Selanjutnya, tekan pedal kopling dan masukkan gigi satu. Lepaskan kopling secara perlahan sambil menekan pedal gas hingga putaran mesin mencapai sekitar 2000 RPM.</p> <p>Ketika mobil mulai bergerak maju, lepaskan rem tangan secara bersamaan. Teknik ini membantu kendaraan tetap stabil dan tidak mundur saat mulai menanjak.</p> <p><strong>2. Atur Gas dan Hindari Mesin Mati</strong></p> <p><strong><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/sepak-bola-indonesia/016315129/bojan-hodak-pantau-ketat-kakang-dan-robi-yang-bela-timnas-indonesia-u-23-absen-dari-tc-persib-di-thailand">Bojan Hodak Pantau Ketat Kakang dan Robi yang Bela Timnas Indonesia U-23, Absen dari TC Persib di Thailand</a></strong></strong></p> <p>Pengaturan gas yang tepat sangat krusial di tanjakan. Untuk menjaga mobil tetap berjalan, tekan pedal gas secara perlahan dan jaga agar RPM mesin cukup tinggi.&nbsp;</p> <p>Jika kamu merasa mesin hampir mati, tekan gas sedikit lebih dalam dan lepaskan kopling dengan hati-hati untuk mencegah mesin mati atau mobil kehilangan tenaga.</p> <p class="class-paragraph">&nbsp;</p> <p><strong>3. Gunakan Gigi Rendah dan Jaga Jarak Aman</strong></p> <p>Pilihlah gigi satu atau dua ketika melalui tanjakan yang curam karena gigi rendah memberikan torsi yang lebih besar untuk mendaki. Selain itu, penting untuk menjaga jarak aman dengan kendaraan di depan agar Anda bisa mengantisipasi jika ada kendaraan yang berhenti tiba-tiba.</p> <p><strong>Cara Mengemudi Mobil Manual di Turunan:</strong></p> <p><strong>1. Manfaatkan Gigi Rendah dan Engine Brake</strong></p> <p><strong><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/surabaya-raya/016315108/atasi-odol-pengusaha-minta-tarif-dasar-angkutan-barang-rp-1500-per-ton-per-km-agar-tidak-saling-banting-harga">Atasi ODOL, Pengusaha Minta Tarif Dasar Angkutan Barang Rp 1.500 per Ton per Km: Agar Tidak Saling Banting Harga</a></strong></strong></p> <p>Saat menuruni jalan, gunakan gigi rendah seperti gigi dua atau tiga, tergantung pada curamnya jalan. Hal ini membantu menahan laju kendaraan tanpa harus terlalu bergantung pada rem.&nbsp;</p> <p>Teknik engine brake, dengan menurunkan gigi perlahan, akan memberikan kontrol kecepatan yang lebih baik sekaligus mencegah rem cepat panas.</p> <p><strong>2. Rem Secara Bertahap dan Tidak Berlebihan</strong></p> <p>Jangan terlalu sering menekan rem saat di turunan. Injak rem hanya jika kecepatan mulai berlebih, dan lakukan secara bertahap agar sistem rem tidak cepat panas. Penggunaan rem yang bijak akan memperpanjang umur komponen rem dan membantu menjaga stabilitas mobil.</p> <p><strong>3. Cek Kondisi Mobil Secara Rutin</strong></p> <p>Kendaraan dalam kondisi baik adalah kunci keselamatan di jalan menurun dan menanjak. Pastikan sistem rem, kopling, dan mesin rutin dicek dan diservis. Mobil yang terawat dengan baik akan lebih responsif dan aman saat menghadapi medan jalan yang menantang.</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p class="class-paragraph">&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p>

Pelajari cara aman mengemudikan mobil manual di tanjakan dan turunan dengan tips praktis dan teknik yang tepat.

Tips Aman Mengemudi Mobil Manual di Tanjakan dan Turunan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/05/05/W4O8lxmuiBKZdSwWHdB4vSVXs0P8MPYOADEWos16-1-2817242951.jpg" alt="Ilustrasi: Mobil manual memiliki tiga pedal untuk dioperasikan, gas, rem dan kopling. (AutoDeal)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Mobil manual memiliki tiga pedal untuk dioperasikan, gas, rem dan kopling. (AutoDeal)</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - Bagi sebagian orang, mengemudikan mobil manual masih menjadi pilihan utama karena memberikan kendali penuh pengemudi terhadap kendaraan.</p> <p>Namun, tidak sedikit pengemudi, terutama pemula, yang merasa kesulitan saat melakukan perpindahan gigi.&nbsp;</p> <p>Perpindahan gigi yang tidak halus tidak hanya membuat pengalaman berkendara terasa kurang nyaman, tetapi juga berisiko merusak komponen transmisi jika dilakukan secara terus-menerus.&nbsp;</p> <p>Oleh karena itu, penting bagi pengemudi untuk memahami teknik oper gigi mobil manual yang benar agar tetap aman, nyaman, dan efisien saat di jalan.</p> <p>Berikut empat langkah yang perlu diperhatikan untuk melakukan perpindahan gigi pada mobil manual secara halus dan aman, seperti dirangkum dari laman Wuling Indonesia.</p> <p><strong>1. Perhatikan Kondisi Sekitar Sebelum Mengoper Gigi</strong></p> <p>Langkah pertama yang tidak boleh diabaikan adalah memastikan situasi lalu lintas di sekitar dalam kondisi aman.</p> <p>Hindari mengganti gigi saat berada di lokasi yang berisiko, seperti tikungan tajam, turunan curam, atau kepadatan lalu lintas.&nbsp;</p> <p>Fokus pada jalan harus menjadi prioritas utama, sebab pada kondisi berbahaya, pengemudi harus tetap menggenggam kemudi dengan kendali penuh.</p> <p><strong>2. Melepas Gas dan Menginjak Kopling Secara Bersamaan</strong></p> <p>Untuk mendapatkan transisi yang halus, lepaskan pedal gas secara perlahan lalu segera injak pedal kopling dengan tekanan yang stabil.&nbsp;</p> <p class="class-paragraph">Keduanya perlu dilakukan hampir bersamaan agar putaran mesin tidak terganggu secara tiba-tiba, yang bisa menyebabkan hentakan pada kendaraan.</p> <p><strong>3. Pindahkan Gigi dengan Tenang dan Fokus</strong></p> <p>Setelah pedal kopling terinjak penuh, perpindahan gigi bisa dilakukan. Pastikan tangan kiri telah terbiasa dengan posisi gigi di tuas persneling agar tidak perlu melihat ke bawah saat memindahkannya.&nbsp;</p> <p>Pandangan harus tetap tertuju ke arah depan untuk menjaga konsentrasi serta keselamatan saat berkendara.</p> <p><strong>4. Lepaskan Kopling dan Tekan Gas Bertahap</strong></p> <p>Setelah gigi berpindah, lepas pedal kopling secara perlahan sambil menekan pedal gas secara bertahap. Teknik ini penting agar mobil tidak tersendat atau mengalami hentakan.&nbsp;</p> <p>Jika dilakukan dengan tepat, perpindahan gigi akan terasa mulus dan kendaraan dapat melaju dengan stabil sesuai tenaga yang dihasilkan.</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p>

Pelajari teknik perpindahan gigi mobil manual yang aman dan nyaman dengan panduan langkah demi langkah ini.

Simak 4 Tips Aman dan Halus Mengoper Gigi pada Mobil Manual, Pengemudi Pemula Wajib Tahu

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/07/18/Hyundai-Ioniq-4109784020.jpg" alt="Hyundai IONIQ 5 N dirilis untuk konsumen di Indonesia di ajang GIIAS 2024. (Rian Alfianto/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Hyundai IONIQ 5 N dirilis untuk konsumen di Indonesia di ajang GIIAS 2024. (Rian Alfianto/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - Dalam dunia otomotif saat ini, perdebatan antara mobil listrik (EV) dan mobil bermesin pembakaran konvensional (ICE) seakan tak ada habisnya. Banyak orang masih terbelah, ada yang mulai jatuh hati pada keheningan dan kecepatan instan EV, tapi tak sedikit pula yang tetap setia pada sensasi shifting manual dan suara raungan mesin bakar.</p> <p>Salah satu contoh mobil listrik yang bikin banyak orang berubah pikiran soal EV adalah Hyundai Ioniq 5 N. Sebab, ini bukan EV biasa. Mobil ini membuktikan bahwa performa tinggi dan keseruan berkendara tak harus datang dari mesin bensin. Dengan fitur-fitur seperti suara mesin palsu, transmisi virtual, dan pengaturan sasis yang tajam, Ioniq 5 N menyasar para penggemar kecepatan yang dulu ogah melirik EV.</p> <p>Namun, tidak semua orang sepakat.</p> <p>Dalam wawancara bersama Car Magazine, Tyrone Johnson, kepala teknis Hyundai Eropa yang juga mantan insinyur Ford RS, menegaskan pandangan yang berbeda.</p> <p>&ldquo;Kalau mau cepat, tak ada yang lebih baik dari EV," ungkapnya mengutip Carscoops.</p> <p>Dia menyatakan fitur-fitur klasik seperti transmisi manual, rem tangan tradisional, dan instrumen analog sudah ditinggalkan zaman. Padahal, mobil-mobil seperti Toyota GR Yaris atau Hyundai i20 N dan Elantra N yang masih menawarkan transmisi manual, tetap punya pasar tersendiri.&nbsp;</p> <p>Mereka menjadi simbol resistensi dari kalangan pengemudi yang menikmati 'rasa' berkendara secara penuh, getaran mesin, deru knalpot, dan perasaan menguasai kendaraan dengan tangan sendiri.</p> <p>Meski begitu, Johnson tetap yakin performa sejati kini ada di ranah listrik. Banyak mobil performa modern masih 'mengecewakan' jika dibandingkan dengan Ioniq 5 N.</p> <p>Yang menarik, Hyundai tahu bahwa nostalgia masih punya tempat. Itu sebabnya mereka menyisipkan sensasi buatan seperti suara mesin dan simulasi gigi pada Ioniq 5 N, demi menjaga keterhubungan emosional antara pengemudi dan mobil.</p> <p>Jadi, apakah mobil listrik seperti Ioniq 5 N cukup untuk menggeser mobil manual dari hati para penggemar otomotif? Mungkin belum sepenuhnya. Tapi satu hal jelas, masa depan mobil performa kini sedang ditulis ulang, dan tenaga listrik mulai dipandang.</p>

Hyundai Ioniq 5 N membuktikan performa tinggi mobil listrik. Namun, kehadiran mobil listrik itu cukup menggantikan mobil manual?

Perdebatan Mobil Listrik dan Mobil Bensin, Hyundai Ioniq 5 N Menjadi Sorotan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/05/05/W4O8lxmuiBKZdSwWHdB4vSVXs0P8MPYOADEWos16-1-2817242951.jpg" alt="Ilustrasi: Mobil manual memiliki tiga pedal untuk dioperasikan, gas, rem dan kopling. (AutoDeal)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Mobil manual memiliki tiga pedal untuk dioperasikan, gas, rem dan kopling. (AutoDeal)</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> &ndash; Bagi Anda pemilik mobil dengan transmisi manual, jika mobilnya sudah bisa dikatakan berumur, pasti pernah atau sesekali mencium ada aroma bau gosong muncul dari bagian bawah mobil anda.</p> <p>Bau gosong tersebut salah satunya bisa muncul karena komponen transmisi manual di mobil anda mulai bermasalah.</p> <p>Bau gosong, bau sangit, atau bau sejenisnya pada mobil dengan transmisi manual biasanya muncul karena beberapa situasi.</p> <p>Terutama pada saat mobil sedang dipakai menanjak, muncul aroma seperti bau gosong atau bau sangit yang kadang bisa masuk ke kabin.</p> <p>Kondisi ini tentu akan membuat pengemudi dan penumpang, termasuk orang-orang di sekitar kendaraan menjadi tidak nyaman, karena aroma yang tidak enak dan dianggap mobil bau.</p> <p>Jarang disadari pula kalau kondisi ini juga bisa mempengaruhi kinerja transmisi mobil manual ke depannya.</p> <p>Melansir Otospector, munculnya bau gosong disebabkan karena pemakaian kopling yang tidak semestinya. Pada jalan menanjak, biasanya tanpa sadar pengendara mobil akan sering menginjak pedal kopling atau setengah-setengah.</p> <p>Sering juga terjadi kondisi gantung kopling sehingga kampas kopling dipaksa untuk terus bergesekan. Panas dari mesin juga memperburuk kampas kopling yang bergesekan.</p> <p>Cara menggantung kopling sama sekali tidak dianjurkan karena bisa membuat selip sehingga kampas kopling mobil mengeluarkan asap akibat terbakar.'</p> <p>Bau gosong disebabkan oleh komponen kopling yang saling bergesekan antara kopling dengan clutch cover atau dengan flywheel.</p> <p>Gesekan menyebabkan panas berlebih sehingga kampas kopling bisa mengalami kerusakan sehingga muncul bau hangus.</p> <p class="class-paragraph">Bau timbul karena karakter beberapa bahan material bergesekan secara berlebihan kemudian menjadi panas sehingga mengeluarkan bau.</p> <p>Tak hanya kopling, cakram rem maupun tromol rem apabila bergesekan secara berlebihan maka bisa berefek panas serta bau yang mirip.</p> <p>Bila muncul bau gosong, sebaiknya lakukan pengecekan pada komponen kopling. Jangan didiamkan. Kondisi bisa jadi bahaya apabila gesekan kuat tadi mengakibatkan kopling habis.</p> <p>Efeknya, tenaga mesin tidak dapat diteruskan ke roda, sehingga kendaraan akan mundur dan menyebabkan kecelakaan.</p>

Bau gosong pada mobil transmisi manual bisa disebabkan oleh pemakaian kopling yang tidak semestinya, kenali solusinya.

Sering Tiba-tiba Muncul Saat Berkendara, Kenali Penyebab Bau Gosong Pada Kopling Mobil Manual, Jangan Diabaikan, Ini solusinya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/01/19/KAMVAS-REM-2653703564.jpg" alt="Ilustrasi: Transmisi mobil matic. (Seva)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Transmisi mobil matic. (Seva).</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com -</strong> Kampas rem mobil matic memang bisa jadi salah satu komponen yang paling cepat aus, habis. Nggak heran karena memang, komponen ini menjadi salah satu instrumen keselamatan dalam kendaraan yang paling sering bekerja.</p> <p>Tapi benarkah, kampas rem mobil matic lebih cepat aus ketimbang kampas rem transmisi manual? Pertanyaan tersebut sering muncul dan jadi debat kusir antara pemilik mobil matic dengan pemilik mobil manual.</p> <p>Kampas rem mobil matic lebih cepat aus, biasanya tergantung dari cara mengemudi pemilik kendaraan. Kebanyakan orang, menginjak pedal rem untuk mengurangi laju kendaraan.</p> <p>Selain itu, ada sejumlah kebiasaan lain yang membuat kampas rem mobil matic lebih cepat aus. Misalnya, jika pedal rem selalu diinjak, baik kondisi berhenti sementara atau berhenti lama.</p> <p>Terbiasa menginjak pedal gas dan rem bersamaan dan pengemudi kerap melakukan pengereman secara mendadak, beberapa kondisi di atas menjadi biang keladi kampas rem cepat mengalami keausan dan berumur lebih pendek.</p> <p>Kebiasaan-kebiasaan tersebut memang kebanyakan hanya ada pada mobil matic. Nggak heran, sebab pada mobil matic, pedalnya hanya ada dua, gas, dan rem.</p> <p>Tidak ada cara mengurangi laju dan henti selain menginjak pedal rem. Beda dengan mobil dengan transmisi manual, reduksi laju bisa dilakukan dengan menggunakan engine brake atau menginjak pedal kopling.</p> <p>Hal tersebut membuat secara umum, kampas mobil matic memang relatif lebih boros jika dibandingkan dengan kampas rem mobil dengan transmisi manual.</p> <p>Namun, mengutip Seva, ada sejumlah cara untuk membuat usia pakai kampas rem menjadi lebih awet. Saat mobil berhenti di kemacetan atau lampu lalu lintas, pindahkan posisi persneling ke netral dan gunakan rem parkir.</p> <p>Mobil matic juga bisa melakukan engine brake. Saat menemui jalan menurun tajam, pindahkan posisi tuas persneling dari Drive (D) ke posisi lebih rendah di bawahnya, misalnya posisi 3, posisi 2 atau ada juga yang langsung posisi 1 atau Low (L).</p> <p>Pindahkan persneling bertahap dan jangan langsung menurunkan ke posisi paling rendah. Injak pedal rem sesekali bila dibutuhkan. Anda juga bisa menggunakan tuas rem parkir saat mobil berhenti di jalan menurun. Ini akan membantu menghindari vapor lock.</p>

Kampas rem mobil matic akan lebih cepat aus, biasanya tergantung dari cara mengemudi pemilik kendaraan.

Dibanding Mobil Manual, Apa Iya Mobil Matic Lebih Cepat Habis Kampas Remnya?

<div id="m#msg-f:1820741142964596974-content" class="mail-message-content collapsible zoom-normal mail-show-images "> <div class="clear"> <div dir="auto"> <div dir="auto"><strong> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/10/28/KOPLING-3969055505.jpg" alt="Ilustrasi: Mobil manual punya gigi mundur yang ditandai dengan huruf" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Mobil manual punya gigi mundur yang ditandai dengan huruf</figcaption>
</figure> </strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Mobil telah jadi sarana mobilitas sehari-hari banyak orang saat ini. Nggak heran kalau sekarang, siapa saja bisa mengemudi mobil. ABG sekolahan pun banyak yang sudah diizinkan bawa mobil sendiri oleh orang tuannya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Meski demikian, membawa atau mengemudi mobil tak semudah kelihatannya. Bisa pun belum tentu benar-benar menguasai. Apalagi dalam skenario tertentu seperti di jalan menurun.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Apalagi mengemudi mobil manual.&nbsp;Mengemudi mobil manual memerlukan keterampilan dan perhatian ekstra, terutama bagi pemula.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/nasional/015507596/legislator-golkar-syafi-djohan-harapkan-program-makan-bergizi-gratis-mampu-buka-peluang-ekonomi-baru-di-daerah">Legislator Golkar Syafi Djohan Harapkan Program Makan Bergizi Gratis Mampu Buka Peluang Ekonomi Baru di Daerah</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Meskipun mobil dengan transmisi otomatis semakin populer, kemampuan mengemudi mobil manual tetap menjadi keahlian yang sangat berguna, terutama dalam situasi tertentu seperti melewati daerah pegunungan atau mengendarai mobil dengan transmisi lebih lama.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain memahami penggunaan kopling dan persneling, pengemudi juga perlu menguasai teknik khusus untuk menghadapi berbagai kondisi jalan, seperti tanjakan dan turunan.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Untuk mobil manual, melintasi jalan menurun juga membutuhkan perhatian khusus untuk menjaga kontrol kendaraan. Mengemudi di turunan bisa menantang jika tidak dilakukan dengan hati-hati.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Saat menuruni jalan, pastikan Anda menggunakan gigi rendah, seperti gigi dua atau tiga, tergantung pada tingkat kemiringan jalan. Gigi rendah membantu menjaga laju mobil tetap stabil dan mencegahnya melaju terlalu cepat.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Teknik rem mesin (engine brake) dengan menurunkan gigi secara perlahan dapat membantu memperlambat kendaraan tanpa mengandalkan rem sepenuhnya, yang bisa menghindari rem overheat dan memberikan kontrol lebih baik terhadap kecepatan mobil.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Hindari menginjak rem secara berlebihan saat menuruni tanjakan. Rem hanya perlu digunakan jika mobil terlalu cepat, namun pastikan untuk memberikan jeda agar tidak terjadi pemanasan berlebih pada rem.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Menggunakan rem secara perlahan akan membantu mencegah kerusakan pada sistem rem dan mengurangi risiko kecelakaan akibat pengereman yang terlalu mendalam.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Paling penting, kondisi kendaraan yang prima sangat mempengaruhi cara mobil mengatasi turunan dan tanjakan. Pastikan untuk melakukan perawatan rutin, seperti servis dan tune-up, agar komponen penting seperti rem, kopling, dan gas berfungsi dengan baik.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kondisi mesin yang terjaga akan memberikan performa yang optimal, terutama saat menghadapi kondisi jalan menurun yang memerlukan perhatian ekstra.</div> </div> </div> </div>

Untuk mobil manual, melintasi jalan menurun juga membutuhkan perhatian khusus untuk menjaga kontrol kendaraan.

Nggak Cuma Bisa Dilakukan Pengemudi Berpengalaman, Ini Cara Aman Menyetir Mobil Manual di Jalan Turunan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/10/28/KOPLING-3969055505.jpg" alt="Ilustrasi: Mobil manual punya gigi mundur yang ditandai dengan huruf" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Mobil manual punya gigi mundur yang ditandai dengan huruf</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com -</strong> Gigi mundur atau Reverse Gear pada mobil merupakan salah satu teknik yang harus dikuasai bagi kalian pemula dalam mengemudi mobil manual. Baik gigi mundur mobil matic dan gigi mundur mobil manual kalian harus harus memposisikan tuas persneling ke R (Reverse).</p> <p>Reverse adalah nama gigi mundur mobil dalam simbol persneling. Namun khusus gigi mundur mobil manual biasanya jauh lebih repot dibanding gigi mobil matic. Hal ini karena pada saat melakukan gigi mundur mobil manual kerap terganggu.</p> <p>Masalah ini biasanya muncul pada mobil manual yang sudah berumur. Pada saat hendak memasukkan gigi mundur, akan terasa keras, susah atau bahkan tidak bisa dilakukan sama sekali.</p> <p>Jika gigi mundur mobil susah masuk dipastikan yang jadi penyebabnya adalah terkikisnya dan habisnya kampas kopling mobil. Hal tersebut membuat kabel tuas transmisi macet.</p> <p>Tidak hanya itu, kadang juga penyebab gigi mundur mobil susah masuk karena ada angin masuk di bagian master kopling untuk tipe hidrolik. Secara umum memang konstruksi dari transmisi mobil manual pada gigi mundurnya tidak terdapat komponen yang namanya synchromesh.</p> <p>Melainkan langsung antara dua gigi yang bersinggungan. Oleh karena itu, pada proses perpindahan tuas transmisi ke gigi mundur ini memiliki perlakuan yang berbeda dengan jika kita memasukkan gigi perseneling ke gigi 1, 2, 3, 4, 5.</p> <p>Karena itulah ketika melakukan pengoperan ke gigi mundur disaat yang tidak tepat, dalam artian posisi antar gigi tersebut belum sejajar, maka bisa dipastikan gigi mundur tidak bisa masuk di posisi R.</p> <p>Mengutip LifePal, penyebab gigi mundur mobil susah masuk lainnya adalah oli transmisi yang sudah lama tidak diganti atau bisa jadi karena salah pilih oli. Oli transmisi pada mobil manual memang internal penggantiannya lebih lama daripada mobil matic.</p> <p>Namun jika kualitasnya sudah jelek, maka hal itu dapat menjadi penyebab gigi mundur mobil susah masuk, keras, seret atau macet. Jika mulai merasakan hal-hal di atas pada mobil manual, sebaiknya Anda langsung mengunjungi bengkel.</p>

Jika gigi mundur mobil susah masuk dipastikan yang jadi penyebabnya adalah terkikisnya dan habisnya kampas kopling mobil.

Mobil Manual Nggak Bisa Masuk Gigi Mundur, Penyebabnya Banyak Juga Ya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/10/05/images-2024-06-22T193329230-3017388848.jpg" alt="Ilustrasi transmisi mobil matic. (The Monticello News)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi transmisi mobil matic. (The Monticello News)</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> &ndash; Bau gosong pada transmisi ternyata tidak hanya bisa terjadi pada mobil dengan transmisi manual.</p> <p>Mobil matic juga bisa mengalami masalah serupa. Sama seperti mobil manual, bau gosong pada transmisi mobil matic juga merupakan indikasi kerusakan sistem penggerak.</p> <p>Mobil matic yang masih berfungsi dengan baik seharusnya tidak akan mengeluarkan bau yang aneh. Sudah jelas bau gosong tersebut muncul karena satu dan lain hal yang harus anda cari tahu.</p> <p>Bau gosong atau bau sangit yang tercium sampai ke dalam kabin mobil pasti sangat mengganggu. Anda disarankan untuk tidak mengendarai mobil matic lagi ketika mulai mencium bau tersebut.&nbsp;</p> <p>Ada baiknya, masalah yang ada diselesaikan terlebih dahulu. Kemudian barulah anda bisa menggunakannya secara leluasa. Penyebab munculnya bau gosong sebenarnya ada beberapa alasan, berikut selengkapnya dilansir dari Auto2000.</p> <p><strong>Kopling Mobil Aus</strong>&nbsp;</p> <p>Berbagai komponen mobil bisa aus kalau tidak dirawat dengan baik. Usia pemakaian yang sudah terlalu lama juga menjadi alasan lain mengapa komponen tersebut sudah tidak lagi berfungsi.</p> <p>Sama halnya dengan kopling mobil yang bisa aus kalau anda tidak memeriksakannya ke bengkel secara berkala.</p> <p>Bayangkan bila komponen yang sudah aus tersebut masih terus dipaksa bekerja. Pantas saja bau gosong jadi tercium. Dalam keadaan ini, penggantian kopling perlu dilakukan agar tidak ada lagi bau gosong serta setiap komponen mesin mobil matic dapat bekerja seperti sedia kala.</p> <p>Tentunya anda tidak boleh mengganti komponen tersebut secara mandiri untuk menghindari kerusakan komponen yang lain. Serahkan saja semuanya kepada teknisi andal yang sudah berpengalaman.</p> <p><strong>Ada Oli yang Terbakar&nbsp;</strong></p> <p class="class-paragraph">Mobil matic sebenarnya tidak jauh berbeda dengan mobil manual karena sama-sama membutuhkan oli untuk melumasi berbagai komponen mesin di dalamnya.</p> <p>Seperti cairan lainnya, oli perlu tetap berada di tempat penyimpanan yang sudah disediakan agar mesin mesin lain bisa bekerja dengan maksimal.&nbsp;</p> <p>Namun, apabila oli justru keluar dari tempatnya dan masuk ke berbagai komponen lain, maka akan timbul permasalahan. Hal terburuk yang bisa terjadi adalah saat oli masuk ke dalam ruang bakar dan ikut terbakar di dalamnya.&nbsp;</p> <p>Pembakaran oli inilah yang menyebabkan bau gosong atau sangit tercium dengan jelas. Bukan hanya bau sangit, terbakarnya oli juga dapat mengakibatkan kinerja mesin tidak optimal serta kerusakan yang parah.</p> <p><strong>Sambungan Selang dan Tangki Bahan Bakar Bermasalah</strong>&nbsp;</p> <p>Sambungan selang dan tangki bahan bakar harus berada dalam keadaan yang baik agar penyaluran ke ruang bakar tidak bermasalah. Tapi, jika akhirnya anda mencium bau gosong maka kemungkinan besar selang dan tangki bermasalah.</p> <p>Sebenarnya ada cara untuk mencari tahu apakah benar kedua komponen tersebut yang rusak. Anda bisa keluar dari mobil lalu mengikuti arah bau sangit yang muncul. Jika bau berasal dari depan, maka kemungkinan besar selang selang bensin tidak terhubung dengan baik atau mengalami kebocoran.&nbsp;</p> <p>Kemudian, kalau anda menemukan bau berasal dari bagian belakang, maka kemungkinan besar tangki bahan bakarlah yang bermasalah.</p> <p><strong>Masalah pada Komponen Rem&nbsp;</strong></p> <p>Komponen rem yang bermasalah juga dapat menjadi dalang dari bau tidak sedap yang muncul di mobil matic. Masalah pada komponen rem sudah pasti sangat berbahaya bagi anda dan seluruh penumpang yang ada di dalam mobil. Jangan biarkan rem tidak berfungsi sampai akhirnya merenggut nyawa anda.</p> <p><strong>Korsleting Pada Sistem Komponen&nbsp;Listrik</strong>&nbsp;</p> <p>Logikanya, bau gosong tercium karena ada sesuatu yang terbakar oleh api. Itu berarti api atau bahkan listrik ikut mengambil peran atas terbakarnya komponen di dalam mobil. Selain semua yang sudah disebutkan sebelumnya, komponen kelistrikan menjadi bagian yang paling berisiko.&nbsp;</p> <p>Korsleting pada komponen kelistrikan akan membuat berbagai fitur mobil tidak berfungsi dan akhirnya membahayakan nyawa anda. Segera cek juga.</p> <p class="class-paragraph">&nbsp;</p> <p><strong>Muncul Masalah Pada Catalytic Converter&nbsp;</strong></p> <p>Catalytic Converter merupakan komponen yang berfungsi untuk melakukan penyaringan (<em>filtering</em>) hidrogen sulfida knalpot. Meski terkesan sederhana, yakni hanya menyaring, tetapi keberadaannya mampu membuat bau-bau tidak sedap menghilang. Jika anda mencium bau gosong yang sangat pekat maka kemungkinan besar ada masalah pada catalytic converter.&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p>

Sama seperti mobil manual, bau gosong pada transmisi mobil matic juga merupakan indikasi kerusakan sistem penggerak.

Bukan Cuma Mobil Manual, Bau Gosong Pada Transmisi Juga Bisa Muncul di Mobil Matic, Ini Daftar Penyebabnya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/07/04/start-1594324553.png" alt="Ilustrasi: Cara memanaskan mobil yang benar. (Wuling)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Cara memanaskan mobil yang benar. (Wuling).</figcaption>
</figure> <div id=":141" class="ii gt"> <div id=":140" class="a3s aiL "> <div dir="auto"> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Kendati teknologi pada mesin mobil saat ini sudah terbilang canggih, melakukan pemanasan sebelum mobil dikendarai masih dianggap perlu. Memanaskan mobil sebelum berkendara merupakan hal yang penting untuk dilakukan, meski terkadang diabaikan oleh sebagian pengendara.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Memanaskan mesin mobil sebelum digunakan dapat membantu meningkatkan kinerja dan usia mesin. Selain itu, memanaskan mesin mobil sebelum mengemudi sangat penting untuk menjaga performa mesin mobil dan meningkatkan efisiensi bahan bakar. Namun sayangnya, walaupun terbilang basic banget, tidak semua orang tahu cara yang benar untuk melakukannya, terutama pada mobil matic dan manual.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Cara memanaskan mobil matic dan manual sebenarnya cukup sederhana. Namun, ada beberapa hal yang perlu diperhatikan agar mesin mobil dapat dipanaskan dengan benar.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/sepak-bola-indonesia/014826856/timnas-indonesia-dikabarkan-akan-kedatangan-miliano-jonathans-potensi-besar-geser-eks-wonderkid-persebaya">Timnas Indonesia Dikabarkan akan Kedatangan Miliano Jonathans, Potensi Besar Geser Eks Wonderkid Persebaya</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Untuk mobil manual, pertama periksa kondisi mesin dan oli dan sebelum memanaskan mesin mobil, pastikan kondisi mesin dan oli dalam keadaan baik. Periksa level oli mesin dan pastikan tidak ada kebocoran mesin.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selanjutnya nyalakan mesin. Setelah itu, nyalakan mesin mobil dan biarkan mesin berjalan selama 3-5 menit. Selama waktu ini, pastikan mobil berada dalam kondisi diam dan periksa indikator suhu mesin pada dashboard mobil.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jika indikator suhu mesin telah mencapai suhu kerja yang ideal, mesin mobil sudah dianggap panas. Sampai pada tahap ini, mobil sudah siap untuk digunakan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sementara untuk mobil matic, secara umum hampir sama dengan memanaskan mobil manual. Yakni pastikan mobil berada di tempat yang aman dan periksa kondisi mesin dan oli. Langkah ini tidak perlu sampai membuka kap mesin, cukup liat pada indikator saat kunci kontak di-on kan saja.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Seperti memanaskan mesin mobil manual, pastikan kondisi mesin dan oli dalam keadaan baik sebelum memanaskan mesin mobil matic. Tekan rem dan nyalakan mesin.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/kasuistika/014826795/dikritik-keras-netizen-kapolda-sumbar-tegaskan-tidak-tutup-kasus-afif-maulana-masih-yakin-korban-tewas-karena-loncat-dan-tidak-dianiaya-polisi">Dikritik Keras Netizen, Kapolda Sumbar Tegaskan Tidak Tutup Kasus Afif Maulana, Masih Yakin Korban Tewas Karena Loncat dan Tidak Dianiaya Polisi</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Saat memanaskan mesin mobil matic, pastikan mobil berada dalam posisi parkir dan rem ditekan. Setelah itu, nyalakan mesin mobil dan biarkan mesin menyala selama tiga sampai lima menit.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Anda juga bisa menggunakan alat bantu seperti remote untuk memanaskan mobil Anda dari jarak jauh atau sebelum Anda menghidupkannya. Untuk transmisi otomatis (matic), tidak ada perbedaan besar antara meletakkan mobil di parkir atau netral untuk memanaskan cairan transmisi (ATF).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ada beberapa cara untuk mengetahui apakah mobil Anda sudah cukup panas. Pertama, melihat indikator suhu mesin di dashboard mobil. Jika jarumnya berada di tengah atau sedikit di atas tengah, itu berarti mesin sudah mencapai suhu optimal.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain itu, bisa juga merasakan udara yang keluar dari pemanas kabin. Jika udaranya hangat dan nyaman, itu berarti mesin sudah cukup panas atau berdiri di depan atau samping mesin saja. Jika ada embusan hawa hangat atau panas, berarti mobil sudah panas.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Atau bisa juga menggunakan alat seperti Hot Car Calculator untuk menghitung berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk mobil Anda mencapai suhu tertentu berdasarkan suhu luar dan jenis mobil Anda.</div> </div> </div> </div>

Memanaskan mobil sebelum berkendara merupakan hal yang penting untuk dilakukan, meski terkadang diabaikan oleh sebagian pengendara.

Pengetahuan Dasar, Ketahui Cara Memanaskan Mobil Matic dan Manual dengan Benar

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/07/01/Gigi-transmisi-manual-1976772893.jpg" alt="Penggunaan transmisi manual kerap kali salah ini yang menyebabkan kerusakan." width="100%">
<figcaption>Penggunaan transmisi manual kerap kali salah ini yang menyebabkan kerusakan.</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> -&nbsp;Bagi pengguna mobil bertranmisi manual harus mengetahui bagaimana caranya pengoperasikan atau memindahkan gigi yang benar. Mobil bertranmisi manual memang banyak menjadi pilihan masyarakat karena konsumsi bahan bakar yang lebih irit dengan pengendalian yang tepat.</p> <p>Bukan hanya itu, kelebihan mobil manual rata-rata berpendapat juga mempunyai "sensasi" tersendiri ketika melewati medan yang susah, bermanuver atau bahkan ekstrim. Dengan memainkan gigi transmisi, mobil manual memberikan sensasi tersendiri.</p> <p>Meskipun banyak penggunanya namun tak sedikit juga dari mereka dalam saat keseharian pengoperasiannya kurang tepat.<br />Pemilik perlu tahu bahwa dalam mengoperasikan transmisi manual sebuah mobil adalah, tata cara dan proses pemindahan posisi gigi.</p> <p>Ini mempunyai cara tersendiri untuk mengoperasikan mobil manual dan bila salah, maka keausan atau kerusakan pada komponen-komponen transmisi akan cepat terjadi. Selain itu juga membahayakan keamanan berkendara.</p> <p>Sebaiknya jangan pernah menurunkan gigi mobil sebelum kecepatan mobil berkurang. Karena hal tersebut akan membuat mobil tersendat dan membuat komponen pada mobil menjadi cepat rusak.</p> <p>Perlu diperhatikan ada beberapa hal yang harus dipahami saat mengoperasikan transmisi manual. Pertama, pahami urutan posisi gigi transmisi dan kapan harus memindahkan gigi.</p> <p>Saat melakukan pemindahan dari gigi posisi rendah ke posisi yang lebih tinggi, sebaiknya dilakukan ketika pengemudi ingin menambah kecepatan. Begitu juga sebaliknya, bila ingin menurunkan gigi kecepatan mobil harus diperlambat.</p> <p>Karena keadaan tertentu, misalnya di kemacetan atau karena akan melintasi tanjakan, maka posisi gigi harus dipindahkan ke posisi yang lebih rendah.</p> <p>Sebuah kesalahan yang sering dilakukan pengemudi mobil manual adalah saat menginjak pedal kopling sering tidak sampai dalam atau hanya tiga perempat saja ketika akan memindah posisi gigi.</p> <p>Bahkan ketika selesai memindah gigi, langsung injak pedal gas dalam-dalam alias tancap gas. Cara ini bisa menyebabkan komponen transmisi rusak lebih cepat. Bahkan bisa terjadi selip, namun hal tersebut merupakan kesalahan yang sering terjadi dan tanpa disadari pengemudi.</p> <p>Pentingnya cara pemindahan gigi yang benar, mulai dari injak pedal kopling, pemindahan tuas transmisi, hingga transisi laju kecepatan mobil dilakukan agar terjadi sinkronisasi antara kopling dan gas.</p> <p>Bila hal tersebut dilakukan maka hal ini akan membuat perpindahan gigi terjadi halus. Sehingga bukan saja mobil awet, khususnya komponen transmisi, tapi juga lebih aman dan nyaman dalam berkendara.</p>

Perlu diperhatikan ada beberapa hal yang harus dipahami saat mengoperasikan transmisi manual agar tak cepat meruak komponen.

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#mobil manual

Berita Terkini