<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/11/Pabrik-DFSK.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Sesuai dengan visi nya DFSK akan mengembangkan berbagai kendaraan listrik yang sesuai dengan kebutuhan konsumen dan efektif. Bahkan pabrikan Tiongkok tersebut sudah menyiapkan fasilitas produksi kendaraan listrik untuk memenuhi kebutuhan dalam negeri dan luar negeri demi mengikuti tren permintaan konsumen yang ingin kendaraan ramah lingkungan.  DFSK sudah merancang pabrik yang berlokasi di Cikande, Serang, Banten sanggup untuk memproduksi berbagai jenis kendaraan. Mulai dari kendaraan internal combustion engine (ICE) hingga kendaraan listrik.  DFSK mengklaim telah mengadopsi berbagai teknologi produksi terkini dan modern sehingga memenuhi status sebagai industri 4.0. Menurut Marketing Head PT Sokonindo Automobile, Achmad, Rofiqi, kalau kendaraan listrik sudah menjadi salah satu agenda DFSK ketika memulai bisnis di Indonesia.  "Teknologi kendaraan listrik sudah menjadi DNA DFSK karena pusat R&amp;D yang dimiliki sudah sejak lama mengembangkannya dan menghasilkan berbagai kendaraan yang dibutuhkan oleh konsumen di seluruh dunia," ujar Rofiqi .  Rofiki menambahkan, kini DFSK memiliki modal besar dalam hal produksi kendaraan listrik, yakni pabrik di Cikande. Diharapkan bisa segera menghasilkan kendaraan-kendaraan yang diinginkan konsumen.  Sebagai informasi pabrik DFSK yang sudah berdiri sejak 2017 ini memiliki kapasitas produksi maksimal hingga 50 ribu unit per tahun. Kapasitas ini bisa diatur secara fleksibel karena kemampuan produksi kendaraan milik DFSK sudah didukung dengan teknologi robotik dan sumber daya manusia (SDM) yang terlatih.  Teknologi robotik yang diusung pabrik DFSK sudah mencapai 90 persen untuk proses produksi. Mngadopsi lengan robotik yang mendapatkan dukungan operasi otomatis melalui pemanfaatan internet untuk koordinasinya.  Dalam keterangan resminya, dengan penggunaan teknologi robotik untuk memaksimalkan kualitas pengerjaan SDM DFSK dalam menghasilkan kendaraan listrik. Mengingat kendaraan listrik  selain kecanggihan juga membutuhkan tingkat presisi pengerjaan  untuk menghasilkan sebuah produk aman, bisa diandalkan, canggih, serta kompetitif di pasar.  DFSK sudah memproyeksikan pabrik di Indonesia ini akan melahirkan kendaraan listrik dalam beberapa tahun ke depan.  "Pemanfaatan fasilitas perakitan DFSK di Cikande akan membuat harga jual kendaraan listrik kami akan lebih terjangkau dari sebelumnya. Selain itu, penggunaan komponen lokal untuk meningkatkan TKDN juga akan memberikan stimulus bagi industri pendukung otomotif," pungkas Rofiqi.

Pabrik DFSK di Cikande Siap Produksi Mobil Listrik Agar Bisa Murah

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/09/DFSK-Gelora-E-baru.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Usaha pemerintah dalam mengembangkan ekosistem kendaraan listrik di Indonesia perlu mendapatkan dukungan dari berbagai pihak, termasuk dari produsen kendaraan listrik dalam penyediaan unit untuk masyarakat. Salah satu produsen otomotif asal Tiongkok yaitu DFSK menyambut baik yang dilakukan pemerintah Indonesia.  Menurut Marketing Head PT Sokonindo Automobile Achmad Rofiqi, komitmen DFSK terhadap ekosistem kendaraan listrik di Indonesia sudah dibuktikan dalam beberapa tahun ke belakang. Langkah nyata yang paling terlihat adalah DFSK Gelora E yang merupakan satu-satunya kendaraan komersial ringan listrik di Indonesia hingga saat ini.  Dalam pernyataanya kepada JawaPos.com, Senin (20/9) dengan kehadiran DFSK Gelora E di pasar otomotif nasional menjadi bukti semangat DFSK untuk melengkapi ekosistem kendaraan listrik di Indonesia.  "DFSK hadir di Indonesia dengan semangat utama melayani dan memberikan solusi mobilitas masyarakat Indonesia. DFSK kemudian memberikan nilai lebih bagi pasar otomotif dengan menghadirkan kendaraan listrik yang menjadi salah satu keunggulan perusahaan dalam beberapa tahun ke belakang," ungkap Rofiqi.  Selain memasarkan DFSK Gelora E, DFSK juga sudah menunjukan berbagai teknologi kendaraan listrik yang sudah dikembangkan dan berhasil mendapatkan penerimaan positif di berbagai negara.  Di mulai dari DFSK Gelora E3 yang menawarkan SUV bertenaga dengan pemanfaatan energi listrik sepenuhnya, Seres SF5 dengan pemanfaatan konektivitas serta inovasi kendaraan listrik tanpa pengecasan, serta yang terakhir DFSK Mini EV berdesain compact untuk menunjang mobilitas perkotaan yang padat.  Kemampuan DFSK dalam mengembangan kendaraan listrik yang sesuai dengan kebutuhan konsumen, tidak terlepas dari R&amp;D milik DFSK yang tersebar di berbagai negara. Selain itu, DFSK mengklaim memiliki portofolio panjang sebagai produsen kendaraan listrik di global melalui bekerja sama dengan merek untuk berbagai model kendaraan berbasis battery electric vehicle (BEV).  Nilai lebih ini kemudian yang kemudian coba di bawa ke Indonesia, di mana ekosistem kendaraan listrik terus berkembang dan mendapatkan dukungan penuh oleh Pemerintah.  Sejumlah rencana untuk mendukung pengembangan ekosistem kendaraan listrik di Indonesia juga sudah disiapkan oleh DFSK. Mulai dari persiapan layanan purna jual serta pelayanan, hingga menambah lini model kendaraan listrik yang ditawarkan menjadi agenda perusahaan dalam jangka waktu ke depan.

Perlahan DFSK Mulai Fokus Bangun Ekosistem Kendaraan Listrik

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/03/DFSK-Komersial-Listrik-Rian.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Mulai 2020 pemerintah mendorong penetrasi pasar mobil listrik melalui insentif berupa pembebasan pajak penjualan barang mewah atau PPnBM. Sedangkan para pelaku industri mendorong diproduksinya mobil listrik yang mempunyai harga terjangkau.  Seperti diketahui, kendaraan listrik yang dijual di Indonesia dalam kisaran harga Rp600 juta keatas. Agar lebih bisa murah, pemerintah memberikan subsidi dengan program PPnBM untuk kendaraan listrik. Hal itu dilakukan agar mobil listrik kian terjangkau dan berpengaruh ke penetrasi pasar.  Melihat data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), penetrasi pasar kendaraan listrik di Indonesia masih rendah dan belum mencapai angka 1%. Hal ini disebabkan dengan beberapa faktor baik dai internal Agen Pemegang Merek maupun dari dukungan infrastruktur yang dilakukan pemerintah.  Akan tetapi beberapa APM yang serius dalam pengembangan dan pemasaran mobil listrik telah melakukan strategi secara pararel sambil pemerintah melengkapi infratruktur yang ada.  Ini yang dilakukan beberapa merek seperti Hyundai, Mitsubishi dan BMW yang memberikan fasilitas pengecasan di spot-spot strategis. Selain itu layanan aftersales juga diperhatikan agar konsumen mudah melakukan perawatan.  Berbicara produk mobil listrik, merek asal Tiongkok yaitu Wuling hingga saat ini masih belum meluncurkan produknya. Hingga saat ini Wuling masih mempelajari dan melakukan persiapan pasar sebelum memasarkan produk.  Berbeda dengan rekan senegaranya yaitu merek DFSK yang sudah lebih dulu percaya diri memasarkan mobil listriknya di Indonesia. Dalam naungan PT Sokonindo Automobile (DFSK) mempunyai lini mobil listrik di segmen komersial.  Merek DFSK memasarkan Gelora E di Indonesia pada April 2021 yang diklaim sudah sesuai dengan strategi perusahaan. Bahkan mulai dilirik banyak perusahaan. Sebagai informasi DFSK Gelora E dibanderol relatif tinggi untuk ukuran kendaraan van komersial.  Versi minibus dijual Rp510 juta sampai Rp520 juta, sedangkan versi blind van Rp480 juta hingga Rp490 juta. Fitur dan desain yang diberikan biasa saja.  Seperti dikutip dari laman CNN Indonesia, menurut Chief Operating Officer PT Sokonindo Automobile (DFSK), Franz Wang sempat mengatakan sejauh ini penjualan cukup baik karena sudah ada target konsumen yang merupakan perusahaan besar peduli terhadap citra perusahaan melalui mobil listrik (22/9/2021).  Sayangnya, melihat data wholesale yang di himpun GAIKINDO di periode Januari hingga Desember 2021 untuk Gelora EC35 Bind Van (4X2) A/T dan Gelora EC36 Mini Bus 1.5 (4X2) A/T masing-masing hanya terjual 1 unit saja.  Catatan yang dibukukan GAIKINDO ini sangat berlawanan dengan pernyataan Franz Wang yang mengungkapkan penjualan cukup baik. Atau mungkin penjualan dengan angka 2 unit tersebut menjadi target bagi DFSK. Bila benar, ini sangat miris.  Bisa dikatakan strategi DFSK terkait produk masih belum berhasil untuk mendapatkan respon postif dari konsumen Indonesia. Belum berhasilnya DFSK memasarkan kendaraan listrik pertamanya di Indonesia, merek Tingkok ini mengenalkan produk kendaraan listrik baru lagi.  Melalui ajang GIIAS 2021 di Surabaya, DFSK dengan percaya diri memperkenalkan Seres SF5. Mobil ini pertama kali diperkenalkan dalam ajang Shanghai Auto Show pada April 2021 dan sudah dijual.  Sebenarnya mobil SUV itu merupakan hasil kerjasama Huawei dengan Seres sebagai pabrikan baterai dan komponen penggerak listrik asal Tiongkok.  Namun meskipun yang terlibat hanya dua nama perusahaan, saat tiba di Indonesia mobil SUV ramah lingkungan itu menjadi produk terbaru DFSK yang berada di bawah naungan PT Sokonindo Automobile sebagai produsennya.  Disisi lain penjualan produk DFSK bermesin konvensional saja belum secemerlang Wuling, bahkan tertinggal cukup jauh. Masyarakat rupanya masih lebih memilih Wuling dibanding DFSK, ini artinya ada beberapa hal penting yang yang harus dilakukan DFSK. Diantaranya kualitas dan layanan aftersales, ini yang dilakukan secara serius oleh Wuling.

Diklaim Penjualan Cukup Baik, Kenyataannya DFSK Hanya Laku 2 Unit

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/04/DFSK-Gelora-E.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Di hari pertama gelaran Indonesia International Motor Show (IIMS) 2021, Sokondino Automobile (DFSK) umumkan harga Gelora E yang bermain disegmen komersial bertenaga listrik.  Pihak DFSK menjelaskan bahwa ada dua tipe Gelora E, yakni blind van dibanderol Rp480 juta - Rp 490 juta. Lalu ada minibus dengan banderol Rp510 juta - Rp520 juta.  Perlu diingat bahwa harga ini hanya berlaku selama IIMS selama 10 hari yang digelar mulai 15-25 April 2021. DFSK juga mulai membuka pemesanan Gelora E dengan sistem pre-order.  "Ini merupakan momen bersejarah bagi segmen kendaraan listrik komersial di Indonesia, karena ini yang pertama" kata Alexander Barus, CEO DFSK.  Alexander Barus menambahkan sebenarnya DFSK sudah menyiapkan program kendaraan listrik sejak pemerintah mengeluarkan Peraturan Pemerintah Nomor 55 Tahun 2019 terkait percepatan pengembangan kendaraan listrik di dalam negeri.  Pada akhirnya DFSK memutuskan dengan segala pertimbangan bahwa Gelora E sebagai produk kendaraan listrik pada tahap pertama. Dirinya juga memberikan pernyataan ada kemungkinan SUV listrik E3 juga akan diluncurkan pada masa mendatang.  Selama IIMS 2021 berlangsung DFSK mulai menjaring pemesanan Gelora E, pengiriman konsumen akan dilakukan pada semester dua.  Sebagai informasi bahwa Gelora mulai muncul di Indonesia pada Maret 2020, berlanjut pada November 2020 versi mesin bensin konvensional diluncurkan.  Sayangnya saat itu Gelora E dirilis karena menunggu kepastian regulasi kendaraan listrik dari pemerintah.  Gelora E memiliki motor listrik Permanent Magnet Synchronous Motor dengan baterai lithium ion 42 kWh. Baterai bisa diisi sangat cepat, hanya 80 menit, untuk pengisian dari 20 persen ke 80 persen.  Bila baterai diisi memakai colokan di rumah 220V 16A, pengisian bisa mencapai 8 jam. Satu baterai penuh bisa digunakan untuk menempuh jarak 300 km.  "Sebenarnya jangan hanya pembuatan regulasi saja, akan tetapi bagaimana caranya pemerintah juga mensuport bagaimana populasi mobil listrik itu bisa meningkat tajam," pungkas Alexander Barus.

DFSK Resmi Jual Mobil Listrik Komersial Pertama di Indonesia

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/03/DFSK-Komersial-Listrik-Rian.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Diajang GAIKINDO Indonesia International Commercial Vehicle (GIICOMVEC) 2020 yang baru berakhir pekan lalu PT Sokonindo Automobile memperkenalkan mobil listrik jenis Multi Purpose Vehicle (MPV) DFSK Gelora E.  Namun ini hanya sebatas perkenalan saja, pihak PT Sokonindo Automobile selaku Agen Pemegang Merek (APM) masih belum berniat untuk menjualnya. Meskipun begitu estimasi harga jual untuk DFSK Gelora E telah disetujui diangka Rp489 - 499 juta untuk minibus (MB) dan Rp469 - 479 juta tipe blind van (BV).  Estimasi harga tersebut sudah termasuk bea cukai dan tidak termasuk pajak barang mewah. Ya, harga yang sangat fantastis sekelas mobil ini dengan fitur yang biasa saja.  Misalnya saja baterai Gelora E mengunakan standar IP 67 yang aman seperti perlindungan untuk tegangan tinggi, debu dan air. Pastinya baterai ini juga digunakan untuk mobil listrik lain dengan fitur berlebih yang harganya mirip.  Pihak APM mengklaim jika kendaraan ini mampu menempuh jarak 300 kilometer (km) dalam kondisi baterai terisi penuh. Konsumsi daya per-kilometernya hanya 0,145 kwh yang setara dengan 239 ruiah per km.  Jika dilihat kasat mata, mobil ini hanya mengandalkan kabin luas. DFSK Gelora E memiliki panjang 4.500 mm (milimeter), lebar 1.680 mm dan tinggi 2.000 mm. Dalam hal panjang dan ruang, Gelora E telah melampaui kendaraan komersial yang ada di pasaran, sangat cocok untuk membawa barang, dan meningkatkan kapasitas transportasi.  Harga yang sangat tinggi ini karena PT Sokonindo Automobile masih mendatangkan dalam bentuk utuh langsung dari Cina. Tak salah jika pihak APM DFSK masih ragu untuk menjualnya karena sangat minimnya fitur yang diberikan.  “Sebetulnya kami masih menunggu pemerintah karena enggak bagus juga kalau kami jual dengan harga sekarang Rp500juta, tau-tau besok atau tidak lagi tiba-tiba pajak impor dibikin nol. Nah, konsumen yang sudah beli hampir Rp500 juta pasti kecewa. Jadi harus kami jaga, ”ungkap chief executive officer (CEO) DFSK, Alexander Barus di sela-sela yang diterima DFSK Gelora E, di Jakarta baru-baru ini.  Alexander menambahkan, membeli ada konsumen yang ingin membeli pihaknya tetap mempersilahkan, namun kembali lagi pada masalah harga yang sangat tinggi. Ada beberapa hal yang harus dibenahi pemerintah ketika menjalankan kendaraan listrik.  Para distributor yang berencana menjual unit kendaraan listrik di Indonesia harus sudah mendapatkan paket lengkap, bukan sepotong-potong. Tentunya ini juga harus dibarengi keseriusan untuk Agen Pemegang Merek untuk bisa membeli secara lokal. Ini diperlukan persiapam investasi yang matang dan tidak sedikit.

Salah Siapa DFSK Jual Mobil Listrik dengan Harga Mahal Tak Masuk Akal