<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/08/21/Model-berpose-di-TIGGO-Cross-CSH-Hybrid_Nur-Chamim-3047372982.jpg" alt="Chery TIGGO Cross CSH Hybrid &amp; Sport 1.5T. (Nur Chamim/Jawa Pos Radar Semarang)" width="100%">
<figcaption>Chery TIGGO Cross CSH Hybrid &amp; Sport 1.5T. (Nur Chamim/Jawa Pos Radar Semarang)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) merilis data penjualan mobil untuk September 2025. Hasilnya, Toyota masih kuat menjadi penyumbang terbesar penjualan, disusul oleh Daihatsu dan Mitsubishi. Berdasarkan data terbaru Gaikindo yang diterima JawaPos.com, penjualan mobil secara wholesales pada September 2025 tercatat 62.071 unit, atau turun 15,1 persen dibandingkan September 2024 yang mencapai 73.108 unit. Namun, jika dilihat secara bulanan atau Month-to-Month (MtM), penjualan wholesales justru naik tipis 0,5 persen. Pada September 2025, penjualan wholesales mencapai 62.071 unit, meningkat dari Agustus 2025 yang mencatat 61.777 unit. Berdasarkan jumlah tersebut, secara wholesales, Toyota masih kokoh pada peringkat pertama lantaran mampu menjual 20.738 unit sekaligus menyumbang 32,4 persen market share selama 2025. Daihatsu berada pada posisi kedua dengan penjualan 10.605 unit sekaligus menyumbang 17 persen market share sepanjang 2025. Kedua nama besar ini kembali menjadi dua terbaik dalam hal penjualan pada pasar otomotif Indonesia. Selanjutnya terdapat nama Mitsubishi Motors di posisi 3 dengan penjualan 6.071 unit. Hasil ini tampak menurun dari bulan lalu yang membukukan 6.781 unit. Pada posisi keempat ada nama Suzuki yang mampu bukukan penjualan 5.152 unit yang membuatnya menyumbang 7,9 persen selama 2025. Angka ini juga menurun dibanding bulan sebelumnya yang mana Suzuki mampu menjual 5.911 unit. Di peringkat kelima ada nama Honda dengan penjualan 4.332 unit. Market sharenya menyentuh 8,3 persen. Hanya saja, hasil ini terus menurun dibanding bulan lalu yang mencapai 4.375 unit.&nbsp; Di nomor enam ada nama Mitsubishi Fuso yang mampu menjual 2.425 unit dan menyumbang market share sebanyak 3,2 persen pada 2025.&nbsp; Selanjutnya, Chery kembali menjadi jenama asal Tiongkok terlaris di Indonesia dalam laporan bulanan, sekaligus menyalip BYD lagi, total unit yang mampu dijual sebanyak 2.105 dengan market share 2,7 persen. Pada nomor delapan ada Isuzu dengan penjualan 2.052 unit dan sumbang market share 3,2 persen selama 2025. Kesembilan, ada Hino yang raup penjualan 1.452 unit dan sumbang 2,2 market share pada 2025. Terakhir, jenama asal Korea Hyundai kembali muncul lantaran mampu menjual 1.412 unit pada September, sekaligus sumbang 2,7 persen market share sepanjang 2025. <h3>Daftar 10 brand terlaris di Indonesia pada September 2025 secara wholesales:</h3> 1.Toyota 20.738 unit&nbsp; 2. Daihatsu 10.605 unit&nbsp; 3. Mitsubishi Motors 6.071 unit 4 Suzuki 5.152 unit 5. Honda 4.332 unit 6. Mitsubishi Fuso 2.425 unit 7. Chery 2.105 unit 8. Isuzu 2.052 unit 9. Hino 1.452 unit 10. Hyundai 1.412 unit.&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;

Data penjualan mobil Indonesia September 2025 menunjukkan Toyota masih menjadi pemimpin pasar, diikuti Daihatsu dan Mitsubishi.

10 Brand Mobil Terlaris September 2025: Produk Jepang Masih di Puncak, Chery Kuasai Pabrikan Tiongkok

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/05/19/suzuki-hybrid-3003704787.jpg" alt="All New Ertiga Hybrid. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>All New Ertiga Hybrid. (Istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) mencatat pencapaian yang membanggakan. Hal ini terlihat pada kinerja penjualan retail sepanjang Mei 2025 di Indonesia. Model-model mobil produksi Indonesia mendominasi sekitar 81 persen dari total unit terjual, yakni New Carry, New XL7, All New Ertiga, dan APV. Dominasi tersebut menunjukkan komitmen berkelanjutan Suzuki untuk membangun kemandirian industri, mendorong daya saing manufaktur lokal, dan menumbuhkan keberlanjutan ekonomi pada sektor strategis. "Dominasi 81 persen kendaraan rakitan lokal dalam penjualan ritel Suzuki sepanjang Mei 2025 bukan sekadar indikator keberhasilan pasar, kepercayaan konsumen tersebut merupakan apresiasi terhadap kerja keras ribuan tenaga kerja lokal serta keterlibatan ratusan perusahaan pendukung yang tergabung dalam rantai pasok,&rdquo; kata Randy R. Murdoko, Dept. Head of 4W Sales PT SIS dalam keterangannya. Di sisi lain, secara keseluruhan penjualan ritel Suzuki pada Mei 2025 tercatat bertumbuh sebesar 11 persen dibanding bulan sebelumnya.&nbsp; New Carry menjadi kontributor terbesar, disusul oleh New XL7 dan All New Ertiga. Hal ini bukan tanpa alasan, ketiga model tersebut dikenal luas akan efisiensi konsumsi bahan bakar, daya tahan tinggi, dan kesesuaian fitur terhadap kebutuhan konsumen Indonesia. Tak hanya pada pasar domestik, ke empat model produksi Suzuki Indonesia tersebut juga menunjukkan kontribusi strategis pada panggung global.&nbsp; Unit-unit produksi dalam negeri telah dikapalkan ke lebih dari 70 negara, menjangkau kawasan Asia Tenggara, Timur Tengah, hingga Amerika Latin. Perluasan ekspor ini memperkuat posisi Indonesia sebagai pilar penting bagi strategi global Suzuki. Selain itu, untuk memperluas dampak positif industri, Suzuki juga memperkuat jangkauan layanan purnajual dengan 302 jaringan dealer dan 217 bengkel resmi yang berada di seluruh nusantara.&nbsp; Keberadaan jaringan ini tak hanya sebagai titik layanan, tetapi juga penggerak ekonomi lokal, menciptakan lapangan kerja, memberdayakan sumber daya daerah, dan memperkuat ekosistem otomotif berbasis kolaborasi. &ldquo;Penjualan ritel Suzuki banyak mendapat pengaruh dari kalangan pelaku usaha. Mereka membutuhkan kendaraan operasional yang akomodatif untuk berbagai keperluan, hemat bahan bakar dan tangguh. Hal tersebut dibuktikan dari kontribusi New Carry kami yang mencapai 55 persen dari keseluruhan model di line-up kami,&rdquo; tutup Randy. &nbsp; &nbsp;

Suzuki mencatat 81 persen penjualan kendaraan rakitan lokal di Indonesia pada Mei 2025, dengan pertumbuhan penjualan 11 persen.

Tumbuh 11 Persen dari Bulan Sebelumnya, 81 Persen Mobil Produksi Lokal Dominasi Penjualan Retail Suzuki pada Mei 2025

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/01/10/byd-brasil-3662544488.jpg" alt="ILUSTRASI. Lokasi pabrik BYD di Brasil. (Reuters.com)" width="100%">
<figcaption>ILUSTRASI. Lokasi pabrik BYD di Brasil. (Reuters.com)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Tidak bisa dipungkiri, Toyota adalah produsen otomotif raksasa dengan sejarah panjang dan produk-produknya. Tidak hanya di Jepang, Toyota produknya sudah mendunia. Tidak heran jika Toyota selalu mendominasi pasar. Namun, sepertinya stigma itu tidak terjadi pada 2024 pada mobil listrik. Di Jepang, Toyota kalah jumlah penjualan mobil listrik dari BYD. Produsen asal Tiongkok yang kini terkenal dengan produk-produk kendaraan listrik itu berhasil menyalip Toyota dengan penjualan mencapai 2.223 unit di Negeri Sakura. Angka tersebut meningkat 54 persen dari tahun 2023. Menurut laporan Japan Automobile Dealer Association, penjualan mobil listrik Toyota di Jepang pada 2024 justru turun dibanding tahun 2023. Persentase penurunannya 30 persen dan hanya berhasil menjual 2.038 unit sepanjang tahun lalu. Secara keseluruhan, 59.736 unit kendaraan listrik terjual di Jepang pada tahun 2024 dan mencatat angka penurunan 33 persen dari tahun sebelumnya. Bagi BYD, torehan itu merupakan catatan positif. Apalagi tahun lalu di Jepang tercatat BYD menguasai 40 persen pasar mobil listrik dari produsen non-Jepang, di belakang Tesla. Produsen otomotif yang berbasis di Shenzhen, Tiongkok, itu sendiri baru memasuki pasar Jepang pada 2023 dengan dua model, crossover BYD Atto 3 dan hatchback BYD Dolphin. Pada 2024 lalu, sedan BYD Seal menyusul dipasarkan di Negeri Matahari Terbit. Torehan positif sepanjang tahun lalu membuat BYD semakin optimis untuk memasarkan model keempatnya di Jepang, BYD Sealion 7 SUV, yang akan diluncurkan tahun 2025. Selain itu, BYD menargetkan membuka hingga 100 showroom di seantero Jepang pada tahun ini. BYD juga telah menjalin kerja sama dengan Toyota sejak 2021 dalam bentuk perusahaan patungan bernama BYD Toyota Electric Vehicle Technology. Perusahaan tersebut berfokus pada pengembangan kendaraan elektrifikasi.

Produsen mobil asal Tiongkok, BYD berhasil mengalahkan jumlah penjualan mobil listrik produksi Toyota di Jepang.

BYD Berhasil Kalahkan Penjualan Mobil Listrik Toyota di Jepang

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/04/11/Honda-Odyssey-Tiongkok-4148050565.jpg" alt="Honda Odyssey kembali akan diproduksi namun tidak di negara Jepang, melainkan Tiongkok. [Ilustrasi]" width="100%">
<figcaption>Honda Odyssey kembali akan diproduksi namun tidak di negara Jepang, melainkan Tiongkok. [Ilustrasi]</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Seperti diketahui Honda Motor telah menghentikan produksi Honda Odyssey di Saitama Jepang pada Desember 2021. Beberapa pertimbangan menjadi alasan untuk dilakukan penghentian produksi diantaranya volume penjualannya yang terus menurun dan secara skala ekonomi tak seimbang untuk tetap diproduksi. Namun saat setelah dua tahun berhenti produksi karena permintaan baru, model ini akhirnya kembali lagi di pasar Jepang. Namun tidak dibuat di Saitama Jepang. Melainkan produksi akan dilakukan menggandeng Guangzhou Automobile Group Co (GAC), sebuah pabrikan otomotif di Tiongkok. Sebagai informasi GAC merupakan pabrikan otomotif yang berdiri sejak 1954 akan menjadi tempat baru bagi produksi Honda yaitu di pabrik Zengcheng di provinsi Guangdong. Honda Odyssey yang diproduksi di Tiongkok ini nantinya akan diekspor ke Jepang mulai semester kedua tahun ini. Selain Jepang yang menjadi negara tujuan ekspor nantinya akan ada beberapa negara tujuan untuk menjajakan Honda Odyssey baru tersebut. Sayangnya tidak disebutkan negara mana saja yang nanti akan mendapatkan Honda Odyssey baru. Tiongkok saat ini telah menjadi negara dengan ekspor otomotif (termasuk mobil) terbesar kedua di dunia. Menukil Data Organisasi Industri Manufaktur Dunia (WMIO) PBB, disebutkan bahwa Tiongkok mampu menggeser Jerman sebagai eksportir terbesar kedua di dunia. Sebanyak 3,111 juta mobil diekspor pada tahun itu, dimana 2,529 juta di antaranya mobil penumpang. Sebagai informasi bahwa di Tiongkok penjualan Honda Odyssey telah berakhir pada April 2022 dan mencatatkan angka total penjualan Honda Odyssey 13.408 unit. Sementara di 2021 mampu menjual 43.268 unit, dan di 2020 mencapai 42.268 unit. Kabarnya Honda Odyssey akan ditawarkan secara eksklusif dalam varian e:HEV Absolute EX Black Edition. Honda Odyssey didominasi dengan finishing hitam di beberapa bagian. Sedangkan tata letak papan starter Odyssey mengalami perubahan dimana akan mempunyai ventilasi AC yang lebih tipis, layar infotainment 11,4 inci, dan hadirnya slot pengisian daya USB-C di baris kedua. Kursi kapten baris kedua juga memiliki penyetelan empat arah, dan dilengkapi dengan fitur penghangat dan sandaran. Bagamana dengan Indonesia?&nbsp;

Honda Odyssey setelah dua tahun berhenti produksi karena permintaan baru, model ini akhirnya kembali lagi di pasar Jepang.

Jepang Akan Impor Honda Odyssey Produksi Tiongkok

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/04/Tangki-bensin-mobil.jpg" alt="letak tangki bensin" width="100%">
<figcaption>letak tangki bensin</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Tak dipungkiri kalau hal ini sering dialami bagi pengguna mobil, saat akan mengisi BBM di SPBU bingung dimana letak lubang tangki. Apakah disebelah kiri atau kanan? Ini biasanya pagi pemilik mobil baru atau penyewa, karena belum terbiasa.  Maka yang biasanya dilakukan adalah keluar mobil untuk memastikan dimana letak lubang tangki berada. Berbeda kalau mobil yang digunakan adalah mobil milik sendiri yang kerap dugunakan, pastinya sudah hafal dimana letak lubang tangki.  Sebelum membahas bagaimana mengetahui letak lubang tangki BBM tanpa harus keluar mobil, perlu diketahui kalau lubang pengisian bensin berbeda-beda di setiap negara. Bahkan beberapa merek mempunyai lubang pengisian yang berbeda pula.  Sebagai penentu dimana lokasi lubang pengisian ini tergantung pabrikan. Sebenarnya desainer pabrikan bebas menempatkan pintu bahan bakar di sisi mobil yang paling mudah. Misalnya dinegara Amerika yang lebih suka lubang tangki pengisian di sebelah kiri mobil.  Sementara pengendara yang mengemudi di sisi kiri jalan seperti Inggris, India, dan Indonesia, kemungkinan menyukai tangki di sisi kanan. Akan tetapi preferensi pengemudi bukan faktor penentunya.  Perlu diketahui kalau penempatan pintu bahan bakar terutama merupakan faktor desain tangki bahan bakar, lokasi, dan kemasan bagian bawah bodi mobil. Selain itu, para desainer harus memperhatikan kondisi mobil untuk bisa menentukan akan memasang tangki pengisian BBM di bagian mana.  Di Amerika, peraturan tentang tangki BBM tidak menentukan sisi kiri atau sisi kanan akan tetapi menentukan tentang tangki pengisian harusnya berada di bagian terluas mobil, berada di dalam zona remuk atau crumple zone, dan aman dari tetesan ke knalpot atau kabel listrik.  Secara logika bila setiap mobil memiliki lubang pengisian BBM yang sama, maka 50% pompa di pom bensin tidak akan digunakan. Sehingga pengendara bisa menghabiskan lebih banyak waktu untuk mengantri di stasiun pengisian.  Seperti diketahui mobil yang dipasarkan di Indonesia mempunyai letak lubang tangki BBM berbeda beda, ada yang disebelah kiri atau kanan. Bija juga tergantung pada merek maupun model mobil yang digunakan.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/12/Tangki-bensin-luar-2.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Tanda panah disebelah gambar dispenser BBM menunjukkan letak dimana lubang tangki bahan bakar. [Istimewa]Paling mudah memastikan dimana letak lubang tangki BBM tanpa turun dari mobil caranya mudah. Anda bisa mengetahuinya dengan melihat bentuk panah yang disebelahnya ada gambar dispenser BBM pada indikator bensin yang ada pada dashboard. Nah tanda panah atau segitiga sama sisi tersebut akan menunjukkan di mana lubang pengisian berada.

Mengetahui Letak Lubang Tangki BBM Tanpa Harus Turun Mobil

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/11/Pengunjung-GIIAS-Membludak-Dery-Ridwansah-4.jpg" alt="Pengunjung mengantre untuk masuk ke ruang pamer mobil Honda pada ajang Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2021 di Indonesia Convention Exhibition (ICE) BSD, Serpong, Tangerang, Banten, Jumat (12/11/2021). Pameran tersebut akan berlangsung" width="100%">
<figcaption>Pengunjung mengantre untuk masuk ke ruang pamer mobil Honda pada ajang Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2021 di Indonesia Convention Exhibition (ICE) BSD, Serpong, Tangerang, Banten, Jumat (12/11/2021). Pameran tersebut akan berlangsung</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pameran otomotif GAIKINDO Indonesia International Auto Show (GIIAS) membawa angin segar terhadap penjualan produsen kendaraan. Termasuk para produsen mobil dari Jepang. Artinya, minat masyarakat terhadap pembelian kendaraan masih sangat besar ditengah kebijakan pembatasan.  PT Honda Prospect Motor (HPM) mengantongi jumlah Surat Pemesanan Kendaraan (SPK) terus meningkat. Business Innovation and Marketing &amp; Sales Director HPM Yusak Billy mencatat, hingga per 17 November 2021, pemesanan mobil baru Honda Brio sudah mencapai 300 unit.  "Model Honda Brio masih mencatat SPK tertinggi yaitu 50 SPK per hari. Disusul All New BR-V dan City Hatchback RS. Untuk All New BR-V paling laris untuk varian tertinggi Honda Sensing," kaya Yusak Billy dalam konferensi pers di GIIAS beberapa waktu lalu.  Selama pameran, pihaknya tak hanya memamerkan line-up lengkap termasuk model baru, tapi juga ikut memberikan berbagai kemudahan bagi calon konsumen. Pengunjung dapat kesempatan tawaran menggiurkan untuk beragam model mobil Honda,  Honda memberikan kemudahan bagi konsumen yang ingin membeli mobil Honda di ajang GIIAS 2021 melalui program penjualan Down Payment (DP) mulai dari 15 persen, bunga 0 persen, dan cicilan mulai dari Rp 1,7 Juta untuk pembelian model tertentu.  Sementara Suzuki menargetkan penjualan sebanyak 1.300 unit selama GIIAS berlangsung. Jenis model utama yang diandalkan meraih penjualan terbesar adalah Ertiga dan XL7. "Tidak dipungkiri, salah satu target kita adalah jualan. Dari hari Jumat, Sabtu sampai Minggu selalu ramai,” kata Harold Donnel, Head of Product Development &amp; Marketing Research SIS.  Bahkan, baru 4 hari pameran, target penjualan Suzuki telah terpenuhi hampir setengahnya. "30 persen target sudah tercapai. Kalau dilihat day by day maih on track," tuturnya.  Sedangkan PT Toyota Astra Motor (TAM) mengaku telah mengantongi penjualan hingga ribuan unit. Direktur Pemasaran TAM Anton Jimmi Suwandy mengatakan, hal itu menandakan, industri otomotif Indonesia mulai bangkit menjelang akhir tahun.  “Sekilas dari daftar yang saya dapatkan sampai Oktober, penjualan Toyota sudah hampir 230.000 unit,” ujar Anton, dalam konferensi virtual (20/11).  Bahkan, kata Anton, penjualan ini meningkat 80 persen dibandingkan periode yang sama tahun lalu. “Market share tahun lalu di 31 persen, sekarang di rata-rata 33 persen. Kemudian pertumbuhan positif saya,” imbuhnya.  Adapun lima besar produk yang paling diminati diangaranya, All New Veloz sebanyak 701 unit, All New Avanza 667 unit, Raize 607 unit, Innova 508 unit, dan Fortuner 437 unit.

3 Produsen Mobil Jepang Ini Raup Cuan Sepanjang GIIAS 2021

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/02/images-52.jpeg" alt="Ilustrasi: Android 14 disebut akan maksimalkan aksesbilitas pengguna. (Gizchina)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Android 14 disebut akan maksimalkan aksesbilitas pengguna. (Gizchina).</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Jepang dilaporkan sedang mempertimbangkan untuk melarang penjualan mobil bermesin pembakaran internal baru pada pertengahan 2030-an. Hal ini pertama diungkap menurut kantor berita publik NHK, Jepang.  Sebagai gantinya, Jepang disebut memilih kendaraan hibrida atau listrik penuh atau full Battery Electric Vehicle (BEV). Jika ini benar, Jepang akan menyusul negara lainnya, menyesuaikan diri dengan negara lain yang memberlakukan larangan serupa.  Ini sejalan dengan program Perdana Menteri Yoshihide Suga untuk memangkas emisi karbon hingga nol pada 2050. Tindakan semacam itu akan memungkinkan merek besar Jepang seperti Toyota lebih leluasa dalam memanfaatkan sumber daya riset dan pengembangan untuk menerapkan teknologi EV di negara asalnya. <ul> 	<li>Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/oto-dan-tekno/otomotif/19/11/2020/strategi-toyota-populerkan-elektrifikasi-untuk-para-wisatawan/">Strategi Toyota Populerkan Elektrifikasi untuk Para Wisatawan</a></li> </ul> Kementerian Perindustrian Jepang sebenarnya sedang mempertimbangkan agar semua kendaraan baru yang dijual di sana menjadi kendaraan listrik, termasuk hibrida. Target resmi dapat ditetapkan pada akhir tahun ini, setelah perdebatan panel ahli.  Produsen mobil Jepang Toyota, Honda, Nissan dan Mitsubishi sejauh ini menolak berkomentar tentang masalah tersebut. Sebab keputusan ini belum dibuat, secara resmi.  Menurut laporan dari Boston Consulting Group, pangsa kendaraan listrik Jepang diperkirakan akan naik hingga 55 persen pada 2030. Hal ini sejalan dengan fakta bahwa harga baterai turun lebih cepat dari perkiraan sebelumnya dan membuat harga kendaraan listrik menjadi lebih terjangkau secara signifikan.  Adapun negara lain, Tiongkok dan Korea Selatan juga baru-baru ini mengumumkan target tegas untuk mengakhiri emisi karbon bersih. Sementara sebagian Amerima Serikat (AS) dan Kanada, Norwegia, dan Jerman telah memberlakukan atau berencana memberlakukan pembatasan pada mobil berbahan bakar fosil.  Uni Eropa juga secara keseluruhan diharapkan untuk memutuskan kapan akan menerapkan pembatasannya pada akhir tahun ini.  Saksikan video menarik berikut ini:  https://www.youtube.com/watch?v=Bb8Y-yk9EWQ

Pertengahan 2030, Jepang Bakal Larang Penjualan Mobil Bermesin Bensin

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/hindari-tiga-hal-ini-agar-mobil-cepat-laku-di-pasar-mobkas_m_.jpg" alt="Ilustrasi deretan mobil bekas yang siap dijual" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi deretan mobil bekas yang siap dijual</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Bukan hanya penjualan mobil baru yang terdampak akibat pandemi covid-19, tapi juga penjualan mobil bekas turut merasakan. Biasanya saat kondisi umum, bulan Ramadan menjadi momentum peningkatan penjualan mobil, salah satunya dikarenakan adanya penerimaan Tunjangan Hari Raya bagi sebagian besar karyawan.  Dilain sisi juga disebabkan kebutuhan masyarakat akan moda transportasi pribadi menuju kampung halaman saat lebaran. Sayangnya, kondisi yang berbeda harus dihadapi pada di Ramadan tahun ini. Melihat data salah satu e-ecommerce jual beli mobil bekas yaitu OLX, menunjukkan adanya penurunan jumlah permintaan (pencarian) mobil di platformnya sekitar 40%.  Ini terjadi di minggu pertama Ramadan (23 April 2020) dibandingkan data pada 5 Maret 2020, beberapa hari setelah kasus covid-19 pertama di Indonesia diumumkan pemerintah. Pada periode yang sama, data juga menunjukkan adanya penurunan sekitar 30% pada jumlah listing mobil di platform OLX.  Menurut Ichmeralda Rachman, Direktur Marketing OLX Indonesia penurunan ini memang sudah diduga akan terjadi di tengah pandemi ini. Menurunnya daya beli masyarakat secara umum serta berubahnya prioritas masyarakat untuk pembelian barang tersier seperti mobil menjadi beberapa penyebab.  "Situasi ini berbeda dengan Ramadan 2019 lalu dimana jumlah permintaan terus meningkat hingga minggu ketiga Ramadan. Sejalan dengan jumlah permintaan, jumlah listing pada Ramadan tahun lalu juga sempat mengalami peningkatan dan relatif stabil selama bulan Ramadan 2019,” ujarnya.  Meski terjadi tren penurunan pada jumlah listing dan jumlah permintaan pada tipe-tipe mobil, namun tipe mobil MPV dari brand mobil Jepang masih menjadi mobil yang paling dicari. Toyota Avanza dan Toyota Innova masih menjadi dua merek mobil teratas pilihan para pengguna, disusul oleh Honda Jazz dan Daihatsu Xenia.  "Preferensi merek mobil ini konsisten sebelum dan semasa pandemi covid-19 ini. Dengan jumlah keluarga yang cenderung besar dan terbiasa hidup secara komunal (memiliki komunitas), masyarakat Indonesia lebih menyukai mobil yang memiliki kapasitas besar dan multiguna," tambahnya.  Data internal OLX juga menunjukkan, bahwa meski terjadi tren penurunan pada jumlah listing dan jumlah permintaan akan mobil, namun tren harga tidak berubah signifikan. Harga rata-rata pada listing pada minggu pertama Ramadan (23 April 2020) berada pada angka IDR193 juta. Hanya menurun sekitar 5% dari harga rata-rata listing pada 5 Maret 2020.  Sementara itu, pada periode yang sama, harga rata-rata pada permintaan mobil bekas justru meningkat sekitar 5% dan berada di kisaran harga IDR146 juta. Tipe MPV masih tetap mendominasi, baik pada listing maupun permintaan akan mobil bekas.  Merek mobil Toyota Avanza, Suzuki Ertiga dan Daihatsu Xenia mengalami penurunan permintaan sekitar 50%-60% hingga minggu pertama Ramadan 2020. Sedangkan permintaan atas mobil seperti Toyota Fortuner, Toyota Alphard dan Mitsubishi Pajero Sport hanya mengalami penurunan sekitar 30%.  “Pandemi ini memang banyak memukul kelas menengah sehingga memang tipe mobil keluarga pilihan kelas menengahlah yang mengalami penurunan permintaan cukup signifikan,” pungkas Ichmeralda.

Permintaan Mobil Bekas Selama Ramadan 2020 Anjlok 40 Persen

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/10/Logo-Honda-Pixabay.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Penjualan kendaraan produksi Jepang terjun bebas di Korea Selatan (Korsel). Toyota misalnya. Berdasar data Korea Automobile Importers &amp; Distributors Association (KAIDA), penjualan mobil mereka pada September turun 61,9 persen jika dibandingkan bulan yang sama tahun lalu.  Honda dan Nissan lebih parah. Penurunan Honda mencapai 82,2 persen dan Nissan 87,2 persen.  ”Kami yakin penurunan volume penjualan akhir-akhir ini dipengaruhi hubungan Jepang-Korea,” ujar juru bicara Toyota sebagaimana dikutip Korea Times.  Sejak hubungan kedua negara memanas Juli lalu, penduduk Korsel memang menghindari produk-produk Jepang. Mulai makanan, barang elektronik, hingga kendaraan. Mereka beralih ke produk serupa yang diproduksi negara lain.  Sisi sebaliknya, penjualan mobil yang tidak berasal dari Jepang justru naik sekitar 17 persen.

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#mobil jepang

Berita Terkini

10 Brand Mobil Terlaris September 2025: Produk Jepang Masih di Puncak, Chery Kuasai Pabrikan Tiongkok