<h3><strong>Susunan Redaksi&nbsp;</strong></h3><p><strong>Penerbit:</strong> PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;</p><p><strong>Direktur Utama:</strong> Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p><strong>Direktur Bidang Bisnis:</strong> Dyah Shianti Dewi&nbsp;</p><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659<br> <strong>Fax:</strong> 021-5349207&nbsp;</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com&nbsp;</p><p><strong>Redaksi JawaPos.com :</strong>&nbsp;</p><p><strong>Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: </strong>Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p>Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana<br>Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;</p><p><strong>Redaktur:</strong> Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;</p><p><strong>Editor Evergreen: </strong>Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;</p><p><strong>Asisten Redaktur:</strong> Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;</p><p><strong>Koordinator Daerah:</strong>&nbsp;</p><p><strong>JP Tangsel: </strong>Hendra Eka Syahputra&nbsp;</p><p><strong>JP Cirebon: </strong>Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;</p><p><strong>JP Bogor: </strong>Bayu Putra&nbsp;</p><p><strong>Reporter:</strong> Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;</p><p><strong>Fotografer:</strong> Dery Ridwansah<br> <br> <strong>Videografer:</strong> Satrio Maulana Maheswara&nbsp;</p><p><strong>Desain Grafis:</strong> Dimas Pradipta&nbsp;</p><p><strong>Media Sosial:</strong> Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;</p><p><strong>Data Analis: </strong>Rafi Achmad Fahreza&nbsp;</p><p><strong>HRD:</strong> Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;</p><p><strong>Keuangan: </strong>Bunga Margi&nbsp;</p><p><strong>Research &amp; Development:</strong> Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;</p><p><strong>Mobile Apps:</strong> Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;</p><p><strong>AdsOp &amp; Programmatic:</strong> Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Programmatic:</strong> Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Asisten Manager Partnership :</strong> Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;</p><p><strong>Account Executive:</strong>&nbsp;</p><p><strong>Surabaya:</strong> Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;</p><p><strong>Jakarta:</strong> Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;</p>

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1><p>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.</p><p>Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:</p><p><strong>1. Ruang Lingkup</strong></p><p>a. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.</p><p><strong>2. Verifikasi dan Keberimbangan Berita</strong></p><p>a. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.</p><p>b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.</p><p>c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:</p><p>1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;</p><p>2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;</p><p>3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;</p><p>4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.</p><p>d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.</p><p><strong>3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)</strong></p><p>a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.</p><p>b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.</p><p>c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:</p><p>1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;</p><p>2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;</p><p>3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.</p><p>d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).</p><p>e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.</p><p>f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.</p><p>g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).</p><p>h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).</p><p><strong>4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawab</strong></p><p>a. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.</p><p>c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.</p><p>d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:</p><p>1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;</p><p>2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;</p><p>3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.</p><p>e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).</p><p><strong>5. Pencabutan Berita</strong></p><p>a. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.</p><p>c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.</p><p><strong>6. Iklan</strong></p><p>a. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.</p><p>b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.</p><p><strong>7. Hak Cipta</strong></p><p>Media siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.</p><p><strong>8. Pencantuman Pedoman</strong></p><p>Media siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.</p><p><strong>9. Sengketa</strong></p><p>Penilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.</p><p>&nbsp;</p><p>Jakarta, 3 Februari 2012</p><p>(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).</p><p>Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a></p><p><br></p><p><br></p>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659</p><p><strong>Fax:</strong> 021-5349207</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com</p><p><br></p>

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1><p><strong>Informasi iklan JawaPos.com</strong><br><br>Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 <br>WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital)<br>E-mail: info@jawapos.com <br><br><strong><em>Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara</em></strong></p><p><br></p>

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>JawaPos.com</strong> adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.</p><p>Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.</p><p>Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.</p><p>Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.</p><p>Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.</p><p>Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.</p><p><br></p>

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/05/20/New-XL7-Hybrid-3243125551.jpg" alt="Salah satu line up Suzuki yang bermesin hybrid yaitu XL7 banyak diminati." width="100%">
<figcaption>Salah satu line up Suzuki yang bermesin hybrid yaitu XL7 banyak diminati.</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) menunjukkan bahwa mobil ramah lingkungan bukan lagi sekadar alternatif di tengah ketatnya persaingan pasar otomotif nasional. Situasi tersebut tercermin pada retail sales mobil penumpang Suzuki bulan April 2025.</p> <p>Tercatat pihak SIS menjual model hybrid berkontribusi 51 persen. Capaian ini merefleksikan permintaan tinggi sekaligus perubahan sikap pengguna menuju preferensi kendaraan beremisi rendah.</p> <p>Penerimaan pasar terhadap teknologi hybrid menjadi solusi mobilitas berkelanjutan yang mudah dan dapat diandalkan serta sesuai kondisi Indonesia.</p> <p>Tren solid ini telah dibangun sejak awal tahun, dimulai dengan kontribusi penjualan model hybrid 46% pada Januari 2025. Tumbuh menjadi 47% pada Februari, kemudian mencapai puncaknya pada bulan Maret sebesar 52%.</p> <p>Pertumbuhan tersebut dibentuk oleh keyakinan konsumen untuk memiliki dan menggunakan mobil hybrid Suzuki, dimana dua dari tiga model merupakan buatan dalam negeri.</p> <p>Pihak SIS mengklaim kecepercayaan pelanggan tidak lepas dari asal usul merek yang terpercaya dan teruji seperti Suzuki. Lebih meyakinkan lagi, 83% dari keseluruhan model hybrid terjual selama 4 bulan tersebut merupakan produksi Indonesia, tepatnya dari pabrik Suzuki Cikarang, Jawa Barat.</p> <p>Lokasi manufaktur menjadi alasan kuat bagi konsumen ketika mengambil keputusan jangka panjang, karena komitmen produsen merupakan pemberi ketenangan bagi pelanggan selama menggunakan mobilnya.</p> <p>Menurut Randy R. Murdoko, Dept. Head of 4W Sales PT SIS, menyikapi semakin baiknya perolehan penjualan model hybrid.</p> <p>&ldquo;Pada bulan lalu, kami mencatat adanya koreksi kecil pada angka retail sales April 2025, Namun jika melihat data dalam perspektif luas, penurunan tersebut masih dapat diterima dalam konteks fluktuasi pasar yang lebih besar. Secara persentase, kontribusi model hybrid masih menunjukkan kinerja positif dan harus terus di kelola secara baik.&rdquo;</p> <p>Sekedar informasi Suzuki memproduksi model hybrid di Indonesia seperti New XL7 Hybrid dan All New Ertiga Hybrid. Langkah ini bukan hanya dilakukan untuk memenuhi permintaan dari konsumen dalam negeri saja.</p> <p>Sejumlah negara turut merasakan kualitas unggul serta manfaat dari mobil-mobil tersebut melalui kinerja ekspor, antara lain Amerika Selatan, Oceania, maupun berbagai negara di Asia Tenggara.</p> <p>&ldquo;Membangun kepercayaan terhadap teknologi hybrid memang ada tantangan tersendiri. Namun dengan konsistensi beserta ketulusan kami dalam melayani pelanggan, secara perlahan manfaatnya telah terlihat maupun dapat dirasakan bersama,&rdquo; ujar Randy.</p> <p>Randy menambahkan bahwa popularisasi model hybrid Suzuki bukan sekedar tentang penjualan saja, tetapi juga merupakan bentuk kontribusi nyata Suzuki bagi Indonesia.</p>

Capaian ini merefleksikan permintaan tinggi sekaligus perubahan sikap pengguna menuju preferensi kendaraan beremisi rendah.

Mobil Suzuki Model Hybrid Laris Manis Catat Kontribusi Capai 51 Persen

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/03/23/H1skkz1OGS6OYNdzvYQ0OyrXIe0XLMejI9Bqd8zX-2659055519.jpg" alt="Booth Honda di GIIAS Surabaya Auto Show 2021. (Dok. JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Booth Honda di GIIAS Surabaya Auto Show 2021. (Dok. JawaPos.com)</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com&ndash;</strong>PT Honda Prospect Motor (HPM) akan meluncurkan tiga mobil <em>hybrid </em>baru pada tahun ini di Indonesia. Informasi ini disampaikan langsung oleh Sales &amp; Marketing and After Sales Director PT Honda Prospect Motor, Yusak Billy di Sunter, Jakarta Utara, Jumat (21/3) malam.</p> <p>Langkah ini sekaligus menandakan strategi jangka panjang Honda untuk menghadapi era elektrifikasi pada industri otomotif nasional.</p> <p>"Kami mendukung sekali kendaraan ramah lingkungan. Pada 2025 ini ada tiga produk hybrid lagi yang akan kami luncurkan sesegera mungkin,&rdquo; kata Yusak.</p> <p>Meski begitu, belum terungkap secara jelas model mobil Hybrid yang akan diluncurkan. Yusak hanya menunjukkan tiga siluet mobil sebagai kode. Namun kemungkinan besar ketiga mobil tersebut adalah Honda StepWGN e:HEV, Honda HR-V e:HEV, dan Honda Civic e:HEV.</p> <p>Saat diminta kepastian, Yusak masih belum mengungkapnya. Bahkan, dia juga enggan membocorkan tanggal peluncuran mobil <em>hybrid </em>tersebut. Dia hanya mengungkapkan bahwa ketiga mobil tersebut mengikuti selera pasar Tanah Air.&nbsp;</p> <p>Sebagai informasi, perkembangan industri otomotif di Tanah Air saat ini mengarah pada percepatan adopsi kendaraan listrik dan <em>hybrid</em>. Bahkan, pemerintah turut mendukung dengan memberikan insentif <em>hybrid </em>seperti pajak yang lebih rendah dan subsidi untuk kendaraan listrik.&nbsp;</p> <p>Selaras dengan itu, data dari Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) menunjukkan bahwa penjualan kedua jenis mobil tersebut mengalami peningkatan signifikan pada dua tahun terakhir.&nbsp;</p> <p>Meskipun kendaraan bertenaga konvensional masih mendominasi pasar, arah menuju elektrifikasi tetap terlihat dengan meningkatnya minat konsumen terhadap kendaraan yang ramah lingkungan.</p>

Honda Prospect Motor akan meluncurkan tiga mobil hybrid baru pada tahun ini, mendukung strategi elektrifikasi di Indonesia

Honda Siap Luncurkan Tiga Mobil Hybrid Baru di Indonesia, Strategi Menuju Era Elektrifikasi

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/01/22/Screenshot_2025-01-22-14-03-19-798_comwhatsapp-edit-1625396863.jpg" alt="SUV Plug-in Hybrid All New Mazda CX-80. (RianAlfianto/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>SUV Plug-in Hybrid All New Mazda CX-80. (RianAlfianto/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> <p>&nbsp;</p> <p><strong>JawaPos.com-</strong>Mobil berpenggerak hibrida atau hybrid belakangan naik daun lagi. Sedikit banyak, tren elektrifikasi kendaraan termasuk mobil, yang bertenaga baterai murni yang mulai diterima masyarakat, membuat jenis mobil elektrifikasi lainnya mulai dilirik.</p> <p>Salah satunya adalah mobil hybrid tadi. Varian lainnya dari mobil hybrid adalah PHEV atau Plug-in Hybrid Electric Vehicle, gabungan dari mobil listrik bertenaga baterai dan mesin pembakaran konvensional.</p> <p>Mobil PHEV sendiri bukan barang baru di market otomotif dalam negeri. Mengingat, pada 2019 lalu, Mitsubishi juga pernah berjualan mobil plug-in hybrid yakni Outlander PHEV.</p> <p>Hanya saja, mobil tersebut kurang diterima masyarakat. Walaupun bertabur teknologi canggih dan mutakhir, umur mobil tersebut pendek dan akhirnya disuntik mati pada awal 2024 lalu.</p> <p>Namun kini, Mazda justru dengan berani berjualan mobil plug-in hybrid. Mobil yang baru diluncurkan Mazda adalah All New CX-80, mobil PHEV pertama Mazda di Indonesia setelah memutuskan masuk era elektrifikasi melalui kehadiran MX-30.</p> <p>Alasannya, menurut Ricky Thio selaku Chief Operating Officer PT Eurokars Motor Indonesia (EMI), saat ini, pihaknya melihat peluang besar mobil PHEV dilirik masyarakat. Jika dibandingkan mobil listrik murni dan mobil hybrid murni, Ricky meyakini kalau mobil PHEV lebih punya keunggulan.</p> <p>"Karena mobil PHEV kan bisa di-<em>charge</em>, kalau hybrid biasa tidak bisa," kata Ricky di peluncuran All New Mazda CX-80 di Jakarta, Rabu (22/1).</p> <p>Hebatnya lagi, mobil PHEV pertama Mazda juga langsung menyasar segmen premium. Sementara banyak mobil listrik dan mobil hybrid, sekarang harganya rata-rata masih bisa ditebus di angka Rp 400 jutaan, sementara Mazda, menjual All New CX-80 di angka Rp 1,1 miliar, hampir Rp 1,2 miliar.</p> <p>Teknologi tersebut dinilai jadi jembatan yang tepat sebelum beralih ke mobil listrik murni sambil menunggu infrastruktur pengecasan semakin tersebar merata.</p> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/01/23/Screenshot_2025-01-23-19-16-56-791_comwhatsapp-edit-3258894904.jpg" alt="Interior mewah All New Mazda CX-80. (RianAlfianto/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Interior mewah All New Mazda CX-80. (RianAlfianto/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> <p>"Jadi kalau saya bilang bagaimana prospeknya, saya lihat lebih ke arah hybrid, HEV atau PHEV. Pada dasarnya kategorinya sama,&rdquo; Ricky menambahkan.</p> <p class="class-paragraph">Sebagai informasi, Mitsubishi Outlander PHEV saat meluncur pada 2019 lalu di Indonesia juga punya kesamaan dengan harga All New Mazda CX-80 saat ini. Ya, memang segmennya sama sih, SUV, dengan harga Outlander PHEV saat itu di angka Rp 1,2 miliar juga.</p> <p>Mobil plug-in hybrid sendiri memang punya beberapa keunggulan, salah satunya adalah fleksibilitas. Saat butuh mobil yang full bertenaga listrik, tinggal mengandalkan pengecasannya. Sementara jika ingin sensasi mesin bensin, bisa menggunakan mesin pembakaran konvensionalnya.</p> <p>Selain itu, secara umum, mobil PHEV juga memiliki baterai yang lebih besar dibandingkan mobil hibrida biasa. Enaknya, pengguna bisa merasakan sensasi mobil listrik lebih lama. (*)</p>

Mobil berpenggerak hibrida atau hybrid belakangan naik daun lagi. Sedikit banyak, tren elektrifikasi kendaraan termasuk mobil,

Mazda Kok Berani Jualan CX-80 PHEV usai Mitsubishi Outlander PHEV yang telah Disuntik Mati? Begini Alasannya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/11/28/Tampilan-belakang-Toyota-Yaris-Cross-hybrid-2828557305.jpg" alt="Mobil hybrid Toyota Yaris Cross varian GR yang terpanjang di pameran GJAW 2024." width="100%">
<figcaption>Mobil hybrid Toyota Yaris Cross varian GR yang terpanjang di pameran GJAW 2024.</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - Direktur Marketing Toyota Astra Motor (TAM) Anton Jimmy Suwandi&nbsp;menyambut baik rencana pemerintah yang akan memberikan insentif untuk mobil hybrid.</p> <p>Menurut Anton secara tidak langsung langkah Toyota dengan Multipathway mendapat apresiasi dari Menperin dengan mengatakan bahwa insentif akan hadir tidak hanya untuk Battery EV, melainkan juga Hybrid EV, serta beberapa skema lainnya.</p> <p>"Mengingat teknologi ini juga berkontribusi besar terhadap pengurangan emisi karbon, bahkan sekaligus mendorong pertumbuhan industri karena telah diproduksi secara lokal," ujar Anton, kepada JawaPos.com saat dihubungi melalui pesan singkat, Rabu (27/11).</p> <p>Anton menambahkan nantinya insentif bisa memiliki multiplier effect yang positif karena benar-benar terarah kepada kendaraan yang ramah lingkungan, banyak digunakan oleh masyarakat, dan mendukung perkembangan industri otomotif di Indonesia.</p> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/11/28/Toyota-Yaris-Cross-hybrid-1183697409.jpg" alt="Toyota Yaris Cross hybrid yang dipamerkan di GJAW menunggu insentif dari pemerintah tahun depan." width="100%">
<figcaption>Toyota Yaris Cross hybrid yang dipamerkan di GJAW menunggu insentif dari pemerintah tahun depan.</figcaption>
</figure> <p>"Ini menujukan pemerintah juga mensupport langkah Toyota kedepannya," ujarnya.</p> <p>Seperti diketahui, Menteri Perindustrian Agus Gumiwang Kartasasmita mengungkapkan bahwa pihaknya telah mengusulkan stimulus berupa insentif untuk kendaraan hybrid di Indonesia.</p> <p>Menurutnya Agus rancangan insentif ini merupakan kelanjutan dari langkah pemerintah sebelumnya yang pernah menerapkan program Pajak Penjualan atas Barang Mewah Ditanggung Pemerintah (PPnBM DTP) selama pandemi COVID-19.</p> <p>"Insentif untuk mobil hybrid juga kita sudah usulkan dan dalam waktu dekat akan dibahas. Kita juga berkoordinasi dengan Kemenko Ekon (Kementerian Koordinator Bidang Perekonomian). Kita sudah siapkan, nantinya insentif bukan hanya EV (kendaraan listrik) tetapi juga untuk hybrid," ujar Agus di ICE BSD, Tangerang, beberapa waktu lalu.</p> <p>Sayangnya pak menteri belum bisa mengungkapkan bentuk maupun besaran insentif untuk kendaraan hybrid. Namun, dia mengungkapkan apabila proses pembahasan berjalan lancar, pemberlakuan insentif tersebut bisa dimulai awal tahun depan.</p> <p>Seperti diketahui industri otomotif saat ini masih menghadapi berbagai tantangan. Tingginya suku bunga serta rencana penambahan pajak, seperti kenaikan Pajak Pertambahan Nilai (PPN) dan Bea Balik Nama Kendaraan Bermotor (BBNKB), dinilai berpotensi menghambat pertumbuhan industri otomotif.</p> <p>Adanya stimulus untuk menjaga kelangsungan pasar kendaraan di Indonesia sangatlah penting dan ini sangat diharapkan bagi pelaku industri otomotif.</p>

Menteri Perindustrian Agus Gumiwang Kartasasmita mengungkapkan bahwa pihaknya mengusulkan stimulus berupa insentif untuk kendaraan hybrid

Toyota: Insentif Mobil Hybrid Penting Karena Punya Multiplier Effect 

<div id=":kj0" class="ii gt"> <div id=":kiz" class="a3s aiL "> <div dir="auto"> <div dir="auto"><strong> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/03/12/mobil-hybrid-4089021446.jpeg" alt="Perbedaan Hybrid dan Electric" width="100%">
<figcaption>Perbedaan Hybrid dan Electric</figcaption>
</figure> </strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Dewasa ini, mobil listrik semakin banyak muncul dan lumrah kita temui di jalanan. Masyarakat semakin banyak meminang mobil listrik karena berbagai alasan, selain karena memang mampu membeli, juga karena alasan rendah emisi dan digadang-gadang lebih hemat ketimbang memiliki mobil bermesin pembakaran konvensional.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Namun demikian, sebelum mobil listrik hits seperti sekarang, kita telah lebih dahulu mengenal pilihan lainnya yakni mobil hybrid. Baik mobil listrik atau mobil hybrid sama-sama memiliki keunggulan dan kekurangan masing-masing kendati muaranya adalah emisi karbon yang keluar bisa lebih rendah.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Lalu, apa perbedaan antara mobil listrik dan mobil hybrid?</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Mengutip laman resmi Hyundai, mobil listrik seperti namanya beroperasi sepenuhnya dengan listrik sebagai sumber tenaga utamanya. Mereka tidak menghasilkan emisi gas buang dan bergantung pada infrastruktur pengisian daya untuk mengisi daya baterai.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sementara mobil hybrid menggabungkan mesin pembakaran dalam atau internal combustion engine dengan motor listrik. Mereka lebih fleksibel karena dapat menggunakan bahan bakar konvensional, mengurangi emisi gas buang tetapi tidak seefisien mobil listrik.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kelebihan mobil listrik ada beberapa. Pertama, keunggulan mobil listrik adalah bahwa mereka tidak menghasilkan emisi gas buang selama penggunaan. Hal ini tidak hanya mengurangi dampak negatif pada lingkungan, tetapi juga memberikan kontribusi positif terhadap kualitas udara di lingkungan sekitarnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kedua, biaya operasionalnya diyakini lebih rendah. Meskipun harga awalnya mungkin lebih tinggi, mobil listrik cenderung memiliki biaya operasional yang lebih rendah dibandingkan dengan kendaraan bermesin pembakaran dalam. Penggunaan listrik sebagai sumber tenaga utama jauh lebih efisien dan hemat biaya, terutama jika diperhitungkan dalam jangka panjang.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ketiga, mesin listrik memberikan kinerja yang sangat responsif dan tenaga segera saat diakselerasikan. Hal ini memberikan pengalaman berkendara yang menyenangkan dan mendukung kebutuhan manuver cepat di lalu lintas.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kendati unggul dalam beberapa aspek, kekurangan mobil listrik lebih banyak. Pertama, salah satu tantangan utama mobil listrik adalah ketergantungan pada infrastruktur pengisian daya yang belum merata. Pemilik mobil listrik memerlukan akses mudah dan luas ke stasiun pengisian daya untuk memastikan ketersediaan daya yang memadai.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kedua, meskipun biaya operasionalnya lebih rendah, mobil listrik cenderung memiliki harga awal yang lebih tinggi dibandingkan dengan kendaraan bermesin pembakaran dalam. Ini dapat menjadi hambatan bagi beberapa konsumen dalam membuat keputusan pembelian.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ketiga, walaupun teknologi baterai terus berkembang, mobil listrik masih memiliki jangkauan perjalanan yang terbatas dibandingkan dengan kendaraan bermesin pembakaran dalam. Pemilik harus mempertimbangkan titik pengisian daya selama perjalanan panjang atau luar kota.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dengan memahami dengan jelas kelebihan dan kekurangan mobil listrik, calon pembeli dapat membuat keputusan yang informan sesuai dengan kebutuhan dan preferensi mereka. Kendaraan ini menawarkan solusi ramah lingkungan yang menarik, namun pemilihan harus sesuai dengan gaya hidup, kebutuhan, dan ketersediaan infrastruktur di wilayah tempat tinggal.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kita geser ke mobil hybrid. Keunggulan pertama mobil hybrid menawarkan fleksibilitas yang signifikan dengan kemampuan menggunakan bahan bakar konvensional. Ini berarti pemilik hybrid dapat mengandalkan jaringan pompa bahan bakar yang sudah ada, mengurangi kekhawatiran tentang ketersediaan stasiun pengisian listrik.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kedua, jika dibandingkan dengan mobil listrik, salah satu daya tarik utama mobil hybrid adalah harga awal yang umumnya lebih terjangkau. Ini membuatnya menjadi pilihan menarik bagi konsumen yang ingin mengurangi jejak karbon tanpa harus mengeluarkan investasi awal yang besar.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ketiga dan terpenting, mobil hybrid memiliki keuntungan dalam jangkauan perjalanan yang lebih luas dibandingkan mobil listrik. Kehadiran mesin pembakaran dalam memberikan kenyamanan lebih dalam perjalanan panjang atau di area yang belum sepenuhnya dilengkapi dengan infrastruktur pengisian listrik.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Itu keunggulannya. Kekurangannya juga ada. Salah satu kekurangan utama mobil hybrid adalah bahwa mereka masih menghasilkan emisi gas buang. Meskipun jumlahnya lebih rendah daripada kendaraan bermesin pembakaran dalam konvensional, ini masih menjadi pertimbangan penting bagi mereka yang mencari opsi berkendara bebas emisi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kedua, meskipun harga awalnya lebih terjangkau, biaya operasional mobil hybrid bisa lebih tinggi. Perawatan dan perbaikan sistem ganda (mesin pembakaran dalam dan motor listrik) dapat memerlukan perhatian ekstra dan biaya yang lebih tinggi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ketiga, meskipun motor listrik memberikan kontribusi pada efisiensi bahan bakar, kinerja motor listrik dalam mobil hybrid mungkin terbatas dibandingkan dengan mobil listrik yang sepenuhnya didukung oleh motor listrik. Hal ini dapat mempengaruhi respons dan tenaga kendaraan dalam beberapa situasi.</div> </div> <div class="yj6qo">&nbsp;</div> <div class="adL">&nbsp;</div> </div> </div> <div id=":khk" class="hq gt">&nbsp;</div> <p>&nbsp;</p>

Mobil listrik seperti namanya beroperasi sepenuhnya dengan listrik sebagai sumber tenaga utamanya bergantung pada pengisian dayta baterai.

Kekurangan dan Kelebihan Mobil Listrik Vs Mobil Hybrid yang Wajib Anda Ketahui, Jangan Sampai Salah Pilih

<p><strong>&nbsp; <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/08/24/OK-CR-V-2737494340.jpg" alt="Kiri President Director Honda Surabaya Center, Ang Hoey Tiong dan Marketing and After Sales Service Director HSC, Wendy Miharja (kanan) saat kenalkan All New Honda CR-V di Pameran special display yang digelar di Pakuwon Mall Surabaya. Rabu 23/08." width="100%">
<figcaption>Kiri President Director Honda Surabaya Center, Ang Hoey Tiong dan Marketing and After Sales Service Director HSC, Wendy Miharja (kanan) saat kenalkan All New Honda CR-V di Pameran special display yang digelar di Pakuwon Mall Surabaya. Rabu 23/08.</figcaption>
</figure> </strong></p> <p><strong>JawaPos.com&nbsp;</strong>&ndash; Kendaraan berteknologi ramah lingkungan makin dilirik masyarakat. Produsen mobil Jepang pun mulai merasakan perubahan tersebut. Salah satu sinyalnya adalah pemesanan produk SUV Honda, All New Honda CR-V.</p> <p>Ang Hoey Tiong, presiden direktur Honda Surabaya Center (HSC), diler utama Honda di Jatim, Bali, dan Nusa Tenggara, menyatakan bahwa upaya menggenjot pangsa pasar segmen SUV mendapatkan respons yang baik.</p> <p>Selama pengenalan, HSC sudah menerima SPK untuk 78 unit. &rsquo;&rsquo;Saat ini kontribusi CR-V terhadap total penjualan HSC mencapai 3,5 persen,&rsquo;&rsquo; ujarnya dalam pameran Special Display All New Honda CR-V di Surabaya kemarin (23/8).</p> <p>Dalam penyegaran terbarunya, produk medium SUV Honda itu ditawarkan dalam dua tipe. Pertama, tipe bermesin 1.500 cc dengan turbo. Kedua, tipe mesin 2.000 cc dengan teknologi <em>hybrid</em>. Dari dua varian tersebut, 75 persen adalah pemesanan tipe <em>hybrid</em>. &rsquo;&rsquo;Artinya, masyarakat mulai tertarik pada opsi teknologi ramah lingkungan,&rsquo;&rsquo; tuturnya.</p> <p>Direktur HSC Wendy Miharja berharap penyegaran produk bisa menggenjot kinerja Honda di pangsa pasar SUV Jatim. Saat ini <em>market</em> di segmen itu berada di angka 9,46 persen.</p> <p>&rsquo;&rsquo;Secara total, pasar mobil SUV di Jatim sepanjang Januari&ndash;Juli 2023 sekitar 3.128 unit. Jumlah itu pun mengalami penurunan 30 persen jika dibandingkan dengan periode sama tahun lalu. Kami berharap, dengan adanya model baru CR-V ini, kami dapat mendorong pertumbuhan pasar SUV,&rsquo;&rsquo; jelasnya.&nbsp;</p>

Kendaraan berteknologi ramah lingkungan makin dilirik masyarakat. Produsen mobil Jepang pun mulai merasakan perubahan tersebut.

SUV Hybrid Makin Dilirik Konsumen Jatim

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/07/07/Alphard-Baru_resize_93-2751095446.jpg" alt="Toyota Alphard terbaru (Ilustrasi)" width="100%">
<figcaption>Toyota Alphard terbaru (Ilustrasi)</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - Strategi Toyota di pasar otomotif Tanah Air belakangan ini fokus dalam produk dengan teknologi ramah lingkungan. Dua produk terakhir yang diluncurkan belum lama ini adalah Innova Zenix Hybrid dan Yaris Cross hybrid.</p> <p>Rupanya Toyota Astra Motor selaku Agen Pemegang Merek Toyota di Indonesia sedang menyiapkan beberapa produk baru yang akan meluncur tahun ini. Dimungkinkan peluncuran produk terbaru Toyota ada di ajang Pameran otomotif Gaikindo indonesia International Auto Show (GIIAS) 2023.</p> <p>Seperti diketahui GIIAS 2023 akan segera digelar pada 10 Agustus mendatang, pihak TAM akan menggelontorkan beberapa produk terbarunya . Bahkan Anton Jimmi Suwandy selaku marketing Direktur TAM telah mengkonfirmasi hal tersebut.</p> <p>"Kami sedang mempersiapkan model baru untuk muncul saat pameran GIIAS yang akan digelar satu bulan lagi. Sekarang saya belum bisa bicara, tunggu nanti akan kami infokan," ujarnya saat acara Test Drive Yaris Cross hybrid belum lama ini (5/7).</p> <p>Muncul beberapa spekulasi terkait model baru yang akan diluncurkan diantaranya adalah All New Alphard. Pasalnya Anton sempat menyebutkan kalau Alphard terbaru dipastikan akan meluncur. Sayangnya Anton tak mengatakan secara rinci kapan waktu peluncurannnya.</p> <p>"Kita pasti akan meluncurkan Alphard baru, apakah di GIIAS atau bukan, ditunggu saja ya," ujar Anton.</p> <p>Anton juga sempat mengungkapkan kalau setelah All New Toyota Yaris Cross Hybrid, TAM akan menyiapkan mobil-mobil lainnya yang memiliki teknologi hybrid untuk pasar Indonesia.</p> <p>Memang Toyota saat ini sedang meramaikan pasar mobil hybrid di Tanah Air seperti Yaris Cross yang menjadi pilihan termurah saat ini dengan harga mulai dari Rp440 jutaan.</p> <p>Sangat dimungkinkan model hybrid terbaru akan hadir dari model yang jauh lebih populer di Indonesia, atau di segmen yang lebih murah.</p> <p>Namun seperti diketahui All New Toyota Alphard meluncur lebih dulu di Jepang yang menggunakan platform TNGA GA-K. Model terbarunya tersebut lebih panjang dari versi yang tersedia di Indonesia saat ini.</p> <p>Bicara dapurpacu, Alphard terbaru yang ada di Jepang menggunakan mesin 2AR-FE berkapasitas 2.5 liter. Selain itu Toyota juga menawarkan varian hybrid dengan mesin A25A-FXS.</p> <p>Di Jepang, Alphard ditawarkan dengan harga mulai dari Rp569 jutaan sampai yang termahal Rp918 jutaan. Sementara Vellfire dibanderol mulai Rp690 jutaan sampai Rp940 jutaan.</p> <p>&nbsp;</p>

Kemungkinan mobil terbaru Toyota yang menggunakan mesin hybrid akan muncul di GIIAS 2023 serta beberapa produk lainnya

Toyota Segera Luncurkan Produk Ramah Lingkungan di GIIAS 2023

mobil hybird

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#mobil hybird

Berita Terkini