<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/06/21/oqxCLH2ltKphxpbj0uauxjFn5Wb846p80ILSDVbQ-504576065.jpg" alt="Replika mobil balap Formula 1 yang dibuat dari Lego. (RianAlfianto/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Replika mobil balap Formula 1 yang dibuat dari Lego. (RianAlfianto/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Jakarta kini menjadi surga bagi dua dunia yang jarang bertemu tapi ternyata bisa saling melengkapi&mdash;dunia otomotif dan dunia mainan. Dan bukan sembarang mainan, karena yang satu ini bisa bikin fans Formula 1 dan pecinta Lego sama-sama tak bisa berpaling. Mulai 20 Juni hingga 13 Juli 2025, Lego Grand &lsquo;Brix&rsquo; Pop-Up Experience hadir di ibu kota dengan satu bintang utama yang tak bisa diabaikan: replika mobil balap Formula 1 Mercedes-AMG F1 W14 E Performance dalam skala asli, yang sepenuhnya dirakit dari balok Lego. Ya, kamu tidak salah baca&mdash;mobil F1 ukuran nyata dari Lego! Bagi penggemar F1 di Indonesia, terutama mereka yang selama ini hanya bisa menyaksikan aksi Lewis Hamilton atau George Russell lewat layar kaca, inilah momen langka untuk melihat lebih dekat teknologi, presisi, dan desain mobil balap, tapi dalam wujud yang benar-benar tak biasa.&nbsp; Seluruh mobil ini tersusun dari 192.937 keping Lego dan membutuhkan lebih dari 2.400 jam perakitan. Itu sama dengan hampir 100 hari kerja tanpa henti! Dengan panjang 5,1 meter dan lebar 2,2 meter, mobil ini tidak hanya gagah, tapi juga fungsional. Setirnya bisa digerakkan, tombol-tombolnya berfungsi, bahkan pedal transmisinya benar-benar bisa ditekan&mdash;semuanya, tentu saja, terbuat dari Lego. &ldquo;Dengan menggabungkan keseruan balap F1 dan kreasi Lego, kami ingin mendorong kreativitas para pengunjung ke level yang lebih tinggi,&rdquo; ujar Cedric Roose, General Manager Lego Group untuk India dan Emerging Asia Markets, saat peluncuran di Jakarta, Jumat (20/6). Kolaborasi antara Lego Group dan Mercedes-AMG PETRONAS F1 ini tak hanya jadi ajang pamer, tapi juga jadi pembuktian bahwa batas antara seni, mainan, dan teknologi bisa dilebur jadi satu karya luar biasa. Replika ini bahkan disebut delapan kali lebih besar dari set LEGO Technic Mercedes-AMG F1 W14 versi rumahan, yang bisa kamu beli dan rakit sendiri. Dan bukan cuma buat dilihat, Lego Grand &lsquo;Brix&rsquo; Experience juga jadi arena bermain seru untuk semua umur. Ada adu refleks menekan 30 lampu secepat mungkin, Lego Build for Speed yang menantang kamu mengganti ban ala pit-stop F1, hingga area di mana kamu bisa mendesain dan membalapkan mobil buatanmu sendiri. Kompetisi seru ini bisa kamu nikmati bersama teman atau keluarga&mdash;siapa cepat, dia yang menang! Buat yang ingin membawa pulang sensasi F1 dalam bentuk Lego, dua set eksklusif siap jadi buruan: LEGO Technic 42171 Mercedes-AMG F1 W14 E Performance (18+): Replika skala 1:8 dengan detail mesin V6, suspensi aktif, dan sayap belakang yang bisa disesuaikan. LEGO Technic 42165 Pull-Back Version (7+): Versi lebih sederhana, tapi tetap menyenangkan&mdash;cukup tarik dan lepas, mobil akan melaju sendiri! Dengan pameran ini, Lego tak hanya menyasar anak-anak, tapi juga para dewasa muda, kolektor, dan tentu saja, para &ldquo;die-hard&rdquo; fans F1. Jadi, apakah kamu #TeamLego, #TeamF1, atau dua-duanya? Yang jelas, kesempatan langka ini sayang untuk dilewatkan.

Jangan lewatkan Lego Grand 'Brix' Pop-Up Experience di Jakarta, pameran mobil F1 dari Lego untuk semua umur!

Replika Mobil BalapF1 Mercedes Parkir di Senayan City, Manjakan Fans Lego dan Formula 1

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/03/05/F40_Legacy_Day-3_154-1708885312.jpg" alt="Ferrari beri penghormatan ke seri GTO yang kini berusia 40 tahun. (Istimewa)." width="100%">
<figcaption>Ferrari beri penghormatan ke seri GTO yang kini berusia 40 tahun. (Istimewa).</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">JawaPos.com - Tepat 40 tahun setelah peluncurannya di Geneva International&nbsp; Motor Show pada tahun 1984, Ferrari dengan bangga mengumumkan acara GTO Legacy Tour 2024. Seperti namanya, acara tersebut merupakan perayaan eksklusif untuk merayakan ulang tahun ke-40 dari mobil Ferrari yang sangat legendaris.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pabrikan mobil yang berasal dari Maranello, Italia itu akan menyelenggarakan pengalaman berkendara bagi para pemilik supercar pertama The Prancing Horse ini di sebuah kawasan yang menakjubkan di Pegunungan Dolomites, Italia, dari tanggal 1 hingga 5 Oktober 2024.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Acara Ferrari GTO merupakan edisi kedua dari seri Legacy Tour, yang melanjutkan reli perdana yang mengusung tema F40 pada tahun 2023. Pada acara tersebut, 39 tim menjelajahi rute yang membentang dari Forte dei Marmi melalui wilayah Apuan Alps dan daerah pedesaan Tuscany ke Maranello.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/berita-sekitar-anda/014404683/viral-mahasiswi-nekat-panjat-tower-setinggi-100-meter-di-semarang-ternyata-bukan-ingin-bunuh-diri-ini-motif-dan-kronologinya">Viral Mahasiswi Nekat Panjat Tower Setinggi 100 Meter di Semarang, Ternyata Bukan Ingin Bunuh Diri, Ini Motif dan Kronologinya</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Di sisi lain, acara GTO Legacy Tour 2024 dimulai dari Lembah Rendena (Val Rendena) dan para peserta acara ini akan menjadikan Pegunungan Dolomites yang menajubkan sebagai latar belakang mereka hingga hari terakhir berkendara saat mereka tiba di Maranello.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Rombongan mobil GTO akan disambut di kantor pusat The Prancing Horse dimana para ahli Ferrari Classiche dan beberapa anggota tim pengembang asli dari mobil GTO akan mengungkapkan berbagai rahasia mobil tersebut. Mobil-mobil tersebut kemudian akan dipamerkan di dalam pabrik Maranello sebelum akhirnya acara GTO Legacy Tour 2024 akan ditutup secara resmi dengan parade di Sirkuit Fiorano.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pemilik GTO yang ingin ambil bagian dalam acara GTO Legacy Tour 2024 harus menghubungi dealer mereka sebelum akhir April.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/nasional/014404667/polres-kota-kediri-gelar-operasi-keselamatan-2024-berikut-11-prioritas-sasarannya">Polres Kota Kediri Gelar Operasi Keselamatan 2024, Berikut 11 Prioritas Sasarannya</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebagai informasi,&nbsp;Ferrari GTO (Gran Turismo Omologato) diluncurkan di Geneva International Motor Show pada tahun 1984. Kekuatan mesin turbo V8-nya, garis-garis Pininfarina, dan bodywork komposit yang canggih langsung menuai pujian dari publik.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">GTO adalah Ferrari pertama yang menggunakan mesin V8 yang dipasang secara longitudinal dengan turbo kembar. Kapasitas 2,8 liter yang dipasangkan dengan delapan silinder membuat mobil ini mendapat julukan 288 tidak resmi, sementara nama resminya menjadi acuan untuk Ferrari 250 GTO yang legendaris pada awal 1960-an.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/kesehatan/014404656/waspada-kombinasi-obat-dan-makanan-ini-dapat-menyebabkan-efek-buruk-simak-dalam-daftar-berikut">Waspada! Kombinasi Obat dan Makanan Ini Dapat Menyebabkan Efek Buruk, Simak dalam Daftar Berikut</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Awalnya, Ferrari berniat untuk memproduksi hanya 200 unit contoh yang diperlukan demi mendapatkan homologasi untuk balap Grup B. Namun, perubahan besar yang terjadi pada peraturan saat itu telah mengakibatkan Ferrari menarik diri dari kejuaraan tersebut.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ferrari GTO, bagaimanapun, telah terukir dalam sejarah sebagai supercar pertama Ferrari dan sejak saat itu telah bergabung dengan F40, F50, Enzo Ferrari, dan LaFerrari. Mobil ini juga terbukti sukses sehingga sebanyak 272 unit telah diproduksi sebelum masa produksinya berakhir.</div>

Acara tersebut merupakan perayaan eksklusif untuk merayakan ulang tahun ke-40 dari mobil Ferrari yang sangat legendaris.

40 Tahun Mengaspal, Ferrari Beri Penghormatan ke Seri Mobil Balap GTO

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/08/17/WhatsApp-Image-2023-08-17-at-043247-1303131772.jpeg" alt="Daihatsu Ayla Sport mejeng di GIIAS 2023." width="100%">
<figcaption>Daihatsu Ayla Sport mejeng di GIIAS 2023.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Pada ajang pameran otomotif Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) yang berlangsung pada 10-20 Agustus 2023, di Tangerang, Daihatsu menampilkan salah satu produk unggulannya, yaitu All New Astra Daihatsu Ayla yang dimodifikasi menjadi Ayla Sport. Di GIIAS 2023, Daihatsu Ayla yang dikenal sebagai LCGC ini berubah tampilan jadi ala mobil balap. Kehadiran mobil modifikasi ini diklaim bertujuan untuk memberikan inspirasi bagi sahabat muda yang memiliki kreativitas dalam memodifikasi kendaraannya agar tampil lebih stylish sesuai dengan personalisasi karakter penggunanya. &ldquo;Daihatsu berharap, Ayla Sport bisa menjadi inspirasi bagi Sahabat muda yang kreatif dalam memodifikasi kendaraan kesayangannya agar tampil lebih stylish dengan tetap mengutamakan keamanan dan kenyamanan kendaraan dalam setiap modifikasi mobil yang dilakukan,&rdquo; ujar Sri Agung Handayani, Marketing Director dan Corporate Planning and Communication Director PT Astra Daihatsu Motor (ADM) di arena GIIAS 2023. Secara spesifikasi, Ayla Sport menggunakan unit varian berbasis 1.2 R CVT berwarna oranye. Dengan sentuhan two tone color atau 2 paduan warna orange metallic dan black metallic pada bodi mobil membuat mobil ini tampil lebih sporty. Tampilan sporty juga semakin diperkuat dengan tambahan DRL (Daytime Running Light), grille garnish, lamp painting, alloy wheel custom berdiameter 15 inch dengan sentuhan warna kombinasi orange-black yang semakin memperkuat karakter sporty-nya. Pada sisi interior, Ayla Sport memiliki nuansa dengan aksen orange pada bagi steer, dashboard, door trim, dan center console. Untuk lebih memperkuat kesan sporty, jok berbahan semi-leather warna hitam dengan tambahan lapisan orange. Selain unit modifikasi, Daihatsu juga mengajak para Sahabat muda kreatif untuk menunjukkan kreativitasnya lewat kontes Daihatsu Dress Up e-Challenge. Program ini merupakan kontes modifikasi mobil yang terbuka untuk seluruh model Daihatsu yang rutin diselenggarakan setiap tahun selama 10 tahun berturut-turut sejak 2014. Mengambil momentum GIIAS 2023, kali ini Daihatsu juga siap menantang para modifikator lewat 2 jenis kontes, yaitu Real Car Modification dan Virtual Car Modification. Untuk informasi lebih lanjut, dapat langsung mengunjungi laman resmi Daihatsu yang akan dibuka aksesnya pada September 2023.

Secara spesifikasi, Daihatsu Ayla Sport tersebut menggunakan unit varian berbasis 1.2 R CVT berwarna oranye.

Tampil Racing Look, Daihatsu Ayla Disulap jadi Mobil Bergaya Balap di GIIAS 2023

&nbsp; <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/06/11/toyota-gr-h2-racing-concept_100888448_l-323823033.jpg" alt="Mobil balap konsep bertenaga hidrogen disiapkan Toyota untuk balap Le Mans masa depan." width="100%">
<figcaption>Mobil balap konsep bertenaga hidrogen disiapkan Toyota untuk balap Le Mans masa depan.</figcaption>
</figure> <div dir="auto">JawaPos.com - Mobil hidrogen menawarkan beberapa keunggulan dibandingkan EV, Electric Vehicle atau kendaraan listrik berbasis baterai. Keunggulannya seperti waktu pengisian bahan bakar yang lebih cepat, biasanya sebanding dengan pengisian bahan bakar kendaraan bensin konvensional, dan jarak tempuh yang lebih jauh karena kepadatan energi hidrogen yang lebih tinggi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain itu, kendaraan sel bahan bakar hidrogen memberikan pengalaman berkendara yang serupa dengan mesin pembakaran internal tradisional, membuatnya lebih familiar bagi konsumen.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Namun, mobil hidrogen menghadapi tantangan termasuk ketersediaan infrastruktur bahan bakar hidrogen yang terbatas, biaya produksi dan penyimpanan yang lebih tinggi, dan kebutuhan akan produksi hidrogen yang intensif energi.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Seiring upaya industri otomotif untuk mengurangi emisi, Toyota telah meluncurkan inovasi terbarunya menjelang gelaran balap Le Mans 24 Jam 2023. Konsep Toyota GR H2 Racing, prototipe mobil balap Le Mans berbahan bakar hidrogen, mengisyaratkan kemungkinan masa depan bertenaga hidrogen di arena balap.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sejak 2021, Toyota telah berkompetisi di Seri Super Taikyu Jepang dengan mobil balap berbasis Corolla yang bermesin hidrogen. Meskipun pembakaran hidrogen menghasilkan nol emisi CO2, mengatasi emisi nitrogen oksida tetap menjadi tantangan.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Saat membakar hidrogen, emisi CO2 nol. Namun, ada oksida nitrogen berbahaya yang perlu diolah menggunakan reduksi katalitik selektif berbasis urea seperti pada mesin diesel modern. Kelemahan lain dari hidrogen adalah kurangnya stasiun pengisian bahan bakar saat ini.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Toyota berencana untuk mengatasi masalah ini dengan menggunakan teknologi reduksi katalitik selektif berbasis urea, serupa dengan yang digunakan pada mesin diesel modern.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain itu, ketersediaan stasiun pengisian bahan bakar hidrogen yang terbatas menimbulkan rintangan besar. Tetapi tampaknya industri ini secara aktif bekerja untuk memperluas infrastruktur.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Meski spesifikasi mesin yang digunakan dalam konsep GR H2 Racing tidak diungkapkan, dilansir dari MotorAuthority, Toyota telah bekerja sama dengan Yamaha untuk mengembangkan mesin hidrogen V-8.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Keahlian Yamaha, yang sebelumnya didemonstrasikan pada mesin V-10 supercar Lexus LFA semakin menambah kredibilitas upaya berani ini. Toyota menekankan bahwa konsep GR H2 Racing lebih dari sekadar latihan gaya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kejuaraan Ketahanan Dunia, yang terkenal dengan balapan Le Mans yang ikonik, berencana untuk memperkenalkan kelas bertenaga hidrogen pada tahun 2026. Dengan menerapkan aturan Balance of Performance, kejuaraan ini bertujuan untuk memastikan persaingan yang adil antara mobil bertenaga hidrogen dan sel bahan bakar.</div>

Toyota berencana untuk mengatasi masalah ini dengan menggunakan teknologi reduksi katalitik selektif berbasis urea.

Toyota Luncurkan Mobil Konsep Bertenaga Hidrogen, Bakal Dipamerkan di Balap Le Mans

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/11/IMG-20211112-WA0028-1.jpg" alt="Wakil Rektor I ITS Adi Soeprijanto mengemudikan mobil Anargya Formula EV Mark 2.0. ITS for JawaPos" width="100%">
<figcaption>Wakil Rektor I ITS Adi Soeprijanto mengemudikan mobil Anargya Formula EV Mark 2.0. ITS for JawaPos</figcaption>
</figure>JawaPos.com–Demi mengikuti kompetisi Formula Society of Automotive Engineers (FSAE) Japan pada September 2022, Institut Teknologi Sepuluh November (ITS) meluncurkan mobil balap bertenaga listrik terbaru besutan tim Anargya bernama Anargya EV Mark 2.0. Mobil itu diresmikan Wakil Rektor I Adi Soeprijanto di Graha Sepuluh November ITS, Jumat (12/11).  Salah satu tim ITS yang berkonsentrasi di bidang mobil formula listrik itu sebelumnya telah meluncurkan Anargya EV Mark 1.0 pada 2019. Pada gelaran acara grand launching kali ini, Wakil Rektor Bidang Akademik dan Kemahasiswaan ITS tersebut mengapresiasi karya para mahasiswa.  ”Harapannya, teknologi ini tidak hanya berfokus untuk kompetisi namun dapat berkembang menjadi sebuah perusahaan rintisan,” tutur Adi.  Sementara itu, Kepala Seksi Pengembangan Talenta Direktorat Kemahasiswaan ITS Hakun Wirawasista Aparamarta mengungkapkan, kendaraan listrik itu adalah jawaban akan tantangan teknologi masa depan.  ”Semangat mahasiswa ini harus tetap dijaga untuk membawa perubahan yang lebih baik bagi bangsa ini,” ujar Hakun memberi semangat.  Mobil ciptaan tim itu dibawahi Pusat Unggulan Iptek Sistem dan Kontrol Otomotif (PUI-SKO) ITS.  Sementara itu, pengemudi sekaligus mechanical manager tim Anargya ITS Kevin Denio Setiawan menjelaskan, terdapat beberapa pengembangan dari mobil sebelumnya. Perubahan di antaranya tubular frame dengan reliabilitas yang lebih baik, optimisasi motor dan efisiensi baterai, serta optimisasi body and wing untuk aerodinamika mobil yang lebih optimal.  ”Pengembangan ini membuat mobil dapat melaju hingga 105 kilometer per jam dengan ketahanan baterai mencapai dua jam operasional,” tutur Kevin.  Kevin menambahkan, Anargya EV Mark 2.0 juga memiliki handling dan suspensi yang lebih stabil dari mobil sebelumnya. Tingkat kenyamanan atau ergonomis mobil telah didesain lebih baik.  ”Mobil didesain lebih panjang sehingga dapat dikemudikan driver dengan tinggi badan di atas 185 cm,” ujar Kevin, mahasiswa Departemen Teknik Mesin Industri ITS.  General Manager Anargya ITS Alifiansyah Yoga Pramono berharap mobil ciptaan timnya mampu berkontribusi terhadap kemajuan bangsa dan membawa pulang prestasi dari ajang FSAE Japan 2022. ”Semoga teknologi-teknologi yang kami kembangkan dapat memotivasi anak muda lain untuk terus berkarya,” ucap Alifiansyah Yoga Pramono.

Persiapan Kompetisi di Jepang, ITS Luncurkan Mobil Balap Listrik

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/09/Mercedes-Project-Geländewagen-24.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Usai kampanye teaser, Mercedes secara resmi meluncurkan Gelandewagen. Proyek tersebut merupakan konseptual yang memperlihatkan wujud dari mobil Mercedes-Benz G-Class yang gagah dan mewah jika berubah bentuk menjadi mobil balap yang penuh nuansa sporty.  Mercedes-Benz G-Class biasanya dikenal dengan mobil yang tangguh untuk segala medan. Tak pernah terbayangkan sebelumnya, mobil yang habitat aslinya mungkin adalah di hutan, jalan rusak berlumpur, sungai dangkal dan medan off-road lainnya kini berubah bentuk menjadi mobil balap sirkuit jalan raya.  Pabrikan otomotif Jerman itu merilis Gelandewagen sebagai bagian dari kolaborasi antara Chief Design Officer Mercedes, Gorden Wagener dan perancang busana Virgil Abloh. Meski masih berupa konsep, Project Gelandewagen menampilkan bentuk yang menakjubkan lantaran konsep tersebut tak pernah terbayangkan sebelumnya.  Pada bagian eksterior, G-Class yang biasanya tampil sangar dengan bodi lebar, suspensi tinggi dan ban khusus lumpur, pada konsep kali ini benar-benar tampil beda. Mobil tersebut tampil dengan body kit agresif, suspensi rendah alias ceper dan sentuhan khas mobil balap jalan raya lainnya.  G-Class Project Gelandewagen ini juga telah dilengkapi dengan body kit yang menampilkan bumper lebih lebar dan tinggi serta side skirt dan fender flare yang serasi. Pegangan pintu juga telah dilepas dan diganti dengan tali pengikat sederhana sebagai cerminan bahwa mobil balap tak perlu aksesori yang tak penting yang dapat menambah bobotnya.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/09/Mercedes-Project-Geländewagen-10.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Project Gelandewagen, sulap Mercy G-Class jadi mobil balap jalan raya. (Carscoops)  Mobil konsep tersebut tampil dengan sentuhan kelir putih. Area kacanya (selain kaca depan) semua telah dilepas dan diganti dengan panel jaring-jaring layaknya mobil balap jalan raya.  Pindah ke kabin, interior telah dilucuti dari kemewahan dan fitur-fitur teknologi tinggi yang biasa hadir di mobil G-Class saat ini. Secara khusus, cluster instrumen digital dan sistem infotainment telah diganti dengan pengukur analog dan sakelar sakelar.  Setir terinspirasi F1 dan kursi sport dengan tali pengaman lima titik. Fitur penting lainnya termasuk roll cage, alat pemadam kebakaran dan kompartemen kargo yang menampung satu jerigen.  Mercedes tidak menyebutkan spesifikasinya, tetapi Gorden Wagener berkata dengan Project Gelandewagen, pihaknya menciptakan sebuah karya seni unik yang menampilkan interpretasi masa depan dari kemewahan dan keinginan akan keindahan dan yang luar biasa. "Hasilnya adalah sesuatu antara kenyataan dan masa depan," ungkapnya sebagaimana dilansir dari <a href="https://www.carscoops.com/2020/09/mercedes-unveils-the-race-inspired-project-gelandewagen/">Carscoop</a>s.  Mercedes mengungkapkan replika akan dilelang oleh Sotheby dan semua hasil akan disumbangkan untuk amal yang mendukung komunitas kreatif internasional. Penawaran dijadwalkan dimulai pada 14 September mendatang.  Saksikan video menarik berikut ini:  https://www.youtube.com/watch?v=GbL6mhv3amE

Gelandewagen, Wujud Mercy G-Class Saat Jadi Mobil Balap

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/08/HIDROGEN.jpg" alt="Ilustrasi: XP-1, mobil bertenaga hidrogen dari Hyperion dengan performa buas. (Hyperion)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: XP-1, mobil bertenaga hidrogen dari Hyperion dengan performa buas. (Hyperion).</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Produsen otomotif asal Amerika Serikat (AS) bernama Hyperion baru-baru ini meluncurkan supercar bertenaga hidrogen baru yang memiliki performa luar biasa. Betapa tidak, mobil hidrogen tersebut diklaim dapat menempuh jarak lebih dari 1.000 mil atau 1.600 Km lebih tanpa perlu mengisi bahan bakar.  Bukan itu saja, yang membuat mobil ini sangat menarik sebagai mobil hidrogen adalah mampu melesat hingga kecepatan tinggi. Mobil yang diberi nama XP-1 ini juga mampu melesat dengan kecepatan tertinggi hingga 355 Km per jam.  XP-1 dari Hyperion juga miliki akselerasi yang luar biasa dimana dari kecepatan nol hingga 96 Km per jam cuma butuh waktu 2,2 detik saja. Dengan kecepatan dan performa segitu, ini tentu mengejutkan mengingat mobil ini menghasilkan nol emisi dan tidak seperti mobil sport pada umumnya.  Supercar berteknologi tinggi ini dikatakan merupakan produk dari pengembangan hampir satu dekade, dengan penggerak semua roda dan transmisi tiga kecepatan. Hyperion dari XP-1 dikatakan bakal mulai masuk jalur perakitan pada tahun 2022, itu akan bergabung dengan beberapa mobil bertenaga hidrogen lainnya di pasar, termasuk Honda Clarity, Toyota Mirai, dan Hyundai Nexo.  Selain itu, elemen aerodinamis di balik pintu ayunnya dapat menghasilkan energi bersih juga dengan tersedia panel surya yang dapat mengubah posisi agar sesuai dengan lintasan matahari. Di dalam kabin, mobil ini dilengkapi dengan layar lengkung 98 inci yang menyediakan kontrol gerakan bebas sentuh dan kanopi kaca melingkar menawarkan pemandangan dunia luar 360 derajat.  Didukung oleh hidrogen, XP-1 diklaim lebih senyap dari segi suara mesin dibandingkan dengan mesin mobil sejenis lainnya yang terkenal boros bahan bakar. Selain itu, mobil ini diklaim hanya perlu beberapa menit untuk mengisi bahan bakarnya.  Mobil berbahan bakar hidrogen juga tidak terlalu rewel dalam cuaca dingin dibandingkan dengan mobil listrik. Dan XP-1 menyimpan energi dalam tangki serat karbon dari pada baterai lithium-ion yang besar dan kuat.  Hyperion belum mengungkapkan harga mobil hidrogen XP-1 ini, tetapi kemungkinan berada di enam angka tertinggi, menurut laporan Tech Xplore.  CEO Hyperion Angelo Kafantaris menegaskan bahwa perusahaan yang berbasis di California tersebut telah mengatasi masalah keamanan yang ada. "Anda bisa melempar tangki kami dari gedung atau menembaknya dengan senapan berkekuatan tinggi. Mereka tidak akan pecah," katanya.

Mobil Bertenaga Hidrogen Meluncur, Mampu Melesat  354 Km Per Jam

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/03/images-1-1.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - KTM rupanya tak hanya jago membuat motor-motor dengan mesin khusus untuk beragam kebutuhan mulai dari cross hingga sirkuit balap. Pabrikan yang dijuluki sebagai Tim Oranye itu rupanya juga memiliki ambisi tinggi membuat kendaraan lainnya semisal mobil.  Sebagaimana dilansir JawaPos.com dari laman resminya, Minggu (1/3), KTM baru-baru ini diketahui meluncurkan mobil. Bukan sembarang mobil yang dibesut KTM, melainkan mobil dengan mesin khusus alias berperforma tinggi untuk kebutuhan ngebut di jalanan atau di sirkuit balap.  KTM yang berasal dari Austria memang diketahui memiliki minat yang tinggi untuk proyek kendaraan roda empat. Merek yang terkenal dengan sepeda motornya itu diketahui pernah mencoba-coba dalam beberapa proyek roda empat sejak beberapa tahun ke belakang.  Lebih dari satu dekade yang lalu, KTM memperkenalkan mobil X-Bow (Cross Bow). Kala itu mobil dikembangkan dalam kemitraan dengan Kiska Design, Audi, Reiter Engineering GmbH, dan pembuat sasis Dallara. Menurut siaran pers, dalam 12 tahun, lebih dari 1.300 mobil KTM diproduksi di Austria dan menjadikan KTM salah satu dari dua pembuat mobil Austria yang saat ini aktif di pasar bersama Magna Steyr.  Sekarang akan ada model mobil KTM kedua di pasaran dengan merek X-Bow GTX. Seperti pendahulunya, GTX akan dibatasi penggunaannya yakni tidak untuk mobil harian pada umumnya.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/03/images-2-2.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Mobil baru KTM X-Bow GTX. (KTM)  Sementara X-Bow sebelumnya menghasilkan sekitar 354 tenaga kuda dan torsi lebih dari 368 lb-ft menggunakan mesin 2.0 liter, empat silinder turbo fuel stratified injection (TFSI) dari Audi, model GTX lebih andal. Berkat mesin 2.5 liter dengan pembangkit tenaga TFSI lima silinder, model baru ini diharapkan dapat menghasilkan daya puncak 600 hp untuk berat sekitar 2.200 pound atau 997,9 kilogram.  KTM bekerja sama dengan mitra yang sama untuk membuat mobil baru ini menjadi kenyataan. Selain X-Bow GTX, akan ada model lain dengan nama khusus GT2 yang akan memungkinkannya untuk bersaing di seri balap tertentu.  Untuk penggemar merek KTM, tentunya menjadi kesempatan untuk memiliki merek KTM tak hanya roda dua tetapi roda empat juga. Urusan kantong, meski belum ada banderol resmi, kabarnya mobil baru KTM ini akan ditawarkan dengan harga USD 181.200 atau berkisar di Rp 2,6 miliaran untuk model standar.

Tak Hanya Produksi Motor Special Engine, KTM Juga Jago Bikin Mobil

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/06/Fast-3.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Serial film layar lebar Fast and Furious telah memasuki sekuel ke-9. Film yang sejak tayang perdana pada 2001 itu lekat dengan citra balapan mobil, aksi geng jalanan dan persaudaraan. Dalam pembutannya melibatkan banyak mobil kencang yang canggih, keren, gagah, dan ikonik. Itu dibuat khusus sebagai properti syuting.  Bicara soal mobil-mobil yang bakal terlibat dalam syuting film Fast and Furious 9, dikabarkan telah terlihat oleh publik. Dikutip dari laman Thaiger, Senin (24/6) deretan mobil tersebut telah mendarat di Krabi, Thailand.  Seperti diketahui, setelah memilih beberapa negara dengan pemandangan khasnya seperti Brasil, UEA, dan negara lainnya, salah satu scene film Fast and Furious 9 akan mengambil latar keindahan pemandangan alam Asia yang terletak di Thailand. Film yang populer dibintangi duet Vin Diesel sebagai Dominic Toretto dan mendiang Paul Walker sebagai Brian O'Conner itu santer dikabarkan bakal syuting di Thailand.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/06/Fast-4.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Penampakan mobil-mobil kencang yang bakal terlibat dalam syuting film Fast and Furious 9. (TheThaiger)  Pengambilan gambar disebut bakal dimulai pada 1 hingga 27 Juli mendatang di Phuket, Phang Nga, Krabi, dan Surat Thani. Namun, lokasi tepatnya pengambilan gambar Fast and Furious 9 tidak diungkapkan.  Terkait mobil-mobil yang akan menjadi properti syuting film Fast and Furious 9, sebuah perusahaan pemasok onderdil mobil di Krabi, mem-posting foto beberapa kendaraan yang kemungkinan akan digunakan dalam syuting. Perusahaan itu juga mengetahui secara mendalam tentang jadwal produksi film tersebut.  Terlihat sejumlah mobil yang sebagian ditutup terpal tampak unik. Selain itu, cukup jelas dibuat khusus untuk properti syuting film laga itu. Beberapa yang terlihat adalah mobil Land Rover, muscle Amerika Serikat (AS) Ford Mustang, dan beberapa mobil lainnya yang kemungkinkan keluaran Jepang.  Menurut media lokal, produsen Fast and Furious 9 menggelontorkan uang setidaknya USD 10,1 juta atau setara dengan Rp 114 miliar untuk bisa melkukan syuting di Thailand. Hal tersebut untuk akomodasi dan keperluan lain yang melibatkan kru lokal sebagai pendukung syuting film.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/06/Fast-2.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Penampakan mobil-mobil kencang yang bakal terlibat dalam syuting film Fast and Furious 9. (TheThaiger)  Manajer Produksi Lokal Fast and Furious 9, Piya Pestonji pekan lalu bertemu dengan Gubernur Krabi, Letkol Pol ML Kitibodhi Prawit bersama perwakilan Otoritas Wisata Thailand, Rabu (12/6). Mereka mendiskusikan lokasi dan membahas logistik dengan pihak terkait.  Gubernur Krabi mengatakan bahwa Fast and the Furious 9 diharapkan menjadi iklan yang bagus untuk sikap, budaya, dan sejarah kerajaan Thailand. Melihat pemandangan Krabi dan Phang Nga bakal melayang ke masa lalu. Beberapa aksi di film tersebut tentu layak dinantikan. Apalagi penikmat film yang juga penyuka mobil-mobil kencang dan aksi balap jalanan yang memacu adrenalin.  Film Fast and Furious seperti diketahui mewariskan deretan mobil koleksi yang banyak diburu kolektor. Paul Walker sebagai Brian O'Conner terkenal pernah mengendarai Toyota Supra, Nissan Skyline, dan Mitsubishi Lancer Evolution. Sementara rekannya, Dominic Toretto yang kemudian menjadi kakak iparnya terkenal idealis dengan hanya mau mengendarai mobil Amerika saja seperti Ford Mustang dan American muscle lainnya.

Intip Mobil-mobil Properti Syuting Fast and Furious 9, Keren Banget!

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/04/2.-monster-George_crop_670x446.jpg" alt="Tampang mobil balap Innova yang buas di lintasan balap (dok. Innova Community)" width="100%">
<figcaption>Tampang mobil balap Innova yang buas di lintasan balap (dok. Innova Community)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Toyota Innova ternyata bisa dijadikan mobil balap yang bisa yang buas di arena balap. Salah satu komunitas yang mensupport Innova menjadi mobil balap adalah Innova Community (IC). Bahkan mereka memiliki tim balap sendiro bernama Innova Community Racing Team (ICRT). Setelah beberapa bulan tidak beraksi di lintasan balap. Minggu ini, 5-7 April 2019 ICRT kembali beraksi di sirkuit International Gelora Bung Tomo dalam ajang Drag Series di Surabaya. Dalam balapan ini, mereka menurunkan tiga pembalap yakni Chiang, Hendra Wijaya dan H. George. Dalam balapan ini, ICRT berhasil mendapatkan juara 5 di bracket waktu 10 detik dengan waktu 10.337 detik atas nama H. George. Hendra wijaya, mengalamo break out sehingga tidak mendapatkan juara  tapi berhasil memecahkan record All New Innova tercepat di lintasan 201 meter dalam ajang drag resmi di Indonesia dengan waktu 9.923 detik. Terkait bagaimana membangun Innova menjadi mobil balap, tuner ICRT dari Garage Autowerk - Bandung, Chiang mengungkapkan perlu modifikasi mulai dari sektor mesin. Innova kencangnya dengan mesin turbo VNT standar di ganti dengan turbo RHF4 untuk menghasilkan boost lebih besar sekitar 2.2 bar dari sebelumnya 1.2 bar. "Headernya juga di custom equal length buatan Garage Autowerks untuk mengakomodasi turbo yang sudah diganti. Tidak ketinggalan air filter diganti dengan aftermarket berbahan cotton dari K&amp;N dan box filter diganti dengan box custom berbahan alumunium," beber Chiang tentang modifikasi mobil racing Innova, melalui keterangan resminya pada JawaPos.com, Senin (15/4) Kemudian ada penambahan intercooler dengan custom piping untuk mendinginkan udara bertekanan tinggi yang dihasilkan turbo. Terakhir di sektor mesin, pemasangan custom fuel system dari Garage Autowerks. Setelah sektor mekanikal sudah selesai, tidak lupa fine tune di bagian eletronikal atau ECU dengan cara  remap dan pemasangan piggyback monstermax dari ECUshop sehingga mesin bisa bekerja  lebih baik menyesuaikan dengan modifikasi yang telah di lakukan. Untuk mengimbangi modifikasi di sektor mesin, supaya mobil lebih mudah di kontrol dan dikendarai, bagian kaki-kaki juga diubah. Suspensi standar diganti merk Eibach, shock IMB 2 way adjuster, velg ROTA grip ukuran 8.5 - 9.5 dengan ban bagian depan 235/50/18 dan bagian belakang 275/40/18 TOYO T1s. Di sisi Exterior, agar penampilan mendukung performa mesin yang sudah meningkat. Kap mesin diganti dengan carbon hood custom buatan Garage Autowerks. Selain tampilan terlihat lebih "racing look", bobot mobil juga berkurang karena penggunaan kap mesin berbahan serat karbon. Dari semua modifikasi diatas, tenaga yang dihasilkan dari pengujian di mesin Dyno, sebesar 238.5HP di 4000 Rpm dan torsi 580 NM. Innova ini sehari-hari masih sanggup menggunakan Bio diesel dengan konsumsi 1:12. Di sini ICRT ingin membangun mobil yang bisa untuk balap tetapi juga aman untuk digunakan harian. Ia mengaku untuk membangun 1 unit All New Kijang Innova (ANKI) secepat Innova ICRT ANKI seperti ICRT membutuhkan anggaran sekitar Rp 60-75 juta dan menghabiskan waktu pengerjaan sekitar 6 bulan.

Tips Bikin Innova Jadi Mobil Balap Bermesin Buas

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#mobil balap

Berita Terkini