<h3><strong>Susunan Redaksi&nbsp;</strong></h3><p><strong>Penerbit:</strong> PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;</p><p><strong>Direktur Utama:</strong> Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p><strong>Direktur Bidang Bisnis:</strong> Dyah Shianti Dewi&nbsp;</p><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659<br> <strong>Fax:</strong> 021-5349207&nbsp;</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com&nbsp;</p><p><strong>Redaksi JawaPos.com :</strong>&nbsp;</p><p><strong>Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: </strong>Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p>Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana<br>Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;</p><p><strong>Redaktur:</strong> Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;</p><p><strong>Editor Evergreen: </strong>Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;</p><p><strong>Asisten Redaktur:</strong> Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;</p><p><strong>Koordinator Daerah:</strong>&nbsp;</p><p><strong>JP Tangsel: </strong>Hendra Eka Syahputra&nbsp;</p><p><strong>JP Cirebon: </strong>Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;</p><p><strong>JP Bogor: </strong>Bayu Putra&nbsp;</p><p><strong>Reporter:</strong> Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;</p><p><strong>Fotografer:</strong> Dery Ridwansah<br> <br> <strong>Videografer:</strong> Satrio Maulana Maheswara&nbsp;</p><p><strong>Desain Grafis:</strong> Dimas Pradipta&nbsp;</p><p><strong>Media Sosial:</strong> Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;</p><p><strong>Data Analis: </strong>Rafi Achmad Fahreza&nbsp;</p><p><strong>HRD:</strong> Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;</p><p><strong>Keuangan: </strong>Bunga Margi&nbsp;</p><p><strong>Research &amp; Development:</strong> Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;</p><p><strong>Mobile Apps:</strong> Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;</p><p><strong>AdsOp &amp; Programmatic:</strong> Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Programmatic:</strong> Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Asisten Manager Partnership :</strong> Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;</p><p><strong>Account Executive:</strong>&nbsp;</p><p><strong>Surabaya:</strong> Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;</p><p><strong>Jakarta:</strong> Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;</p>

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1><p>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.</p><p>Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:</p><p><strong>1. Ruang Lingkup</strong></p><p>a. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.</p><p><strong>2. Verifikasi dan Keberimbangan Berita</strong></p><p>a. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.</p><p>b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.</p><p>c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:</p><p>1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;</p><p>2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;</p><p>3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;</p><p>4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.</p><p>d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.</p><p><strong>3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)</strong></p><p>a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.</p><p>b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.</p><p>c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:</p><p>1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;</p><p>2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;</p><p>3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.</p><p>d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).</p><p>e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.</p><p>f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.</p><p>g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).</p><p>h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).</p><p><strong>4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawab</strong></p><p>a. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.</p><p>c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.</p><p>d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:</p><p>1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;</p><p>2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;</p><p>3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.</p><p>e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).</p><p><strong>5. Pencabutan Berita</strong></p><p>a. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.</p><p>c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.</p><p><strong>6. Iklan</strong></p><p>a. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.</p><p>b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.</p><p><strong>7. Hak Cipta</strong></p><p>Media siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.</p><p><strong>8. Pencantuman Pedoman</strong></p><p>Media siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.</p><p><strong>9. Sengketa</strong></p><p>Penilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.</p><p>&nbsp;</p><p>Jakarta, 3 Februari 2012</p><p>(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).</p><p>Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a></p><p><br></p><p><br></p>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659</p><p><strong>Fax:</strong> 021-5349207</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com</p><p><br></p>

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1><p><strong>Informasi iklan JawaPos.com</strong><br><br>Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 <br>WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital)<br>E-mail: info@jawapos.com <br><br><strong><em>Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara</em></strong></p><p><br></p>

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>JawaPos.com</strong> adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.</p><p>Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.</p><p>Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.</p><p>Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.</p><p>Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.</p><p>Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.</p><p><br></p>

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<div id="m#msg-f:1827180783376998781" class="mail-message expanded"> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/03/21/Screenshot_2025-03-21-13-29-01-362_comgoogleandroidgm-edit-699689824.jpg" alt="Ilustrasi tenaga penggerak Mitsubishi Xforce Hybrid. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi tenaga penggerak Mitsubishi Xforce Hybrid. (Istimewa)</figcaption>
</figure> <div id="m#msg-f:1827180783376998781-content" class="mail-message-content collapsible zoom-normal mail-show-images "> <div class="clear"> <div dir="auto"><br /> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Mitsubishi Motors meluncurkan SUV urban, Xforce versi hybrid untuk pasar Thailand. Mitsubishi Xforce Hybrid itu melengkapi koleksi mobil hybrid mereka sebelumnya yang sudah meluncur di Thailand, yakni Xpander dan Xpander Cross Hybrid.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/zodiak/015794243/6-shio-yang-akan-panen-rezeki-besar-di-akhir-bulan-maret-2025-siap-jadi-miliarder">6 Shio yang Akan Panen Rezeki Besar di Akhir Bulan Maret 2025, Siap Jadi Miliarder!</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Mengadopsi sistem HEV yang berasal dari plug-in hybrid EV (PHEV) yang sudah ada, model ini diklaim memiliki fitur penghematan bahan bakar yang lebih tinggi, ramah lingkungan, dan akselerasi yang bertenaga.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Mengenai spesifikasinya, diklaim bahwa sistem hybrid pada Xforce Hybrid beda dengan yang sudah ada pada Xpander dan Xpander Cross Hybrid. Sistem ini memiliki transaxle yang baru dikembangkan dengan efisiensi transmisi yang ditingkatkan, serta fungsi pemutus motor baru yang memutus motor dari poros penggerak pada kecepatan tinggi.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Fitur-fitur ini secara signifikan mengurangi kehilangan energi, sehingga kendaraan ini memiliki penghematan bahan bakar kelas atas sekitar 24,4 kilometer per liter.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Untuk berkendara hibrida, sistem transaxle dua kecepatan telah diadopsi untuk memastikan ketenangan pada kecepatan tinggi dan akselerasi bertenaga saat menanjak. Selain itu, motor, generator, dan transmisi telah terintegrasi, yang secara signifikan mengurangi kebisingan frekuensi tinggi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sistem hybrid di Xforce Hybrid juga memiliki fitur berkendara EV, berkendara hibrida, dan pengereman regeneratif.&nbsp;</div> <div dir="auto">Saat dinyalakan dan dikendarai pada kecepatan rendah, kendaraan ditenagai oleh motor yang menggunakan listrik dari baterai penggerak saja untuk berkendara mode EV.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sistem beralih ke mode hibrida saat berkendara menanjak atau berakselerasi untuk berjalan menggunakan motor dengan listrik yang dihasilkan oleh mesin serta daya dari baterai penggerak.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Penggerak hibrida juga aktif saat berkendara pada kecepatan tinggi untuk menjalankan kendaraan menggunakan mesin dengan bantuan motor. Fungsi pemutus motor yang baru ditambahkan memutus sambungan antara motor dan poros penggerak saat berkendara pada kecepatan tinggi dan diklaim lebih halus.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kemampuan tersebut mengurangi resistansi penggerak dan meningkatkan penghematan bahan bakar. Selama deselerasi, energi kinetik dipulihkan dari pengereman regeneratif dan diubah menjadi daya listrik yang disimpan dalam baterai penggerak.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sistem HEV inilah yang memungkinkan untuk menghadirkan mode berkendara EV yang tenang dan bersih serta kemampuan untuk menikmati perjalanan jauh tanpa khawatir kehabisan baterai.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sementara mesin pembakarannya, merupakan mesin DOHC 16-katup MIVEC 4 1,6 liter yang pertama kali digunakan pada model Xpander HEV, dan menghasilkan efisiensi termal terbaik di kelasnya serta peningkatan output.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Mesin tersebut sudah dibekali dengan Electric Water Pump (EWP) yang digadang bisa menurunkan kehilangan daya dorong tambahan, telah digunakan. Fitur mesin tersebut juga meningkatkan efisiensi termal hingga lebih dari 40 persen, meningkatkan efisiensi bahan bakar mesin dan dengan demikian berkontribusi pada penghematan bahan bakar kendaraan secara keseluruhan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sisanya dari segi eksterior dan interiornya, kebanyakan masih sama dengan Mitsubishi Xforce biasa. Sementara mengenai harganya, Xforce Hybrid ditawarkan mulai THB 899.000 atau berkisar Rp 440 jutaan. (*)</div> </div> </div> </div> <div class="mail-message-footer spacer collapsible">&nbsp;</div> </div>

Mitsubishi Motors meluncurkan SUV urban, Xforce versi hybrid untuk pasar Thailand. Mitsubishi Xforce Hybrid itu melengkapi koleksi mobil

Ini Harga dan Spesifikasi Mitsubishi Xforce Hybrid yang Meluncur di Thailand

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/03/21/20250320_1_09-3497551437.png" alt="Mitsubishi Xforce Hybrid meluncur di pasar Thailand. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Mitsubishi Xforce Hybrid meluncur di pasar Thailand. (Istimewa)</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Mitsubishi Motors Corporation resmi meluncurkan model kendaraan hibrida listrik (HEV) baru mereka di Thailand. Yang kebagian versi hybrid adalah SUV compact Xforce, meluncur resmi di Bangkok hari ini.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Mitsubishi Xforce Hybrid akan dirakit lokal di Pabrik Laem Chabang milik Mitsubishi sendiri di Thailand. Pemesanan juga sudah dibuka, diikuti dengan penampilan publik pertamanya di Bangkok International Motor Show ke-46.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Model Xforce HEV terbaru diklaim merupakan tambahan terbaru pada jajaran HEV Mitsubishi Motors, yang menawarkan pilihan elektrifikasi baru bagi pelanggan, khususnya di Thailand, selain model Xpander dan Xpander Cross HEV yang diluncurkan di Thailand pada Februari 2024.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Mengadopsi sistem HEV yang berasal dari plug-in hybrid EV (PHEV) yang ada sebelumnya, model tersebut digadang memiliki fitur penghematan bahan bakar yang lebih tinggi, ramah lingkungan, dan akselerasi yang bertenaga.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain itu, fitur Active Yaw Control (AYC) dan teknologi kontrol semua roda lainnya melengkapi drivetrain roda depan untuk memungkinkan handling yang lebih aman.</div> <div dir="auto">Pengemudi juga dapat secara aktif memilih pengendaraan EV sesuai dengan situasi, yang memungkinkan mereka untuk berkendara dengan tenang saat dibutuhkan tanpa khawatir mengganggu orang lain.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&ldquo;Secara global, HEV semakin diminati sebagai opsi utama kendaraan listrik yang tidak memerlukan infrastruktur pengisian daya,&rdquo; kata Takao Kato, Presiden dan CEO Mitsubishi Motors melalui keterangannya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Secara teknis, Sistem HEV pada Xforce telah berevolusi lebih jauh dari model HEV Xpander. Sistem ini memiliki transaxle yang baru dikembangkan dengan efisiensi transmisi yang ditingkatkan, serta fungsi pemutus motor baru yang memutus motor dari poros penggerak pada kecepatan tinggi.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Fitur-fitur ini secara signifikan diyakini bisa mengurangi kehilangan energi, sehingga kendaraan ini memiliki penghematan bahan bakar kelas atas sekitar 24,4 kilometer per liter.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Untuk berkendara hibrida, sistem transaxle dua kecepatan telah diadopsi untuk memastikan ketenangan pada kecepatan tinggi dan akselerasi bertenaga saat menanjak.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain itu, motor, generator, dan transmisi telah terintegrasi, yang secara signifikan mengurangi kebisingan frekuensi tinggi dan dengan demikian memberikan pengalaman berkendara seperti kendaraan listrik yang lebih halus.</div>

Mengadopsi sistem HEV yang berasal dari PHEV yang ada sebelumnya, model tersebut digadang memiliki fitur penghematan bahan bakar.

Resmi Meluncur, Mitsubishi Xforce Kebagian Versi Hybrid di Pasar Thailand

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/05/Mitsubishi-XForce-hybrid-back-3127994069.jpg" alt="Mobil yang berbalut kamuflase diduga adalah Mitsubishi XForce hybrid." width="100%">
<figcaption>Mobil yang berbalut kamuflase diduga adalah Mitsubishi XForce hybrid.</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - Beredar gambar mobil dengan balutan kamuflase yang dimungkinkan Mitsubishi Xforce dengan mesin hybrid. Melansir dari laman headlightmag.com (11/1), mobil tersebut muncul di jalan Thailand yang diduga sedang melakukan uji jalan.</p> <p>Mobil berjenis SUV dengan lima kursi tersebut bila diperhatikan seksama, lekukan bodi hampir tidak ditemukan perbedaannya dengan XForce non hybrid maupun versi Indonesia.&nbsp;</p> <p>Namun, yang berbeda terletak pada desain velg yang digunakan walaupun sama-sama menggunakan diameter 18 inci, namun desainnya sedikit berbeda.&nbsp;</p> <p>Dimana di antara jari-jari velg terdapat sebuah penutup yang bisa dipastikan berfungsi untuk mereduksi masuknya angin guna meningkatkan efisiensi bahan bakar mobil ini.</p> <p>Sementara muncul spekulasi bahwa teknologi hybrid yang digunakan Mitsubishi Xforce itu diduga baru. Bukan teknologi hybrid e:Motion seperti yang digunakan oleh Mitsubishi Xpander dan Xpander Cross hybrid yang ada di Thailand.</p> <p>Sebagai informasi, Xpander dan Xpander Cross Hybrid di negara Gajah Putih menggunakan mesin dengan basis kode 4A92 dengan kapasitas 1.600 cc MIVEC dengan tenaga 95 dk dan torsi 134 Nm yang berpadu dengan motor elektrik.</p> <p>Kabarnya XForce versi hybrid tersebut akan diproduksi di Laem Chabang, Thailand, yang sebelumnya pernah memproduksi Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV).</p> <p>Tersiar kabar kalau XForce versi hybrid nantinya akan diluncurkan dengan mengambil momen pameran Bangkok International Motor Show, Maret 2025.</p> <p>Beberapa model Mitsubishi yang bermain pada segmen mobil penumpang di negara Thailand sudah bermunculan. Hal ini karena dari pemerintah memberikan insentif. Hal ini menjadi daya tarik tersendiri bagi pabrikan untuk menjadikan Thailand sebagai basis produksi.&nbsp;</p>

Beredar gambar mobil dengan balutan kamuflase yang dimungkinkan Mitsubishi Xforce dengan mesin hybrid sedang lakukan uji jalan.

Diduga Mitsubishi XForce Hybrid Sedang Lakukan Uji Jalan, Maret 2025 akan Meluncur