<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/12/05/uy0OS6Gg72RmtC563hXASffzd1XkOHVb1mlfj5eo-4093064138-2532319672.jpg" alt="Ilustrasi kecelakaan yang melibatkan mobil Mitsubishi Pajero. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi kecelakaan yang melibatkan mobil Mitsubishi Pajero. (Istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Dua orang tewas dalam kecelakaan maut yang melibatkan mobil Mitsubishi Pajero dan sebuah sepeda motor di kawasan Rawamangun, Pulogadung, Jakarta Timur, Kamis (4/12).&nbsp; Kanit Gakkum Satlantas Polres Metro Jakarta Timur AKP Darwis Yunarta menjelaskan, kecelakaan bermula saat Pajero yang dikemudikan Puryanto, 46, melaju dari arah Jalan Balai Pustaka menuju kawasan lampu merah. Di lokasi kejadian, Sang pengemudi diduga tiba-tiba kehilangan kendali ketika seharusnya berbelok ke kiri. "Saat tiba di lampu merah posisinya lampu menyala hijau, dia tetap berjalan. Tapi secara tiba-tiba harusnya dia berbelok ke kiri karena tujuan mau arah ke Al-Azhar. Tapi dia nginjak gas, rupanya sudah hilang kendali," ujar Darwis, Jumat (5/12). Insiden ini terjadi tepat di depan Pos Polisi Pemuda. Saat hilang kendali, mobil langsung menghantam sepeda motor yang sedang berhenti dari arah timur. Benturan keras membuat pengendara motor terimpit di bawah kendaraan. "Akhirnya korban pengendara ojek online (Sarif Bustaman/55) terimpit di bawah mobil. Akibat terimpit itu meninggal," kata Darwis. Proses evakuasi berlangsung dramatis karena petugas harus memecahkan kaca mobil untuk mengevakuasi sang pengemudi. Saat dikeluarkan, korban telah tak bernyawa.&nbsp; "Dilakukan evakuasi dengan pecah kaca akhirnya bisa dikeluarkan, rupanya kondisinya meninggal dunia," ucap Darwis. Kedua korban, baik pengendara motor maupun pengemudi mobil, dinyatakan meninggal dunia di lokasi kejadian. Hingga kini, penyebab hilangnya kendali kendaraan belum dapat dipastikan. Darwis menegaskan pihaknya masih menunggu laporan medis. "Saya tidak bisa pastikan (terkena serangan jantung), tapi saat mengemudi hilang kendali terus menabrak kendaraan lain," ujar Darwis.

Dua orang tewas dalam kecelakaan maut di Rawamangun, Jakarta Timur, melibatkan mobil Mitsubishi Pajero dan sepeda motor.

Kronologi Lengkap Kecelakaan Mobil Pajero vs Motor yang Telan Dua Korban Jiwa di Rawamangun Jaktim

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/07/27/uy0OS6Gg72RmtC563hXASffzd1XkOHVb1mlfj5eo-4093064138.jpg" alt="Sebuah kecelakaan tunggal melibatkan mobil Mitsubishi Pajero terjadi di Jalan Gatot Subroto, Jakarta, pada Minggu pagi (2/7). (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Sebuah kecelakaan tunggal melibatkan mobil Mitsubishi Pajero terjadi di Jalan Gatot Subroto, Jakarta, pada Minggu pagi (2/7). (Istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Sebuah kecelakaan tunggal melibatkan mobil Mitsubishi Pajero terjadi di Jalan Gatot Subroto, Jakarta, pada Minggu pagi (2/7).&nbsp; Dalam video yang diunggah akun Instagram @jabodetabek24info, tampak mobil Pajero hitam sudah dalam kondisi terbalik. Beton pembatas jalan terlihat berhamburan di lokasi kejadian, menandakan dampak benturan yang cukup keras. "Kecelakaan nih di Tomang arah Cawang," ujar seorang pria dalam video tersebut. Kecelakaan itu juga dikonfirmasi oleh akun resmi X (Twitter) TMC Polda Metro Jaya. Dalam unggahan mereka disebutkan bahwa lokasi kecelakaan berada di samping Gerbang Tol Semanggi 1 arah Kuningan. "07.14 WIB Sebuah minibus mengalami out of control dan menabrak pembatas jalan di Jl. Gatot Subroto tepatnya samping Gerbang Tol Semanggi 1 arah Kuningan," tulis TMC Polda Metro. Hingga kini, belum diketahui apakah ada korban jiwa dalam kecelakaan tersebut. Namun, petugas masih berada di lokasi untuk menangani insiden tersebut. "Saat ini masih dalam penanganan petugas, diimbau bagi para pengendara agar hati-hati bila melintas," ungkapnya. Dalam unggahan yang beredar, terlihat jelas kondisi mobil yang rusak berat. Bagian depan ringsek, dan kendaraan berada dalam posisi terbalik di tengah jalan. Penyebab kecelakaan diduga akibat pengemudi kehilangan kendali saat melaju di jalan tersebut. Polisi mengimbau seluruh pengendara untuk tetap waspada dan tidak mengemudi dalam kondisi lelah atau mengantuk.

Kecelakaan tunggal mobil Pajero di Jalan Gatot Subroto, jelang tol Semanggi Jakarta, pada Minggu pagi, belum ada informasi korban jiwa.

Mitsubishi Pajero Terbalik Usai Tabrak Pembatas Jalan Jelang Tol Semanggi Jakarta, Beton Pembatas Hancur Berserakan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/09/09/Foto-3-1JPG-4148182922.jpg" alt="Penampakan New Toyota Fortuner 2024. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Penampakan New Toyota Fortuner 2024. (Istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Toyota Astra Motor (TAM) pekan lalu baru saja memperkenalkan New Toyota Fortuner 2024. Model baru yang diperkenalkan ini membawa update minor pada sisi eksterior, interior dan fitur. New Toyota Fortuner yang sekarang punya pilihan dengan fitur Toyota Safety Sense atau TSS. Selain itu, ada juga pilihan 4x4 yang memiliki kapabilitas untuk jalan di Medan off-road. Toyota Fortuner sendiri sudah punya basis penggemar yang bisa dibilang lumayan "die hard". Kendati demikian, ternyata Toyota Fortuner ini nggak sesempurna itu. Mobil ini punya cukup banyak keluhan dan kekurangan. Dirangkum dari berbagai sumber dan forum diskusi grup komunitas Toyota Fortuner, berikut 5 kekurangan Toyota Fortuner yang wajib diketahui. &nbsp;Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/015064845/new-toyota-fortuner-2024-ternyata-dibekali-setting-suspensi-baru-juga-ini-bedanya">New Toyota Fortuner 2024 Ternyata Dibekali Setting Suspensi Baru Juga, ini Bedanya</a> Kabin Sempit&nbsp; Kendati badannya lumayan bongsor dan masuk ke kategori SUV medium, Toyota Fortuner punya keluhan sebagai mobil dengan kabin atau interior sempit. Meski terlihat gede diluar, di dalam mobil Toyota Fortuner ini ternyata nggak selega itu. Alasan yang bikin Toyota Fortuner ini terasa sempit adalah karena mobil ini masih menggunakan konsep ladder frame. Sasis dan bodi yang terpisah membuat area kabin jadi ditinggikan dan membuat kesan sempit. Beda dengan sasis monokok yang mana bodi dan sasis jadi satu sehingga bisa lebih lega. Fitur Biasa Saja Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/015062659/new-toyota-fortuner-tampang-makin-arogan-sudah-dibekali-fitur-tss-juga">New Toyota Fortuner Tampang Makin Arogan, Sudah Dibekali Fitur TSS Juga</a> Kekurangan selanjutnya dari Toyota Fortuner ini sebelum mendapat pembaruan melalui model facelift yang sekarang punya fitur TSS, Toyota Fortuner dikenal sebagai mobil dengan fitur biasa saja. Nggak ada yang begitu canggih dan menarik. Bahkan pada model sebelumnya, dibandingkan dengan Toyota Raize dan Toyota Veloz saja masih lebih baik kedua mobil tersebut jika dibandingkan dengan Toyota Fortuner. Selain kesan garang yang mendukung gaya berkendara ala penguasa jalanan, mobil tersebut fiturnya biasa saja. Interior Juga Biasa Saja Kekurangan ketiga ada juga pada interior. Mobil Toyota Fortuner dengan harga paling murah tembus setengah miliar, interiornya biasa saja. Sungguh. Nggak ada yang menarik dari interior Toyota Fortuner ini sebelum mendapatkan pembaruan di model 2024. Layaknya mobil bapak-bapak boomer biasa, interior Toyota Fortuner ya gitu saja, pakai material plastik keras murahan dan look yang datar saja. Nggak ada yang istimewa dan menonjol dengan balutan material berkelas misalnya seperti pada jok atau doortrim, ya mirip seperti mobil murah biasa saja. Terkenal Limbung Kekurangan Toyota Fortuner yang paling banyak dikeluhkan adalah suspensi dan handling mobil Toyota Fortuner yang terkenal limbung. Suspensi yang digunakan pada Toyota Fortuner dikeluhkan tidak sepenuhnya dioptimalkan untuk memberikan respons yang tajam dan stabil saat bermanuver. Inilah yang membuat mobil jadi limbung atau nggak stabil saat berbelok atau saat berakselerasi tiba-tiba. HAL ini diamini sendiri oleh Toyota dengan model baru, dipakai setting suspensi baru untuk mengurangi keluhan tersebut. Jok Baris Kedua dan Ketiga Sempit Keluhan terakhir mirip dengan poin pertama. Kabin sempit. Hanya yang terakhir ini dirasakan sendiri oleh penumpang. Pada Toyota Fortuner, baris kedua dan ketiga terasa sempit. Mirip naik sedan kecil. Itulah 5 kekurangan Toyota Fortuner. Jika ingin meminang unit bekasnya, 5 kekurangan tadi mungkin bisa jadi pertimbangan. Jika ada pilihan lain, tampaknya rival Toyota Fortuner yakni Mitsubishi Pajero Sport atau Isuzu MU-X masih lebih baik.

ternyata Toyota Fortuner nggak sesempurna itu. Mobil ini punya cukup banyak keluhan dan kekurangan di mata beberapa pihak.

Toyota Fortuner 2024: Pembaruan Fitur dan Tantangan yang Perlu Diketahui Calon Pembeli

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/07/17/MPS-1370916496.jpg" alt="Mitsubishi Pajero Sport facelift dirilis di GIIAS 2024. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Mitsubishi Pajero Sport facelift dirilis di GIIAS 2024. (Istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia&nbsp;(MMKSI) kembali berpartisipasi dalam ajang Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2024. Diselenggarakan pada tanggal 18-28 Juli mendatang, GIIAS 2024 sekaligus menjadi tempat bagi MMKSI merilis mobil terbarunya. <div dir="auto">MMKSI juga memperkenalkan dua model baru, yaitu Mitsubishi All New Triton dan Mitsubishi New Pajero Sport. Khusus untuk Pajero Sport, SUV medium andalan Mitsubishi di Indonesia itu hadir dengan ubahan di sektor eksterior dan sedikit sentuhan di bagian interior.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Atsushi Kurita, Presiden Direktur PT MMKSI menjelaskan, saat ini pihaknya terus berinvestasi dalam produksi dan&nbsp;memperkenalkan produk berskala global baru di Indonesia. "Kami bertujuan menjadikan Indonesia sebagai pasar utama dan pusat produksi bagi Mitsubishi&nbsp;Motors," terang Kurita di arena GIIAS 2024, Rabu (17/7).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Di kelas medium-SUV di Indonesia, Mitsubishi Pajero Sport yang telah hadir dan dikenal baik oleh masyarakat Indonesia selama lebih dari 15 tahun kali ini mendapatkan penyegaran tampilan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Mitsubishi New Pajero Sport mendapatkan beberapa penyempurnaan pada desain eksterior dan interior. Pada bagian eksterior, terdapat penyematan grille depan heksagonal dan bumper yang memberikan tampilan lebih tegas dan berkarakter dilengkapi dengan alloy wheel 18 inci dengan desain yang baru.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pada bagian interior, mobil ini telah diterapkan warna hitam dan burgundy yang diklaim memberikan tampilan sporty premium. Dalam mengendarai Mitsubsihi New Pajero Sport juga digadang memberikan rasa berkendara yang baru dengan dilengkapinya desain setir multi fungsi dan 8-inch digital driver display</div> <div dir="auto">yang baru.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Untuk bagian driver dan penumpang juga mendapatkan kenyaman yang lebih dengan fitur nanoe X yang tersemat pada Dual Zone AC. Mitsubishi New Pajero Sport kini tersedia dalam 6 varian dan 4 pilihan warna yang terdiri dari Quartz White Pearl, Blade Silver Metallic, Graphite Gray Metallic, dan Jet Black Mica dan dipasarkan dengan harga mulai Rp 650 jutaan on the road Jakarta.</div>

Khusus untuk Pajero Sport, SUV medium andalan Mitsubishi di Indonesia itu hadir dengan ubahan di sektor eksterior dan sedikit di eksterior.

Mitsubishi Pajero Sport dapat Facelift di GIIAS 2024, Perubahannya Apa Saja Ya?

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/05/27/1597381080mobile-mitsubishi-pajerojpg-1666229757.jpg" alt="Ilustrasi Mitsubishi Pajero berbeda dengan Pajero Sport." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi Mitsubishi Pajero berbeda dengan Pajero Sport.</figcaption>
</figure> JawaPos.com&ndash;Popularitas Mitsubishi Pajero dan Pajero Sport membuat kedua SUV itu sering kali dianggap menjadi satu produk yang sama. Padahal, kedua mobil tersebut merupakan produk yang berbeda baik secara spesifikasi, segmentasi, dan sejarahnya. Orang-orang tahunya mobil Pajero Sport, punya citra buruk sebagai mobil arogan. Sebab, berbagai kasus yang ada di jalanan. Padahal, harga Pajero Sport bahkan tidak semahal Pajero asli. Melihat sejarahnya, Pajero dengan Pajero Sport bahkan sama sekali berbeda. Mitsubishi Pajero dikenal menjadi sebuah Sport Utility Vehicle (SUV) mahakarya yang hingga saat ini diproduksi Mitsubishi Motors di Jepang.&nbsp; Awal kemunculan Pajero adalah sebagai mobil off road yang digunakan dalam ajang balapan ketahanan Rally Dakar. Mitsubishi Pajero sudah mendapatkan 12 gelar pada balapan tersebut dan menjadi pemenang terbanyak hingga saat ini. Sementara Mitsubishi Pajero Sport yang dipasarkan di Indonesia itu diproduksi di fasilitas perakitan PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Indonesia (MMKI) setelah sebelumnya diimpor dari Thailand.&nbsp; Di beberapa negara, Pajero sebenarnya memiliki banyak nama seperti Montero dan Shogun. Sedangkan Pajero Sport disebut Challenger, Montero Sport, dan Shogun Sport. Perbedaan lain juga dalam penempatan di masing-masing kelas, di mana Pajero masuk dalam segmentasi Big SUV, sedangkan Pajero Sport merupakan golongan Medium SUV. Kendati demikian, ada persamaan antara Mitsubishi Pajero dan Pajero Sport, yaitu keduanya popular sebagai model SUV tangguh, memiliki durability dan performa tinggi hingga penampilan yang sangat memikat. Satu hal yang perlu diketahui, jika model Mitsubishi Pajero Sport mewarisi DNA dari Mitsubishi Pajero yang dikenal menjadi sebuah SUV mahakarya Mitsubishi Motors. Mitsubishi Pajero meluncur pertama kali pada 1982. Permintaan mobil berpenggerak semua roda atau 4 Wheel Drive (4WD) sangat tinggi. Selang satu tahun kemudian hadir Pajero dengan body lebih panjang, kemudian pada 1985 muncul transmisi otomatis Mitsubishi, serta pada 1988 muncul mesin bensin V6 dan mesin diesel turbo intercooler.

Popularitas Mitsubishi Pajero dan Pajero Sport membuat kedua SUV itu sering dianggap satu produk yang sama, padahal berbeda

Citranya Sebagai Mobil Arogan, Mitsubishi Pajero dan Pajero Sport Ternyata Beda Jauh, Ini Bedanya

<div id=":yt" class="ii gt"> <div id=":ys" class="a3s aiL "> <div dir="auto"> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/05/16/Pajero-pasang-senapan-mesin-999211891.jpg" alt="Mitsubishi Pajero Sport pakai aksesori senapan mesin viral di media sosial." width="100%">
<figcaption>Mitsubishi Pajero Sport pakai aksesori senapan mesin viral di media sosial.</figcaption>
</figure> </div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">JawaPos.com - Dua jenis mobil SUV berukuran medium yang kerap bikin geger karena kelakuan pengemudinya yakni Toyota Fortuner dan Mitsubishi Pajero Sport. Dua itu saja. Kelakuannya aneh-aneh. Setidaknya demikian penilaian masyarakat atau netizen di jagat maya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Bukan omong kosong memang. Kedua jenis mobil beda pabrikan itu, satu dari Toyota, satu lagi dari Mitsubishi memang sering bikin ulah. Kebanyakan sih, keluhannya karena arogansi pengemudinya. Merasa paling wow dan butuh validasi di jalan raya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Mulai dari pasang sirine dan rotator padahal warga sipil. Sering tat-tot tat-tot membunyikan klakson meminta prioritas dari pengguna jalan lain, sampai beberapa kasus keributan yang akhirnya terungkap seperti menggunakan nomor polisi palsu dari instansi tertentu, semuanya bikin netizen gerah.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Satu lagi virar baru-baru ini. Melalui posting-an Instagram dengan akun @fakta.jakarta, viral sebuah mobil Mitsubishi Pajero Sport menggunakan aksesori mirip senapan mesin. Aksesori tersebut dipasang di atas kap mesinnya sehingga menyerupai tank.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Aneh? Iya, aneh memang. Mobil Mitsubishi Pajero Sport yang "cosplay" jadi tank itu bahkan tertangkap kamera melaju kencang di jalan tol. Seperti sudah disinggung di atas, bak jadi kelakuan wajib pengemudi Pajero Sport, mobil tersebut juga memasang dan menghidupkan lampu rotator.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Kenapa ya kebanyakan owner pajero sport sama fortuner, tingkahnya suka aneh aneh? ..gak semua sih, tapi kebanyakan gitu,"&nbsp;tanya warganet dengan akun @abah_opang.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Netizen lainnya juga gitu. Heran. Dibikin bingung sama kelakuan pengemudi Pajero Sport yang nyamar jadi kendaraan taktis tersebut.&nbsp;"Kalian masih pasang strobo? Machine gun dong. Gak pake berisik,"&nbsp;kata akun Instagram @phodhipo menyindir sarkas.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/kasuistika/014654963/viral-pengendara-harley-terobos-jlnt-antasari-ketum-hdci-sahroni-tangkap-saja-pak-polisi">Viral Pengendara Harley Terobos JLNT Antasari, Ketum HDCI Sahroni: Tangkap Saja Pak Polisi</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Unggahan tersebut berdasarkan pantauan JawaPos.com telah memiliki lebih dari 4.000 komentar. Semuanya sama, keheranan dengan tipikal pengemudi Pajero Sport dan SUV sejenisnya yakni Toyota Fortuner.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain itu, video tersebut juga sudah dibagikan ulang sebanyak lebih dari 8.200 kali. Bagaimana tanggapan Anda? Keren atau norak? Atau justru membahayakan?</div> </div> <div class="yj6qo">&nbsp;</div> <div class="adL">&nbsp;</div> </div> </div> <div id=":z7" class="hq gt">&nbsp;</div>

Bukan omong kosong memang. Kedua jenis mobil beda pabrikan itu, satu dari Toyota, satu lagi dari Mitsubishi memang sering bikin ulah.

Viral Mitsubishi Pajero Sport Cosplay jadi Tank, Pasang Aksesori Senapan Mesin di Kap Mesinnya, Netizen: Tingkahnya Aneh

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/11/08/1-3-2156464616.jpeg" alt="Mitsubishi Pajero masuk Japan Automotive Hall of Fame karena sejarah panjangnya." width="100%">
<figcaption>Mitsubishi Pajero masuk Japan Automotive Hall of Fame karena sejarah panjangnya.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Mitsubishi Motors Corporation mengumumkan bahwa generasi pertama dari Mitsubishi Pajero, yang diluncurkan pada 1982 telah dipilih oleh Japan Automotive Hall of Fame2 (JAHFA). Model Mitsubishi asli itu terpilih sebagai salah satu dari mobil bersejarah berkat kontribusinya yang besar kepada sejarah otomotif Jepang. "Mitsubishi Pajero pertama diluncurkan pada tahun 1982 sebagai sebuah mobil off-road 4WD yang lengkap, memadukan handling off-road yang sangat baik dengan kemudahan penggunaan oleh penumpang," jelas pihak Mitsubishi melalui keterangannya. Selanjutnya, Mitsubishi Pajero telah menerima antusiasme dan dukungan dari konsumen yang tidak terhitung jumlahnya dan membangun posisi solid sebagai salah satu pemimpin dari kendaraan rekreasional, juga 4WD yang booming di Jepang pada saat itu. Sebanyak 3,25 juta unit Pajero telah diproduksi untuk empat generasi hingga produksinya dihentikan pada 2021. Mitsubishi Pajero telah diekspor ke lebih dari 170 negara dan dicintai oleh penggemarnya secara global. Di Jepang, Pajero telah menjadi salah satu model seri ikonik dari Mitsubishi Motors, menambahkan model seperti Pajero Mini kei-car3 ke dalam lineup di 1994, model compact SUV Pajero Junior di 1995, dan compact SUV Pajero iO di tahun 1998. Di arena motor sport, Pajero berkompetisi untuk pertama kalinya di Rally Dakar, yang telah memiliki reputasi sebagai rally raid terberat di dunia, dimulai pada 1983, dan mengklaim kemenangan umum di 1985, yang menjadi kemenangan pertama untuk/ dengan kendaraan Jepang. Mitsubishi Pajero berkompetisi di reli sebanyak 26 kali hingga 2009 dan meraih total 12 kemenangan keseluruhan, termasuk tujuh kemenangan berturut-turut, mendemonstrasikan pengendalian di jalan dan durabilitas ketahanannya yang sangat baik. Pengetahuan dan keahlian didapatkan melalui pengalaman motor sports dan dimanfaatkan untuk meningkatkan daya tarik produk Pajero dan model produksi lainnya. Teknologi all-wheel control, teknologi durabilitas dan teknologi keandalan tetap hidup sebagai teknologi inti yang menjadikan kendaraan Mitsubishi Motors memiliki kekhasan karakter. Saat ini, model Pajero Sport yang merupakan cross-country SUV meneruskan silsilahnya dan dijual di lebih dari 80 negara di dunia. Berdasarkan keandalannya, dan didukung oleh teknologi yang mendukung keramahan pada lingkungan, keamanan, ketengangan pikiran dan kenyamanan, Mitsubishi Motors mengklaim akan terus menawarkan gaya hidup mobilitas yang memuaskan dan membangkitkan jiwa petualang pengemudi. Sebagai organisasi nirlaba, misi JAHFA adalah untuk memuji pencapaian orang-orang yang berkontribusi dalam pembangunan dan pengembangan industri otomotif Jepang saat ini serta mereka yang mempromosikan ilmu pengetahuan dan budaya industri tersebut. JAHFA memasukkan orang-orang tersebut ke dalam Hall of Fame untuk mewariskan prestasi mereka kepada generasi mendatang.

Model Mitsubishi asli itu terpilih sebagai salah satu dari mobil bersejarah berkat kontribusinya yang besar kepada sejarah otomotif Jepang.

Miliki Sejarah yang Panjang, Mitsubishi Pajero Masuk Japan Automotive Hall of Fame

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/05/Mitsubishi-Pajero-Edisi-Final.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Bagi pecinta otomotif siapa yang tak kenal dengan Mitsubishi Pajero? Sebuah Sport Utility Vehicle (SUV) yang sempat merajai ajang reli paling bergengsi di dunia yaitu reli Dakar. Sejak tahun 1985 hingga 2007 SUV menyabet 12 kali kemenangan.  Sebagai informasi mobil yang diproduksi di pabrik Mitsubishi di Kota Sakahogi, Prefektur Gifu, Jepang ini, telah melalui empat generasi sejak awal kemunculannya pada 1982. Bukan hanya di Jepang, SUV Pajero juga dipasarkan ke lebih dari 70 negara di dunia, dengan beberapa nama Shogun dan Montero.  Sempat dikabarkan pada 2019 Mitsubishi Motors akan mengakhiri penjualan SUV Pajero Sport di Jepang, bahkan ekspornya dihentikan pada Maret 2021. Sebagai informasi penjualan Pajero mencapai 84.000 unit dari berbagai pasar sejak mulai kemunculannya.  Kabar tersebut tak sedikit membuat para pecinta SUV di berbagai dunia sedih saat mendengar akhir perjalanan Mitsubishi Pajero.  Bahkan belum lama ini dikabarkan dari laman The Japan News dan Overdrive, sebagai edisi akhir dari Mitsubishi Pajero Mitsubishi Motors membuat edisi pamungkas yang dilabeli dengan tulisan Final Edition. Edisi terakhir Mitsubishi Pajero dikirim ke sejumlah negara, diantaranya Australia.  Di negara kanguru Mitsubishi Motor mengirim 800 unit, jumlah ini mempunyai alasan karena Australia tercatat sebagai salah satu pasar terbesar Pajero.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/05/Interior-Mitsubishi-Pajero.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Tampilan interior Mitsubishi Pajero Edisi Final. (dok. overdrive)  “Mobil akan dilengkapi dengan berbagai aksesori untuk memperingati masa terakhir produksi. Mulai dari lencana Final Edition, pelindung kap dengan warna kontras, lapisan boot plastik, load-lip protector, alas lantai karpet, hingga pelapis jok kulit yang dibuat khusus,” mengutip data yang dirilis Mitsubishi.  Sebagai informasi di wilayah Pasifik Selatan, Pajero Final Edition dibekali dengan mesin diesel turbo, empat silinder, berkapasitas 3.2 liter. Mesin ini menghasilkan tenaga hingga 192 PS dengan torsi maksimum 441 Nm yang disalurkan ke roda menggunakan transmisi otomatis lima tingkat percepatan.  Serta menggunakan velg 18 inci, lampu depan dan wiper otomatis, kursi depan berpemanas, sound system Rockford, sunroof, jok kulit, dan sistem infotainment layar sentuh dengan Android Auto/Apple Carplay. Harga di negara Australia, Mitsubishi Final Edition ini dibanderol sekitar Rp 608,7 juta. Tertarik?

Sedih, Ini Tampilan Mitsubishi Pajero Edisi Terakhir

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/06/Mitsubishi-Pajero.jpg" alt="Mitsubishi Pajero" width="100%">
<figcaption>Mitsubishi Pajero</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Belum lama ini Mitsubishi mengumumkan berhenti beroperasinya pabrik Pajero di Sakahogi, Jepang. Ini disusul dengan rencana pabrikan dengan logo tiga berlian itu menyuntik mati Pajero yang terkenal karena reli Dakar mulai 2021 mendatang sesuai dengan hasil rapat dewan direksi Mitsubishi Motors Corporation (MMC) pada 27 Juli 2020 lalu.  Keputusan ini kemudian membuat para pencinta Mitsubishi terkejut, begitupun dengan para konsumen di Indonesia yang mana nama Pajero terutama Pajero Sport cukup populer. Namun tak banyak yang tahu kalau antara Pajero dengan Pajero Sport merupakan dua hal yang sama sekali berbeda.  Seperti sudah disinggung di atas, nama Mitsubishi Pajero dan Pajero Sport tentu bukan hal yang asing bagi masyarakat Indonesia, keduanya popular sebagai model SUV tangguh, yang memiliki daya tahan dan performa tinggi hingga penampilan yang sangat memikat. Namun tidak banyak orang yang tahu bahwa dua model ini merupakan produk yang berbeda baik secara spesifikasi, segmentasi dan sejarahnya.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/07/Mitsubishi-PAJERO-SPORT.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Ilustrasi: Mitsubishi Pajero Sport yang berbeda dengan Mitsubishi Pajero asli. (Istimewa).  Model Mitsubishi Pajero Sport memang mewarisi DNA dari Mitsubishi Pajero sebuah SUV mahakarya Mitsubishi Motors. Mitsubishi Pajero dikembangkan untuk menghadirkan nilai premium "all-around SUV dengan standar global" yang menggabungkan tampilan tangguh, kemampuan SUV di segala medan, teknologi canggih, fitur hiburan dan balutan gaya mewah perkotaan.  Kinerja off-road dan ketahanan Mitsubishi Pajero sendiri telah terbukti melalui ajang motorsport dan sekitar 40 tahun sejarah produksi. Di motorsport, Mitsubishi Pajero mendapatkan sorotan dunia dengan pencapaian 12 gelar, yang merupakan terbanyak hingga saat ini di ajang reli Dakar.  Naoya Nakamura, Presiden Director PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia menjelaskan, meski berbagi DNA tangguh dengan daya tahan dan performa yang tinggi, Mitsubisihi Pajero dan Mitsubishi Pajero Sport adalah dua model atau produk dengan spesifikasi dan segmen yang berbeda. "Hampir seluruh varian Mitsubishi Pajero Sport yang dipasarkan di Indonesia diproduksi di fasilitas perakitan MMKI setelah sebelumnya diimpor dari Thailand," ungkapnya melalui keterangan tertulisnya kepada JawaPos.com.  Dia melanjutkan, sejak diluncurkan dari tahun 2009 hingga saat ini, penerimaan masyarakat terhadap Mitsubishi Pajero Sport di Indonesia sangat baik dengan populasi mencapai 160.000 unit dengan rata-rata pangsa pasar lebih dari 40 persen. Tidak hanya itu, selama kurang lebih 11 tahun hadir di Indonesia Mitsubishi Pajero Sport juga dikatakan telah menerima total 40 penghargaan dari media dan institusi terkemuka.  Untuk Mitsubishi Pajero, mobil tersebut hadir pertama pada tahun 1980-an silam. Sementara untuk Mitsubishi Pajero Sport baru hadir sekira tahun 1996 dengan model pertama Pajero hadir dengan model metal top, canvas top baik tiga atau lima pintu. Untuk Pajero Sport, mobil tersebut sejak generasi pertama sudah hadir sebagai mobil lima pintu untuk lima atau tujuh penumpang.  Aspek ini berlanjut terus sampai generasi keempat atau generasi saat ini. Mitsubishi Pajero di pasar global yang dikenal juga sebagai Montero dan Shogun, terus hadir dengan model tiga dan lima pintu dengan konsisten sebagai SUV 4x4. Sementara untuk Pajero Sport yang juga hadir di Indonesia dan banyak peminatnya terus hadir sebagai mobil lima pintu sebagai kendaraan penumpang dengan pilihan 2x4 dan 4x4.  Untuk pilihan mesin, Pajero hadir pertama dengan mesin bensin 2.000 cc sementara model pertama Pajero Sport dengan mesin bensin 2.500 cc diesel turbo. Varian mesin kemudian beragam sampai generasi saat ini tergantung pada pasar tujuan kedua mobil tersebut.  Perlu digarisbawahi, Mitsubishi Pajero yang baru diumumkan disuntik mati dengan penutupan pabriknya di Jepang diproduksi hanya di Jepang yang merupakan hasil dari anak usaha MMC yakni Pajero Manufacturing Co., Ltd. Sementara untuk Pajero Sport yang banyak mengaspal di Indonesia merupakan produksi lokal dan juga dibuat di beberapa negara seperti Thailand, Rusia dan Bangladesh.

Jangan Salah Kaprah, Mitsubishi Pajero dan Pajero Sport Berbeda

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/08/PAJERO.jpg" alt="Foto: Ilustrasi: Mitsubishi Pajero Sport. (Istimewa)." width="100%">
<figcaption>Foto: Ilustrasi: Mitsubishi Pajero Sport. (Istimewa).</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Mitsubishi selama beberapa tahun ini perlahan telah berhenti menjual model Pajero di beberapa pasar pentingnya. Kini ditambah gempuran pandemi Covid-19, Mitsubishi malah dilaporkan menutup pabrik pembuatan Pajero di Sakahogi, Prefektur Gifu, Jepang. Yang kemudian disusul dengan pengumuman bahwa mereka sekaligus menyuntik mati model mobil legendaris yang terkenal karena Reli Dakar itu.  Generasi Pajero saat ini telah dijual di sejak 2006 dengan pembaruan kecil selama bertahun-tahun dan mencapai penjualan yang relatif kuat di beberapa pasar Mitsubishi. Sampai kemudian kabar mengejutkan datang terkait pengumuman Mitsubishi menutup pabrik Pajero demi mengurangi biaya operasional akibat pandemi Covid-19.  Pabrik Pajero di Jepang dioperasikan oleh Pajero Manufacturing Company, salah satu anak perusahaan Mitsubishi Motors Corporation (MMC). Selain memproduksi Pajero, pabrik di Sakahogi juga memproduksi SUV Outlander dan MPV Delica.  Untuk produksi Outlander sendiri dipastikan berlanjut, pun demikian dengan Delica, hanya saja akan dipindahkan ke pabrik lain. Keputusan untuk menutup pabrik Pajero tertuang dalam hasil rapat dewan direksi MMC pada 27 Juli 2020 lalu. Penghentian produksi Pajero secara resmi akan terjadi pada semester pertama 2021.  Soal Pajero, model mobil tersebut seperti sudah disinggung di atas populer dan terkenal lantaran kehadirannya pada ajang Reli Dakar puluhan tahun silam. Dengan Pajero, Mitsubishi "kenyang" menyandang gelar juara di ajang tersebut.  Dalam ajang reli Dakar, Pajero meraih kemenangan terbanyak dengan total 12 gelar terhitung sejak 1985, atau 3 tahun setelah generasi pertama diluncurkan ke pasar. Dominasi itu terus berlanjut dengan catatan juara Reli Dakar 1992, 1993, 1997, 1998, 2001 hingga 2007.  Pajero juga sempat populer di tanah air sampai Pajero Sport hadir. Perlu diingat, keduanya adalah model berbeda. Pajero Sport boleh dikata adalah adiknya yang berbasis kendaraan utilitas Mitsubishi Triton.

Pabrik di Jepang Ditutup, Say Goodbye Buat Mitsubishi Pajero

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#mitsubishi pajero

Berita Terkini