<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/08/05/rangga-515808571-3473888554.jpg" alt="Hilux Rangga tampil di GIIAS 2024. (RianAlfianto/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Hilux Rangga tampil di GIIAS 2024. (RianAlfianto/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">JawaPos.com - Kebutuhan akan mobil pikap di Indonesia bisa dibilang tinggi. Seperti segmennya, kendaraan komersial, jenis mobil pikap membantu pengguna untuk kegiatan usahanya. Beragam peruntukannya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain mobil penumpang atau passenger car, di Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2024 yang berakhir pekan lalu juga hadir beragam model pikap yang dipamerkan. Memikat bos-bos, pengusaha dari kecil sampai kakap, pikap siap menjadi partner bisnis mereka.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jawara pikap di GIIAS 2024 adalah Hilux Rangga dari Toyota. Pemain baru pikap di segmen kendaraan komersial ini cukup lama menggoda para pengusaha di Tanah Air.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/entertainment/014940362/umumkan-pensiun-usai-vokalisnya-cedera-aerosmith-putar-musik-kami-dengan-keras">Umumkan Pensiun Usai Vokalisnya Cedera, Aerosmith: Putar Musik Kami dengan Keras</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Akhirnya, di GIIAS 2024, Toyota Hilux Rangga dibuka keran pemesanannya. Selama GIIAS 2024, Toyota Astra Motor (TAM) mengklaim bahwa Hilux Rangga telah mencatatkan 450 pemesan di sesi pre-bookingnya.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Yang menarik adalah, Hilux Rangga di GIIAS 2024 hadir dengan berbagai bentuk konversi seperti Camper Van, Mobile Waste Station, dan LED Box. Termasuk di area test drive khususnya model flat deck dengan beban seberat 1,2 ton yang menyita perhatian pengunjung GIIAS 2024.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pemain lainnya, yakni Suzuki yang juga punya andalan pikap di kategori kendaraan niaga, di GIIAS 2024 pemesanan New Carry tak lebih dari 400 unit. New Carry diklaim menyumbang 23 persen penjualan, atau 390 unit.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kendaraan komersial ringan seperti New Carry diyakini oleh pelanggan mampu memberikan keuntungan usaha melalui kehematan dan kemudahan operasionalnya. Sama seperti Hilux Rangga, New Carry sebagai mobil pikap juga bisa disulap jadi apa saja.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebagai contoh selama pameran GIIAS 2024, Suzuki Indonesia turut menampilkan inspirasi Coffee Truck dan Mobile Charging berbasis New Carry. Nama besar Carry sejak lama telah menjadi bagian dari penggerak ekonomi dan bisnis rakyat Indonesia.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sementara Mitsubishi yang juga punya kendaraan komersial L300 juga ikut tampil di GIIAS 2024. Berapa penjualan mobil tersebut selama di GIIAS 2024 tidak dijelaskan secara rinci, namun MMKSI menyebut, tiga persen penjualan lainnya berasal dari model lainnya seperti Triton dan L300.</div>

Pada Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2024 yang berakhir pekan lalu juga hadir beragam model pikap yang dipamerkan.

Bukan Suzuki Carry atau Mitsubishi L300, Ini Dia Sosok Pikap Terlaris di GIIAS 2024

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/05/28/IMG-20230528-WA0006-2325534768.jpg" alt="Komunitas L300 Kopdarnas Yogyakarta" width="100%">
<figcaption>Komunitas L300 Kopdarnas Yogyakarta</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Liburan akhir pekan ribuan pengguna dan pemilik Mitsubishi L300 yang juga dikenal Elsapek berkumpul di acara Kopi Darat Nasional (Kopdarnas). Mobil niaga pemimpin pasar di segmen komersial pick-up yang sangat akrab bagi pengusaha ini populasinya memang sangat luar biasa di Tanah Air. Acara Kopdar di gelar di kompleks Candi Banyunibo, di Kalurahan Bokoharjo, Kepanewon (Kecamatan) Prambanan, Kabupaten Sleman, Daerah Istimewa Yogyakarta (DIY), Minggu (28/5). Peserta Kopdar yang hadir bukan hanya dari wilayah Daerah Istimewa Yogyakarta, namun berbagai daerah di Indonesia. Yaitu Jawa Tengah, Jawa Timur, Jawa Barat, Sumatera, Kalimantan, dan lainnya. lautan mobil Mitsubishi L300 terlihat di area pelataran parkir komplek candi. Rangkaian kegiatan dimulai sejak 07.00 WIB dengan turing wisata dilanjutkan dengan pemberian tali asih bagi keluarga klub atau komunitas L300 yang meninggal dunia, tanya jawab produk dengan pihak produsen yaitu Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI) pembagian doorprize, hiburan. Selain itu dalam acara Kopdar yang juga didukung oleh PT MMKSI, pihak panitia juga menyediakan unit test drive Mitsubishi L300 Euro4 yang disediakan pihak Mitsubishi. Para komunitas yang mencoba juga mendapat edukasi produk, dan lainnya dari tenaga penjual yang berada dilokasi. Sebagai informasi Mitsubishi New Colt&nbsp;L300 Euro4&nbsp;dibekali dengan mesin diesel baru 2.268 cc dengan model 4N14 - DOHC 4 Cylinder Inline, Direct Injection, Inter Cooler Common Rail Turbocharger. Mampu menggelontorkan tenaga 99,25 Ps/ 3.500 RPM dan torsi 200 Nm/ 1.000-3.500 RPM sekitar 40% lebih besar dari model sebelumnya. Kapasitas muatnya mempunyai ukuran kargo 8% lebih luas, atau lebih panjang 200 mm menjadi 2.630 mm. Fitur unggulan dan kenyamanan pada sisi interior New Colt&nbsp;L300&nbsp;terdapat pada kabin yang luas dan lega. Desain speedometer baru, dan juga pegangan pintu baru, serta posisi speaker yang baru. &ldquo;Acara Kopdarnas L300 Bestienya Niaga ini bareng dengan peringatan sewindu JEC. Para peserta yang datang jumlahnya ribuan, ada 150 komunitas Eltitusi (L300 Seluruh Indonesia Indonesia) datang dari berbagai daerah. Sekaligus acara ini menjadi ajang silaturahmi. Bila kemudian ada jalinan kerja sama antara anggota, itu bonus,&rdquo; ujar Ganis Sutomo Afiyanto yang merupakan ketua JEC. Silaturahmi ini sejalan dengan semboyan yang dimiliki para pencinta Mitsubishi L300, yaitu "Seduluran sak dawane Dalan" (Persaudaraan hingga sepanjang jalan). Semboyan yang sangat indah penuh persaudaraan dan saling menolong!

Ada ribuan pengguna dan pemilik Mitsubishi L300 berkumpul di acara Kopi Darat Nasional (Kopdarnas) di komplek Candi Banyunibo, Yogyakarta

Kopdarnas L300 Ajang Silaturahmi Pengguna Elsapek se-Indonesia 

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/09/Mitsubishi-L300.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Dikalangan pengusaha siapa yang tak kenal kendaraan Mitsubishi di segmen komersial? Penguasa segmen light commercial vehicle (LCV) dengan andalannya, L300. Pabrikan asal Jepang telah menghadirkan L300 dengan standar emisi Euro 4 yang didatangkan dari Filipina.  Mobil berlogo tiga berlian ini dibekali dengan mesin berteknologi commonrail dengan jenis mesin baru berkode 4N14 dengan volume silinder 2.286 cc. Berbeda dengan varian sebelumnya yang menggunakan mesin diesel tipe 4D56 dengan isi silinder 2.476 cc.  Meskipun mempunyai cc yang lebh kecil namun model 4N14 - DOHC 4 Cylinder Inline, Direct Injection, Inter Cooler Common Rail Turbocharger, mampu menghasilkan tenaga 99,25 Ps/ 3.500 RPM dan torsi 200 Nm/ 1.000-3.500 RPM sekitar 40% lebih besar dari model sebelumnya.  Naoya Nakamura, President Director of PT MMKSI, saat acara Customer Gathering L300 beberapa waktu lalu (20/7/2022) menyatakan bahwa pihaknya sudah membuktikan lebih dari 40 tahun bahwa produk kualitas dari L300 sudah sangat bagus dan diterima oleh masyarakat.  "Kita juga sudah punya hiqh quality dari pelayanan purna jual kendaraan light commercial vehicle dengan suku cadang yang sangat tersedia dan mudah didapatkan," ujarnya.  Bila melihat spesifikasi mobil Euro 4, seharusnya L300 memang harus menggunakan bahan bakar yang sesuai. Mobil ini direkomendasikan menggunakan bahan bakar setara Euro 4 dengan spesifikasi angka cetane 51 dan sulfiur 50 ppm.  Namun menggunakan Biosolar tak serta merta langsung merusak mesin namun memang perlu perawatan rutin dan teratur. Seperti mengganti filter bahan bakar dengan teratur.  Salah satu konsumen Mitsubishi L300 Hadian Martin, asal Pekanbaru yang merupakan pengusaha pengangkutan pakan ikan mengungkapkan dirinya sudah lama menggunkan Mitsubishi L300.  "Untuk yang Euro 4 saya sudah tahu tentang New L300 sekitar enam bulan. Saat ini baru punya satu unit sudah sayagunakan selama enam bulanan. Yang saya rasakan saya lebih ke nyamanan mengendarinya karena juga kabin juga luas dibanding sebelummya. Selain itu kalau yang new L300 ini lebih pacu kencangnya," ujarnya.  Menurutnya memang berbeda tenaganya, selain itu yang paling membantu pekerjaan adalah sistem elektrik lebih canggih karena filter solarnya terhubung dengan indikator yang memudahkan untuk mengetahui kondisi mobil dan suspensinya lebih nyaman apalagi jika ada muatan di bak belakang.  Setiap hari mobilnya saya gunakan minimal 10 kilometer. Dipakai untuk menempuh jarak Pekanbaru- Kampar-Sumatera Barat. Soal performa saya lebih terasa tenaganya, lebih stabil dan lebih kencang kalau untuk kecepatan. Tidak ada masalah juga untuk bahan bakar karena mudah didapat. Untuk perawatan juga lebih mudah, hanya lebih perhatian untuk ganti oli," ujarnya.  Diatas kertas kinerja mesin lebih besar sekitar 40% dari model sebelumnya. Di pasar Indonesia, Mitsubishi L300 merupakan legenda yang sulit tergantikan. Kehadiran mesin dengan standart emisi Euro 4 merupakan wujud komitmen dari sang legenda dalam berkompromi dengan perubahan dan kebutuhan zaman.  Varian baru ini juga hadir dengan dua pilihan yakni, Pick-up Flat Deck, dan Cab Chassis, yang fleksibel dan dapat disesuaikan dengan kesesuaian dan kebutuhan bisnis konsumen.

Mitsubishi L300 Sudah Euro4 Konsumen Tak Kawatir Masalah BBM

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/06/L300-baru-antara.jpg" alt="Wajah baru Mitsubishi New Colt L300 (ANTARA/HO MMKSI)" width="100%">
<figcaption>Wajah baru Mitsubishi New Colt L300 (ANTARA/HO MMKSI)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Semakin membaiknya ekonomi dan infrastruktur di Indonesia sangat mempengaruhi penjualan mobil komersial atau mobil niaga. PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI) yang mempunyai line up mobil niaga yaitu L300 menlakukan pembaruan mesin dengan standar emisi Euro4 serta desain bodi baru yang lebih besar.  Pembaruan yang dilakukan MMKSI sesuai dengan permintaan konsumen yang menilai bahwa L300 menjadi andalan dalam menjalankan bisnis. Menurut Naoya Nakamura, President Director of PT MMKSI, saat acara Customer Gathering L300 beberapa waktu lalu (20/7) sempat mengungkapkan kalau sudah dilakukan pembuktian lebih dari 40 tahun bahwa produk kualitas dari L300 sudah sangat bagus dan diterima oleh masyarakat.  "Kita juga sudah punya hiqh quality dari pelayanan purna jual kendaraan light commercial vehicle dengan suku cadang yang sangat tersedia dan mudah didapatkan.  Itu jadi poin yang sangat penting untuk konsumen yang sudah pernah menggunakan L300 selama lebih dari 40 tahun untuk mendukung bisnisnya," ujarnya.  Naoya menambahkan, setiap tahunnya ada improvement dari pelayanan yang terus berkesinambungan, supaya konsumen jadi merefer ke orang lain bahwa memiliki L300 akan mendapatkan service pelayanan yang sangat baik.  "L300 saat ini sudah upgrade dari segi spesifikasi, pertforma yang lebih besar dan daya angkut besar. Perubahan ini jadi rekomendasi konsumen baru untuk memilih L300 lebih lanjut," ujarnya.  Mitsubishi New Colt L300 yang diluncurkan PT MMKSI pada 28 Juni 2022, adalah sebuah generasi terbaru dari model “SUPER” pick-up legendaris di Indonesia. Dimana telah dikenal dan menjadi andalan bisnis konsumen Indonesia untuk beberapa generasi sejak tahun 1981.  Sebagai informasi mobil ini hadir di Indonesia selama lebih dari 40 tahun dan menjadi partner usaha beberapa generasi. Hadirnya model generasi terbaru, New Colt L300, memperkuat beragam keunggulan. <h4>Perubahan New Colt t L300</h4> Bicara tenaga, mobil bak ini dilengkapi mesin diesel baru 2.268 cc dengan model 4N14 - DOHC 4 Cylinder Inline, Direct Injection, Inter Cooler Common Rail Turbocharger. Mampu menghasilkan tenaga 99,25 Ps/ 3.500 RPM dan torsi 200 Nm/ 1.000-3.500 RPM sekitar 40% lebih besar dari model sebelumnya.  Kini ukuran kargo 8% lebih luas, atau lebih panjang 200 mm menjadi 2.630 mm. Fitur unggulan dan kenyamanan pada sisi interior terdapat pada kabin yang luas dan lega.  Desain speedometer baru, dan juga pegangan pintu baru, serta posisi speaker yang baru. Pada sisi eksterior new Colt L300 mendapatkan penyegaran tampilan dengan desain bumper baru dan juga desain grille baru dengan porsi balutan chrome yang lebih banyak.  Terdapat dua pilihan varian untuk NEW L300 yakni, Pick-up Flat Deck, dan Cab Chassis, yang fleksibel dan dapat disesuaikan dengan kesesuaian dan kebutuhan bisnis konsumen. Juga terdapat ubahan dengan posisi kabin lebih tinggi 100 mm.  Harga new Colt L300 On The Road (OTR) (Jakarta): Pick-up Flat Deck (Hitam) Rp 218.650.000 &amp; Cabin Chassis (hitam) Rp 213.650.000.  Setiap konsumen memiliki ceritanya masing-masing akan keandalan dan ketangguhan Mitsubishi L300. Hal itu yang membuat konsumen tetap menerima dengan baik kehadiran Mitsubishi New Colt L300 Euro 4.  Keunggulan yang dimiliki Mitsubishi New Colt L300 Euro 4 berhasil menurut mereka (konsumen] mampu meningkatkan aktivitas bisnis dibanding sebelumnya. Misalnya kapasitas bag belakang yang kini jauh lebih besar serta efisiensi bahan bakar yang lebih baik.  Soleh, salah satu konsumen New L300 mengungkapkan kalau senang dengan new Colt L300 karena nyaman dan enak digunakan. Sebelumnya menggunakan yang keluaran 2005. "Pakai yang Euro lama selama ini juga tidak pernah ada gangguan, tidak ada masalah. Nah, Euro 4 yang baru ini lebih bagus lagi. Kabinnya juga cakep, ganteng. Mesinnya apalagi, mesin Pajero," ujarnya.  Soleh menambahkan kalau di daerahnya sudah banyak yang pengalaman pakai L300, selama ini semua oke. Sementara Abdul yang baru pertama menggunakan L300, menentukan pilihannya berdasarkan mendengarkan pendapat dari teman-teman.  "Saya juga adakan komparasi dengan beberapa mobil. Kalau dari pengalaman driver saya sih, trek saya pegunungan dan tonasenya masih oke banget. Bisa dilebihin dari 3 ton sampai 4 ton masih bisa. Saya komparasi dengan yang lain, hal itu yang membuat saya memilih L300. Sudah teruji pengalamannya," ujarnya saat acara Customer Gathering L300 Bekasi.

Bodi dan Mesin Tangguh New L300 Jadi Alasan Konsumen Tentukan Pilihan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/06/New-Colt-L300.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Belum lama diluncurkan versi terbarunya bulan lalu (28/6) Mitsubishi Colt L300 mampu meraih respon positif dari konsumen. Terbukti dari catatan penjualan yang dibukukan mengoleksi capaian pemesanan cukup tinggi.  Jumlah pemesanan yang sudah diterima PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI) sudah ada 1.000 SPK sejak awal peluncuran. Ketertarikan konsumen karena L300 terbaru memeberikan daya angkut yang lebih besar serta beberapa ubahan tenaga yang dihasilkan lebih besar.  Irwan kuncoro selaku Director of Sales &amp; Marketing PT. MMKSI mengungkapkan bahwa Mitsubishi Colt L300 memang produk baru, tapi dia tetap LCV (Light Commercial Vehicle) yang eurofianya berbeda dengan mobil penumpang sehingga tidak ada inden.  "Konsumen L300 berbeda dengan konsumen mobil penumpang, ketika mereka perlu maka akan beli. Colt L300 telah menjadi backbone kendaraan niaga ringan Mitsubishi Motors,” ungkap Irwan.  Iwan menambahkan bahwa di area Jabodetabek, model ini memiliki pangsa pasar sebesar 50 persen dan telah berkontribusi sebesar 10.2 persen terhadap penjualan nasional MMKSI.  Tingginya angka penjualan tersebut membuat MMKSI berinisiatif menggelar Customer Gathering untuk pelanggan loyal pada 20 Juli 2022 di Bekasi. Ini merupakan acara gathering offline pertama dengan konsumen setelah lebih dari dua tahun berada di kondisi pandemi.  Rencanannya acara gathering di Bekasi akan berlanjut yang akan dilaksanakan di 25 kota di Indonesia. “Kami berharap dengan acara ini, konsumen bisa mendapatkan gambaran jelas mengenai keuntungan apa saja yang ditawarkan oleh Mitsubishi Colt L300 terbaru,” kata Naoya Nakamura, President Director of PT MMKSI.  Saat ini Mitsubishi Colt L300 didatangkan langsung dari Filipina secara utuh. Seperti diberitakan sebelumnya mobil tersebut telah mendapat beragam ubahan baik dari sisi luar maupun mesin penggeraknya.  Mitsubishi Colt L300 dibekali dengan mesin diesel berkapasitas 2.268 cc DOHC 4 Cylinder Inline, Direct Injection, Inter Cooler Common Rail Turbocharger. Mesin ini mampu menghasilkan tenaga sebesar 97.8 hp dan torsi 200 Nm atau sekitar 40 persen lebih besar dibanding sebelumnya.  Selain itu Mitsubishi juga meningkatkan ukuran kargo yang kini dibuat lebih luas 200 mm menjadi 2.630 mm. Hal ini membuat daya angkut lebih besar sehingga diharapkan bisa lebih menguntungkan konsumen.  Terdapat dua pilihan varian untuk New L300 yakni, Pick-up Flat Deck, dan Cab Chassis, yang fleksibel dan dapat disesuaikan dengan kebutuhan bisnis konsumen. Selain itu New Colt L300 juga mendapatkan ubahan dengan posisi kabin lebih tinggi 100 mm, untuk visibilitas yang lebih baik.  "Fitur yang disematkan pada NEW Colt L300 memberikan lima kelebihan utama yakni, memberikan lebih banyak tenaga dengan mesin baru 4N14, lebih lega dengan kargo berdaya muat yang lebih besar, lebih nyaman dengan beragam ubahan interior," terang Nakamura.  Untuk harga, varian Pick-up Flat Deck hitam dijual Rp 218.650.000, dan Cabin Chassi hitam dibanderol Rp 213.650.000 on the road Jakarta.

Belum Sebulan Meluncur New Colt L300 Catat Angka Pemesanan 1.000 Unit

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/06/New-Colt-L300.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Legenda pick up komersial dari Mitsubishi yaitu L300 mendapat pembeharuan yang menambah kenyamanan. Ya, PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI), distributor resmi kendaraan penumpang dan niaga ringan Mitsubishi di Indonesia memperkenalkan New Colt L300.  Ini merupakan generasi terbaru dari model “Super” pick-up legendaris di Indonesia yang telah dikenal dan menjadi andalan bisnis konsumen Indonesia untuk beberapa generasi sejak tahun 1981, pada event virtual pada 28 Juni 2022.  Peluncuran New Colt L300 mengusung tagline “5UPER Launch” yang sesuai dengan reputasi L300 yang telah dikenal masyarakat di Indonesia sebagai “kendaraan SUPER Jagoan pick-up” yang telah hadir di Indonesia selama lebih dari 40 tahun dan menjadi partner usaha beberapa generasi.  Kehadiran model generasi terbaru, New Colt L300 dimaksudkan untuk memperkuat beragam keunggulan “Jagoan pick-up” yang selama ini telah menjadi andalan usaha konsumen.  Menurut Naoya Nakamura President Director PT MMKSI, New Colt L300 hadir untuk menyempurnakan model sebelumnya. Dimana telah menjadi kendaraan niaga ringan andalan dan partner bisnis legendaris terpercaya konsumen di Indonesia selama lebih dari empat puluh tahun.  "Fitur yang disematkan pada New Colt L300 memberikan lima kelebihan utama yakni, memberikan lebih banyak tenaga dengan mesin baru 4N14, lebih lega dengan kargo berdaya muat yang lebih besar. Juga lebih nyaman dengan beragam ubahan interior, lebih ekonomis dengan perawatan di lebih dari 300 bengkel resmi," ujarnya saat melakukan jumpa pers secara virtual, Selasa (28/6).  Nakamura menambahkan, New Colt L300 juga sangat mudah dalam mendapatkan suku cadang yang tersedia di lebih dari 3.500 jaringan Mitsubishi di seluruh Indonesia. Selain itu konsumsi bahan bakar lebih efisien dan ekonomis dengan spesifikasi Euro-4.  Sebagai informasi, posisi model L300 sebagai jagoan pick-up andalan usaha konsumen beberapa generasi juga dibuktikan dengan posisi pemimpin pasar dengan pangsa pasar lebih dari 63%3, dan total populasi di Indonesia saat ini lebih dari 660.000 unit4.  Dengan pembaharuan di sisi dapur pacu, kini New Colt L300 telah memenuhi regulasi pemerintah Indonesia mengenai standar Euro-4 melengkapi seluruh lini kendaraan Mitsubishi Motors yang dipasarkan di Indonesia yang telah memenuhi standar Euro-4 baik untuk mesin bensin dan diesel.  Untuk memastikan mesin dalam performa terbaik dengan kinerja yang optimal untuk memberikan torsi lebih besar dan bertenaga, menghasilkan gas buang standar Euro4, memberikan konsumsi bahan bakar lebih irit, serta suara mesin yang lebih senyap, MMKSI merekomendasikan penggunaan bahan bakar berstandar Euro4.

Legenda Pick Up Mitsubishi L300 Makin Irit Pakai Mesin Standart Euro4

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/09/Mitsubishi-L300.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Salah satu lini kendaraan komersil dari Mitsubishi adalah L300 pick up yang masih bisa bertarung di pasar Indonesia. Meskipun tampilannya masih mempertahankan model lama namun diklaim memiliki kapabilitas dan kemampuan andal.  Tak sedikit pengusaha yang tatap setia memakai produk Mitsubishi. Seperti diketahui lebih empat puluh tahun mobil berdesain sederhana ini dikenal sangat tangguh, baik mesin maupun sistem suspensinya.  Bila bicara penjualan L300 tak pernah surut waluapun tampilannya masih sama. Banyak pengguna yang beralasan kalau desain memang bukan menjadi masalah utama sebagai mobil niaga (angkutan barang).  Mitsubishi Colt L300 pertama kali diperkenalkan di Jepang pada 1979. Dua tahun kemudian baru Colt L300 resmi hadir di Indonesia hanya ada satu varian L300, yaitu varian bensin 1,4 liter. Mitsubishi mempertahankan varian ini selama 3 tahun lamanya.  Pada 1984 Mitsubishi mengeluarkan varian L300 dengan mesin dieseldengan tenaga yang lebih kecil daripada mesin bensin. Mobil legendaris ini hanya mampu menyemburkan tenaga 65 ps di putaran 4.200 rpm.  Tetapi L300 diesel memiliki torsi yang lebih besar dengan 137 Nm pada 2.000 rpm. Kubikasi versi diesel ini pun cukup besar, yakni 2,3 liter. Ia socok untuk mobil angkut barang.  Empat tahun mesin diesel ini bertahan, namun mengalami peningkatan kubikasi menjadi lebh besar 2,5 liter menggunakan mesin berkode 4D56 Astron yang menghasilkan tenaga lebih besar lagi.  Tak tanggung-tanggung spesifikasi bore-nya 91,1 mm dan stroke 95 mm. L300 varian diesel mampu menyemburkan daya puncak 74 PS di putaran 4.200 rpm dan torsi maksimal 142 Nm pada 2.500 rpm.  Pada tahun 2000 Mitsubishi memutuskan untuk tidak lagi menjual varian bensin. Varian mesin diesel dengan kode 4D56 justru bertahan hingga saat ini dan menjadi primadona kendaraan niaga ringan.  Mitsubishi Colt L300 saat ini tetap mempertahankan desain sederhana namun tangguh di jalanan. L300 hadir dalam tiga varian, yakni Cab Chassis, Pick Up Standart Deck, dan Pick Up Flat Bed.  Dilengkapi dengan berbagai keunggulan lainnya seperti total biaya kepemilikan yang baik, kemudahan dalam sisi penjualan maupun purna jual, dan yang sudah melegenda yaitu ketangguhannya yang telah teruji di segala medan.  Mitsubishi L300 telah memimpin pasar kendaraan small pick-up selama 4 dekade di wilayah Jawa Barat dan Jawa Tengah. Prestasi tersebut semakin membuktinya bahwa produk ini memenuhi kebutuhan dan juga harapan para konsumen sehingga mendapatkan kepercayaan yang tinggi dan menjadi market leader di kelasnya.  Sepanjang semester pertama 2021, L300 terjual lebih dari 13 ribu unit. Kendaraan niaga di segmen lain, yakni Pick-Up 4×4 Mitsubishi Triton, mempertahankan posisi teratas dengan pangsa pasar lebih dari 61 persen yang terjual 947 unit.  Menurut PT MMKSI, Mitsubishi L300 cocok dengan kebutuhan pasar, khususnya usaha kecil menengah (UKM) yang sedang bertumbuh di Indonesia. Dibanderol mulai rentang Rp189,5 juta hingga Rp194 juta.  Sangat kompetitif dibandingkan kompetitor lainnya. Saat ini pada interior dari Mitsubishi L300 sangat modern karena dilengkapi dengan audio head unit dan power steering. Selain itu kabinnya luas dan lega.  Dimensi cargo bed yang dimiliki Mitsubishi L300 (P x L x T) adalah 2.430 mm x 1.600 mm x 360 (standard) 310 (flatbed) mm. Dimensi ini membuat cargo bed Mitsubishi L300 mampu mengangkut beban hingga 1,26 ton.  Mitsubishi L300 dilengkapi dengan banyak pilihan kargo yang bisa disesuaikan dengan pilihan bisnis konsumen. Dengan kata lain mobil ini merupakan nafas para pengusaha Indonesia.

Ketangguhan Mitsubishi Colt L300 Mebuat Setia Para Pengusha

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/09/Mitsubishi-L300.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Nama Mitsubishi L300 pick up sangat kental dikalangan para pengusaha. Meskipun masih memakai desain “abadi” sejak generasi kedua, mobil ini diklaim memiliki kapabilitas dan kemampuan andal.  Mitsubishi L300 bisa dibilang sudah melegenda di pasar Indonesia. Lebih empat puluh tahun mobil yang mempunyai tampilan eksterior sederhana ini dikenal sangat tangguh, baik mesin maupun sistem suspensinya.  Berbekal hal tersebut penjualan L300 tak pernah surut meskipun desainnya begitu-gitu saja. Bahkan sebagai penyumbang penjualan terbanyak ketiga dari line-up Mitsubishi Motors yang dipasarkan di Indonesia pada Agustus 2021, setelah Mitsubishi Xpander dan Mitsubishi Pajero Sport. .  Harus diakui kalau desain memang bukan pertimbangan utama untuk mobil niaga (angkutan barang). Sangat percuma bila desain bagus namun tapi tak kuat mengangkut barang.  Mitsubishi Colt L300 pertama kali diperkenalkan di Jepang pada 1979. Dua tahun kemudian baru Colt L300 resmi hadir di Indonesia hanya ada satu varian L300, yaitu varian bensin 1,4 liter. Mitsubishi mempertahankan varian ini selama 3 tahun lamanya.  Pada 1984 Mitsubishi mengeluarkan varian L300 dengan mesin dieseldengan tenaga yang lebih kecil daripada mesin bensin. Mobil legendaris ini hanya mampu menyemburkan tenaga 65 ps di putaran 4.200 rpm.  Tetapi L300 diesel memiliki torsi yang lebih besar dengan 137 Nm pada 2.000 rpm. Kubikasi versi diesel ini pun cukup besar, yakni 2,3 liter. Ia socok untuk mobil angkut barang.  Selama empat tahun mesin diesel ini bertahan, namun mengalami peningkatan kubikasi menjadi lebh besar 2,5 liter menggunakan mesin berkode 4D56 Astron yang menghasilkan tenaga lebih besar lagi.  Tak tanggung-tanggung spesifikasi bore-nya 91,1 mm dan stroke 95 mm. L300 varian diesel mampu menyemburkan daya puncak 74 PS di putaran 4.200 rpm dan torsi maksimal 142 Nm pada 2.500 rpm.  Akhirnya pada tahun 2000 Mitsubishi memutuskan untuk tidak lagi menjual varian bensin. Ini karena varian bensin yang tak lagi popular. Untuk varian mesin diesel dengan kode 4D56 justru bertahan hingga saat ini dan menjadi primadona kendaraan niaga ringan.  Mesin lebih irit dengan perawatan yang mudah serta tangguh ini menjadi alasan mengapa L300 varian diesel tetap diminati hingga sekarang. Mitsubishi Colt L300 saat ini tetap mempertahankan desain sederhana namun tangguh di jalanan. L300 hadir dalam tiga varian, yakni Cab Chassis, Pick Up Standart Deck, dan Pick Up Flat Bed.  Disisi lain Mitsubishi L300 merupakan kendaraan niaga ringan andalan Mitsubishi Motors yang telah menemani konsumen Indonesia dalam menjalankan bisnisnya.  Model ini sudah lama menjadi kendaraan niaga ringan yang paling diminati dan tentunya menjadi andalan utama konsumen di area ini.  Dilengkapi dengan berbagai keunggulan lainnya seperti total biaya kepemilikan yang baik, kemudahan dalam sisi penjualan maupun purna jual, dan yang sudah melegenda yaitu ketangguhannya yang telah teruji di segala medan.  Mitsubishi L300 telah memimpin pasar kendaraan small pick-up selama 4 dekade di wilayah Jawa Barat dan Jawa Tengah. Prestasi tersebut semakin membuktinya bahwa produk ini memenuhi kebutuhan dan juga harapan para konsumen sehingga mendapatkan kepercayaan yang tinggi dan menjadi market leader di kelasnya.  Melihat data penjualan mobil merek Mitsubishi pada Juli 2021, L300 berkontribusi 22,6 persen terhadap seluruh penjualan mobil merek Mitsubishi. Penjualan tertinggi dicapai Mitsubishi Xpander (lebih dari 50 persen).  Mobil niaga Mitsubishi L300 mempertahankan posisi sebagai pemimpin segmen Small Pick-Up 4×2 (2.500cc) dengan pangsa pasar lebih dari 66 persen dengan penjualan 2.066 unit.  Sepanjang semester pertama 2021, L300 terjual lebih dari 13 ribu unit. Kendaraan niaga di segmen lain, yakni Pick-Up 4×4 Mitsubishi Triton, mempertahankan posisi teratas dengan pangsa pasar lebih dari 61 persen yang terjual 947 unit.  Menurut PT MMKSI, Mitsubishi L300 cocok dengan kebutuhan pasar, khususnya usaha kecil menengah (UKM) yang sedang bertumbuh di Indonesia. Mitsubishi L300 hadir dalam tiga model yakni Pick-Up Standar, Pick-Up Flat Bed dan Cab Chasis.  Dibanderol mulai rentang Rp189,5 juta hingga Rp194 juta. Sangat kompetitif dibandingkan kompetitor lainnya. Saat ini pada interior dari Mitsubishi L300 sangat modern karena dilengkapi dengan audio head unit dan power steering. Selain itu kabinnya luas dan lega.  Dimensi cargo bed yang dimiliki Mitsubishi L300 (P x L x T) adalah 2.430 mm x 1.600 mm x 360 (standard) 310 (flatbed) mm. Dimensi ini membuat cargo bed Mitsubishi L300 mampu mengangkut beban hingga 1,26 ton. Mitsubishi L300 dilengkapi dengan banyak pilihan kargo yang bisa disesuaikan dengan pilihan bisnis konsumen.  Dengan kehadiran selama 4 dekade di Indonesia, Mitsubishi L300 telah memimpin segmen pasar kendaraan small pick-up nasional. Prestasi tersebut semakin membuktinya bahwa produk ini memenuhi kebutuhan dan juga harapan para konsumen sehingga mendapatkan kepercayaan yang tinggi dan menjadi market leader di kelasnya.

Mitsubishi L300 Sang Legenda yang Makin Laris

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/08/L300.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Mitsubishi L300 pikap yang tetap mengusung desain “abadi” sejak generasi kedua. Keduanya diklaim memiliki kapabilitas dan kemampuan andal. L300 yang tetap melegenda di pasar Indonesia. Tak sedikit pengusaha yang terus memakai produk Mitsubishi, meski desainnya terbilang klasik.  Lebih empat puluh tahun mobil berdesain sederhana ini dikenal sangat tangguh, baik mesin maupun sistem suspensinya. Tak heran bila penjualan L300 tak pernah surut meskipun desainnya begitu-gitu saja.  Masalah desain memang bukan pertimbangan utama untuk mobil niaga (angkutan barang). Sangat percuma bila desain bagus namun tapi tak kuat mengangkut barang.  Mitsubishi Colt L300 pertama kali diperkenalkan di Jepang pada 1979. Dua tahun kemudian baru Colt L300 resmi hadir di Indonesia hanya ada satu varian L300, yaitu varian bensin 1,4 liter. Mitsubishi mempertahankan varian ini selama 3 tahun lamanya.  Pada 1984 Mitsubishi mengeluarkan varian L300 dengan mesin dieseldengan tenaga yang lebih kecil daripada mesin bensin. Mobil legendaris ini hanya mampu menyemburkan tenaga 65 ps di putaran 4.200 rpm.  Tetapi L300 diesel memiliki torsi yang lebih besar dengan 137 Nm pada 2.000 rpm. Kubikasi versi diesel ini pun cukup besar, yakni 2,3 liter. Ia socok untuk mobil angkut barang.  Selama empat tahun mesin diesel ini bertahan, namun mengalami peningkatan kubikasi menjadi lebh besar 2,5 liter menggunakan mesin berkode 4D56 Astron yang menghasilkan tenaga lebih besar lagi.  Tak tanggung-tanggung spesifikasi bore-nya 91,1 mm dan stroke 95 mm. L300 varian diesel mampu menyemburkan daya puncak 74 PS di putaran 4.200 rpm dan torsi maksimal 142 Nm pada 2.500 rpm.  Akhirnya pada tahun 2000 Mitsubishi memutuskan untuk tidak lagi menjual varian bensin. Ini karena varian bensin yang tak lagi popular. Untuk varian mesin diesel dengan kode 4D56 justru bertahan hingga saat ini dan menjadi primadona kendaraan niaga ringan.  Mesin lebih irit dengan perawatan yang mudah serta tangguh ini menjadi alasan mengapa L300 varian diesel tetap diminati hingga sekarang. Mitsubishi Colt L300 saat ini tetap mempertahankan desain sederhana namun tangguh di jalanan. L300 hadir dalam tiga varian, yakni Cab Chassis, Pick Up Standart Deck, dan Pick Up Flat Bed.  Disisi lain Mitsubishi L300 merupakan kendaraan niaga ringan andalan Mitsubishi Motors yang telah menemani konsumen Indonesia dalam menjalankan bisnisnya.  Model ini sudah lama menjadi kendaraan niaga ringan yang paling diminati dan tentunya menjadi andalan utama konsumen di area ini.  Dilengkapi dengan berbagai keunggulan lainnya seperti total biaya kepemilikan yang baik, kemudahan dalam sisi penjualan maupun purna jual, dan yang sudah melegenda yaitu ketangguhannya yang telah teruji di segala medan.  Mitsubishi L300 telah memimpin pasar kendaraan small pick-up selama 4 dekade di wilayah Jawa Barat dan Jawa Tengah. Prestasi tersebut semakin membuktinya bahwa produk ini memenuhi kebutuhan dan juga harapan para konsumen sehingga mendapatkan kepercayaan yang tinggi dan menjadi market leader di kelasnya.  Melihat data penjualan mobil merek Mitsubishi pada Juli 2021, L300 berkontribusi 22,6 persen terhadap seluruh penjualan mobil merek Mitsubishi. Penjualan tertinggi dicapai Mitsubishi Xpander (lebih dari 50 persen).  Mobil niaga Mitsubishi L300 mempertahankan posisi sebagai pemimpin segmen Small Pick-Up 4x2 (2.500cc) dengan pangsa pasar lebih dari 66 persen dengan penjualan 2.066 unit.  Sepanjang semester pertama 2021, L300 terjual lebih dari 13 ribu unit. Kendaraan niaga di segmen lain, yakni Pick-Up 4x4 Mitsubishi Triton, mempertahankan posisi teratas dengan pangsa pasar lebih dari 61 persen yang terjual 947 unit.  Menurut PT MMKSI, Mitsubishi L300 cocok dengan kebutuhan pasar, khususnya usaha kecil menengah (UKM) yang sedang bertumbuh di Indonesia. Mitsubishi L300 hadir dalam tiga model yakni Pick-Up Standar, Pick-Up Flat Bed dan Cab Chasis.  Dibanderol mulai rentang Rp189,5 juta hingga Rp194 juta. Sangat kompetitif dibandingkan kompetitor lainnya. Saat ini pada interior dari Mitsubishi L300 sangat modern karena dilengkapi dengan audio head unit dan power steering. Selain itu kabinnya luas dan lega.  Dimensi cargo bed yang dimiliki Mitsubishi L300 (P x L x T) adalah 2.430 mm x 1.600 mm x 360 (standard) 310 (flatbed) mm. Dimensi ini membuat cargo bed Mitsubishi L300 mampu mengangkut beban hingga 1,26 ton. Mitsubishi L300 dilengkapi dengan banyak pilihan kargo yang bisa disesuaikan dengan pilihan bisnis konsumen.

Mitsubishi L300 Masih Menjadi Napas Para Pengusaha

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#Mitsubishi L300

Berita Terkini