<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/03/01/JKT_OTO_BUSI-IRIDIUM_HANUNG-HAMBARA_28022025-8-367556945.jpg" alt="Sepeda motor mogok tiba-tiba bikin jengkel, bisa jadi karena masalah busi. (Hanung Hambara/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>Sepeda motor mogok tiba-tiba bikin jengkel, bisa jadi karena masalah busi. (Hanung Hambara/Jawa Pos)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com-Ada banyak hal yang bisa menyebabkan motor tiba-tiba mati, terutama dengan gejala yang mirip kehabisan bensin. Dengan mengetahui penyebab-penyebab ini, Anda jadi bisa lebih siap dan tidak panik jika mengalaminya.&nbsp; Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/kasuistika/016525559/polri-tetapkan-satu-tersangka-pembuat-konten-ajakan-bakar-mabes-polri">Polri Tetapkan Satu Tersangka Pembuat Konten Ajakan Bakar Mabes Polri</a>&nbsp; Beberapa masalah yang sering terjadi, seperti ventilasi bensin yang tersumbat atau busi yang kotor, bisa membuat motormu kehilangan tenaga dan akhirnya mati total. ​Penting untuk diingat bahwa tidak semua masalah motor yang mati seperti kehabisan bensin itu selalu berhubungan dengan bahan bakar. Kadang, ada komponen lain yang bermasalah, misalnya akibat panas berlebih (overheat) atau pemasangan cop busi yang kurang rapat.&nbsp; Memahami penyebab ini akan membantumu mendiagnosis masalah dengan tepat, sehingga kamu tahu apa yang harus dilakukan. Berikut 7 penyebab sepele motor tiba-tiba mati seperti dirangkum dari Suzuki Indonesia: ​1. Ventilasi Bensin Tersumbat ​Ventilasi bensin punya peran penting, yaitu menyalurkan udara ke tangki untuk mendorong bensin sampai ke karburator. Kalau ventilasi ini tersumbat, aliran udara jadi terhambat dan bensin tidak bisa turun dengan lancar.&nbsp; Akibatnya, mesin motor akan tersendat-sendat, bahkan bisa mati tiba-tiba. Meskipun ukurannya kecil, perannya sangat krusial. Jika ini terjadi, coba bersihkan ventilasi dengan menyemprotkan udara dari kompresor ke arah lubang kecil di bawah penutup tangki bensin. ​ 2. Mesin Overheat ​Motor yang terlalu panas atau overheat bisa menurunkan performa mesin secara drastis, yang pada akhirnya bisa membuat motor mati mendadak. Jika ini terjadi, segera menepi dan matikan mesin. Jangan paksakan motor untuk terus jalan karena bisa menyebabkan kerusakan lebih parah.&nbsp; Tunggu beberapa saat sampai suhu mesin kembali normal, baru coba nyalakan lagi. Overheat biasanya disebabkan oleh perjalanan jauh tanpa henti atau kualitas oli yang sudah buruk dan jumlahnya kurang. Jadi, pastikan kamu selalu merawat motor dengan baik dan rutin mengganti oli. &nbsp; ​3. Busi Kotor atau Usang ​Busi adalah salah satu komponen vital yang berfungsi menciptakan percikan api untuk proses pembakaran di mesin. Kalau busi kotor atau sudah terlalu lama tidak diganti, percikan apinya tidak akan optimal, sehingga performa motor menurun dan mesin bisa mati tiba-tiba.&nbsp; Untuk mengatasinya, bisa coba bersihkan busi dari kotoran. Namun, jika busi sudah terlalu tua, lebih baik segera ganti dengan yang baru. Perawatan busi yang rutin akan menjaga kinerja mesin motor tetap optimal. ​ 4. Pemasangan Cop Busi Kurang Rapat ​Terkadang, masalahnya sepele tapi fatal. Pemasangan cop busi (atau sering disebut cangklong) yang kurang rapat bisa membuat busi kemasukan air, terutama saat hujan atau saat motor dicuci.&nbsp; Ketika busi basah, percikan api bisa terganggu dan mesin pun jadi mati mendadak. Pastikan cop busi terpasang dengan erat dan belilah cop busi yang sudah dilengkapi karet pelindung agar lebih aman dari rembesan air. &nbsp; ​5. Masalah pada Main Jet ​Main jet adalah komponen penting di karburator yang bertugas menyuplai bensin ke ruang pembakaran. Kalau main jet tersumbat kotoran atau ukurannya tidak sesuai, suplai bensin jadi tidak lancar. Akibatnya, motor bisa tersendat-sendat, kekurangan tenaga, dan akhirnya mati mendadak. Penyumbatan ini seringkali disebabkan oleh kotoran yang ikut terbawa bensin. Jadi, pastikan kamu selalu membeli bensin dari tempat yang terpercaya. Jika sudah terlanjur tersumbat, kamu bisa membongkar karburator dan membersihkan main jet dengan kompresor. &nbsp; ​6. Posisi Kran Bensin yang Tertutup ​Ini seringkali jadi penyebab paling sederhana yang sering luput dari perhatian. Bensin harus mengalir dengan lancar dari tangki ke mesin. Kran bensin punya tiga posisi: ON (terbuka), OFF (tertutup), dan RES (cadangan).&nbsp; Jika motor tiba-tiba mati, coba cek kran bensinmu. Mungkin saja posisinya tidak sengaja tergeser ke OFF, sehingga bensin tidak bisa mengalir. Cukup putar kran ke posisi ON, maka bensin akan mengalir kembali dan motor bisa menyala. &nbsp; ​7. Bensin Benar-Benar Habis ​Tentu saja, penyebab paling klasik dari motor yang mati seperti kehabisan bensin adalah memang benar-benar kehabisan bensin. Gejalanya biasanya ditandai dengan mesin yang tersendat-sendat sebelum akhirnya mati total.&nbsp; Jika ini terjadi, segera cari SPBU terdekat untuk mengisi bensin. Jika motor kamu tidak punya indikator bensin yang berfungsi, selalu pantau jarak tempuhmu dan jangan biarkan tangki bensin kosong. (*) &nbsp;

Artikel ini akan menguraikan tujuh penyebab umum motor tiba-tiba mati, lengkap dengan solusi dan tips perawatan.

7 Penyebab Mesin Sepeda Motor Tiba-Tiba Mati, Jangan Panik!

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/11/Perawatan-ruang-bakar-motor-dengan-service-berkala-secara-rutin.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Ruang pembakaran merupakan bagian penting dari mesin sepeda motor berbahan bakar minyak (BBM). Pada ruang pembakaran terjadi pembakaran bahan bakar dan udara di kepala silinder.  Proses pembakaran menghasilkan energi yang menggerakkan mesin, sehingga perlu diperhatikan agar ruang pembakaran selalu berada dalam kondisi baik. ”Jika proses pembakaran tidak sempurna maka dapat mempengaruhi tenaga motor yang dihasilkan tidak optimal," papar Agung Budi Raharja, Assistant General Manager Part Operation Division PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).  Berdasar itu, pemilik sepeda motor perlu memperhatikan berbagai indikasi masalah pada ruang bakar motor serta perawatannya. "Selain itu, gunakan produk yang tepat untuk membersihkan sisa karbon pada ruang bakar sehingga turut menjaga performa mesin sepeda motor," sambungnya.  Untuk merasakan ada atau tidaknya masalah pada ruang bakar sepeda motor kalian, dirimya juga berbagi tips ringan yang bisa diterapkan sendiri di rumah. Berikut indikasi masalah pada ruang bakar motor yang perlu diperhatikan konsumen :  Pertama, jika ada gejala kerusakan atau ruang bakar motor terasa aneh, performa mesin motor akan menurun. Hal ini karena penumpukan karbon pada ruang bakar sehingga pembakaran menjadi tidak sempurna.  Kemudian yang bisa dirasakan lainnya adalah konsumsi BBM menjadi lebih boros. Hal ini disebabkan oleh pembakaran yang tidak sempurna karena adanya endapan karbon yang menjadi api pada saat proses pembakaran sehingga menyebabkan adanya bahan bakar yang terbuang secara sia-sia.  Selain terasa tidak enak pada mesin, ruang bakar kurang optimal juga bisa dilihat pada temperatur mesin terasa lebih tinggi atau panas. Hal ini karena adanya endapan karbon pada ruang bakar yang ikut terbakar dan dapat menyebabkan pre-ignition sehingga temperatur mesin lebih cepat meningkat.  Saat dibongkar (bisa dilakukan sendiri dari rumah) kepala busi menghitam akibat karbon sudah menumpuk dalam ruang bakar dan untuk efek jangka panjangnya akan menyebabkan busi cepat mati.  Adanya sisa karbon yang menumpuk pada lubang knalpot yang berasal dari residu karbon pada ruang bakar dan terbawa keluar melalui saluran gas buang. Bila kondisi karbon pada ruang bakar sudah cukup parah dapat menyebabkan loss kompresi (mogok).  Banyaknya endapan karbon yang menumpuk pada ruang bakar akan membuat intake valve ataupun exhaust valve tidak dapat menutup dengan rapat, dan dapat menyebabkan hilangnya kompresi pada ruang bakar.  Keluarnya asap hitam dari knalpot saat melakukan akselerasi pada rpm tinggi karena tumpukan karbon yang berasal dari ruang bakar ikut keluar melalui saluran gas buang juga bisa jadi indikasi ruang bakar sepeda motor kalian tidak sehat.  Untuk mengatasi hal tersebut, tidak perlu datang ke bengkel. Nisa dilakukan perawatan sendiri dari rumah dimulai dari menggunakan bahan bakar sesuai anjuran dari pabrikan.  Penggunaan oli yang sesuai spesifikasi juga penting sembari secara rutin melakukan service berkala. Nah, untuk perawatannya, bisa gunakan produk carbon cleaner yang direkomendasikan untuk membersihkan dan melindungi ruang bakar dari endapan karbon sisa pembakaran.  Tersedia beragam produk sejenis di pasaran. Namun kalau ingin yang satu merek, Yamaha punya Yamalube Carbon Cleaner, cairan pembersih sisa karbon pada ruang bakar dengan Poly Ether Amine untuk mengembalikan tenaga motor seperti baru kembali.  Yamalube Carbon Cleaner diklaim nisa didapatkan di dealer resmi Yamaha dan secara online di Yamaha Motor Genuine Official store di berbagai marketplace besar Indonesia.  Fungsi dari cairan carbon cleaner sendiri adalah membersikan, melapisi, dan melindungi dari endapan karbon yang menempel pada ruang bakar, saluran intake dan injector. Juga memulihkan tenaga mesin seperti baru kembali dan menurunkan kadar emisi gas buang.  Cara pakainya juga mudah. Cukup tuang cairan carbon cleaner ke tangki bensin motor ketika bensin akan habis (sekitar satu liter). Kemudian, isi tangki bensin hingga penuh.  Treatment ini direkomendasikan dilakukan pemakaian secara berkala setiap 3000 km untuk pembersihan maksimal. Dan, perlu dicatat, perawatan ini hanya untuk mesin 4 langkah (karburator dan injeksi).

Jaga Performa Mesin Sepeda Motor, Perhatikan Perawatan Ruang Bakar

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/04/Screenshot_2019-04-05_160844_crop_760x446.jpg" alt="Model pesawat kayu dengan mesin Kawasaki 400 cc 2-tak (dok.Ride Apart)" width="100%">
<figcaption>Model pesawat kayu dengan mesin Kawasaki 400 cc 2-tak (dok.Ride Apart)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Kretaivitas yang terbatas bisa menghasilkan karya luar biasa. Bahkan sebuah mesin motor pun dapat dijadikan penggerak utama untuk sebuah pesawat. Inovasi luar biasa ini pernah dilakukan beberapa orang bersama timnya yang berhasil membuat pesawat dari mesin motor.  Dikutip dari Ride Apart, Rabu (3/4) ada tiga pesawat yang pernah dibangun dengan mesin sepeda motor Honda, Kawasaki dan Yamaha yang berhasil melakukan penerbangan jarak pendek dan digunakan dalam jangka waktu panjang.  1. Pesawat CGS Hawk bermesin Honda GL500 Silver Wing.   CGS Hawk menjadi pesawat ultralight cokcpit pertama yang mencapai landasan pacu pada tahun 1982. Pesawat mungil ini dibangun dari struktur tabung aluminium yang dibungkus kain Dacron.  Pesawat Hawk Ultra ini diperkenalkan dengan opsi yang lebih ringan, beratnya hanya 254 lb saat kosong. Joe Something asal Amerika membuat pesawat ini digarasi rumahnya dengan mesin Honda GL500 Silver Wing berkapasitas 497 cc dan digunakan pada awal tahun 1980-an.  2. Pesawat kayu dengan mesin Kawasaki 400 cc 2-tak  Seorang pria bernama Wright asal Inggris berhasil membangun sebuah pesawat katu yang ditenagai motor Kawasaki 400 cc. Mesin yang digunakan memang sebenarnya bukan langusng dari motor Kawasaki tetapi dari sebuah selancar salju Kawasaki yang mengadopsi mesin motor Kawasaki 400.  Rangka pesawat yang terbuat dari kombinasi baja dan kayu berbentuk kotak korek api itu dibangun dengan waktu kurang lebih 6 bulan dan berhasil terbang. Karena kondisinya yang belum sepenuhnya 100 persen pengembangan lanjutan dilakukan setelah uji coba penerbangannya.  3. Nieuport 12 replika dengan mesin Yamaha XV1100  Pada tahun 90-an, seorang pria bernama Richard Giles asal Prancis berhasil membangun replika pesawat tempur Prancis bernama Nieuport 12 yang digunakan saat perang dunia I. Mesin asli dari pesawat tersebut adalah Clerget Le Rhone dengan power 100 hp.  Karena mesin yang telah berusia lanjut Giles menggantinya dengan mesin Yamaha V-Twin XV1100. Inovasinya dengan memadukan mesin Yamaha tersebut dengan gearbox bawaan pesawat bertransmisi manual berhasil membawa Nieuport terbang pada tahun 1993 dan diizinkan oleh otoritas penerbangan FFA (Federal Aviation Administration)

Pesawat-pesawat Terbang Berdapur Pacu Sepeda Motor