<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/02/06/Screenshot_2025-02-06-09-47-22-546_comgoogleandroidgm-edit-2581114902.jpg" alt="Ilustrasi perawatan CVT motor matic. (RianAlfianto/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi perawatan CVT motor matic. (RianAlfianto/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Suara mesin motor matic yang tiba-tiba berubah jadi kasar atau &ldquo;ngorok&rdquo; pasti bikin kamu waswas saat berkendara. Apalagi kalau sebelumnya motor terasa halus dan nyaman digunakan setiap hari. Masalah ini memang sering dikaitkan dengan motor tua, tapi faktanya motor matic keluaran terbaru juga bisa mengalami hal serupa kalau perawatannya kurang maksimal. Bunyi ngorok biasanya muncul dari area CVT dan menandakan ada komponen yang mulai aus, kotor, atau tidak bekerja secara optimal. Kalau dibiarkan, bukan cuma mengganggu kenyamanan, performa motor kamu juga bisa menurun drastis dan berujung pada kerusakan yang lebih serius. Nah, berikut ini 5 penyebab mesin motor matic ngorok yang wajib kamu ketahui seperti dirangkum dari laman Ibid Astra! 1. V-Belt Rusak atau Kotor Penyebab pertama yang paling umum adalah kondisi v-belt yang sudah rusak, kotor, atau bahkan terkena oli. V-belt berfungsi sebagai penghubung tenaga dari mesin ke roda belakang melalui sistem CVT. Jika komponen ini mulai retak, aus, atau licin karena kotoran, gesekan yang terjadi di dalam rumah CVT akan meningkat. Akibatnya, tutup CVT atau crankcase bisa ikut tergesek oleh belt saat motor digunakan. Inilah yang kemudian memunculkan suara kasar atau ngorok ketika motor kamu digas, terutama saat akselerasi awal. 2. Roller CVT Aus Roller merupakan komponen kecil berbentuk bulat yang memiliki peran besar dalam mengatur akselerasi motor matic. Fungsinya adalah membantu memindahkan tenaga mesin ke roda belakang secara halus melalui perubahan rasio pada pulley. Seiring pemakaian, roller bisa mengalami keausan atau bahkan berubah bentuk menjadi peang. Ketika roller tidak lagi bulat sempurna, pergerakan pulley menjadi tidak stabil. Dampaknya, motor akan mengeluarkan suara berisik saat berjalan dan performa akselerasi terasa lebih berat dari biasanya. 3. Bushing Penutup Roller Mengalami Keausan Bunyi ngorok juga bisa berasal dari bushing atau bor plastik pada silinder penutup roller yang mulai aus. Komponen ini berfungsi sebagai penyeimbang gerakan pelat tutup roller agar tetap stabil saat CVT bekerja. Jika bushing sudah tidak presisi karena usia pakai, maka akan muncul getaran berlebih di dalam sistem CVT. Getaran inilah yang kemudian menimbulkan suara kasar dari area transmisi motor matic kamu saat digunakan di kecepatan rendah maupun tinggi. 4. Gearbox Mulai Aus Selain dari CVT, suara ngorok juga bisa muncul dari gearbox motor matic. Gearbox yang mulai aus akan menyebabkan celah di antara gigi-giginya menjadi lebih besar dari seharusnya. Ketika gigi tidak lagi saling terhubung dengan presisi, gesekan yang terjadi akan menghasilkan suara dengung atau ngorok yang cukup mengganggu. Jika kondisi ini terus dibiarkan, bukan tidak mungkin kerusakan gearbox akan semakin parah dan membutuhkan biaya perbaikan yang lebih mahal. 5. Terlalu Dalam Menarik Gas Secara Mendadak Kebiasaan berkendara juga bisa menjadi penyebab mesin motor matic ngorok, lho. Menarik gas terlalu dalam secara mendadak, misalnya saat berhenti di lampu merah lalu langsung tancap gas, membuat sistem CVT bekerja ekstra keras dalam waktu singkat. Tarikan mendadak ini memaksa komponen seperti v-belt, roller, dan pulley beradaptasi secara instan dengan putaran mesin yang tinggi. Dalam jangka panjang, kebiasaan ini bisa mempercepat keausan komponen CVT dan memicu munculnya suara ngorok saat motor digunakan. Kalau motor kamu mulai mengeluarkan suara aneh, sebaiknya segera lakukan pengecekan sebelum kerusakan merambat ke komponen lain. Perawatan rutin CVT bisa jadi langkah sederhana untuk menjaga performa motor tetap halus dan nyaman dipakai setiap hari. &nbsp;

Suara mesin motor matic tiba-tiba ngorok dan kasar? Ketahui 5 penyebab umum dan solusi perawatan CVT agar performa motor tetap optimal.

Mesin Motor Matic Kamu Tiba-Tiba Ngorok? Jangan Panik, Ini 5 Penyebab yang Sering Diabaikan!

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/05/23/tattooed-strong-man-tropical-jungle-field-with-red-motorbike-3621294609.jpg" alt="Ilustrasi motor matic (Kroshka__nastya/Freepik)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi motor matic (Kroshka__nastya/Freepik)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Motor matic seharusnya memberikan tarikan yang halus, terutama saat kamu mulai memutar gas di putaran bawah. Namun, kalau muncul getaran saat RPM rendah atau ketika awal akselerasi, itu bisa menjadi tanda ada masalah pada sistem CVT. CVT berperan besar dalam mengatur penyaluran tenaga dari mesin ke roda. Jika salah satu komponennya bermasalah, efeknya langsung terasa pada kenyamanan berkendara. Supaya tidak makin parah, berikut 5 penyebab motor matic bergetar saat digas yang perlu kamu waspadai seperti dirangkum dari laman Ibid Astra. <h3>1. Rumah CVT Dipenuhi Debu dan Kotoran</h3> Salah satu penyebab paling umum adalah kondisi rumah atau housing CVT yang kotor. Debu dan kotoran yang menumpuk bisa mengganggu pergerakan komponen di dalamnya. Jika tidak segera dibersihkan, kotoran tersebut dapat menyebar ke bagian pulley dan kopling. Akibatnya, kerja sistem transmisi menjadi tidak optimal dan motor terasa bergetar saat mulai berakselerasi. <h3>2. Spacer Terpasang Tidak Presisi</h3> Spacer yang berada di antara sliding (variable) sheave dan fixed sheave memiliki fungsi penting sebagai poros penghubung. Komponen ini membantu sliding sheave berputar dengan halus saat weight roller menarik v-belt. Kalau pemasangannya kurang tepat, putaran sliding sheave menjadi tidak stabil dan terasa kasar. Dampaknya, getaran akan muncul terutama saat kamu mulai menarik gas dari posisi diam. <h3>3. V-Belt Sudah Aus atau Getas</h3> V-belt berfungsi menghubungkan pulley primer di bagian depan dengan pulley sekunder di belakang. Komponen ini bekerja terus-menerus mengikuti putaran mesin, sehingga wajar jika mengalami keausan seiring waktu. Ketika kondisi v-belt sudah getas, retak, atau menipis, penyaluran tenaga menjadi tidak mulus. Inilah yang membuat motor terasa kasar dan bergetar saat akselerasi, terutama di putaran bawah. <h3>4. Pemasangan Weight Roller Kurang Tepat</h3> Weight roller bertugas memberikan tekanan pada sliding sheave agar v-belt bisa bergerak sesuai kebutuhan putaran mesin. Komponen kecil ini punya peran besar dalam menentukan halus atau tidaknya tarikan motor. Jika roller dipasang tidak sesuai posisi atau sudah aus, pergerakan pulley menjadi tidak seimbang. Akibatnya, getaran muncul saat awal tarikan gas dan performa motor terasa kurang responsif. <h3>5. Dumper dan Kampas Kopling Mengalami Kerusakan</h3> Dumper kopling berfungsi meredam getaran dan gesekan ketika kampas kopling mulai bekerja. Sementara itu, kampas kopling sendiri akan aktif saat motor mulai berakselerasi. Jika dumper melemah atau kampas kopling aus, getaran dan suara dengung bisa muncul ketika kamu memutar gas. Kondisi ini biasanya terasa paling jelas saat motor mulai bergerak dari posisi berhenti. &nbsp;

Motor matic bergetar saat digas bisa jadi tanda masalah CVT. Simak 5 biang kerok utama dan cara mengatasinya agar tarikan tetap halus.

5 Biang Kerok yang Bikin Motor Matic Bergetar Saat Digas, Jangan Diabaikan!

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/04/22/motorooor-3190613737.jpg" alt="Ilustrasi: Teknisi melakukan penggantian oli mesin motor. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Teknisi melakukan penggantian oli mesin motor. (Istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Masalah pada mesin motor sering kali muncul secara perlahan tanpa disadari. Kebocoran kompresi menjadi gangguan serius yang sering dianggap sepele.&nbsp;Kondisi ini terjadi saat tekanan di ruang bakar tidak stabil. Proses pembakaran motor pun jadi tidak maksimal dan mengurangi tenaga. Kalau kamuabaikan masalah ini, dampaknya bukan hanya performa turun. Komponen mesin juga bisa cepat rusak dan biaya perbaikan membengkak.&nbsp;Kebocoran kompresi bahkan bisa membuat kerusakan merambat ke bagian mesin lainnya. Penting untuk mengetahui dampaknya sejak dini. Berikut 5 dampak yang sering pengguna motor abaikan akibat kebocoran kompresi. Rangkuman ini diambil dari laman Suzuki Indonesia. 1. Tenaga Mesin Motor Terasa Menurun Tarikan motor yang terasa lemah jadi tanda utama kompresi bocor. Akselerasi jadi tidak responsif terutama saat menyalip atau menanjak. Hal ini karena tekanan pembakaran kurang kuat memberikan dorongan piston. Campuran bahan bakar dan udara pun tidak terbakar sempurna sehingga tenaga berkurang. Banyak pengendara salah sangka bahwa masalahnya dari bahan bakar. Padahal, sumber utamanya kebocoran kompresi mesin. 2. Mesin Menjadi Sulit Dihidupkan Kompresi bocor menurunkan tekanan awal ruang bakar. Mesin butuh tenaga lebih besar untuk menyala, jadi starter harus ditekan berkali-kali. Kondisi ini lebih terasa saat mesin dingin seperti pagi hari. Jika dibiarkan, starter dan aki bisa cepat aus karena dipakai lebih keras. 3. Konsumsi Bahan Bakar Jadi Lebih Boros Pembakaran yang kurang optimal membuat mesin pakai bahan bakar lebih banyak. Jadi motor lebih sering isi bensin walau jarak tempuh sama. Selain mahal, pemborosan ini juga meningkatkan emisi gas buang. Hal ini merugikan ekonomi dan lingkungan secara bersamaan. 4. Suara Mesin Menjadi Tidak Normal Suara kasar atau tidak stabil bisa menandakan masalah kompresi. Kadang terdengar suara mendesis atau letupan kecil dari ruang bakar. Perubahan suara ini penting untuk segera diperiksa. Itu tanda adanya kerusakan internal yang bisa makin parah. 5. Performa Mesin Motor Menurun Secara Menyeluruh Kebocoran kompresi pengaruhi banyak aspek performa mesin motor. Kombinasi tenaga turun, boros bahan bakar, dan kenyamanan menurun dirasakan pengendara. Bila dibiarkan, kerusakan kecil berkembang jadi besar dan harus bongkar mesin. Penanganan awal penting agar motor tetap optimal. &nbsp;

Motor tiba-tiba loyo dan boros bahan bakar sering karena kompresi bocor. Kenali 5 dampak kebocoran yang sering diabaikan

Motor Tiba-Tiba Loyo dan Boros? Bisa Jadi Kompresinya Bocor, Ini 5 Dampak yang Sering Diabaikan!

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/01/02/Tips-Pengereman-Dengan-Motor-Matik-Di-Jalur-Turunan-1-1519199720.jpg" alt="Ilustrasi: Berkendara sepeda motor matic. (Istimewa)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Berkendara sepeda motor matic. (Istimewa).</figcaption>
</figure> JawaPos.com-Motor matic sudah lama menjadi andalan&nbsp; mobilitas harian masyarakat Indonesia. Praktis, nyaman, dan mudah dikendarai. Namun, tidak sedikit pengguna yang mengeluh tarikan terasa berat, akselerasi menurun, hingga konsumsi BBM makin boros. Padahal, sebagian besar masalah tersebut muncul bukan karena usia motor, melainkan akibat perawatan yang kurang tepat. Nah, agar motor matic Anda tetap responsif dan irit bahan bakar, perawatan harus dilakukan secara menyeluruh, mulai dari sistem CVT, pemilihan oli, hingga kebiasaan berkendara sehari-hari. Berikut panduannya. 1. Rutin Merawat CVT agar Tarikan Tetap Enteng Sistem Continuously Variable Transmission (CVT) adalah jantung penggerak motor matik. Di dalamnya terdapat v-belt, roller, pulley, dan kampas kopling ganda yang bekerja terus-menerus setiap kali motor digunakan. Membersihkan CVT secara berkala, idealnya setiap 8.000&ndash;10.000 km, sangat penting. Debu dan kotoran yang menumpuk bisa membuat roller seret dan v-belt tidak bekerja optimal. Akibatnya, tarikan awal terasa berat dan akselerasi melambat. 2. Gunakan Oli Mesin sesuai Spesifikasi Kesalahan paling umum pemilik motor matic adalah asal memilih oli. Padahal, oli berperan besar menjaga gesekan mesin tetap minim dan suhu stabil. Gunakan oli dengan viskositas yang direkomendasikan pabrikan, umumnya SAE 10W-30 atau 10W-40 dengan standar JASO MB khusus motor matik. Oli yang terlalu kental membuat mesin terasa berat, sedangkan oli terlalu encer berisiko mempercepat keausan komponen. Jangan lupa, ganti oli secara rutin setiap 2.000&ndash;3.000 km agar performa tetap terjaga dan konsumsi BBM tidak membengkak. &nbsp; 3. Perhatikan Penggantian Oli Gardan Selain oli mesin, motor matic juga memiliki oli gardan yang sering luput dari perhatian. Padahal, oli gardan bertugas melumasi gear akhir yang langsung menyalurkan tenaga ke roda. Oli gardan yang sudah lama tidak diganti bisa membuat suara kasar dan menambah beban kerja mesin. Idealnya, penggantian dilakukan setiap dua kali ganti oli mesin atau sekitar 8.000 km. &nbsp; 4. Kebiasaan Berkendara Menentukan Umur Motor Cara berkendara sangat berpengaruh terhadap awet tidaknya motor matic. Tarikan gas mendadak dan sering membuka gas penuh dari posisi diam membuat kerja CVT dan kampas kopling lebih berat. Biasakan menarik gas secara halus dan bertahap. Selain membuat motor lebih nyaman dikendarai, cara ini juga membantu menjaga komponen CVT lebih awet dan BBM lebih hemat. &nbsp; 5. Jangan Abaikan Tekanan Angin Ban Tekanan angin ban yang kurang sering dianggap masalah sepele. Padahal, ban kempis meningkatkan hambatan gulir sehingga mesin bekerja lebih keras. Akibatnya, tarikan terasa berat dan konsumsi BBM meningkat. Pastikan tekanan angin sesuai rekomendasi pabrikan, terutama jika motor sering dipakai harian atau membawa beban tambahan. &nbsp; 6. Kesalahan Kecil yang Bikin Motor Matic Cepat Loyo Ada beberapa kebiasaan kecil yang tanpa disadari mempercepat penurunan performa motor matik. Misalnya, jarang memanaskan mesin, membiarkan motor lama tidak digunakan tanpa perawatan, atau menunda servis meski sudah muncul gejala tarikan berat. Kebiasaan tersebut membuat komponen bekerja dalam kondisi tidak ideal dan mempercepat keausan. (*)

Tips merawat motor matik agar tarikan tetap enteng dan BBM irit. Bahas perawatan CVT, pemilihan oli, hingga kebiasaan berkendara

Tarikan Tetap Enteng, BBM Lebih Irit: Ini 6 Tips Merawat Motor Matic agar Tidak Cepat Loyo

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/ingin-menjejali-motor-standar-dengan-knalpot-racing-baca-dulu-ini_m_195231.jpeg" alt="Ilustrasi knalpot racing" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi knalpot racing</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Mengganti knalpot standar dengan knalpot racing sering dianggap sebagai cara cepat untuk membuat motor terasa lebih garang dan bertenaga. Suara yang lebih keras dan tampilan yang sporty pada knalpot racing memang memberi kepuasan tersendiri, terutama bagi kamu yang ingin sensasi berkendara berbeda dari motor standar pabrikan. Namun di balik itu semua, penggunaan knalpot racing ternyata membawa sejumlah dampak yang tidak bisa dianggap sepele. Perubahan pada sistem pembuangan gas buang akan memengaruhi kinerja mesin secara keseluruhan, mulai dari performa, konsumsi bahan bakar, kenyamanan, hingga keawetan mesin. Berikut 4 dampak utama yang perlu kamu pahami sebelum memutuskan mengganti knalpot motor standar ke racing seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia! <h3>1. Perubahan Karakter Mesin dan Respons Performa</h3> Knalpot racing umumnya dirancang dengan jalur gas buang yang lebih terbuka dibandingkan knalpot standar. Desain ini memungkinkan gas sisa pembakaran keluar lebih cepat, sehingga mesin terasa lebih ringan saat dipacu. Pada beberapa motor, efeknya cukup terasa di putaran menengah hingga atas, terutama ketika kamu menarik gas untuk akselerasi. Meski begitu, peningkatan performa ini tidak selalu merata di semua putaran mesin. Jika tidak dibarengi penyetelan yang tepat, torsi di putaran rendah justru bisa menurun. Akibatnya, motor bisa terasa kurang nyaman saat dipakai harian, terutama di kondisi macet atau saat sering berhenti dan jalan kembali. <h3>2. Pengaruh terhadap Konsumsi Bahan Bakar</h3> Perubahan aliran gas buang akibat penggunaan knalpot racing turut memengaruhi rasio udara dan bahan bakar di ruang bakar. Jika setelan mesin masih mengandalkan konfigurasi standar, pembakaran bisa menjadi kurang optimal. Kondisi ini berpotensi membuat motor menjadi lebih boros bahan bakar. Dalam pemakaian sehari-hari, dampak ini cukup terasa, apalagi jika kamu mengandalkan motor sebagai alat transportasi utama. Konsumsi bensin yang meningkat tentu akan berpengaruh pada pengeluaran jangka panjang, sekaligus mengurangi efisiensi berkendara yang sebelumnya sudah kamu nikmati. <h3>3. Perubahan Suara dan Tingkat Kenyamanan</h3> Salah satu daya tarik utama knalpot racing adalah suara yang lebih keras dan agresif. Bagi sebagian pengendara, suara ini mampu meningkatkan adrenalin dan memberi kesan motor yang lebih sporty. Sensasi tersebut sering menjadi alasan utama knalpot racing dipilih. Namun dari sisi kenyamanan, suara yang terlalu bising bisa menjadi masalah, terutama saat digunakan dalam perjalanan jauh atau di lingkungan perkotaan. Selain berpotensi mengganggu lingkungan sekitar, suara knalpot yang keras juga bisa membuat pengendara cepat lelah, sehingga kenyamanan berkendara berkurang. <h3>4. Dampak terhadap Keawetan Mesin</h3> Secara langsung, knalpot racing tidak serta-merta merusak mesin. Namun jika mesin terus bekerja di luar setelan ideal dalam jangka waktu lama, risiko penurunan performa tetap ada. Beban kerja yang tidak seimbang dapat mempercepat keausan beberapa komponen mesin motor. Karena itu, penggunaan knalpot racing sebaiknya dibarengi dengan pemahaman karakter mesin dan penyetelan yang sesuai. Dengan langkah yang tepat, kamu tetap bisa menikmati sensasi berkendara yang lebih agresif tanpa harus mengorbankan usia pakai motor. &nbsp;

Pasang knalpot racing memang bikin motor lebih garang. Ketahui 4 dampak penting seperti konsumsi bahan bakar dan kenyamanan sebelum ganti.

Mau Pasang Knalpot Racing di Motor? Ini 4 Dampaknya yang Jarang Disadari Bikers

&nbsp; <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/untuk-motor-bore-up-baca-ini-soal-radiatornya_m_201741.jpeg" alt="Ilustrasi komponen radiator motor" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi komponen radiator motor</figcaption>
</figure>  JawaPos.com - Overheat pada mesin motor sering kali dianggap remeh, padahal kondisi ini bisa menyebabkan kerusakan yang serius jika tidak ditangani dengan baik. Mesin yang mengalami suhu berlebih tidak hanya akan mengurangi performanya, tetapi juga dapat memperpendek umur komponen penting di dalamnya. Berita baiknya, risiko overheat sebenarnya dapat diminimalkan dengan melakukan perawatan yang tepat dan menerapkan kebiasaan sederhana. Dengan pemahaman yang baik mengenai komponen sistem pendinginan dan melakukan pengecekan secara rutin, kamu bisa menjaga mesin motor agar tetap dalam kondisi optimal. Berikut adalah tujuh cara untuk mencegah overheat pada mesin motor, yang dirangkum dari informasi yang tersedia di laman Suzuki Indonesia! 1. Rutin Mengganti Cairan Coolant Untuk motor yang sudah dilengkapi dengan sistem pendingin cairan, coolant memiliki peran yang sangat penting. Cairan ini berfungsi untuk menjaga suhu mesin tetap stabil, bahkan saat digunakan dalam perjalanan jauh atau di tengah kemacetan. Penting untuk mengganti coolant secara berkala, setidaknya satu kali dalam setahun. Jika dibiarkan terlalu lama, volume coolant dapat berkurang atau kualitasnya menurun, sehingga tidak mampu meredam panas dengan baik. Hal ini dapat menyebabkan mesin lebih rentan terhadap overheat. 2. Rajin Membersihkan Radiator Radiator bertugas untuk mengeluarkan panas dari mesin ke udara. Selama penggunaan, debu dan kotoran dari lingkungan akan menempel pada kisi-kisi radiator, yang dapat menghambat proses pendinginan. Jika radiator tidak dibersihkan secara teratur, aliran udara menjadi terhambat, sehingga panas dari mesin sulit untuk dibuang. Oleh karena itu, sangat disarankan untuk membersihkan radiator secara rutin agar kinerjanya tetap optimal dan mesin terhindar dari suhu yang berlebihan. 3. Mengganti Oli Mesin Secara Teratur Oli tidak hanya berfungsi sebagai pelumas, tetapi juga berperan dalam membantu meredam panas yang dihasilkan akibat gesekan antar komponen mesin. Ketika oli sudah kotor atau volumenya berkurang, kemampuannya dalam menjaga suhu mesin juga akan menurun. Idealnya, oli perlu diganti setiap motor menempuh jarak sekitar 2.000 kilometer atau setiap 2 hingga 3 bulan sekali. Dengan menggunakan oli yang selalu dalam kondisi baik, performa mesin dapat terjaga dan risiko overheat dapat diminimalkan. 4. Memilih Oli yang Sesuai dengan Jenis Motor Tidak semua jenis oli cocok untuk semua motor. Motor matic dan motor bertransmisi manual memiliki karakteristik mesin yang berbeda, sehingga jenis oli yang digunakan pun harus disesuaikan. Jika kamu bingung dalam memilih oli yang tepat, sebaiknya konsultasikan langsung dengan mekanik di bengkel resmi. Penggunaan oli yang sesuai dengan spesifikasi akan membantu mesin beroperasi lebih efisien dan menjaga suhu tetap stabil. 5. Mengecek Air Radiator Secara Berkala Selain coolant, penting juga untuk memastikan ketersediaan air radiator dalam jumlah yang cukup. Air radiator yang berkurang dapat mengganggu proses pendinginan dan menyebabkan mesin menjadi terlalu panas. Pengecekan air radiator sebaiknya dilakukan sebelum menggunakan motor, terutama untuk perjalanan jauh. Sebaiknya, lakukan pengecekan ini secara rutin setiap 2 hingga 3 bulan, bersamaan dengan perawatan oli. 6. Memantau Suhu Radiator Motor-motor keluaran terbaru biasanya dilengkapi dengan indikator suhu yang terletak di panel speedometer. Fitur ini sangat membantu untuk memantau kondisi mesin saat berkendara. Jika indikator suhu menunjukkan angka yang tidak normal, sebaiknya segera berhenti dan matikan mesin untuk mencegah kerusakan lebih lanjut. Kebiasaan memantau indikator suhu ini bisa menjadi langkah pencegahan overheat yang sangat efektif. 7. Mengecek Kondisi Fan Radiator Fan radiator berfungsi untuk membantu aliran udara agar panas dari mesin dapat dikeluarkan dengan lebih cepat. Jika fan tidak berfungsi dengan baik, proses pendinginan akan terganggu. Kamu bisa memeriksa kondisi fan radiator bersamaan dengan servis rutin. Pastikan kipas berputar dengan normal dan tidak ada kotoran yang menghalangi kinerjanya.

7 cara efektif untuk mencegah overheat pada mesin motor agar performa tetap optimal dan umur mesin lebih panjang.

7 Tips Efektif Mencegah Overheat pada Mesin Motor, Perawatan Rutin yang Wajib Diketahui

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/11/18/Bengkel-Motor-3889716584-3238053220.jpeg" alt="Ilustrasi mekanik bengkel meperbaiki mesin motor brebet. (Novia Herawati/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi mekanik bengkel meperbaiki mesin motor brebet. (Novia Herawati/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Putaran mesin motor yang tidak stabil saat idle atau diam sering bikin panik, apalagi kalau tiba-tiba naik turun sendiri. Kondisi ini sebenarnya bisa disebabkan banyak hal, mulai dari aliran bahan bakar yang tersendat, udara yang kurang bersih, sampai komponen pengapian yang mulai melemah.&nbsp; Kalau dibiarkan terlalu lama, masalah kecil ini bisa merembet jadi kerusakan yang lebih serius. Kabar baiknya, kamu bisa mencegah dan mengatasinya dengan langkah-langkah sederhana tanpa harus selalu ke bengkel.&nbsp; Dengan perawatan ringan tapi rutin, performa motor bisa kembali halus, stabil saat diam, dan lebih nyaman dipakai harian. Berikut 7 solusi lengkapnya seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia. <h3>1. Rutin Membersihkan Karburator atau Throttle Body</h3> Pastikan karburator atau throttle body tetap bersih supaya campuran udara dan bahan bakar mengalir tanpa hambatan. Gunakan cairan pembersih khusus untuk menghilangkan kerak dan kotoran yang menumpuk. Pengecekan berkala sangat penting, terutama kalau motor kamu dipakai setiap hari. Komponen yang bersih bikin respons mesin lebih cepat dan idle jadi stabil. <h3>2. Cek dan Rawat Busi Secara Teratur</h3> Busi yang aus atau kotor sering jadi alasan mesin susah hidup dan putaran tidak stabil. Cobalah periksa busi setiap beberapa bulan. Kalau ujungnya masih layak, kamu bisa membersihkannya dengan amplas halus. Kalau sudah parah, lebih baik langsung ganti. Percikan api yang kuat dari busi yang sehat bikin mesin bekerja lebih halus. <h3>3. Periksa dan Ganti Filter Udara Jika Sudah Kotor</h3> Filter udara adalah jalur napas motor kamu. Kalau tersumbat, udara yang masuk ke ruang bakar berkurang dan pembakaran jadi tidak sempurna. Bersihkan filter dengan mengetuknya atau meniupnya pakai kompresor. Kalau kondisinya sudah kusam atau rusak, sebaiknya diganti. Filter yang bersih membantu mesin tetap stabil. <h3>4. Setel Langsam dengan Benar</h3> Putaran idle perlu disesuaikan agar tidak terlalu tinggi atau terlalu rendah. Gunakan sekrup penyetel langsam pada karburator atau throttle body untuk menyesuaikannya. Kalau kamu ragu, lebih aman bawa motor ke bengkel agar setelannya presisi. Setelan langsam yang tepat mencegah mesin mati mendadak saat berhenti. <h3>5. Cek Seluruh Sistem Bahan Bakar</h3> Pastikan selang, filter, hingga pompa bahan bakar tidak tersumbat atau aus. Bersihkan endapan yang menempel agar aliran bahan bakar tetap lancar. Semua komponen yang bekerja normal memastikan suplai bahan bakar ke mesin stabil sehingga putaran idle lebih halus. <h3>6. Bersihkan Knalpot Secara Teratur</h3> Knalpot yang tersumbat bisa menghambat pembuangan gas sehingga mesin terasa berat dan tidak stabil. Bersihkan bagian dalamnya dengan cairan pembersih khusus untuk menghilangkan kerak karbon. Pastikan tidak ada keretakan atau lubang yang bisa mengganggu kinerja mesin. Knalpot yang bersih membantu pembakaran lebih efisien. <h3>7. Periksa Sistem Kelistrikan di Bengkel Terpercaya</h3> Kelistrikan motor, mulai dari kabel, sensor, hingga ECU, harus dalam kondisi prima. Kabel yang putus atau sensor yang rusak bisa menyebabkan putaran mesin tidak stabil. Pemeriksaan dengan alat diagnostic di bengkel membantu menemukan masalah secara akurat. Sistem elektrik yang sehat menjaga performa mesin tetap konsisten. &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;

Putaran mesin motor yang tidak stabil saat idle bisa disebabkan oleh berbagai faktor, namun bisa diatasi dengan langkah-langkah sederhana.

Mesin Motor Kamu Brebet Saat Diam? Jangan Buru-Buru ke Bengkel, Ini 7 Solusi yang Bisa Dicoba di Rumah

&nbsp; <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/07/14/srv-3-4002966285.jpg" alt="Ilustrasi mesin sepeda motor. (Dinarsa Kurniawan/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi mesin sepeda motor. (Dinarsa Kurniawan/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com-Siapa bilang mesin motor yang kotor nggak berpengaruh pada performa kendaraan? Faktanya, mesin yang dipenuhi debu, oli, dan kerak bisa bikin motor cepat panas, bahkan menurunkan efisiensi bahan bakar.&nbsp; Selain bikin tampilan motor jadi kusam dan nggak enak dipandang, kotoran yang dibiarkan menumpuk juga bisa menyebabkan karat dan kerusakan jangka panjang pada komponen mesin. Padahal, menjaga kebersihan mesin motor nggak harus ribet atau mahal. Kamu bisa melakukannya sendiri di rumah dengan bahan-bahan sederhana yang mudah ditemukan, mulai dari sabun cuci piring, solar, hingga asam cuka.&nbsp; Dengan perawatan rutin, motor bukan cuma terlihat kinclong, tapi juga awet dan terasa lebih ringan saat dikendarai. Yuk, simak lima cara paling efektif yang bisa kamu coba untuk membersihkan mesin motor tanpa harus ke bengkel seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia! 1. Bersihkan Mesin Pakai Solar atau Bensin Solar dan bensin bukan cuma bahan bakar kendaraan, tapi juga ampuh banget buat mengangkat kotoran yang menempel di mesin. Kalau mesin motormu dipenuhi noda membandel yang susah hilang pakai sabun, solar atau bensin bisa jadi solusi cepatnya. Cukup siapkan sikat gigi atau kuas bekas, celupkan ke solar atau bensin, lalu gosokkan ke bagian mesin motor. Kotoran yang menempel akan langsung terangkat. Setelah itu, bilas dengan air bersih dan lap pakai kanebo biar hasilnya makin mengilap. 2. Gunakan Sabun Cuci Piring yang Ampuh Angkat Minyak Sabun cuci piring seperti Mama Lime atau Sunlight bisa jadi pembersih mesin motor yang aman dan efektif. Kandungannya mampu mengangkat minyak dan kotoran dengan mudah tanpa merusak permukaan logam. Caranya gampang banget: campur sabun dengan sedikit air, lalu usapkan ke seluruh bagian motor, termasuk bagian mesin, menggunakan lap atau kuas. Setelah semua bagian tersentuh sabun, bilas sampai bersih dan keringkan dengan kanebo. 3. Manfaatkan Asam Cuka untuk Hilangkan Karat Kalau kamu nemuin bagian mesin yang mulai berkarat, coba manfaatkan asam cuka. Cairan ini bisa membantu mengangkat karat pada permukaan logam. Tapi hati-hati, asam cuka bisa merusak cat body motor kalau kena terlalu lama. Sebelum digunakan, campurkan sedikit air ke dalam asam cuka. Lalu, gosok bagian mesin menggunakan sikat gigi bekas yang sudah dicelup ke larutan tersebut. Setelah karat dan kotoran mulai hilang, bilas dengan air bersih dan keringkan. 4. Bersihkan Mesin dengan Pembersih WC Kedengarannya ekstrem, tapi cairan pembersih WC ternyata bisa membersihkan kerak membandel di mesin motor. Daya bersihnya kuat banget, jadi cocok buat mesin yang udah lama nggak dibersihkan. Celupkan sikat gigi atau kuas ke cairan pembersih WC, lalu gosokkan ke bagian mesin yang kotor. Setelah kerak terangkat, segera bilas dengan air bersih dan lap kering. Tapi ingat, cairan ini bisa terasa panas di kulit, jadi sebaiknya pakai sarung tangan agar aman. 5. Amplas Mesin untuk Kotoran Super Membandel Kalau mesin motor sudah lama banget nggak dicuci dan penuh karat tebal, cara terakhir ini bisa kamu coba yakni amplasan. Mengamplas bagian mesin yang berkarat bisa membantu mengangkat noda yang benar-benar membandel. Tapi kamu harus hati-hati banget, jangan sampai amplas mengenai bagian body motor karena bisa bikin lecet. Gunakan amplas halus dan lakukan perlahan sampai permukaan mesin terlihat bersih kembali. (*) &nbsp; &nbsp; &nbsp;

Mesin motor kotor bisa bikin performa turun dan cepat panas. Simak 5 cara mudah membersihkan mesin motor sendiri di rumah

5 Cara Mudah Bersihkan Mesin Motor Sendiri di Rumah, Tanpa Harus ke Bengkel

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/03/04/close-up-cool-motorcycle_23-2150849351-1-2938164335.jpg" alt="Ilustrasi knalpot motor. (Freepik)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi knalpot motor. (Freepik)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Air yang masuk ke dalam knalpot motor adalah masalah serius yang tidak boleh kamu anggap remeh. Air bisa mengganggu sistem pembakaran, membuat suara mesin jadi kasar, dan yang paling parah, bisa menyebabkan kerusakan fatal seperti water hammer jika sampai masuk ke ruang bakar.&nbsp; Jika motor kamu baru saja melewati genangan atau bahkan terendam air, bertindak cepat adalah kunci untuk mencegah kerusakan yang lebih parah dan mahal. Jangan buang waktu, lakukan penanganan darurat segera. Penanganan knalpot kemasukan air membutuhkan langkah-langkah yang sistematis, mulai dari mematikan mesin hingga pengeringan total. Tujuan utama kita adalah mengeluarkan air secepat mungkin dan memastikan tidak ada sisa air yang mengganggu kinerja mesin.&nbsp;Dengan mengikuti panduan ini, kamu bisa meminimalisir risiko dan mengembalikan performa motor kamu. Berikut adalah lima langkah tepat yang harus kamu ikuti saat knalpot motor kamu kemasukan air seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia. <h3>1. Segera Matikan Mesin Motor Saat Itu Juga</h3> Ini adalah langkah darurat pertama yang paling penting. Begitu kamu tahu knalpot motor kemasukan air, segera matikan mesin. Tindakan cepat ini berfungsi untuk mencegah air terisap lebih jauh ke dalam mesin, terutama ruang bakar, yang bisa berujung pada kerusakan serius yang dikenal sebagai water hammer. <h3>2. Pindahkan Motor ke Area yang Kering dan Lebih Tinggi</h3> Jika kamu berada di tengah genangan air atau banjir, segera pindahkan motor kamu ke tempat yang lebih tinggi dan kering. Posisi ini membantu mengurangi risiko air tambahan masuk ke knalpot atau bagian mesin lainnya. Ketika kamu akan mengeringkan knalpot, pastikan motor dalam posisi tegak agar proses pengeluaran air menjadi lebih efektif dan kamu lebih mudah bekerja. <h3>3. Keringkan Knalpot Secara Manual dan Menyeluruh</h3> Setelah motor aman, saatnya mengeringkan knalpot. Jika memungkinkan, lepaskan knalpot dari motor untuk proses pembersihan dan pengeringan yang maksimal. Jika tidak bisa dilepas, miringkan motor kamu agar air dapat mengalir keluar dari ujung knalpot. Untuk mempercepat proses, kamu bisa menggunakan kain lap kering untuk menyeka bagian luar, dan manfaatkan hair dryer atau blower untuk membantu menguapkan sisa air di bagian dalam knalpot. <h3>4. Nyalakan Mesin Motor Secara Perlahan dan Hati-Hati</h3> Setelah kamu yakin knalpot sudah kering, coba nyalakan mesin secara perlahan. Tujuannya adalah memanfaatkan panas dari mesin untuk menguapkan sisa-sisa air yang mungkin masih terperangkap. Namun, kamu harus ekstra waspada, dengarkan baik-baik suara mesin. Jika suara terdengar kasar, aneh, atau tidak normal, segera matikan mesin dan lakukan pemeriksaan ulang. Jangan pernah memaksakan mesin hidup jika kamu merasa air belum benar-benar keluar. <h3>5. Lakukan Pemeriksaan Menyeluruh pada Sistem Pembuangan dan Ganti Oli Mesin</h3> Setelah mesin kembali normal, periksa seluruh sistem pembuangan. Pastikan semua sambungan knalpot rapat dan tidak ada kebocoran atau celah yang bisa menjadi pintu masuk air lagi. Periksa juga komponen di dalam knalpot, apakah ada kotoran yang menyumbat. Sebagai langkah pencegahan penting, jangan lupa segera ganti oli mesin. &nbsp;Air yang masuk melalui sela-sela mesin bisa bercampur dengan oli, mengurangi kualitas pelumasan dan berpotensi merusak komponen mesin dalam jangka panjang. &nbsp; &nbsp;

Air yang masuk ke dalam knalpot motor dapat menyebabkan kerusakan serius. Berikut adalah langkah-langkah darurat untuk mengatasinya.

Motor Terendam Air? Jangan Panik, 5 Langkah Kilat Ini Selamatkan Knalpot dan Mesin Motormu

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/10/17/Screenshot_2024-10-17-08-43-51-356_comgoogleandroidgm-edit-2749160091.jpg" alt="Ilustrasi mengganti oli mesin motor. (MotoDeal)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi mengganti oli mesin motor. (MotoDeal)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Seal kruk as merupakan salah satu komponen penting dalam sistem pelumasan mesin motor. Fungsinya adalah menjaga agar oli tidak bocor dari bagian dalam mesin ke luar.&nbsp; Namun, tidak sedikit pemilik motor yang mengeluhkan seal kruk as cepat rusak dan menimbulkan kebocoran oli, padahal usia mesin motor belum terlalu tua. Kondisi ini bisa sangat mengganggu, apalagi jika dibiarkan terus-menerus karena bisa berdampak pada kerusakan komponen lain.&nbsp; Supaya kamu tidak mengalami hal yang sama, penting untuk memahami beberapa penyebab umum mengapa seal kruk as motor bisa bocor. Berikut lima faktor pemicunya yang perlu kamu waspadai seperti dirangkum dari laman Astra Motor! 1. Overheat pada Mesin&nbsp; Seal kruk as dibuat dari bahan karet lentur yang sangat sensitif terhadap suhu tinggi. Ketika suhu mesin meningkat secara ekstrem, karet tersebut bisa mengembang, menjadi keras, atau bahkan retak.&nbsp; Akibatnya, kemampuan seal untuk menahan oli pun menurun dan menyebabkan rembesan. Kondisi ini umumnya terjadi karena mesin motor bekerja terlalu keras tanpa jeda, terutama saat berkendara jauh atau terjebak macet. 2. Kruk As Tidak Stabil&nbsp; Jika kruk as sudah aus, longgar, atau bengkok, perputarannya menjadi tidak stabil dan memicu tekanan yang tidak merata pada seal. Hal ini bisa membuat seal robek atau cepat aus.&nbsp; Biasanya ditandai dengan suara kasar atau getaran berlebih saat mesin dinyalakan. Bila dibiarkan, masalah ini bisa merusak komponen lain di sekitar mesin. 3. Terlambat Mengganti Oli&nbsp; Rutin mengganti oli ternyata berpengaruh besar terhadap usia pakai seal kruk as. Oli yang jarang diganti akan kehilangan kemampuannya dalam melumasi, menjadi lebih panas, dan bisa memicu kenaikan suhu mesin. Panas berlebih ini membuat seal cepat getas dan tidak lagi lentur. Maka dari itu, ikuti jadwal penggantian oli sesuai rekomendasi pabrik. 4. Permukaan Kruk As yang Kasar&nbsp; Baret kecil pada kruk as bisa membuat permukaan tidak lagi rapat saat bersentuhan dengan seal. Hal ini menciptakan celah yang memungkinkan oli merembes keluar.&nbsp; Kerusakan seperti ini bisa disebabkan oleh kesalahan saat pemasangan atau masuknya kotoran saat proses perakitan. Maka penting untuk memastikan area ini benar-benar bersih dan halus sebelum seal dipasang. 5. Radiator Bermasalah (Untuk Motor Berpendingin Cairan)&nbsp; Pada motor yang menggunakan sistem pendingin cairan, radiator yang kotor atau kekurangan coolant bisa menyebabkan peningkatan suhu mesin. Panas berlebih ini ikut berdampak pada kondisi seal kruk as, membuatnya lebih cepat rusak. Untuk mencegahnya, pastikan radiator rutin dibersihkan dan cairan pendingin selalu dalam level yang cukup serta bebas dari kotoran.

Pelajari 5 penyebab umum seal kruk as motor bocor dan cara mencegah kerusakan lebih lanjut. agar oli tidak bocor ke luar

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#mesin motor

Berita Terkini