<h3><strong>Susunan Redaksi&nbsp;</strong></h3><p><strong>Penerbit:</strong> PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;</p><p><strong>Direktur Utama:</strong> Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p><strong>Direktur Bidang Bisnis:</strong> Dyah Shianti Dewi&nbsp;</p><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659<br> <strong>Fax:</strong> 021-5349207&nbsp;</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com&nbsp;</p><p><strong>Redaksi JawaPos.com :</strong>&nbsp;</p><p><strong>Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: </strong>Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p>Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana<br>Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;</p><p><strong>Redaktur:</strong> Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;</p><p><strong>Editor Evergreen: </strong>Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;</p><p><strong>Asisten Redaktur:</strong> Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;</p><p><strong>Koordinator Daerah:</strong>&nbsp;</p><p><strong>JP Tangsel: </strong>Hendra Eka Syahputra&nbsp;</p><p><strong>JP Cirebon: </strong>Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;</p><p><strong>JP Bogor: </strong>Bayu Putra&nbsp;</p><p><strong>Reporter:</strong> Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;</p><p><strong>Fotografer:</strong> Dery Ridwansah<br> <br> <strong>Videografer:</strong> Satrio Maulana Maheswara&nbsp;</p><p><strong>Desain Grafis:</strong> Dimas Pradipta&nbsp;</p><p><strong>Media Sosial:</strong> Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;</p><p><strong>Data Analis: </strong>Rafi Achmad Fahreza&nbsp;</p><p><strong>HRD:</strong> Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;</p><p><strong>Keuangan: </strong>Bunga Margi&nbsp;</p><p><strong>Research &amp; Development:</strong> Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;</p><p><strong>Mobile Apps:</strong> Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;</p><p><strong>AdsOp &amp; Programmatic:</strong> Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Programmatic:</strong> Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Asisten Manager Partnership :</strong> Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;</p><p><strong>Account Executive:</strong>&nbsp;</p><p><strong>Surabaya:</strong> Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;</p><p><strong>Jakarta:</strong> Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;</p>

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1><p>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.</p><p>Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:</p><p><strong>1. Ruang Lingkup</strong></p><p>a. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.</p><p><strong>2. Verifikasi dan Keberimbangan Berita</strong></p><p>a. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.</p><p>b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.</p><p>c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:</p><p>1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;</p><p>2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;</p><p>3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;</p><p>4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.</p><p>d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.</p><p><strong>3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)</strong></p><p>a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.</p><p>b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.</p><p>c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:</p><p>1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;</p><p>2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;</p><p>3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.</p><p>d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).</p><p>e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.</p><p>f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.</p><p>g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).</p><p>h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).</p><p><strong>4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawab</strong></p><p>a. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.</p><p>c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.</p><p>d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:</p><p>1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;</p><p>2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;</p><p>3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.</p><p>e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).</p><p><strong>5. Pencabutan Berita</strong></p><p>a. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.</p><p>c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.</p><p><strong>6. Iklan</strong></p><p>a. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.</p><p>b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.</p><p><strong>7. Hak Cipta</strong></p><p>Media siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.</p><p><strong>8. Pencantuman Pedoman</strong></p><p>Media siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.</p><p><strong>9. Sengketa</strong></p><p>Penilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.</p><p>&nbsp;</p><p>Jakarta, 3 Februari 2012</p><p>(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).</p><p>Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a></p><p><br></p><p><br></p>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659</p><p><strong>Fax:</strong> 021-5349207</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com</p><p><br></p>

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1><p><strong>Informasi iklan JawaPos.com</strong><br><br>Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 <br>WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital)<br>E-mail: info@jawapos.com <br><br><strong><em>Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara</em></strong></p><p><br></p>

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>JawaPos.com</strong> adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.</p><p>Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.</p><p>Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.</p><p>Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.</p><p>Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.</p><p>Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.</p><p><br></p>

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<div id=":g0r" class="ii gt"> <div id=":g0q" class="a3s aiL "> <div dir="auto"> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/12/16/mnklo-4021697662.jpg" alt="Nissan Skyline GT-R R32 listrik. (Carscoops)" width="100%">
<figcaption>Nissan Skyline GT-R R32 listrik. (Carscoops)</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Nissan Skyline GT-R R32 menjadi salah satu mobil JDM atau Japanese Domestic Market yang paling dicari kolektor di seluruh dunia. Hal tersebut lantaran mobil ini sebagai salah satu dari keluarga Skyline, punya performa mesin berturbo yang buas.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Namun di tangan para engineer Nissan, mobil yang dikenal kencang ini diubah jeroannya menggunakan mesin penggerak listrik. Konversi Nissan Skyline GT-R R32 dari mesin pembakaran konvensional ke penggerak elektrik ini menjadi bagian dari kehadiran Nissan di pameran Tokyo Auto Saloon 2025.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Proyek ini dimulai pada bulan Maret 2023 dan telah ditampilkan secara mencolok di media sosial di Jepang selama setahun terakhir. Nantinya, Nissan Skyline GT-R R32 listrik ini akan jadi bintang utama pameran otomotif Tokyo Auto Saloon di Jepang.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/015427315/9-momen-yang-membuat-introvert-ingin-diam-di-rumah-saja-salah-satunya-ada-orang-asing-gabung-di-tempat-ngopi">9 Momen yang Membuat Introvert Ingin Diam di Rumah Saja, Salah Satunya Ada Orang Asing Gabung di Tempat Ngopi</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/015387302/berikut-11-arti-mimpi-yang-menandakan-datangnya-rezeki-besar-dan-kesuksesan">Berikut 11 Arti Mimpi yang Menandakan Datangnya Rezeki Besar dan Kesuksesan</a></strong></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others"><strong class="read__others"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/jabodetabek/015401864/cara-klaim-asuransi-korban-tertimpa-pohon-di-jakarta">Cara Klaim Asuransi Korban Tertimpa Pohon di Jakarta</a></strong></strong></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Nissan sendiri tidak atau belum banyak bicara tentang spesifikasi Skyline GT-R R32 listrik ini. Tetapi para pekerja, dilihat dari video beredar di YouTube, terlihat dengan hati-hati membongkar bagian dalam, melakukan pengukuran terperinci, lalu melepaskan mesin twin-turbo beserta suspensinya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baterai kemudian dimasukkan dengan hati-hati ke dalam mobil, sebelum disambungkan dengan apa yang tampak seperti dua motor listrik. Selain electromod , Nissan akan memamerkan dua konsep X-Trail.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Mengutip Carscoops, yang pertama diberi nama Unwind dan didasarkan pada versi terbaru crossover tersebut. Mobil ini memiliki cat khusus, fender flare yang diperpanjang, dan trailer yang unik.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Berbicara tentang konsep di Tokyo Auto Saloon, akan ada versi Caravan yang mendukung penanganan bencana. Kendaraan ini akan dilengkapi dengan baterai yang bersumber dari Leaf serta panel surya.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kendaraan ini akan memungkinkan kendaraan ini untuk membantu mendukung kegiatan tanggap darurat selama beberapa hari.</div> </div> <div class="yj6qo">&nbsp;</div> <div class="adL">&nbsp;</div> </div> </div> <div id=":g15" class="hq gt">&nbsp;</div>

Nissan Skyline GT-R R32 menjadi salah satu mobil JDM atau Japanese Domestic Market yang paling dicari kolektor di seluruh dunia.

Nggak Pakai Turbo Buas Lagi, Mobil Skyline GT-R R32 Diganti Mesin Listrik yang Digarap Sendiri oleh Nissan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/07/20/vw-977091690.jpg" alt="Generasi terbaru VW Kombi, disebut sebagai ID. Buzz, pakai mesin listrik dan jadi mobil mewah. (RianAlfianto/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Generasi terbaru VW Kombi, disebut sebagai ID. Buzz, pakai mesin listrik dan jadi mobil mewah. (RianAlfianto/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Pagelaran Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2024 memasuki akhir pekan pertamanya. Di acara otomotif tahunan terbesar di Indonesia itu, GIIAS 2024 menjadi tempat meluncurnya mobil-mobil baru.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Tak cuma mobil bermesin bensin atau pembakaran konvensional, di GIIAS 2024 juga menjadi tempat meluncurnya mobil-mobil listrik terbaru. Salah satu yang menarik ada di area hall 3A, ICE BSD, dimana di area tersebut bisa ditilik reinkarnasi VW Kombi yang saat ini bermesin listrik.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Bukan lagi mobil murah, seperti namanya Volkswagen yang artinya mobil rakyat, VW Kombi generasi terbaru yang kini namanya ID. Buzz merupakan mobil bermesin listrik. Harganya juga sudah selangit, beda dengan dulu yang tergolong mobil murah miskin fitur.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/014882636/7-weton-yang-masa-kecilnya-menderita-namun-bergelimang-harta-di-usia-tua">7 Weton yang Masa Kecilnya Menderita Namun Bergelimang Harta di Usia Tua</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Bahkan eranya VW Kombi dulu, AC atau pendingin ruangan saja tidak ada. Bahkan mesinnya saja bertipe kering alias air cooled, berpendingin udara, tanpa adanya radiator untuk fungsi pendinginan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kembali ke VW ID. Buzz yang merupakan generasi baru VW Kombi, dengan inovasi teknologi dan desain yang terinspirasi dari legenda VW T1 yang juga dikenal sebagai VW Dakota di Indonesia, The All-Electric ID. Buzz diklaim mendefiniskan ikon baru dari sebuah MPV mewah di Indonesia.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Menyusul model berkapasitas 6 penumpang, varian the All-Electric ID. Buzz dengan wheelbase lebih panjang juga berkapasitas 6 penumpang dengan kapasitas bagasi yang lebih luas akan mulai dipasarkan pada minggu kedua bulan November tahun ini.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">&ldquo;The All-Electric ID. Buzz merupakan langkah pertama Volkswagen dalam merespon perkembangan mobil listrik di Indonesia. Dan kami memilih model ini sebagai mobil pertama kami memasuki era elektrifikasi sekaligus menunjukkan komitmen kami untuk menggarap pasar BEV di tanah air dengan lebih serius,&rdquo; ujar Badawi Marhasan, Head of Sales Volkswagen Indonesia di arena GIIAS 2024.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"> <div dir="auto">The All-Electric ID. Buzz merupakan penerus dari generasi microbus Volkswagen di Indonesia sejak kehadiran VW Type 2 (T1) pertama kalinya di tahun 1950-an, yang kemudian dilanjutkan oleh T2 (Kombi) pada akhir 1960-an hingga pertengahan 1980-an.&nbsp;</div> <div dir="auto">Kepopuleran VW Kombi begitu melekat di kalangan penggemar VW di tanah air, sehingga keberadaanya menginspirasi terbentuknya sebuah komunitas yang bernama Volkswagen Van Club pada tahun 1981 yang terus berkiprah&nbsp; bersama ratusan anggota yang memiliki VW Kombi dari berbagai generasi hingga kini.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Eksistensi VW Kombi terus berlanjut sampai pada tahun 1992, ketika Volkswagen T4 atau yang akrab disebut VW Caravelle dipergunakan sebagai kendaraan resmi dalam perhelatan KTT Negara-negara Non Blok di Indonesia. Sejalan dengan perjalanan sejarah, keberadaan Volkswagen ini terus berlanjut dengan kehadiran Volkswagen generasi T5 dan T6 dan hingga kini, The All-Electric ID. Buzz.&nbsp;</div> </div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">All-Electric ID. Buzz juga sudah dijual dengan sangat mahal. Buat yang berminat, punya keinginan mengendarai VW Kombi zaman dulu namun di era yang lebih modern, VW ID. Buzz dibanderol dengan harga Rp 1.300.000.000,- (on the road Jakarta) untuk versi normal wheelbase dan tersedia dalam berbagai warna dengan nuansa two-tone.</div>

Salah satu yang menarik di area hall 3A, ICE BSD, adalah bisa melihat 'reinkarnasi' VW Kombi yang saat ini bermesin listrik.

Dulunya Mobil Murah, VW Kombi Sekarang Jadi Barang Mewah, Pakai Mesin Listrik Lagi

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/09/07/images-2023-08-02T095533275-2779395725.jpeg" alt="Wujud Ford Mustang." width="100%">
<figcaption>Wujud Ford Mustang.</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - Mesin V8 merupakan bagian integral dari identitas Ford Mustang. Sebagai identitas dan citra yang melekat sebagai American Muscle, mesin V8 Ford Mustang menjadi salah satu yang tidak akan diganti oleh perusahaan dengan baterai dan motor listrik dalam waktu dekat.</p> <p>Masih betah dengan konfigurasi V8, Ford berkomitmen untuk menawarkan mobil Mustang dengan mesin pembakaran internal. Sejauh ini, Ford bahkan tidak memiliki rencana untuk menghentikan powertrain dalam model tersebut.</p> <p>Mark Rushbrook, direktur global Ford Performance Motorsport, mengatakan kepada CarSales bahwa perusahaan akan membangun mesin V8 selama masih bisa. Dirinya menambahkan bahwa Ford belum menentukan tanggal pensiun untuk mesin delapan silinder.</p> <p>Senada, Manajer merek global Mustang, Jim Owens, menggemakan sentimen serupa kepada laman Drive. Dia mengatakan pembuat mobil masih berinvestasi dalam mesin V8 untuk model masa depan bahkan ketika pembuat mobil meningkatkan produksi kendaraan baterai-listrik.</p> <p>Namun, peraturan pemerintah mungkin memaksa Ford untuk mengubah rencana tersebut. Pengetatan standar emisi membuat pembuat mobil mengurangi ukuran mesin dan menambahkan turbocharger untuk mematuhi aturan yang terus berkembang.</p> <p>Ford tidak akan mengatakan bagaimana rencananya untuk mempertahankan V8 di Mustang , tetapi kepala insinyur kendaraan Mustang Tim Smith secara samar mengungkapkan bahwa perusahaan selalu menguji segalanya. Salah satu kemungkinan yang bisa membuat mesin pembakaran tetap hidup adalah bahan bakar sintetik. Lebih dari satu pembuat mobil sedang menjajaki teknologi alternatif, dengan Porsche, Stellantis dan lainnya menguji e-fuel.</p> <p>Menurut Motor1, Bentley juga belum lama ini menghadiri Goodwood Festival of Speed tahun ini dengan armada kendaraan yang menggunakan biofuel. Bahan bakar pengganti drop-in diklaim dapat mengurangi emisi tanpa perlu memodifikasi kombinasi mesin yang ada. Bentley, yang memasang tangki biofuel besar di markas Crewe-nya, menggunakan barang-barang itu dalam model tertua yang masih ada yakni EXP2 1920.</p> <p>Uni Eropa awalnya mengusulkan pelarangan penjualan mobil bertenaga pembakaran baru setelah 2035. Namun, sebelum menyelesaikan aturan awal tahun ini, regulator mengusulkan dan mengesahkan penjualan kendaraan bertenaga bahan bakar elektronik setelah tenggat waktu tersebut.</p> <p>Ford berharap Mustang generasi berikutnya akan menarik pembeli yang lebih muda ke merek tersebut. Dengan tersingkirnya Chevrolet Camaro dan Dodge Challenger, Mustang akan bebas dari persaingan dari rival lintas kotanya dalam hampir 20 tahun, dan ini bukan pertama kalinya Ford sendirian.</p> <p>Ford tidak berpikir itu dapat mengubah setiap mantan penggemar Camaro dan Challenger, tetapi percaya segmen inti pembeli akan menikmati mobil sport tersebut. Diketahui juga bahwa penggemar American Muscle memang sangat setia dan kebanyakan merupakan penggemar lama yang senang dengan deru mesin V8 khas Ford.</p>

Masih betah dengan konfigurasi V8, Ford berkomitmen untuk menawarkan mobil Mustang dengan mesin pembakaran internal.

Masih Betah Pakai Mesin V8, Ford Belum Berpikir Suntik Mati Mustang dan Beralih ke Listrik

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/08/11/IMG-20230811-WA0026-4032267331.jpg" alt="Gubernur Jawa Tengah Ganjar Pranowo di Pantai Teluk Penyu, Cilacap, Jawa Tengah, Jumat (11/8). (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Gubernur Jawa Tengah Ganjar Pranowo di Pantai Teluk Penyu, Cilacap, Jawa Tengah, Jumat (11/8). (Istimewa)</figcaption>
</figure> <div class=""> <div id=":rb" class="ii gt"> <div id=":ra" class="a3s aiL "> <div dir="auto"> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Gubernur Jawa Tengah Ganjar Pranowo terus menggenjot program transisi energi. Tak hanya di darat, Ganjar juga menginisiasi program ramah lingkungan di sektor kelautan dan perikanan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Hal itu dilakukannya dengan menjadikan Cilacap sebagai pilot project perahu listrik. Ganjar mengajak nelayan Cilacap mengganti mesin perahu berbahan BBM ke mesin listrik berbasis baterai.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Kita harus berani melakukan tindakan cepat, apa itu transformasi energi ke energi ramah lingkungan. Hari ini produk-produknya sudah jadi, sekarang yang perlu dilakukan adalah eksekusi," kata Ganjar di Pantai Teluk Penyu, Cilacap, Jawa Tengah, Jumat (11/8).</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/sepak-bola-dunia/012653650/liverpool-siap-jadikan-moises-caicedo-sebagai-gelandang-termahal-di-liga-inggris-segini-biayanya">Liverpool Siap Jadikan Moises Caicedo Sebagai Gelandang Termahal di Liga Inggris, Segini Biayanya</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Menurut Ganjar, sudah saatnya peralihan energi dimulai. Ia menegaskan, harus ada insentif agar nelayan mendapatkan kemudahan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Karena itu, Ganjar turut memberikan memberikan bantuan mesin perahu listrik kepada sejumlah nelayan. Selain itu, bantuan lain juga diberikan antara lain hibah alat perikanan tangkap senilai Rp 1,6 miliar, hingga asuransi nelayan senilai Rp1 miliar dan bantuan lainnya</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Kalau tidak ada insentif, ini akan sulit. Maka saya tadi usulkan, pemerintah memberikan insentif kepada mereka. PLN memberikan apa, pemerintah daerah, provinsi dan pusat memberikan apa. Sehingga, para nelayan kita siap dan menerima peralihan ini," ucap Ganjar.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain mengurangi emisi, perahu listrik juga diharapkan membuat nelayan semakin sejahtera. Sebab, pengeluaran nelayan semakin sedikit untuk pergi melaut.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ia mengutarakan, jika biasanya nelayan harus mengeluarkan Rp 230.000 untuk membeli 20 liter BBM sekali melaut, dengan mesin listrik ini hanya butuh Rp 25.000 saja. Sebab biaya listrik per KWH hanya Rp 2.500.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/features/012653615/livo-tim-paduan-suara-sman-15-surabaay-borong-tiga-penghargaan-di-jepang">Livo, Tim Paduan Suara SMAN 15 Surabaay, Borong Tiga Penghargaan di Jepang</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Bayangkan, biayanya jelas lebih murah. Perbandingannya bisa sepersepuluh. Ya memang untuk investasi awal cukup mahal, di situlah saya katakan tadi, harus ada insentif yang diberikan," papar Ganjar.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Oleh karena itu, Ganjar menyebut Cilacap akan dijadikan pilot project peralihan energi di laut. Ke depan, sejumlah daerah di Jateng akan didorong untuk melakukan hal itu.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Tidak hanya perahu nelayan, tapi juga kapal angkutan dan kapal wisata. Sudah saatnya sekarang kita beralih dan harus dimulai," pungkasnya.</div> </div> </div> </div> </div>

Gubernur Jawa Tengah Ganjar Pranowo terus menggenjot program transisi energi. Tak hanya di darat, dia juga menginisiasi di laut bagi nelayan

Cilacap jadi Pilot Project Kapal Listrik, Ganjar Dorong Nelayan Beralih ke Mesin Listrik

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/05/huff-dashes-garlits-hopes-breaks-200-mph-electric-car-barrier-2020-05-14_21-16-06_835809-1440x930.png" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> - Stigma kendaraan bermesin penggerak listrik tak lebih berperforma ketimbang mobil dengan mekanisme pembakaran internal atau mesin konvensional pelan-pelan mulai bisa dihilangkan. Hal tersebut sejalan dengan banyak tuner yang mulai bisa mengembangkan mesin listrik dengan performa tinggi.<br /> <br /> Mesin kendaraan listrik baik di sepeda motor atau mobil bahkan sudah banyak yang diturunkan di arena balap. Salah satu balap kendaraan listrik yang populer misalnya adalah Formula E, balap mobil kelas atas seperti Formula 1 (F1) namun menggendong mesin listrik.<br /> <br /> Selain Formula E, ajang balap mobil dengan bekal mesin listrik lain yang juga mulai populer adalah drag race. Beberapa event drag berskala besar dengan menjagokan mesin listrik sudah mulai banyak digelar.<br /> <br /> Soal balap mobil drag dengan mesin listrik, baru-baru ini pecah sebuah rekor baru. Mobil balap drag yang ditenagai dengan mesin listrik berhasil mencatat rekor kecepatan yang fantastis.<br /> <br /> Adalah dragster serbalistrik Steve Huff, yang baru saja memecahkan rekor dan mencatatkan namanya di Guinness Book of World Records. Dirinya berhasil memecahkan rekor dengan membuat sejarah sebagai pembalap mobil drag dengan mobil drag listrik all wheel drive pertama yang berhasil menembus kecepatan 200 mph atau setara dengan 321,8 Km per jam.<br /> <br /> Huff baru saja menyelesaikan dua tantangannya di Tucson Dragway di Arizona, Amerika Serikat (AS). Tantangan kedua berhasil mengantarkannya menuju kemenangan dengan mencatatkan rekor sebagai pembalap drag dengan mobil drag listrik tercepat di dunia.<br /> <br /> Dilansir dari DragZine, Senin (18/5), menurut cerita, dia menghabiskan waktu berbulan-bulan untuk membuat mobil drag listriknya mampu memecahkan rekor. Pada musim dingin lalu, dia berhasil menggandakan kekuatan mobil drag listriknya untuk mencapai rekor tersebut.<br /> <br /> Perolehan angka kecepatan dengan 200 mph oleh Steve Huff, sendiri dikatakan sebagai perolehan kecepatan yang 'gila' untuk ukuran kendaraan listrik. Rekor mobil drag listrik sebelumnya adalah 189 mph, dipegang oleh Garlits atau 'Big Daddy'. Sementara rekor sebelumnya oleh Huff adalah 185 mph dan pada putaran terakhir di Tucson Dragway di Arizona, AS, Huff berhasil menembus rekor mencapai 201 mph dalam waktu 7,52 detik.<br /> <br /> "Itu adalah malam bersejarah di Tucson Dragway ketika Steve Huff menjadi pembalap listrik roda empat pertama yang mencatatkan rekor 200 mph, mengalahkan pahlawan masa kecilnya dan saingannya 'Big Daddy' alias Don Garlits," ujar tim Huff melalui video yang diunggah di YouTube.<br /> <br /> "Tonggak balap drag listrik dicapai Huff setelah menggandakan kekuatan mobil drag listriknya selama musim dingin dan mendapatkan bantuan dari para ahli elektronik di AEM," tandas tim balap Huff.<br /> <br /> <strong>Saksikan video menarik berikut ini:</strong><br /> <br /> https://www.youtube.com/watch?v=joEqh9W3z4E<br /> <br /> https://www.youtube.com/watch?v=yzFL_FIfIhA<br /> <br /> https://www.youtube.com/watch?v=6MLxJkqHU3I

Mobil Drag Listrik Ukir Rekor Baru, Kecepatannya Tembus 321 Km Per Jam

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/02/yamaha.jpg" alt="Ilustrasi: Mesin listrik Yamaha yang baru diumumkan. Bisa untuk sepeda motor listrik dan mobil. (Yamaha)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Mesin listrik Yamaha yang baru diumumkan. Bisa untuk sepeda motor listrik dan mobil. (Yamaha)</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> - Yamaha baru saja mengumumkan kalau mulai menerima pesanan untuk prototipe motor listrik berkinerja tinggi. Motor listrik tersebut diklaim dapat menghasilkan daya besar yang terdepan untuk mobil dan jenis kendaraan lainnya termasuk sepeda motor.<br /> <br /> Dikutip <em>JawaPos.com</em> dari laman resminya, Rabu (12/2), unit mesin listrik compact tersebut dapat menghasilkan hingga 200 kW dalam <em>output</em> daya. Tenaga tersebut diklaim dapat dihasilkan berkat konduktor efisiensi tinggi, teknologi pengecoran, dan pemrosesan canggih yang diolah Yamaha selama bertahun-tahun.<br /> <br /> Seperti sudah disinggung di atas, mesin atau motor listrik tersebut bisa digunakan baik untuk mobil atau sepeda motor listrik. Yamaha menyebut pihaknya akan menyesuaikan prototipe mesin listriknya dengan kebutuhan spesifik pelanggan individu. Bhakan akan mengerjakannya dalam waktu singkat menggunakan teknologi produksi yang secara fleksibel disesuaikan dengan berbagai kelompok produknya.<br /> <br /> Ke depan, Yamaha berharap untuk memperdalam pengetahuannya tentang kebutuhan pasar yang berkembang dengan menyesuaikan motor dengan kebutuhan pelanggan individu.<br /> <br /> Inisiatif ini juga disebut sebagai bagian dari strategi bisnis 'Transforming Mobility' Yamaha Motor. Hal ini diumumkan bersama dengan visi jangka panjangnya hingga 2030 di bawah panji 'Art for Human Posabilities' pada 11 Desember 2018 lalu.<br /> <br /> Sebelumnya, Yamaha diketahui telah menguji paket motor listrik magnet sinkron permanen 270 daya kuda baru di kompartemen mesin mobil karbon 4c Alfa-Romeo sports car. Yamaha mengklaim bahwa mesin ini sangat ringan dan compact untuk tingkat daya yang dihasilkannya. Hal tersebut mampu dicapai berkat teknologi konduktor efisiensi tinggi dan teknologi casting terpadu yang canggih.<br /> <br /> Yamaha juga diketahui telah concern terhadap sepeda motor listrik sejak setidaknya 2013 dan selain dari segelintir skuter, <em>e-Bike</em>, dan motor balap uji coba profesional. Namun mereka belum benar-benar membawa motor listrik ke pasar.

Yamaha Resmikan Mesin Listrik Berperforma Tinggi Buat Motor dan Mobil

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/02/GMC-HUMMER-EV-1-1024x576.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> - General Motors Corporation (GMC) akhirnya mengkonfirmasi Hummer resmi comeback. Hummer sempat populer sebagai merek mobil dari GMC dengan bodi dan tenaga mesin yang besar dan kerap dijadikan kendaraan militer sebelum akhirnya disuntik mati pada 2010 silam.<br /> <br /> Kini, terkait kembalinya Hummer, GMC resmi memamerkan teaser soal mobil tersebut. Menariknya lagi, Hummer akan hadir sebagai mobil pikap listrik dengan mesin bertenaga 1.000 hp.<br /> <br /> Pikap listrik Hummer akan memiliki kemampuan tenaga 1.000 tenaga kuda. Mesin tersebut sama dengan mesin listrik berdaya 746 kW atau 1.014 PS dan torsi 11.500 lb-ft (15.574 Nm). Ini akan memungkinkan model tersebut melejit dari kecepatan nol hingga 96 km per jam hanya dalam waktu tiga detik saja.<br /> <br /> Model ini dijuluki 'GMC Hummer EV' dan akan secara resmi diluncurkan pada 20 Mei. Sementara itu, perusahaan merilis gambar pemikat yang menunjukkan model akan memiliki gril enam slot yang ramping dan lampu LED.<br /> <br /> Lebih jauh di bawah, kita bisa melihat bumper depan yang kokoh dan offset badging GMC. Hal tersebut menunjukkan bahwa kini Hummer berada penuh di bawah naungan GMC dan bukan lagi sebagai merek mandiri.<br /> <br /> Selain gambar pemikat, GMC mengumumkan rencana untuk menampilkan pikap tersebut dalam dalam iklan Super Bowl yang disebut 'Quiet Revolution'. Dalam iklan resmi yang telah dirilis, GMC seperti dirumorkan sebelumnya menggandeng pebasket kenamaan LeBron James.<br /> <br /> Mobil ini diklaim akan menawarkan keheningan luar biasa namun kebuasan di sektor mesin. Duncan Aldred, wakil presiden global Buick dan GMC sebagaimana dikutip JawaPos.com dari Carscoops, Senin (3/2), mengatakan kalau GMC membangun truk dan SUV premium dan berkemampuan GMC Hummer EV ini untuk level baru.<br /> <br /> "Kami sangat senang untuk debut truk nol-emisi revolusioner dalam iklan TV," ujarnya demikian.<br /> <br /> Hummer EV akan dibangun di pabrik perakitan Detroit-Hamtramck dan diluncurkan pada musim gugur 2021 mendatang.

GMC Pamer Teaser Soal Comeback Hummer, Gendong Mesin Listrik 1.000 HP

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/09/Daimler.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> - Induk perusahaan Mercedes-Benz, Daimler mengatakan bahwa mereka akan fokus mengembangkan mesin listrik. Dengan fokus tersebut, Daimler akan menghentikan pengembangan mesin pembakaran internal atau combustion engine. Setelah itu, mereka fokus pada mobil listrik.<br /> <br /> Sebagaimana dilansir dari laman Electrek, Jumat (27/9), pembuat mobil Jerman Gottlieb Daimler itu baru saja menciptakan prototipe mesin bensin modern dan baru-baru ini merilis mesin pembakaran internal generasi terbaru. Namun, mesin terbaru itu mungkin yang terakhir dikembangkan Daimler.<br /> <br /> Menurut majalah Jerman Auto Motor und Sport, kepala pengembangan Daimler Markus Schaefer mengatakan bahwa mereka saat ini tidak memiliki rencana untuk mengembangkan mesin pembakaran generasi mendatang dan lebih fokus pada powertrain listrik baru. Meski tidak akan berinvestasi dalam pengembangan mesin pembakaran baru, Schaefer menyebut masih terleibat dalam beberapa bagian tertentu untuk mendukung mesin yang ada.<br /> <br /> "Dalam beberapa tahun terakhir, ada tanda-tanda bahwa mesin pembakaran internal telah mencapai batasnya. Generasi mesin pembakaran memiliki garis waktu pengembangan yang panjang dan ada faktor-faktor lain yang dapat membuat investasi tidak berharga," kata Schaefer.<br /> <br /> Sebagai contoh, beberapa negara menerapkan atau mengumumkan niat mereka untuk melarang penjualan kendaraan bertenaga bensin dan diesel pada 2040. Hal ini mendorong produsen mobil seperti VW dan sekarang Daimler, untuk memikirkan kembali strategi jangka panjang berinvestasi dalam pengembangan powertrain.<br /> <br /> Daimler sebelumnya telah mengumumkan rencana untuk Mercedes-Benz dan mobil pintar menawarkan versi listrik dari semua model mobil mereka pada 2022. Namun, mereka masih percaya bahwa mayoritas kendaraan mereka masih akan memiliki mesin pembakaran internal pada saat itu.

Fokus ke Listrik, Induk Mercedes Setop Kembangkan Mesin Konvensional

mesin listrik

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#mesin listrik

Berita Terkini