<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/03/images-4-1.jpeg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Teknologi industri otomotif bergerak maju dengan sangat cepat. Hal tersebut terjadi setelah mesin pembakaran internal tradisional atau Internal Combustion Engine (ICE) diganti dengan teknologi plug-in hybrid dan powertrain all electric.  Meski kendaraan ICE tidak akan sepenuhnya hilang dalam waktu dekat, bukan rahasia lagi kalau pada masa depan mesin listrik akan mendominasi. Hal tersebut terkait dengan isu lingkungan, emisi gas buang, dan ketersediaan bahan bakar fosil yang terbatas.  Soal mesin konvensional versus mesin listrik, dikutip JawaPos.com dari CarBuzz, Selasa (24/3), BMW dikabarkan akan menghilangkan setengah dari mesin (konvensionalnya) tahun depan. Hal tersebut disampaikan BMW di sela-sela pengumuman laporan keuangannya untuk kuartal keempat tahun 2019.  "Di sisi produk, hingga 50 persen varian drivetrain tradisional akan dihilangkan mulai 2021 dan seterusnya dalam transisi untuk menciptakan arsitektur kendaraan cerdas yang disempurnakan demi drivetrain tambahan yang dialiri listrik," ujar pihak BMW.  Meski begitu, bukan berarti BMW akan memangkas model mobil dengan mesin konvensional dan menghilangkannya. Model yang sangat populer termasuk BMW M3, tidak hilang. Mereka hanya akan menerima powertrain listrik atau sebagian listrik.  Sementara itu, BMW bersiap untuk meluncurkan kendaraan all-electric pertamanya, coupe empat pintu i4, yang akan bersaing langsung dengan Tesla Model 3. BMW i3 pada awalnya diluncurkan dengan plug-in hybrid atau all-electric powertrain. Menyusul pembaruan terakhir, ini hanya kendaraan listrik baterai dan kemungkinan akan dijual pada 2024.  SUV BMW iX3 akan mulai dijual di Eropa tahun depan tetapi tidak di AS karena permintaan yang diperkirakan rendah. Versi produksi konsep SUV iNext juga akan segera hadir dan kemungkinan besar akan dijual di Amerika Utara.  Laporan keuangan BMW akhir 2019 juga mengungkapkan beberapa berita bagus. Pendapatan untuk BMW Group, yang terdiri dari merek BMW, Mini, dan Rolls-Royce serta divisi sepeda motornya, melebihi EUR 100 miliar. Dengan angka pendapatan itu dan terbilang baik, BMW tampaknya akan terus memompa uangnya untuk kebutuhan riset dan pengembangan yang mengarah ke kendaraan yang lebih bertenaga.

Masuki Era Elektrifikasi, Separo Mesin Konvensional BMW Dihilangkan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/02/mobil-listrik-istimewa.jpeg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Inggris diketahui menjadi salah satu negara di Eropa yang paling galak mengenai aturan emisi kendaraan. Hal tersebut jelas, demi membuat lingkungan di Negeri Ratu Elisabeth itu lebih sehat bagi masyarakatnya.  Kabar terbaru datang dari Inggris yang disebut bakal menerapkan aturan pelarangan kendaraan dengan mesin Internal Combustion Engine (ICE) atau pembakaran konvensional pada tahun 2040 mendatang. Artinya, selepas tahun tersebut, kendaraan di sana seluruhnya akan mengandalkan listrik sepenuhnya untuk motor penggerak setiap kendaraan.  Dikutip JawaPos.com dari Gizchina, Kamis (6/2), Boris Johnson, Perdana Menteri Inggris, mengantisipasi tanggal itu hingga 2035. Tujuannya adalah menjadikan Inggris sebagai negara dengan emisi nol di setiap jalan-jalan di negara kerajaan itu.  Kendaraan listrik memang disebut-sebut sebagai masa depan kendaraan. Tampaknya dengan aturan tersebut, pemerintah Inggris meyakini tidak ada keraguan akan hal tersebut.  Pada awalnya, memang masih ada pertanyaan tentang penerapan mobil listrik dalam kehidupan kita sehari-hari. Namun, dengan kemajuan teknologi terbaru dan riset berkesinambungan dari produsen di sektor ini, berbagai masalah terkait kendaraan listrik di awal sudah mulai dapat dipecahkan.  Meski kendaraan listrik adalah masa depan, namun mereka masih jauh dari transportasi yang ideal. Ini karena waktu tunggu pengisian daya masih lama (bahkan di yang tercepat) dan otonominya terus gagal.  Masalah tersebut seperti sudah disinggung di atas yang saat ini sedang berusaha diperbaiki oleh produsen kendaraan listrik. Pemerintah Inggris juga percaya bahwa kemajuan teknologi akan dibuat dalam 15 tahun untuk mengatasi semua masalah ini.  Selain teknologinya, hambatan lain adalah harga. Semua sudah tahu kalau kendaraan listrik khususnya mobil saat ini jauh lebih mahal ketimbang yang bermesin konvensional dengan bahan bakar bensin atau diesel.  Seiring dengan aturan mengenai mobil listrik juga terus digodok, harga mobil listrik juga diprediksi akan semakin murah dalam beberapa tahun ke depan. Hal itu dapat terjadi seiring perkembangan teknologi dan ketersediaan peralatan dalam skala besar, harga mobil listrik akan menjadi terjangkau untuk semua dalam waktu dekat.

Kendaraan di Inggris Sepenuhnya Listrik Pada 2040

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/09/Daimler.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Induk perusahaan Mercedes-Benz, Daimler mengatakan bahwa mereka akan fokus mengembangkan mesin listrik. Dengan fokus tersebut, Daimler akan menghentikan pengembangan mesin pembakaran internal atau combustion engine. Setelah itu, mereka fokus pada mobil listrik.  Sebagaimana dilansir dari laman Electrek, Jumat (27/9), pembuat mobil Jerman Gottlieb Daimler itu baru saja menciptakan prototipe mesin bensin modern dan baru-baru ini merilis mesin pembakaran internal generasi terbaru. Namun, mesin terbaru itu mungkin yang terakhir dikembangkan Daimler.  Menurut majalah Jerman Auto Motor und Sport, kepala pengembangan Daimler Markus Schaefer mengatakan bahwa mereka saat ini tidak memiliki rencana untuk mengembangkan mesin pembakaran generasi mendatang dan lebih fokus pada powertrain listrik baru. Meski tidak akan berinvestasi dalam pengembangan mesin pembakaran baru, Schaefer menyebut masih terleibat dalam beberapa bagian tertentu untuk mendukung mesin yang ada.  "Dalam beberapa tahun terakhir, ada tanda-tanda bahwa mesin pembakaran internal telah mencapai batasnya. Generasi mesin pembakaran memiliki garis waktu pengembangan yang panjang dan ada faktor-faktor lain yang dapat membuat investasi tidak berharga," kata Schaefer.  Sebagai contoh, beberapa negara menerapkan atau mengumumkan niat mereka untuk melarang penjualan kendaraan bertenaga bensin dan diesel pada 2040. Hal ini mendorong produsen mobil seperti VW dan sekarang Daimler, untuk memikirkan kembali strategi jangka panjang berinvestasi dalam pengembangan powertrain.  Daimler sebelumnya telah mengumumkan rencana untuk Mercedes-Benz dan mobil pintar menawarkan versi listrik dari semua model mobil mereka pada 2022. Namun, mereka masih percaya bahwa mayoritas kendaraan mereka masih akan memiliki mesin pembakaran internal pada saat itu.

Fokus ke Listrik, Induk Mercedes Setop Kembangkan Mesin Konvensional