<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/07/29/JKT_DISKON-PAJAK-BBM_HANUNG-HAMBARA_29072025-7-2875432584.jpg" alt="Sejumlah kendaraan mengisi bahan bakar minyak (BBM) di SPBU di Jakarta, Selasa (29/07/2025). (Hanung Hambara/Jawa Pos)" width="100%">
<figcaption>Sejumlah kendaraan mengisi bahan bakar minyak (BBM) di SPBU di Jakarta, Selasa (29/07/2025). (Hanung Hambara/Jawa Pos)</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Senyawa etanol hingga kini masih menjadi buah bibir masyarakat. Pasalnya, senyawa ini terkandung pada produk BBM yang diimpor oleh PT Pertamina Patra Niaga (PPN). Hal itu diduga menjadi penyebab keengganan pihak swasta untuk menyerap BBM tersebut. Sejatinya, etanol memang telah biasa digunakan oleh berbagai penyedia BBM di sejumlah negara. Bahkan, penggunaan etanol memberikan sejumlah dampak positif seperti memperbaiki kualitas udara. Harga Etanol yang Dijual Bebas&nbsp; Menariknya, etanol sebenarnya dijual bebas di Indonesia untuk pelarut serbaguna pada keperluan teknis dan industri. Bahkan etanol juga sering digunakan sebagai pembersih komponen mesin ataupun pembersih permukaan logam atau kaca. Produk ini mudah dicari di toko kimia, otomotif, ataupun marketplace.&nbsp; Salah satu produk yang seringkali menggunakan etanol adalah Mannol, merek lubrikan otomotif terkenal asal Jerman. Produk lain dari Mannol&nbsp;antara lain oli mesin dan pelumas, cairan rem dan radiator, cairan pembersih, dan lainnya. Pada marketplace Tokopedia, harga etanol food grade 1 liter dengan kandungan etanol 96 persen berada pada kisaran Rp 37.500. Pada hospital grade 1 liter dengan kandungan etanol 70 persen berada di angka Rp 55.000. Berbeda lagi dengan etanol untuk keperluan teknis, untuk 1 liter dengan kandungan etanol 96 persen berada di angka Rp 36.000. Teruntuk Harga Indeks Pasar (HIP) yang dikeluarkan Direktorat Jenderal Energi Baru Terbarukan dan Konservasi Energi (Ditjen EBTKE) Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM), harga etanol jenis bioetanol untuk periode Oktober 2025 sebesar Rp 9.263 per liter. Dampak Kandungan Etanol pada BBM Sementara itu, tentu menarik apabila mengetahui dampak kandungan etanol pada BBM itu sendiri. Seperti dijelaskan dari pakar bahan bakar dan pelumas, Tri Yuswidjajanto, salah satu dampak dari kandungan ini sendiri yakni menaikkan RON. "Menaikkan RON, mengurangi emisi CO2, bersifat higroskopis (menyerap uap air). Dan jika air masuk ke bensin, etanol akan larut dalam air sehingga RON turun. Jika Etanol menguap pun RON juga akan turun," kata Tri saat dihubungi JawaPos.com. Selain itu, kandungan etanol juga berpotensi menyebabkan seal melar (swelling) pada kendaraan-kendaraan lama. Bahkan, bisa juga membuat hasil pembakaran cenderung berfasa cair sehingga bisa menyebabkan kontaminasi ke dalam pelumas dan berpotensi menimbulkan karat, terutama pada kendaraan yang keausan silinder-ring piston sudah tinggi. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/energi/016655474/dianggap-lumrah-pertamina-sebut-amerika-hingga-brasil-juga-pakai-etanol-untuk-bbm">Dianggap Lumrah, Pertamina sebut Amerika hingga Brasil Juga Pakai Etanol untuk BBM</a> Menurut Tri, secara umum kendaraan saat ini bisa menerima bensin dengan campuran etanol hingga 20 persen. Di sisi lain, untuk mendapatkan keuntungan saat menjual BBM dengan kandungan etanol juga tak boleh sembarangan dan memerlukan trik khusus. "Butuh aditif paket deterjen lebih banyak sehingga mengurangi margin kalau dijual dengan harga tetap atau harus dijual dengan harga lebih tinggi jika tidak ingin margin berkurang," jelasnya.

Penggunaan etanol dalam BBM memiliki pengaruh terhadap performa kendaraan. Di pasaran etanol dijual bebas dengan harga beragam.

Harga Etanol yang Dijual Bebas dan Dampaknya pada BBM dan Mesin Kendaraan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/08/31/Screenshot-2025-08-31-143519-2315007873.png" alt="Ilustrasi petugas mengisi oli mesin mobil pilih oli sesuai jenis, viskositas, dan standar pabrikan (Pexels/Daniel Andraski)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi petugas mengisi oli mesin mobil pilih oli sesuai jenis, viskositas, dan standar pabrikan (Pexels/Daniel Andraski)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Memilih oli yang tepat adalah langkah penting untuk menjaga performa mesin dan umur kendaraan. Oli bukan sekadar pelumas, tetapi juga pelindung vital bagi mesin. Oleh karena itu, oli harus selalu disesuaikan dengan rekomendasi pabrikan, seperti viskositas dan kualitas standar, agar mesin terlindungi optimal. Memahami tipe oli (mineral, semi-sintetis, sintetis) serta membaca kode pada kemasan (API, SAE, JASO) juga sangat membantu dalam menentukan pilihan. Berikut adalah tips memilih oli mesin kendaraan agar perjalanan tetap nyaman dan aman, dikutip dari laman shell.co.id dan kawanlama.com 1. Sesuaikan dengan Rekomendasi Pabrikan Menggunakan oli sesuai panduan pabrikan memastikan mesin menerima pelumasan optimal dan tetap berada pada kondisi kerja ideal. Sebaliknya, memakai oli yang tidak sesuai justru dapat mempercepat keausan dan menyebabkan kerja mesin kurang efisien. Manual kendaraan umumnya mencantumkan angka viskositas yang direkomendasikan misalnya 5W-30 atau 10W-40. Hindari memilih oli hanya karena sering tersedia atau murah; yang terpampang di label &ldquo;pilihan populer&rdquo; belum tentu ideal bagi mobil Anda. 2. Perhatikan Viskositas Oli Viskositas menentukan kemampuan oli mengalir dalam kondisi suhu rendah maupun tinggi. Angka pertama (contoh: 5W) menunjukkan kelancaran oli saat mesin dingin, sementara angka kedua (misal: -30) menunjukkan kekentalan pada suhu panas. Memilih viskositas yang tepat membuat pelumasan mesin efektif dalam berbagai kondisi berkendara dari pagi hari yang dingin hingga perjalanan panjang di siang hari. Oli yang terlalu kental atau terlalu encer bisa menyulitkan mesin dalam pekerjaannya. 3. Pilih Tipe Oli Sesuai Kebutuhan Oli mineral cocok untuk mesin lawas dengan penggunaan ringan karena lebih terjangkau. Oli semi-sintetis menawarkan performa lebih baik dan proteksi lebih lama. Oli sintetis adalah pilihan terbaik untuk perlindungan optimal, tahan suhu ekstrem, dan efisiensi tinggi meski harganya lebih mahal. Membandingkan kebutuhan penggunaan mobil apakah untuk perjalanan harian ringan atau beban berat dan kondisi ekstrem akan membantu memilih tipe oli yang memberi value terbaik untuk mesin Anda. 4. Cermati Spesifikasi Standar Industri Oli yang baik mencantumkan standar seperti API atau JASO pada kemasan. API memberi tahu oli telah lolos uji performa mesin, sementara JASO sering digunakan untuk motor atau kendaraan Jepang dengan sistem kopling basah. Mengabaikan standar ini seperti membeli tanpa jaminan kualitas. Pastikan oli Anda mencantumkan standar sesuai kebutuhan mesin hal ini akan membantu menjaga keandalan jangka panjang kendaraan. 5. Baca dan Pahami Kode Oli (SAE, API, JASO) Kode seperti 10W-40, API SN, atau JASO MA mencerminkan karakteristik oli. Angka dan huruf memberikan gambaran viskositas, performa, serta kompatibilitas dengan mesin tertentu. Memahami kode-kode ini memungkinkan pengguna memilih oli dengan lebih cepat dan tepat saat di SPBU atau bengkel tanpa harus bergantung pada merek. 6. Konsultasikan dengan Mekanik atau Ahli Jika masih ragu memilih oli, konsultasikan dengan mekanik tepercaya. Ahli terbiasa memahami kondisi mobil Anda dan bisa memberi rekomendasi oli yang sesuai, termasuk frekuensi penggantian yang optimal. Langkah ini penting bagi pemula atau kendaraan dengan kondisi khusus seperti modifikasi, umur lebih tua, atau ditujukan untuk medan berat keputusan oli tepat akan menjaga mesin tetap prima. Memilih oli sesuai panduan pabrikan, viskositas, tipe, spesifikasi dan konsultasi dengan mekanik adalah langkah cerdas untuk menjaga ketahanan dan performa mesin. Dengan demikian, oli bukan hanya cairan pelumas, tetapi juga investasi untuk keandalan kendaraan Anda. &nbsp;

Pilih oli mesin yang tepat agar performa dan umur mesin optimal. Ketahui viskositas, tipe, dan standar industri (API/SAE).

 6 Panduan Memilih Oli Mobil yang Tepat Sesuai Jenis Mesin dan Kebutuhan Pengendara

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/08/31/1000321182-1604499966.jpg" alt="Ilustrasi pengisian bahan bakar di SPBU, mencampur jenis bensin berbeda dapat menurunkan performa mesin kendaraan (Unsplash/Hanindito Prabandaru)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi pengisian bahan bakar di SPBU, mencampur jenis bensin berbeda dapat menurunkan performa mesin kendaraan (Unsplash/Hanindito Prabandaru)</figcaption>
</figure> JawaPos.com&nbsp;- Banyak pengendara yang beranggapan mencampur bahan bakar minyak (BBM) berbeda jenis dapat membantu menghemat biaya atau meningkatkan performa kendaraan. Padahal, langkah tersebut justru menimbulkan risiko serius pada mesin dan efisiensi kendaraan. Mencampur bensin dengan angka oktan berbeda menyebabkan pembakaran tidak stabil. Akibatnya, mesin berpotensi mengalami knocking, tarikan terasa berat, hingga komponen internal lebih cepat aus. Sejumlah produsen otomotif menegaskan, penggunaan BBM sesuai rekomendasi pabrikan menjadi kunci agar kendaraan tetap awet dan optimal. Dilansir dari laman resmi Astra Otoparts dan Suzuki Indonesia, mencampur BBM dapat merugikan pengguna dalam jangka pendek maupun panjang, mulai dari boros konsumsi hingga biaya perbaikan mahal. 1. Risiko Mesin Mengalami Knocking Knocking terjadi ketika pembakaran bahan bakar tidak sempurna akibat perbedaan kadar oktan. Mesin berbunyi kasar, tenaga berkurang, dan umur pakai berkurang. 2. Performa Kendaraan Menurun Alih-alih bertenaga, campuran BBM membuat akselerasi melambat. Tarikan tidak responsif karena mesin bekerja tidak sesuai rasio kompresi. 3. Konsumsi BBM Lebih Boros Campuran oktan rendah dan tinggi tidak menyeimbangkan pembakaran. Mesin justru membutuhkan lebih banyak bahan bakar untuk menghasilkan tenaga sama, sehingga konsumsi meningkat. 4. Emisi Gas Buang Meningkat BBM yang tercampur menghasilkan residu pembakaran lebih banyak. Hal ini berdampak pada naiknya polusi udara serta menurunkan standar emisi kendaraan. 5. Komponen Mesin Lebih Cepat Rusak Sisa pembakaran yang tidak sempurna menumpuk pada ruang bakar, busi, hingga injektor. Jika dibiarkan, kerusakan serius memerlukan biaya perbaikan tinggi. 6. Potensi Kehilangan Garansi Kendaraan Beberapa pabrikan menyatakan, penggunaan BBM di luar rekomendasi dapat membatalkan klaim garansi. Campuran bahan bakar termasuk dalam kategori penyalahgunaan yang berdampak pada layanan purna jual. Panduan Aman Memilih BBM Para produsen otomotif menekankan pentingnya mengikuti rekomendasi pabrikan terkait jenis bahan bakar. Pemilihan BBM dengan angka oktan sesuai rasio kompresi mesin akan menjaga pembakaran tetap optimal, mesin lebih awet, dan konsumsi BBM tetap efisien. Selain itu, pengemudi disarankan untuk tidak berpindah-pindah jenis BBM hanya karena alasan harga. Konsistensi penggunaan BBM yang tepat lebih menguntungkan dalam jangka panjang dibandingkan risiko kerusakan akibat pencampuran. Memahami dampak buruk mencampur BBM menjadi penting bagi setiap pengemudi. Dengan disiplin menggunakan bahan bakar sesuai anjuran, pengguna dapat menjaga performa kendaraan, menghemat biaya operasional, dan turut berkontribusi pada kelestarian lingkungan. &nbsp;

Mencampur bensin berbeda jenis berisiko merusak mesin, menurunkan performa, dan membuat konsumsi BBM lebih boros.

Pahami 6 Dampak Buruk Mencampur Bahan Bakar Kendaraan dan Cara Tepat Menghindarinya

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/08/27/1000319326-4223348961.jpg" alt="Ilustrasi mesin dan dampak buruk penggunaan bensin dengan RON yang tidak sesuai rekomendasi pabrikan (Pexels/Febri Laksono)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi mesin dan dampak buruk penggunaan bensin dengan RON yang tidak sesuai rekomendasi pabrikan (Pexels/Febri Laksono)</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Peningkatan harga minyak bahan bakar (BBM) baru-baru ini telah menyebabkan berbagai kontroversi. Mereka menggunakan jenis bahan bakar yang berbeda yang harganya lebih murah untuk menghemat uang. Banyak orang tidak memperhatikan hal ini, tetapi ini sangat penting. Bensin beroktan rendah dapat menyebabkan masalah bagi mobil Anda yang tidak diinginkan pabrikan. Memilih bahan bakar terbaik untuk mobil sangat penting untuk menjaga mesin tetap sehat, menghemat bahan bakar, dan membuat mobil bekerja dengan baik. Dengan memahami efek buruk bensin beroktan rendah, kita dapat membuat keputusan yang lebih baik untuk perawatan mobil kita. Ini beberapa efek buruk bensin beroktan rendah dan tidak sesuai pada mobil yang bisa muncul, dilansir melalui Hyundai dan Dokter Mobil. 1. Penurunan Performa Mesin Oktan rendah tidak mampu menahan tekanan dan temperatur tinggi dalam ruang bakar modern, menyebabkan pengapian prematur dan mengganggu efisiensi tenaga. Disebutkan oleh Hyundai Indonesia bahwa mobil seperti Creta atau Stargazer tidak mampu tampil optimal jika bahan bakar digunakan tidak sesuai rekomendasi (minimal RON 92). Dalam praktiknya, pengemudi akan merasakan laju kendaraan lebih loyo, akselerasi tertunda, dan kehilangan tenaga saat menanjak atau membawa beban berat menurunkan performa secara nyata dan membuat pengalaman berkendara tidak nyaman. 2. Konsumsi BBM Meningkat (Makin Boros) Tenaga yang menurun membuat pengemudi cenderung menekan pedal gas lebih dalam atau sering menginjaknya untuk mendapatkan respons yang sama. Hyundai mencatat bahwa konsumsi BBM alami akan naik ketika mesin tidak bekerja optimal akibat oktan rendah. Akibatnya, pengeluaran bahan bakar bulanan meningkat meski mobil tampak "hemat" di awal justru terjadi paradoks pada efisiensi ekonomi kendaraan. 3. Terjadinya&nbsp;Knockingdan Risiko Kerusakan Serius BBM RON rendah rentan terhadap detonasi dini atau tekanan pembakaran yang tidak terkendali. Menurut ahli motor bakar ITB, Iman K Reksowardojo, fenomena ini dapat menyebabkan piston berlubang atau karbon tersangkut, hingga akhirnya menurunkan efisiensi dan memperparah emisi gas buang. Dalam kondisi ekstrem,&nbsp;knocking&nbsp;bisa merusak kepala silinder atau ruang bakar, memicu perbaikan mahal dan menurunkan umur mesin secara signifikan. 4. Penumpukan Karbon dan Mesin Semakin Kotor Pembakaran yang tidak sempurna karena oktan rendah akan menghasilkan endapan karbon di ruang bakar fenomena yang diidentifikasi oleh Hyundai sebagai penyebab mesin semakin kotor. Penumpukan karbon menyulitkan perawatan karena kerak sulit dibersihkan, memperburuk efisiensi pembakaran di kemudian hari, dan dapat memicu kerusakan sensor atau sistem injeksi bahan bakar. 5. Emisi Gas Buang Meningkat dan Lingkungan Terganggu BBM oktan rendah menyebabkan pembakaran tidak sempurna sehingga meningkatkan emisi berbahaya seperti karbon monoksida dan hidrokarbon. Menegaskan bahwa penggunaan RON rendah dan tidak sesuai rekomendasi, dapat menurunkan efisiensi mesin sekaligus memperparah polusi udara. Semakin tidak ramah lingkungan, kondisi ini dapat mengganggu kualitas udara di perkotaan dan berkontribusi pada intensitas polusi yang lebih tinggi. 6. Biaya Perawatan Jadi Lebih Tinggi Kerusakan jangka panjang akibat penggunaan BBM oktan rendah bisa memicu kebutuhan servis lebih sering, penggantian komponen prematur, dan overhaul mesin. Penggunaan oktan rendah yang tidak sesuai justru beresiko meningkatkan biaya perbaikan. Alih-alih menghemat, penggunaan BBM tidak sesuai rekomendasi akan menjadikan pemeliharaan kendaraan lebih mahal dalam jangka panjang. Menggunakan BBM sesuai rekomendasi pabrikan umumnya di angka RON 92 ke atas memang membutuhkan biaya awal sedikit lebih mahal. Namun manfaatnya meliputi performa mesin optimal, konsumsi bahan bakar lebih efisien, mesin lebih bersih, dan biaya perawatan lebih ringan. Ini bukan sekadar menghemat, tetapi investasi cerdas agar kendaraan tetap prima dan lingkungan lebih terlindungi.

Dengan memahami efek buruk bensin beroktan rendah, kita dapat membuat keputusan yang lebih baik untuk perawatan mobil kita.

Waspadai 6 Dampak Buruk Menggunakan Bensin dengan Oktan Rendah bagi Mesin Kendaraan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/03/27/unnamed-3-443650099.png" alt="Ilustrasi mengisi BBM di SPBU Pertamina (Dok. Freepik)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi mengisi BBM di SPBU Pertamina (Dok. Freepik)</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Bahan Bakar Minyak (BBM) menjadi salah satu bagian terpenting dalam sebuah kendaraan. Memilih BBM yang sesuai dengan spesifikasi mesin kendaraan menjadi kunci untuk menjaga performa. Salah satu faktor utama dalam pemilihan BBM adalah angka oktan atau&nbsp;Research Octane Number&nbsp;(RON). Angka ini menunjukan kemampuan bahan bakar dalam menahan terjadinya detonasi yang dapat merusak mesin. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/015991797/aki-mobil-sering-soak-ini-8-tips-perawatan-agar-tetap-awet">Aki Mobil Sering Soak? Ini 8 Tips Perawatan agar Tetap Awet</a> Apa Itu Angka Oktan? Melansir dari laman&nbsp;Onesolution.pertamina.com, angka oktan merupakan ukuran kemampuan bahan bakar dalam menahan detonasi selama proses pembakaran. Detonasi terjadi ketika campuran bahan bakar dan udara terbakar sebelum waktunya, sehingga menyebabkan getaran dan suara yang asing, serta berpotensi terjadi kerusakan pada mesin. Jenis Bensin Berdasarkan Angka Oktan Stasiun Pengisian Bahan Bakar Umum (SPBU) menyediakan berbagai jenis BBM dengan angka oktan yang berbeda, hal tersebut disesuaikan dengan kebutuhan mesin kendaraan. Dilansir melalui laman&nbsp;bp.com, saat ini, lima tingkat oktan telah diperkenalkan, masing masing dirancang guna mencapai kinerja maksimal. Berikut adalah lima jenis bensin berdasarkan tingkat oktan: 1. RON 88 Bahan bakar dengan RON 88 merupakan jenis oktan terendah, RON 88 cocok untuk kendaraan dengan rasio kompresi mesin 9:1. 2. RON 90 Varian oktan ini paling umum digunakan di Indonesia, bahan bakar dengan RON 90 sesuai untuk kendaraan dengan rasio kompresi mesin 10:1 3. RON 92 Peringkat oktan ini cocok untuk kendaraan yang dilengkapi teknologi Electronic Fuel Injection (EFI) dan mesin yang memiliki rasio antara 10:1 hingga 11:1. 4. RON 98 Tingkatan ini mewakili tingkat oktan tertinggi di Indonesia, biasanya digunakan untuk mesin-mesin modern pada kendaraan premium yang memiliki rasio kompresi 11:1 hingga 13:1. 5. RON 100 Ini adalah jenis oktan tertinggi, digunakan untuk kendaraan balap berkompresi tinggi dengan rasio kompresi 13:1 ke atas. Memilih BBM dengan angka oktan yang sesuai dengan spesifikasi mesin kendaraan sangat penting dalam menjaga umur mesin. Stasiun Pengisian Bahan Bakar Umum (SPBU) menyediakan berbagai pilihan BBM yang dapat disesuaikan dengan jenis kendaraan. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/015991786/mengenal-cara-kerja-sistem-start-stop-engine-teknologi-hemat-bahan-bakar-di-mobil-modern">Mengenal Cara Kerja Sistem Start-Stop Engine, Teknologi Hemat Bahan Bakar di Mobil Modern</a>

Memilih BBM dengan angka oktan yang sesuai dengan spesifikasi mesin kendaraan sangat penting dalam menjaga umur mesin.

Jangan Asal Isi! Kenali Angka Oktan dan Jenis BBM untuk Jaga Keawetan Mesin Kendaraan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/03/03/images-2025-03-03T053843335-3957012385.jpg" alt="Ilustrasi mesin mobil yang berkerak karena kualitas BBM yang buruk. (Daihatsu)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi mesin mobil yang berkerak karena kualitas BBM yang buruk. (Daihatsu)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Isu bahan bakar Pertamina yang jelek, nggak sesuai standar, bahkan diduga oplosan, Pertalite disulap jadi Pertamax jelas memunculkan kekhawatiran di masyarakat. Sebab, BBM yang berkualitas jelek akan secara langsung mempengaruhi kinerja mesin kendaraan mereka. Misalnya saja, BBM yang buruk kualitasnya, tak sesuai standar pabrik yang dianjurkan untuk mesin, akan membuat mesin menjadi kotor. Dalam waktu lama, akan memunculkan endapan atau yang biasa disebut sebagai kerak karbon. Kerak karbon ini berbahaya untuk semua jenis mesin kendaraan, mau motor, atau mobil. Pada mesin mobil baru, kerak karbon ini memang tidak akan mengganggu. Tetapi seiring waktu, sisa hasil pembakaran di ruang bakar mobil akan terus menimbun dan menyebabkan penurunan performa mesin kendaraan.&nbsp; Untuk perjalanan jauh, efek kerak karbon diakibatkan oleh BBM yang jelek kualitasnya akan membuat mesin jadi kurang nyaman. Apalagi musim mudik begini, mesin yang tidak prima akan cenderung merepotkan. Melansir Capella Daihatsu, kerak karbon yang sudah terlalu banyak di mesin mobil bisa bedampak fatal. Bahkan dalam beberapa kasus, hal ini bisa berdampak penurunan kinerja mesin, pembakaran yang tidak sempurna dan konsumsi bahan bakar yang boros diakibatkan pre-ignition atau percepatan pembakaran bahan bakar sebelum busi memercikan api. Selain membuat silinder dan ruang bakar kotor, endapan kerak karbon yang dibiarkan akan memunculkan masalah nilai jual pada kendaraan bekas. Pasalnya kerak karbon yang tidak dibersihkan secara berkala bisa mengakibatkan cacat pada mesin dan performa mobil.&nbsp; Jika mesin sudah menumpuk kerak karbonnya, akan muncul beberapa tanda.&nbsp;Seperti denotasi atau suara kasar akan mulai terdengar dari area mesin. Suara dari mesin seperti bunyi ngelitik yang berulang bisa jadi indikasi endapat kerak karbon di mesin mobil yang sudah penuh. Biasanya bunyi ngelitik ini terdengar jelas saat mobil berakselerasi, karena saat itulah bahan bakar masuk lebih banyak, pembakaran juga terjadi dengan cepat saat akselerasi.&nbsp; Kerak karbon yang terlalu banyak akan membara bercampur dengan bahan bakar dan udara, mengeluarkan bunga api dan menghasilkan suara ngelitik. Kemudian, hal yang mungkin bakal signifikan terasa saat kerak karbon sudah menumpuk adalah konsumsi bahan bakar mobil yang lebih boros dari biasanya. Karena pembakaran yang tidak sempurna dan pre-ignition, penggunaan bahan bakar jadi tidak efisien.&nbsp; Penurunan kinerja mobil yang sudah berumur juga bakal berdampak besar pada nilai jualnya. Tenaga mesin jadi loyo, untuk menghasilkan tenaga atau melakukan akselerasi kita jadi perlu menginjak pedal lebih dalam.&nbsp; Terakhir, kerak karbon bisa dicek dengan memeriksa busi. Busi dapat menunjukkan kondisi mesin. Ini jadi indikator dasar dalam menentukan apakah mesin mobil sebenarnya dalam keadaan sehat atau tidak.&nbsp; Busi yang menghitam atau berkerak menjadi indikasi pengendapan kerak karbon dalam mesin kendaraan. Sebaliknya jika elektroda busi terlihat bersih, maka kondisi ruang bakar juga bersih.

BBM yang buruk kualitasnya, tak sesuai standar pabrik yang dianjurkan untuk mesin, akan membuat mesin menjadi kotor.

Waspada Bahaya BBM Oplosan, Bisa Bikin Kerak Karbon yang berefek Buruk untuk Kinerja Mesin Kendaraan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/09/24/porsche-6-stroke-engine-patent-image_100942931_m-3702767658.jpg" alt="Porsche ajukan paten mesin enam langkah. (USPTO)" width="100%">
<figcaption>Porsche ajukan paten mesin enam langkah. (USPTO)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Saat ini kebanyakan mesin kendaraan umumnya menggunakan sistem empat langkah atau 4 tak. Dulu ada dua langkah atau 2 tak, tapi eranya sudah selesai lantaran aturan emisi yang semakin ketat. Kini, Porsche mencoba terobosan baru yang dikabarkan tengah mengembangkan mesin enam langkah atau 6 tak. Produsen mobil tersebut telah mengajukan permohonan paten berjudul "Metode untuk Mesin Pembakaran dengan Dua Kali Tiga Langkah" atau disebut juga dengan enam langkah. Dilansir AutoGuide, paten tersebut dipublikasikan oleh Kantor Paten dan Merek Dagang Amerika Serikat (USPTO) pada 12 September. Sementara Porsche mengajukan paten pada Februari lalu. Dalam konteks ini, "langkah" mengacu pada gerakan naik-turun piston mesin di dalam silinder. Mesin empat langkah memerlukan empat gerakan (atau dua putaran poros engkol) untuk menyelesaikan siklus daya di mana udara dan bahan bakar ditarik ke dalam ruang pembakaran, dikompresi, dibakar (juga dikenal sebagai langkah daya), dan dikeluarkan untuk mengubah energi menjadi gaya putar. Sementara mesin dua langkah, seperti pada mesin pemotong rumput, atau motor dan mobil di masa lalu, melakukannya dengan setengah jumlah langkah, atau hanya satu putaran poros engkol. Nah, desain mesin yang dijelaskan dalam pengajuan paten Porsche menambahkan satu langkah kompresi dan tenaga lagi dengan memvariasikan panjang langkah. Demikian dilansir via Motor Authority. Cara kerja tersebut dimungkinkan oleh satu set roda gigi eksentrik yang memungkinkan titik mati bawah piston lebih dalam untuk langkah tambahan. Hal itu memperlihatkan lubang pemulung yang memungkinkan udara tambahan masuk. Setelah itu, lebih banyak bahan bakar disuntikkan dan dinyalakan. Tujuannya di sini tampaknya adalah untuk mendapatkan lebih banyak tenaga, karena mesin 6 tak atau 6 langkah memiliki dua langkah tenaga, bukan satu langkah tenaga seperti pada mesin 4 tak. Itu berarti satu langkah tenaga dilakukan setiap putaran ketiga poros engkol, bukan setiap putaran keempat, seperti pada mesin 4 tak. Apakah pengaturan semacam itu dapat memenuhi standar emisi saat ini masih menjadi pertanyaan besar, artinya, seperti banyak pengajuan paten, pengaturan ini mungkin tidak akan pernah diterapkan pada kendaraan produksi. Namun, beberapa teknologi mesin yang dulu dianggap terlalu rumit untuk bekerja di dunia nyata, seperti rasio kompresi variabel telah berhasil diproduksi karena produsen mobil berupaya untuk lebih menurunkan emisi.

Porsche mencoba terobosan baru yang dikabarkan tengah mengembangkan mesin enam langkah atau 6 tak. Paten itu sudah diajukan ke AS.

Mulai Dipatenkan Porsche, Kenali Cara Kerja Mesin Enam Langkah

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/02/prestone.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Prestone terus mengembangkan formula baru yang semakin canggih sebagai salah satu Brand Coolant yang direkomendasikan di Indonesia. Terbaru, Prestone Indonesia meluncurkan Prestone Cor-Guard Technology yaitu formula pendingin/antibeku dengan teknologi terbaru untuk melindungi dan melawan korosi serta karat pada mesin kendaraan.  Cor-Guard Technology ini dikembangkan di laboratorium Prestone Technology Center untuk melakukan pengujian dan pengembangan radiator coolant berkualitas yang dipersiapkan untuk segala jenis kendaraan bermotor seperti mobil, minibus, bus jarak jauh, truk pengangkut hingga kendaraan berat di area tambang dan mesin generator listrik atau genset.  "Cor-Guard Teknologi merupakan formula terbarukan yang dimiliki prestone untuk melindungi 5 kali lebih efektif menghentikan penyebaran karat, korosi, residu dan penumpukan deposit pada mesin kendaraan," ujar Yosef Sutrisno, Brand Strategist Prestone Indonesia dalam keterangannya.  Dengan adanya formula ini, 4 komponen utama yang sering diserang oleh korosi dan karat yaitu Water Pump, Radiator, Selang Radiator dan Engine Jacket akan terus terlindungi. Prestone Cor-Guard Ready To Use memiliki komposisi 50/50 antara air dengan konsentrat yang memudahkan pengendara menggunakannya.  Memiliki 3 formula unik yang dikhususkan untuk merek kendaraan yaitu Merah untuk Toyota, Lexus, Daihatsu, Hyundai dan KIA, Biru untuk Honda, Nissan, Subaru dan Mitsubishi serta Hijau untuk Suzuki, Mazda, Wuling dan DFSK. Kelebihan lainnya dari Cor-Guard Technology adalah melindungi mesin hingga 10 tahun/480.000 km serta sebagai antifreeze dan coolant.  Selain itu formula Cor-guard juga ada dalam Prestone Concentrated with Cor-Guard yang dimana pada formula konsentrat ini dapat dicampur air sesuai dengan rasio yang diinginkan serta dapat digunakan pula sebagai Top-off ataupun isi ulang. Konsentrat ini dapat diaplikasikan pada semua jenis kendaraan bermotor karena memiliki kandungan Anti-Freeze + Coolant dan tentunya dengan formula Cor-Guard.  Dengan Prestone Cor-Guard Technology membuat penggunanya tetap nyaman saat berkendara, dengan perlindungan ekstra, tetap melaju, tetap bersih dan yang pasti menghemat pengeluaran.

Prestone Cor-Guard Teknologi Lawan Korosi Pada Mesin Kendaraan

mesin kendaraan

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#mesin kendaraan

Berita Terkini