<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/11/22/Veloz-Hybrid-EV-8JPG-1434050448.jpg" alt="New Toyota Veloz Hybrid EV usai resmi diluncurkan diajang pameran otomotif GAIKINDO Jakarta Auto Week 2025 di Indonesia Convention Exhibition (ICE) Kabupaten Tangerang, Banten, Jumat (21/11/2025). (Dery Ridwansah/ JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>New Toyota Veloz Hybrid EV usai resmi diluncurkan diajang pameran otomotif GAIKINDO Jakarta Auto Week 2025 di Indonesia Convention Exhibition (ICE) Kabupaten Tangerang, Banten, Jumat (21/11/2025). (Dery Ridwansah/ JawaPos.com)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Toyota di Indonesia masih menjadi merek terlaris meskipun dua tahun belakangan merek lain dari Tiongkok secara masif menggempur Tanah Air. Hingga Akhir 2025 merek otomotif asal Tiongkok belum mampu mengungguli Toyota di pasar Indonesia. Merek dari negeri matahari terbit tetap relevan, mengingat dominasi produsen Jepang, khususnya Toyota, yang terus bertahan kuat berkat ekosistem industri yang mapan, tingkat kepercayaan konsumen yang tinggi, serta jaringan layanan purna jual yang luas. <div align="left"> Meskipun demikian, merek-merek Tiongkok seperti Wuling, BYD, Chery dan lainnya semakin agresif menekan pasar dengan menawarkan produk-produk yang kaya akan fitur, harga yang kompetitif, serta teknologi modern, khususnya pada segmen kendaraan listrik (EV). Keunggulan Toyota tetap terlihat signifikan karena cakupan produknya melayani beragam segmen masyarakat, didukung oleh sistem layanan purnajual yang tersebar secara luas di seluruh negeri. Di sisi lain, merek-merek Tiongkok hingga kini masih berada dalam fase pembangunan infrastruktur layanan dan peningkatan basis konsumen. Walaupun pertumbuhan mereka kian impresif dan menunjukkan potensi ancaman serius dalam jangka panjang, Toyota tetap mempertahankan posisinya sebagai pemimpin pasar berkat strategi yang holistik dan penguasaan ekosistem otomotif di Indonesia. Baca Juga : <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/017063402/mobil-terlaris-di-indonesia-2025-toyota-no-1-produsen-tiongkok-belum-bisa-tembus-dominasi-jepang">Mobil Terlaris di Indonesia 2025: Toyota No. 1, Produsen Tiongkok Belum Bisa Tembus Dominasi Jepang</a> Meskipun dalam dua tahun terakhir, kehadiran BYD, Wuling, dan Chery memberikan warna baru dalam persaingan. Mobil-mobil asal Tiongkok menawarkan harga yang kompetitif, fitur melimpah, dan teknologi modern yang kerap menyaingi model Jepang dengan selisih harga cukup jauh. BYD bahkan berhasil bertahan sebagai tiga besar dengan angka 8.243 unit, mengungguli pabrikan Jepang lain seperti Mitsubishi dan Suzuki. Namun, meski pertumbuhan mereka signifikan, jarak dengan Toyota masih terpaut sangat jauh, menandakan bahwa transisi minat konsumen berlangsung secara bertahap, bukan tiba-tiba. Alasan Utama Dominasi Toyota: </div> <div align="left"> <ul> <li dir="ltr">Kepercayaan dan Loyalitas Pelanggan:&nbsp;Merek Toyota sudah sangat tertanam dan dipercaya masyarakat Indonesia selama puluhan tahun, didukung oleh citra tangguh dan irit seperti pada Avanza dan Kijang.</li> <li dir="ltr">Produk yang Sesuai Kebutuhan:&nbsp;Menghadirkan model yang sangat populer seperti Kijang Innova (termasuk Reborn yang masih laris) dan Avanza, serta segmen&nbsp;hybrid&nbsp;yang sukses besar.</li> <li dir="ltr">Jaringan dan Ekosistem Kuat:&nbsp;Memiliki jaringan dealer yang luas dan aplikasi mToyota yang mengintegrasikan seluruh pengalaman kepemilikan mobil (dari booking servis hingga pemantauan).</li> <li dir="ltr">Strategi "Multi-Pathway" (Hibrida):&nbsp;Toyota menawarkan beragam solusi mobilitas, termasuk mobil hibrida yang diterima sangat baik oleh pasar, memperkuat dominasi di segmen tersebut.</li> <li dir="ltr">Pengembangan Industri Lokal:&nbsp;Investasi besar pada riset, produksi, penggunaan komponen lokal, dan pengembangan SDM, menjadikan Indonesia sebagai basis strategis.&nbsp;</li> </ul> </div> Kesimpulan Salah satu alasan utama kenapa Toyota masih memimpin adalah kekuatan ekosistemnya. Jaringan bengkel resmi, dealer yang tersebar luas, ketersediaan spare part melimpah, serta nilai jual kembali yang stabil menjadi alasan banyak konsumen tetap memilih Toyota. Kepercayaan yang dibangun selama puluhan tahun sulit disaingi oleh merek-merek baru, meski mereka hadir dengan produk menarik. Selain itu, Toyota mampu beradaptasi cepat dengan menghadirkan teknologi hybrid yang terbukti irit dan andal, menjawab kebutuhan konsumen di masa transisi menuju kendaraan listrik. Kehadiran pabrikan Tiongkok meskipun belum menggoyahkan dominasi&mdash;membuat persaingan semakin menarik. Tahun-tahun mendatang akan menjadi ajang penting untuk melihat apakah dominasi Toyota tetap kokoh atau akhirnya mendapat penantang sesungguhnya dari gelombang brand-brand baru.

Merek Jepang Toyota masih belum bisa tergeser produk dari Tiongkok meskipun mendapat gempuran model baru dan harga murah.

5 Kunci Strategi Toyota di Indonesia yang Susah Tergeser dari Merek Mobil Tiongkok

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/10/18/uWEHUPAYbg4TChMomQFLqJrCk2jmVZgCBKajLbf6-1-1828253374.jpg" alt="Tampilan Galaxy Tab A11, Tablet murah baru dari Samsung. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Tampilan Galaxy Tab A11, Tablet murah baru dari Samsung. (Istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Persaingan di pasar tablet dengan harga terjangkau semakin ketat, khususnya di Indonesia.&nbsp; Setelah bertahun-tahun didominasi merek-merek asal Tiongkok seperti Xiaomi, Huawei dan lainnya termasuk merek lokal seperti Advan, dan SPC, Samsung mulai agresif menyasar segmen kelas bawah dengan meluncurkan Galaxy Tab A11 di Indonesia. Tablet terbaru ini dibanderol mulai Rp 1,9 juta untuk versi Wi-Fi dan Rp 2,4 juta untuk versi LTE, harga yang jauh lebih rendah dari lini tablet Samsung sebelumnya. Langkah ini menandakan perubahan strategi raksasa Korea Selatan tersebut yang kini serius bermain di pasar perangkat murah untuk keluarga dan pelajar. &ldquo;Galaxy Tab A11 menghadirkan pengalaman tablet Samsung Galaxy dengan harga terjangkau, mengombinasikan performa unggul, ketahanan, dan dukungan software jangka panjang,&rdquo; ujar Annisa Maulina, MX Product Marketing Senior Manager, Samsung Electronics Indonesia di Jakarta, Jumat (17/10). Meski menyasar segmen entry-level, Galaxy Tab A11 membawa sejumlah fitur yang sebelumnya jarang hadir di perangkat sekelasnya. Tablet ini mengusung layar 8,7 inci dengan refresh rate 90 Hz, performa ditenagai chipset Helio G99, serta RAM dan penyimpanan yang bisa diperluas hingga 2 TB. Untuk hiburan, Samsung membekalinya dengan dual speaker berteknologi Dolby Atmos dan baterai 5.100 mAh, sementara dari sisi ketahanan, tablet ini sudah bersertifikat IP52 yang tahan debu dan percikan air. Samsung juga menonjolkan sisi keamanan dan ekosistem software dengan dukungan pembaruan sistem hingga tujuh generasi serta fitur keamanan Knox. Mode anak (Kids Mode) dan fungsi belajar interaktif juga disertakan untuk menyasar keluarga muda dan pelajar. Sebagai informasi, selama dua tahun terakhir, segmen tablet murah di Indonesia melonjak pesat, terutama setelah tren pembelajaran daring dan mobilitas kerja meningkat. Namun pasar ini hampir sepenuhnya dikuasai merek Tiongkok, yang menawarkan spesifikasi tinggi di bawah harga Rp 3 juta. Langkah Samsung menghadirkan Tab A11 bisa dibaca sebagai upaya merebut kembali pasar entry-level yang selama ini dilepaskan. Dengan strategi harga agresif dan komitmen dukungan software jangka panjang, Samsung tampak ingin menegaskan bahwa produk murah tidak harus berarti kompromi pada kualitas dan keamanan. Dengan peluncuran ini, Samsung memperluas lini tablet-nya dari segmen premium hingga kelas menengah bawah&mdash;sebuah langkah yang menandakan bahwa pasar tablet murah kini terlalu besar untuk diabaikan.

Samsung Galaxy Tab A11 hadir dengan harga terjangkau dan fitur unggulan, siap bersaing di pasar tablet murah Indonesia.

Samsung Serius Garap Pasar Tablet Murah, Luncurkan Galaxy Tab A11 untuk Saingi Merek Tiongkok

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/08/15/1KQnUrvHpI2gbJKSMF2GrkpfueiMFEsUdE6J7yVX-58644599.png" alt="Kehadiran Geely di GIIAS 2025. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Kehadiran Geely di GIIAS 2025. (Istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Partisipasi perdana Geely Auto Indonesia di Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2025 menuai sambutan positif sebagaimana merek asal Tiongkok lainnya. Namun, tetap belum bisa lampaui merek Jepang. Booth Geely menjadi salah satu yang ramai diserbu pengunjung, dengan menampilkan empat model andalan: Geely Xingyuan, Starray EM-i, Geely L380, dan SUV listrik Geely EX5. Pengunjung disebut antusias mengulik fitur-fitur yang ditawarkan Geely. Xingyuan misalnya, mencuri perhatian lewat front trunk yang lapang, fitur yang jarang ditemui di kelasnya.&nbsp; Sementara itu, Starray EM-i memancing rasa ingin tahu dengan teknologi Extended-Range Hybrid yang diklaim mampu menempuh lebih dari 1.000 km dalam sekali isi penuh bahan bakar dan baterai. Kemudian L380 mendapat sambutan hangat dari keluarga yang mencari MPV besar dengan kenyamanan premium. &ldquo;Masukan dari pengunjung sangat berarti bagi kami, mulai dari ketertarikan pada front trunk hingga efisiensi Starray EM-i. Kami bangga bisa membukukan 866 Surat Pemesanan Kendaraan (SPK) selama GIIAS 2025,&rdquo; ujar Constantinus Herlijoso, Sales &amp; Channel Development Director Geely Auto Indonesia melalui keterangannya. Starray EM-i menjadi primadona di booth Geely. Selain jangkauan berkendara yang impresif, mobil ini dibekali ADAS Level 2, kursi elektrik, kamera 540 derajat, layar besar, dan sistem audio premium 16 speaker. Desain eksteriornya yang modern dan futuristik ikut memperkuat daya tarik. <h2>Merek Jepang Tetap Dipercaya&nbsp;</h2> Namun, meski merek-merek Tiongkok seperti Geely, Wuling, dan Chery gencar meluncurkan model baru dengan harga kompetitif dan fitur melimpah, dominasi merek Jepang di Indonesia belum tergoyahkan.&nbsp; Ada beberapa alasan utama yang membuat merek Tiongkok kendati masif hadir, merek otomotif Jepang tetap perkasa. Salah satunya kepercayaan. Toyota, Honda, dan Mitsubishi sudah puluhan tahun membangun reputasi keandalan di mata konsumen Indonesia. Jaringan layanan purna jual juga berpengaruh. Sebaran diler dan bengkel resmi merek Jepang tersebar hingga kota kecil, membuat perawatan lebih mudah dan cepat. Mobil Jepang juga cenderung memiliki harga bekas yang stabil, dan itu menjadi pertimbangan penting bagi pembeli. Terakhir, banyak pembeli mobil di Indonesia masih konservatif dan cenderung 'main aman' memilih merek yang sudah terbukti. Meski demikian, kehadiran Geely di GIIAS 2025 jelas menambah warna persaingan otomotif, namun menembus loyalitas konsumen terhadap merek Jepang akan menjadi tantangan besar. Strategi penetrasi pasar tak hanya soal produk, tetapi juga soal membangun trust jangka panjang melalui layanan purna jual dan kehadiran jaringan distribusi yang luas. Jika Geely mampu menggarap aspek ini, bukan tidak mungkin peta persaingan otomotif Indonesia akan berubah dalam beberapa tahun ke depan.

Geely Auto Indonesia tampil menawan di GIIAS 2025, tantangan merek Jepang tetap mendominasi pasar otomotif.

Geely Klaim Raup 866 SPK di GIIAS 2025 dan jadi Salah Satu Merek Tiongkok yang Curi Perhatian, Tapi Merek Jepang Masih Perkasa

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/07/12/BHnmEWXxA5dVhb9DRSJQk5uIDJZn4VrMOKK0zpKR-2966348271.jpeg" alt="Bocoran mobil baru Xiaomi, bukan listrik biasa, tapi hybrid. (Carscoops)." width="100%">
<figcaption>Bocoran mobil baru Xiaomi, bukan listrik biasa, tapi hybrid. (Carscoops).</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Pasar otomotif Tiongkok makin panas, dan Xiaomi tampaknya ogah ngerem. Setelah bikin heboh lewat sedan listrik SU7 dan SUV YU7, raksasa teknologi ini nggak buang waktu buat nambah amunisi baru.&nbsp; Bahkan, model ketiganya sudah bocor duluan di media sosial Weibo, dengan nama kode &ldquo;Kunlun&rdquo; alias YU9. Tapi yang bikin heboh bukan cuma bocoran model baru.&nbsp; Coba bayangin, dalam waktu satu jam saja, YU7 diklaim telah diborong sebanyak 289.000 unit. Angka yang bikin pabrikan manapun ngelus dada, apalagi buat pemain baru di dunia mobil.&nbsp; Tapi ya itu tadi, Xiaomi bukan pemain biasa. Mereka bawa semangat startup, otak teknologi, dan duit segunung ke 'lintasan balap' industri otomotif. YU9: Bukan Sekadar Listrik, Ini Hybrid Canggih Menariknya, berbeda dari SU7 dan YU7 yang full listrik, Xiaomi mulai ngelirik jalur hybrid buat YU9. Model ini bakal pake mesin 1.5-liter turbocharged yang dikombinasikan dengan dua motor listrik.&nbsp; Kombinasi ini disebut bisa menghasilkan tenaga tembus 400 hp, plus jarak tempuh total lebih dari 1.500 km. Mengutip CarNewsChina, baterainya juga didukung sistem 800 volt, sama kayak mobil listrik premium, buat ngecas supercepat. Dari spyshot yang beredar, YU9 tampil lebih tegak dan bongsor, khas SUV sejati. Desainnya belum kelihatan jelas karena ditutup kamuflase, tapi kemungkinan besar bakal tetap bawa DNA desain Xiaomi: garis tajam, lampu menyipit, dan gaya modern futuristik. Dengan format SUV besar dan konfigurasi 6-7 kursi, YU9 langsung nyelonong ke segmen yang sekarang dikuasai oleh Li Auto L9 dan Aito M9. Ini bukan pasar main-main, harga, fitur, dan kenyamanan jadi medan tempur utama.&nbsp; Xiaomi tahu betul kalau mau main di level ini, mereka harus kasih lebih dari sekadar desain kece: performa, teknologi, dan value harus top-tier. Xiaomi sendiri bukan satu-satunya bintang baru dari Tiongkok. Pasar otomotif global kini diserbu deretan nama yang dulu asing di telinga, BYD, Nio, Xpeng, Zeekr, Leapmotor dan banyak lagi, semuanya ngebut.&nbsp; Mereka nggak cuma jago kandang; ekspansi ke Asia Tenggara termasuk Indonesia, Eropa, bahkan Amerika Latin udah jalan. Dan yang bikin pabrikan Jepang dan Korea mulai keringat dingin: mobil-mobil ini bukan cuma murah, tapi juga teknologinya canggih, desainnya keren, dan produksinya efisien. Xiaomi, sebagai pemain dari dunia gadget, justru datang dengan keunggulan unik: mereka ngerti betul soal software, user experience, dan konektivitas. Hal yang jadi nilai jual utama mobil masa kini, bukan sekadar mesin dan suspensi. Akankah Xiaomi Jadi Tesla-nya Tiongkok? Masih terlalu dini buat bilang Xiaomi bakal ngalahin Tesla. Tapi satu hal pasti, mereka bukan sekadar numpang lewat. Dengan rekam jejak di dunia elektronik, fanbase loyal, dan strategi rapi, Xiaomi punya peluang besar jadi pemain dominan, bukan cuma di Tiongkok, tapi juga global. Tahun ini bisa jadi titik balik industri otomotif dunia, dan semua mata sedang tertuju ke Beijing, bukan lagi Detroit atau beberapa Kota di Jepang yang jadi pusat otomotif dunia.

Xiaomi YU9, SUV hybrid terbaru dari Xiaomi, hadir dengan teknologi canggih dan desain futuristik, siap mengguncang pasar otomotif.

Xiaomi Gaspol di Jalur SUV, Persaingan Merek Otomotif Tiongkok Makin Panas, Kirain Cuma Listrik, Ternyata Hybrid Juga

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/10/Honda-Sensing-Frizal.jpg" alt="Presiden Director HSC Ang Hoey Tiong (kiri) dan Marketing and After Sales Service Director HSC, Wendy Miharja saat dismping Honda Sensing atau fitur edukasi untuk keselamatan dalam gelaran Indonesia International Motor Show (IIMS) 2019 di Surabaya. friz" width="100%">
<figcaption>Presiden Director HSC Ang Hoey Tiong (kiri) dan Marketing and After Sales Service Director HSC, Wendy Miharja saat dismping Honda Sensing atau fitur edukasi untuk keselamatan dalam gelaran Indonesia International Motor Show (IIMS) 2019 di Surabaya. friz</figcaption>
</figure>JawaPos.com – Honda Surabaya Center (HSC) memanfaatkan dua bulan terakhir 2019 untuk menggenjot penjualan. Diler utama Honda wilayah Jatim, Bali, dan Nusa Tenggara tersebut yakin bisa mencapai target penjualan 23.500 unit sebelum tahun berganti. Sementara itu, pabrikan roda empat Tiongkok fokus menggarap segmen SUV di Jawa Timur (Jatim).  Marketing and After Sales Service Director HSC Wendy Miharja melaporkan bahwa sampai September lalu penjualan HSC telah mencapai 16.891 unit. "Kinerja bisnis kami masih on the track. Rata-rata dalam sebulan mobil kami mampu terjual sekitar 2.000 unit," katanya dalam perhelatan Indonesia International Motor Show (IIMS) 2019 di Surabaya Rabu (30/10).  Sejauh ini kontributor terbesar penjualan HSC adalah Brio Satya. Kontribusinya mencapai 5.807 unit.  Wendy tidak menampik bahwa pasar otomotif di wilayah Jatim, Bali, dan Nusa Tenggara tak bergairah. Kendati demikian, pemesanan masih sesuai dengan harapan. "Bahkan, pada Oktober, sales kami mengalami kenaikan 3 persen dibandingkan bulan-bulan sebelumnya," ujarnya.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/10/Wuling-Frizal.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Konsumen sedang melihat Wuling Almaz saat gelaran Indonesia International Motor Show (IIMS) 2019 di Surabaya (Frizal/Jawa Pos)  Wendy menyatakan, tren penjualan akhir tahun selalu naik 5–10 persen jika dibandingkan dengan bulan sebelumnya.  Sementara itu, DFSK dan Wuling masih berlomba mengeluarkan produk SUV terbaru mereka demi merebut pasar. Regional Sales Manager PT Sokonindo Automobile Bayu Pangestu menuturkan bahwa market mobil terbesar di Indonesia masih segmen MPV.  "Tapi, kenapa kami konsisten main di SUV? Karena di Tiongkok sendiri kekuatan DFSK adalah SUV. Kami lihat juga market SUV di Indonesia terus tumbuh," urainya.  Sebelumnya, DFSK punya dua tipe SUV. Yakni, Glory 580 dan Glory 560. Kemarin DFSK meluncurkan produk SUV anyar, Glory i-Auto. "Varian ini sudah kami rilis di Jakarta, Medan, dan Makassar. Responsnya sangat baik," jelas Bayu.

HSC Gencar Tingkatkan Penjualan, Merek Tiongkok Fokus Garap Segmen SUV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/07/Almaz-Edy.jpg" alt="Tampilan gagah Wuling Almaz (Edy Pramana/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Tampilan gagah Wuling Almaz (Edy Pramana/JawaPos.com)</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pabrikan otomotif asal Tiongkok bisa dibilang cukup agresif dalam memikat konsumen di Indonesia. Salah satunya adalah Wuling. Pada usia dua tahun merambah pasar di Indonesia, Juli 2019, Wuling telah memiliki jaringan layanan penjualan dan purna jual 100 outlet.  Agresivitas Wuling cukup terasa dengan intens membesut mobil baru disertai dengan beragam teknologi canggih di dalamnya, namun harganya tetap terjangkau. Salah satu teknologi yang dimaksud adalah voice command atau perintah suara cerdas yang kerap hadir di segmen mobil mewah berbanderol Rp 500 jutaan ke atas. Untuk Wuling, tercatat mereka memiliki mobil SUV dengan fitur cerdas seperti voice command di jajaran mobil tipe Almaz.  Terkait voice command, fitur tersebut sebagai fitur mobil masa depan. Dengan fitur tersebut, pengguna mobil dimungkinkan untuk melakukan kontrol penuh kendaraan, fungsi entertainment dan fungsi lainnya hanya dengan menyebut perintah yang diinginkan.  Di Wuling, fitur voice command hadir dengan nama Wuling Indonesian Command (Wind). Seperti namanya, perintah terhadap mobil bisa dilakukan dengan bahasa Indonesia. Untuk dapat merasakan fitur canggih tersebut, Wuling melego mobil Almaz dengan harga mulai Rp 263 jutaan.  Almaz merupakan salah satu produk tersukses dari Wuling. Mobil SUV itu kini dilengkapi dengan varian 7-seater alias tujuh penumpang. Almaz sejauh ini menjadi produk Wuling paling laris. Brand Manager Wuling Motors Indonesia, Dian Asmahani menyebutkan, Almaz berkontribusi lebih dari 40 persen terhadap total penjualan Wuling di Indonesia. “Model yang dirilis pada Februari 2019 telah dipasarkan lebih dari 4.000 unit,” ujar Dian beberapa waktu lalu.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/07/Confero-edy.jpg" alt="Wuling Cortez (Edy Pramana/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Wuling Cortez (Edy Pramana/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> Tampilan gagah Wuling Almaz (Edy Pramana/JawaPos.com)  Pada semester pertama 2019, Wuling memasarkan sekitar 7.700 unit. Dari jumlah itu, Almaz mendominasi diikuti Confero sekitar 40 persen dan sisanya dari model Cortez dan Formo. “Selama ini, banyak konsumen yang menanyakan dan menunjukkan minat pada varian 7 penumpang,” imbuhnya.  Pada gelaran GIIAS 2019 di ICE BSD, Tangeran Selatan, 18-28 Juli 219, Wuling Almaz menjadi mobil yang paling banyak diminati pengunjung untuk bisa menjajal di area test drive. Ini menunjukkan rasa penasaran luar biasa dari para pengunjung terkait teknologi yang disematkan kepada Wuling Almaz.  Fitur voice command pada Wuling Almaz memudahkan pengemudi dan penumpang dalam mengelola atau menjalankan fitur-fitur di kendaraan tanpa perlu lagi menggunakan tangan. Cukup dengan perintah suara dalam bahasa Indonesia dan mobil sudah bisa disuruh-suruh. Alih-alih menyentuh tombol atau panel fungsi di mobil untuk melakukan sesuatu dan memakan waktu, hanya dengan perintah suara semua bisa dijalankan dengan sangat mudah.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/07/Glory-I-Auto-edy.jpg" alt="DFSK Glory i-Auto (Edy Pramana/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>DFSK Glory i-Auto (Edy Pramana/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> Wuling Cortez (Edy Pramana/JawaPos.com)  Pada Wuling Almaz, fitur WIND akan bekerja untuk berbagai keperluan seperti menelepon yang terkoneksi dengan smartphone, membuka dan menutup sunroof, membuka dan menutup jendela, memutar musik, mencari stasiun radio FM, dan sebagainya. Fitur ini memang membantu. Dengan awalan mengucapkan kata kunci seperti ‘Hallo Wuling’, ‘Buka Jendela’, ‘Turunkan Jendela’, ‘Buka Kaca’, ‘Tutup Kaca’, ‘Buka Sunroof’ dan ‘Tutup Sunroof’ bisa dilakukan dengan sangat mudah.  Selain Wuling, pabrikan otomotif asal Jepang yang juga tengah naik daun adalah DFSK (Dong Feng Sokon). DFSK juga hadir di GIIAS 2019 dengan mobil-mobol terbaru yang menggendong teknologi canggih. Salah satu yang dihadirkan adalah DFSK Glory i-Auto dengan fitur perintah suara cerdas. Resmi dikenalkan di arena GIIAS 2019, pabrikan otomotif asal Tiongkok itu mengumumkan bahwa DFSK Glory i-Auto bakal tersedia pada kuartal empat tahun 2019.  Managing Director PT Sokonindo Automobile of Sales Centre, Franz Wang mengatakan, DFSK senantiasa hadir di tengah-tengah masyarakat Indonesia dengan menghadirkan inovasi-inovasi terbaru untuk mempermudah dan memadukan solusi kebutuhan mobilitas sehari-hari. “Kami yakin kebutuhan kendaraan yang modern dengan didukung konektivitas tinggi antarkendaraan dan penumpang, serta ramah lingkungan menjadi kunci untuk mobilitas pada masa depan,” ujarnya beberapa waktu lalu.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/07/Almaz-edy-1.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> DFSK Glory i-Auto (Edy Pramana/JawaPos.com)  DFSK Glory i-Auto adalah produk penting berikutnya yang diperkenalkan oleh DFSK tahun ini setelah Glory 560. DFSK Glory i-Auto hadir dengan fitur voice command bernama i-Talm. Dengan fitur tersebut, DFSK mengaku mobilnya menyasar kalangan melek teknologi.  Kendaraan ini dilengkapi dengan beragam fitur canggih dan modern yang akan menambah konektivitas antara penumpang, kendaraan, serta selular selama perjalanan. Kendaraan paling canggih dari DFSK ini menyasar konsumen dewasa yang sudah berkeluarga dengan kekuatan ekonomi menengah ke atas, serta mendambakan kendaraan dengan teknologi konektivitas tinggi.  Teknologi voice command juga disebut menjadikan berkendara lebih aman dan lebih menyenangkan. Teknologi perintah suara i-Talk di DFSK Glory i-Auto pada tahap ini telah dimasukkan lima kategori kontrol suara yaitu untuk fungsi mobil, multimedia, menjawab panggilan, navigasi suara dan Bluetooth.  Pengemudi dan penumpang mobil dapat mengontrol perangkat elektronik yang sesuai di dalam mobil dengan serangkaian perintah suara seperti “open sunroof”, “turn on GPS“ dan “close window”. Selain itu, dapat secara cerdas mengenali instruksi lainnya seperti “terlalu panas” dan menjalankannya dengan cepat dan akurat.  Selain fungsi suara cerdas i-Talk, Glory i-Auto dilengkapi dengan konfigurasi fungsi cerdas yang jauh melampaui produk setara lainnya, seperti sistem kamera parkir 360 derajat, sensor parkir depan belakang, sensor wiper otomatis crurse control sensor pembuka bagasi otomatis dan lainya.  Tidak sekadar menampilkan fitur canggih dan lengkap di kelasnya, DFSK Glory i-Auto juga ditunjang dengan desain elegan dan modern serta mesin yang dijanjikan lebih menggoda konsumen dengan mesin 1.500 cc turbo. Untuk harganya, DFSK belum mengungkapkan berapa harga SUV pintarnya itu di pasar Indonesia.  PT Sokonindo Automobile sebagai agen pemegang merek (APM) mobil DFSK mulai mengembangkan jaringan penjualan di berbagai kota pad 2019. Selain itu, DFSK tengah mematangkan rencana untuk membangun pabrik mesin di Indonesia. Product Technology of Training Team PT Sokonindo Automobile, Sugiartono menjelaskan, pihaknya memproyeksikan bisa mengoperasikan 90 jaringan diler resmi di berbagai kota sampai akhir 2019.  “Sampai pertengahan 2019, total jaringan diler yang beroperasi mencapai 60 buah, tersebar di Jawa, Bali, Sumatera, Kalimantan, dan Sulawesi,” ujarnya beberapa waktu lalu.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/07/Glory-580-edy.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> DFSK Glory 580 (Edy Pramana/JawaPos.com)  Terkait geliat produsen otomotif dari Tiongkok, pengamat otomotif dari Institut Teknologi Bandung (ITB) Yannes Pasaribu menilai bahwa gempuran para kompetitor sejatinya telah perlahan mulai menggerogoti Toyota dan Daihatsu secara perlahan. Dia pun meyakini pada semester kedua 2019 ini pangsa pasar kedua perusahaan tersebut akan mulai surut.  “Gempuran para kompetitor akan mulai menggerogoti pangsa pasar Toyota dan Daihatsu yang berinduk pada grup Toyota Motor Corporation Jepang itu,” tuturnya.  Menurutnya, merek Jepang harus mulai berinovasi untuk mengembangkan industri otomotifnya secara komplet di Indonesia. Apalagi pemain-pemain baru dari Tiongkok yakni Wuling dan DFSK tidak kalah menawarkan produk yang canggih dan murah.  Tiongkok saat ini mulai beradaptasi cepat untuk menjadi pemain baru yang dapat bersaing dengan market leader. Termasuk dengan produk-produk lainya yang terus melakukan adaptasi dengan Indonesia. “Jika setengah hati mengembangkan industri otomotifnya secara komplet di Indonesia, dapat dipastikan mereka akan fade-out, pelan tapi pasti,” katanya.  Yannes menyatakan bahwa kasus tersebut pernah terjadi untuk industri mobil rakitan dari Eropa dan Amerika pada era 1980-an lalu di Indonesia. “Kalah dengan gempuran mobil Jepang berharga murah, maintenance murah dan mudah, hemat BBM, plus desain yang kompak dan menarik,” jelasnya.  So, merek-merek Jepang yang sudah establish di Indonesia tak boleh menganggap remeh. Harus waspada dengan gempuran merek-merek Tiongkok yang secara teknologi tak kalah dan secara harga terjangkau.

Pemain Baru Otomotif Tiongkok Agresif, Merek Jepang Patut Waspada

merek tiongkok

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#merek tiongkok