<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/05/15/Screenshot_233-620930198.jpg" alt="ilustrasi motor matic (Freepik/Drobotdean)" width="100%">
<figcaption>ilustrasi motor matic (Freepik/Drobotdean)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Saat ini harga Bahan Bakar Minyak (BBM) telah mengalami kenaikan sehingga membuat para pemilik kendaraan mencari solusi untuk menghemat penggunaan bensin di motor matic mereka. Saat ini, banyak masyarakat yang memilih menggunakan motor matic untuk keseharian mereka karena pengoperasiannya yang praktis dan sederhana. Sayangnya, melakukan perawatan yang kurang tepat untuk motor matic bisa menyebabkan bensin menjadi boros. Mungkin banyak pengendara motor matic yang mencari solusi agar kendaraan mereka irit bahan bakar. Dalam artikel ini terdapat tips merawat motor matic agar irit bahan bakar, sehingga pengeluaran untuk bensin tidak membengkak. Dilansir dari laman Mobil 123 dan FDR Tire pada Kamis (15/5/2025), berikut cara merawat motor matic agar irit bahan bakar. 1. Atur gaya mengendarai kendaraan Sebaiknya, usahakan motor melaju dalam kecepatan yang stabil dan hindari kebut-rem-kebut-rem. Ketika menarik gas untuk akselerasi cepat, mesin memerlukan lebih banyak bensin sehingga bahan bakar jadi boros. 2. Bersihkan karburator Karburator yang bersih akan membuat aliran udara ke ruang bakar tidak terhambat. Dengan membersihkannya secara rutin, konsumsi bensin tidak akan boros. 3. Pilih oli yang tepat Oli memiliki peran penting dalam motor, yaitu menjaga mesin dingin dan tidak cepat panas. Sebab, mesin motor panas akan membuat gas jadi lebih berat. 4. Jangan bawa barang berlebih Membawa barang bawaan dalam jumlah banyak di atas motor dapat menambah berat kerja mesin yang berakibat bensin jadi boros. Lebih baik bawa barang bawaan tidak terlalu banyak saat melakukan perjalanan jarak jauh agar bensin irit. 5. Jangan panaskan mesin terlalu lama Bahan bakar akan terpakai ketika motor dipanaskan dan apabila terlalu lama bahan bakar akan terkuras. Idealnya memanaskan motor matik dilakukan selama 3-5 menit agar tetap irit bahan bakar. 6. Cek sistem pengapian Sistem pengapian perlu diperhatikan dan dijaga agar tidak memicu masalah pada kendaraan. Jika itu terjadi, penggunaan bahan bakar dalam mesin akan terpengaruh dan bisa lebih boros. 7. Cek filter udara Jika filter kotor atau jarang dibersihkan akan membawa dampak pada mesin yang akan menjadi kotor juga. Apabila tidak dibersihkan akan terjadi penyumbatan dan bahan bakar yang digunakan akan terbuang secara cuma-cuma. Disarankan untuk membersihkan filter setiap 15.000 km agar asupan udara untuk pembakaran dalam mesin lebih maksimal dan irit bensin.

Sayangnya, melakukan perawatan yang kurang tepat untuk motor matic bisa menyebabkan bensin menjadi boros.

7 Cara Merawat Motor Matic Agar Irit Bahan Bakar, Dijamin Gak Bakal Boros

<div id="m#msg-f:1789031999345182481" class="mail-message expanded"> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/01/25/IMG-20240125-WA0007-1264172381.jpg" alt="Ilustrasi: Berkendara sepeda motor di musim hujan." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Berkendara sepeda motor di musim hujan.</figcaption>
</figure> <div class="mail-message-content collapsible zoom-normal mail-show-images "> <div class="clear"> <div dir="auto"> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">JawaPos.com - Intensitas hujan yang meningkat pada awal tahun perlu diwaspadai oleh masyarakat yang mengandalkan sepeda motor sebagai alat mobilitas sehari-hari. Pasalnya, selain permukaan jalan yang lebih licin akibat basah, hujan dengan intensitas tinggi juga kerap membuat beberapa jalan yang dilewati tergenang air atau bahkan banjir.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Meskipun ada risiko, namun tidak sedikit pengguna sepeda motor yang tetap melakukan perjalanan di tengah guyuran hujan. Oleh sebab itu, penting bagi mereka untuk memahami hal-hal apa saja yang harus diperhatikan saat hendak berkendara di musin hujan.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baik itu dari segi kondisi sepeda motor, cara berkendara, perlengakapan berkendara, hingga pemahaman soal rute dan jalur yang akan dilewati. Curah hujan yang intens akhir-akhir ini juga menuntut pengguna sepeda motor untuk meningkatkan kewaspadaannya saat sedang berkendara. Karena dengan kondisi jalan yang basah dan tergenang air tentu membuat risiko kecelakaan menjadi lebih besar.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Untuk itu, fokus yang tinggi, persiapan yang matang serta pemahaman berkendara yang baik dan pemilihan jalur yang tepat, menjadi poin-poin yang penting untuk menjaga safety riding ketika berkendara di musim hujan seperti ini," ungkap Muhammad Arief, Instruktur YRA &amp; Community PT Yamaha Indonesia Motor Mfg.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Supaya tetap aman berkendara sepeda motor saat musim hujan, Yamaha Riding Academy (YRA) memberikan sejumlah tips.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pertama, pastikan Motor dalam Kondisi Sehat. Dari segi persiapan, hal pertama yang harus dicek oleh pengguna sepeda motor sebelum berkendara adalah memastikan motornya dalam kondisi yang layak jalan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pada musim hujan ada beberapa komponen motor yang memiliki peranan vital dan penting untuk dicek, seperti ban yang berfungsi menjaga traksi ke permukaan jalan, lampu penerangan yang membantu jarak pandang, sistem pengereman untuk deselerasi kecepatan di permukaan jalan yang basah dan licin, serta beberapa komponen pendukung berkendara lainnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jangan lupa juga untuk membawa jas hujan. Jas hujan menjadi salah satu perlengkapan berkendara yang wajib dibawa saat musim hujan karena fungsinya yang dapat meminimalisir pakaian pengendara menjadi basah dan juga meredakan terpaan angin serta hawa dingin yang langsung ke badan.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baiknya, pengendara memilih jas hujan yang berbentuk 2-pieces dengan warna yang cerah agar mudah diidentifikasi oleh pengendara lain. Hindari penggunaan jas hujan jenis ponco atau jubah lantaran bahaya jika tersangkut dan berpotensi menyebabkan kecelakaan.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ketika berkendara saat hujan, pemilihan rute juga menunjang faktor keselamatan dalam berkendara. Hindari jalan yang sering terjadi genangan air atau banjir. Karena apabila pengendara nekat menerjang jalanan yang banjir, selain berbahaya, motor pun juga bisa mengalami kerusakan yang serius.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kemudian, kondisi hujan yang membuat jalan licin dan jarak pandang terbatas tentunya harus disikapi dengan cara berkendara yang bijak. Seperti jangan berkendara dengan kecepatan yang tinggi dan sering mendahului pengendara lain.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain itu, hindari mengerem secara mendadak karena saat jalan licin tentu traksi ban ke aspal menjadi tidak optimal sehingga risiko untuk selip. Baiknya, tetap jaga jarak aman dan berkendaralah dengan kecepatan sedang serta konstan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Saat intensitas hujan sudah sangat deras, sebaiknya pengendara langsung berhenti dan tidak melanjutkan berkendara karena jarak pandang yang pasti terganggu dan genangan air di jalan membuat sepeda motor menjadi sulit dikontrol.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pada saat menepi juga pastikan lokasinya aman, seperti tidak di bawah jembatan, underpass, atau ruang publik lainnya yang dapat mengganggu arus lalu lintas dan menyebabkan kemacetan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Terakhir, motor yang dikendarai saat hujan biasanya menjadi kotor akibat lumpur dan tanah yang menempel sehingga bisa menyebabkan karat. Oleh karena itu, baiknya segera mencuci motor yang telah digunakan dan beri pelumas pada bagian yang rawan berkarat, seperti standard samping dan tengah, footstep, serta kaki-kaki motor.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Lalu cek juga kondisi oli serta busi untuk memastikan tidak ada air yang masuk kedalam. Demikian tips dari Yamaha terkait dengan hal-hal yang perlu diperhatikan saat berkendara saat hujan.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Apabila motor mengalami malfungsi sehabis menerjang hujan ataupun jalanan yang tergenang, sebaiknya pengendara bisa langsung datang ke bengkel resmi terdekat untuk mendapatkan pengecekan lebih lanjut.&nbsp;</div> </div> </div> </div> <div class="mail-message-footer spacer collapsible">&nbsp;</div> </div>

Curah hujan yang intens akhir-akhir ini juga menuntut pengguna sepeda motor untuk meningkatkan kewaspadaannya saat sedang berkendara.

Hujan Mulai Rutin Datang Lagi, Pengendara Sepeda Motor Harus Simak Tips Berikut ini

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/enggak-mau-roda-cepat-oblak-laher-dilumasi-plus-diemprot-penetran_m_190019.jpeg" alt="Ilustrasi: Cairan penetran mengandung pelumas sekaligus ramuan anti-korosi" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Cairan penetran mengandung pelumas sekaligus ramuan anti-korosi</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Musim hujan sering mangakibatkan genangan di beberpa ruas jalan. Saat sepeda motor menerobos genangan tersebut, guyuran air dapat melunturkan pelumas rantai dan laher. Selain itu, berbagai zat yang terlarut dalam air juga bisa memicu laher menjadi mudah berkarat. Membersihkan laher dan melumasinya dengan grease menjadi keharusan saat musim hujan tiba. Dalam kondisi yang masih baru, bearing atau laher sudah dilumuri pelumas oleh pabrik. Namun pelumas tersebut dalam jumlah sedikit. Putaran roda dan beban yang selalu disangga oleh laher juga mengakibatkan pelumas menjadi kian sedikit jumlahnya. Bowi, montir&nbsp; bengkel KRS di daerah, Tangerang, Jawa Barat selalu menambahkan pelumas sebelum&nbsp;laher dipasang. &ldquo;Selain untuk melumasi, grease juga berguna untuk melindungi laher agar tidak mudah berkarat. Pelumas membuat bearing bersifat kedap air. Air mengandung zat yang bisa membuat laher menjadi berkarat. Terutama di bagian pelor-pelornya,&rdquo; tutur Bowi. Untuk laher yang sudah lama dipakai harus rajin dibersihkan. Buka roda lalu lepas roda. Setelah itu buka klep karet pelindung laher. Bersihkan dengan kain, Semprot dengan cairan penetran. Cairan ini berfungsi untuk menghilangkan karat dan berbagai zat pemicu terjadinya karat. Langkah berikutnya, olesi bagian luar laher dengan grease. Pasang kembali roda. Setiap kali kelipatan jarak tempuh 4.000km, disarankan agar melakukan pengecekan kondisi laher. Jika sudah oblak, jangan menunda-nunda lagi. Segera ganti dengan yang baru. Gejala lain yang mengindikasikan bahwa laher harus diganti yaitu munculnya rembesan berwarna cokelat dari poros roda. Cairan itu menendakan bearing mengalami korosi alias berkarat.

Enggak Mau Roda Cepat Oblak? Laher Dilumasi Plus Disemprot Penetran

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/motor-matic-berisik-ngempos-tak-bertenaga-segera-periksa-cvt_m_187798.jpeg" alt="Nasib CVT sering diabaikan. Meskipun sudah" width="100%">
<figcaption>Nasib CVT sering diabaikan. Meskipun sudah</figcaption>
</figure>JawaPos.com - &nbsp;Motor matic memang menyajikan kepraktisan. Penggunanya tak lagi direpotkan oleh acara oper gigi perseneling. Namun, kemudahan itu kerap membuat pengguna melupakan soal perawatan. Nah berbicara mengenai perawatan motor matic, komponen yang memanjakan pengandara ini sering dilupakan. Yaitu &nbsp;Continously Variable Transmission (CVT). CVT adalah sistem transmisi di motor matic menggunakan sistem pemindahan roda-roda gigi secara otomatis. Komponen ini penting namun terkadang banyak orang melupakannya. Pemilik bengkel di Depok, Tumpak, memberikan tips sederhana bagaimana merawat CVT. "Bongkar dulu semuanya. Lalu kita cek dari van belt, roll CVT, kampas CVT sama lahar CVT, kita cek semua," katanya, kepada JawaPos.com, di bengkelnya, Depok, Sabtu (10/2). Ia juga menjelaskan, bila van belt terlihat retak-retak, maka van belt itu harus diganti. "Van belt itu bisa diibaratkan rantai kalau di motor matic. Paling parah, bila van belt putus, motor tidak akan bisa dijalankan," terangnya. Tumpak juga menuturkan, bahwasannya van belt itu menjadi salah satu penentu kekuatan motor matic. Maka, bagian ini harus sering di cek. Saat membersihkan CVT, van belt tidak boleh basah atau terkena oli. Bagian lain yang harus diperhatikan yaitu roll CVT, bila sudah mengalami keausan atau gepeng, maka harus diganti. Sedangkan kondisi kampas CVT, bisa dipastikan dari ketebalannya apakah sudah aus atau tipis. Bila telah aus, maka harus diganti. Pada bagian lahar CVT-nya juga, harus selalu di cek.&nbsp; "Ini semua satu komponen. Kalau sudah oblak, jalan motor menjadi tidak stabil, goyang, bergetar, suaranya juga jadi &nbsp;kasar," lanjutnya. Lebih lanjut Tumpak mengatakan, bila kampas CVT sudah habis, tarikan gas jadi berat, suara mesin kasar, lantas membuat bensin jadi boros.&nbsp;Pemeriksaan kampas CVT dilakukan saat motor sudah menempuh jarak 2 ribu kilometer (km) atau 15 ribu km.&nbsp;"Bila ingin dibersihkan, bisa dilakukan dengan cara dicuci atau disemprot dengan angin," imbuhnya. Nah, bila bermaksut mencuci CVT, maka bisa dilakukan dengan cara membersihkannya dengan bensin. Cara lainnya, setelah CVT dibongkar, kemudian kita bisa menyemprotnya dengan kompresor agar debu di dalamnya keluar. Lebih lanjut Tumpak menjelaskan, oli gardan atau oli CVT juga harus diganti setiap 15 ribu km. Bila tidak, CVT menjadi cepat aus. Selain itu lahar CVT menjadi lebih cepat rusak. "Biar CVT awet, kita jangan membawa motor dengan cara menghentak-hentak gas, juga tidak gas rem, gas rem. Akibatnya nanti, roll akan cepat aus, kampas dan panbel juga cepat habis," tutupnya.

Motor Matic Berisik, Ngempos Tak Bertenaga? Segera Periksa CVT!