<h3><strong>Susunan Redaksi&nbsp;</strong></h3><p><strong>Penerbit:</strong> PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;</p><p><strong>Direktur Utama:</strong> Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p><strong>Direktur Bidang Bisnis:</strong> Dyah Shianti Dewi&nbsp;</p><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659<br> <strong>Fax:</strong> 021-5349207&nbsp;</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com&nbsp;</p><p><strong>Redaksi JawaPos.com :</strong>&nbsp;</p><p><strong>Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: </strong>Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p>Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana<br>Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;</p><p><strong>Redaktur:</strong> Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;</p><p><strong>Editor Evergreen: </strong>Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;</p><p><strong>Asisten Redaktur:</strong> Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;</p><p><strong>Koordinator Daerah:</strong>&nbsp;</p><p><strong>JP Tangsel: </strong>Hendra Eka Syahputra&nbsp;</p><p><strong>JP Cirebon: </strong>Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;</p><p><strong>JP Bogor: </strong>Bayu Putra&nbsp;</p><p><strong>Reporter:</strong> Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;</p><p><strong>Fotografer:</strong> Dery Ridwansah<br> <br> <strong>Videografer:</strong> Satrio Maulana Maheswara&nbsp;</p><p><strong>Desain Grafis:</strong> Dimas Pradipta&nbsp;</p><p><strong>Media Sosial:</strong> Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;</p><p><strong>Data Analis: </strong>Rafi Achmad Fahreza&nbsp;</p><p><strong>HRD:</strong> Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;</p><p><strong>Keuangan: </strong>Bunga Margi&nbsp;</p><p><strong>Research &amp; Development:</strong> Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;</p><p><strong>Mobile Apps:</strong> Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;</p><p><strong>AdsOp &amp; Programmatic:</strong> Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Programmatic:</strong> Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Asisten Manager Partnership :</strong> Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;</p><p><strong>Account Executive:</strong>&nbsp;</p><p><strong>Surabaya:</strong> Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;</p><p><strong>Jakarta:</strong> Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;</p>

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1><p>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.</p><p>Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:</p><p><strong>1. Ruang Lingkup</strong></p><p>a. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.</p><p><strong>2. Verifikasi dan Keberimbangan Berita</strong></p><p>a. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.</p><p>b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.</p><p>c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:</p><p>1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;</p><p>2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;</p><p>3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;</p><p>4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.</p><p>d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.</p><p><strong>3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)</strong></p><p>a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.</p><p>b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.</p><p>c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:</p><p>1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;</p><p>2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;</p><p>3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.</p><p>d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).</p><p>e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.</p><p>f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.</p><p>g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).</p><p>h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).</p><p><strong>4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawab</strong></p><p>a. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.</p><p>c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.</p><p>d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:</p><p>1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;</p><p>2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;</p><p>3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.</p><p>e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).</p><p><strong>5. Pencabutan Berita</strong></p><p>a. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.</p><p>c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.</p><p><strong>6. Iklan</strong></p><p>a. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.</p><p>b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.</p><p><strong>7. Hak Cipta</strong></p><p>Media siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.</p><p><strong>8. Pencantuman Pedoman</strong></p><p>Media siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.</p><p><strong>9. Sengketa</strong></p><p>Penilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.</p><p>&nbsp;</p><p>Jakarta, 3 Februari 2012</p><p>(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).</p><p>Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a></p><p><br></p><p><br></p>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659</p><p><strong>Fax:</strong> 021-5349207</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com</p><p><br></p>

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1><p><strong>Informasi iklan JawaPos.com</strong><br><br>Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 <br>WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital)<br>E-mail: info@jawapos.com <br><br><strong><em>Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara</em></strong></p><p><br></p>

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>JawaPos.com</strong> adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.</p><p>Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.</p><p>Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.</p><p>Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.</p><p>Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.</p><p>Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.</p><p><br></p>

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/05/24/car-wheel-road-covered-with-autumn-leaves-3927179163.jpg" alt="Ilustrasi ban mobil (Dok. Freepik)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi ban mobil (Dok. Freepik)</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - ​Ban adalah salah satu komponen terpenting pada kendaraanmu. Kondisi ban yang baik tidak hanya menjamin kenyamanan berkendara, tetapi juga keselamatanmu di jalan.&nbsp;</p> <p>Sayangnya, banyak orang sering mengabaikan perawatan ban, padahal ada beberapa cara sederhana yang bisa kamu lakukan. Merawat ban secara rutin dapat memperpanjang usia pakainya dan menghindarkanmu dari risiko kecelakaan akibat ban yang rusak.</p> <p>​Kamu tidak perlu menjadi ahli mekanik untuk bisa merawat ban dengan baik. Dengan sedikit perhatian dan waktu luang, ban kendaraanmu akan selalu dalam kondisi prima.&nbsp;</p> <p>Berikut adalah 4 tips dasar yang bisa kamu terapkan untuk menjaga ban tetap awet dan aman seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia!</p> <h3>1.​ Pastikan Tekanan Angin Ideal</h3> <p>Tekanan angin ban yang tidak tepat dapat menyebabkan banyak masalah. Jika terlalu rendah, ban akan cepat aus di bagian pinggir dan boros bahan bakar. Sebaliknya, jika terlalu tinggi, ban akan cepat aus di bagian tengah dan membuat berkendara terasa tidak nyaman.&nbsp;</p> <p>Pastikan kamu selalu memeriksa tekanan angin ban secara rutin, setidaknya dua minggu sekali, terutama saat ban dalam kondisi dingin. Sesuaikan tekanan angin dengan beban yang kamu bawa, dan pastikan tidak melebihi batas maksimum yang dianjurkan.</p> <h3>2. ​Bersihkan Ban Secara Teratur</h3> <p>Selama pemakaian, ban akan kemasukan kotoran atau benda asing, seperti batu kecil atau paku. Benda-benda ini bisa merusak ban jika dibiarkan terlalu lama. Karena itu, jadikan kebiasaan untuk membersihkan ban secara rutin dari kotoran atau benda asing yang menempel di sela-sela tapak ban.</p> <h3>3. ​Periksa Kondisi Fisik Ban</h3> <p>Luangkan waktu untuk melihat kondisi fisik banmu secara menyeluruh. Cek bagian luar ban, perhatikan apakah ada retakan, robekan, atau benjolan yang tidak wajar.&nbsp;</p> <p>Jika kamu menemukan adanya kerusakan, segera ganti banmu. Kerusakan kecil di bagian luar ban bisa memicu ban pecah saat sedang kamu gunakan untuk berkendara.</p> <h3>4. Cek Keausan Tapak Ban</h3> <p>Kamu bisa memeriksa tingkat keausan ban dengan melihat indikator Thread Wear Indicator (TWI). TWI adalah tonjolan kecil yang ada di sela-sela tapak ban. Jika ketebalan tapak banmu sudah sejajar dengan TWI, itu artinya banmu sudah sangat aus dan wajib segera diganti.&nbsp;</p> <p>Jangan tunda penggantian ban, karena ban yang aus sudah tidak optimal dalam mencengkeram permukaan jalan, terutama saat kondisi basah.</p> <p class="class-paragraph">&nbsp;</p>

Pelajari cara merawat ban kendaraan agar tetap awet dan aman dengan 4 tips sederhana ini. Jangan sampai merugi.

Jangan Anggap Remeh! Rawat Ban Kendaraanmu dengan 4 Cara Sederhana Ini Agar Lebih Awet

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/11/12/images-2024-11-10T230230077-292041381.jpeg" alt="Ilustrasi: Ban mobil selip saat hujan. (Pakwheels)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Ban mobil selip saat hujan. (Pakwheels)</figcaption>
</figure> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Merawat ban mobil merupakan aspek penting dalam perawatan kendaraan. Sayangnya, perawatan ban seringkali diabaikan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Padahal ban yang baik merupakan aspek penting untuk keselamatan, kenyamanan dan efisiensi berkendara.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jika menemukan kerusakan pada ban, biaya yang dikeluarkan pun besar. Oleh karenanya, pengemudi diharapkan rutin merawat ban agar awet dan selalu nyaman digunakan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Berikut adalah tips melakukan perawatan pada ban seperti dilansir dari&nbsp;<a href="https://astra-daihatsu.id/" target="_blank" rel="noopener noreferrer" data-saferedirecturl="https://www.google.com/url?q=https://astra-daihatsu.id&amp;source=gmail&amp;ust=1733321500533000&amp;usg=AOvVaw3XwHvM8tRTeWVCmLAAktOx">astra-daihatsu.id</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Lakukan Spooring dan Balancing</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Melakukan spooring dan balancing dianjurkan untuk dilakukan pada setiap 20.000 kilometer. Namun, jika mobil sering dipakai pada jalanan yang rusak, sebaiknya dilakukan pada setiap 10.000 kilometer.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Spooring merupakan proses penyesuaian sudut roda kendaraan agar sesuai dengan spesifikasi yang ditentukan oleh pabrik. Proses ini melibatkan penyesuaian sudut kemudi caster, camber, dan toe-in/toe-out.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sedangkan balancing adalah proses memastikan bahwa roda dan ban kendaraan memiliki distribusi ban yang merata. Ketidakseimbangan pada roda dan ban bisa menyebabkan getaran pada kendaraan, terutama pada kecepatan tinggi yang bisa merusak sejumlah komponen.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Tekanan Angin Harus Pas</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jika salah satu ban ditemukan memiliki tekanan yang kurang, maka segera dilakukan penambahan tekanan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pengemudi harus memeriksa tekanan pada ban yang terlihat kekurangan angin dan menyesuaikan tekanan angin agar sama dengan rekomendasi yang diberikan oleh pabrik.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Secara umum, tekanan angin standar untuk ban mobil berada di antara 32 hingga 35 psi, tergantung dengan ukuran ban.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Disarankan untuk tidak melebihi batas ini, lantaran tekanan angin yang terlalu tinggi bisa membuat ban menjadi terlalu keras.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Gunakan Ban Sesuai Ukuran</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Langkah penting dalam merawat ban dan kendaraan adalah dengan menggunakan ban yang sesuai ukuran.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ban yang sesuai ukuran bisa memberikan daya cengkeram yang optimal pada jalan. Ban yang terlalu kecil ataupun terlalu besar bisa mengurangi stabilitas kendaraan dan mengganggu kemampuan pengendalian.</div> <div dir="auto">&nbsp;&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Hindari Kelebihan Kapasitas</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ban dirancang untuk menanggung ban tertentu yang sesuai dengan spesifikasinya. Membawa ban yang melebihi kapasitas rekomendasi maksimum oleh pabrik bisa mengakibatkan sejumlah masalah seperti kekurangan daya cengkeram.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Hindari Jalanan yang Rusak</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jalanan yang rusak seringkali memiliki retakan, lubang, bahkan permukaan yang tak rata. Mengemudi di atas jalanan seperti ini bisa mengakibatkan ban terkena benturan dan mengalami kerusakan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Pastikan Punya Ban Cadangan</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Punya ban cadangan dalam kondisi baik adalah langkah penting untuk memastikan kesiapan di jalan, terlebih untuk menghadapi kondisi darurat.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jika salah satu ban utama mengalami kerusakan saat berkendara, maka pengendara memiliki opsi untuk menggantinya dengan ban cadangan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Hindari Menyemir Ban</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Hindari penggunaan semir ban secara teratur pada ban. Sebab, jika digunakan secara berlebihan, semir akan menyebabkan permukaan sisi ban menjadi retak.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Bahkan, saat mencuci ban, menghilangkan residu semir bisa menjadi hal yang sulit, bahkan jika menggunakan sabun.</div>

Punya ban cadangan dalam kondisi baik adalah langkah penting untuk memastikan kesiapan di jalan, terlebih untuk menghadapi kondisi darurat.

Seringkali Diabaikan Pengendara, Ini Tips Melakukan Perawatan Ban Mobil

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/ban-benjol-enggak-ada-pilihan-wajib-diganti-bro_m_.jpg" alt="Ban yang mengalami kebenjolan." width="100%">
<figcaption>Ban yang mengalami kebenjolan.</figcaption>
</figure><p><strong>JawaPos.com</strong> - Apapun merek dan tipe ban yang digunakan, satu hal yang harus Anda ingat, semua ban memiliki kemungkinan mengalami benjol.</p><br /> <p>Sekalipun ban diproduksi melalui serangkaian teknologi canggih dan hanya memiliki 35% faktor campur tangan manusia dalam proses pembuatannya, namun faktor human error tetap dimungkinkan.</p><br /> <p>Seperti yang dilansir dari Good Year Care for your Safety, benjol atau yang sering disebut <em>bulging</em> pada ban bisa disebabkan oleh beragam faktor. Misalnya yaitu faktor fisik yang dipicu oleh terjadinya benturan keras pada lubang jalan saat kendaraan melaju dalam kecepatan tinggi, menyerempet marka jalan secara kuat, serta berbagai penyebab lain yang tidak Anda sadari.</p><br /> <p>Kemungkinan yang lain yaitu terjadinya kesalahan pabrikasi dalam proses produksi, walaupun hal itu angkanya sangat kecil.</p><br /> <p>Benjol di bagian telapak atau dinding samping ban disebabkan oleh tekanan angin yang tinggi dari dalam pada bidang dimana telah terjadi sparasi di bagian <em>plies</em> (open splies) atau <em>cord</em> (spread cord–regang pada plies).</p><br /> <p>Penyebab terjadinya benjol yaitu karena adanya tekanan angin dari dalam ban. Benjol bisa terjadi di dua area yaitu</p><br /> <p><strong>1. Di bagian dinding samping (sidewall) atau telapak ban.</strong></p><br /> <p>Penjol di bagian samping ban bisa dipicu oleh beberapa penyebab. Yaitu putusnya benang di area tersebut akibat mengalami benturan atau faktor pemakaian. Selain itu, melemahnya dinding samping akibat benturan yang terjadi pada area telapak. Pemicu berikutnya adalah benang di bagian dinding samping mengalami peregangan.</p><br /> <p><strong>2.  Benjol yang terjadi diarea telapak.</strong></p><br /> <p>Kondisi ini dipicu oleh terpisahnya komponen-komponen di bagain bawah telapak (separation) yang mungkin akibat terjadinya penambalan ban maupun benturan. Berikutnya, pemakaian ban yang tidak sesuai dengan kondisi jalan juga bisa menjadi penyebabnya.</p><br /> <p><strong>Perhatikan Ini Bro!</strong></p><br /> <p>Benjol pada ban dapat mengakibatkan penurunan performa dan kemampuan ban dalam mendukung keselamatan. Tak ada yang bisa dilakukan untuk memperbaiki ban benjol. Disarankan agar Anda segera menghubungi bengkel dan gantilah ban itu.</p>

Ban Benjol? Harga Mati, Wajib Diganti Bro!

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/ini-bagian-ban-mobil-yang-harus-dicek-sebelum-perjalanan-jauh_m_214881.jpeg" alt="Ilustrasi komponen ban sangat penting untuk menunjang perjalanan jauh" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi komponen ban sangat penting untuk menunjang perjalanan jauh</figcaption>
</figure><p><strong>JawaPos.com -</strong> Untuk perjalanan jauh seperti mudik Lebaran, selain masalah mesin dan Ac yang harus diperhatikan saat berkendara, kondisi ban juga harus dipastikan dalam kondisi bagus.</p><br /> <p>Pasalnya, ini akan sangat membahayakan pengemudi maupun penumpang. Vice President PT Himawan Putra Kevinski, Himawan mengatakan sebaiknya sebelum berpergian jauh, cek terlebih dahulu keadaan ban.</p><br /> <p>"Cek <em>spooring</em> dan <em>balancing</em>-nya, karena spooring itu ada pengaruh ke beberapa hal. Salah satunya adalah kecepatan haus ban, kalau tidak sesuai pabrik mobil maka bisa kemakan lebih cepat bannya, sehingga dampaknya besar ke keamanan," kata dia saat ditemui JawaPos.com, di Pluit Jakarta Utara, Rabu (23/5).</p><br /> <p>Tidak sampai di situ, Kevin juga menyarankan agar memperhatikan rotasi ban saat berkendara.</p><br /> <p>"Karena ban itu kemakan sering kali dari penggunaannya. Kalau rotasi ban sebaiknya ditukar-tukar sesuai prosedur agar rata. Jadi misalkan sisi dalamnya abis sisi luar juga abis, ban depan ditukar ke belakang atau sebaliknya, jadi seimbang," kata dia.</p><br /> <p>Yang terakhir, Kevin juga menyarankan agar tidak lupa melakukan pengecekan terhadap tekanan ban. Sebab tekanan ban bisa saja berubah seiring dengan beban yang dimuat di dalam mobil.</p><br /> <p>"Tekanan ban ini penting di cek. kalau misalkan tekanan ban tidak sesuai maka penggundulan ban jiga lebih cepat. Selain itu ban jadi suka tidak balance atau seimbang. Untuk rata-rata tekanan ban itu 32-36 psi," ungkap Kevin.</p><br /> <p>"Namun alangkah baiknya dilihat pada bagian stiker yang ada di dalam pintu mobil bagian dalam pada sisi sopir. Di sana sudah dijelaskan berapa. Tekanan ban saat muatan normal dan pada saat muatan over" tukas dia.</p>

Ini Bagian Ban Mobil yang Harus Dicek Sebelum Perjalanan Jauh