<h3><strong>Susunan Redaksi&nbsp;</strong></h3><p><strong>Penerbit:</strong> PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;</p><p><strong>Direktur Utama:</strong> Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p><strong>Direktur Bidang Bisnis:</strong> Dyah Shianti Dewi&nbsp;</p><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659<br> <strong>Fax:</strong> 021-5349207&nbsp;</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com&nbsp;</p><p><strong>Redaksi JawaPos.com :</strong>&nbsp;</p><p><strong>Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: </strong>Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p>Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana<br>Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;</p><p><strong>Redaktur:</strong> Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;</p><p><strong>Editor Evergreen: </strong>Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;</p><p><strong>Asisten Redaktur:</strong> Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;</p><p><strong>Koordinator Daerah:</strong>&nbsp;</p><p><strong>JP Tangsel: </strong>Hendra Eka Syahputra&nbsp;</p><p><strong>JP Cirebon: </strong>Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;</p><p><strong>JP Bogor: </strong>Bayu Putra&nbsp;</p><p><strong>Reporter:</strong> Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;</p><p><strong>Fotografer:</strong> Dery Ridwansah<br> <br> <strong>Videografer:</strong> Satrio Maulana Maheswara&nbsp;</p><p><strong>Desain Grafis:</strong> Dimas Pradipta&nbsp;</p><p><strong>Media Sosial:</strong> Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;</p><p><strong>Data Analis: </strong>Rafi Achmad Fahreza&nbsp;</p><p><strong>HRD:</strong> Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;</p><p><strong>Keuangan: </strong>Bunga Margi&nbsp;</p><p><strong>Research &amp; Development:</strong> Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;</p><p><strong>Mobile Apps:</strong> Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;</p><p><strong>AdsOp &amp; Programmatic:</strong> Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Programmatic:</strong> Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Asisten Manager Partnership :</strong> Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;</p><p><strong>Account Executive:</strong>&nbsp;</p><p><strong>Surabaya:</strong> Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;</p><p><strong>Jakarta:</strong> Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;</p>

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1><p>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.</p><p>Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:</p><p><strong>1. Ruang Lingkup</strong></p><p>a. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.</p><p><strong>2. Verifikasi dan Keberimbangan Berita</strong></p><p>a. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.</p><p>b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.</p><p>c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:</p><p>1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;</p><p>2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;</p><p>3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;</p><p>4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.</p><p>d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.</p><p><strong>3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)</strong></p><p>a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.</p><p>b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.</p><p>c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:</p><p>1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;</p><p>2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;</p><p>3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.</p><p>d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).</p><p>e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.</p><p>f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.</p><p>g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).</p><p>h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).</p><p><strong>4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawab</strong></p><p>a. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.</p><p>c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.</p><p>d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:</p><p>1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;</p><p>2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;</p><p>3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.</p><p>e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).</p><p><strong>5. Pencabutan Berita</strong></p><p>a. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.</p><p>c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.</p><p><strong>6. Iklan</strong></p><p>a. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.</p><p>b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.</p><p><strong>7. Hak Cipta</strong></p><p>Media siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.</p><p><strong>8. Pencantuman Pedoman</strong></p><p>Media siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.</p><p><strong>9. Sengketa</strong></p><p>Penilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.</p><p>&nbsp;</p><p>Jakarta, 3 Februari 2012</p><p>(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).</p><p>Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a></p><p><br></p><p><br></p>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659</p><p><strong>Fax:</strong> 021-5349207</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com</p><p><br></p>

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1><p><strong>Informasi iklan JawaPos.com</strong><br><br>Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 <br>WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital)<br>E-mail: info@jawapos.com <br><br><strong><em>Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara</em></strong></p><p><br></p>

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>JawaPos.com</strong> adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.</p><p>Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.</p><p>Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.</p><p>Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.</p><p>Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.</p><p>Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.</p><p><br></p>

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/07/10/aki-zuur-117733573.jpg" alt="Ilustrasi: Mengecek aki mobil. (Astra Otoshop)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Mengecek aki mobil. (Astra Otoshop)</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - Aki merupakan salah satu komponen penting pada kendaraan yang sering kali diabaikan sampai muncul masalah. Padahal, tanpa aki yang sehat, kendaraan kamu bisa saja sulit dihidupkan, bahkan mogok di tengah jalan.&nbsp;</p> <p>Kondisi aki yang mulai melemah biasanya memberikan tanda-tanda tertentu yang bisa kamu rasakan sejak dini. Kalau kamu sudah merasakan beberapa gejala, sebaiknya segera lakukan pengecekan.&nbsp;</p> <p>Jangan tunggu sampai kendaraan benar-benar tidak bisa dinyalakan, karena risiko yang ditimbulkan bisa lebih besar dan bikin repot.&nbsp;</p> <p>Yuk, simak 3 ciri aki kendaraan yang sudah soak seperti dirangkum dari laman Suzuki Indonesia!</p> <h3>1. Starter Kendaraan Jadi Sulit</h3> <p>Kalau biasanya kamu hanya butuh sekali atau dua kali starter untuk menyalakan mesin, tapi belakangan ini sampai harus tiga kali bahkan lebih baru bisa hidup, itu tanda kuat aki sudah mulai soak.&nbsp;</p> <p>Semakin parah kondisinya, semakin sering kamu akan menghadapi masalah ini. Jangan tunggu sampai benar-benar mati total, segera cek dan pertimbangkan untuk mengganti aki.</p> <h3>2. Lampu Mobil Redup</h3> <p>Salah satu gejala paling mudah dirasakan adalah nyala lampu depan mobil yang tidak seterang biasanya. Kalau aki masih prima, cahaya lampu akan tetap stabil meskipun dipakai lama.&nbsp;</p> <p>Tapi ketika aki mulai bermasalah, intensitas cahaya akan berkurang sehingga penerangan jadi tidak maksimal. Hal ini bisa berbahaya kalau kamu berkendara di malam hari.</p> <h3>3. Klakson Tidak Lagi Nyaring</h3> <p>Selain lampu, klakson juga bisa jadi indikator kesehatan aki. Kalau suaranya sudah terdengar lemah atau tidak sekeras biasanya, besar kemungkinan aki kamu dalam kondisi menurun.&nbsp;</p> <p>Gejala ini sering muncul berbarengan dengan lampu yang meredup. Kalau sudah begini, bukan cuma kenyamanan yang terganggu, tapi juga keamanan karena klakson penting untuk komunikasi di jalan.</p> <p>&nbsp;</p> <p>&nbsp;</p> <p class="class-paragraph">&nbsp;</p>

Ketahui ciri-ciri aki kendaraan yang sudah soak agar tidak mogok di jalan, simak tanda-tanda pentingnya!

Jangan Abaikan! Ini 3 Tanda Aki Kendaraan Kamu Sudah Soak, Bisa Bikin Mogok Mendadak

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/08/17/motor-2-3187938157.jpg" alt="Penggantian aki sepeda motor. (Astra Otoshop)" width="100%">
<figcaption>Penggantian aki sepeda motor. (Astra Otoshop)</figcaption>
</figure> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Sepeda motor memiliki salah satu komponen penting yang menjadi jantung motor yakni aki. Aki sendiri berfungsi untuk menyimpan dan menyalurkan energi listrik, yang digunakan untuk menghidupkan mesin kendaraan dan sistem elektronik.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Namun, perawatan aki seringkali diabaikan. Terlebih terhadap motor yang jarang digunakan penggunanya sehingga mengakibatkan soak.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pada dasarnya, dalam kondisi mesin mati, aki tetap mengeluarkan arus listrik dengan daya yang cukup kecil ke sejumlah komponen. Namun, lama kelamaan kapasitas daya pada aki akan tetap habis.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Daripada berlama-lama, berikut tips untuk merawat aki motor buat kamu!</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Rutin Panaskan Kendaraan Bermotor&nbsp;</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kamu wajib memanaskan kendaraan bermotor, meskipun dalam kondisi sedang tidak digunakan. Setidaknya sehari sekali luangkan waktu untuk memanaskan motor.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pasalnya, dengan ini kamu bisa tetap menjaga kualitas aki pada mesin motor agar tetap baik dan tidak berpotensi soak.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Cek Berkala jika Menggunakan Aki Basah</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jika kamu menggunakan aki basah, cek secara berkala jumlah debit pada air aki. Pada komponen aki, terdapat tanda batas jumlah debit air aki yang biasa disebut upper lower.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jika saat dicek jumlah debit air kurang, segeralah tambah air aki sebatas dengan garis upper yang tertera.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Cek Terminal Aki</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Terminal aki harus sering dicek dan dipastikan dalam keadaan bersih. Bila kamu menemukannya dalam kotor, aki harus segera dibersihkan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebab, jika terminal kotor akan mengakibatkan aliran aki tak bisa berjalan dengan maksimal. Bahkan, kotornya aki juga bisa mempercepat aki menjadi soak.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Hindari Pemasangan Aksesori Berlebihan</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Aksesori motor yang digunakan secara berlebihan, bisa membuat aki mengalami penurunan lantaran tidak bisa mensuplai kebutuhan motor dan aksesoris tambahan itu.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jika memang tetap memaksakan memasang aksesori seperti lampu ataupun contoh lainnya yang membutuhkan kelistrikan, diperlukan untuk menambah sekring sendiri agar menghindari konsleting pada sepeda motor.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Pastikan Kunci Motor Tak Hidup saat Tak Digunakan</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Seringkali pengendara motor tak teliti atau lupa mematikan kunci kotak saat turun dari motor dan selesai menggunakannya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Padahal, motor yang menyala akan tetap mengambil aki untuk menyuplai kebutuhan listrik pada motor. Apabila hal ini terus berulang, maka aki motor akan cepat habis.</div>

Pada dasarnya, dalam kondisi mesin mati, aki tetap mengeluarkan arus listrik dengan daya yang cukup kecil ke sejumlah komponen.

Termasuk Komponen Penting dalam Kendaraan Bermotor, Ini Tips Merawat Aki agar Tidak Soak

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/05/Aki-motor.jpg" alt="Aki motor" width="100%">
<figcaption>Aki motor</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> - Battery atau aki merupakan salah satu komponen penting yang perlu diperhatikan pada sepeda motor. Namun, banyak orang yang seringkali mengabaikannya karena masih bingung mengenai cara pemeliharaan dan penggantian komponen tersebut.<br /> <br /> Secara umum, keberadaan aki berfungsi untuk menghasilkan arus listrik yang mengaktifkan komponen elektrikal pada sepeda motor. Seperti starter motor, lampu-lampu, klakson, speedometer, dan fitur elektrik lainnya.<br /> <br /> Jika melihat fungsinya yang begitu vital, maka para pengguna sepeda motor harus benar-benar memperhatikan kondisi Aki agar motor dapat berfungsi secara optimal dalam mendukung mobilitas sehari-hari.<br /> <br /> Ada beberapa cara untuk menjaga kondisi aki, seperti melakukan pengecekan berkala. Tidak memaksa menggunakan starter ketika motor tidak mau menyala dan berhati-hati ketika melakukan modifikasi.<br /> <br /> Khususnya, jika part pengganti justru membebani kinerja Aki itu sendiri. Dan jika Aki sudah rusak atau soak, maka dalam menggantinya juga harus memastikan bahwa Aki baru merupakan Genuine Part (komponen asli) yang sesuai dengan kebutuhan dan jenis motor.<br /> <br /> Untuk motor-motor Yamaha, pastikan selalu menggunakan Battery atau Aki Asli Yamaha karena kualitasnya yang telah terjamin dan lebih tahan lama.<br /> <br /> Menurut Antonius Widiantoro, Manager Public Relation, YRA &amp; Community PT. Yamaha Indonesia Motor Mfg, agar performa motor tetap terjaga, diperlukan aki yang selalu dalam keadaan prima.<br /> <br /> "Yamaha Indonesia berkomitmen untuk terus menyediakan Spare Part Asli Yamaha agar dapat terus mendukung mobilitas harian konsumen. Salah satunya dengan menyediakan Yamaha Genuine Part seperti Battery / Aki asli Yamaha yang bisa didapatkan dengan mudah di seluruh jaringan Dealer resmi Yamaha”, ungkap Antonius dalam keterangan resminya, Senin (17/5).<br /> <br /> Adapun beberapa keunggulan lain yang dimiliki oleh Aki Asli Yamaha adalah sebagai berikut:<br /> <h4>Tanpa saluran pembuangan gas (Vent plug)</h4><br /> Aki Asli Yamaha menggunakan bahan grid lead calcium alloys sehingga gas hasil reaksi dapat diubah menjadi cairan. Jadi tidak perlu ada saluran pembuangan gas atau biasa disebut vent plug.<br /> <br /> <strong>Bebas dari kebocoran</strong><br /> <br /> Aki Asli Yamaha dilengkapi dengan AGM Separator yang merupakan serat glass mat khusus dengan daya serap tinggi. Serta khusus tersebut ampu menyerap seluruh accu zuur (cairan elektrolit) sehingga aman dari kebocoran dan tidak perlu melakukan penambahan air Aki.<br /> <br /> <strong>Memiliki Katub Pengaman</strong><br /> <br /> Penggunaan katup pengaman atau valve pada Aki Asli Yamaha berfungsi melepas gas bila terjadi kelalaian over charging sehingga mencegah Aki menjadi kembung. Selain itu, ada juga komponen ceramic filter yang disematkan pada Aki Asli Yamaha, fungsinya menahan sumber api kontak dengan gas dari dalam untuk mencegah terjadinya kecelakaan ledakan*.<br /> <h4>Maintenance Free</h4><br /> Aki Asli Yamaha menggunakan bahan grid lead calcium alloys yang membuatnya tidak mudah soak dan dapat bertahan tanpa perlu di charging selama 3 bulan** karena energi yang tersimpan jauh lebih besar dari Aki konvensional.<br /> <br /> <strong>Siap Pakai</strong><br /> <br /> Seluruh Aki Asli Yamaha sudah bersifat siap pakai karena dalam kondisi fully charged (daya penuh) dan juga telah terisi Accu Zurr. Aki tersebut juga telah menjalani serangkaian Cranking Test (uji starter pada kendaraan) untuk memastikan dalam kondisi baik ketika sampai ketangan konsumen.

Jangan Sepelekan, Ini Pentingnya Menjaga Kondisi Aki Pada Motor

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/06/Aki-2-rian.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure><strong>JawaPos.com</strong> - Ibarat nyawa, kebedaraan aki sangat penting bagi mobil. Untuk itu, ada baiknya pemilik mobil memiliki pengetahuan yang benar tentang perawatan aki. Sehingga, aki tidak cepat soak dan bikin mesin sukar dinyalakan.<br /> <br /> Aki merupakan satu-satunya komponen pada mobil untuk membuat mesin menyala. Jika aki soak atau rusak, mobil tentunya tak bisa digunakan. Maka dari itu, rawatlah aki secara rutin.<br /> <br /> Nah, pada bagian aki, salah satu yang wajib diperhatikan adalah terminal alias katup. Kadang, mobil yang sudah lama digunakan katup akinya akan mudah berkarat dan bisa jadi bikin pelistrikan tak berfungsi.<br /> <br /> "Sebenarnya untuk aki, kalau pemilik mobil servis rutin pasti dicek oleh mekanik di bengkel resmi. Paling utama sih yang dicek ada karat atau tidak," ungkap Technical Leader Toyota Auto 2000 Cilandak, Sumarmin, saat berbincang dengan JawaPos.com.<br /> <br /> Lalu, bagian lain yang diperiksa yaitu soal kendor tidaknya terminal penyambung kabel. "Kalau aki basah, airnya cukup atau tidak. Ini penting karena salah satu yang bikin aki soak," lanjut dia.<br /> <br /> Sumarmin menambahkan, perawatan aki sebaiknya dilakukan minimal sebulan sekali. Pengecekan sederhana seperti yang ia sampaikan tadi, bisa dilakukan tanpa harus menunggu jadwal servis mobil.<br /> <br /> "Kalau masuk bengkel kan kalau servis resmi saya kira aman minimal enam bulan karena kan dipantau. Tapi yang utamanya ya itu, pull dilihat, kerak atau tidak," pungkas Sumarmin.

Jangan Tunggu Jadwal Servis Mobil, Rawatlah Aki Secara Baik dan Benar

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/kebiasaan-salah-starter-kendaraan-picu-aki-cepat-jebol-ini-alasannya_m_191603.jpeg" alt="Ilustrasi aki sepeda motor. (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi aki sepeda motor. (Istimewa)</figcaption>
</figure><p><strong>JawaPos.com</strong> - Tanpa aki, mesin kendaraan tidak akan bisa berfungsi sewajarnya. Terlebih mesin kendaraan modern berteknologi injeksi serta mengandalkan sistem ECU.</p><br /> <p>Performa aki semakin menurun seiring dengan berjalannya waktu. Jika memperoleh perawatan yang baik, usia pakai aki bisa mencapai 1,5 - 2 tahun. Bahkan beberapa pengalaman pengguna kendaraan membuktikan bahwa aki bisa dipakai sampai 3 tahun. Namun karena perawaan dan cara pengoperasiaan yang tidak benar membuat aki yang berusia baru 6 bulan bisa tekor.</p><br /> <p><em>Head Retail</em> <em>Division</em> Astra Otoparts, Indra Nugraha Wisuda mengatakan, <a href="https://www.jawapos.com/read/2018/02/23/190976/gusar-karena-lampu-motor-sering-mati-sabar-ini-solusinya" target="_blank">penyebab aki rusak</a> itu disebabkan banyak faktor. Menurutnya, penyebab aki cepat rusak bisa diakibatkan karena sepeda motor terlalu sering dipakai namun aki kurang mendapatkan perawatan. Namun kendaraan yang jarang digunakan juga bisa mengalami kerusakan aki.</p><br /> <p>Ia menjelaskan, di sepeda motor terdapat komponen yang bernama dinamo. Peranti tersebut berguna untuk mengembalikan kondisi aki. "Kegunaan dinamo ini seperti mengeca<em>s handphone</em> ke 100 persen," tuturnya. Indra menganalogikan aki itu layaknya baterai <em>handphon</em>e. Bila <em>handphone</em> jarang dipakai, maka sedikit demi sedikit baterai <em>handphone</em> akan berkurang. Begitu pun aki. Ia mengungkapkan bahwa massa listrik di dalam aki akan berkurang, yang artinya bila kendaraan jarang digunakan, akan tetap mengurangi umur baterai. "Tapi itu bukan berarti baterainya rusak tapi tekor. Ketika tekor adalah pengisiannya yang tidak sempurna," terangnya.</p><br /> <p>Di tempat yang sama, <em>Head Marketing Shop &amp; Drive</em>, Lie Se Chiang mengatakan bahwa jarak ideal untuk pengisian dinamo aki tidak bisa diukur. "Perkiraan berapa jaraknya tidak bisa diukur. Misalnya, aki itu 100, dan dalam seminggu atau dua minggu, baterai turun menjadi 70. Untuk satu kali <em>stater</em> mobil, aki akan turun turun 2, jadi tinggal 68. Nah, kita butuh jalan sekitar 2 menit dengan kecepatan 50 atau 60 rpm tanpa <em>stop and g</em>o, itu baru akan mengisi 2 atau 3 saja. Jadi, tekornya aki yang tidak dipakai seminggu atau dua minggu itu belum dibayar," bebernya.</p><br /> <p>Indra pun menegaskan, aki kendaraan yang rusak itu sangat tergantung dari komponen pendukung lainnya. "Kalau kurang ngecas, tidak sempurna pengisiannya. Jadi banyak kondisi yang menyebabkan aki cepat rusak," tutupnya.</p><br /> <p>Penyebab yang lainnya yaitu cara salah yang dilakukan saat <em>starter</em> atau menghidupkan kendaraam. Terutama jika kendaraan yang Anda miliki adalah kendaraan dengan sistem bahan bakar injeksi. Sepeda kendaran injeksi dilengkapi dengan lampu Malfunction Indicator Lamp (MIL). Instrumen ini berfungsi untuk mendeteksi kelainan atau kerusakaan yang dialami oleh komponen injektor, sensor, kelistrikan dan berbagai komponen yang lainnya. Ketika gangguan itu terjadi, maka lampu MIL akan berkedip.</p><br /> <p>Kebiasaan yang selalu diterapkan saat menggunakan sepeda motor dengan sistem karburator sebaiknya jangan diterapkan saat mengoperasikan sepeda motor injeksi. Pada sepeda kendaraan tipe karburator, sesaat setelah kunci kontak diputar ke posisi ON langsung pencet tombol starter tidak akan mengakibatkan masalaha apa-apa. Namun berbeda halnya dengan kendaraan injeksi. Jika hal tersebut sering diterapkan, akan membuat aki menjadi berusia pendek.</p><br /> <p>Ketika kunci kontak diputar pada posisi ON, saat itu pompa bahan bakar aktif. Membutuhkan suplai listrik untuk memberi tekanan kepada injektor. Dengan demikian, aki menanggung beban yang &nbsp;besar. Jika kendaraan dipaksa distarter pada waktu bersamaan, maka aki memikul beban yang semakin besar. Kalau brosis tak ingin aki cepat tekor, tunggu sampai lampu MIL mati. Baru setelah itu silakan pencet tombol starter kendaraan.</p><br /> <p>Nah, sekarang sudah tahu. Semoga aki bisa lebih awet.</p>

Kebiasaan Salah Starter Kendaraan Picu Aki Cepat Jebol. Ini Alasannya

merawat aki

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#merawat aki

Berita Terkini

Jangan Abaikan! Ini 3 Tanda Aki Kendaraan Kamu Sudah Soak, Bisa Bikin Mogok Mendadak

Termasuk Komponen Penting dalam Kendaraan Bermotor, Ini Tips Merawat Aki agar Tidak Soak

Jangan Sepelekan, Ini Pentingnya Menjaga Kondisi Aki Pada Motor

Jangan Tunggu Jadwal Servis Mobil, Rawatlah Aki Secara Baik dan Benar

Kebiasaan Salah Starter Kendaraan Picu Aki Cepat Jebol. Ini Alasannya

Download Aplikasi JawaPos.com