<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/06/29/pexels-vincent-albos-322257-1384859-1-85609853.jpg" alt="Ilustrasi pesawat mendarat dalam kondisi crosswind. (Pexels)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi pesawat mendarat dalam kondisi crosswind. (Pexels)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Sebuah insiden pada sektor penerbangan baru saja terjadi di Indonesia. Sebab, Pesawat Batik Air mendarat miring dan nyaris tergelincir saat mendarat di landasan Bandara Internasional Soekarno-Hatta (Soetta), Tangerang, Banten pada Sabtu (28/6) lalu.&nbsp; Pada momen tersebut, terjadi hujan yang cukup lebat di mana pada saat pesawat mendekati landasan pacu, terjadi peningkatan kecepatan angin dari arah samping atau yang dikenal sebagai crosswind. Untungnya, pendaratan tersebut berlangsung pada kondisi aman lantaran telah mengikuti seluruh prosedur pada standar operasional penerbangan. Apa Itu crosswind atau angin silang? Bagi yang belum tahu, crosswind, yang dalam Bahasa Indonesia disebut juga sebagai angin silang, adalah jenis angin yang bergerak tegak lurus atau membentuk sudut terhadap jalur perjalanan suatu objek. Arah angin ini pun akan memiliki dampak signifikan terhadap aerodinamika pada berbagai jenis moda transportasi. Sebab, ketika sebuah objek bergerak tidak sejajar dengan arah datangnya angin, maka komponen angin yang menyilang akan mengenainya dari samping.&nbsp; Pada beberapa aktivitas seperti pelayaran, power kiting, kitesurfing, atau kiteboarding, angin silang bisa dimanfaatkan secara positif. Namun, dalam situasi lain, angin silang yang kuat bisa mendorong kendaraan ke arah samping, sehingga menimbulkan risiko bahaya. Dalam dunia penerbangan sendiri, angin silang merujuk pada embusan angin yang melintasi landasan pacu secara horizontal.&nbsp; Apa Dampaknya bagi Dunia Penerbangan? Keadaan ini menyulitkan proses lepas landas maupun pendaratan pesawat, terutama dibandingkan dengan kondisi ketika angin bertiup lurus searah landasan.&nbsp; Jika kecepatan angin silang cukup tinggi, dampaknya bahkan juga bisa merusak bagian roda pendaratan (undercarriage) pesawat.&nbsp; Dalam laporan cuaca penerbangan, angin silang sendiri sering disingkat X/WIND dan diukur dalam satuan knot (kt). Tak hanya di udara, angin silang juga berpotensi membahayakan kendaraan darat, khususnya ketika jalanan dalam kondisi licin karena salju, es, atau genangan air.&nbsp; Kendaraan yang memiliki permukaan samping yang luas seperti SUV, van, truk besar, atau traktor trailer tentu akan lebih rentan terdorong oleh embusan angin tersebut. &nbsp; &nbsp;

Sebuah insiden terjadi di Bandara Soekarno-Hatta saat Batik Air nyaris tergelincir akibat angin silang dan hujan lebat.

Mengenal Crosswind atau Angin Silang yang Bikin Pesawat Batik Air mendarat Miring di Bandara Soekarno-Hatta

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/06/29/P8CjbC0PNfAAKjIHbxRc1tcf6hotHE4HxRxKd9fX-1-3844988403.jpg" alt="Video detik-detik pesawat Batik Air mendarat dengan kondisi miring di Bandara Internasional Soekarno-Hatta (Soetta), Sabtu (28/6). (Istimewa)" width="100%">
<figcaption>Video detik-detik pesawat Batik Air mendarat dengan kondisi miring di Bandara Internasional Soekarno-Hatta (Soetta), Sabtu (28/6). (Istimewa)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Sebuah insiden menegangkan terjadi saat pesawat Batik Air nyaris mengalami kecelakaan saat hendak mendarat di Bandara Internasional Soekarno-Hatta (Soetta) Tangerang, Sabtu (28/6). Cuaca buruk dan terpaan angin kencang membuat pesawat mendarat dalam kondisi miring, hingga nyaris tergelincir. Insiden tersebut terekam dalam sebuah video yang viral di media sosial. Dalam unggahan akun Instagram @info.negri, terlihat jelas detik-detik pesawat Batik Air berusaha mendarat namun dalam posisi tak stabil. "Ngeri, pesawat Batik Air miring karena terpaan angin sangat kencang!!" tulis akun Instagram @info.negri, dalam unggahannya.&nbsp; Kondisi tersebut membuat pesawat hampir mengalami crash landing. Menurut penuturan unggahan tersebut, cuaca ekstrem menjadi penyebab utama insiden menegangkan ini. "Pesawat Batik Air hampir mengalami crash landing saat mendarat dalam cuaca buruk di Bandara Soekarno Hatta," katanya. Saking miringnya, mesin pesawat bahkan nyaris menyentuh landasan. "Dan mesin nyaris sentuh landasan terjadi pada Sabtu (28/6/2025)," katanya. "Saat landing pesawat tampak miring akibat diterpa angin kencang hingga sayapnya nyaris menghantam landasan," imbuhnya. Insiden tersebut sontak membuat warga yang menyaksikan di sekitar bandara panik dan berteriak histeris. Beruntung, sang pilot berhasil mengendalikan situasi dan mendaratkan seluruh roda pesawat dengan selamat di Bandara Soetta. Tidak ada laporan korban jiwa dalam peristiwa ini. Corporate Communications Strategic of Batik Air Danang Mandala Prihantoro membenarkan insiden itu. Namun ia menegaskan pesawat dengan registrasi PK-LDJ tidaklah tergelincir.&nbsp; "Pendaratan pesawat berlangsung dalam kondisi aman dan telah mengikuti seluruh prosedur operasional standar penerbangan," jelas Danang, Minggu (29/6).

Sebuah insiden menegangkan terjadi saat pesawat Batik Air hampir mengalami kecelakaan di Bandara Soekarno-Hatta, Sabtu (28/6).

Detik-Detik Mencekam! Pesawat Batik Air Mendarat Miring di Bandara Soekarno-Hatta, Bagian Sayap Nyaris Hantam Landasan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/06/12/T6VjFofmGvdlDO5FeFa2sWrUuXDOQGuinQkfr6AB-1928938168.jpg" alt="Jamaah Haji kloter 1 Debarkasi Surabaya tiba di tanah air hari ini, Kamis (12/6). (Humas PPIH Debarkasi Surabaya)" width="100%">
<figcaption>Jamaah Haji kloter 1 Debarkasi Surabaya tiba di tanah air hari ini, Kamis (12/6). (Humas PPIH Debarkasi Surabaya)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Jamaah Haji 1446 H/2025 mulai berangsur kembali ke tanah air. Hari ini, Kamis (12/6), kelompok terbang (kloter) pertama jamaah haji debarkasi Surabaya tiba di Bandara Internasional Juanda pukul 10.20.&nbsp; Pengelola Bandara Juanda berupaya meningkatkan kenyamanan jamaah haji tahun ini. Puluhan jamaah yang turun dari pesawat melakukan sujud syukur di landasan usai menginjak tanah air. &rdquo;Alhamdulillah, hari ini kloter 1 telah tiba dengan aman, lancar dan selamat di Bandara Juanda. Jumlah Jamaah haji yang tiba pada hari ini sebanyak 379 Jamaah haji,&rdquo; tutur General Manager Bandara Internasional Juanda Muhammad Tohir. Perjalanan, ujar Tohir, berjalan sesuai jadwal. Hari ini ada tiga kloter yang berangkat dari Bandara King Abdul Aziz Jeddah. Tohir mengatakan, pihaknya membagikan 400 suvenir untuk jamaah kloter 1 sebagai bentuk rasa syukur atas kelancaran haji. Tohir menjelaskan bahwa debarkasi haji tahun ini jumlah keseluruhan kloternya sama dengan saat embarkasi yaitu sebanyak 97 kloter. Jadwal debarkasi haji tahun 2025 dimulai kemarin dan akan selesai pada tanggal 10 Juli. Jumlah jamaah haji sebanyak 36.815 orang. &rdquo;Untuk flow debarkasi yaitu setelah pesawat parkir di parking stand, para jamaah haji langsung turun baik melalui garbarata maupun tangga manual untuk menuju bus angkutan haji yang telah disediakan,&rdquo; ucapnya. Ini merupakan perbaikan pelayanan dari tahun-tahun sebelumnya. Tohir menjelaskan biasanya kedatangan jamaah haji masih menggunakan tangga manual, mulai tahun ini disediakan garbarata agar lebih nyaman. Adapun bagi jamaah haji risiko tinggi, disediakan kursi roda dan khusus dan akan turun menggunakan IPL (incapacitated passenger lift). &rdquo;Kemudian seluruh jamaah akan menuju Asrama Haji Surabaya untuk dilakukan serangkaian pemeriksaan sebelum kembali ke tempat tinggal masing-masing,&rdquo; jelasnya. Selama kepulangan jamaah haji, pihaknya telah mempersiapkan dengan baik kebutuhan dari sisi pengelola bandara. Ia memastikan kesiapan SDM dan fasilitas serta peralatan pendukung angkutan haji tahun 2025. &rdquo;Kami juga mengantisipasi jika ada beberapa jadwal penerbangan kepulangan Jamaah haji yang akan bersamaan dengan penerbangan reguler,&rdquo; sambung Tohir. Pihaknya memanfaatkan secara maksimal waktu dan mengatur slot parkir pesawat agar tidak berdampak pada penerbangan regular baik domestik dan internasional. Ia memastikan upaya perbaikan layanan sudah dilakukan sejak keberangkatan dan perluasan Mecca Route. &rdquo;Kami harap agar seluruh tahapan debarkasi ini bisa berjalan lancar, aman, dan tertib sampai kloter terakhir,&rdquo; tandasnya. &nbsp;

Jamaah Haji 1446 H mulai kembali ke tanah air, kloter pertama tiba di Bandara Juanda dengan layanan yang ditingkatkan untuk kenyamanan.

97 Kloter Jamaah Haji Debarkasi Surabaya Dijadwalkan Mendarat di Bandara Internasional Juanda Sidoarjo, Tahun Ini Mulai Disediakan Garbarata

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/03/28/Bangun-1393109287.jpg" alt="Ilustrasi terbangun dari tidur saat pesawat mendarat. (Freepik)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi terbangun dari tidur saat pesawat mendarat. (Freepik)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash;&nbsp;Sensasi terbangun tepat saat pesawat mendarat bisa berkaitan dengan beberapa sifat alami yang mempengaruhi kesadaran, pola tidur, serta respons tubuh terhadap perubahan lingkungan di sekitar. Pola tidur adalah siklus biologis yang mengatur waktu tidur dan bangun seseorang, dipengaruhi oleh faktor internal seperti ritme sirkadian serta faktor eksternal seperti cahaya dan suara. Memahami faktor yang membuat seseorang terbangun saat pesawat mendarat dapat memberikan wawasan tentang bagaimana tubuh merespons lingkungan serta membantu mengelola pola tidur dengan lebih baik. Berikut 7 sifat unik orang yang selalu terbangun begitu pesawat mendarat, dilansir dari laman Dmnews, Jumat (28/3): 1. Insting kuat terhadap perubahan Orang yang selalu terbangun saat pesawat mendarat memiliki insting yang peka terhadap perubahan kondisi di sekitarnya. Mereka bisa merasakan perubahan tekanan udara, suara mesin, atau getaran pesawat saat roda menyentuh landasan. Hal ini menunjukkan tingkat kewaspadaan yang tinggi bahkan saat tertidur. Kesadaran ini membuat mereka selalu siap untuk beraktivitas segera setelah pesawat berhenti. 2.&nbsp;Adaptasi cepat terhadap lingkungan Mereka mampu menyesuaikan diri dengan lingkungan sekitar dengan sangat cepat. Meskipun dalam kondisi tidur, otak mereka tetap menangkap perubahan di sekitar, seperti pengumuman dari awak kabin atau perubahan cahaya. Ini menunjukkan bahwa mereka memiliki kemampuan adaptasi yang tinggi dalam berbagai situasi. Kemampuan ini juga membantu mereka dalam kehidupan sehari-hari yang penuh perubahan. 3.&nbsp;Memiliki pola tidur ringan Orang-orang ini cenderung memiliki pola tidur yang lebih ringan dibandingkan orang lain. Mereka mudah tertidur tetapi juga mudah terbangun karena faktor eksternal seperti suara atau guncangan kecil. Ini membuat mereka selalu waspada terhadap kondisi sekitarnya meskipun sedang dalam keadaan istirahat. Pola tidur seperti ini umum dimiliki oleh orang-orang dengan jadwal yang sibuk atau sering bepergian. 4.&nbsp;Ketahanan fisik yang baik Mereka umumnya memiliki ketahanan fisik yang baik karena terbiasa dengan kondisi tidur yang tidak selalu nyaman. Tidur dalam pesawat seringkali terganggu oleh suara mesin, turbulensi, atau posisi duduk yang kurang nyaman. Namun, mereka tetap bisa beristirahat dengan cukup dan bangun dengan cepat saat pesawat mendarat. Hal ini mencerminkan daya tahan tubuh yang tinggi terhadap kondisi yang kurang ideal. 5.&nbsp;Selalu siap dan terorganisir Mereka biasanya adalah orang yang terorganisir dan memiliki kebiasaan selalu siap sebelum waktunya. Sebelum tertidur, mereka mungkin sudah mempersiapkan barang-barang mereka agar mudah dijangkau saat mendarat. Kesadaran untuk segera bangun menunjukkan bahwa mereka ingin segera melanjutkan perjalanan tanpa membuang waktu. Kebiasaan ini menunjukkan efisiensi dalam mengelola waktu dan aktivitas. 6.&nbsp;Sering bepergian dan berpengalaman Orang yang sering bangun saat pesawat mendarat biasanya memiliki banyak pengalaman dalam bepergian. Mereka sudah terbiasa dengan ritme penerbangan dan mengetahui kapan waktu yang tepat untuk bersiap. Karena sering melakukan perjalanan udara, mereka secara alami mengembangkan kebiasaan ini tanpa perlu disadari. Semakin sering terbang, semakin kuat refleks untuk bangun tepat waktu. 7.&nbsp;Kewaspadaan tinggi terhadap keamanan Mereka cenderung memiliki tingkat kewaspadaan yang lebih tinggi dibandingkan orang lain. Ketika pesawat mendarat, mereka secara otomatis terbangun untuk memastikan situasi di sekitar tetap aman. Kesadaran ini mungkin muncul karena kebiasaan atau pengalaman yang membuat mereka lebih waspada dalam perjalanan. Dengan sikap ini, mereka juga cenderung lebih siap menghadapi situasi darurat jika terjadi sesuatu yang tidak terduga. Kesadaran akan sifat-sifat yang menyebabkan seseorang terbangun saat pesawat mendarat dapat membantu memahami mekanisme tubuh dan mencari cara untuk beradaptasi dengan kondisi perjalanan udara.

Sensasi terbangun tepat saat pesawat mendarat berkaitan dengan sifat alami yang mempengaruhi kesadaran, pola tidur, serta respons tubuh.

Orang yang Selalu Terbangun Tepat Saat Pesawat Mendarat Biasanya Memiliki 7 Sifat Unik Ini menurut Psikologi

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/10/31/Screenshot-1935-2602054517.jpg" alt="Pengunjuk rasa pro Palestina menyerbu gedung banadara di Makhachkala, Rusia, Minggu (29/10)" width="100%">
<figcaption>Pengunjuk rasa pro Palestina menyerbu gedung banadara di Makhachkala, Rusia, Minggu (29/10)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Ratusan pengunjuk rasa anti Israel menyerbu sebuah bandara di wilayah Republik Dagestan, dimana mayoritas penduduknya merupakan Muslim Rusia. Di bandara itu, sebuah pesawat baru saja mendarat setelah penerbangan dari Israel, membuat para pengunjuk rasa menyerbu bandara tersebut. Diketahui, bandara itu bernama Uytash, sebuah bandara yang terletak di Kota Makhachkala di bagian Selatan Rusia. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/internasional/013205599/mer-c-sebut-militer-israel-terus-menggempur-jalur-gaza-dari-segala-penjuru">MER-C Sebut Militer Israel Terus Menggempur Jalur Gaza dari Segala penjuru</a> Dikutip dari Reuters, kejadian itu berlangsung pada Minggu (29/10), yang memaksa pihak keamanan untuk mengusir para demonstran dan menutup bandara untuk sementara. Atas aksi pengunjuk rasa anti Israel tersebut, yang berakhir rusuh, dua puluh orang terluka sebelum aksi protes berhasil dikendalikan. Namun para penumpang di pesawat selamat, kata pejabat keamanan bandara. Kerusuhan tersebut menyusul setelah beberapa insiden anti Israel lainnya terjadi di wilayah Kaukasus Utara. Kerusuhan anti Israel itu dipicu oleh perang Israel-Palestina di Gaza. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/entertainment/013205525/banyak-teman-temannya-yang-dukung-israel-influencer-dara-arafah-mengungkapkan-kekecewaan">Banyak Teman-temannya yang Dukung Israel, Influencer Dara Arafah Mengungkapkan Kekecewaan</a> Kerusuhan di wilayah tersebut dapat menimbulkan tantangan lain bagi Presiden Putin, lantaran wilayah tersebut merupakan tempat dimana Putin pernah memerangi pemberontakan Islam. Sementara itu, berdasarkan video yang beredar, kerusuhan anti Israel di bandara Uytash dilakukan sebagian besar oleh pria muda. Mereka mengibarkan bendera Palestina dan mendobrak pintu kaca. Selain itu para demonstran berlari melewati bandara sambil meneriakkan takbir &lsquo;Allahu Akbar, atau &lsquo;Tuhan yang Maha Besar'. Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/nasional/013205461/manta-wamenlu-ke-5-indonesia-buka-suara-terkait-perang-palestina-dan-israel-kuncinya-solusi-politik">Manta Wamenlu ke-5 Indonesia Buka Suara Terkait Perang Palestina dan Israel: Kuncinya Solusi Politik</a> Sedangkan pada Senin (30/10), pihak Kremlin mengklaim, bahwa penyerbuan bandara di ibu kota wilayah selatan Rusia itu adalah akibat dari &lsquo;outside influence&rsquo; atau pengaruh dari luar. Juru bicara Kremlin, Dmitry Peskov menegaskan, kejadian di bandara Makhachkala sebagian besar disebabkan campur tangan pihak luar, termasuk pengaruh informasi. Dmitry Peskov mengatakan, bahwa para simpatisan Palestina telah menggunakan penderitaan di Gaza untuk menggerakkan masyarakat di wilayah mayoritas muslim di Kaukasus Utara. Namun ia tidak merinci siapa simpatisan Palestina yang ia klaim telah mempengaruhi masyarakat Rusia bagian selatan untuk melakukan aksi demosntrasi yang berujung rusuh itu. Kementerian Dalam Negeri Rusia mengatakan, hingga kini 60 orang telah ditangkap setelah ratusan pengunjuk rasa anti Israel menyerbu bandara di Makhachkala pada Minggu (29/10).

Sebuah pesawat baru saja mendarat setelah penerbangan dari Israel, membuat para pengunjuk rasa menyerbu bandara tersebut.

Ratusan Warga Rusia Menyerbu Bandara Uytash setelah Pesawat yang Membawa Penumpang Israel Mendarat

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2017/12/bawa-sabu-bnnp-kepri-amankan-pilot-malindo-air_m_178350.jpeg" alt="KETERANGAN: Kepala BNNP Kepri, Brigjen Richard M Nainggolan (tengah) didampingi GM Operasional BUBU Hang Nadim Batam Suwarso, dan Ahmad Syahman (belakang), pilot yang kedapatan membawa sabu, memberikan keterangan di Hang Nadim, Batam, Sabtu (30/12)" width="100%">
<figcaption>KETERANGAN: Kepala BNNP Kepri, Brigjen Richard M Nainggolan (tengah) didampingi GM Operasional BUBU Hang Nadim Batam Suwarso, dan Ahmad Syahman (belakang), pilot yang kedapatan membawa sabu, memberikan keterangan di Hang Nadim, Batam, Sabtu (30/12)</figcaption>
</figure>JawaPos.com- Badan Narkotika Nasional Provinsi (BNNP) Kepri mengamankan satu orang pilot dari maskapai Malindo Air sesaat setelah mendarat di Bandara Hang Nadim Batam, Sabtu (30/12).&nbsp; Pilot yang diketahui bernama Ahmad Syahman bin Shaharuddin tersebut, diamankan lantaran kedapatan membawa narkoba jenis sabu seberat 1,9 gram. Sebelum diamankan, pilot tersebut telah membawa 44 penumpang dari daerah asal Subang, Malaysia menuju Batam, Indonesia. "Kita amankan satu orang pilot, namun sampai saat ini masih dalam pemeriksaan. Karena saat di tes urine di bandara, pilot tersebut tidak bisa membuang air kecil sehingga&nbsp;kami bawa ke kantor BNNP Kepri," ujar Kepala BNNP Kepri, Brigjen Richard M Nainggolan, Sabtu (30/12). Richard mengatakan, awalnya pilot tersebut sempat menolak diperiksa oleh petugas. Dan diduga untuk menghilangkan jejak, pilot tersebut sempat masuk ke toilet bandara dan membuang barang bukti. Namun barang bukti berupa alat isap dan aluminuim foil berhasil disita petugas. GM Oprasional BUBU Hang Nadim Batam, Suwarso membenarkan adanya penangkapan pilot Malindo Air tersebut. Kendati demikian, tidak mengganggu jalannya penerbangan Malindo Air. Sebab, maskapai telah menyediakan pilot cadangan untuk menggantikan pilot Malindo Air yang diamankan oleh petugas. "Penerbangan normal dan sama sekali tidak ada hambatan dari aktivitas pemeriksaan yang dilakukan BNNP Kepri," katanya. Selain membawa pilot Malindo Air, pihak BNNP Kepri juga mengambil urine sejumlah pilot dari maskapai lain. &ldquo;Total ada 69 pilot dan co pilot,&rdquo; pungkasnya.

Bawa Sabu, BNNP Kepri Amankan Pilot Malindo Air

mendarat

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#mendarat