<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/08/31/Screenshot-2025-08-31-143519-2315007873.png" alt="Ilustrasi petugas mengisi oli mesin mobil pilih oli sesuai jenis, viskositas, dan standar pabrikan (Pexels/Daniel Andraski)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi petugas mengisi oli mesin mobil pilih oli sesuai jenis, viskositas, dan standar pabrikan (Pexels/Daniel Andraski)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Memilih oli yang tepat adalah langkah penting untuk menjaga performa mesin dan umur kendaraan. Oli bukan sekadar pelumas, tetapi juga pelindung vital bagi mesin. Oleh karena itu, oli harus selalu disesuaikan dengan rekomendasi pabrikan, seperti viskositas dan kualitas standar, agar mesin terlindungi optimal. Memahami tipe oli (mineral, semi-sintetis, sintetis) serta membaca kode pada kemasan (API, SAE, JASO) juga sangat membantu dalam menentukan pilihan. Berikut adalah tips memilih oli mesin kendaraan agar perjalanan tetap nyaman dan aman, dikutip dari laman shell.co.id dan kawanlama.com 1. Sesuaikan dengan Rekomendasi Pabrikan Menggunakan oli sesuai panduan pabrikan memastikan mesin menerima pelumasan optimal dan tetap berada pada kondisi kerja ideal. Sebaliknya, memakai oli yang tidak sesuai justru dapat mempercepat keausan dan menyebabkan kerja mesin kurang efisien. Manual kendaraan umumnya mencantumkan angka viskositas yang direkomendasikan misalnya 5W-30 atau 10W-40. Hindari memilih oli hanya karena sering tersedia atau murah; yang terpampang di label &ldquo;pilihan populer&rdquo; belum tentu ideal bagi mobil Anda. 2. Perhatikan Viskositas Oli Viskositas menentukan kemampuan oli mengalir dalam kondisi suhu rendah maupun tinggi. Angka pertama (contoh: 5W) menunjukkan kelancaran oli saat mesin dingin, sementara angka kedua (misal: -30) menunjukkan kekentalan pada suhu panas. Memilih viskositas yang tepat membuat pelumasan mesin efektif dalam berbagai kondisi berkendara dari pagi hari yang dingin hingga perjalanan panjang di siang hari. Oli yang terlalu kental atau terlalu encer bisa menyulitkan mesin dalam pekerjaannya. 3. Pilih Tipe Oli Sesuai Kebutuhan Oli mineral cocok untuk mesin lawas dengan penggunaan ringan karena lebih terjangkau. Oli semi-sintetis menawarkan performa lebih baik dan proteksi lebih lama. Oli sintetis adalah pilihan terbaik untuk perlindungan optimal, tahan suhu ekstrem, dan efisiensi tinggi meski harganya lebih mahal. Membandingkan kebutuhan penggunaan mobil apakah untuk perjalanan harian ringan atau beban berat dan kondisi ekstrem akan membantu memilih tipe oli yang memberi value terbaik untuk mesin Anda. 4. Cermati Spesifikasi Standar Industri Oli yang baik mencantumkan standar seperti API atau JASO pada kemasan. API memberi tahu oli telah lolos uji performa mesin, sementara JASO sering digunakan untuk motor atau kendaraan Jepang dengan sistem kopling basah. Mengabaikan standar ini seperti membeli tanpa jaminan kualitas. Pastikan oli Anda mencantumkan standar sesuai kebutuhan mesin hal ini akan membantu menjaga keandalan jangka panjang kendaraan. 5. Baca dan Pahami Kode Oli (SAE, API, JASO) Kode seperti 10W-40, API SN, atau JASO MA mencerminkan karakteristik oli. Angka dan huruf memberikan gambaran viskositas, performa, serta kompatibilitas dengan mesin tertentu. Memahami kode-kode ini memungkinkan pengguna memilih oli dengan lebih cepat dan tepat saat di SPBU atau bengkel tanpa harus bergantung pada merek. 6. Konsultasikan dengan Mekanik atau Ahli Jika masih ragu memilih oli, konsultasikan dengan mekanik tepercaya. Ahli terbiasa memahami kondisi mobil Anda dan bisa memberi rekomendasi oli yang sesuai, termasuk frekuensi penggantian yang optimal. Langkah ini penting bagi pemula atau kendaraan dengan kondisi khusus seperti modifikasi, umur lebih tua, atau ditujukan untuk medan berat keputusan oli tepat akan menjaga mesin tetap prima. Memilih oli sesuai panduan pabrikan, viskositas, tipe, spesifikasi dan konsultasi dengan mekanik adalah langkah cerdas untuk menjaga ketahanan dan performa mesin. Dengan demikian, oli bukan hanya cairan pelumas, tetapi juga investasi untuk keandalan kendaraan Anda. &nbsp;

Pilih oli mesin yang tepat agar performa dan umur mesin optimal. Ketahui viskositas, tipe, dan standar industri (API/SAE).

 6 Panduan Memilih Oli Mobil yang Tepat Sesuai Jenis Mesin dan Kebutuhan Pengendara

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2023/02/fb9d7737-c689-4c3b-ad82-da564b04f5d4.jpg" alt="Penggantian oli mesin harus rutin dilakukan agar performa kendaraan terjaga [Ilustrasi]" width="100%">
<figcaption>Penggantian oli mesin harus rutin dilakukan agar performa kendaraan terjaga [Ilustrasi]</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Skuter otomatik atau motor matic sangat mendominasi pasar otomotif roda dua dalam hal penjualan dalam satu dekade ini. Ini artinya secara spesifik menunjukan bahwa motor matic bermesin 125 cc mendominasi pasar kendaraan roda dua di Tanah Air. Konsumsi bahan bakar yang ekonomis dengan potensi tenaga yang tersedia juga kerap dijadikan konsideran dari konsumen. Namun tentu saja soal perawatan, relatif mudah ikut mendorong segmen motor matic bermesin 125 cc punya daya pikat yang besar. Bicara perawatan tentu saja termasuk opsi dalam memilih pelumas yang secara rutin harus diganti. Motor matic bermesin 125 cc umumnya punya volume tampung oli mesin 700 sampai 800 mililiter. Memilih oli untuk mesin motor matic bermesin 125 cc bukan hal yang sulit, namun tetap butuh kejelian khusus agar mesin bisa tetap terjaga performanya. Seperti diketahui dipasaran, oli yang cocok untuk motor matic diberi kode SAE 10W-30. Salah satu karakternya punya tingkat kekentalan yang terbilang rendah, secara fisik sedikit lebih kental dibandingkan yang berkode SAE 10W-40. &ldquo;Hendaknya konsumen memang bisa benar-benar memahami dengan baik semua kode pada kemasan oli supaya performa kendaraan bisa maksimal, setiap kode pada kemasan oli tidak bisa berlaku secara umum untuk semua jenis mesin motor matic,&rdquo; buka Hartanto Setiawan, Automotive Technical Manager PosXGroup (12/8). Hartanto menambahkan bahwa sangat penting menggunakan oli mengacu pada manual book atau buku petunjuk kendaraan Anda. Misalnya kendaraan yang mempunyai desain mesin rapat membutuhkan tingkat kekentalan oli lebih rendah dengan rekomendasi oli SAE 10W-30. Bila dibandingkan oli SAE 10W-40 saat kondisi operasional sehingga oli lebih mudah mengalir memenuhi ruangan celah mesin. Kedua jenis oli itu dibuat untuk memenuhi spesifikasi mesin yang sesuai juga dengan kebutuhan performa serta potensi beban yang akan diterima kendaraan. &ldquo;Perlu diingat kembali, karena memiliki desain mesin yang berbeda, pemakaian oli untuk motor transmisi manual dan motor matic, jelas berbeda satu sama lain. Tidak bisa bertukar spesifikasi karena transmisi manual memakai kopling basah, sementara motor matic memakai kopling kering,&rdquo; ujar Hartanto. Bagi pengguna motor matic 125 cc hendaknya juga rutin melakukan penggantian oli agar performa pelumasan tetap maksimal. Panduan mudahnya, penggantian oli setiap 2.000 hingga 3.000 kilometer, bisa juga pakai rentang waktu setiap dua bulan sekali. Saat ini oli untuk motor matic bermesin 125 cc yang tersedia di pasar umumnya berada dalam kemasan 700 hingga 800 mililiter. Selaras dengan kapasitas oli pada motor matic harian ini yang berada pada kisaran 800 mililiter. Sementara itu harga ecerannya juga cukup lebar, bisa dimulai dari kisaran Rp 40-80 ribu. Di bawah ini ada 10 macam merek oli 10W-30 yang bisa dipilih. MOTUL Scooter LE Memiliki spesifikasi antara lain; berstandar JASO MB dan API SL, ada kandungan ester serta aditif pembersih maupun anti aus komponen. Termasuk oli yang masuk kategori oli Mineral, lebih cocok untuk motor matic baru yang tingkat keausan mesin serta kebisingannya masih minim. Volume kemasan oli ini 800 mililiter. REPSOL MXRMatic Oli sintetik ini punya spesifikasi yang tertera pada kemasan; JASO MB dan API SL, klaim formulanya minim gesekan serta reduksi konsumsi bahan bakar. Ada &lsquo;fitur&rsquo; XR- Technology membantu menjaga kebersihan mesin, mengisolasi partikel berbahaya dan menjaga lapisan anti aus. Volume oli ini seperti yang tercatum pada kemasan adalah 800 mililiter. FEDERAL OIL Matic 30, Merupakan oli sintetik berstandar JASO MB dan API SL, mempunya empat formula unggulan. Pertama, Advanced Active Moly yang akan mengurangi gesekan komponen mesin sekaligu spenjaga suhu mesin. Kemudian ada Active Cleansing Molecule. Berfungsi membersihkan komponen interna mesin, Wear Protection Technology untuk mereduksi keausan komponen mesin. Dan Heat Protection Formulation untuk menjaga suhu mesin tetap stabil motor matic berjalan. Volume kemasan oli ini 800 mililiter. PANAOIL SP5 oli sintetik yang dibuat dari&nbsp;virgin base oil&nbsp;ini juga mempunyai kode JASO MB, khusus untuk motor otomatis (kopling kering) alias motor matic. Standarisasi JASO ini secara spesifik diformulasikan atas kebutuhan formula oli kendaraan bermotor standar global untuk oli kendaraan bermesin 4-tak. Oli PanaOIL SP5 Synthetic Protection Merupakan oli sintentik yang menggunakan teknologi Engine Power Protection Tech dengan kandungan aditif Molybdenum Dithiocarbamate, sehingga mempunyai karakter struktur molekul yang lebih baik dalam hal perlindungan komponen mesin dari potensi keausan, tidak mudah teroksidasi, bahkan bisa menghadirkan proses pendinginan mesin yang lebih optimal daripada oli mineral. Kemasan oli ini juga berukuran 800 mililiter. SHELL Advance 4T AX5 Scooter oli berkode JASO MB ini volume kemasannya 800 mililiter, merupakan oli mineral premium. Mengandung zat aktif antioksidan ACT (Active Cleansing Technology), membantu menghilangkan kerak serta menjaga viskositas, sekaligus juga menjaga perorma pelumasan dalam kondisi baik dengan durasi lebih lama. Perlindungan komponen mesin maupun mengurangi potensi keausan komponen mesin dan stabilisasi suhu mesin juga menjadi tiga hal lain dalam formula oli ini. PERTAMINA Enduro Matic Oli berkode JASO MB dan API SL dengan volume 800 mililiter. Formula utamanya zat aditif Molydbedenum, berguna untuk mengurangi friksi akntar komponen internal mesin pada suhu mesin dan juga keita motor matic melaju di kecepatan tinggi. Direkomendasikan untuk produk motor matic generasi terbaru, terutama untuk buatan pabrikan Jepang. X-TEN XT-30 Matic Oli berkode JASO MB dan API SL dengan volume 800 mi. Ini merupakan oli&nbsp;full&nbsp;sintetik. Aditif utamanya adalah adanya kandungan Ester. Punya klaim; pemakaian oli berdurasi panjang, membuat kinerja komponen mesin juga tahan lama, dan membuat performa mesin jadi &lsquo;enteng&rsquo; hingga masa akhir efektivitas oli sebelum diganti dengan yang baru. ENEOS NXP Scooter 1 Spesifikasinya API SL dan JASO MB, merupakan oli semi sintetik, volume yang tersedia 800 mililiter. Secara spesifik oli ini ditujukan untuk motor matic dengan mesin 110- 125 cc. Oli ini dirancang khusus dengan kualitas standar pabrikan Jepang untuk unit generasi baru. CASTROL Activ Matic Spesifikasi dari sisi&nbsp;rating&nbsp;JASO adalah MB, merupakan oli semi sintetik, volume kemasan 800 mililiter. Secara teknis sesuai untuk motor matic &lsquo;low end&rsquo;. Ada formula molekul Actibond dengan klaim melekat pada bagian-bagian penting bahkan ketika mesin mati serta memberikan lapisan pelindung sejak Anda menghidupkan mesin sekaligus menjaga stabilitas termal yang selama mesin bekerja, EVALUBE Scootix HX punya rating API SL dan JASO MB, serta merupakan pelumas dengan kekentalan ganda (multigrade). Ini oli sintentik, ada formula aditif Molydenum Dithiocarbamate. Ini berguna untuk mengurangi friksi antar komponen mesin pada suhu dan putaran mesin yang tinggi. Viscositas yang rendah agar memudahkan sirkulasi pelumas dan memberikan konsumsi bahan bakar yang lebih ekonomis lebih baik sekaligus motor matic dihidupkan. &nbsp;

Pemilik motor skutik harus memahami dengan baik semua kode pada kemasan oli supaya performa kendaraan bisa maksimal.

Pengguna Skutik Harus Paham Saat Memilih Oli Mesin  

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/05/Ganti-oli.jpg" alt="Ilustrasi penggantian oli untuk mesin kendaraan" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi penggantian oli untuk mesin kendaraan</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Menjaga performa mesin sangat penting untuk mendapatkan performa yang maksimal saat dikendarai. Agar performa mesin tetap optimal, salah satu yang harus dilakukan pemilik kendaraan wajib melakukan pergantian oli mesin secara berkala.  Butuh pelumas yang sesuai dengan kebutuhan mobil maupun sepeda motor. Seperti informasi setiap oli mesin dilengkapi kode-kode tertentu, di mana penerapannya di botol oli tersebut memiliki pengertian berbeda-beda.  Pertanyaannya, bagaimana cara mengetahui oli mesin yang tepat untuk kendaraan Anda? Paling mudah biasanya dapat diketahui dengan menilik bagian tutup pengisian oli. Beberapa pabrikan kendaraan biasanya menuliskan spesifikasi oli yang dibutuhkan dengan jelas seperti 5W-30.  Sayangnya tak banyak pemilik kendaraan mengetahui arti kode tersebut, padahal, pengetahuan mengenai hal ini penting supaya pengendara tidak salah dalam memilih oli mesin yang tepat untuk kendaraan.  Misalnya saja angka 15W-40, merupakan tingkat kental atau encernya oli yang selalu ditandai dengan kode huruf SAE yaitu standar kekentalan oli yang dibuat oleh The Society of Automotive Engineer (SAE).  Menurut Brahma Putra Mahayana, Technical Specialist PT.Pertamina Lubricants, ili dengan kode SAE 15W-40 mempunyai arti bahwa tingkat keenceran pada oli tersebut memenuhi dua grade. Yaitu SAE 15W untuk aplikasi pada suhu dingin / winter, dan SAE 40 pada aplikasi iklim tropis / panas.  Ada banyak kesalahpahaman di masyarakat Indonesia yang menganggap bahwa oli SAE 15W-40 memiliki angka kekentalan 40, atau bisa dipakai hingga suhu minus 15°C, namun kenyataan sebenarnya tidak seperti itu. Lebih jelasnya dapat melihat pada dokumen SAE J300 yang bisa dibrowsing sendiri di internet,” ungkap Brahma di Jakarta, Senin (11/7) .  Lebih lanjut Brahma menjelaskan bahwa oli SAE 15W-40 banyak dipakai di mesin diesel, sedangkan jenis oli yang cocok untuk sepeda motor biasanya SAE 5W-30, 10W-30 atau 10W-40.  Pada kemasan oli juga terdapat kode API Service berfungsi sebagai penanda standar performa / unjuk kerja oli yang dibuat oleh American Petroleum Institute. API Service juga dapat digunakan untuk mengukur kemampuan oli dalam menahan gesekan di dalam mesin.  Setiap mesin berbahan bakar bensin dan diesel memiliki oli dengan kode API Service berbeda. Untuk oli pada mesin bensin memiliki kode API Service dengan huruf depan yaitu “S”, sedangkan oli mesin diesel ditandai kode huruf depan “C”. Huruf kedua pada kode API menunjukkan tingkatan performa oli.  “Semakin tinggi performanya maka urutan hurufnya akan semakin tinggi. Misalnya saja, kode pada 2 merek kemasan oli adalah API SH dan API SJ. Dapat disimpulkan bahwa kedua oli tersebut peruntukkan mesin bensin. Sementara oli dengan kode API SJ memiliki performa lebih tinggi dibandingkan oli dengan kode API SH (berdasarkan abjad) ,” tambah Brahma. <h4>Pemilihan Oli Berdasarkan Jenis Transmisi</h4> Cara lain untuk mengetahui standar performa oli yang benar, khususnya pada sepeda motor, selain kode API Service juga bisa dilihat pada kode JASO pada kemasan pelumas mesin. JASO adalah klasifikasi jenis oli pada mesin motor yang dikeluarkan oleh Japanese Automotive Standards Organization.  JASO terbagi menjadi dua yakni JASO MA dan JASO MB. Oli dengan kode JASO MA ditujukan untuk penggunaan pada motor yang mesin, transmisi, dan kopling nya dilumasi dengan satu oli yang sama. Atau kerap disebut motor dengan kopling basah, karakteristik utamanya adalah kampas kopling tidak mudah selip.  Namun kini, spesifikasi JASO MA untuk sepeda motor tipe bebek dan sports terus berinovasi, dari MA, MA1, hingga MA2 yang kini digunakan oleh hampir semua pelumas terbaru. Bedanya, JASO MA2 memiliki koefisien friksi yang lebih dapat memberikan efek akselerasi spontan bagi para pengguna motor.  Sementara oli mesin motor dengan kode JASO MB umumnya digunakan untuk jenis motor matic. Sebab mayoritas kopling motor ini berjenis kering dan tidak terendam oli. Pelumas khusus motor matic bersifat lebih licin dan lebih difungsikan untuk melumasi dan mendinginkan mesin bukan melumasi koplingnya.  Meski penting untuk mengetahui spesifikasinya, produsen oli mesin seperti PT Pertamina Lubricants (PTPL) memudahkan pemilik kendaraan dengan memberikan rekomendasi terhadap produk pelumas buatannya.  “Sebagai contoh Pertamina Enduro 4T Sport. Oli mesin dengan viskositas 5W-30 dan API SL serta JASO MA2 ini cocok digunakan oleh motor sport buatan Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, KTM hingga Ducati,” jelas Brahma lebih lanjut.  Termasuk pula dengan Pertamina Enduro Matic (10W-30, API SL, JASO MB). Oli sintetis berukuran 1 liter ini bisa menjadi pilihan pemilik Honda Genio, Honda Beat, Honda Vario 125 atau Honda Scoopy.  Begitu pula dengan oli mesin mobil seperti Pertamina Fastron Ecogreen 0W-20 API SN. “Oli ini dibuat untuk menjadi opsi mobil-mobil LCGC (Low Cost Green Car) semacam Daihatsu Ayla, Daihatsu Sigra, Toyota Agya, Toyota Calya hingga Honda Brio,” tutupnya.  Pastinya tetap saja Anda harus melihat spesifikasi oli mesin ini berdasarkan rekomendasi dari pabrikan kendaraannya. Karena rekomendasi pabrikan ini merupakan oli yang sudah disesuaikan dengan spesifikasi mesin kendaraan itu sendiri. Hal ini pastinya akan terus membuat mesin kendaraan Anda tetap awet dan tahan lama.

Cara Pilih Oli Mesin Kendaraan yang Tepat, Salah Bisa Fatal

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/pilih-oli-sintetik-atau-mineral-sesuaikan-dengan-kebutuhan-kendaraan_m_191503.jpeg" alt="Ilustrasi memilih oli kendaraan bermotor" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi memilih oli kendaraan bermotor</figcaption>
</figure>JawaPos.com &ndash; Tak jarang pemilik kendaraan merasa bingung saat memilih oli. Akibatnya, pilihan jatuh pada oli mahal. Namun, apakah oli mahal itu benar-benar berkualitas bagus? Head Retail Division Astra Otoparts, Indra Nugraha Wisuda mengatakan, tiap oli memiliki kualitas berbeda. Tiap Agen Tunggal Pemegang Merek (ATPM) oli memiliki teknologi keunggulannya sendiri. "Ada harga, ada kualitas. Itu iya. Tapi tetap, dalam kompetisi oli ada yang menonjolkan keunggulannya, dengan harganya segini. Ada yang keunggulannya segini, harganya beda. Kembali kepada customer, value yang ingin didapatkan costumer seperti apa. Tapi sebenarnya bukan kualitas oli, tapi ada grade tertentu yang bisa dikatakan standarisasi oli," katanya, di Menara Mandiri, Jakarta, Jumat (23/2). Ia menjelaskan, setiap oli memiliki jenis berbeda, yakni oli mineral dan oli sintetis. Kedua oli ini pun memiliki kandungan yang berbeda-beda. Oli sintetis, dibuat dengan formula dan teknologi yang diyakini lebih baik. Sehingga, tiap produsen brand oli sintetis selalu mengatakan bahwa oli mereka memiliki proteksi lebih baik, serta mempunyai jangka jarak pemakaian lebih lama daripada oli mineral. Sementara itu soal untung dan rugi membeli oli sintesis maupun oli mineral, Indra mengatakan bahwa hal yang harus diperhatikan, yaitu nilai yang diperoleh (value). Menurutnya, beberapa pemilik kendaraan rela mengeluarkan dana lebih untuk mendapatkan oli berkualitas baik. Sementara APTM, meyakini teknologinya. Sehingga mereka memberikan harga berbeda-beda. "Untuk oli mineral, bila kualitasnya memenuhi syarat, pas untuk tipikal mesin kendaraan dan harganya wajar, maka konsumen akan memilih oli tersebut, "Gua akan beli oli mineral." Tapi, untuk orang yang memiliki kemampuan beli, pasti dia berpikir memakai oli dengan teknologi terbaik," tuturnya. Indra melanjutkan, untuk oli mineral sendiri, sesuatu itu ada harga dan kualitas. Pada segmen kendaraan tertentu, oli mineral masih dipakai."Misalnya mobil tua. Bisa jadi oli dengan teknologi terbaru tidak cocok untuk kendaraan tersebut. Misalnya dikarenakan clearancesnya sudah besar, mau dikasih oli 020 kan encer. Setiap kendaraan itu membutuhkan spesifikasi yang berbeda," imbuhnya. Lanjutnya, Indra mengatakan bahwa dalam mengganti oli bukan dilihat dari harga maupun jenisnya, tapi spesifikasinya. "Ganti oli tidak masalah yang penting spesifikasinya sesuai dengan kendaraan yang kita punya. Misalnya, spesifikasi oli untuk mobilnya 10 40, karena ada oli jenis 020 yang baru, costumer mencoba memakai. Hal ini belum tentu cocok untuk kendaraan, dari tahun produksi biasanya kelihatan mana oli yang cocok,"&nbsp;tutupnya.

Pilih Oli Sintetik Atau Mineral? Sesuaikan Dengan Kebutuhan Kendaraan

memilih oli

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#memilih oli

Berita Terkini

6 Panduan Memilih Oli Mobil yang Tepat Sesuai Jenis Mesin dan Kebutuhan Pengendara

Pengguna Skutik Harus Paham Saat Memilih Oli Mesin

Cara Pilih Oli Mesin Kendaraan yang Tepat, Salah Bisa Fatal

Pilih Oli Sintetik Atau Mineral? Sesuaikan Dengan Kebutuhan Kendaraan

Download Aplikasi JawaPos.com