<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

&nbsp; <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/08/09/Wajib-Tahu-Tips-Cek-Kondisi-Ban-Mobil-untuk-Mudik-Lebaran-2918701409-1953284545.jpg" alt="Ilustrasi memilih ban mobil. (Freepik)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi memilih ban mobil. (Freepik)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Pemilihan ban sering dianggap sepele, padahal komponen ini memiliki pengaruh besar terhadap efisiensi kendaraan. Ban yang tepat tidak hanya meningkatkan kenyamanan berkendara, tetapi juga berperan dalam menekan konsumsi bahan bakar dan emisi gas buang. Di tengah harga BBM yang fluktuatif dan meningkatnya kesadaran terhadap kendaraan ramah lingkungan, ban hemat energi menjadi salah satu solusi yang patut dipertimbangkan. Untuk mendapatkan manfaat maksimal, ada 5 faktor penting yang perlu diperhatikan sebelum menentukan pilihan ban seperti dirangkum dari laman Wuling Indonesia! 1. Hambatan Gulir yang Lebih Rendah Salah satu karakter utama ban hemat energi adalah hambatan gulir yang rendah. Hambatan gulir merupakan gaya yang menahan ban saat bersentuhan dengan permukaan jalan. Semakin kecil hambatan ini, semakin sedikit tenaga yang dibutuhkan mesin untuk menggerakkan kendaraan. Produsen ban biasanya menerapkan teknologi khusus melalui pemilihan kompon karet yang lebih elastis serta desain tapak yang efisien. Hasilnya, kendaraan dapat melaju lebih ringan, konsumsi bahan bakar menjadi lebih efisien, dan emisi gas buang pun ikut berkurang. 2. Ukuran Ban Sesuai Standar Kendaraan Ukuran ban yang tidak sesuai rekomendasi pabrikan dapat berdampak langsung pada efisiensi energi. Ban yang terlalu besar atau terlalu kecil berpotensi menambah beban kerja mesin dan meningkatkan hambatan gulir. Dengan menggunakan ukuran ban yang tepat, distribusi beban kendaraan menjadi lebih seimbang. Selain itu, aerodinamika kendaraan tetap terjaga sehingga performa dan efisiensi bahan bakar dapat berjalan secara optimal. 3. Desain dan Pola Tapak Ban Pola tapak ban bukan hanya soal tampilan, tetapi juga berpengaruh terhadap efisiensi berkendara. Desain tapak yang tepat mampu mengurangi gesekan berlebih dengan permukaan jalan serta meminimalkan hambatan udara dan air. Ban dengan pola tapak simetris atau asimetris umumnya lebih mendukung efisiensi dibandingkan ban dengan tapak kasar seperti ban off-road. Selain membantu penghematan bahan bakar, desain tapak yang baik juga tetap menjaga stabilitas dan traksi kendaraan di berbagai kondisi jalan. 4. Tekanan Angin Ban yang Ideal Tekanan angin ban memiliki peran penting dalam menjaga efisiensi energi. Ban yang kurang tekanan udara akan terasa lebih berat saat melaju dan membuat mesin bekerja lebih keras, sehingga konsumsi bahan bakar meningkat. Sebaliknya, tekanan angin yang terlalu tinggi juga tidak dianjurkan karena dapat mengurangi daya cengkeram dan mempercepat keausan ban. Oleh karena itu, pengecekan tekanan angin secara rutin sesuai rekomendasi pabrikan menjadi langkah sederhana namun sangat efektif untuk menjaga efisiensi kendaraan. 5. Kondisi dan Kualitas Ban Usia dan kualitas ban tidak boleh diabaikan dalam upaya menghemat energi. Ban yang sudah aus, mengeras, atau menunjukkan tanda-tanda kerusakan seperti retakan dan gelombang pada permukaan dapat meningkatkan hambatan gulir. Memilih ban dari merek yang memiliki reputasi baik juga menjadi faktor penting. Ban berkualitas biasanya dirancang dengan teknologi yang lebih canggih, memiliki daya tahan lebih lama, serta mampu menjaga efisiensi bahan bakar secara konsisten sepanjang masa pakainya. &nbsp;

Pilih ban hemat energi yang tepat dengan perhatikan 5 faktor penting. Hemat BBM dan tingkatkan efisiensi kendaraan untuk berkendara

Ini 5 Faktor Penting Memilih Ban Hemat Energi yang Bisa Bikin BBM Lebih Irit

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/12/01/heavy-rains-2370689_1280-3399655062.jpg" alt="Ilustrasi hujan. (Pixabay)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi hujan. (Pixabay)</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Musim hujan memberikan sejumlah tantangan berkendara, seperti kurangnya daya cengkeram ban, jarak pengereman bertambah, visibilitas terbatas, hingga hydroplaning. Memilih jenis ban yang tepat untuk performa di medan basah menjadi faktor penting dalam keselamatan berkendara. Bagi Anda yang berencana melakukan perjalanan darat jarak jauh, penting untuk memeriksa dan menyiapkan kendaraan dengan cermat sebelum berangkat. Berkendara jarak jauh di musim hujan, memerlukan persiapan khusus karena kondisi jalan menjadi licin, timbul genangan air, dan membuat jarak pandang pengendara terbatas. Simak tips dari Michelin berikut ini sebelum Anda mengawali kegiatan road trip: Kurangi kecepatan. Ini adalah hal utama yang harus diingat dan diterapkan pengemudi saat berkendara di tengah hujan, terutama saat hujan lebat. Antisipasi akan jauh lebih mudah dilakukan ketika berkendara dengan hati-hati dengan mengurangi kecepatan. Pilih jenis ban yang tepat. &ldquo;Jalan basah mengurangi daya cengkeram ban dan memperpanjang jarak pengereman. Untuk itu, memilih jenis ban dengan daya cengkerem optimal di medan basah dan dilengkapi fitur pengereman pendek sangat direkomendasikan,&rdquo; kata M. Fachrul Rozi, Customer Engineering Support PT Michelin Indonesia. Periksa tingkat keausan ban. Pastikan ban kendaraan masih dalam kondisi baik (tidak aus) ketika Anda ingin membawanya dalam perjalanan jauh. Pengecekan oleh profesional disarankan. Jika anda ingin melakukan penggantian 2 ban saja, pastikan ban tersebut dipasang di bagian belakang, untuk mengurangi resiko terjadinya hydroplaning. Periksa tekanan ban untuk keempat ban dan ban cadangan. Lakukan hal ini untuk mengoptimalkan keselamatan dan menjaga ketahanan ban. Saat memeriksa tekanan, perhatikan komponen muatan kendaraan (jumlah penumpang dan barang bawaan). Pastikan tekanan ban sesuai dengan rekomendasi pabrikan pembuat kendaraan yang bisa dilihat di pilar pintu pengemudi atau tutup bahan bakar. Jaga jarak aman dengan kendaraan di depan. Karena visibilitas atau jarak pandang menurun di tengah hujan, pengemudi perlu memperpanjang jarak antar kendaraan. Jarak pengereman yang berpotensi menjadi lebih panjang di aspal basah&mdash;karena sistem pengereman yang terganggu atau traksi ban berkurang&mdash;membuat jarak aman semakin penting untuk diperhatikan. Kenali dan redam potensi hydroplaning (kondisi ban tergelincir dan tidak merespons kemudi, pengereman, atau akselerasi). Kendaraan bahkan bisa tergelincir atau berputar ketika air di antara ban dan jalan tidak dapat dialirkan dengan cukup cepat. Lapisan air ini menumpuk di bagian depan dan berujung pada kehilangan kontak dengan jalan. &ldquo;Anda bisa memilih ban yang memiliki fitur kendali optimal saat akselerasi, andal di medan basah, dan evakuasi air cepat untuk menghindari hydroplaning,&rdquo; kata Fachrul Rozi. Selain itu, Anda juga disarankan untuk rutin memeriksa tekanan ban, memeriksa kedalaman tapak, dan mengurangi kecepatan saat mendekati genangan air. Cek kendaraan secara menyeluruh sebelum melakukan perjalanan jauh, terutama di musim hujan, seperti minyak rem, bantalan rem, wiper, lampu-lampu, dan perangkat keselamatan, seperti segitiga pengaman, senter, kotak P3K beserta isinya, dan pemadam api portabel.

Bagi Anda yang berencana melakukan perjalanan darat jarak jauh, penting untuk memeriksa dan menyiapkan kendaraan dengan cermat sebelum

Sebelum Berkendara Jarak Jauh di Musim Hujan, Simak Hal Penting Berikut

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/04/tekanan-angin-ban.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Ban merupakan salah satu komponen penting sepeda motor yang berperan meningkatkan traksi roda pada jalanan serta meredam getaran ketika berkendara. Ban juga bersentuhan langsung dengan jalan sehingga memiliki peran penting.  ”Keberadaan dan fungsi ban sangat penting dalam melancarkan aktivitas berkendara pengguna sepeda motor. Untuk itu perlu dipahami juga mengenai peran ban serta cara memilih ban sepeda motor. Kami memberikan beberapa penjelasan dan informasi mengenai hal itu yang dapat menjadi masukan bagi konsumen,” ungkap Muslian, Manager After Sales Main Dealer Yamaha PT Thamrin Brothers (Sumatera Selatan &amp; Bengkulu).  Perlu diketahui, fungsi dari ban sepeda motor itu adalah menahan beban motor, pengendara dan yang diboncengi. Kedua adalah memindahkan putaran menjadi gerakan maju dan mempunyai kemampuan menghentikan kendaraan.  Fungsi ketiga adalah meredam getaran ketika kendaraan menerima momen saat berjalan dan berikutnya kemampuan menjaga dan merubah arah kendaraan. <h4>Pilihan Ban Sepeda Motor</h4> Ban tubeless dan ban dalam (tube)  Ban tubeless tidak menggunakan ban dalam dan tidak mudah bocor saat terkena benda tajam. Sedangkan ban tube menggunakan ban dalam dan bisa digunakan pada velg Cast Wheel (CW) dan Spoke Wheel (SW).  Ban radial dan ban bias  Ban radial merupakan tipe ban yang menggunakan lapisan, sedangkan ban bias menggunakan lapisan dan bahan serat nilon. Ban radial memiliki kontruksi kuat untuk grip, bobot ban lebih ringan, umur ban lebih panjang. Sedangkan ban bias kontruksi lebih kuat untuk menahan bobot yang berat, dinding ban lebih kuat. <h4>Melihat kode ban</h4> (contoh : 150 / 70 R 17 M/C 69 V). Bila dijabarkan angka 150 adalah lebar ban, angka 70 adalah tinggi ban. Lalu R merupakan jenis ban yaitu radial, sedangkan 17 adalah diameter velg ban.  Huruf M/C singkatan dari Motor Cycle diperuntukkan untuk sepeda motor, lalu angka 69 adalah batas maksimum namun bukan maksimal 69 kg berat yang bisa digunakan. Contoh 69 (Load Index) jadi 69 = beban bisa tahan mencapai 325 kg. Sedangkan V adalah informasi batas kecapatan maksimum. Contoh jika V = kecepatan 240 km/jam, ban itu bisa mampu menahan kecepatan motor tersebut  Tanda segitiga di dinding ban  Menunjukan keausan ban, jika kondisi ban sudah mepet ke tanda segitiga tersebut artinya ban tersebut sudah mengalami keausan dan wajib diganti.  Tips perawatan ban sepeda motor :  Ada beberapa tips yang harus dilakukan agar kondisi ban tetap terjaga demi keselamatan berkendara. Pertama adalah tekanan udara harus diperiksa sesuai dengan tipe motor, karena semakin tinggi cc motor semakin besar pula bobot/berat dari motor tersebut. Tekanan udara setiap tipe motor dapat dilihat di buku manual service.  Cek permukaan ban jika terdapat kerikil atau benda tajam yang menyangkut di ban, agar terhindar dari kebocoran ban. Lalu usahakan untuk menghindari jalan yang tidak rata agar terhindar dari kebocoran ban.  Usahakan beban tidak melebihi standar kapasitas motor tersebut. Karena ban akan cepat rusak jika beban terlalu berat. Disarankan saat melakukan pengereman tidak terlalu dekat dengan titik pemberhentian/stop karena jika terlalu dekat akan mengakibatkan ban motor terjadi slip.  Karena tekanan yang ada di nitrogen lebih stabil dan tidak terlalu cepat memuai jika dibandingkan dengan angin biasa. Semoga bermanfaat.

Memilih Jenis dan Perawatan Ban Sepeda Motor

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/jangan-asal-pompa-ban-butuh-tekanan-angin-ideal_m_198146.jpeg" alt="Tekanan angin ban pas bisa memberikan kenyamanan bagi pengendara." width="100%">
<figcaption>Tekanan angin ban pas bisa memberikan kenyamanan bagi pengendara.</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Jangan sok tahu kalau tidak sepenuhnya tahu, mungkin kalimat itu sangat pas agar tak sembarangan "mengawinkan" ban tubeless dengan velg racing. Tak jarang bagi sebagian pengendara sepeda motor yang salah kaprah atau tidak tahu kalau tidak semua velg palang sepeda motor atau biasa disebut velg racing, bisa dipasang ban tubeless.  Ya, sekali lagi tidak semua velg racing bisa menggunakan ban tubeless, alasannya karena velg racing untuk ban tubeless memiliki spesifikasi tersendiri. Sebagai informasi kalau velg racing  khusus ban tubeless umumnya mempunyai kode bertuliskan "For Tubeless" atau memiliki kode MT sebelum lebar velg.  Misalnya sebagai contoh, MT1.65, kode MT itu menandakan pelek racing bisa untuk tubeless. Kode ini bukan sembarangan karena pabrikan velg tidak berani memasang ban tubeless jika tidak ada kode itu. Akan tetapi sayangnya selama ini  masih cukup banyak orang yang kurang atau belum paham mengenai kode velg untuk ban tubeless.  Tak jarang banyak yang nekat memasang ban tubeless padahal kondisi velg tidak cocok dan biasanya yang terjadi akan mengalami ban tubeless yang belum lama dibelinya bocor halus. Pada akhirnya mengeleh karena baru beberapa minggu membeli ban tubeless baru tapi sudah bocor alus.  Hal ini disebabkan karena kualitas ban tubeless yang buruk akan tetapi cara pemakaiannya salah dan tidak diperuntukkan pada velg yang digunakan.  Hal ini menjadi sangat penting untuk diperhatikan karena ternyata sampai saat ini beberapa pedagang velg aftermarket juga belum tahu mengenai hal tersebut.  Langkah yang tepat dan paling aman sebelum memutuskan untuk mengganti ban motor dengan ban tubeless melihat dulu kode velgnya. Atau bisa berkonsultasi pada teknosi bengkel resmi terdekat agar tidak merugi kemudian. Semoga bermanfaat.

Salah Kaprah, Tak Semua Velg Racing Bisa Pakai Ban Tubeless

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/sama-seperti-roti-ban-juga-bisa-kedaluwarsa-awas-jangan-salah-pilih_m_189663.jpeg" alt="Ilustrasi kode ban" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi kode ban</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Ban di toko tidak selalu dalam kondisi yang masih baru. Sama seperti roti, ban mobil juga punya masa kedaluwarsa. Mengidentifikasi kapan ban diproduksi itu tak sulit. Sobat bisa membaca Nomor Identifikasi Ban atau sering disebut sebagai nomor seri ban. Nomor Indentifikasi ban berbeda dengan nomor identifikasi kendaraan serta nomor seri yang dicantumkan pada barang konsumsi lainnya. Nomor Identifikasi Ban benar-benar merupakan kode yang mengIdentifikasi tanggal pembuatan (minggu, dan tahun) US Departemen of Transportasion (DOT) serta National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) mewajibkan Angka Pengenal Ban menjadi kombinasi dari huruf DOT, diikuti oleh delapan sampai tiga belas huruf, dan atau angka yang mengidentifikasi lokasi manufaktur, ukuran ban dan kode pabrikan, beserta tanggal ban diproduksi (minggu dan tahun) Nomor Identifikasi Ban dengan 2 digit digunakan untuk mengidentifikasi minggu segera sebelum 2 digit digunakan untuk mengidentifikasi tahun tersebut. Contoh ban yang diproduksi sejak tahun 2007 dengan format Nomor Identifikasi Ban: DOT U2LL LMLR 5107. Angka &nbsp;51 menunjukkan bahwa ban tersebut diproduksi pada minggu ke 51 tahun 07. Sedangkan angka 07 menunjukkan bahwa ban diproduksi selama tahun 2007. Contoh lain &ldquo;TYU1213&rdquo; ini artinya ban tersebut di produksi tahun 2013 tepat pada minggu ke-12 dan masa kadaluarsa ban itu hingga 2019 serta bisa dinyatakan masih laik pakai. Seperti yang dilansir dalam tirerack.com, nomor Identifikasi Ban diharuskan dicap pada satu sisi ban setiap ban. Peraturan saat ini juga mengharuskan DOT dan digit pertama dari Nomor Identifikasi ban juga harus dicap di dinding samping sisi berlawanan. Jadi jika Nomor <a href="https://www.jawapos.com/read/2018/02/14/188699/ban-tubeless-sering-bocor-ini-tips-mencegahnya" target="_blank">Identifikasi Ban </a>nampak tidak lengkap, disarankan agar mencermati&nbsp; dinding ban lainnya. Untuk menemukan keseluruhan Nomor Identifikasi Ban. Sebagian besar produsen ban memberikan garansi selama empat tahun sejak tanggal pembelian atau sekitar 5 tahun sejak ban diproduksi. Garansi tersebut berlaku dalam kondisi ban tidak dioperasikan. Dalam kondisi tak terpakai, ban dikatakan masih laik jika belum berusia lebih dari 6 tahun sejak tanggal pembuatan.

Sama Seperti Roti, Ban Juga Bisa Kedaluwarsa, Awas Jangan Salah Pilih!

memilih ban

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#memilih ban

Berita Terkini

Ini 5 Faktor Penting Memilih Ban Hemat Energi yang Bisa Bikin BBM Lebih Irit

Sebelum Berkendara Jarak Jauh di Musim Hujan, Simak Hal Penting Berikut

Memilih Jenis dan Perawatan Ban Sepeda Motor

Salah Kaprah, Tak Semua Velg Racing Bisa Pakai Ban Tubeless

Sama Seperti Roti, Ban Juga Bisa Kedaluwarsa, Awas Jangan Salah Pilih!

Download Aplikasi JawaPos.com