<h3><strong>Susunan Redaksi&nbsp;</strong></h3><p><strong>Penerbit:</strong> PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;</p><p><strong>Direktur Utama:</strong> Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p><strong>Direktur Bidang Bisnis:</strong> Dyah Shianti Dewi&nbsp;</p><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659<br> <strong>Fax:</strong> 021-5349207&nbsp;</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com&nbsp;</p><p><strong>Redaksi JawaPos.com :</strong>&nbsp;</p><p><strong>Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: </strong>Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p>Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana<br>Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;</p><p><strong>Redaktur:</strong> Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;</p><p><strong>Editor Evergreen: </strong>Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;</p><p><strong>Asisten Redaktur:</strong> Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;</p><p><strong>Koordinator Daerah:</strong>&nbsp;</p><p><strong>JP Tangsel: </strong>Hendra Eka Syahputra&nbsp;</p><p><strong>JP Cirebon: </strong>Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;</p><p><strong>JP Bogor: </strong>Bayu Putra&nbsp;</p><p><strong>Reporter:</strong> Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;</p><p><strong>Fotografer:</strong> Dery Ridwansah<br> <br> <strong>Videografer:</strong> Satrio Maulana Maheswara&nbsp;</p><p><strong>Desain Grafis:</strong> Dimas Pradipta&nbsp;</p><p><strong>Media Sosial:</strong> Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;</p><p><strong>Data Analis: </strong>Rafi Achmad Fahreza&nbsp;</p><p><strong>HRD:</strong> Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;</p><p><strong>Keuangan: </strong>Bunga Margi&nbsp;</p><p><strong>Research &amp; Development:</strong> Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;</p><p><strong>Mobile Apps:</strong> Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;</p><p><strong>AdsOp &amp; Programmatic:</strong> Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Programmatic:</strong> Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Asisten Manager Partnership :</strong> Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;</p><p><strong>Account Executive:</strong>&nbsp;</p><p><strong>Surabaya:</strong> Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;</p><p><strong>Jakarta:</strong> Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;</p>

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1><p>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.</p><p>Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:</p><p><strong>1. Ruang Lingkup</strong></p><p>a. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.</p><p><strong>2. Verifikasi dan Keberimbangan Berita</strong></p><p>a. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.</p><p>b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.</p><p>c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:</p><p>1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;</p><p>2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;</p><p>3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;</p><p>4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.</p><p>d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.</p><p><strong>3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)</strong></p><p>a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.</p><p>b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.</p><p>c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:</p><p>1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;</p><p>2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;</p><p>3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.</p><p>d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).</p><p>e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.</p><p>f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.</p><p>g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).</p><p>h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).</p><p><strong>4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawab</strong></p><p>a. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.</p><p>c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.</p><p>d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:</p><p>1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;</p><p>2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;</p><p>3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.</p><p>e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).</p><p><strong>5. Pencabutan Berita</strong></p><p>a. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.</p><p>c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.</p><p><strong>6. Iklan</strong></p><p>a. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.</p><p>b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.</p><p><strong>7. Hak Cipta</strong></p><p>Media siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.</p><p><strong>8. Pencantuman Pedoman</strong></p><p>Media siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.</p><p><strong>9. Sengketa</strong></p><p>Penilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.</p><p>&nbsp;</p><p>Jakarta, 3 Februari 2012</p><p>(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).</p><p>Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a></p><p><br></p><p><br></p>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659</p><p><strong>Fax:</strong> 021-5349207</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com</p><p><br></p>

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1><p><strong>Informasi iklan JawaPos.com</strong><br><br>Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 <br>WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital)<br>E-mail: info@jawapos.com <br><br><strong><em>Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara</em></strong></p><p><br></p>

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>JawaPos.com</strong> adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.</p><p>Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.</p><p>Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.</p><p>Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.</p><p>Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.</p><p>Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.</p><p><br></p>

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/06/10/New-CG-FreeGo-3-1509284399.jpg" alt="Deretan warna dan grafis baru Yamaha Freego 125." width="100%">
<figcaption>Deretan warna dan grafis baru Yamaha Freego 125.</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> -Yamaha Indonesia ditengah kelesuan pasar industri otomotif yang mengalami "kelesuan" memberikan pembaruan dengan meluncurkan warna dan grafis baru pada line-up skutik Yamaha FreeGo 125.</p> <p>Bisa dikatakan ini salah satu strategi agar mampu mendongkrak pasar, selain mengandalkan teknologi yang disuguhkan, pilihan warna baru juga disajikan.</p> <p>Sentuhan warna baru hadir melalui varian warna&nbsp;putih berpadu dengan warna biru navy pada bagian spakbor depan, cover headlamp, dan footboard, serta lengkap dengan aksen kelir berwarna biru muda pada bagian body samping.</p> <p>Varian warna baru ini mampu menonjolkan kesan futuristik dan dinamis pada motor yang cocok dibawa masuk ke berbagai circle lifestyle keluarga muda Indonesia.</p> <p>Sementara varian warna lain pada Yamaha FreeGo 125 versi Standard masih tetap dipertahankan. Varian warna merah kini berpadu dengan aksen grafis berwarna hitam yang menciptakan kesan tegas.</p> <p>Varian warna hitam berpadu dengan grafis berwarna biru muda, serta varian warna pasir (sand) kini berpadu dengan kelir beraksen merah. Sentuhan grafis baru pada bagian body depan motor, dengan tulisan &ldquo;125&rdquo; yang sebelumnya tampil dalam bentuk vertikal kini berubah menjadi horizontal.&nbsp;</p> <p>Tidak hanya tipe standard, Yamaha FreeGo 125 Connected kini juga mendapatkan pembaruan. Terdapat sentuhan grafis baru berupa garis lurus tegas yang kini tampil pada bagian body samping, spakbor depan, serta body bagian depan motor.</p> <p>Terdapat juga perubahan pada warna emblem &ldquo;S&rdquo; yang kini tampil dengan warna biru metallic.</p> <p>Rifki Maulana, Manager Public Relations, YRA &amp; Community PT Yamaha Indonesia Motor Mfg dalam pernyataan resminya mengungkapkan tahun ini menjadi tahun yang sangat berarti. Selain meluncurkan berbagai new model juga melakukan penyegaran pada berbagai produk-produk unggulan.</p> <p>"Tahun ini, Yamaha FreeGo hadir dengan tampilan warna dan grafis baru yang lebih segar. Kami yakin, perubahan yang kami bawa ini mampu meningkatkan ketertarikan konsumen untuk menjadikan Yamaha FreeGo 125 sebagai pilihan terbaik untuk berkendara,&rdquo; ungkap&nbsp;Rifki.</p> <p>Yamaha FreeGo 125 kini telah dilengkapi dengan teknologi aplikasi Yamaha Motorcycle Connection (Y-Connect) yang memberikan kemudahan bagi konsumen untuk dapat mengetahui kondisi sepeda motor secara real time.</p> <p>Seperti update notifikasi telepon dan pesan, konsumsi BBM, rekomendasi perawatan (Engine Oil dan Battery /Accu), lokasi parkir, dan lainnya.</p> <p>Motor matic varian standar yang dipasarkan Rp22.315.000 dan Yamaha FreeGo 125 Connected Rp24.100.000 (OTR Jakarta) memiliki kapasitas bagasi 25 L, dengan tambahan ruang penyimpanan pada bagian depan (Spacious Front Pocket).</p> <p class="class-paragraph">Pada Yamaha FreeGo 125 Connected pengendara dapat melakukan pengisian bahan bakar langsung dari bagian depan (Smart Front Fuel), sehingga sangat praktis tanpa perlu membuka jok.</p> <p>Menggunakan mesin Blue Core 125cc diklaim membuat akselerasi semakin bertenaga. Serta dilengkapi Smart Motor Generator (SMG) yang membuat suara mesin lebih halus saat pertama kali dinyalakan.</p> <p>Adapun, Yamaha FreeGo 125 juga telah memiliki fitur Start &amp; Stop System yang dapat membuat mesin mati saat berhenti lebih dari 5 detik.</p> <p>Yamaha FreeGo 125 Connected juga memiliki jok dengan ruang pijakan kaki yang luas serta ban lebar dan tubeless sehingga membuat berkendara semakin nyaman, baik bagi pengendara maupun penumpang. Tak ketinggalan "Blue Inner Lens" pada LED Position Light, yang membuat tampilan semakin premium.</p> <p>Kemunculan motor matic ini sempat sukses saat ajang IMOS di 2018 selama lima hari digelar. Bahkan sempat menggeser keberadaan NMax dengan pangsa pasar 30 persen.</p> <p>Pastinya dengan strategi penyegaran minor ini Yamaha Indonesia berharap mampu mendongkrak penjualan. Dima seperti diketahui industri otomotif saat ini sedang lesu.</p>

Yamaha Indonesia ditengah kelesuan pasar industri otomotif yang mengalami "kelesuan" memberikan pembaruan dengan meluncurkan warna dan grafi

FreeGo 125 Muncul Warna dan Grafis Baru Berharap Bisa Dongkrak Penjualan

<p></p> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/05/04/Screenshot_2025-05-04-16-39-11-506_comandroidchrome-edit-1470817932.jpg" alt="Ilustrasi belt CVT mobil. (Suzuki Sumber Baru Mobil)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi belt CVT mobil. (Suzuki Sumber Baru Mobil)</figcaption>
</figure> <p>&nbsp;</p> <p><strong>JawaPos.com-</strong>Sistem transmisi otomatis pada mobil saat ini paling populer terdapat dua jenis. Pertama adalah matic konvensional atau A/T dan juga CVT yang merupakan singkatan dari Continuously Variabel Transmission.</p> <p>Masih sering jadi perdebatan, transmisi otomatis pada mobil jenis CVT juga dinilai lebih ringkih dan gampang rusak jika dibandingkan dengan transmisi otomatis konvensional. CVT mobil memang menjanjikan performa dan efisiensi bahan bakar, namun butuh perhatian khusus.</p> <p>Salah satu komponen CVT mobil yang perlu diperhatikan adalah belt atau sabuk baja yang punya umur pakai. Terdapat tanda-tanda yang bisa dirasakan para pemilik mobil jika belt CVT mulai rusak atau minta diganti.</p> <p>Mengutip DokterMobil, tanda CVT mobil rusak, dengan belt minta dilakukan penggantian adalah pengemudi akan merasakan getaran atau sendatan yang tidak biasa saat mobil berakselerasi, terutama pada kecepatan rendah atau menengah.</p> <p>Ada rasa seperti mobil tertahan atau terpeleset saat menginjak gas. Selain itu, belt yang harus diganti juga disertai dengan tanda mulai munculnya suara berisik dari bagian mesin terutama di area CVT.&nbsp;</p> <p>Jika mendengar suara mendengung, berdecit, atau suara-suara aneh lainnya dari area transmisi, terutama saat mobil berjalan, itu bisa jadi alarm peringatan adanya masalah pada CVT. Suara CVT mobil rusak ini bisa beragam, mulai dari dengungan halus hingga decitan yang mengganggu.</p> <p>Paling terasa adalah mobil kehilangan tenaga dan susah nanjak. Akselerasi terasa lambat, dan pengendara mungkin harus ngegas lebih dalam dari biasanya untuk mencapai kecepatan yang diinginkan.</p> <p>CVT idealnya memberikan perpindahan gigi yang mulus dan nyaris tak terasa. Kalau Anda merasakan perpindahan gigi yang kasar, tersendat-sendat, atau seperti nyangkut, bisa jadi gejala CVT mobil rusak.</p> <p>Kalau sudah mengalami satu atau beberapa gejala di atas, jangan tunda lagi untuk bawa mobil Anda ke bengkel terpercaya. Sebab komponen CVT ini tipikal yang merembet kerusakannya jika tidak segera ditangani. (*)</p>

Artikel ini membahas perbandingan antara transmisi otomatis konvensional dan CVT serta tanda-tanda kerusakan pada CVT yang diperhatikan

Performa CVT dan Matic Konvensional: Perbandingan dan Tanda Kerusakan yang Harus Diketahui

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/12/11/IMG_0809_1_660_442-1-1067736994.jpg" alt="Ilustrasi: CVT motor matic. (Federal Oil)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: CVT motor matic. (Federal Oil).</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com -</strong> Motor matic saat ini lebih banyak digunakan di Indonesia dibanding motor manual. Sebab, motor matic menawarkan penggunaan yang lebih praktis.</p> <div dir="auto">Namun, motor matic terlihat lebih cocok digunakan di lingkungan perkotaan dengan jalanan yang bagus dan minim tanjakan. Pada perjalanan di desa yang tak halus dan terkadang ada tanjakan, motor jenis ini seringkali mengalami kesulitan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Di samping itu, tentu ada hal lain yang mengakibatkan motor matic tak kuat menanjak. Berikut rinciannya:</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/015442635/bukan-nama-baru-di-kelas-suv-subaru-outback-miliki-performa-apik">Bukan Nama Baru di Kelas SUV, Subaru Outback Miliki Performa Apik</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Filter Udara Kotor&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Salah satu penyebab motor matic tak kuat menanjak adalah filter udara yang kotor dan mengakibatkan terhalangnya asupan udara ke ruang bakar.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kondisi ini pula bisa mengurangi tarikan mesin, sehingga tak kuat menaiki tanjakan. Untuk mengatasi hal ini, kamu cukup rutin membersihkan dan merawat filter udara yang ada pada motormu.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Karburator Kotor</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Karburator yang kotor juga bisa mengakibatkan motor matic kamu tak kuat nanjak. Sebaiknya, karburator yang ada pada motor matic jaku diberikan perawatan secara berkala.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebagai tempat pembakaran bahan bakar, karburator memiliki fungsi yang cukup penting. Pembakaran akan kurang optimal jika komponen kotor, sehingga tenaga yang dihasilkan akan ikut berpengaruh.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/015442703/ramalan-keberuntungan-weton-kelahiran-pasaran-kliwon-dan-legi-di-tahun-2025-menurut-kitab-primbon-jawa-kuno">Ramalan Keberuntungan Weton Kelahiran Pasaran Kliwon dan Legi di Tahun 2025 Menurut Kitab Primbon Jawa Kuno</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sistem Transmisi yang Berbeda dengan Motor Manual&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sistem transmisi pada motor matic menggunakan v belt, yang berbeda dengan motor manual yang menggunakan rantai dan gear.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dengan rantai dan gear, membuat tarikan pada motor manual lebih bertenaga serta mudah untuk diatur tarikannya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Cek Jarum Skep&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pada karburator motor terdapat jarum skep yang berfungsi mengatur volume bahan bakar yang akan dicampurkan dengan udara.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jarum skep ini sangat penting, apabila setelannya tidak pas, akan mempengaruhi kinerja motor matic sehingga kesulitan menanjak.</div>

Untuk motor matic terlihat lebih cocok digunakan di lingkungan perkotaan dengan jalanan yang bagus dan minim tanjakan.

Motor Matic Kamu Sering Tak Kuat Menanjak? Coba Cek Ini!

<p></p> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/11/07/20241107_110016-4125939011.jpg" alt="Ilustrasi: Tombol starter motor matic. (RianAlfianto/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Tombol starter motor matic. (RianAlfianto/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com -</strong> Motor matic tidak bisa distarter menjadi salah satu penyakit yang biasa dialami motor berusia tua. Meski begitu, masalah motor ini juga lazim ada di motor bekas.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Gejalanya, tombol starter tidak merespon meski kunci dalam posisi menyala. Selanjutnya, layar speedometer atau MID juga ikutan tidak menyala.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Lantas kenapa hal ini bisa terjadi? Dan bagaimana cara mengatasi motor matic tidak bisa distarter? Mengutip Ibid Astra, setidaknya ada sembilan komponen yang perlu dicek jika motor matic susah distarter, berikut selengkapnya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/nasional/015285076/cerita-ahmad-luthfi-dapat-titipan-pesan-dari-prabowo-dan-jokowi">Cerita Ahmad Luthfi Dapat Titipan Pesan dari Prabowo dan Jokowi</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Aki Soak</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Aki bermasalah umum menjadi penyebab motor matic tidak bisa distarter. Motor matic keluaran saat ini 60 persen terintegrasi dengan komponen kelistrikan. Jadi, tak heran aki dianggap sebagai jantung yang menyuplai dan menyimpan tenaga listrik.&nbsp; &nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Aki motor memiliki tegangan minimal sekitar 10,8&ndash;11 Volt ketika diukur dengan voltmeter. Apabila aki soak atau mengembang, otomatis kinerja mesin dan komponen kelistrikan juga terganggu.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Busi Kotor</strong>&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Busi (spark plug) merespon aliran listrik yang kemudian diubah menjadi percikan api di ruang bakar sehingga memicu pergerakan mesin motor. Pemakaian busi yang terlalu lama membuatnya cepat longgar, aus, atau kotor.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Bila tertutup endapan karbon, bukan tidak mungkin busi kehilangan kemampuannya untuk memantik percikan api sehingga mesin tidak menyala.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Relay Starter Rusak</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Relay starter berperan menyambung dan memutuskan aliran listrik pada komponen motor yang terintegrasi dengan listrik, misalnya starter motor. Jika relay motor rusak, aliran listrik dari saklar motor matic tidak dapat diteruskan sehingga mesin tidak ikut merespon.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/015285585/tes-kepribadian-lewat-bentuk-alis-cerminan-sifat-dan-karakter-anda-akan-terungkap-oleh-fakta-psikologi-di-balik-bentuk-alis">Tes Kepribadian Lewat Bentuk Alis: Cerminan Sifat dan Karakter Anda Akan Terungkap oleh Fakta Psikologi di Balik Bentuk Alis</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Ring Seher Getas</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Terletak di kepala piston, ring seher berfungsi menahan kompresi saat mesin menyala. Bila ring seher getas atau rusak, kompresi memberikan tekanan yang tidak normal. Pada ruang bakar yang bocor, pembakaran berjalan tidak sempurna dan kompresi turun drastis sehingga mesin sulit merespon starter motor.&nbsp;&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Sensor Standar Samping Rusak</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sebagai salah satu ciri khas motor matic, sensor standar samping otomatis memutus aliran listrik ketika diturunkan atau ketika motor dalam posisi horizontal atau terjatuh. Motor akan sulit dihidupkan apabila kabel sensor bermasalah, contohnya getas, rusak, dan robek.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Dinamo Starter Bermasalah</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dinamo yang rusak menjadi penyebab lain motor matic tidak bisa menyala. Komponen motor ini berfungsi menyalakan mesin ketika motor pertama kali distarter.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/sepak-bola-dunia/015285551/mengejutkan-legenda-arema-fc-noh-alam-shah-kini-jadi-pelatih-di-tokyo-verdy-mantan-klub-pratama-arhan">Mengejutkan! Legenda Arema FC Noh Alam Shah Kini Jadi Pelatih di Tokyo Verdy, Mantan Klub Pratama Arhan</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Sekring dan Saklar Starter Rusak</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Apabila sekring (fuse) dan starter motor bermasalah, otomatis komponen yang terhubung tidak berfungsi. Sekring bertugas memutus aliran listrik jika terjadi korsleting, sementara starter memiliki saklar (switch) yang menyalakan dan mematikan fungsi starter.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Grounding Listrik Motor Korslet</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Motor matic tidak bisa distarter jika grounding listrik motor bermasalah. Apabila komponenini mengalami korsleting akibat arus pendek, mesin pun sulit atau bahkan tidak bisa merespon starter.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>Bensin Macet</strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jika bahan bakar mesin tidak turun, kamu akan kesulitan menghidupkan mesin. Untuk mengatasinya, lepas bagian selang radiator dan klem hingga bensin mengalir ke bawah. Jika bensin sudah terlihat, coba nyalakan motor menggunakan kick starter.&nbsp;&nbsp;</div>

Gejalanya, tombol starter tidak merespon meski kunci dalam posisi menyala. Selanjutnya, layar speedometer atau MID juga ikutan tidak menyala

Motor Matic Anda Susah Distarter? Coba Cek 9 Bagian Ini, Bisa Jadi Rusak dan Perlu Diperbaiki

<p></p> <div id=":jys" class="ii gt"> <div id=":jyt" class="a3s aiL "> <div dir="auto"> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/11/04/1_0x0_790x520_0x520_how_to_drive_an_automatic_car-3293366848.jpg" alt="Ilustrasi: Sistem tuas transmisi mobil matic. (RAC)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Sistem tuas transmisi mobil matic. (RAC)</figcaption>
</figure> <br /> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com -</strong> Salah satu yang paling ditakutkan para pemilik mobil dengan transmisi matic adalah kerusakan pada bagian transmisi. Terkenal butuh perhatian dan perawatan ekstra, mobil dengan transmisi matic ini memang kadang-kadang spesial.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Salah satu masalah yang sering muncul pada mobil dengan transmisi matic adalah nggak bisa mundur. Pada mobil manual juga bisa muncul, sih. Tapi kalau kasusnya terjadi di transmisi matic, pemilik mobil wajib panik.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kenapa? Salah satu penyebab mobil matic nggak bisa mundur adalah perangkat elektronik bermasalah. Perangkat elektronik yang bermasalah dapat menjadi penyebab pertama mengapa mobila tidak bisa dimundurkan.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/015272810/jangan-baper-dulu-simak-dan-kenali-10-tanda-pria-diam-diam-mendekatimu-karena-terobsesi-oleh-nafsu">Jangan Baper Dulu! Simak dan Kenali 10 Tanda Pria Diam-Diam Mendekatimu karena Terobsesi oleh Nafsu</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Perangkat elektronik yang dimaksudkan di sini ialah transmisi yang dimiliki dalam mobil matic. Ketika Anda tidak bisa memundurkan mobil setelah mengganti posisi D ke R maka dapat dipastikan transmisi bermasalah.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain transmisi yang bermasalah, tuasnya pun dapat rusak. Jika tuas transmisi atau gigi rusak maka sudah pasti mobil tidak akan bisa mundur. Rusaknya tuas transmisi terbilang cukupa berbahaya karena Anda bisa kesulitan mengendarai mobil.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Posisi gigi D yang seharusnya berjalan maju bisa menjadi mundur dan sebaliknya. Jika fungsi setiap gigi sudah mulai berubah maka ini adalah pertanda bahwa Anda perlu membawanya kea bengkel untuk diperbaiki.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/nasional/015272818/latihan-bersama-tni-al-empat-kapal-perang-rusia-bersandar-di-surabaya">Latihan Bersama TNI AL, Empat Kapal Perang Rusia Bersandar di Surabaya</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Mengutip Auto2000, kabel solenoid atau solenoid valve pada mobil matic yang bermasalah juga bisa menyebabkan mobil matic nggak bisa mundur. Sebab, kabel berfungsi untuk mengoperasikan bagian transmisi dengan baik secara otomatis.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ketika kabel solenoid putus maka transmisi jadi tidak bisa dioperasikan sebagaimana mestinya. Mobil matic sudah pasti tidak bisa dimundurkan saat Anda memindahkan gigi.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Putusnya kabel solenoid juga akan membuat aliran listrik pada berbagai komponen tidak dapat dialirkan dengan baik. Oli juga menjadi bocor serta cepat habis. Pada akhirnya tarikan mobil makin berkurang hingga tidak bisa lagi dijalankan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/015272809/apa-yang-kamu-lihat-gambar-pertama-akan-mengungkap-kepribadian-serta-ketakutan-terdalam-yang-mungkin-tidak-kamu-sadari-cek">Apa yang Kamu Lihat? Gambar Pertama Akan Mengungkap Kepribadian serta Ketakutan Terdalam yang Mungkin Tidak Kamu Sadari, Cek!</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Terakhir, penyebab mobil matic nggak bisa mundur adalah reverse gear patah. Seperti namanya, komponen ini berguna untuk membuat mobil matic Anda dapat berjalan mundur.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Reverse gear memiliki tugas untuk mengubah putaran arah dari output shaft. Ketika transmisi diubah ke posisi R seharusnya mobil dapat berjalan mundur. Tetapi jika Anda mendapati mobil tidak mau mundur maka dapat dipastikan reverse gear patah.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Solusi dari mobil matic nggak bisa mundur adalah langsung membawanya ke bengkel. Kalau penyebab di atas tadi salah satu biang keroknya, dapat dipastikan dana yang dikeluarkan akan besar untuk memperbaiki transmisi matic yang susah mundur.</div> </div> <div class="yj6qo">&nbsp;</div> <div class="adL">&nbsp;</div> </div> </div> <div id=":jwy" class="hq gt">&nbsp;</div> <p>&nbsp;</p>

Salah satu yang paling ditakutkan para pemilik mobil dengan transmisi matic adalah kerusakan pada bagian transmisi.

Wajib Panik dan Siapkan Dana Besar, Ini Penyebab Mobil Matic Nggak Bisa Mundur

<p></p> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/07/MESIN-BARU.jpg" alt="Foto: Transmisi D-CVT. (RianAlfianto/JawaPos.com)." width="100%">
<figcaption>Foto: Transmisi D-CVT. (RianAlfianto/JawaPos.com).</figcaption>
</figure> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com -</strong> Cukup banyak jenis transmisi automatic atau matic yang ada di pasaran, hadir pada mobil-mobil lawas sampai terbaru. Salah satu jenis transmisi matic yang bisa dibilang baru dan belakangan banyak hadir di pasaran adalah matic CVT.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Continous Variable Transmission atau CVT pada mobil matic memang bukan teknologi yang benar-benar baru, tapi setidaknya sistem transmisi CVT ini merupakan terobosan di industri otomotif, khususnya untuk mobil.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jika dahulu untuk mobil bertransmisi otomatis hanya mengandalkan transmisi AT yang merupakan kepanjangan dari A Torque Converter, sekarang ada transmisi CVT dan untuk pasar mobil di Indonesia, sekarang ini sudah banyak yang menggunakan transmisi CVT.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/ekonomi/015192241/cara-top-up-saldo-gopay-pakai-bca-mobile-dan-mybca">Cara Top Up Saldo Gopay Pakai BCA Mobile dan MyBCA</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Bahkan untuk mobil keluarga, seperti MPV dan juga SUV, mulai mengenakan transmisi automatic jenis ini. Misalnya saja Avanza dan Innova Zenix yang dulunya pakai AT, sekarang pindah pakai CVT.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Untuk transmisi CVT, piranti yang digunakan adalah puli dan sabuk baja. Kedua komponen ini berfungsi untuk menggerakkan transmisi sementara perubahan gigi rasio akan menyesuaikan berdasarkan putaran mesin.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pada sistem transmisi CVT, daya dari mesin disalurkan ke roda melalui sabuk baja yang menghubungkan drive pulley dan driven pulley yang didorong sistem pompa fluida sehingga tenaga yang disalurkan lebih sempurna pada dua roda menyesuaikan perubahan kecepatan dan torsi secara tepat.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/arsitektur-dan-desain/015192206/permainan-split-level-maksimalkan-sudut-unik-dihd-house-surabaya">Permainan Split Level Maksimalkan Sudut Unik di&nbsp;HD House Surabaya</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Itu sebabnya sistem perpindahan gigi di transmisi CVT sangat halus, tak ada hentakan seperti yang biasa dirasakan pada transmisi AT. Feel tersebut yang menjadi salah satu keunggulan matic CVT.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dengan mengandalkan sabuk baja dan puli, transmisi CVT juga memiliki kelebihan yang tidak dimiliki oleh transmisi AT konvensional. Keunggulan yang terasa pada mobil bertransmisi CVT adalah saat berpindah gigi tarikannya sangat halus bahkan tidak terasa, sehingga lebih nyaman untuk dikendarai.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pada transmisi CVT, friksi atau gesekan yang terjadi sangat sedikit. Dengan friksi yang sedikit mengemudi jadi lebih menyenangkan karena tidak ada hentakan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/aplikasi/015192188/perkuat-upaya-jaga-integritas-pilkada-2024-tiktok-gandeng-bawaslu-dan-kpu">Perkuat Upaya Jaga Integritas Pilkada 2024, TikTok Gandeng Bawaslu dan KPU</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kemudian juga transmisi CVT ini bisa memberikan daya engine brake yang lebih besar, tanpa harus shifting termasuk pada saat jalanan menanjak. Satu lagi keunggulan dari transmisi CVT ini adalah kecilnya terjadi power loss sehingga tidak membuang tenaga dan bahan bakar secara berlebih karena rpm lebih stabil.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ini sebabnya menggunakan transmisi CVT akan memberikan keuntungan lebih hemat bahan bakar. Namun untuk yang terakhir,</div> <div dir="auto">efisiensi ini sangat terpengaruh oleh dipengaruhi gaya mengemudi masing-masing pengemudi dan kondisi jalan yang berbeda. Inilah yang akan sangat memengaruhi konsumsi bahan bakar pada kendaraan.</div>

Cukup banyak jenis transmisi automatic atau matic yang ada di pasaran, hadir pada mobil-mobil lawas sampai terbaru.

Ini Keunggulan Transmisi Matic CVT, Nggak Heran Kalau Innova Zenix dan Avanza Sekarang Pakai CVT

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/10/13/1627-transmisi-matic-copy-1546328424.jpg" alt="Ilustrasi: Transmisi mobil matic. (Istimewa)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Transmisi mobil matic. (Istimewa).</figcaption>
</figure> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com -</strong> Mobil dengan transmisi automatic atau matic banyak dipilih saat ini lantaran lebih bisa bikin nyaman penggunanya. Saat melibas jalanan perkotaan yang sehari-hari macet, mobil dengan transmisi matic bikin kaki pengendara jadi tidak cepat lelah. Intinya kenyamanan lebih.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Namun, saat menghadapi situasi jalanan macet tadi, transmisi automatic pada mobil jadi bekerja lebih berat. Karena begitu mesin dinyalakan, maka oli transmisi matic langsung bersirkulasi dan baru akan berhenti ketika mesin dimatikan kembali.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Nah, gesekan dari komponen roda gigi transmisi matik dan sirkulasi tanpa henti ini memicu panas berlebih di dalam girboks bila berlangsung terus menerus tanpa ada waktu untuk cooling down. Komponen transmisi bisa mengalami overheat atau panas berlebih.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/kasuistika/015191685/viral-pria-berpakaian-preman-ancam-warga-di-gunung-sindur-bogor-dengan-golok">Viral Pria Berpakaian Preman Ancam Warga di Gunung Sindur Bogor dengan Golok</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Untuk itu, tidak ada salahnya jika Anda berhenti untuk mengistirahatkan transmisi matik. Sesuai prinsip safety driving, disarankan untuk istirahat setelah perjalanan selama 2 jam. Momen ini bisa dimanfaatkan sekaligus untuk cooling down transmisi otomatis.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dilansir dari laman Astra Toyota, perilaku lain yang membuat transmisi matik cepat kepanasan adalah sering menahan pedal gas saat berhenti di tanjakan. Ketika melakukan itu, perlu tekanan besar untuk menahan gear dan kampas kopling transmisi matik. Kelebihan tekanan terus menerus ini bisa memicu overheat kalau dibiarkan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Itulah mengapa sebaiknya Anda memasukkan tuas transmisi ke N dan menarik rem parkir saat kena macet di jalan menanjak. Dengan begitu transmisi matik tidak terbebani oleh putaran mesin.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/infrastruktur/015191681/prabowo-bakal-hapus-pajak-sektor-perumahan-16-persen-ini-rinciannya">Prabowo Bakal Hapus Pajak Sektor Perumahan 16 Persen, Ini Rinciannya</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain itu, penyebab panas berlebih pada transmisi matik adalah akibat adanya selip di bagian transmisi. Clutch atau kopling yang aus jadi salah satu pemicunya. Salah satu cirinya adalah loss power ketika mobil berakselerasi</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ketika masalah semakin besar, indikator transmisi otomatis di panel instrumen akan menyala. Bila mencapai tahapan ini, sebaiknya Anda menepikan kendaraan di tempat yang aman. Matikan mesin dan didiamkan sekitar 30 menit untuk mendinginkannya.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/ekonomi/015191671/resmi-ditutup-mendag-zulhas-ungkap-trade-expo-indonesia-catat-transaksi-tembus-usd-2273-miliar">Resmi Ditutup, Mendag Zulhas Ungkap Trade Expo Indonesia Catat Transaksi Tembus USD 22,73 Miliar</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Nyalakan mesin kembali dan lihat apakah indikator transmisi matik di panel instrumen masih menyala. Kalau sudah mati, biarkan mesin menyala sekitar 10-15 menit untuk melihat apakah ada masalah lagi. Kalau aman, cobalah jalan perlahan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ketika sudah dapat berjalan normal, langsung arahkan mobil ke bengkel resmi Toyota untuk pengecekan lebih lanjut. Meskipun sudah aman, tetap akan ada risiko bermasalah kembali kalau menemui kondisi jalan berat yang menyita tenaga mesin dan transmisi.</div>

Mobil dengan transmisi automatic atau matic banyak dipilih saat ini lantaran lebih bisa bikin nyaman penggunanya.

Kalau Sampai Jebol Biayanya Nggak Kira-kira, Ini Penyebab Overheat Transmisi Mobil Matic

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/10/05/oli-matic-2533921397.jpg" alt="Ilustrasi: Penggantian oli transmisi. (Addinol)." width="100%">
<figcaption>Ilustrasi: Penggantian oli transmisi. (Addinol).</figcaption>
</figure> <div id=":180" class="ii gt"> <div id=":17z" class="a3s aiL "> <div dir="auto"> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com -</strong> Teknologi transmisi automatic atau matic pada mobil kini terus berkembang dan terbagi menjadi beberapa jenis berdasarkan teknologinya. "Nyawa" transmisi matic sendiri salah satunya ada di oli. Tanpa keberadaan oli dengan spesifikasi yang sesuai, mobil matic Anda tidak akan bisa bekerja dengan baik.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Makanya, mengetahui kapan waktu yang tepat untuk ganti oli mobil matic menjadi hal yang penting bagi para pemilik mobil dengan transmisi yang terkenal lebih nyaman ketimbang transmisi manual itu. Jangan "tebak-tebak buah manggis", semua ada ukurannya, pemilik wajib tahu.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Waktu penggantian padajenis oli juga memiliki perbedaan cukup signifikan. Misalnya pada oli mesin dan transmisi. Oli mesin cenderung lebih cepat diganti dibandingkan oli transmisi. Anjuran penggantian oli mesin adalah setiap mobil mencapai jarak tempuh 5.000 hingga 10.000 kilometer, terutama untuk jenis oli mesin mineral.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/nasional/015162710/lewat-ikrar-kebangsaan-masyarakat-kabupaten-nduga-tegaskan-kecintaan-terhadap-nkri">Lewat Ikrar Kebangsaan, Masyarakat Kabupaten Nduga Tegaskan Kecintaan Terhadap NKRI </a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sedangkan oli transmisi sebaiknya diganti setiap jarak tempuh 30.000-40.000 kilometer untuk mobil transmisi manual dan di bawah 30.000 kilometer untuk mobil transmisi otomatis.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Mengingat seberapa pentingnya peran oli pada mobil matic, Anda tidak boleh menggantinya secara sembarangan. Itu pada sistem matic konvensional. Apalagi, saat ini ada beragam jenis oli mesin transmisi mobil matic yang dipakai pada mobil di atas tahun 2000-an.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Mulai elektronik, CVT serta dual clutch, teknologi transmisi otomatis kini terus berkembang dan terbagi menjadi beberapa jenis. Nah, setiap jenis transmisi, membutuhkan spesifikasi oli yang berbeda.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Perbedaan standara dan spesifikasi jenis oli datang dari perbedaan sistem kerja masing-masing jenis transmisi. Jangan sekali-kali melanggar spesifikasi tersebut. Sekali lagi, nyawa transmisi matik ada di oli. Sebab, prinsip dasar transmisi matik menggunakan tekanan oli dan torque converter (TC) untuk menggerakkan perpindahan gigi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/015162475/kurangi-konsumsi-deretan-makanan-berikut-ini-agar-terhindar-dari-kecemasan-hingga-insomnia-salah-satunya-makanan-fermentasi">Kurangi Konsumsi Deretan Makanan Berikut Ini Agar Terhindar dari Kecemasan Hingga Insomnia, Salah Satunya Makanan Fermentasi</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">TC menggantikan kopling mekanis pada transmisi manual. Dan seluruh bagian kampas. kopling matik ini terendam oli. Makanya, kualitas oli menjadi kebutuhan yang mutlak. Jadi, memilih oli matik pun ada rambu-rambunya. Pemakaian jenis atau tipe oli yang keliru tidak hanya akan berdampak pada performa mobil, tetapi juga bisa merusak sistem transmisi.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dilansir dari laman Auto2000, oli mobil matic harus diganti secara berkala, sesuai dengan pemakaian mobil. Menurut informasi yang tersedia, Anda disarankan menguras dan mengganti oli mobil matic berdasarkan waktu atau jarak tempuh, yakni antara setiap 40 ribu km hingga 60 ribu km karena kualitas oli sudah akan berkurang setelah menempuh jarak tersebut.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jadi, setiap berapa lama sekali Anda harus mengganti oli? Jawabannya adalah sesuai dengan pemakaian mobil. Apabila penggunaan mobil Anda tergolong sedang atau bahkan rendah, Anda kemungkinan hanya perlu mengganti oli transmisi sekali setiap dua hingga tiga tahun. Tetapi, bila Anda sering menggunakan mobil Anda untuk menempuh perjalanan panjang, Anda mungkin perlu mengganti oli transmisi setiap tahun.</div> </div> </div> </div>

Nyawa transmisi matic sendiri salah satunya ada di oli. Tanpa keberadaan oli dengan spesifikasi yang sesuai, mobil matic Anda tak akan bisa.

Jangan Tebak-tebak Buah Manggis, Ini Waktu yang Tepat untuk Ganti Oli Transmisi Matic

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/09/16/12_YAMAHA_AXIS_Z_2022-1982543280.jpg" alt="Yamaha Axis Z 2025. (Young-Machine)." width="100%">
<figcaption>Yamaha Axis Z 2025. (Young-Machine).</figcaption>
</figure> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com</strong> - Motor matic Yamaha ketambahan varian baru lagi. Yang dimaksud adalah Yamaha Axis Z untuk model year 2025, kehadiran varian warna baru untuk konsumen Jepang.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ya, seperti sudah disinggung di atas, motor baru Yamaha itu hanya hadir untuk pasar Jepang saja. Tidak dijual di Indonesia.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dilansir dari Young-Machine, Yamaha menambahkan warna baru pada skuter moped kompak tipe 2 &ldquo;Axis Z&rdquo; yang dilengkapi dengan mesin &ldquo;BLUE CORE&rdquo; yang menggabungkan performa berkendara dan performa lingkungan.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/015092914/bakal-jadi-juragan-bisnis-yang-kaya-raya-simak-9-tanggal-lahir-orang-yang-bakat-dalam-dunia-kewirausahaan">Bakal Jadi Juragan Bisnis yang Kaya Raya: Simak 9 Tanggal Lahir Orang yang Bakat dalam Dunia Kewirausahaan</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Motor tersebut diumumkan akan dirilis pada 24 Mei tahun depan. Sebagai informasi juga, Yamaha Axis Z populer di kalangan komuter karena kepraktisannya yang tinggi seperti kemampuan menyimpan dua helm half face di bagasi bawah jok berkapasitas besar 37,5 liter.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Motor tersebut juga memiliki peningkatan tenaga dan torsi sebesar 0,1 ps &amp; 0,01 kg-m, juga menggunakan SMG (smart motor generator) yang memberikan start mesin senyap dan getaran rendah.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Yang menarik lainnya adalah konsumsi bahan bakarnya. Yamaha Axis Z baru memiliki efisiensi bahan bakar 51,9km/L (nilai mode WMTC) dan kapasitas tangki bahan bakar 5,5L, memberikan daya jelajah sekitar 285 km, dan ukuran depan dan belakang 10 inci yang kecil.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/015092912/jika-anda-ingin-terlihat-awet-muda-tunjukkan-9-kebiasaan-ini-salah-satunya-harus-benar-benar-bahagia">Jika Anda Ingin Terlihat Awet Muda, Tunjukkan 9 Kebiasaan Ini: Salah Satunya Harus Benar-benar Bahagia</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Klaim efisiensi bahan bakar tersebut menarik. Sebab jika dijual di Indonesia, motor matic Yamaha itu bisa melaju dari Tangerang menuju Bandung non-stop 5 jam berkendara roda dua tanpa isi BBM sejauh 192 km lebih. Bahkan BBM-nya masih sisa.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Fitur lainnya pada motor matic JDM Yamaha itu adalah UBS yang memudahkan pengoperasian rem depan dengan mengoperasikan rem belakang, dan intensitas cahaya lampu depan juga ditingkatkan.</div> <div id="professor_prebid-root">&nbsp;</div>

Dilansir dari Young-Machine, Yamaha menambahkan warna baru pada skuter moped kompak tipe 2 “Axis Z” yang dilengkapi dengan mesin “BLUE CORE”

Yamaha Kenalkan Motor Matic Baru, Bensinnya Irit Banget, Sekali Full Tank Tangerang-Bandung Masih Sisa

<p></p> <div id=":3wx" class="ii gt"> <div id=":3vi" class="a3s aiL "> <div dir="auto"> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/08/28/IMG_7630-1024x791-1429990808.jpeg" alt="Kawasaki siap meluncurkan motor matic pertamanya. Namanya Brusky 125. (MotoPH)" width="100%">
<figcaption>Kawasaki siap meluncurkan motor matic pertamanya. Namanya Brusky 125. (MotoPH)</figcaption>
</figure> <br /> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong>JawaPos.com -</strong> Di antara pabrikan atau merek sepeda motor populer dari Jepang lainnya, sepertinya hanya Kawasaki yang nggak punya motor matic atau skutik. Suzuki punya, Yamaha punya, Honda? Apalagi, terkenal banget.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kawasaki memang sejauh ini terkenal hanya bermain di segmen motor sport dan trail saja. Dulu pernah punya motor bebek, tapi kurang laku. Jadilah mereka hanya fokus pada dua segmen saja, sport dan trail.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Meski demikian, kabar baru menyebut bahwa Kawasaki akhirnya punya motor matic. Seperti Honda dan Yamaha yang sejauh ini jadi jawara di kategori tersebut, Kawasaki ikutan merilis motor matic 125 cc.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/015027713/hyundai-siapkan-ioniq-6-facelift-begini-penampakan-bocoran-tampangnya-desain-makin-sporty">Hyundai Siapkan IONIQ 6 Facelift, Begini Penampakan Bocoran Tampangnya, Desain Makin Sporty</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Motor tersebut pertama kali meluncur di Filipina. Dilansir dari MotoPH, motor matic pertama Kawasaki adalah Brusky 125 dan memiliki tampang mirip Honda Vario.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Setelah lebih dari satu dekade tanpa kehadiran di kategori yang banyak diminati ini, Kawasaki akan meluncurkan model skuter baru pada bulan September, menurut sumber dari jaringan dealer perusahaan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Meskipun Kawasaki belum mengungkapkan detail spesifik tentang Brusky 125, mereka telah mengkonfirmasi bahwa motor ini akan menggunakan platform Modenas Karisma 125S, skuter populer di Malaysia.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/015027702/7-sifat-orang-yang-lebih-suka-menghabiskan-waktu-istirahat-makan-siang-sendirian-mandiri-hingga-kreatif">7 Sifat Orang yang Lebih Suka Menghabiskan Waktu Istirahat Makan Siang Sendirian, Mandiri hingga Kreatif</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Modenas sendiri adalah merek sepeda motor asal Malaysia, sebagian dimiliki oleh Kawasaki Motors, yang memegang 30% saham di perusahaan tersebut. Kolaborasi ini akan memperkenalkan Brusky 125 dengan merek Kawasaki di berbagai pasar Asia.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Jika Brusky 125 mengikuti desain Karisma 125S, diharapkan akan dilengkapi mesin dengan starter elektrik dan kick starter, ruang penyimpanan bawah jok berkapasitas 14 liter, dan kapasitas bahan bakar 5,1 liter.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Selain itu, mengingat popularitas skuter 125cc di kalangan pengendara Moto Taxi atau ojek online versi Filipina dan pengantar barang, Brusky 125 kemungkinan akan dilengkapi port USB untuk mengisi daya ponsel pintar saat bepergian.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/infotainment/015027698/gagal-jadi-anggota-dprd-vicky-shu-maju-di-pilkada-cilacap">Gagal Jadi Anggota DPRD, Vicky Shu Maju di Pilkada Cilacap</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Harga Kawasaki Brusky 125 diperkirakan antara PHP 70.000 hingga PHP 77.000 atau berkisar Rp 19 jutaan hingga Rp 21 jutaan. Harga tersebut menjadikannya pesaing yang kompetitif di pasar skuter 125 cc.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Dengan peluncuran ini, Kawasaki diharapkan siap untuk mengintensifkan persaingan di segmen ini. Menarik juga nih kalau masuk Indonesia.</div> </div> <div class="yj6qo">&nbsp;</div> <div class="adL">&nbsp;</div> </div> </div> <div id=":3vx" class="hq gt">&nbsp;</div> <p>&nbsp;</p>

Di antara pabrikan atau merek sepeda motor populer dari Jepang lainnya, sepertinya hanya Kawasaki yang nggak punya motor matic.

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#Matic

Berita Terkini