<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2025/05/03/Screenshot_2025-05-03-13-43-06-197_comandroidchrome-edit-2639672858.jpg" alt="Mobil militer MAB Birawa turut dipamerkan dalam PEVS 2025. (Nanda Prayoga/JawaPos.com)" width="100%">
<figcaption>Mobil militer MAB Birawa turut dipamerkan dalam PEVS 2025. (Nanda Prayoga/JawaPos.com)</figcaption>
</figure> &nbsp; JawaPos.com-Pameran otomotif Periklindo Electric Vehicle Show (PEVS) 2025 di JIExpo Kemayoran, Jakarta Pusat, tampak semakin menarik. Kini, kendaraan militer milik Mobil Anak Bangsa (MAB) ikut dipamerkan. Mobil ini memiliki nama Birawa dan sudah prototipe final. Pada tampilannya, mobil pikap listrik kabin ganda ini tampak tanpa atap dan berwarna hijau army lantaran dikhususkan untuk kendaraan militer. Pada dapur pacunya, mobil ini mengandalkan motor listrik Permanent Magnet Synchronous dengan daya 60 kW hingga 120 kW. Torsinya maksimal 160 Nm hingga 350 Nm dengan 12.000 rpm. Baterai mobil ini menggunakan tipe CATL lithium battery dengan daya 43 kWh. Waktu pengisian hanya membutuhkan 1 jam menggunakan tipe pengisian CC2. Mengenai dimensi, Birawa ini memiliki dimensi panjang 4.490 mm, lebar 1.850 mm, tinggi 1.950 mm, dan wheelbase 2.600 mm. Menariknya, mobil ini mampu menampung hingga 5 penumpang dan memiliki ground clearance 225 mm. Desain eksteriornya tampak sangat tangguh dan kokoh. Bentuk grill sederhana yang dipadukan lampu depan berbentuk bulat dan lampu sein kecil berada di atas kanan dan kiri depan mobil. Tak hanya itu, mobil ini juga telah dibekali sejumlah fitur keamanan seperti Anti-lock Braking System (ABS), Electronic Brakeforce Distribution (EBD), Electronic Traction Control, Hill Descent Control, Front Three-Point Seat Belt, dan lain sebagainya. (*) &nbsp; &nbsp;

Pameran otomotif PEVS 2025 di Jakarta memperkenalkan Birawa, mobil militer listrik dari MAB dengan spesifikasi mengesankan.

Tangguhnya MAB Birawa, Kendaraan Khusus Militer yang Dipamerkan di PEVS 2025

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/05/01/IMG-20240501-WA0003-714351519.jpg" alt="Kehadiran MAB di PEVS 2024 menampilkan sepeda motor listrik. (RianAlfianto/JawaPos.com)." width="100%">
<figcaption>Kehadiran MAB di PEVS 2024 menampilkan sepeda motor listrik. (RianAlfianto/JawaPos.com).</figcaption>
</figure> <div dir="auto">JawaPos.com - PT Mobil Anak Bangsa (PT MAB), perusahaan manufaktur dan distributor kendaraan listrik Indonesia yang diketahui besutan Moeldoko kembali hadir di acara Periklindo Electric Vehicle Show (PEVS) 2024. Kehadiran MAB di PEVS 2024 ditandai dengan peluncuran produk terbarunya, yang diketahui tidak hanya ada bus dan truk listrik, tapi juga sepeda motor.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Tidak hanya memamerkan bus listrik, MAB juga menampilkan motor listrik Electro yang merupakan sub brand dari MAB. Tercatat, ada empat model motor listrik Electro yang ditampilkan, yaitu ML01, Delivery, Mojito, dan City.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Direktur Utama PT MAB Kelik Irwantono menyatakan, sepeda motor listrik yang dihadirkan MAB di PEVS 2024 merupakan purwarupa khusus yang didesain sendiri oleh MAB.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/wisata-kuliner/014603703/3-tempat-ngopi-ala-vintage-di-jakarta-banyak-spot-foto-estetik">3 Tempat Ngopi Ala Vintage di Jakarta, Banyak Spot Foto Estetik!</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Kita juga memamerkan prototype khusus untuk motor yang kita desain oleh in-house design R&amp;D-nya Motor Anak Bangsa yang kita harapkan local content kandungannya nanti mungkin di atas 80 persen," ujar Kelik</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kelik juga menambah, sepeda motor listrik yang ditampilkan MAB akan segera siap untuk dijual kepada konsumen. Rencananya, akhir tahun ini, sepeda motor listrik MAB dengan merek Electro akan mulai dipasarkan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">"Bagi yang berminat sudah bisa dipesan, silahkan hubungi sales kami," kata Kelik menambahkan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/014603693/tes-kepribadian-perbedaan-gambar-kucing-ini-mengungkapkan-sifat-seseorang-ada-yang-cerdik-dan-tidak-mudah-tertipu">Tes Kepribadian: Perbedaan Gambar Kucing Ini Mengungkapkan Sifat Seseorang, Ada yang Cerdik dan Tidak Mudah Tertipu</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Secara singkat, untuk motor listrik Electro ML01 memiliki spesifikasi panjang 1.870 mm, lebar 710 mm, dan ground clearance 140 mm. Motor ini dilengkapi dengan baterai berkapasitas 72V 40Ah dan dapat melaju hingga 80 km per jam.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Sementara Electro Mojito memiliki dimensi panjang 1.850 mm, lebar 740 mm, tinggi 1.040 mm, dan ground clearance 170 mm. Motor tersebut dibekali baterai 72V 50Ah yang membuatnya dapat melaju hingga 80 km per jam.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/ekonomi/014603655/masuk-ke-dunia-fmcg-melalui-sunpride-lyfe-dan-sunpride-rtd-juice">Masuk ke Dunia FMCG Melalui Sunpride Lyfe dan Sunpride RTD Juice</a></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Ketiga dan keempat adalah Electro City dan Electro Delivery. Electro City memiliki panjang 1.800 mm, lebar 710 mm, tinggi 1.098 mm, dan ground clearance 140 mm.</div> <div dir="auto">Motor ini dibekali baterai 72V 30Ah dan dapat melaju sampai 60 km per jam.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Electro City dilengkapi suspensi teleskopik di bagian depan serta spring dan hydraulic pada bagian belakang. Sementara Electro Delivery mempunyai panjang 1.910 mm, lebar 770 mm, tinggi 1.060 mm, serta ground clearance 1.350 mm. Motor tersebut dibekali baterai 72V 50Ah. Kecepatan tertingginya mencapai 60 km per jam.</div>

Kehadiran MAB di PEVS 2024 ditandai dengan peluncuran produk terbarunya, yang diketahui tidak hanya ada bus dan truk listrik.

Nggak Cuma Bus dan Truk, MAB Hadirkan 4 Sepeda Motor Listrik di PEVS 2024

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/05/20/IMG-20230519-WA0005-2641699649.jpg" alt="Penandatanganan kerja sama Fast dan MAB untuk pembuatan bus listrik." width="100%">
<figcaption>Penandatanganan kerja sama Fast dan MAB untuk pembuatan bus listrik.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - PT Famindo Alfa Spektrum Teknologi (FAST) menandatangani perjanjian kerja sama dengan PT Mobil Anak Bangsa (MAB). Penandatanganan kerja sama ini diklaim untuk meningkatkan keamanan kendaraan bus listrik dengan tingkat pengamanan maksimal pada setiap unitnya. Mengambil latar pameran Periklindo Electric Vehicle Show (PEVS) 2023 di JIExpo, Kemayoran, PT MAB selaku produsen bus listrik dalam negeri mengklaim pihaknya sangat memperhatikan unsur keselamatan pada setiap unit bus yang diproduksi. Direktur Utama MAB, Kelik Irwantono yang menandatangani kesepakatan tersebut menjelaskan, kerja sama ini untuk memberikan keselamatan lebih pada bus listrik bikinan mereka. Diketahui, MAB merupakan produsen kendaraan listrik yang juga membuat bus listrik di Tanah Air. "Terutama dalam hal proteksi terbakarnya battery compartment pada bus. Oleh karena itu, kedua belah pihak baik PT FAST dan PT MAB sepakat untuk mengawal keamanan maksimum dalam ekosistem kendaraan listrik di Indonesia agar dapat melindungi konsumen dari berbagai resiko kerugian dan keselamatan yang mungkin timbul di kemudian hari," ungkap Kelik. Dalam hal ini, kerja sama yang dibentuk antara PT FAST dan PT MAB adalah penambahan teknologi fire suppression system. Teknologi tersebut langsung terhubung dengan battery compartment dan juga pemasangan APAR &ldquo;Lithium Fire Killer&rdquo; pada setiap unit bus yang dipasarkan untuk konsumen. Dengan menggunakan langkah preventif ini, diharapkan dapat memitigasi risiko yang akan timbul dengan penanganan yang tepat, menjadikan bus yang diproduksi oleh PT MAB menjadi bus listrik teraman di Indonesia. Di gelaran PEVS 2023, sebelumnya MAB juga memperkenalkan produk terbaru mereka. Disebut akan hadir untuk segmen pertambangan dan pertanian, MAB di PEVS 2023 meluncurkan purwarupa Double Cabin atau D-Cab listrik. "Di Indonesia kan banyak perusahaan sawit, perusahaan tambang. Jadi untuk market double cabin ini spesifik ke mereka-mereka itu. Nanti mau kita uji tipe dulu dan juga lain sebagainya. Saya berharap akhir tahun ini udah bisa start produksi untuk bisa kita jual. Semoga lulus uji tipenya," ungkap Kelik saat pembukaan PEVS 2023.

PT Famindo Alfa Spektrum Teknologi (FAST) menandatangani perjanjian kerja sama dengan PT Mobil Anak Bangsa (MAB).

MAB dan Fast Kolaborasi, Berencana Bikin Bus Listrik yang Lebih Safety

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/05/11/WhatsApp-Image-2023-05-09-at-184215-3369132195.jpeg" alt="Bus listrik bikinan PT MAB yang meramaikan pasar EV niaga di Tanah Air." width="100%">
<figcaption>Bus listrik bikinan PT MAB yang meramaikan pasar EV niaga di Tanah Air.</figcaption>
</figure> JawaPos.com - PT Mobil Anak Bangsa (MAB) memastikan bakal konsisten meramaikan pasar kendaraan listrik atau Electric Vehicle (EV) di Tanah Air dimulai dari segmen niaga terlebih dahulu. MAB juga memastikan bakal menambah line-up kendaraan ramah lingkungan dengan memproduksi massal truk dan angkutan umum bertenaga listrik. Kelik Irwantono, Direktur Utama MAB mengatakan, menyediakan transportasi umum ramah lingkungan adalah sebuah keniscayaan. Hal ini selain didorong oleh tren yang menuju ke arah mobilitas ramah lingkungan, juga karena demand-nya semakin tinggi. Kelik optimis, rencana tersebut bisa terealisasi tahun ini. "Kami akan memperbanyak model, fokus kendaraan komersial seperti truk listrik, bus listrik, dan angkot listrik juga," kata Kelik saat ditemui JawaPos.com di kantor MAB di Jakarta, beberapa hari lalu. Kelik menambahkan Mobil Anak Bangsa saat ini masih berfokus pada kendaraan komersial. Kendaraan komersial mencakup bus, truk atau kendaraan ringan dan medium untuk angkutan umum. Menurut Kelik, pihaknya akan terus menawarkan truk bertenaga listrik yang bisa digunakan untuk pertambangan, dilanjutkan model lainnya seperti bus listrik. Bus ini juga disebut sudah dipasarkan ke beberapa konsumen pertambangan sebagai armada commuter untuk antar jemput karyawan. "Di pertambangan misalnya, produk kita kebanyakan digunakan untuk commuter atau angkutan karyawan. Bus listrik kami digunakan nonstop hampir 24 jam penuh," lanjut Kelik. Memang, sejauh ini PT MAB dikenal sebagai pabrikan yang memproduksi bus listrik untuk penggunaan commuter dengan ruang lingkup terbatas seperti pertambangan. Bus listrik tersebut digunakan untuk mobilitas karyawan, perkantoran, dan tempat wisata. Untuk angkutan umum bertenaga listrik, PT MAB yang diketahui merupakan perusahaan besutan Kepala Staf Kepresidenan (KSP) Moeldoko ini mengenalkan prototipe Metropod pada PEVS 2022. Metropod merupakan angkutan umum listrik berukuran mini untuk mobilitas dengan jarak terbatas atau angkutan perkotaan saja. Selain itu, dalam upaya menunjukan keseriusannya menggarap pasar EV di Indonesia, PT MAB juga akan menggenjot kapasitas produksi kendaraan listrik hingga 200 unit hingga akhir tahun ini, terdiri dari 50 persen bus listrik dan 50 persen truk listrik yang mana target tersebut naik dari tahun sebelumnya sekitar 150-180 unit. Selain itu, Kelik juga mengklaim, dalam upaya PT MAB untuk konsisten membesut EV untuk segmen niaga, pihaknya juga akan meningkatkan pelayanan purnajual. Menurutnya, layanan tersebut merupakan kunci untuk menjaga kepercayaan konsumen dalam persaingan bisnis otomotif di segmen kendaraan komersial. "Kami bentuk perusahaan. Di situ kekuatan kami, karena kalau enggak dekati konsumen, contoh ada masalah dan impor, bisa sebulan baru datang. Untuk menjaga kepercayaan konsumen, tim kami sehari datang. Paling tidak muncul dulu dan menenangkan konsumen untuk menyelesaikan masalah," tegas Kelik.

MAB juga memastikan bakal menambah line-up kendaraan ramah lingkungan dengan memproduksi massal truk dan angkutan umum bertenaga listrik.

Mobil Anak Bangsa Serius Garap Kendaraan Listrik untuk Segmen Niaga, Siapkan Produk Baru

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/05/10/320d6215-21f7-45cb-bf23-fad66e8a47b4-743221398.jpg" alt="Bus listrik produksi Mobil Anak Bangsa (MAB)." width="100%">
<figcaption>Bus listrik produksi Mobil Anak Bangsa (MAB).</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Era kendaraan listrik atau Electric Vehicle (EV) di Tanah Air makin menggeliat. Beragam jenis EV dari mulai roda dua sampai lebih dari dua makin banyak bermunculan. Kehadiran EV juga mulai terlihat dari kelas komplek perumahan, jalanan perkotaan, sampai lingkungan pertanian dan pertambangan. Semua mulai masuk dan mengadopsi sarana angkutan yang digadang-gadang lebih ramah lingkungan ini. Kehadiran EV di dalam negeri juga mulai merangsek ke armada angkutan umum. Sebagai sarana commuter jarak pendek dari satu tempat ke tempat lain, sekarang mulai bisa dirasakan masyarakat. Yang juga hadir pada segmen ini adalah PT Mobil Anak Bangsa (MAB), perusahaan kendaraan listrik yang diketahui digawangi oleh Kepala Staf Kepresidenan (KSP) Moeldoko. MAB juga sudah mulai memproduksi EV untuk segmen niaga, khususnya bus. JawaPos.com berkesempatan merasakan langsung bus listrik MAB yang berkantor pusat di Sudirman, Jakarta Pusat. Duduk sebagai penumpang, tentu saja ada rasa, pengalaman, dan sensasi yang berbeda jika dibandingkan dengan menaiki bus kebanyakan terlebih yang bermesin pembakaran konvensional seperti diesel. Bus wajarnya menggunakan mesin diesel. Berasap, bergetar dan bersuara sedikit lebih bising jika dibandingkan dengan jenis mesin pembakaran lainnya yang berbahan bakar bensin. MAB sendiri mengklaim telah membukukan penjualan 50 unit bus listrik yang terdistribusi di seluruh wilayah Indonesia. Jumlah tersebut berhasil dikumpulkan MAB sejak 2019. Untuk jenisnya, yang sudah dipasarkan MAB sendiri ada dua tipe, medium bus dan big bus sepanjang 12 meter lebih. Secara look, dari luar bus listrik ini tak jauh berbeda dengan bus bermesin diesel lainnya. Yang berbeda adalah saat mulai menaikinya. Masuk ke kabin bus listrik, akan terasa beda jika dibandingkan dengan masuk bus bermesin diesel. Pertama, bus listrik tak bergetar atau mengalami vibrasi berlebih. Kedua, bus listrik tidak berbunyi bising layaknya mesin diesel kebanyakan. Ketiga, saat jalan, tidak terasa proses perpindahan transmisinya karena sejauh ini kendaraan listrik bertransmisi otomatis. Hanya bungi dengung. Demikian yang dirasakan sepanjang perjalanan. Begitu juga dengan bus listrik bikinan MAB. Tak ada suara mesin, tak ada suara dan rasa transmisi. Hanya ada bunyi dengung dari motor penggerak dan sesekali bunyi angin dari sistem pengereman saja. Dibekali Fitur Canggih Bus listrik MAB dibekali dengan fitur-fitur canggih. Bus ini memiliki beragam teknologi di dalamnya yang sangat mutakhir seperti Teknologi IoT TAM Fleet, Blind Spot Detection, Advanced Driver Assistance System (ADAS), hingga Indicator R-Watch. Kelik Irwanto, Direktur Utama PT MAB, menjelaskan, fitur ini dihadirkan sebagai bentuk perhatian perusahaan terhadap para konsumen yang menggunakan kendaraan MAB tidak hanya bus listrik, tapi juga truk listrik, maupun angkot listrik. Fitur tersebut dikenal sebagai Vehicle Remote Monitoring System alias VRMS. Cara kerjanya, fitur ini seperti troubleshooting yang ada pada gawai elektronik, di mana perusahaan bisa cepat merespons dan memberikan langkah penanganan sejak dini bilamana terjadi kerusakan atau kendala. &ldquo;Fitur VRMS akan menjadi basis analisa untuk pencegahan dini jika ada masalah. Datanya lengkap dan dimonitori langsung oleh tim khusus," jelas Kelik saat ditemui awak media di kantornya di Jakarta, Selasa (9/5). Di bagian dalam bus listrik MAB yang JawaPos.com naiki juga terdapat sejumlah CCTV atau kamera pengawas. Kinerja pengemudi dan awak bus juga bisa dipantau melalui kamera pengawas. "Nantinya melalui kamera pengawas, sistem akan memperingatkan kalau sopir mengantuk, berperilaku membahayakan dan sebagainya," lanjut Kelik. Secara keseluruhan, sesaat mencoba bus listrik buatan MAB muter dari kawasan Sudirman, Jakarta Pusat sampai ke Bundaran HI dan balik lagi ke kawasan perkantoran Sudirman, terasa sekali pengalaman berbeda.

Untuk jenisnya, yang sudah dipasarkan MAB sendiri ada dua tipe, medium bus dan big bus sepanjang 12 meter lebih.

Merasakan Bus Listrik Produksi Perusahaan Lokal MAB, Begini Sensasinya 

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/10/Moeldoko-dan-tinton.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Percepatan kendaraan listrik yang digaungkan pemerintah memang mendapat sambutan baik dari pelaku industri di pasar otomotif. Salah satunya PT MAB (Mobil Anak Bangsa). Terkait hal ini MAB yang merupakan produsen bus listrik, terus melakukan terobosan teknologi untuk dibenamkan pada unit produknya.  Salah satu strategi pengembangan teknologi yang dilakukan MAB yaitu dengan bekerja sama dengan produsen baterai dan teknologi pengisian super cepat dari Jerman, Desten.  Founder PT MAB Moeldoko mengatakan, soal kerja sama ini, Indonesia punya potensi yang besar. Sehingga dengan adanya Desten, bisa dilakukan transfer teknologi, bukan sekadar membangun pabrik.  “Dengan memiliki mobil listrik berteknologi baterai Desten, konsumen tidak perlu menghabiskan waktu lebih lama untuk mengisi baterai mobil di pusat pengisian,” ucapnya.  Moeldoko mengatakan, mobil listrik merupakan lompatan besar bagi Indonesia membangun industri yang besar di masa depan. Selain itu harapannya dari kerja sama ini menjadi jembatan emas, karena Indonesia jadi memiliki teknologi tinggi.  Selain kerjasama MAB juga terus lakukan riset RND terus berjalan. "Kita akan kumpulkan anak-anak Indonesia yang hebat-hebat karena teknologi tidak boleh berhenti. Berikutnya adalah implementas teknologi yang ada sekarang, apa yang kita dapat akan kita serap untuk modal membuat baterai, kabel Link-nya sekaligus fast chargingnya.  Menurut Moeldoko, pihaknya juga mempunyai teknologi energi storage semacam powerbank yang memanfaatkan aliran listrik saat malam hari hingga jam 5 pagi, dimana harganya cukup murah.  "Kita akan serap dan manfaatkan itu dan paginya digunakan. Energi Storage itu sebesar container. Hal itu yang akan kita implementasikan kedepan," ujarnya kepada JawaPos.com, di Sentul Sirkuit (6/10).  Target MAB dalam satu tahun akan memproduksi 100 unit. Saat ini MAB sedang mendevelope unit truck yang nantinya akan menyasar pasar perkebunan khususnya sawit juga tambang. Terkait penjualan sebenarnya sudah mulai berjalan, beberapa perusahaan plat merah maupun swasta sudah mencoba dan membeli.  Rencanannya MAB bersama Desten di awal 2022 akan mengikuti expo ke Dubai yang akan menampilkan kendaran MAB dengan baterai dan fast charging terbaru.

Setelah Bus Listrik, MAB Akan Kembangkan Truk Listrik Fast Charging

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/10/Bus-MAB.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Langkah positif strategis diambil oleh PT Mobil Anak Bangsa (MAB) sebagai produsen bus listrik dalam negeri dengan bekerja sama dengan salah satu produsen baterai dan teknologi pengisian super cepat dari Jerman yaitu Desten. Kerja sama ini ditandai dengan penandatanganan MoU antara kedua belah pihak.  Moeldoko yang merupakan pendiri MAB berharap kerjasama ini bisa membantu upaya pemerintah dalam membangun green economy yang berkelanjutan.  "Kita punya potensi besar, jangan mau jadi tukang jahit, Desten harus mentransfer teknologinya, bukan sekedar bangun pabrik," ujarnya saat penandatangan MoU di kawasan sirkuit Sentul, Bogor (6/10).  Menurut Moeldoko, transfer teknologi ini menjadi kunci keberlajutan industri mobil listrik kedepannya. Seperti diketahui MAB sendiri telah mempunyai beberapa produk bus listrik yang sudah di pasarkan di Indonesia.  Tentunya kebutuhan dan sarana serta teknologi pengisian baterai super cepat sangat dibutuhkan dalam hal ini. Salah satu inovasi yang jadi andalan Desten di bidang kendaraan listrik, adalah kemampuan baterai dan juga sistem pengecasan untuk bekerja dalam waktu yang sangat singkat.  Mereka berhasil mengembangkan teknologi ultra fast charging, yang mampu melakukan pengisian dari nol ke 80 persen hanya dalam waktu kurang dari lima menit.  <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/10/Moeldoko-dan-tinton.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure> Moeldoko (Kiri) dan Tinton Suprapto saat mencoba bus listrik dengan teknologi pengisian baterai super cepat di sirkuit sentul. (Foto: Dony Lesmana)  “Pengisian daya selama lima menit merupakan daya tarik utama bagi mobil listrik saat ini, apalagi prosesnya juga mudah, tidak memerlukan banyak adaptasi dan lokasi pengisian juga mudah ditemukan,” tutur Chief Executive Officer Desten Group, Siamak Kia.  MAB sendiri hanya fokus dalam memproduksi bus untuk kebutuhan transportasi umum. Munurut Moeldoko hal ini sangat banyak manfaatnya bagi kebutuhan pablik secara keseluruhan.  "Ini sangat memiliki velue yang sangat bagus dalam ikut berkontribusi dalam menciptkan lingkungan yang bersih. Namun juga ada beberapa hal yang juga harus dipersiapkan dan itu terus saya kejar yaitu chargingnya harus cepat, baterainya bisa digunakan lama dan tidak terlalu berat," ujar Moeldoko.  Moeldoko menambahkan kalau MAB yang mempunyai produk unit bus listrik, maka dengan kerjasama ini bisa mendukung dalam menghasilkan produk yang bisa diunggulkan dalam hal kualitas dan teknologi.

Moeldoko: Kita Punya Potensi Besar, Jangan Mau Jadi Tukang Jahit

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#MAB

Berita Terkini