<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/07/19/lrt1-1345685121.jpg" alt="ILUSTRASI LRT Sumsel. (Antara)" width="100%">
<figcaption>ILUSTRASI LRT Sumsel. (Antara)</figcaption>
</figure> JawaPos.com - PT Kereta Api Indonesia (KAI) Divre III Palembang mencatat LRT Sumsel telah mengangkut sebanyak 15,39 juta penumpang selama enam tahun beroperasi.Manager Humas PT KAI Divre III Palembang Aida Suryanti menuturkan, LRT Sumsel mulai beroperasi sejak 23 Juli 2018. Jumlah penumpang yang telah diangkut selama enam tahun operasional LRT Sumsel sebanyak 15.396.192 penumpang. Dengan lima stasiun yang ramai naik turun penumpang, yaitu stasiun DJKA, Asrama Haji, Ampera, Bumi Sriwijaya, dan Bandara. "Pada tahun 2023, LRT Sumsel telah mengangkut 4.082.702 penumpang, sedangkan semester I tahun 2024 tercatat 2.023.290 orang yang telah menggunakan LRT Sumsel atau 47,1 persen dari target yang telah ditetapkan," katanya, dikutip Jumat (19/7). Ia menjelaskan selama enam tahun beroperasi, LRT Sumsel telah menjadi bagian yang tidak terpisahkan dari masyarakat Sumatera Selatan khususnya kota Palembang. Bersama Balai Pengelola Kereta Api Ringan Sumsel (BPKARSS) PT KAI selaku operator berusaha memberikan pelayanan terbaik bagi pengguna jasa diantaranya menjaga ketepatan waktu perjalanan, waktu tunggu antar stasiun (headway), integrasi moda, penambahan jumlah perjalanan pada situasi yang dibutuhkan, kemudahan memilih alat pembayaran untuk pembelian tiket, perbaikan sarana dan penambahan fasilitas pendukung di stasiun-stasiun. Untuk fasilitas pendukung pelayanan penumpang di stasiun Bumi Sriwijaya, Cinde, Ampera, dan DJKA tersedia tenant-tenant UMKM yang menyediakan kerajinan tangan ataupun produk makanan dan minuman ringan sehingga diharapkan kehadiran LRT Sumsel dapat ikut menggerakkan perekonomian pelaku UMKM di Palembang serta tersedia juga Pojok Baca sebagai komitmen LRT Sumsel menggerakkan minat literasi bagi masyarakat Sumatra Selatan. "LRT Sumsel tumbuh sebagai budaya baru bertransportasi yang menjadi kebanggaan masyarakat Sumatera Selatan dengan 13 stasiun yang siap melayani naik turun penumpang dengan harga tiket yang terjangkau Rp 5 ribu untuk antar-stasiun selain ke stasiun Bandara dan 10 ribu untuk dari dan menuju Stasiun Bandara Sultan Mahmud Badarudin II," jelasnya. Ia mengatakan, sebagai apresiasi kepada pengguna jasa di enam tahun kehadiran LRT Sumsel, BPKARSS mengadakan berbagai macam kegiatan, KrissRun 5K (14/7), LRT Fest Collaboration In Music (19/7) dan penambahan 6 perjalanan operasional LRT Sumsel pada tanggal 19 Juli 2024 sampai pukul 00.50 agar masyarakat masih dapat menggunakan LRT Sumsel pada saat acara LRT Fest Collaboration In Music di GSC Jakabaring. "Sebagai operator LRT Sumsel, PT KAI Divre III Palembang bersama BPKARSS akan terus berkolaborasi membangun sinergi untuk memberikan pelayanan yang terbaik bagi masyarakat, tentu nya dukungan dari para stakeholder akan menjadi suport system untuk peningkatan pelayanan kedepannya," kata Aida.

Ia menjelaskan, enam tahun beroperasi, LRT Sumsel telah menjadi bagian yang tidak terpisahkan dari masyarakat Sumsel, khususnya Palembang.

Enam Tahun Beroperasi, LRT Sumsel Angkut 15,39 Juta Penumpang

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/04/10/trunk-280144555.jpg" alt="Kegiatan trunk show digelar oleh Jejak Aisyah di gerbong Light Rail Transit (LRT) Kota Palembang, Sumsel, Minggu (9/4)." width="100%">
<figcaption>Kegiatan trunk show digelar oleh Jejak Aisyah di gerbong Light Rail Transit (LRT) Kota Palembang, Sumsel, Minggu (9/4).</figcaption>
</figure> JawaPos.com -&nbsp;Ratusan warga Kota Palembang sangat antusias melihat kegiatan&nbsp;trunk show&nbsp;yang digelar oleh Jejak Aisyah di gerbong&nbsp;Light Rail Transit&nbsp;(LRT) Kota Palembang, Sumsel, Minggu (9/4). Kepala Balai Pengelola Kereta Api Ringan Sumatera Selatan Rode Paulus&nbsp;mengatakan, dalam kegiatan tersebut sekitar 39,8 persen penumpang LRT Sumatera Selatan adalah perempuan. Ia mengatakan, pihaknya sangat mendukung kegiatan semacam ini dan sekaligus karena itu dapat memperkenalkan produk usaha mikro kecil menengah (UMKM) kepada masyarakat umum. "Trunk Show&nbsp;diadakan di dalam kereta LRT Sumsel ini adalah salah satu upaya kami dalam mendukung UMKM agar tetap dapat bertahan di masa ekonomi seperti saat ini" katanya. Dengan adanya kegiatan itu, katanya, Kain Jumputan khas Sumatera Selatan dan Kain Ulos khas Sumatera Utara menjadi semakin dikenal oleh seluruh masyarakat khususnya para perempuan Kota Palembang. Sementara itu, Founder Jejak Aisyah Angel Eva Christine mengatakan bahwa kegiatan ini mengusung tema Be Impactful' dengan harapan semua masyarakat khususnya perempuan bisa memberi dampak kepada orang sekitar. Selain itu, kegiatan itu bertujuan untuk mengangkat dan melestarikan kain tradisional khas Sumatera Selatan yaitu Jumputan dan kain khas tradisional Sumatera Utara yaitu Ulos, yang di beri nama Namora Collection. "Namora (bahasa Batak) artinya Kekayaan, Jadi saya mau menunjukkan kekayaan khas Sumatera Utara dan Sumatera Selatan" ujarnya. Trunk Show ini diadakan dalam gerbong LRT karena beliau berharap pecinta wastra dan pecinta fesyen dapat mengekspresikan fesyen dimanapun mereka berada dan dapat berkontribusi terhadap sekitar. Ada delapan perempuan Palembang yang akan berjalan pada&nbsp;Trunk Show&nbsp;ini yang mewakili Perempuan Independent yang bisa menggerakkan&nbsp;sekitar mereka seperti Liza Sako, Een Wierono, Desy Natalia, Christy Chang, Shella Callestya, Deby Six, dr.Rully Maya, Pricilia Wadi dan juga ada bintang tamu Rangga Moela ( Artist / Designer dan Fashion Influencer) yang juga berdarah Lahat, Sumatera Selatan. Jejak Aisyah adalah salah satu gerakan atau cara yang di buat Angel Pakpahan untuk mendukung&nbsp;Perajin Indonesia, khususnya Jumputan Palembang karena terbentuk di kota Palembang Februari 2020 sewaktu pandemi.

Dengan adanya kegiatan itu, katanya, Kain Jumputan khas Sumatera Selatan dan Kain Ulos khas Sumatera Utara menjadi semakin dikenal.

Unik, Wastra Sumatera Dipamerkan Lewat 'Trunk Show' di LRT Palembang

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/03/Antisipasi-Penyebaran-Covid-19-di-LRT-Sumatera-Selatan-10032020-Lmo-51.jpg" alt="Petugas menyemprotkan cairan disinfektan di LRT Palembang. Nova Wahyudi/Antara" width="100%">
<figcaption>Petugas menyemprotkan cairan disinfektan di LRT Palembang. Nova Wahyudi/Antara</figcaption>
</figure>JawaPos.com–Pengelola kereta api ringan (LRT) di Palembang melakukan pemeriksaan ketat penumpang. Terutama dari Stasiun Bandara Internasional Sultan Mahmud Badaruddin (SMB) II untuk mengantisipasi penyebaran Covid-19.  Manager Operasional LRT Palembang Miyanto menyatakan, setiap penumpang yang akan masuk stasiun dan menggunakan LRT dilakukan pemeriksaan suhu tubuh. Petugas kesehatan menggunakan alat portabel (thermal gun) memeriksa satu per satu penumpang LRT.  Menurut Miyanto, pihaknya berupaya menjaga keamanan dan memberikan perlindungan kesehatan secara maksimal kepada penumpang LRT dari serangan virus korona. Sebagai tindakan antisipatif penyebaran Covid-19, manajemen menempatkan petugas kesehatan di stasiun LRT.  ”Petugas ini melakukan pengecekan suhu tubuh penumpang, memberikan cairan pembersih tangan, dan menyemprotkan disinfektan di sekitar area stasiun dan dalam gerbong LRT,” kata Miyanto seperti dilansir dari Antara.  Melalui upaya tersebut, lanjut Miyanto, hingga kini 13 stasiun LRT Palembang dalam kondisi aman penyebaran Covid-19. Dia mengharapkan semua pihak dapat menjaga kebersihan bersama. Sehingga dapat dipertahankan kondisi anam tersebut.  Sementara itu, Executive Vice President PT KAI Divre III Palembang Tamsil Nurhamedi mengatakan, pihaknya setiap hari melakukan penyemprotan cairan disinfektan. Bahkan, sebelum wabah virus korona muncul. Penyemprotan disinfektan SOP kebersihan yang dilakukan setiap hari bersamaan dengan pembersihan rutin setiap trainset setelah selesai beroperasi.  Saksikan video menarik berikut ini:  https://www.youtube.com/watch?v=iQH9ETahywg  https://www.youtube.com/watch?v=xkFMx5C-Toc  https://www.youtube.com/watch?v=JDX9bd4Jpfw

Pengelola LRT Palembang Periksa Ketat Penumpang Cegah Covid-19

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/03/sepinya-lrt-palembang-masih-bisa-diperbaiki_m_.jpg" alt="LRT Palembang" width="100%">
<figcaption>LRT Palembang</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Rendahnya tingkat keterisian atau okupansi dari LRT Palembang membuat transportasi modern tersebut jadi sorotan. Bahkan, pemerintah dinilai gagal dalam pembangunan konektivitas tersebut. Menteri Perencanaan Pembangunan Nasional (PPN) Bambang Brodjonegoro tidak setuju dengan hal tersebut. Menurutnya, rendahnya okupansi <a href="https://www.jawapos.com/ekonomi/bisnis/28/03/2019/mrt-disebut-bikin-rugi-menteri-ppn-berarti-yang-mikir-pengusaha" target="_blank">LRT Palembang</a> masih bisa diperbaiki. "Kalau menurut saya kasus LRT Palembang masih bisa diperbaiki dengan membuat sistem angkutan umum di Palembangnya sendiri secara umum dengan pendekatan intermoda. Jadi setiap stasiun LRT ini harus jelas konektovitasnya," ujarnya di Hotel Puri Denpasar, Jakarta, Kamis (28/3). Selain itu, Bambang menolak jika pembangunan LRT Palembang sebagai proyek rugi. Pasalnya, pembangunan itu dilakukan untuk jangka panjang. "Jadi tidak bisa dikatakan proyek itu rugi, kalau rugi ya nggak usah bangun, kalau tidak bangun kan kerugian ekonominya akan luar biasa," tegasnya. Mantan Menteri Keuangan ini pun enggan proyek LRT Palembang disebut sebagai proyek asal-asalan tanpa pertimbangan. Dia optimis permasalahan terkuat okupansi masih bisa diperbaiki. "Masih bisa diperbaiki kok bagaimana efektif LRT sebagai angkutan di Palembang. Dari stasiun Baharudin-Jakabaring harus jelas konektivitasnya biar merasa cepat," pungkasnya.

Sepinya LRT Palembang Masih Bisa Diperbaiki

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/03/soal-asn-palembang-wajib-naik-lrt-menhub-itu-keberpihakan-daerah_m_.jpg" alt="uji coba LRT Palembang" width="100%">
<figcaption>uji coba LRT Palembang</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pembangunan LRT Palembang dinilai tidak bermanfaat. Sebab, hingga sampai saat ini kereta tersebut sepi penumpang. Kementerian Perhubungan (Kemenhub) jadi sorotan. Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi mengakui jika okupansi atau tingkat keterisiannya masih belum maksimal. Menurutnya, perlu waktu dan kerja sama yang baik dari pemerintah daerah (pemda) untuk mendukung okupansi LRT Palembang. Salah satu upaya yang telah dilakukan pemda Sumatera Selatan (Sumsel) adalah mewajibkan para pegawai negeri sipil (PNS) untuk menggunakan LRT Palembang sebulan sekali. Menhub Budi pun mendukung keputusan tersebut. "LRT Palembang sampai saat ini nilai okupansi belum maksimal. Untuk itu butuh keberpihakan dan kesepakatan dari Pemda, salah satunya dengan bikin aturan pegawai negara sipil sebulan sekali diharuskan pakai angkutan umum," ujarnya saat ditemui di Hotel Puri Denpasar, Jakarta, Kamis (28/3). Sebagaimana diketahui, segala upaya untuk mengoptimalkan penggunaan Light Rail Transit (LRT) Palembang terus dilakukan pemerintah daerah. Gubernur Sumsel, Herman Deru akan mewajibkan Aparatur Sipil Negara (ASN) di lingkup Pemprov Sumsel menggunakan LRT. Herman Deru mengaku, jumlah penumpang saat ini belum optimal atau masih sekitar 5 ribu penumpang per hari. Karena itu, pihaknya bakal mewajibkan para ASN untuk menggunakannya. &ldquo;Saat ini kami masih merancang aturan tersebut,&rdquo; katanya. Dia mengaku nantinya para ASN menggunakan LRT minimal satu hari. Bahkan, jika diperlukan akan dibuat Peraturan Daerah (Perda) secara khusus untuk mengatur hal tersebut. Selain mewajibkan ASN, pihaknya juga akan membagikan kartu untuk pembayaran LRT sehingga masyarakat pun berminat untuk menggunakan LRT ini. Nantinya, ia juga tengah berkoordinasi untuk membuat lahan parkir di sekitar lokasi stasiun LRT. Sehingga, masyarakat dapat memarkirkan kendaraan mereka dengan aman saat menggunakan LRT. &ldquo;Semua upaya ini akan dilakukan untuk meningkatkan jumlah penumpang LRT Sumsel ini,&rdquo; ungkapnya.

Soal ASN Palembang Wajib Naik LRT, Menhub: Itu keberpihakan Daerah

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/03/mrt-jakarta-pd-tak-akan-bernasib-seperti-lrt-palembang_m_.jpg" alt="Kereta MRT terparkir di Depo Lebak Bulus" width="100%">
<figcaption>Kereta MRT terparkir di Depo Lebak Bulus</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Tak lama lagi kereta cepat Moda Raya Terpadu (MRT) akan beroperasi. Rencananya pada 12 Maret mendatang masyarakat bisa melakukan uji coba transportasi berbasis rel ini. PT MRT Jakarta sendiri optimistis jika MRT tak akan bernasib seperti moda serupa yakni LRT Palembang. Seperti diketahui LRT Palembang sejak diluncurkan hingga saat ini sepi peminat. Corporate Secretary Division Head PT MRT Jakarta Muhamad Kamaludin menyatakan, pihaknya telah memiliki unit kerja yang fokus pada kepuasan pelanggan dan terus aktif meningkatkan jumlah penumpang. Hal itu lah yang membuat dirinya yakin MRT akan diminati penumpang. "Optimistis, karena kualitas layanan kami akan terus terjaga dan bahkan diperkuat terus. Keamanan dan kenyamanan penumpang menjadi prioritas kami," terangnya saat dikonfirmasi JawaPos.com, Sabtu (9/3). Selain itu, Kamaluddin menyatakan bahwa dari segi fasilitas, MRT Jakarta jelas akan memanjakan penumpang. Misalnya dari kawasan dan lingkungan sekitar stasiun yang akan dibuat nyaman dan ramah pejalan kaki. "Fasilitas di dalam dan di sekitar stasiun juga akan terus diperbaiki dan dibuat nyaman bagi penumpang dan pejalan kaki. Lalu integrasi dengan moda lain seperti dengan TransJakarta, KCI, dan Railink, akan dibuat semakin optimal," tegasnya. Sebagai informasi, MRT Jakarta akan melakukan full trial run atau uji coba bersama warga pada 12-24 Maret. Warga bisa measakan lintasan sepanjang 15,7 km yang membentang dari Lebak Bulus sampai Bundaran HI, yang dilengkapi 13 stasiun dengan waktu tempuh 30 menit.

MRT Jakarta PD Tak Akan Bernasib Seperti LRT Palembang

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/03/asn-di-palembang-diwajibkan-naik-lrt_m_.jpg" alt="Ilustrasi LRT Palembang masih sepi penumpang. Pemprov Sumsel melakukan sejumlah upaya untuk meningkatkan minat masyarakat" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi LRT Palembang masih sepi penumpang. Pemprov Sumsel melakukan sejumlah upaya untuk meningkatkan minat masyarakat</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Segala upaya untuk mengoptimalkan penggunaan Light Rail Transit (LRT) Palembang terus dilakukan pemerintah daerah. Gubernur Sumsel, Herman Deru akan mewajibkan Aparatur Sipil Negara (ASN) di lingkup Pemprov Sumsel menggunakan LRT. Herman Deru mengaku, jumlah penumpang saat ini belum optimal atau masih sekitar 5 ribu penumpang per hari. Karena itu, pihaknya bakal mewajibkan para ASN untuk menggunakannya. "Saat ini kami masih merancang aturan tersebut," katanya saat ditemui di Pemprov Sumsel, Selasa (5/3). Ia mengaku nantinya setiap ASN minimal satu hari menggunakan LRT. Bahkan, jika diperlukan akan dibuat Peraturan Daerah (Perda) secara khusus untuk mengatur hal tersebut. Selain mewajibkan ASN, pihaknya juga akan membagikan kartu untuk pembayaran LRT sehingga masyarakat pun berminat untuk menggunakan LRT ini. Nantinya, ia juga tengah berkoordinasi untuk membuat lahan parkir disekitaran lokasi stasiun LRT. Sehingga, masyarakat dapat memarkirkan kendaraan mereka dengan aman saat menggunakan LRT. "Semua upaya ini akan dilakukan untuk meningkatkan jumlah penumpang LRT Sumsel ini," terangnya. Ditambahkannya, masyarakat Sumsel harusnya bersyukur karena Palembang sudah dipilih pemerintah pusat sebagai satu-satunya daerah yang dibangunkan LRT. Karena itu, dirinya berharap ini digunakan secara optimal. Apalagi, saat ini sudah terintegrasi dengan Bus Rapit Transit (BRT) Transmusi dan Damri. Sehingga dapat menjangkau beberapa daerah. Bahkan, menjangkau Universitas Sriwijaya (Unsri). "Harganya pun lebih murah dibandingkan angkutan lain hanya Rp 7 ribu bisa menjangkau semua," singkatnya.

ASN di Palembang Diwajibkan Naik LRT

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/03/penumpang-lrt-ditarget-50-persen-dalam-waktu-enam-bulan_m_.jpg" alt="Kondisi LRT Palembang yang sepi penumpang" width="100%">
<figcaption>Kondisi LRT Palembang yang sepi penumpang</figcaption>
</figure>JawaPos.com &ndash; Menteri Perhubungan (Menhub) RI, Budi Karya Sumadi menargetkan penumpang Light Rail Transit (LRT) Palembang mencapai 50 persen dalam waktu enam bulan. Untuk mewujudkan hal tersebut dirinya mengajak mahasiswa Universitas Sriwijaya (Unsri) untuk menggunakannya. Budi Karya Sumadi mengatakan, penggunaan transportasi massal seperti MRT di Jakarta sudah tergolong terlambat. Di Inggris pembangunan MRT telah dilakukan sejak 100 tahun yang lalu. Karena itu, untuk mengejar ketertinggalan tersebut dengan membangun transportasi massal itu sendiri. Seperti contoh, LRT di Kota Palembang yang dijadikan sebagai percontohan di Indonesia. &ldquo;Ini harus dimanfaatkan apalagi nilai investasinya mencapai Rp 10 triliun,&rdquo; katanya saat ditemui di Palembang, Senin (4/3). Untuk mengoptimalkan LRT di Palembang ini dirinya mengajak mahasiswa untuk menggunakannya terlebih lagi saat ini sudah ada feeder yang menjangkau di Unsri. Selain itu, juga ada subsidi yang diberikan sehingga mahasiswa pun hanya membayar Rp 7 ribu. Saat ini, ia mengaku jumlah penumpang sudah mencapai 35 persen atau sekitar 5 ribu penumpang. Ia berharap, dengan menggaet dan mengajak mahasiswa untuk menggunakan LRT maka mampu meningkatkan jumlah penumpang hingga 50 persen. Hanya saja memang membutuhkan waktu untuk meningkatkan jumlah penumpang ini. &ldquo;Kami menargetkan peningkatan jumlah penumpang hingga 50 persen ini dalam waktu enam bulan,&rdquo; singkatnya. Sementara itu, Rektor Unsri, Prof Anis Saggaf menambahkan, saat ini total mahasiswa Unsri mencapai 32 ribu. Sedangkan yang ke Indralaya mencapai 24 ribu, dengan rincian 2 ribu tinggal di dalam kampus, kemudian 4 ribu tinggal diluar kampus. Kemudian, sisanya mencapai 18 ribu yang pulang pergi dari Palembang ke Indralaya. &ldquo;Ini merupakan potensi untuk menggunakan transportasi umum seperti LRT,&rdquo; katanya. Ia mengaku dengan penggunaan LRT ini diharapkan mampu menekan angka kecelakaan. Namun, dirinya tetap mengimbau untuk berhati-hati menggunakan LRT jangan melanggar aturan yang berlaku saat berada di stasiun LRT. &ldquo;Jadi tidak perlu lagi bawa kendaraan jika ingin ke Unsri cukup minta antar saja sampai stasiun LRT,&rdquo; tutupnya.

Penumpang LRT Ditarget 50 Persen Dalam Waktu Enam Bulan

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/03/pelajaran-dari-palembang-untuk-kota-kota-yang-akan-operasikan-lrt_m_.jpg" alt="LRT Palembang saat melayani penumpang kota pempek untuk akses ke bandara dan rute lainnnya." width="100%">
<figcaption>LRT Palembang saat melayani penumpang kota pempek untuk akses ke bandara dan rute lainnnya.</figcaption>
</figure>LRT di Palembang sebenarnya memangkas drastis waktu dan biaya perjalanan. Tapi, masih banyak keluhan: mulai jarak keberangkatan sampai penggunaan uang elektronik. FERLYNDA PUTRI, Palembang --- SUDAH beberapa kali anak-anaknya mengajak Sri Susanti menjajal light rail transit alias lintas rel terpadu (LRT). Namun, warga Bukit Duri, Palembang, itu sejauh ini belum tertarik. "Kita mau naik LRT ini mau ke mana? Belum sempat juga," ucapnya kepada Jawa Pos di Palembang, Sumatera Selatan, Kamis (28/2). LRT Palembang sebenarnya resmi beroperasi sejak September tahun lalu. Moda transportasi yang memakai jalur rel layang (di atas tanah) itu merupakan yang pertama di Indonesia. Tapi, dalam dua hari penelusuran, Rabu (27/2) dan Kamis (28/2) pekan lalu, Jawa Pos menemukan tidak hanya satu atau dua warga Palembang yang seperti Sri. Masih awam dengan LRT, baik rute, model pembayaran, maupun kendaraan umum penyokong. Masih belum menganggapnya sebagai transportasi yang murah dan cepat. "Tidak leluasa kalau mau ke tempat lain. Harus naik kendaraan lain," tutur Sarwanto, warga Palembang lain. Karena itukah LRT Palembang yang dibangun dengan biaya Rp 10,9 triliun tersebut sepi peminat seperti banyak jadi sorotan belakangan? Jumlah penumpang di sepanjang Januari lalu, misalnya, turun banyak bila dibandingkan dengan sebulan sebelumnya. Padahal, pemerintah pusat mendorong kota-kota lain di tanah air untuk mengembangkan transportasi serupa. Jakarta, misalnya, berencana di akhir bulan ini mulai mengoperasikan LRT. Bandung, Batam, dan Makassar juga dikabarkan sudah berancang-ancang untuk membangun moda transportasi serupa. Bandara Internasional Sultan Mahmud Badaruddin II merupakan titik awal keberangkatan LRT Palembang. Relnya mengular sejauh 23,4 km menuju Stasiun DJKA di Jalan Gubernur H.A. Bastari, Banyu Asin. Total ada 13 stasiun. Semuanya masih dalam batas Kota Palembang. Sepanjang Rabu dan Kamis pekan lalu itu, setidaknya lima kali Jawa Pos naik turun LRT Palembang di berbagai stasiun. Ini kali kedua Jawa Pos menjajal kereta ringan tersebut. Yang pertama saat uji coba sebelum pengoperasian tahun lalu. Di titik awal keberangkatan di bandara, papan petunjuk sudah terpampang di pintu kedatangan. Untuk naik LRT, penumpang harus menyiapkan uang elektronik. Jika tidak punya, mereka bisa membelinya di loket stasiun. Namun, jika memilih DAMRI atau Trans Musi, dua opsi moda transportasi umum lainnya di bandara, pembayaran tiket harus dengan uang tunai. Rabu siang pekan lalu itu, dari bandara, penumpang cukup banyak. Tapi, di satu demi satu stasiun lainnya, rata-rata hanya tiga hingga tujuh orang yang naik. "Saya baru pertama naik ini," kata Reino Akbar kepada Jawa Pos di ruang tunggu. Reino memilih kereta ringan buatan PT Inka itu lantaran lebih murah. Apalagi, penginapannya dekat dengan Stasiun LRT Bumi Sriwijaya. Menurut dia, jika naik taksi bandara, biayanya lebih dari Rp 70 ribu. Sedangkan dengan LRT hanya Rp 5.000. Waktu tempuh menggunakan taksi atau kendaraan pribadi juga lebih lama. Kalau kondisi lancar bisa mencapai 45 menit. Sedangkan dengan LRT cukup 30 menit. Jarak keberangkatan antarkereta 20 menit. Itulah yang masih sering dikeluhkan. "Terlalu lama. Saat kita dikejar waktu, akan sangat merepotkan," keluh Dody Saputra, warga Palembang lainnya. Titik keluhan lainnya, LRT Palembang tidak beroperasi 24 jam. Pukul 18.00 kereta ini sudah masuk kandang. Jawa Pos sempat mengalami kehabisan kereta saat di Stasiun DJKA. Selepas wawancara dengan petugas Balai Pengelola Kereta Api Ringan Sumsel. Sampai stasiun tersebut pada pukul 18.10. Transportasi daring akhirnya jadi solusi. Peristiwa serupa terjadi dua hari berturut-turut selama Jawa Pos berada di Palembang. Pemerintah sebenarnya tidak tinggal diam dengan masih sepinya peminat LRT Palembang. Menurut Kabid Perkeretaapian Dinas Perhubungan Provinsi Sumsel Muhammad Wahidin, pemerintah daerah bersama Kementerian Perhubungan mulai 22 Februari menerapkan integrasi antarmoda. LRT Palembang memiliki penyokong moda lain, yakni DAMRI dan Trans Musi. "Kami berikan diskon untuk pelajar dan mahasiswa," ucap Wahidin. Jawa Pos sempat mencoba integrasi itu. Hanya dengan membayar Rp 10.000, penumpang bisa menggunakan DAMRI. Namun, jika calon penumpang merupakan mahasiswa atau pelajar, tarifnya hanya Rp 8.000. Waktu itu tujuan Jawa Pos adalah Universitas Sriwijaya di Indralaya. Jika tidak menggunakan kendaraan integrasi, untuk ke kampus tersebut, Jawa Pos harus membayar Rp 15.000 dengan transportasi daring. Kebijakan tersebut dikaji selama sebulan. Selain integrasi antarmoda, pemerintah mengkaji penggunaan uang elektronik. "Banyak yang mengeluh soal KUE (kartu uang elektronik, Red) ini. Tapi, dilihat dulu bagaimana." Kepala Balai Pengelola Kereta Api Ringan Sumsel Rosita menambahkan, Kementerian Perhubungan membentuk balai tersebut pada Januari untuk melakukan pemantauan dan evaluasi. "Kami lakukan sosialisasi secara terus-menerus," ungkapnya. Menurut Rosita, setiap bulan balai tersebut memberikan laporan ke Direktorat Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan. Selain itu, untuk membantu pembiayaan operasional LRT, rencananya dimanfaatkan sumber pendapatan lain. Misalnya, memperkenankan iklan dan gerai masuk. "Saat ini stasiun masih kosong karena masih dilakukan kajian bagaimana skema kerja sama. Ini nanti jadi pendapatan negara juga." Masih banyak yang harus dibenahi memang. Wahidin mengakui, tidak mudah menumbuhkan kultur bertransportasi umum. Butuh waktu. Dan, waktu itu bakal datang. Sebab, kendaraan pribadi kian banyak. Jalan tidak tumbuh. Kemacetan makin menggila. "LRT ini memberikan alternatif pilihan moda transportasi," kata Wahidin.&nbsp;

Pelajaran dari Palembang untuk Kota-kota yang akan Operasikan LRT

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/02/lrtbrt-di-palembang-resmi-terintegrasi-segini-tarifnya_m_.jpg" alt="Launching integrasi LRT – BRT di Stasiun DJKA Palembang." width="100%">
<figcaption>Launching integrasi LRT – BRT di Stasiun DJKA Palembang.</figcaption>
</figure>JawaPos.com &ndash; Setelah melewati proses panjang perencanaan, akhirnya Pemerintah Provinsi (Pemprov) Sumsel menerapkan integrasi antara Light Rail Trasnsit (LRT) dengan Bus Rapit Transit (BRT), Jumat (22/2). Dengan integrasi yang dilakukan ini maka pengguna LRT atau BRT dapat melakukan pembayaran satu kali untuk setiap rute perjalanan. Kepala Bidang Perkeretaapian dan Pengembangan Dinas Perhubungan (Dishub) Sumsel, Wahidin mengatakan integrasi yang dilakukan ini tujuannya untuk meningkatkan minat pada pengguna transportasi massal terutama LRT. Mengingat, saat ini pengguna LRT masih belum ideal. Nantinya, dengan terintegrasinya transportasi massal maka pengguna hanya membeli satu tiket. Hanya saja, pengguna harus memberitahukan kepada petugas sehingga nantinya akan diberikan tiket khusus integrasi. &ldquo;Seperti contoh jika Plaju dengan menggunakan LRT, maka saat membeli tiket harus diinformasikan membeli tiket terusan. Nantinya, sesampainya di stasiun terdekat dengan kawasan Plaju dapat langsung diteruskan menggunakan transmusi tanpa harus membayar lagi,&rdquo; katanya saat melaunching integrasi LRT &ndash; BRT di Stasiun DJKA Palembang, Jumat (22/2). Untuk harga tiket terusan sedikit berbeda dengan harga tiket biasanya. Namun, harganya pun sangat terjangkau dan mampu menjangkau di beberapa daerah di Sumsel. Dirinya berharap upaya yang dilakukan ini mampu berjalan optimal sehingga masyarakat pun lebih menggunakan transportasi massal. &ldquo;Transportasi massal ini jugakan aman dan nyaman dan tentu lebih murah dibandingkan transporasi lainnya,&rdquo; tutupnya. Sementara itu, Direktor Operasional PT Sarana Pembangunan Palembang Jaya (SP2J), Antoni Rais menambahkan, integrasi LRT dengan transmusi ini melalui stasiun terdekat dari LRT, kecuali stasiun bandara. Karena menyatu dengan bandara. Untuk operasional transmusi ini sendiri dimulai pada pukul 4.30 WIB hingga 18.00 WIB, dimana waktu tunggunya hanya 10 menit. Dimana, jumlah transmusi yang beroperasional di Kota Palembangyakni sebanyak 100 unit. &ldquo;Trasnmusi ini mampu menjangkau di beberapa kawasan di Palembang seperti Sako, Plaju, Pusri dan lain sebagainya,&rdquo; singkatnya. Ditempat yang sama, GM Damri Palembang, Suranto mengatakan berbeda halnya dengan transmusi. Damri sendiri menjangkau di beberapa daerah. Dimana integrasi antar LRT &ndash; Damri dilakukan dari stasiun DJKA Palembang. Damri ini nantinya akan mengangkut penumpang dari DJKA seperti contoh ke Unsri begitu juga sebaliknya. Rute yang disediakan Damri sendir yakni Prabumulih, OI, Tanjung Senai, Tanjung Lubuk, Pematang Panggang, Muara Enim, Baturaja, Martapura, Tugumulyo dan Indralaya. &ldquo;Integrasi yang dilakukan ini hanya sampai ke Indralaya dengan menggunakan tiket khusus. Sedangkan, dari Indralaya ke beberapa daerah tetap menggunakan tarif normal,&rdquo; terangnya. Ia mengaku saat ini bus yang disediakan Damri sendiri sebanyak 45 unit. Dirinya berharap dengan integrasi ini mampu membangkitkan minat masyarakat menggunakan transportasi massal. Berikut tarif tiket terusan integrasi LRT Sumsel: 1.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Kategori Penumpang Umum Naik LRT &ndash; Damri Rp 10 ribu Naik LRT &ndash; Transmusi Rp 7 ribu Naik Damri &ndash; LRT &ndash; Transmusi Rp 12 ribu 2.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Kategori Mahasiswa Naik LRT &ndash; Damri Rp 7 ribu Naik LRT &ndash; Transmusi Rp 7 ribu Naik Damri &ndash; LRT &ndash; Transmusi Rp 12 ribu 3.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Kategori Pelajar Naik LRT &ndash; Damri Rp 7 ribu Naik LRT &ndash; Transmusi Rp 5 ribu Naik Damri &ndash; LRT &ndash;Transmusi Rp 10 ribu

LRT–BRT di Palembang Resmi Terintegrasi, Segini Tarifnya

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#lrt palembang

Berita Terkini