<h3>Susunan Redaksi&nbsp;</h3>Penerbit: PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;Direktur Utama: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Direktur Bidang Bisnis: Dyah Shianti Dewi&nbsp;Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;Telepon: 021-53699659 Fax: 021-5349207&nbsp;E-mail: info@jawapos.com&nbsp;Redaksi JawaPos.com :&nbsp;Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;Redaktur: Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;Editor Evergreen: Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;Asisten Redaktur: Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;Koordinator Daerah:&nbsp;JP Tangsel: Hendra Eka Syahputra&nbsp;JP Cirebon: Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;JP Bogor: Bayu Putra&nbsp;Reporter: Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;Fotografer: Dery Ridwansah Videografer: Satrio Maulana Maheswara&nbsp;Desain Grafis: Dimas Pradipta&nbsp;Media Sosial: Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;Data Analis: Rafi Achmad Fahreza&nbsp;HRD: Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;Keuangan: Bunga Margi&nbsp;Research &amp; Development: Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;Mobile Apps: Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;AdsOp &amp; Programmatic: Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Programmatic: Fitri Yuni Lestari.&nbsp;Asisten Manager Partnership : Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;Account Executive:&nbsp;Surabaya: Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;Jakarta: Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:1. Ruang Lingkupa. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.2. Verifikasi dan Keberimbangan Beritaa. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawaba. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).5. Pencabutan Beritaa. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.6. Iklana. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.7. Hak CiptaMedia siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.8. Pencantuman PedomanMedia siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.9. SengketaPenilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.&nbsp;Jakarta, 3 Februari 2012(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1>Alamat: Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.Telepon: 021-53699659Fax: 021-5349207E-mail: info@jawapos.com

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1>Informasi iklan JawaPos.com Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital) E-mail: info@jawapos.com Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1>JawaPos.com adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2026/01/19/IMG-20260119-WA0014-1131729898.jpg" alt="Daihatsu Rocky Hybrid mampu mencatat konsumsi BBM mencapai 34,8 km per liter dalam serangkaian pengujian. (Astra Daihatsu Motor)" width="100%">
<figcaption>Daihatsu Rocky Hybrid mampu mencatat konsumsi BBM mencapai 34,8 km per liter dalam serangkaian pengujian. (Astra Daihatsu Motor)</figcaption>
</figure> JawaPos.com-Kebutuhan masyarakat terhadap kendaraan penumpang yang hemat bahan bakar terus menguat. Efisiensi konsumsi BBM kini menjadi faktor penting dalam keputusan pembelian, seiring tingginya mobilitas harian dan tuntutan pengeluaran yang semakin rasional. &ldquo;Saat ini konsumen semakin rasional dan efisiensi bahan bakar menjadi salah satu pertimbangan utama ketika memilih kendaraan,&rdquo; ujar Direktur Marketing dan Direktur Corporate Planning &amp; Communication Astra Daihatsu Motor (ADM) Sri Agung Handayani. Mereka merespons itu dengan menghadirkan Daihatsu Rocky Hybrid, SUV low hybrid yang diluncurkan pada ajang Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2025. Model ini mengandalkan kombinasi mesin bensin dan motor listrik untuk menghasilkan konsumsi BBM yang lebih efisien, khususnya untuk penggunaan harian. Untuk membuktikan klaim efisiensinya, ADM menggelar media test drive dengan rute dalam kota dan luar kota. Pada pengujian dalam kota yang berlangsung di kawasan Pantai Indah Kapuk (PIK), Jakarta, sekitar 40 jurnalis otomotif menjajal langsung Rocky Hybrid. &ldquo;Hasilnya, seluruh peserta mencatat konsumsi bahan bakar di atas 30 kilometer per liter saat digunakan di dalam kota,&rdquo; kata Sri Agung. Karakter lalu lintas perkotaan dinilai cocok dengan sistem hybrid yang mengoptimalkan kerja motor listrik pada kecepatan rendah. Sementara itu, pengujian luar kota dilakukan dengan rute Jakarta&ndash;Surabaya sejauh 774 kilometer pada 14&ndash;15 Januari 2026. Dengan kecepatan rata-rata 100&ndash;150 km per jam, konsumsi BBM tercatat berada di kisaran 19,7 km per liter hingga 23,8 km per liter, berdasarkan data multi information display (MID). &ldquo;Konsumsi bahan bakar sangat dipengaruhi oleh kondisi jalan dan kecepatan. Pada kecepatan tinggi, mesin hybrid bekerja lebih keras dibandingkan penggunaan normal di dalam kota,&rdquo; jelasnya. Secara rata-rata, hasil pengujian Rocky Hybrid di Indonesia dinilai tidak jauh berbeda dengan pengujian di Jepang menggunakan metode Japan Cycle 08, yang mencatat konsumsi BBM mencapai 34,8 km per liter. Angka tersebut menempatkan efisiensi SUV hybrid ini sejajar dengan sepeda motor bermesin standar. &ldquo;Teknologi hybrid memungkinkan efisiensi tinggi tanpa mengorbankan kenyamanan berkendara,&rdquo; ujar Sri Agung. Sejak diluncurkan di GIIAS 2025, Rocky Hybrid mendapat respons positif dari pasar. ADM mencatat sudah lebih dari 500 unit dipesan, dengan sebagian konsumen masih harus menunggu masa inden. &ldquo;Kehadiran Rocky Hybrid melengkapi lini produk Daihatsu, terutama bagi konsumen yang ingin naik ke segmen SUV dengan teknologi elektrifikasi,&rdquo; katanya. Berdasarkan data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), sepanjang 2025 Daihatsu mencatat penjualan ritel sebanyak 137.855 unit dengan pangsa pasar 16,5 persen. Capaian tersebut membuat Daihatsu bertahan di posisi kedua penjualan otomotif nasional selama 17 tahun berturut-turut. Di sisi lain, Kepala Wilayah Astra Daihatsu Jawa Timur Andrianto Saudin optimistis pasar otomotif akan kembali bergairah. &ldquo;Kami melihat kondisi ekonomi mulai membaik dan sejumlah kebijakan pemerintah berjalan efektif. Ini berpotensi mendorong rebound penjualan otomotif, termasuk di Jawa Timur,&rdquo; paparnya. (*)

Daihatsu Rocky Hybrid mencatat konsumsi BBM hingga 34,8 km/liter. Uji dalam dan luar kota menunjukkan efisiensi jadi daya tarik utama

Mirip Konsumsi BBM Sepeda Motor, Daihatsu Rocky Hybrid Tembus 34,8 Km per Liter

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/12/24/1000476746-1-2500060596.jpg" alt="Ilustrasi Suzuki XL 7. (suzuki.co.id)" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi Suzuki XL 7. (suzuki.co.id)</figcaption>
</figure> JawaPos.com &ndash; Mitsubishi Xpander Cross dan Suzuki XL7 berada pada segmen yang sama, yakni Low Sport Utility Vehicle (LSUV). Keduanya pun sama-sama memiliki harga yang relatif terjangkau. Xpander Cross dibanderol mulai dari Rp 327 juta, sedangkan XL7 dihargai mulai dari Rp 260 juta. Oleh karenanya, keduanya pun menyasar pecinta otomotif yang mencari LSUV murah. Meski begitu, kedua mobil ini tetap memiliki performa yang gahar dan sejumlah fitur menarik di kelasnya. Terlebih XL7 saat ini sudah tersedia dengan varian Hybrid. Daripada bingung, berikut perbandingan Xpander Cross dengan XL7 selengkapnya. Spesifikasi Mitsubishi Xpander Cross Mitsubishi Xpander Cross memiliki dua varian, yakni MT dan Premium CVT. Kedua varian yang berbahan bakar bensin ini dibekali tenaga 104 hp dengan 6.000 rpm, serta torsi 142 Nm dengan putaran mesin 4.000 rpm. Kapasitas mesin pun berada di angka 1.499 cc, dan mesin yang digunakan adalah 1.5L Petrol Engine, 4 Cylinder 16 Valve DOHC. Teruntuk dimensi, mobil ini memiliki panjang 4.595 mm, lebar 1.790 mm, tinggi 1.750 mm, serta ground clearance 225 mm. Kapasitas tangki berada di angka 45 liter dengan 7 kapasitas tempat duduk. Pada fitur keamanan, Xpander Cross menggunakan central locking, power door locks, anti theft device, alarm mobil, dan engine immobilizer. Pada fitur hiburan dan komunikasi, ada Soket USB, sambungan bluetooth, radio AM/FM, speaker depan, speaker belakang, smartphone connectivity, lingkar kemudi dengan tombol multifungsi dan layar sentuh. Suzuki XL7 Mobil ini memiliki 6 varian. Di antaranya Zeta MT, Zeta AT, Hybrid Beta MT, Hybrid Alpha MT, Hybrid Beta AT, dan Hybrid Alpha AT. Pada varian berbahan bakar bensin, mobil ini dibekali dengan tenaga 103 hp dengan 6.000 rpm serta torsi 238 Nm dengan 4.400 rpm. Kapasitas mesin pun berada di angka 1.462 cc dengan empat silinder dan 16 Valve. Sedangkan pada varian Hybrid, mobil ini dilengkapi teknologi mild hybrid yang dilengkapi dengan Integrated Starter Generator (ISG).&nbsp; Mild hybrid sendiri berarti memberikan tenaga listrik tambahan ke mekanikal mesin. Berbeda dengan strong hybrid yang mana tenaga elektriknya langsung disalurkan ke roda penggerak. Yang membuat varian hybrid berbeda, lantaran dilengkapi dengan Baterai lithium-ion berkapasitas 10 Ah yang tersimpan di bawah jok penumpang depan. Baterai ini menyimpan energi saat kendaraan melambat dan memberikan efisiensi. Sama halnya dengan varian bensin, mesin konvensional pada varian hybrid juga dibekali dengan tenaga 103 hp dengan 6.000 rpm serta torsi 238 Nm dengan 4.400 rpm. Kapasitas mesin pun berada di angka 1.462 cc dengan empat silinder dan 16 Valve. Lanjut ke sisi dimensi, semua varian mobil ini memiliki panjang 4.450 mm, lebar 1.775 mm, dan tinggi 1.710 mm. Selain itu, fitur keamanan mobil ini mencakup anti lock braking system, EBD (electronic brake distribution), pengingat pintu terbuka, crash sensor, kantong udara pengemudi, airbag penumpang depan, pengingat pemakaian sabuk pengaman, sabuk pengaman belakang, hingga child safety locks. Juga ada ISOFIX child seat mounts, spion tengah lipat, sensor parkir, rear parking sensors, kamera belakang, pelindung benturan depan, pelindung benturan samping, dan engine check warning.&nbsp; Pada fitur hiburan dan &nbsp;komunikasi, terdapat soket USB, sambungan bluetooth, radio AM/FM, speaker depan, speaker belakang, lingkar kemudi dengan tombol multi fungsi, dan layar sentuh.&nbsp; Perbandingan Harga Keduanya&nbsp; Kedua mobil dibanderol dengan harga yang tak begitu merogoh kocek di kelasnya. Berikut rinciannya: Mitsubishi Xpander Cross (harga OTR) MT, Rp 327,5 juta&nbsp; Premium CVT, Rp 353,15 juta&nbsp; Suzuki XL 7 (harga OTR) Zeta MT, Rp 260,2 juta&nbsp; Zeta AT, Rp 271,2 juta Hybrid Beta MT, Rp 288 juta Hybrid Alpha MT, Rp 298 juta Hybrid Beta AT, Rp 299 juta&nbsp; Hybrid Alpha AT, Rp 309 juta

Mitsubishi Xpander Cross dan Suzuki XL7 berada pada segmen yang sama, yakni Low Sport Utility Vehicle (LSUV) dengan harga terjangkau.

Adu Low SUV dengan Harga Terjangkau, Mana yang Terbaik, Pilih Mitsubishi Xpander Cross atau Suzuki XL7?

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/08/11/Hyundai-Stargazer-X-Dery-Ridwansah-3-2319413804.jpg" alt="Hyundai Stargazer X di GIIAS 2023 di ICE BSD City, Tangerang Banten, Kamis (10/8/2023)." width="100%">
<figcaption>Hyundai Stargazer X di GIIAS 2023 di ICE BSD City, Tangerang Banten, Kamis (10/8/2023).</figcaption>
</figure> JawaPos.com - Tahun 2023 menjadi tahun spesial bagi dunia Otomotif Tanah Air dengan banyaknya kehadiran model bahkan merek baru. Gempuran merek Tiongkok juga semakin sporadis dengan tawaran teknologi modern. Namun di sisi lain salah satu merek Korea Selatan yang telah telah berinvestasi di Indonesia yaitu Hyundai juga tak mau kalah dengan menghadirkan&nbsp;Stargazer&nbsp;X. Hyundai menambahkan pilihan mobil baru bagi konsumen khususnya di kelas Multi Purpose Vehicle (MPV). Seperti diberitakan sebelumnya Hyundai Stargazer X diluncurkan di ajang GIIAS 2023 yang belum lama berlalu. Hingga akhir pameran sebanyak 1.600 Surat Pemesanan Konsumen (SPK) terkumpul untuk Stargazer maupun Stargazer X. Fransiscus Soerjopranoto COO PT HMID (Hyundai Motors Indonesia) menambahkan untuk Ioniq 5 sebanyak 776 SPK dan Creta sebanyak 767. "Total keseluruhan selama GIIAS Hyundai mampu mengumpulkan SPK sebanyak 3.727 unit, ini artinya brand kami mampu memberikan mendapat kepercayaan konsumen," ujarnya. Hyundai jeli melihat kebutuhan konsumen terhadap mobil MPV, baik dari segi desain maupun teknologi yang diberikan. Bahkan yang menjadi andalan Hyundai terus melakukan pengembangan terhadap layanan after sales. Bila berbicara harga mobil ini selain bermain di segmen LMPV juga mampu bersaing dengan Low Sport Utility Vehicle (LSUV), seperti Toyota Rush, Daihatsu Terios, Suzuki XL7, Honda BR-V, atau Mitsubishi Xpander Cross. Hadir sebagai MPV Crossover, Hyundai Stargazer X memiliki tampilan yang lebih gagah daripada Stargazer reguler. Stargazer X mempunyai hood dan bumper yang lebih maskulin, roof garnish, dan Roof Spoiler. Pada grilnya juga dibalut dengan krom gelap yang membuat wajahnya jadi terlihat lebih berkelas. "Hyundai Stargazer X mampu menjawab kebutuhan dan permintaan masyarakat terhadap kendaraan dengan fitur superior hingga spesifikasi canggih yang memiliki interior luas, mewah, dan nyaman untuk memaksimalkan performa berkendara yang dinamis,&rdquo; kata Woojune Cha, President Director PT HMID. Bukan tak mungkin terlahir sebagai crossover Stargazer X juga mampu menghadapi Mitsubishi Xpander Cross atau XL7. Hyundai Stargazer X memiliki panjang 4.495 mm, lebar 1.815 mm, tinggi 1.710 mm dan ground clearance 200 mm. Sedangkan Xpander Cross panjangnya 4.595 mm, lebar 1.790 mm serta tinggi 1.750 mm. Tampilan gagah dan sporty Stargazer X ditambah dengan lekukan tegas sepanjang bodinya. Penerangan depan disematkan LED Multi Focus Reflector Headlamps, LED Position Lamp serta horizontal LED Daytime Running Light. Keempat ban nya menggunakan velg berdesain Diamond Cut Alloy yang mempunyai ukuran 17 inci. Masuk dalam interior Hyundai memberikan pilihan captain seat dengan sandaran lengan agar memberi kenyamanan. Fitur entertainment Hyundai Stargazer X dibekali layar 4.2 inci TFT LCD Cluster, mobil ini juga memiliki Touch Display Audio delapan inci dengan USB Multimedia Port, Bluetooth dan Wireless Phone Connectivity untuk Android Auto maupun Apple Carplay. Juga dibekali dengan Hyundai Bluelink yang memungkinkan pengendara bisa terhubung dengan kendaraan mereka melalui smartphone. Di dalamnya turut terdapat sejumlah fitur kekinian sebagai kelebihannya, seperti tombol SOS/Emergency Assistance dan Roadside Assistance (RSA). Kemudian Remote Engine Start/Stop, Climate Control, Remote Door Lock/Unlock, Remote Horn &amp; Light Control, Anda juga bisa mengetahui lokasi mobil yang diparkir dengan Find My Car. Sementara buat fitur keamanan Hyundai Stargaze X dibekali mart Keyless Entry, Push Start Button, Outside Rear View Mirror serta Electric Parking Brake. Ada juga Auto Hold, Rear Disc Brake, VSM (Vehicle Stability Management), Hill-start Assist Control maupun Tire Pressure Monitoring System. Hyundai Stargazer X mengandalkan mesin berkapasitas 1.500 cc, 4 silinder, DOHC yang dikawinkan dengan IVT (Intelligent Variable Transmission) diklaim bisa meningkatkan efisiensi bahan bakar. Di atas kertas dapur pacunya mampu memuntahkan tenaga 113 hp pada 6.300 rpm. Sementara torsi puncaknya 143.8 Nm di putaran 4.500 rpm. Hyundai Stargazer X ditawarkan dalam dua varian, yakni Prime serta Style. Bicara harga Hyundai Stargazer X&nbsp;Style Rp325.6 juta. Sedangkan tipe Prime One-Tone Roof Rp336.2 juta dan Two-Tone Roof dibanderol Rp337.7 Jutaan. Strategi Hyundai yang menggiurkan salah satunya diberikannya new car replacement guarantee serta resale value guarantee. Dengan begitu para konsumennya diharapkan dapat lebih nyaman dan aman memakai Hyundai Stargazer X buat kegiatan sehari-hari. Dari segi harga Stargazer bersaing dengan Honda BR-V yang dibanderol mulai Rp288,8 juta hingga RP356 juta, Toyota Rush Rp282,7 juta hingga Rp306,1 juta, Daihatsu Terios dijual Rp236 juta hingga Rp279,9 juta hingga Rp303,2 juta. Sedangkan untuk Suzuki XL7 dibanderol Rp256,1 juta hingga Rp304,9 juta, Mitsubishi Xpander Cross dibanderol Rp316,7 juta hingga Rp342,6 juta. Hyundai telah mempersiapkan strategi dari berbagai lini agar usia "bulan madu" Stargazer lebih panjang. &nbsp;

Hyundai Stargazer X didesain mampu melawan para pesaing diluar segmen dengan dibekali  desain dan teknologi terbaru

Senjata Stargazer X Bertarung di Segmen Low MPV dan Low SUV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/11/Honda-WR-V.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pasar otomotif khususnya segmen SUV semakin banyak peminat, menyusul segmen MPV yang selama ini mendominasi khususnya di Indonesia. Salah satu pabrikan Jepang merek Honda meyakini kalau segmen SUV masih menjadi tren di tahun depan.  Tak salah bila PT Honda Prospect Motor belum lama ini meluncurkan line up barunya yang bermain di segmen L-SUV yaitu Honda WR-V. Rival dari Toyota Reize dan Daihatsu Rocky ini mendapat sambutan positif dari konsumen di Indonesia.  Faktanya, sejak diluncurkan sampai sekarang angka pemesanannya sudah mendekati 3 ribu unit. Dari angka pemesanan varian yang banyak dipilih adalah WR-V 1.5L RS. Seperti diketahui Honda WR-V adalah wujud nyata dari mobil konsep Honda SUV RS dan meluncur di Indonesia berstatus World Premier.  Namun di sisi lain isu santer dari India yang juga mempunyai produk dengan nama yang sama. SUV kompak Honda WR-V generasi pertama, dijual di India sejak 2017.  Generasi perdana yang diperkenalkan di hajatan Sao Paulo International Motor Show, Brasilia, 2016 itu hingga kini masih dijual di India. Kini, di periode Januari – November tahun ini, penjualannya tercatat menurun dibanding periode sama di 2021 lalu.  Menurunnya penjualan WR-V di India tersiar kabar akan diluncurkannya Honda WR-V generasi kedua di negara Bollywood. Timbul pertanyaan di kalangan masyarakat apakah Honda WR-V yang di India sama dengan yang ada di Indonesia?  Business Innovation and Sales &amp; Marketing Director Honda Prospect Motor Yusak Billy menegaskan kalau WR-V yang ada di India dan Indonesia berbeda.  "Dari desainnya saja berbeda. WR-V yang baru kita luncurkan merupakan hasil R&amp;D Thailand dimana sebelumnya telah dilakukan studi di Indonesia. Jadi WR-V yang sekarang di jual di Indonesia dirancang sesuai dengan kebutuhan orang Indonesia," jelas Billy kepada JawaPos beberapa waktu lalu saat sesi test drive di Bali.  Billy menambahkan kalau WR-V yang ada di Tanah Air menggunakan platform dari BR-V, sedangkan yang di India menggunakan platform Honda Jazz. Honda WR-V yang diluncurkan untuk pertamakalinya (world premiere) diawali dari Indonesia. Dan berbeda berbeda dengan yang ada di India saat ini.  Di India, Honda WR-V mengusung mesin diesel 1.5 liter dengan transmisi manual. Sedangkan yang diluncurkan perdana dan diproduksi di Indonesia dibekali mesin bensin 1.5 liter AT. Mesin tersebut telah digunakan juga oleh Honda City Hatchback, Honda HR-V (non RS), dan Honda BR-V.  “Honda WR-V yang yang kita luncurkan 2 November lalu diproduksi di Indonesia dan juga diorientasikan untuk pasar ekpsor. Nanti negara tujannya kita infokan lebih lanjut. Saat ini kita fokus untuk penuhi pasar lokal dulu,” pungkas Billy.

Honda Tegaskan WR-V di Indonesia dan India Berbeda Platform

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2022/10/Mitsubishi-Vietnam.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Mitsubishi sempat melakukan world premiere di Indonesia dengan meluncurkan Xpander Cross yang bermain di segmen crossover. Kini giliran negara Vietnam, dimana Mitsubishi akan meluncurkan sebuah mobil yang nantinya akan bermain di segmen SUV.  Merek mobil asal Jepang ini telah menyebarkan teaser mobil baru yang akan melakukan world premiere di Vietnam. Nantinya peluncuran mobil akan dilakukan dua minggu sebelum ajang Vietnam Motor Show 2022 di buka.  Beberapa gambar teaser yang telah tersebar di dunia maya tidak banyak memberikan banyak informasi, hanya terlihat logo tiga berlian Mitsubishi yang dipasang di tengah-tengah grille.  Seprti dilansir dari laman Paultan, mobil baru ini dimungkinkan akan menyasar di segmen Low SUV. Pasalnya baru besutan Mitsubishi itu akan berhadapan dengan Hyundai Creta, Kia Seltos, Nissan Kicks, dan Honda HR-V.  Negara Vietnam dipilih menjadi debut global calon Low SUV baru itu karena kesuksesan dengan penjualan Xpander. Setelah empat tahun diluncurkan, mobil yang bermain di segmen MPV tujuh penumpang ini menjadi buruan konsumen dan sudah terjual lebih dari 65 ribu unit.  Bila melihat desas desus di negara Vietnam, diduga mobil baru itu adalah New ASX, mobil rebadge dari Renault Captur. Sebenarnya SUV 5-penumpang itu sudah dijual sejak tahun 2010, akan tetapi New ASX hanya dipasarkan di Eropa.  Tak banyak informasi yang bisa didapat, namun New ASX di pasar Eropa mempunyai beberapa tipe pilihan mesin, di antaranya plug-in hybrid (PHEV) dengan mesin bensin 1,6 liter, hybrid (HEV) terdiri dari mesin bensin 1,6 liter dengan dua motor listrik.  Ada juga mild hybrid yang menggabungkan turbo injeksi langsung 1,3 liter dan terakhir mesin bensin 1,0 liter turbocharged dan transmisi manual 6 kecepatan.  Bila melihat dari model New ASX sangat cocok dipasarkan di Indonesia, apalagi Mitsubishi belum mempunyai varian yang bermain di segmen ini dengan model sproty.

Besok Mitsubishi Luncurkan SUV Murah

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2019/01/iims-2018-hadir-di-surabaya-revolusi-industri-otomotif-jawa-timur_m_227441.jpg" alt="Ilustrasi suasana IIMS" width="100%">
<figcaption>Ilustrasi suasana IIMS</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Pemerintah Indonesia melalui Kementerian Koordinator Bidang Perekonomian akan memberikan relaksasi pajak penjualan atas barang mewah (PPnBM) untuk industri otomotif, khususnya pembelian mobil baru. Kebijakan itu efektif berlaku pada Maret 2021.  Menteri Koordinator Perekonomian Airlangga Hartarto pada pekan lalu menyampaikan bahwa pemerintah menyiapkan insentif penurunan PPnBM untuk kendaraan pada segmen mobil dengan kubikasi mesin 1.500 cc ke bawah, yakni untuk mobil penumpang dan sedan berpenggerak dua roda (4x2).  Segmen mobil dengan syarat kubikasi mesin 1.500 cc ke bawah dengan penggerak 4x2 sangat luas, mulai dari segmen mobil keluarga multipurpose vehicle (MPV), sedan, hingga sport utility vehicle (SUV).  Pemberlakuan relaksasi PPnBM itu diharapkan dapat menggairahkan industri otomotif nasional yang melibatkan banyak industri pendukung di dalamnya, serta turut mendorong penggunaan komponen dengan tingkat kandungan dalam negeri (TKDN) mencapai 60-70 persen.  ’’Harapannya dengan insentif yang diberikan bagi kendaraan bermotor ini, konsumsi masyarakat berpenghasilan menengah atas akan meningkat, meningkatkan utilisasi industri otomotif dan mendorong pertumbuhan ekonomi pada kuartal pertama tahun ini,’’ kata Airlangga, seperti dikutip dari dari Antara.  Airlangga mengatakan, relaksasi PPnBM 0 persen diharapkan bisa menaikkan daya beli masyarakat dan memberikan dorongan positif pada perekonomian.  Insentif PPnBM akan digalakkan secara bertahap dengan rincian, Tahap I Maret-Mei untuk penurunan PPnBM 100 persen, Tahap II Juni-Agustus sebesar 50 persen dan Tahap III September–November sebesar 25 persen.  Saat ini, pemberlakukan PPnBM dilakukan pada kendaraan berdasarkan kubikasi mesin, antara lain &lt;1.500 4x2 (10 persen), 1.500-2.500 4x2 (20 persen), &lt;1.500 4x2 sedan (30 persen), 1.500 4x4 (30 persen), 1.500-3.000 bensin 4x4 (40 persen), &gt;2.500 diesel 4x2 dan 4x4 (125 persen) dan &gt;3.000bensin 4x2 - 4x4 (125 persen), mengutip Peraturan Kementerian Keuangan (PMK) Nomor 33/PMK.010/2017.  Namun, masyarakat perlu memahami bahwa tidak semua jenis mobil mendapat keringanan PPnBM, melainkan hanya mobil dengan kubikasi mesin 1.500 cc ke bawah dengan berpenggerak dua roda (4x2) atau satu gardan.  Jenis lainnya yang mendapatkan relaksasi PPnBM adalah tipe sedan dengan kubikasi mesin 1.500 cc ke bawah.  Jika diuraikan, jenis mobil yang mendapatkan keringanan 0 persen adalah tipe low multipurpose vehicle (MPV). Segmen mobil sport utility vehicle (SUV) juga mendapatkan insentif, khususnya tipe low SUV. Di segmen ini ada. Segmen sedan juga akan mendapatkan keringanan, terutama untuk yang bermesin 1.500cc ke bawah.  Adapun mobil berjenis kendaraan hemat energi dan harga terjangkau (KBH2) atau low cost green car (LCGC) sudah mendapatkan PPnBM 0 persen, namun akan dikenakan pajak 3 persen mulai Oktober 2021 mengacu pada PP No 73 Tahun 2019 tentang Barang Kena Pajak yang Tergolong Mewah Berupa Kendaraan Bermotor yang Dikenai PPnBM. (*)  &nbsp;  Saksikan video menarik berikut ini:  https://youtu.be/Me7FWzUcTMs

Ini Lho Jenis-Jenis Mobil yang Mendapatkan Relaksasi PPnBM

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2020/01/seltos-almaz-HR-V.jpg" alt="seltos almaz HR-V" width="100%">
<figcaption>seltos almaz HR-V</figcaption>
</figure>JawaPos.com - Di awal 2020 pasar ototomotif masih diramaikan dengan tren mobil berjenis MPV (Multi Purpose Vehicle) dan mobil SUV (Sport Utility Vehicle). Tak salah bila Agen Pemegang Merek (APM) dalam melihat pasar di Indonesia masih mengandalkan di segmen ini.  Namun geliat segmen SUV mulai tahun kemarin tak mau kalah dengan segmen MPV yang lebih dulu banjir peminat. Ya, untuk menarik perhatian konsumen para APM tak pelit memberikan desain kekinian dan fitur modern.  Balutan desain sporty, menawarkan ruang kabin cukup luas dan cocok menjadi kendaraan di keseharian menjadi alasan mobil SUV ini disukai. Tak heran harga mobil SUV baru masih bersaing dipasaran dengan harga yang sangat kompetitif.  Ada beberapa rekomendasi untuk SUV dengan banderol kisaran Rp200 jutaan. Yang masih hangat dibicarakan adalah Kia Seltos resmi hadir di Indonesia dengan rentang harga menarik untuk SUV di kelasnya, yaitu mulai Rp 299 juta (OTR Jakarta). Dengan banderol tersebut, Seltos bersaing dengan SUV seperti Honda HR-V dan Wuling Almaz.  Yang menjadikan Seltos bersinggungan dengan beberapa SUV di atas dengan melihat spesifikasinya. Varian mesin yang disediakan untuk pasar Indonesia adalah empat silinder 1.4 liter turbo, yang dipadukan dengan transmisi DCT (dual-clutch) 7-speed.  Seltos harus siap menghadapi persaingan di rentang harga tersebut, khususnya Honda HR-V sebagai penguasa pasar di segmen tersebut. HR-V sendiri saat ini dipasarkan dengan rentang harga Rp 297 juta – 415,7 juta (OTR Jakarta).  Sementara ada juga Wuling Almaz, sebuah SUV sensasional penggebrak pasar pada 2019 ini tercatat dipasarkan dengan harga mulai Rp 263,8 juta sampai Rp 338,8 juta, berbekal mesin 1.5 liter turbo.  Tak hanya bicara harga Almaz yang paling menarik, fiturnya juga tak mau kalah dengan kedua pesaingnya. Bahkan melejitnya penjualan Wuling Almaz tak lepas dari tren mobil SUV secara global, termasuk Indonesia.  Gaikindo menyebutkan pada tahun lalu pasar mobil di seluruh dunia mencapai 98 juta unit. Model SUV terjual hingga 45 juta unit dan sedan 30 juta. Sementara model MPV yang populer di Indonesia hanya terjual 5 juta unit di seluruh dunia.  Almaz itu memiliki semua fitur dan kemampuan sebuah mobil SUV andal. Mesinnya 1.500 cc plus turbocharger buatan Honeywell yang menghasilkan tenaga 140 hp.  Mesin besar ini dipadu transmisi CVT dengan pilihan tiga mode berkendara; Eco, Sport, dan 8-speed manual simulation. Pilihan tiga mode ini menghadirkan sensasi berkendara yang tidak ditemukan di SUV lain di kelasnya.  Kelebihan lain dari dua varian Almaz itu adalah fitur voice command bahasa Indonesia yang dinamakan WIND (Wuling Indonesian Command). Ini fitur satu-satunya di Indonesia, jadi tidak dimiliki SUV merek lain di Tanah Air. Berkat fitur ini, berkendara bersama Almaz 5-seaters atau 7 seaters terasa mewah, karena Anda bisa menggunakan perintah suara untuk melakukan berbagai aktivitas saat berkendara.  Misalnya menghidupkan pendingin udara (AC), membuka jendela atau panoramic sunroof, menyalakan fitur musik/radio, memilih lagu, dan sebagainya. Kemudian melakukan panggilan telepon, menjalankan aplikasi Wuling Link, serta menanyakan hari dan jam. Masih banyak aktivitas yang bisa dilakukan lewat perintah suara ini dan selalu akan bikin Anda takjub.  Tak lupa fitur panoramic sunroof Almaz, yang lebar dan panjang hingga baris kedua, sehingga nuansa kabin sangat lapang serta mewah. Mau pilih yang mana?

Pilih-pilih Mobil Low SUV  Antara Kia Seltos, HR-V atau Wuling Almaz

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2021/07/xpander.jpg" alt="Photo" width="100%">
<figcaption>Photo</figcaption>
</figure>Persaingan low SUV di tanah air bakal makin ketat seiring meluncurnya Mitsubishi Xpander Crossover. Mobil dengan kapasitas mesin 1.500 cc itu di-launching Selasa pekan depan (12/11). Berikut laporan wartawan Jawa Pos Andrianto Wahyudiono yang menjajal langsung Xpander Crossover di Negeri Sakura.  JawaPos.com - Romobongan media dari Indonesia berkesempatan menjajal Xpander Crossover akhir bulan lalu di pabrik dan pusat pengembangan Mitsubishi Motor Corporation (MMC) di Okazaki, Aichi, Jepang. ”Kami telah melakukan survei kepada konsumen Indonesia sebelum mendesain Xpander Crossover,” kata Chief Product Specialist MMC Minoru Uehara saat mengenalkan produk baru itu.  Sekilas, crossover tersebut lebih kukuh daripada Xpander sebelumnya. Apalagi, MMC meningkatkan ground clearance menjadi 225 mm. Sedangkan ground clearance Xpander saat ini hanya 205 mm. Pabrikan berlambang tiga berlian itu mengklaim Xpander Crossover memiliki ground clearance paling tinggi jika dibandingkan dengan brand lain.  Postur paling jangkung di segmen itu tidak hanya disumbang komponen suspensi. Diameter roda bertambah besar. Produk baru tersebut menggunakan pelek 17 inci dengan ban ukuran 205/55 R17. Warna pelek model 5 spoke tersebut juga sudah dual tone. Selain itu, eksterior terlihat berbeda dari Xpander sebelumnya dengan keberadaan roof rail dan over fender. ”Xpander Crossover tujuh penumpang. Itu sesuai dengan keinginan pasar Indonesia,” lanjut Uehara.  Uehara menjelaskan, rancang bangun Xpander Crossover dibuat supaya andal di medan aspal dan light off-road. Saat menjajal Xpander Crossover di sirkuit kompleks pabrik MMC itu, kinerja suspensi teruji begitu kendaraan melibas permukaan jalan yang rusak dengan kecepatan tinggi, sekitar 80 km per jam. Traksi ban tetap menapak maksimal di permukaan jalan yang rusak tersebut. Terutama, bagian buritan tetap terkontrol sesuai arah kemudi.  Ayunan atau goyangan yang muncul mampu diredam dengan cukup maksimal. Efeknya, penumpang tetap nyaman. Biarpun melibas jalan yang jelek, penumpang tak merasa dikocok-kocok di dalam kabin. Sebelum menjajal Xpander Crossover, Jawa Pos sempat mencoba low SUV yang merupakan kompetitor di tanah air. Dalam test drive itu, MMC menyediakan juga mobil brand lain yang sekelas.  Wartawan yang mengikuti test drive pun diberi kesempatan untuk mencoba merek lain. Soal kenyamanan ketika melewati jalan yang rusak, memang Xpander Crossover lebih unggul. Namun, secara interior, keluaran baru Mitsubishi tersebut tidak begitu berbeda dengan generasi sebelumnya. Di segmen yang sama, pemain lama cukup mapan mengisi pasar. Antara lain, duet Toyota Rush dan Daihatsu Terios serta Honda BRV.

Segmen Low SUV Kedatangan Pemain Baru Xpander Crossover

low suv

Kategori

Follow Us

Join Whatsapp Channel

Network

#low suv

Berita Terkini