<h3><strong>Susunan Redaksi&nbsp;</strong></h3><p><strong>Penerbit:</strong> PT Jawa Pos Grup Multimedia&nbsp;</p><p><strong>Direktur Utama:</strong> Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p><strong>Direktur Bidang Bisnis:</strong> Dyah Shianti Dewi&nbsp;</p><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.&nbsp;</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659<br> <strong>Fax:</strong> 021-5349207&nbsp;</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com&nbsp;</p><p><strong>Redaksi JawaPos.com :</strong>&nbsp;</p><p><strong>Pemimpin Redaksi/Penanggung Jawab: </strong>Dhimas Ginanjar Satria Perdana&nbsp;</p><p>Wakil Pemimpin Redaksi: Agustinus Edy Pramana<br>Wakil Pemimpin Redaksi: Ilham Safutra&nbsp;</p><p><strong>Redaktur:</strong> Banu Adikara, Bayu Putra, Dony Lesmana Eko Putra, Edi Yulianto, Kuswandi, Latu Ratri Mubyarsah, Mohamad Nur Asikin, M. Dinarsa Kurniawan, Valentinus Bintang Pradewo.&nbsp;</p><p><strong>Editor Evergreen: </strong>Novia Tri Astuti, Adi Nugroho, Hanny Suwindari&nbsp;</p><p><strong>Asisten Redaktur:</strong> Estu Suryowati, Nurul Adriyana Salbiah, Sabik Aji Taufan&nbsp;</p><p><strong>Koordinator Daerah:</strong>&nbsp;</p><p><strong>JP Tangsel: </strong>Hendra Eka Syahputra&nbsp;</p><p><strong>JP Cirebon: </strong>Latu Ratri Mubyarsah&nbsp;</p><p><strong>JP Bogor: </strong>Bayu Putra&nbsp;</p><p><strong>Reporter:</strong> Muhammad Ridwan, Rian Alfianto, R. Nurul Fitriana Putri, Syahrul Yunizar, Tazkia Royyan Hikmatiar, Abdul Rahman, Rizky Pratama Putra, Dimas Choirul, Nanda Prayoga.&nbsp;</p><p><strong>Fotografer:</strong> Dery Ridwansah<br> <br> <strong>Videografer:</strong> Satrio Maulana Maheswara&nbsp;</p><p><strong>Desain Grafis:</strong> Dimas Pradipta&nbsp;</p><p><strong>Media Sosial:</strong> Ane Herfira, M. Hafizh Muharrom&nbsp;</p><p><strong>Data Analis: </strong>Rafi Achmad Fahreza&nbsp;</p><p><strong>HRD:</strong> Fella Ayu Kusuma Wardhani&nbsp;</p><p><strong>Keuangan: </strong>Bunga Margi&nbsp;</p><p><strong>Research &amp; Development:</strong> Fajar Budihartono, Ahmad Aan Tory Tonang, Renda Eko Riyadi, Zenna Atmaja.&nbsp;</p><p><strong>Mobile Apps:</strong> Agam Bintoro, Pramita Firnanda&nbsp;</p><p><strong>AdsOp &amp; Programmatic:</strong> Wahyuni, Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Programmatic:</strong> Fitri Yuni Lestari.&nbsp;</p><p><strong>Asisten Manager Partnership :</strong> Sanindiana Kusumaramadhanti.&nbsp;</p><p><strong>Account Executive:</strong>&nbsp;</p><p><strong>Surabaya:</strong> Dwimas Arie Supangkat, Garindra Natarizki Ramadhani, M. Irvan Aditia, Karen Bayu Khrisna,&nbsp;</p><p><strong>Jakarta:</strong> Netty Herawaty, Sanindiana Kusumaramadhanti, Rita Sopiana, Ferel Ipandi Hutagalung&nbsp;</p>

redaksi

privacy

<h1>Pedoman Media Siber</h1><p>KEMERDEKAAN berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers adalah hak asasi manusia yang dilindungi Pancasila, Undang-Undang Dasar 1945, dan Deklarasi Universal Hak Asasi Manusia PBB. Keberadaan media siber di Indonesia juga merupakan bagian dari kemerdekaan berpendapat, kemerdekaan berekspresi, dan kemerdekaan pers.</p><p>Media siber memiliki karakter khusus sehingga memerlukan pedoman agar pengelolaannya dapat dilaksanakan secara profesional, memenuhi fungsi, hak, dan kewajibannya sesuai Undang-Undang Nomor 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik. Untuk itu Dewan Pers bersama organisasi pers, pengelola media siber, dan masyarakat menyusun Pedoman Pemberitaan Media Siber sebagai berikut:</p><p><strong>1. Ruang Lingkup</strong></p><p>a. Media siber adalah segala bentuk media yang menggunakan wahana internet dan melaksanakan kegiatan jurnalistik, serta memenuhi persyaratan Undang-Undang Pers dan Standar Perusahaan Pers yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Isi buatan pengguna (user generated content) adalah segala isi yang dibuat dan atau dipublikasikan oleh pengguna media siber, antara lain, artikel, gambar, komentar, suara, video dan berbagai bentuk unggahan yang melekat pada media siber, seperti blog, forum, komentar pembaca atau pemirsa, dan bentuk lain.</p><p><strong>2. Verifikasi dan Keberimbangan Berita</strong></p><p>a. Pada prinsipnya setiap berita harus melalui verifikasi.</p><p>b. Berita yang dapat merugikan pihak lain memerlukan verifikasi pada berita yang sama untuk memenuhi prinsip akurasi dan keberimbangan.</p><p>c. Ketentuan dalam butir (a) di atas dikecualikan, dengan syarat:</p><p>1) Berita benar-benar mengandung kepentingan publik yang bersifat mendesak;</p><p>2) Sumber berita yang pertama adalah sumber yang jelas disebutkan identitasnya, kredibel, dan kompeten;</p><p>3) Subyek berita yang harus dikonfirmasi tidak diketahui keberadaannya dan atau tidak dapat diwawancarai;</p><p>4) Media memberikan penjelasan kepada pembaca bahwa berita tersebut masih memerlukan verifikasi lebih lanjut yang diupayakan dalam waktu secepatnya. Penjelasan dimuat pada bagian akhir dari berita yang sama, di dalam kurung dan menggunakan huruf miring.</p><p>d. Setelah memuat berita sesuai dengan butir (c), media wajib meneruskan upaya verifikasi, dan setelah verifikasi didapatkan, hasil verifikasi dicantumkan pada berita pemutakhiran (update) dengan tautan pada berita yang belum terverifikasi.</p><p><strong>3. Isi Buatan Pengguna (User Generated Content)</strong></p><p>a. Media siber wajib mencantumkan syarat dan ketentuan mengenai Isi Buatan Pengguna yang tidak bertentangan dengan Undang-Undang No. 40 Tahun 1999 tentang Pers dan Kode Etik Jurnalistik, yang ditempatkan secara terang dan jelas.</p><p>b. Media siber mewajibkan setiap pengguna untuk melakukan registrasi keanggotaan dan melakukan proses log-in terlebih dahulu untuk dapat mempublikasikan semua bentuk Isi Buatan Pengguna. Ketentuan mengenai log-in akan diatur lebih lanjut.</p><p>c. Dalam registrasi tersebut, media siber mewajibkan pengguna memberi persetujuan tertulis bahwa Isi Buatan Pengguna yang dipublikasikan:</p><p>1) Tidak memuat isi bohong, fitnah, sadis dan cabul;</p><p>2) Tidak memuat isi yang mengandung prasangka dan kebencian terkait dengan suku, agama, ras, dan antargolongan (SARA), serta menganjurkan tindakan kekerasan;</p><p>3) Tidak memuat isi diskriminatif atas dasar perbedaan jenis kelamin dan bahasa, serta tidak merendahkan martabat orang lemah, miskin, sakit, cacat jiwa, atau cacat jasmani.</p><p>d. Media siber memiliki kewenangan mutlak untuk mengedit atau menghapus Isi Buatan Pengguna yang bertentangan dengan butir (c).</p><p>e. Media siber wajib menyediakan mekanisme pengaduan Isi Buatan Pengguna yang dinilai melanggar ketentuan pada butir (c). Mekanisme tersebut harus disediakan di tempat yang dengan mudah dapat diakses pengguna.</p><p>f. Media siber wajib menyunting, menghapus, dan melakukan tindakan koreksi setiap Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan dan melanggar ketentuan butir (c), sesegera mungkin secara proporsional selambat-lambatnya 2 x 24 jam setelah pengaduan diterima.</p><p>g. Media siber yang telah memenuhi ketentuan pada butir (a), (b), (c), dan (f) tidak dibebani tanggung jawab atas masalah yang ditimbulkan akibat pemuatan isi yang melanggar ketentuan pada butir (c).</p><p>h. Media siber bertanggung jawab atas Isi Buatan Pengguna yang dilaporkan bila tidak mengambil tindakan koreksi setelah batas waktu sebagaimana tersebut pada butir (f).</p><p><strong>4. Ralat, Koreksi, dan Hak Jawab</strong></p><p>a. Ralat, koreksi, dan hak jawab mengacu pada Undang-Undang Pers, Kode Etik Jurnalistik, dan Pedoman Hak Jawab yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Ralat, koreksi dan atau hak jawab wajib ditautkan pada berita yang diralat, dikoreksi atau yang diberi hak jawab.</p><p>c. Di setiap berita ralat, koreksi, dan hak jawab wajib dicantumkan waktu pemuatan ralat, koreksi, dan atau hak jawab tersebut.</p><p>d. Bila suatu berita media siber tertentu disebarluaskan media siber lain, maka:</p><p>1) Tanggung jawab media siber pembuat berita terbatas pada berita yang dipublikasikan di media siber tersebut atau media siber yang berada di bawah otoritas teknisnya;</p><p>2) Koreksi berita yang dilakukan oleh sebuah media siber, juga harus dilakukan oleh media siber lain yang mengutip berita dari media siber yang dikoreksi itu;</p><p>3) Media yang menyebarluaskan berita dari sebuah media siber dan tidak melakukan koreksi atas berita sesuai yang dilakukan oleh media siber pemilik dan atau pembuat berita tersebut, bertanggung jawab penuh atas semua akibat hukum dari berita yang tidak dikoreksinya itu.</p><p>e. Sesuai dengan Undang-Undang Pers, media siber yang tidak melayani hak jawab dapat dijatuhi sanksi hukum pidana denda paling banyak Rp 500.000.000 (lima ratus juta rupiah).</p><p><strong>5. Pencabutan Berita</strong></p><p>a. Berita yang sudah dipublikasikan tidak dapat dicabut karena alasan penyensoran dari pihak luar redaksi, kecuali terkait masalah SARA, kesusilaan, masa depan anak, pengalaman traumatik korban atau berdasarkan pertimbangan khusus lain yang ditetapkan Dewan Pers.</p><p>b. Media siber lain wajib mengikuti pencabutan kutipan berita dari media asal yang telah dicabut.</p><p>c. Pencabutan berita wajib disertai dengan alasan pencabutan dan diumumkan kepada publik.</p><p><strong>6. Iklan</strong></p><p>a. Media siber wajib membedakan dengan tegas antara produk berita dan iklan.</p><p>b. Setiap berita/artikel/isi yang merupakan iklan dan atau isi berbayar wajib mencantumkan keterangan 'advertorial', 'iklan', 'ads', 'sponsored', atau kata lain yang menjelaskan bahwa berita/artikel/isi tersebut adalah iklan.</p><p><strong>7. Hak Cipta</strong></p><p>Media siber wajib menghormati hak cipta sebagaimana diatur dalam peraturan perundang-undangan yang berlaku.</p><p><strong>8. Pencantuman Pedoman</strong></p><p>Media siber wajib mencantumkan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini di medianya secara terang dan jelas.</p><p><strong>9. Sengketa</strong></p><p>Penilaian akhir atas sengketa mengenai pelaksanaan Pedoman Pemberitaan Media Siber ini diselesaikan oleh Dewan Pers.</p><p>&nbsp;</p><p>Jakarta, 3 Februari 2012</p><p>(Pedoman ini ditandatangani oleh Dewan Pers dan komunitas pers di Jakarta, 3 Februari 2012).</p><p>Sumber:&nbsp; <a href="https://dewanpers.or.id/pedoman/detail/167/pedoman-pemberitaan-media-siber">Dewan Pers</a></p><p><br></p><p><br></p>

pedoman-pemberitaan

<h1>&nbsp;Kontak JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>Alamat:</strong> Lantai 2 Gedung Graha Pena Jawa Pos. Jalan Kebayoran Lama 12, Jakarta Selatan 12210.</p><p><strong>Telepon:</strong> 021-53699659</p><p><strong>Fax:</strong> 021-5349207</p><p><strong>E-mail:</strong> info@jawapos.com</p><p><br></p>

kontak

<h1>&nbsp;Info Iklan&nbsp;</h1><p><strong>Informasi iklan JawaPos.com</strong><br><br>Telepon: 021-53699659 (Office Hour) Fax: 021-5349207 <br>WA: +62 851-8229-6432 (Whatsapp text hanya layanan iklan digital)<br>E-mail: info@jawapos.com <br><br><strong><em>Seluruh artikel di JawaPos.com dalam Kanal Advetorial atau memiliki kode reporter ARM adalah Pariwara</em></strong></p><p><br></p>

info-iklan

<h1>&nbsp;Tentang JawaPos.com&nbsp;</h1><p><strong>JawaPos.com</strong> adalah portal berita digital milik Jawa Pos Group, salah satu jaringan media terbesar dan paling berpengaruh di Indonesia. Dengan dukungan lebih dari 10 media daerah dan nasional yang tersebar dari Sabang sampai Merauke, kami hadir untuk menyajikan informasi yang akurat, relevan, dan dapat dipercaya kepada jutaan pembaca setiap hari.</p><p>Sebagai bagian dari transformasi digital Jawa Pos Group, JawaPos.com mengembangkan newsroom yang adaptif terhadap perubahan teknologi dan perilaku pembaca. Kami menggabungkan kecepatan laporan real-time dengan jurnalisme mendalam, didukung pemanfaatan data, visual, dan multimedia untuk memperkaya konteks berita.</p><p>Pendekatan ini memastikan setiap konten tidak hanya informatif, tetapi juga dapat dipertanggungjawabkan secara editorial.</p><p>Kami menyajikan berbagai kategori berita, mulai dari nasional, daerah, ekonomi, olahraga, lifestyle, hiburan, otomotif, hingga teknologi dengan standar verifikasi ketat dan komitmen pada independensi redaksi. Kekuatan jaringan daerah Jawa Pos Group memungkinkan kami mengangkat isu lokal secara cepat dan presisi, menjadikan JawaPos.com sebagai salah satu referensi berita paling komplet di Indonesia.</p><p>Selain layanan editorial, JawaPos.com juga terhubung dengan ekosistem digital Jawa Pos Group, termasuk solusi iklan, kolaborasi konten, dan penyelenggaraan event. Ekosistem ini mendukung kebutuhan pembaca sekaligus memberi nilai tambah bagi mitra bisnis.</p><p>Kami berkomitmen menghadirkan jurnalisme digital yang bertanggung jawab, modern, dan berorientasi pada kepentingan publik. Bersama pembaca dan mitra, JawaPos.com terus memperkuat perannya sebagai bagian penting dalam lanskap informasi Indonesia.</p><p><br></p>

about-us

header

body

Radar Solo

BaliExpress

Radar Surabaya

Radar Gresik

Radar Sidoarjo

Radar Bali

Radar Semarang

Radar Magelang

Radar Kudus

Radar Malang

Radar Bromo

Radar Jogja

Radar Madiun

Radar Madura

Radar Tuban

Radar Bojonegoro

Radar Jember

Radar Kediri

Radar Tulungagung

Radar Jombang

Radar Banyuwangi

Radar Mojokerto

ManadoPost

Radar Papua

GorontaloPost

CenderawasihPost

Padang Ekspress

RiauPos

BatamPos

MetroDaily

SumutPos

LombokPost

Radar Bogor

Radar Tarakan

KaltimPost

Prokalteng

KaltengPos

PontianakPost

Radar Sampit

Radar Banjarmasin

Zetizen

Radar Palu

Radar Sukabumi

Radar Situbondo

Jombang Banget

Radar Purworejo

Radar Buleleng

Radar Nganjuk

Radar Surabaya Bisnis

Radar Pasuruan

Radar Lawu

Halo Jember

Radar Malioboro

Jembrana Express

Metro Pekalongan

Blitar Kawentar

Radar Lamongan

Radar Pati

Radar Majapahit

Solo Balapan

Radar Bonang

Radar Batu

Radar Bangkalan

Berau Post

Tangsel Jawapos

Cirebon Jawapos

Metropolitan Jawapos

Bogor Jawapos

Medan Jawapos

Trenggalek Jenggelek

Bicara Baik

Radar Badung

Balikpapan TV

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2023/08/17/WhatsApp-Image-2023-08-17-at-043247-1303131772.jpeg" alt="Daihatsu Ayla Sport mejeng di GIIAS 2023." width="100%">
<figcaption>Daihatsu Ayla Sport mejeng di GIIAS 2023.</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com</strong> - Setelah hadir satu dekade di Indonesia, Astra Daihatsu Ayla yang merupakan pelopor mobil Low Cost Green Car (LCGC) hatchback kini merajai penjualan di Indonesia.</p> <p>Saat ini spesifikasi Daihatsu Ayla terbaru hadir dengan platform baru berbasis Daihatsu New Global Architecture (DNGA). Platform itu diklaim memiliki beragam keunggulan, seperti desain modern dan stylish, teknologi terkini, dan fitur keselamatan-kenyamanan yang lengkap di kelasnya. Tidak hanya itu, juga efisiensi bahan bakar lebih baik.</p> <p>Dari sisi eksterior, Astra Daihatsu Ayla tampil powerful dan aggressive. Ditambah desain baru alloy wheel berdiamater 14 inci. Fitur terkini seperti LED Headlamp. DRL (Daytime Running Light) membuat tampilan Ayla semakin modern dan aerodinamis.</p> <p>Pada sisi interior, cockpit dashboard Ayla juga tampil modern dan sporty dengan nuansa advance feeling. Dengan desain meter cluster baru yang informatif dan pengaturan AC digital modern membuat pengaturan suhu kabin menjadi lebih mudah.</p> <p>Ayla tersedia dengan 2 pilihan mesin, yaitu 1.2L WA-VE DOHC Dual VVT-i, dan 1.0L KR-VE DOHC VVT-i yang mampu memberikan akselerasi responsif dan bertenaga di RPM rendah sekalipun. Ayla juga dilengkapi dengan transmisi Dual Mode Continuously Variable Transmission (D-CVT) membuat akselerasi kendaraan lebih halus, dan bahan bakar yang lebih efisien.</p> <p>Pada fitur keselamatan, Astra Daihatsu Ayla dilengkapi dengan Dual SRS Airbag pada seluruh varian, seat belt reminder untuk pengemudi dan penumpang, serta beragam fitur keselamatan terkini yang juga ditambahkan sesuai dengan kebutuhan pelanggan.</p> <p>Di beberapa varian, Astra Daihatsu Ayla juga memiliki fitur keselamatan terkini seperti Hill Start Assist (HSA) yang berfungsi mencegah mobil bergerak mundur saat berhenti di tanjakan selama beberapa waktu serta Vehicle Stability Control (VSC) yang berfungsi menjaga kestabilan kendaraan selama melaju.</p> <p>Ada juga fitur serta Antilock Brake System (ABS), dan Electronic Brakeforce Distribution (EBD) untuk memaksimalkan performa pengereman kendaraan agar lebih aman.</p> <p>Untuk kenyamanan berkendara, All New Ayla memiliki tingkat stabilitas yang lebih handal dan lebih senyap berkat teknologi suspensi yang baru. Sedangkan pada fitur kenyamanan lainnya, All New Ayla telah dilengkapi Engine Push Start-Stop button, ditambah tilt steering untuk mempermudah pengaturan posisi stir kemudi ketika akan berkendara.</p> <p>Kemudian ada juga touchscreen Audio 7 inci yang modern yang dapat terkoneksi dengan smartphone yang dapat menambah hiburan selama berkendara, serta E-latch Backdoor yang memudahkan ketika membuka dan menutup bagasi.</p> <p>Secara dimensi keseluruhan, Ayla memiliki dimensi PxLxT 3.760 x 1.665 x 1.515 (mm) yang ringkas dan tetap memiliki kabin luas. Ditambah bagasi berkapasitas seluas 265 Liter, membuat aktivitas harian dengan mobil ini lebih nyaman, sekaligus tetap compact dan fun to drive.</p> <p class="class-paragraph"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/otomotif/012748204/tampil-racing-look-daihatsu-ayla-disulap-jadi-mobil-bergaya-balap-di-giias-2023">Tampil Racing Look, Daihatsu Ayla Disulap jadi Mobil Bergaya Balap di GIIAS 2023</a></strong></p> <p>Dengan ground clearance setinggi 160 mm, radius putar 4,4 meter, serta sistem kemudi bertipe EPS (Electric Power Steering), Daihatsu mengklaim bahwa Ayla cocok menemani aktivitas harian Sahabat mulai dari yang biasa melewati jalanan yang sempit, hingga berbagai area perkotaan di Indonesia.</p> <p>Ayla tersedia dalam 3 varian utama mulai dari varian M, X, dan R (1.0M M/T; 1.0X M/T; 1.0X CVT; 1.2R M/T; dan 1.2R CVT), dengan pilihan ditambah varian aksesoris terlengkap ADS yang terdapat mulai dari varian X hingga R dapat dipilih sesuai kebutuhan dan selera pelanggan yang ingin tampil lebih stylish dengan harga baru saat ini terpantau di angka mulai Rp 137 jutaan hingga Rp 197 jutaan.</p>

Setelah hadir satu dekade di Indonesia, Astra Daihatsu Ayla yang merupakan pelopor mobil LCGC hatchback kini merajai penjualan di Indonesia.

Pelopor LCGC, Daihatsu Ayla Jadi Terlaris, Cek Lagi Harga dan Spesifikasi Terbaru

<p></p> <figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/2024/06/22/incar-konsumen-muda-honda-genjot-penjualan-brio_m_-copy-3445594846.jpg" alt="Honda Brio, salah satu andalah Honda untuk pasar anak muda. (Dok.JawaPos.com)." width="100%">
<figcaption>Honda Brio, salah satu andalah Honda untuk pasar anak muda. (Dok.JawaPos.com).</figcaption>
</figure> <p><strong>JawaPos.com -</strong> Sejak pertama kali diperkenalkan di Indonesia sekitar tahun 2012, Honda Brio langsung berhasil menarik banyak peminat. Larisnya Brio dibuktikan dengan APM Honda di Indonesia yang masih menjual Brio hingga saat ini dan sudah memiliki tampang baru.</p> <div dir="auto">Tidak bisa dipungkiri, Honda Brio memang menawarkan berbagai kelebihan yang mampu menarik minat dari banyak konsumen. Mobil ini dirancang sebagai mobil irit bahan bakar, lincah untuk digunakan, serta dijual dengan harga yang terjangkau.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Saat ini, harga jual bekas atau seken Honda Brio, khususnya yang keluaran generasi pertama juga sudah murah. Mulai Rp 80 jutaan, sudah bisa dapat mobil yang bisa dibilang belum terlalu tua.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/kesehatan/014784813/mengenal-gejala-flu-tulang-atau-osteomielitis-yang-jarang-diketahui-dan-bagaimana-pengobatannya">Mengenal Gejala Flu Tulang atau Osteomielitis yang Jarang Diketahui dan Bagaimana Pengobatannya</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Pada awalnya, Honda menghadirkan Brio RS di kelas city car dengan mesin 1.3 L bertenaga 100 hp dan 127 Nm. Namun sekitar tahun 2013 pemerintah mengeluarkan kebijakan mengenai mobil murah dan ramah lingkungan atau biasa disebut Low Cost Green Car (LCGC).&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Hal tersebut membuat Honda langsung memperkenalkan mobil dengan segmen LCGC bernama Brio Satya. Sejak saat itulah, Honda Brio menggunakan mesin 1.2 L untuk semua varian mereka, baik itu mobil LCGC atau city car. Mesin tersebut dapat menghasilkan tenaga sebesar 90 PS pada 6.000 rpm dengan torsi puncak sebesar 110 Nm di 4.800 rpm.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Meskipun Honda Brio hadir dengan berbagai kelebihan, perlu Anda ketahui bahwa mobil ini masih memiliki beberapa kelemahan. Jika Anda sedang berencana untuk membeli mobil ini, berikut adalah kekurangan dan masalah pada Honda Brio yang bisa Anda pertimbangkan terlebih dahulu.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/014784798/mulai-dari-fisik-hingga-gaya-hidup-berikut-beberapa-perubahan-yang-dirasakan-ibu-hamil">Mulai dari Fisik hingga Gaya Hidup, Berikut Beberapa Perubahan yang Dirasakan Ibu Hamil</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Kelemahan atau bisa juga jadi masalah bagi yang ingin meminang Brio bekas era awal-awal adalah kabin yang bising. Kondisi ini terjadi karena peredam kabin yang dimiliki oleh Brio kurang tebal sehingga road noise atau suara gesekan dari roda dan permukaan jalan dapat terdengar sampai ke dalam kabin.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Meskipun suara yang terdengar tidak terlalu keras, namun beberapa penumpang dapat merasa terganggu dengan suara tersebut. Bahkan sampai Brio saat ini pun, keluhan kabin berisik masih ada. Cara mensiasatinya adalah dengan memasang peredam kabin tambahan.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Apabila Anda sedang mencari mobil dengan kabin yang tenang atau senyap, maka Honda Brio bukan pilihan yang tepat. Namun jika Anda tetap berminat untuk membelinya, maka untuk mengatasi masalah ini Anda perlu menambahkan peredam aftermarket, biaya lagi dan perlu dipertimbangkan.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/lifestyle/014784796/8-kebiasaan-yang-membuat-anda-langsung-tidak-disukai-saat-pertama-bertemu-menurut-psikologi">8 Kebiasaan yang Membuat Anda Langsung Tidak Disukai Saat Pertama Bertemu Menurut Psikologi</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Masalah kedua, penyakit yang paling sering dijumpai di Honda Brio adalah masalah pada kaki-kaki mobil khususnya pada bushing arm dan karet support. Salah satu gejala bushing arm adalah ketika dikendarai mobil akan terasa oleng dan muncul suara yang cukup berisik. Ini dikarenakan adanya karet bushing yang sobek.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Bisa juga muncul suara gluduk-gluduk terutama saat melewati jalanan yang tidak rata, ini adalah efek dari ausnya karet support. Suara gluduk-gluduk ini berasal dari sokbreker, karena karet support ini sendiri berfungsi untuk bantalan atas sokbreker.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Masalah lain yang juga sering muncul di Honda brio adalah suara grek grek pada mesin mobil atau mesin nglitik. Suara ini biasanya berasal dari bagian sisi kiri kap mesin mobil, dan salah satu pemicu adalah penggunaan bahan bakar yang kurang tepat.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto"><strong class="read__others">Baca Juga: <a href="https://www.jawapos.com/infotainment/014784791/beby-tsabina-akan-menikah-minggu-besok-gelar-pengajian-dan-bridal-shower">Beby Tsabina Akan Menikah Minggu Besok, Gelar Pengajian dan Bridal Shower</a></strong></div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Honda Brio juga dikenal sebagai mobil kecil yang boros BBM. Kok bisa? Honda Brio terdiri atas dua pilihan kapasitas mesin yaitu 1.200 cc dan 1.300 cc atau yang lebih sering dikenal dengan Brio CBU.</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Brio CBU ini hanya bisa mencatat angka irit pada 10 km/liter dalam kondisi stop and go serta 14 km/liter dalam kondisi lancar. Konsumsi bahan bakar ini bisa dibilang cukup boros tentunya. Melansir Lifepal, salah satu penyebab mengapa Brio CBU ini lebih boros adalah karena penggunaan kubikasi yang juga lebih besar.&nbsp;</div> <div dir="auto">&nbsp;</div> <div dir="auto">Terakhir, lampu mobil depan Honda Brio khususnya generasi pertama memang kurang terang dan tersebar, sehingga kurang fokus. Hal ini tentu membuat kurang nyaman ketika mobil digunakan untuk berkendara pada malam hari. Selain itu dengan penerangan yang kurang maksimal tentu akan membuat pengendara harus lebih berhati-hati.&nbsp;</div>

Sejak pertama kali diperkenalkan di Indonesia sekitar tahun 2012, Honda Brio langsung berhasil menarik banyak peminat.

Minat Beli Mobil Bekas Honda Brio Generasi Pertama? Masalah dan Penyakitnya Wajib Tahu Dulu

<figure>
<img src="https://cdn-assets.jawapos.com/images/1/jawapos/2017/09/lima-jagoan-honda-pimpin-pasar_m_158329.jpeg" alt="MARKET LEADER: Presdir Honda Surabaya Center Ang Hoey Tiong (kiri) dan Wendy Miharja di Surabaya kemarin." width="100%">
<figcaption>MARKET LEADER: Presdir Honda Surabaya Center Ang Hoey Tiong (kiri) dan Wendy Miharja di Surabaya kemarin.</figcaption>
</figure><p><strong>JawaPos.com</strong> &ndash; Honda Surabaya Center (HSC) berhasil merangsek ke posisi kedua dalam daftar penjualan segmen passenger car di Jatim. Pangsa pasar Honda di segmen kendaraan penumpang tersebut mencapai 24,73 persen. Lima produk Honda juga berhasil menjadi pemimpin pasar.</p><br /> <p>Marketing &amp; Aftersales Service Director Honda Surabaya Center Wendy Miharja menyatakan, capaian itu sesuai dengan target yang dipatok HSC. Secara total pasar otomotif, Honda berada di posisi ketiga karena tidak memiliki kendaraan niaga.</p><br /> <p>&rdquo;Kualitas kendaraan yang dihadirkan Honda tetap berhasil menjadi pilihan utama konsumen,&rdquo; paparnya dalam konferensi pers GIIAS Surabaya Auto Show 2017 kemarin (19/9). </p><br /> <p>Pangsa pasar Honda di Jatim pada periode Januari&ndash;Agustus tercatat meningkat 1,51 persen dari 18,52 persen menjadi 20,03 persen. Pangsa pasar tersebut meningkat berkat pertumbuhan penjualan 3,63 persen bila dibandingkan dengan periode yang sama pada 2016. Penjualan Honda mencapai 14.268 unit.</p><br /> <p>Kontributor terbesar penjualan Honda adalah low cost green car (LCGC) New Honda Brio Satya (4.420 unit). Di kelas LMPV (low multi-purpose vehicle), Honda Mobilio membukukan penjualan 3.282 unit.</p><br /> <p>Segmen crossover ditempati HR-V 1.5L dengan total penjualan 2.112 unit. Disusul LSUV (low sport utility vehicle) Honda BR-V sebanyak 1.577 unit dan hatchback New Honda Jazz 1.374 unit.</p><br /> <p>&rdquo;Capaian pangsa pasar saat ini bagus karena target kami berada di angka 19 persen,&rdquo; jelasnya. Hanya, Wendy mengakui bahwa pihaknya merevisi target penjualan dari 32 ribu unit menjadi 29.915 unit hingga akhir tahun ini. Sebab, kondisi pasar otomotif secara umum belum menggembirakan. (*)<br />&nbsp;</p><br /> <p></p><br /> <p></p>

Lima Jagoan Honda Pimpin Pasar